Metrostav 19/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Dar ke stým narozeninám

  S7 vprovozu

  Společný česko-polský

  tým, který řídí Ing.Igor

  Sedláček zdivize 4, spustil

  18. října nedaleko Gdaňsku

  doprovozu rychlostní silnici

  S7 (foto), včetně jednoho

  uzlu uCedry Małe. Jde

  ovelký projekt Metrostavu, jehož součástí je přes 20 km

  silnice a30 km souvisejících komunikací včetně 16 mostů.

  Cílem je zlepšit komfort abezpečnost dopravy pomocí

  výstavby čtyřproudové rychlostní komunikace.

  Exkurze studentů STU ze Slovenska

  Skupina 40 studentů apedagogů oboru technologie

  staveb Slovenské technické univerzity vBratislavě

  (STU) navštívila rozestavěný projekt administrativní

  budovy napražském Rohanském nábřeží. Jeho výstavbu

  studentům přiblížil stavbyvedoucí zdivize 3 Jan Kvítek.

  Nové nástroje pro bezpečnější silnice

  Naše dceřiná společnost SQZ, s. r. o., která se zabývá

  laboratorními službami vevšech oblastech zejména

  dopravního ainženýrského stavitelství, pořídila dosvého

  portfolia nové strojní vybavení. Jde oretroreflektometr

  aspektrofotometr, který slouží pro akreditované měření

  parametrů jak svislého, tak vodorovného dopravního

  značení. Tato měření zejména denní anoční viditelnosti

  značení pomohou zvýšit bezpečnost nanašich silnicích.

  Zmodernizujeme plavební komory

  Tým divize 6 pod vedením Jiřího Vrubela bude jako vedoucí

  vesdružení pracovat severně odcentra Prahy vzákrutu

  Vltavy narekonstrukci plavebních komor Štvanice. Koncem

  října byla podepsána smlouva, investorem je Ředitelství

  vodních cest ČR. Jde oplavební komory, které jsou

  součástí jednoho ze čtyř pražských zdymadel: předchází

  mu zdymadlo Modřany, zdymadlo Smíchov anásleduje

  zdymadlo Podbaba-Troja. Plavební komory Štvanice se

  nacházejí v levé části pravého pramene řeky při pravé

  straně ostrova Štvanice za Hlávkovým mostem. Platí zde

  celoroční provoz od 7 do 17 hodin.

  Soutěž Best of Realty 2018: hlasujte pro POP!

  Podpořte projekt Palmovka Open Park naší dceřiné

  společnosti Metrostav Development v soutěži Best of

  Realty. Pracovalo na něm několik divizí, jejich činnost

  koordinoval tým vedený Ing. Stanislavem Červeným.

  Hlasovat můžete na:

  https://www.survio.com/survey/d/bestofrealty

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Jakuba Šimáčka,

  ředitele TBG Metrostav str. 2

  Naše firma u výzkumu vegetativních

  střech, které zlepšují klima str. 2

  Divize 8 dokončila rekonstrukci

  střediska v Temelíně str. 3

  Interiéry budovy Janáčkova divadla

  v centru Brna v novém kabátě str. 3

  Nové snímky z přemostění

  fjordu a odpalu tunelu

  více ve fotoreportáži na str. 4

  31. října 2018 / 19 / XXX

  Ke stému výročí založení Československa připravil

  symbolický dárek iMetrostav – 28. října se pro veřej-

  nost otevřely dveře zrekonstruované části historické

  budovy Národního muzea vPraze (hlavní foto). Oden

  dřív si kvalitně odvedenou práci sdružení M-P-I Ná-

  rodní muzeum, které řídil tým Jana Kučery zdivize 9,

  prohlédli ivrcholní představitelé nejen našeho státu.

  Jednu z nejsložitějších českých staveb dnešní doby

  zahájili stavbaři 20. dubna 2015. Už od začátku věděli,

  že je vkrátkém termínu čeká velký objem práce amnoho

  nečekaných komplikací, které bude muset provádět ařešit

  spousta odborníků různých profesí. „Velmi obtížné bylo

  – aaž do konce zakázky zůstane – skloubit dohromady

  činnosti restaurátorů, široké škály řemeslníků tradičních

  oborů i specialistů, kteří památkově chráněnou budovu

  zroku 1891 vybavovali nejmodernějším technickým zaří-

  zením odpovídajícím třetímu tisíciletí. Aby vše fungovalo,

  práce postupovaly vpřed aprofese si nepřekážely,“ uvedl

  ředitel výstavby Jan Kučera, kterému vrealizačním týmu

  pomáhali za Metrostav technici divizí 9 a1.

  Snad při každé rekonstrukci se objeví nepředvídatel-

  né skutečnosti, které ovlivní plynulé provádění stavby.

  V tomto případě to byly zejména archeologické nálezy

  ve východním nádvoří či rozdílné geologické poměry

  zastižené vmístě nově budované podzemní chodby mezi

  historickou anovou budovou muzea. Zadávací projekt pro

  výběr dodavatele navíc vznikl už vroce 2011 aodhadoval

  rozsah poškození objektu bez hloubkových průzkumů.

  O nových nálezech a zjištěních při průzkumech uvnitř

  objektu nemluvě, třeba kompletně nové řešení podlah

  ioken amnoho dalších změn při provádění restaurátor-

  ských prací. Časový průběh díla navíc ovlivňovala složitá

  jednání sinvestorem, dozory či památkáři akomplikovaná

  schvalování jednotlivých změn azměnových listů. Stavba

  se proto protáhla a muzeum bylo oproti předpokladům

  dokončeno k28. říjnu jen částečně.

