BeMo

BeMo dokončuje most pro Münster, který vznikal v Praze!

rojekt v části spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko v hodnotě přibližně 13,1 mil. eur počítal s demolicí původní konstrukce z roku 1954 a výstavbou moderního diagonálního obloukového mostu s ortotropní mostovkou.

Součástí byla i výstavba provizorního mostu pro pěší a cyklisty, který vznikl z původní nosné konstrukce. Dočasný most musel změnit své místo – přes kanál Dortmund–Ems byl přemístěn na nové opěry vybudované společností BeMo. Přesun zajistila kombinace pontonů, tlačného člunu a mobilních jeřábů během plánované uzavírky kanálu. 

Ale vraťme se k hlavnímu mostu Pleistermühlenweg. Kvůli svému stáří i budoucím nárokům na rozšíření kanálu nesplňoval požadavky na další provoz, a tak se v roce 2024 přistoupilo k odstranění. Konstrukce byla nejprve naložena na pontony a po vodní hladině přepravena na staveniště, kde následovala její demontáž. Klíčovou roli sehrály samohybné modulární transportéry (SPMT), které most na pontonech natočily do polohy umožňující výjezd na břeh. Ocelová konstrukce pak byla rozebrána a ekologicky zrecyklována.

S ohledem na plánované rozšíření kanálu byl nový most navržen s rozpětím 99 metrů, tedy výrazně větším, než měla původní konstrukce. Nese dva jízdní pruhy a po obou stranách i stezky pro chodce a cyklisty.

Připomeňme klíčový moment výstavby mostu: ocelová nosná konstrukce o hmotnosti přibližně 800 tun byla vyrobena v Provozu ocelových konstrukcí závodu 2 v Horních Počernicích v Praze. V souladu se zadáním investora byly ocelové části mostu na staveniště v Německu dopraveny po vodě. O této náročné operaci jsme informovali v našich novinách č. 12-13/2025. Montáž v Münsteru probíhala od září 2025 do února 2026. Po dokončení byla konstrukce z dočasných montážních podpor osazena na finální opěry na koncových příčných nosnících a následně geodeticky zkontrolována.

BeMo nyní pod ochrannými kryty provádí konečný povrchový nátěr. Souběžně s ocelovými konstrukčními pracemi byly již dokončeny nezbytné zemní práce a výstavba vozovky. Po vylodění mostu bude nutné provést pouze finální asfaltové práce v připojovací oblasti a na samotném mostě. Dokončení prací je naplánováno na červenec/srpen 2026.