  Otevřené prostory návštěvníky ohromily

  Už delší čas má historická budova hotové střechy aob-

  novené fasády (foto č. 1), které nedávno doplnilo iupra-

  vené okolí. „Z interiérů je zrekonstruovaná vstupní

  hala, schodišťová dvorana (foto č. 2), panteon, přízemní

  část východního křídla sředitelnou azasedací místností

  akademie, sály směrem k Vinohradské ulici s výstavou

  2×100 připravenou kvýročí 200 let od založení Národního

  muzea asály směrem do Legerovy sČesko-slovenskou/

  Slovensko-českou výstavou, která představuje dějiny

  společného státu Čechů aSlováků. Samozřejmě běží už

  téměř všechna hlavní technická zařízení budov, protože

  byla navržena pro provoz celého objektu,“ říká Ing. arch.

  Irena Klingorová zdivize 9.

  Do léta příštího roku zbývá dokončit interiéry pod-

  zemní spojovací chodby pod Vinohradskou třídou, sály

  v1.i2.

  patře, část prostor vpřízemí, třeba studovnu či de-

  pozitář amístnosti vsuterénech nebo vcentrálním podkroví,

  kde budou sklady, archivy izázemí pro pracovníky muzea.

  Ikdyž už na zakázce zbývá zcelkového objemu prací jen ta

  menší část, budou jí kolegové věnovat stejnou pozornost

  apéči jako otevřeným prostorám, které si mohou návštěv-

  níci až do konce letošního roku prohlédnout zdarma.

  Lenka Svobodová,

  foto Ester Havlová astavba

  Muzeum včíslech

  zahájení rekonstrukce 20. dubna 2015

  částečné otevření historické budovy 28. října 2018

  plánované dokončení ze strany M-P-I léto 2019

  realizační tým sdružení M-P-I 37 techniků

  plocha pozemků muzea 13598 m²

  zastavěná plocha bez dvorů 6055 m²

  délka budovy 103,22 m

  šířka budovy 74,1 m

  výška budovy 69,15 m

  počet schodů od fontány do hlavní lucerny 338

  počet dveří 368

  počet oken 562

  počet místností 235

  počet výstavních sálů 39

  plocha výstavních sálů 7000 m²

  množství vody, které proteče fontánou 120 m³/den

  počet sbírkových předmětů 20000000

  kostra velryby váží 4000 kg

  Na původní budovu bylo zapotřebí:

  počet cihel 10350000 ks

  písku 15000 m³

  železa 1250000 kg

  mramorků pro dlažbu ochozu schodiště 3500000

  zlata vexteriéru (3 kg) 727 m²

  Při rekonstrukci bylo nutné:

  odstranit 20 000 tun odpadu asuti

  zabudovat 600 km nových silnoproudých kabelů

  natáhnout 700 km nových datových kabelů

  Nová aplikace Adresář

  Obsahuje kontakty zaměstnanců

  společností Skupiny Metrostav.

  Stahujte pro Android i iPhone

  vGoogle play/App Store!

  1 2

  Metrostav_19_2018.indd 1 29.10.18 11:35

• Strana 2

  Nanoční betonáži

  O říjnových víkendech si mohli Pražané v okolí Hos-

  tivaře a Vršovic v nočních hodinách všimnout pozo-

  ruhodné stavební akce (foto č. 1): tým Martina Štávy

  zdivize 5 prováděl noční betonáž.

  Šlo o rekonstrukci nosné konstrukce železničního

  mostu mezi ulicemi U Vršovického hřbitova a uSlávie,

  která proběhla vrámci Optimalizace traťového úseku Pra-

  ha Hostivař – Praha hl. n., II. část – uzel Eden. Kbetonáži

  se přistoupilo ovíkendu avnočních hodinách (9.00–4.00)

  zdůvodu, že jde ofrekventovanou komunikaci sprovo-

  zem MHD. Vytížení autobusů je v noci nižší.

  Beton dodávala firma TBG Metrostav, přičemž klíčový

  materiál namísto dopravilo zhruba 20 autodomíchávačů

  (foto č. 2). Při akci bylo využito čerpadlo betonu Putz-

  maister M 36 m (foto č. 3). Potransportu čerstvé betono-

  vé směsi nastaveniště jsou zkaždého autodomíchávače

  odebrány vzorky a porovnávají se vlastnosti dodané

  směsi spožadovanými parametry. Vpřípadě shody je be-

  ton pomocí „koryta“ nalit donásypky betonpumpy (foto

  č. 4), která materiál dopraví namísto ukládky (foto č. 5).

  „V bednění je beton zpracováván zapomoci ponorných

  vibrátorů tak, aby bylo dosaženo požadované kvality po-

  vrchu viditelných ploch nabetonované konstrukci,“ shr-

  nuje vedoucí projektu Martin Šťáva adodává, že nauzlu

  Eden probíhají práce navýstavbě nového podchodu najiž

  zmiňovaném mostě apokládka kanalizace. Stavba je roz-

  dělena podle výluk dotří etap, I. etapa (NK C mostu acca

  2/3 podchodu včetně rampy na 2. nástupiště) probíhá

  vsoučasné době abude ukončena dokonce roku 2018.

  -red-, foto Petr Adámek

  Ing.Jakuba Šimáčka,

  ředitele TBG Metrostav

  Vroce 1998 nastoupil dotehdy mladé společnosti TBG

  Metrostav jako řidič autodomíchávače. Pak postupně

  prošel dalšími pozicemi vefirmě. Ktomu zvládl vystu-

  dovat Vysokou školu ekonomických studií avTBG Me-

  trostav převzal vedení obchodního oddělení. Zhruba

  před rokem se stal ředitelem společnosti.

  Čím to, že se zřidiče stane ředitel?

  Strašně moc mě bavilo ježdění svelkými auty, nicméně

  po pár letech jsem zjistil, že to je práce zajímavá, ale

  pro mne příliš jednotvárná. Ve firmě jsem poukazoval

  naspoustu věcí, které by se daly zlepšit, akolegům zve-

  dení se to líbilo. Atak jsem se postupně posouval porůz-

  ných pozicích, až jsem se stal obchodním manažerem

  tehdy mladé společnosti TBG Pražské malty.

  Pomohlo vám jistě to, že jste začal přímo „vterénu...“

  Ano. Když víte, jak to chodí nastavbách, víte, co zákaz-

  níci chtějí a co oceňují. My jsme měli skvělé produkty,

  ale naše služby neměly odpovídající úroveň. Proto jsme

  zavedli zákaznicky orientovaný dispečink. Chtěli jsme, aby

  mistři a stavbyvedoucí na stavbách nemuseli ke všem

  svým starostem řešit ještě starost omaltu, beton nebo

  anhydrit. Základem bylo být vstřícní, co nejvíce ochotní

  ahlavně dorazit nastavbu včas astou správnou recep-

  turou. Bylo to pro nás náročné finančně ipersonálně. Ale

  najednou to přinášelo ovoce anaši partneři nastavbách

  byli spokojení. Já jsem pak několik let ještě pracoval jako

  obchodní náměstek TBG Metrostav, akdyž bývalý ředitel

  Honza Kupeček po úspěšných 22 letech končil, zvolili

  vlastníci společnosti jako jeho nástupce mne.

  Naco bude potřeba v příštích letech klást v„betonář-

  ském byznysu“ důraz?

  Beton už dávno není jen cement, voda apísek. Dnes má-

  me více než 900 receptur. Některé znich umíme vyrobit

  jako jediní vČR. Základem úspěchu ale je mít kvalitní lidi,

  kteří mají chuť pracovat dobře aodpovědně akteří budou

  posunovat firmu dál. My takové zaměstnance máme, to

  je obrovská výhoda. Ktomu ale musíme ještě co nejvíc

  využívat prostředků moderní doby, tedy elektronizace,

  digitalizace aautomatizace.

  Komu všemu dodáváte vaše produkty?

  Dodáváme necelých 60 procent firmám skupiny Met-

  rostav, tedy kromě Metrostavu také Subteře, Pragisu,

  Terraconu a Zakládání staveb, přes 40 procent tvoří

  ostatní stavební firmy a spotřebitelé. Ale třeba v roce

  2016 a2017 byl poměr obrácený. Dodávali jsme beton pro

  výstavbu Ústřední čistírny odpadních vod vpražskéTroji.

  Šlo ojednu znejvýznamnějších zakázek vposlední době.

  Na kterých zakázkách společnost TBG Metrostav ak-

  tuálně spolupracuje?

  Dokončili jsme dodávky betonu pro novou budovu cent-

  rály ČSOB vPraze - Radlicích, zaktuálních velkých staveb

  bych určitě zmínil bytový soubor Tulipa Třebešín, admi-

  nistrativní komplexy Projekt Smíchoff aRustonka, Květi-

  nový dům naVáclavském náměstí či třeba rekonstrukci

  pojížděcí dráhy naletišti Praha – Kbely. Avěc aktuální:

  dodáváme beton pro výstavbu IV. železničního koridoru

  zHostivaře nahlavní nádraží.

  Jakými zajímavými či unikátními technologiemi se

  můžete pochlubit?

  Největší uplatnění nachází vposlední době námi vyvinutý

  vodonepropustný beton Permacrete. Nahrazuje klasický

  beton skrystalizací, což přináší zajímavé finanční úspory

  pro stavbu. Vminulosti jsme také vyráběli speciální těžký

  beton pro rentgenové pracoviště ve Fakultní nemocnici

  Královské Vinohrady, které stavěli kolegové zMetrostavu

  aPragisu. Kamenivo pro tento beton jsme dováželi až ze

  Švédska! No a další produkt naší spolupráce s Metro-

  stavem – ultravysokohodnotný beton, kterému říkáme

  Topcrete, dodávaný pro lávku v Čelákovicích, získává

  další a další mezinárodní ocenění. Naším cílem zkrátka

  je být pro naše partnery vtak složitém oboru, jakým je

  stavebnictví, ostrovem jistoty aspolehlivosti.

  Zarozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Odbornost především. Pomáhají semináře OTS

  Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav již od roku

  2015 zajišťuje takzvané Odborné technické semináře

  (OTS). Myšlenka organizování těchto setkání odborní-

  ků byla reakcí napožadavky kolegů zprojektů. Narůz-

  né technologické postupy výstavby jsou totiž kladeny

  speciálních požadavky aty je potřeba znát.

  Do organizace akcí se promítala i potřeba rychlého

  seznámení zaměstnanců saktuálními dopady změn no-

  rem, zákonů a nařízení vlády do činností společnosti.

  Vpočátku vznikly akce stématy Geotechnika, Technické

  požadavky stavebních výrobků, Statika, Bílé vany. Vsou-

  časné době má Centrum vzdělávání připraveno bezmála

  20 témat, která během roku nebo podle poptávky zjed-

  notlivých pracovišť vypisuje anabízí našim zaměstnan-

  cům ikolegům ze Skupiny Metrostav (foto).

  Semináře mají časovou dotaci více než čtyři hodiny

  ajsou akreditovány uČeské komory autorizovaných inže-

  nýrů atechniků. Tím podporuje Metrostav plnění povinnos-

  ti celoživotního vzdělávání našich autorizovaných osob.

  Vespolupráci spředními experty

  Navšech vypsaných tématech OTS Centrum vzdělávání

  spolupracuje s předními odborníky naší společnosti,

  mimo jiné zúseku výrobně-technického ředitele. Stálými

  lektory jsou Ing.Rojík, Ing.Synek, Ing.Klečka, Ing.Beňo,

  ale přibývají inoví lektoři jako například Ing.Kalina. Zřad

  firem Skupiny lektorují kolegové ze společnosti SQZ.

  Prozatím poslední téma, ke kterému se Centrum

  vzdělávání podelší odmlce avupravené verzi vrátilo, je

  technické zařízení budov. Dvě akce zKatedry technických

  zařízení budov (TZB) naFakultě stavební ČVUT vPraze

  – Hospodaření s vodou, Vnitřní prostředí v budovách

  aenergetická náročnost – již proběhly vjarních termínech

  adalší dvě témata jsou naplánována (data konání uvádí

  box). Tyto semináře přednášejí odborníci zkatedry TZB

  pod vedením prof.Ing.Karel Kabele, CSc., který si nikdy

  nenechá ujít příležitost setkat se slidmi zpraxe, aproto

  ijedno ztémat přišel učit sám osobně. Skatedrou TZB

  probíhá spolupráce již odroku 2006 abyla to vždy sou-

  činnost vstřícná, pružná aefektivní. Původní kurz, který

  byl šestidenní, jsme zopakovali 6x a pak ještě v roce 2014

  po úpravě jednou jako čtyřdenní. Z ohlasů na opětovné

  zařazení problematiky TZB do nabídky centra je patrné, že

  je toto téma pro naši společnost stále důležité a potřebné.

  Vsoučasné době Centrum vzdělávání připravuje se-

  minář Geosyntetika sIng.Jaroslavem Beněm, který by se

  měl uskutečnit zkraje roku 2019. Ivbudoucnu se budeme

  snažit, společně s kolegy z úseků výkonných ředitelů,

  přinášet aktuální témata areagovat tak naměnící se pro-

  středí vestavebnictví. Jakýkoli námět na nový seminář

  napište nebo zavolejte doútvaru vzdělávání. Více na:

  http://skupina.metrostav.cz/vzd

  Tým Centra vzdělávání Skupiny MTS,

  foto Petr Adámek

  Metrostav uvýzkumu vegetativních střech

  V létě pomáhají ochlazovat budovy, mají příznivý vliv

  naživotní prostředí vesvém okolí avykazují celu řadu

  dalších výhod. Iproto jsou již hojně užívány vnejed-

  nom rezidenčním projektu. Řeč je otakzvaných vege-

  tativních nebo také zelených střechách.

  Statistiky Svazu zakládání aúdržby zeleně (SZÚZ) po-

  tvrzují, že vČeské republice staveb svegetativní střechou

  přibývá. Při svých projektech se snimi setkává také naše

  firma: můžeme uvést třeba obytný soubor NaVackově či

  aktuálně dokončované zakázky rezidence Sacre Coeur III

  nebo výstavba apartmánů vPeci pod Sněžkou.

  Ale hlavně v rámci spolupráce a podpory výzkumu

  Univerzitního centra energeticky efektivních budov ČVUT

  (UCEEB), které postavily vesdružení divize 1 adivize 9,

  byl vroce 2017 zahájen projekt výzkumu extenzivních ve-

  getačních střech (foto). Ty se vyznačují nízkou mocností

  jednotlivých vrstev. Vpřípadě projektu UCEEB se tloušťka

  vrstev jednotlivých zkušebních polí pohybuje kolem sed-

  mi cm. Postatickém posouzení lze extenzivní vegetační

  střechy použít při rekonstrukci střech stávajících objektů.

  Zajímavé zkušenosti zprojektu UCEEB

  „Vprvní etapě došlo kvytvoření osmi zkušebních ploch,

  každá orozměru 3x11 m. Vletošním roce byla dokončena

  druhá etapa, která obsahuje 16 zkušebních polí stejných

  rozměrů jako vprvní etapě. Jednotlivá pole jsou vyplněna

  různými skladbami extenzivních vegetačních střech pro

  ověření jejich vlivu na finální vegetaci a na akumulační

  schopnost zvoleného souvrství. Dále je měřena teplota

  napovrchu aspodním líci skladby zaúčelem vlivu kon-

  krétní skladby nasnížení přehřívání střech. Najednotlivá

  pole jsou také použity střešní substráty pro vegetační

  střechy různých výrobců. Zároveň byly zvoleny různé

  způsoby ozelenění zkušebních ploch,“ popisuje vedoucí

  technického útvaru divize 9 Ing.Martin Tuháček. Dále je

  vrámci výzkumu sledován vliv údržby.

  Adosavadní poznatky? „Výsledky zaprvní období jsou

  teprve zpracovávány. Přesto již dnes mohou být zkušební

  pole vhodným etalonem pro jednání sobjednatelem, který

  požaduje zhotovení zelené střechy vrámci naší generální

  dodávky objektu. Objednatelé mají často zkreslené před-

  stavy aneuvědomují si, že extenzivní střecha potřebuje

  alespoň pět let, než dojde kjejímu kompletnímu zapojení,

  pokud je osázena například řízky rozchodníků. Kompakt-

  ní plochu rostlin lze získat porealizaci například volbou

  rozchodníkového koberce. Zde je ovšem potřeba uvažovat

  vyšší náklady napořízení,“ uzavírá inženýr Tuháček.

  –red–, foto archiv stavby

  1

  2

  3

  4

  5

  Aktuálně jsou vypsány tyto OTS:

  12. 11. Reklamace staveb

  23. 11. Geotechnika – všeobecná část

  4. 12. Metodika časového řízení

  Dva semináře zKatedry technických

  zařízení budov (TZB) zČVUT:

  9. 11. Větrání aklimatizace budov

  23. 11. Vytápění budov

  Metrostav_19_2018.indd 2 29.10.18 11:35

• Strana 3

  Interiéry brněnského Janáčkova divadla už září

  Jen několik týdnů zbývá dozahájení festivalu Janáček

  Brno 2018, který se uskuteční v listopadu a prosinci

  letošního roku vbrněnském Janáčkově divadle. Adi-

  vadlo má zasebou náročnou první etapu rekonstrukce.

  Vesdružení ji loni vsrpnu zahájil tým Ing.Radomíra

  Richtera zjihomoravského regionu divize 1.

  V rámci první etapy získalo původní podobu z roku

  1965 foyer divadla (foto č. 1), kde stavbaři nejprve vy-

  měnili všechny sítě včetně vzduchotechniky anásledně

  repasovali podhledy, svítidla, obklady, dlažby či omítky.

  Rekonstrukcí prošlo zázemí divadla večtvrtém apátém

  nadzemním podlaží ičást prvního podzemního aprvního

  nadzemního podlaží. Itady bylo potřeba vyměnit veškeré

  sítě a vzduchotechniku. Stavbaři dále pracovali v části

  druhého podzemního av celém třetím podzemním pod-

  laží. Nové jsou střešní konstrukce a královské schodiště,

  které bylo zhotoveno s ohledem na funkčnost.

  „Už odzačátku stavby jsme věděli, že termín narea-

  lizaci zakázky ve lhůtě 14 měsíců bude velmi náročný.

  Když se dotoho přidaly změnové listy, kterých je už víc

  než 150 vhodnotě přesahující 111 milionů korun, museli

  jsme podohodě sinvestorem rozdělit rekonstrukci natři

  etapy. Důležité bylo zprovoznění divadla nafestival Janá-

  ček Brno 2018, který začíná doslova zapár dní 17.listopa-

  du,“ říká vedoucí projektu Ing.Radomír Richter. Jeho tým

  má společně spartnery ve sdružení, společností IMOS

  aOHL ŽS, dokončenou první etapu. Přitom ještě pár dní

  před kolaudací probíhaly malířské opravy, pokládaly se

  povlakové krytiny podlah abylo třeba provést izkoušky

  funkčnosti vzduchotechniky či slaboproudých rozvodů.

  Vrámci první etapy stavbaři také opravili dvě střechy,

  a to nad hledištěm a provazištěm. Museli proto použít

  provizorní zastřešení, i když do nosných konstrukcí

  nezasahovali. Částečně dokončené jsou dnes opravy

  provozních prostor divadla i zázemí pro zaměstnance

  ajevištní technologie. Oprava zázemí by měla pokračovat

  také vrámci druhé etapy rekonstrukce, která bude probí-

  hat už zaplného provozu divadla poskončení Janáčkova

  festivalu. Nani pak naváže ještě třetí etapa, kdy projdou

  modernizací přístupové plochy (foto č. 2). Rekonstrukce

  by měla být kompletně dokončená v září příštího roku.

  Martina Vampulová, foto Daniel Schulz

  21 objektů velké továrny za15 měsíců

  Tak by se dala popsat zakázka, kterou pro Nexen Tire

  úspěšně dokončuje tým Ing.Davida Štochla, výrobního

  náměstka divize 6 avedoucího projektu. Vprůmyslové

  zóně Triangle Bitozeves uŽatce (foto č. 1) budou ob-

  jekty sloužit jako zázemí pro výrobu pneumatik.

  Na seznamu vybudovaných objektů najdeme na-

  příklad trafostanici, provozní a administrativní budovy,

  objekt, vněmž se nacházejí šatny ajídelna zaměstnanců,

  ale třeba také centrum výzkumu avývoje (foto č. 2), vodní

  nádrže natechnologickou vodu či sklady nebezpečných

  látek aodpadů nebo plynovou stanici. Naúzemí bývalého

  letiště se stavbaři přesunuli loni včervenci.

  „Během projektu jsme používali standardní techno-

  logie a postupy, nicméně jsme se museli vypořádat se

  stavbou rozličných objektů, jejichž rozměry se pohybo-

  valy od6×6 m po170×30 m. Navíc se nejednalo oběžné

  průmyslové objekty. Budovy kanceláří, šaten, jídelny

  ahlavní vrátnice jsou uvnitř obloženy žulovými kamenný-

  mi obklady vkombinaci snerezovými prvky azvenku mají

  prosklené fasády akamenný sokl, takže připomínají spíše

  banku než továrnu na pneumatiky,“ říká David Štochl

  adodává, že méně obvyklá byla také komunikace sko-

  rejským investorem. „Ten se totiž rozhodl, že koordinaci

  technického zařízení budovy si zajistí sám, což přinášelo

  nemalé komplikace,“ uvádí.

  Spolupráce více divizí

  Ještě před zahájením prací bylo třeba místo výstavby sa-

  novat, ato konkrétně podzemní nádrže naletecké palivo.

  Oto se ale postaralo vedení obce. Pak ještě musela pláň

  upravit jako samostatnou zakázku divize 8 a následně

  mohli nastaveniště nastoupit stavbaři ztýmu Ing.Štoch-

  la. Ti kespolupráci přizvali vlastní středisko železobeto-

  nových konstrukcí aododávku drobných zámečnických

  konstrukcí požádali divizi 5.

  Ipřes krátkou dobu přípravy – zakázka byla dohod-

  nuta v téměř rekordním čase pouhých dvou měsíců – se

  týmu Ing.Davida Štochla daří vyrovnat se všemi nástra-

  hami stavby a první dílo pro jihokorejského investora

  postupně dokončují apředávají.

  Martina Vampulová, foto Libor Zavoral

  astavba

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  1

  2

  Divize 8 dokončila rekonstrukci vTemelíně

  Stavbaři atechnici provozu Jádro se iletos pohybovali

  vareálu Jaderné elektrárny Temelín (ETE). Narekon-

  strukci tamějšího zdravotního střediska (foto) praco-

  vali půl roku. Hotové dílo předali investorovi – elektrá-

  renské společnosti ČEZ – koncem října.

  Zakázka se týkala rekonstrukce samostatně stojící

  budovy, třípatrového objektu sjedním podzemním pod-

  lažím a střešní nástavbou. Stavební úpravy zahrnovaly

  změnu dispozičního řešení jednotlivých pater avýměnu

  rozvodných sítí. Zdravotní středisko, které slouží pro

  poskytování zdravotnických služeb aje zároveň centrem

  pro kontrolu kontaminace pracovníků elektrárny, bylo

  pocelou dobu rekonstrukce vprovozu.

  Vedoucí projektu Ing. Jiří Husárik vysvětluje, že se

  proto vždy dočasně uzavřely jen místnosti, ve kterých

  probíhaly bourací a stavební práce: „Náš projektový

  tým zajišťoval kompletní práce od vystěhování zařízení

  místností přes kompletní rekonstrukci až po opětovné

  nastěhování nábytku a zařízení.“ Nepřerušený provoz

  zdravotního střediska, do něhož docházela na kontroly

  obsluha jaderné elektrárny, navíc znamenal, že se napra-

  covišti stavbařů muselo každý den uklízet.

  Přísná opatření pro vstup doareálu

  Veškeré stavební práce řešil Metrostav vlastními silami

  tak, aby se nastaveništi pohybovali jen technici divize8

  anajmutí dělníci. Všichni docházející museli před zaháje-

  ním rekonstrukce absolvovat náročné psychotesty aško-

  lení pro vstup do areálu elektrárny. Objekt zdravotního

  střediska nicméně nestojí vbezprostřední blízkosti výrob-

  ních ani pomocných technologických zařízení anachází

  se tak mimo kontrolované pásmo.„Díky tomu ta opatření

  nebyla nejpřísnější, ale určitě náročnější než nastandard-

  ních stavbách. Aproblematické je vtakovém případě vždy

  nahrazení kohokoli, kdo například onemocní,“ připomíná

  inženýr Husárik.

  Dokončení stavby se opozdilo jen nepatrně. Termín

  předání díla se posunul po dohodě s investorem o tři

  týdny hlavně kvůli změnám projektu vprůběhu realizace.

  Změny byly poměrně rozsáhlé, což bylo způsobeno rozdí-

  ly mezi skutečným stavem staveniště aúdaji obsaženými

  vprojektové dokumentaci. „Zpoždění jen otři týdny bylo

  díky nasazení kolegů Zdeňka Štěcha aAleše Vody,“ dodá-

  vá vedoucí projektu Jiří Husárik.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  ETE v provozu již 18 let

  Jaderná elektrárna Temelín se nachází přibližně

  24 km od Českých Budějovic a je to elektrárna

  snejvětším instalovaným výkonem v České republice.

  Vprovozu je odprosince 2000, kdy byl spuštěn první

  blok. Dnes elektřinu vyrábí vedvou blocích.

  Skupina ČEZ provozuje vČeské republice dvě

  jaderné elektrárny, vTemelíně avDukovanech.

  Jejich produkce se vloni podílela nacelkové výrobě

  tuzemské elektřiny zjedné třetiny (33 procent).

  U čelby norského tunelu Knarrevik: stavbaři jistí záběr stříkaným betonem

  Nedaleko Bergenu roste významný silniční tah, který spojí města Bergen a Sotra. Součástí je projekt s označením Rv. 555

  Sotrasambandet – K3 kabeltunneler, na němž se podílí tým Metrostavu pod vedením Ing. Ivana Piršče z divize 5. Na tento

  projekt bude navazovat hlavní část výstavby formou PPP. Koncem srpna naši stavbaři prováděli zarážku 1760 m dlouhého

  kabelového tunelu Knarrevik a nyní už postupují dál. Skutečnost, že práce viditelně pokročily, prozrazuje pohled na jeho

  portál (foto č. 1). Před aplikací stříkaného betonu u čelby (foto č. 2) tunel zatím připomíná tajuplnou jeskyni. A zdá se

  až neuvěřitelné, že tudy projedou těžká nákladní vozidla, která na místo zavážejí beton (foto č. 3).

  -red-, foto archiv stavby

  1

  2

  3

  Metrostav_19_2018.indd 3 29.10.18 11:35

• Strana 4

  Pohledem doNorska: práce napřemostění Åstfjorden aprvní odpal tunelu Slørdal

  Ze stavby 5,6 km dlouhého úseku silnice Fv. 714, která zahrnuje osmipolový most přes Åstfjorden (foto č. 1)

  atunely Slørdal aMjønes, přicházejí unikátní snímky. Stavba začala v lednu 2017 a letos na jaře proběhla náročná

  operace založení pilířů: vznikaly takzvané studny, které slouží pro základy mostu.U samotného přemostění

  se budují násypy, opěry apilíře mostu (foto č. 2). Ne vždy je počasí ideální astavbaři se tak musejí vypořádat

  snelehkými podmínkami podzimního počasí (foto č. 3). Náročnou část výstavby představují práce uhlavy pilíře

  (foto č. 4). Forma taženého bednění musí zpomalit, dělníci instalují zvýšené množství výztuže aprvky, které budou

  zabetonovány. Operátor formy musí neustále kontrolovat stav betonu tak, aby nevznikla pracovní spára azároveň se

  dala forma zvednout. Práce probíhají i naseverním portálu tunelu Slørdal (foto č. 5), kde kvůli oddělení staveništní

  dopravy amístní komunikace vznikl provizorní most. Anení to dlouho, co raziči divize 5 zahájili své práce najižním

  portálu Slørdalu. Snímky ukazují zajímavé momenty: před začátkem ražby bylo nutné portál zajistit svorníky,

  jehlováním askalními pásy (foto č. 6). Čelba se nazačátku ražeb dělí načásti apostupuje se vkratších záběrech

  (foto č. 7). Pozoruhodná je instalace zakrytí proti rozletu (foto č. 8). Používají se „matrace“ zpneumatik aocelových

  lan, přičemž každá váží kolem 2,5 t! Samotný odpal kromě hluku prozradí kouř (foto č. 9) anemalý je poodpalu

  plného záběru rozval, který činí přibližně 700 m

  3

  materiálu. Během ražby čeká týmy Ing.Jiřího Šacha a Ing. Roberta

  Brože, Ph.D., ještě spousta práce, přičemž zakázka nového úseku silnice Fv. 714 by měla skončit v říjnu 2020.

  –red–, foto archiv stavby

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Informace pro členy

  Dne 22. října se uskutečnilo divadelní představení

  vdivadle Rokoko nejen pro odboráře, ale ipro dal-

  ší zájemce zřad zaměstnanců Metrostavu. Během

  adventu 8. prosince proběhne již tradiční předvá-

  noční zájezd pro členy dovybraného města navá-

  noční trhy. Přinášíme informace k dalším akcím

  ajejich organizaci:

  Navýšení příspěvků narekreaci

  Zkraje letošního roku došlo ke zvýšení příspěvků

  narodinnou rekreaci anadále platí možnost čerpat

  příspěvek nadětskou rekreaci. Samozřejmě je možno

  využít rekreačních středisek na Trnávce a v Pase-

  kách nad Jizerou. Platí zvýšený příspěvek pro členy

  na250 Kč/os. zaden, včetně rodinných příslušníků.

  Kalendář obsazenosti

  Jako novinka bude vnejbližší době uveden kalendář

  obsazenosti rekreačních středisek, do kterého bu-

  dou moci zájemci nahlédnout nastránkách základní

  organizace www.odbory-metrostav.cz, nebo přímo

  na stránkách nájemce muller.pelhrim.cz. Na strán-

  kách ZO OS Stavba Metrostav je možno nalézt idalší

  výhody včlenství, všechny informace ozmíněných

  akcích adalších aktualitách lze získat iupříslušných

  dílenských výborů jednotlivých divizí.

  Regionální konference

  Dne 9. října 2018 se uskutečnila Regionální konfe-

  rence OS Stavba ČR. Konference navrhla mimo jiné

  kandidáta napředsedu OS Stavba ČR Ing.Pavla Zítka

  akandidáta namístopředsedu OS Stavba ČR Stani-

  slava Augustina. Zmínění funkcionáři budou voleni

  nanové funkční období naVIII. Sjezdu OS Stavba ČR

  1.a2. února 2019 vhotelu Olšanka vPraze.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Velké setkání silničářů

  VClarion Congress hotelu vOstravě avAtletické hale

  Vítkovice Arény proběhla 17. a 18. října 26. silniční

  konference. Akce, jejímž pořadatelem je Česká silnič-

  ní společnost, má zásadní význam pro rozvoj dopravní

  infrastruktury. Přilákala celou řadu odborníků.

  Předseda České silniční společnosti Ing. Petr Mond-

  schein, Ph.D., v úvodu přivítal všechny delegáty. Ti ná-

  sledně slyšeli mnoho zajímavých přednášek z úst lídrů

  českého silničního stavitelství ataké odzástupců klíčových

  rezortů, jako je ministerstvo dopravy, Státní fond dopravní

  infrastruktury nebo Ředitelství silnic adálnic (ŘSD).

  Jedno znejdůležitějších témat, které rezonovalo celou

  silniční konferencí, bylo financování dopravní infrastruk-

  tury poroce 2021, respektive 2022. Tématu se vúvodu

  ujali Ing.Tomáš Čoček, Ph.D., náměstek ministra dopra-

  vy, aIng.Zbyněk Hořelica, ředitel Státního fondu dopravní

  infrastruktury. ŘSD mělo několik tematických přednášek

  včele sjeho generálním ředitelem Ing.Janem Kroupou.

  Rekordní účast

  Nedílnou součástí byla doprovodná výstava konaná

  ve vítkovické aréně, kde Skupinu prezentovala naše di-

  vize 4, divize 5 adceřiná společnost BES, s.r.o. Diskuze

  nad aktuálními tématy pokračovala až dovečerních hodin.

  Letošní silniční konference měla rekordní účast: cel-

  kem bylo zaregistrováno přes 1000 delegátů. Šlo tak

  onejvětší konferenci konanou v České republice se za-

  měřením na dopravní stavitelství. Dodejme, že záštitu

  nad akcí přijali premiér ČR Andrej Babiš, ministr dopravy

  Dan Ťok, hejtman Moravskoslezského kraje Ivo Vondrák

  aradní statutárního města Ostrava Lukáš Semerák.

  Ing.Jan Merunka, –red–

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 19/2018 vyšlo 31. 10. 2018 (20/2018 vyjde 15. 11. 2018) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

  Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.Petr Řezáč, Ing.JaromírŠob aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Čestné uznání fib

  Ing. Robert Coufal, Ph.D společně s dalšími zástupci

  realizačního týmu z TBG Metrostav převzal počátkem

  října v australském Melbourne čestné uznání lávky ve

  středočeskýchČelákovicích vkategorii inženýrské stavby.

  Tato ocenění se udělují na mezinárodnímkongresu fib ato

  pouze jedenkrát za4 roky!Unikátní lávka vČelákovicích je

  první stavbou vČR, kde byl použit ultravysokohodnotný

  beton, který byl vyvinut týmem technologů TBG Metro-

  stav pod vedením Roberta Coufala. Tato stavba nemá

  vesvětě obdoby azískala již celou řadu ocenění.

  Ing.Kristýna Vinklerová, foto stavba

  SKM zaSvatým Janem

  Na čtvrtek 11. října. 2018 připravil pan Dušan Koval

  výlet pro členy Senior klubu doSvatého Jana pod Ska-

  lou. Členové vyrazili autobusem z pražského Zličína

  do Bubovic a odtud pokračovali krásnou procházkou

  zaslunečného počasí doSolvayových lomů.

  Výletníci měli štěstí. Ačkoliv je lom otevřený pouze

  ovíkendech, byla naplánována prohlídka pro objednanou

  školní výpravu amohli se tedy podívat ičlenové SKM. Za-

  jímavá byla nejenom historie lomu, ale všechny návštěv-

  níky zaujaly důvěrně známé stroje aštola. Poprohlídce

  pokračovala vycházka navyhlídku ukříže nad Sv. Janem

  apotom dolu kjeskyni Sv. Ivana.

  Akce dále pokračovala autobusem doBerouna, kde si

  členové krátce prohlédli náměstí sradnicí známou ze se-

  riálu Muž naradnici. Pozdní oběd vjedné zberounských

  restaurací zakončil vydařený výlet apotom už následo-

  vala cesta zpět do Prahy vlakem romantickým údolím

  Berounky. Všichni účastníci byli spokojení a plní dojmů.

  Zaorganizaci patří velký dík panu Kovalovi.

  Jan Brodský, foto archiv Senior klubu MTS

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  4

  6

  8

  2

  1

  5

  7

  9

  3

  Aktuality z Metrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  Rekord mezi mosty

  Čína otevřela nejdelší most světa přes moře. Pozoru-

  hodná stavba, která spojuje čínská území Hongkong,

  Macao a město Ču-chaj, měří 55 km.

  Součástí mostu jsou dvě šestiproudové silnice atu-

  nel dlouhý 6,7 kilometru, který byl vyhlouben proto, aby

  nebyly projektem narušeny frekventované lodní trasy

  voblasti. Dílo, jehož stavba trvala přes devět let, před-

  stavuje klíčový prvek plánu Pekingu pro těsnější propojení

  11 měst delty Perlové řeky. Ta pokrývá 56000 km² aje

  domovem 68 milionů lidí. Přínosem mostu je také to, že

  cestu mezi třemi městy zkrátí ze tříhodin na30 minut.

  –red–, ČTK

  Statistiky Eurostatu

  Podle prvního odhadu vývoje stavební výroby člen-

  ských států EU za srpen oproti červenci tohoto roku

  došlo kpoklesu stavební výroby souhrnně o0,5 %.

  Česká republika vykázala pokles o 0,1 % a je tak

  našestém místě mezi státy spoklesem: Švédsko (−2,4 %),

  Německo (−1,8 %), Belgie (−0,9 %), UK (−0,7 %) aBulhar-

  sko (−0,6 %). Slovensko srůstem o2,5% bylo nadruhém

  místě poSlovinsku (2,8 %).

  Meziročně ovšem vcelé EU vzrostla vsrpnu staveb-

  ní výroba o 2,3 %. Nejvyššího růstu dosáhly Slovinsko

  (33,5 %), Maďarsko (24,3 %), Polsko (19,2 %), Česká

  republika (11,9 %) a Slovensko (11,4 %). Pokles byl za-

  znamenán v Rumunsku (−10,3 %), Švédsku (−1,6 %),

  Bulharsku aŠpanělsku (shodně −1,2 %).

  PhDr.Dušan Čechvala, zdroj Eurostat

  Metrostav_19_2018.indd 4 29.10.18 11:35