Metrostav 18/2009

• Strana 1

  Za lesem ocelových stromů podepírajících předsaze-

  nou fasádu vyrostl proti oboře Hvězda na Vypichu nej-

  větší tuzemský obchodní dům Kaufland. Spolu s vedlej-

  ší administrativní budovou, novým sídlem společnosti

  Kaufland v ČR, jej snad symbolicky v Praze 6 postavil

  tým divize 6 vedený Ing. Miroslavem Pajerem.

  „U novostaveb na Vypichu bylo nejnáročnější jejich

  napojení na Bělohorskou ulici,“ vzpomíná. „Leží totiž hned

  u hlavní trasy z Karlových Varů do centra a rekonstrukci

  jejího zhruba půlkilometrového úseku jsme museli pro-

  vádět při zachování automobilové dopravy a jen s jednou

  krátkou tramvajovou výlukou. Podchod mezi Kauflandem

  a oborou jsme proto stavěli v pěti etapách, rekonstrukce

  křižovatky Bělohorská, Ankarská, Kukulova si etap vyžá-

  dala tolik, že se jich teď už ani nedopočítám.“

  Po 21 měsících od začátku stavby je hlavní třída na Bílé

  Hoře o dva pruhy širší. Křižuje ji podchod s novými tram-

  vajovými a autobusovými zastávkami, který už od 17. zá-

  ří přivádí návštěvníky k dvoupodlažnímu hypermarketu

  s obchodní plochou 5630 m². Spolu s uživateli přilehlé

  třípodlažní podsklepené administrativní budovy mají k dis-

  pozici na 500 parkovacích míst v podzemí i na povrchu.

  Součástí stavby byly i rozsáhlé terénní a sadové úpravy,

  které završila obnova části poutní cesty z Lorety do Hájku,

  okruh pro in-line bruslaře a tři skalky vytvořené proto, aby

  poskytly úkryt místním drobným živočichům.

  „Architekt se snažil přizpůsobit typový vzhled Kauflan-

  du prostředí, kde se hypermarket nachází,“ říká Ing. Pajer.

  „Předsazenou skleněnou fasádu, která zjemňuje jeho ob-

  rys, třeba podložil svařovanou ocelovou konstrukcí (foto),

  která se do výšky větví jako stromy v protilehlé oboře.

  Šedou fasádu oživil barevnými skleněnými vložkami.“

  Ve špici staveniště zůstala neplánovaně až do konce

  léta veliká mezideponie zeminy z jiných pražských sta-

  veb. „Poslední měsíc byl proto velmi náročný. Výjimkou

  nebyla ani práce o víkendech a v noci. Chtěl bych proto

  svým lidem poděkovat za zvýšené úsilí, které nás dovedlo

  k úspěšné kolaudaci,“ uzavřel stavbu zakázky celofiremní-

  ho významu Ing. Pajer. Odstranění drobných vad a nedo-

  dělků, které na jeho tým čeká, už totiž nebrání ani nákupu

  v novém obchodním domě, ani nastěhování zaměstnanců

  Kauflandu do vedlejší administrativní budovy.

  Ptáme se: Ing. Vladimíra Kríže,

  gen. ředitele Metrostavu SK str. 2

  Centrum technického vzdělávání

  v Ostrově str. 2

  Ostře sledovaný tunel na dostavbě

  dálnice D8 str. 3

  Metrostav končí stavbu železničního

  uzlu v Kolíně str. 3

  Dvě věže jsou v Ledvicích

  symbolem úspěchu

  více na str. 3

  8. října 2009 / 18 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Největší Kaufland v republice

  Mimořádná valná hromada

  V úterý 29. října se v centrále Metrostavu uskutečnila

  mimořádná valná hromada jeho akcionářů. Podle nově

  přijatého zákona o auditorech 93/2009 Sb. změnila stanovy

  společnosti a jako její další orgán do nich doplnila výbor

  pro audit. Za jeho členy zvolila ekonomického ředitele

  Metrostavu a člena dozorčí rady Ing. Františka Kočího,

  vedoucího útvaru hlavního účetního Ing. Jiřího Karneta

  a nezávislého auditora Ing. Tomáše Brumovského. Výbor

  po svém prvním jednání navrhl valné hromadě, aby určila,

  že audit Metrostavu v letošním roce provede společnost

  PricewaterhouseCoopers Audit. Přítomní akcionáři velkou

  většinou hlasů tuto volbu schválili.

  Steel Design Award

  Evropská asociace ocelových

  konstrukcí (ECCS) zařadila

  letos ve svém hodnocení

  mezi 18 vítězných staveb

  také konstrukci stanice metra

  Střížkov (foto), kterou podle

  návrhu Ing. arch. Patrika

  Kotase vyrobila a smontovala divize 7. Odborná porota

  udělení prestižní ceny zdůvodnila nejen originální podobou

  konstrukce zastřešení, ale zaujalo ji i obtížné převedení

  neobvyklé vize architekta do reálné podoby z hlediska

  statické analýzy, vyrobitelnosti a postavitelnosti. Cenu

  Steel Design Awards 2009 převzal 17. září v Barceloně

  obchodně-technický náměstek divize 7 Ing. Jiří Vích.

  Metrostav drží pozici

  V žebříčku největších společností z 18 postsocialistických

  států, který je složený podle dosažených konsolidovaných

  tržeb, si Metrostav i v roce 2008 udržel pozici u 165. místa

  jako třetí největší stavební firma v regionu. Žebříček

  TOP 500 firem střední a východní Evropy už potřetí

  sestavila společnost Deloitte. Česká republika je podle

  jejího výběru druhá a mezi 500 největšími ji zastupuje

  69 podniků. Metrostav je z nich na 32. místě.

  Pochod přes Labe

  V sobotu 26. září se při Dni

  otevřených dveří obyvatelé

  Litoměřic i jejich okolí

  poprvé vydali po dosud

  nedokončeném novém

  mostě přes Labe. Přivítala

  je nejen slunečná obloha,

  na kterou dětem odlétaly bílé balonky. Více než sto hostů

  čekali na stavbě i pracovníci naší divize 4 (foto), která

  přemostění na přivaděči k průmyslové zóně Prosmyky

  staví ve sdružení se společností SMP CZ. Nový most, jehož

  hlavní oblouk přes řeku vytvořila dosud největší letmá

  betonáž v ČR, bude slavnostně uveden do provozu už letos

  v prosinci a využívat jej budou nejen lidé z okolí.

  Otevřené zázemí

  V rámci druhého ročníku

  veletrhu realitních,

  stavebních a investičních

  příležitostí Finpex se v Plzni

  uskutečnil Den otevřených

  dveří i na zimním stadionu

  Košutka (foto), který nedávno

  dostavěl tým Ing. Miroslava Kšíra z plzeňské oblasti

  divize 1. Zatímco veletrh, kde měla divize 1 už podruhé

  svůj stánek, byl určen především pro developery, vlastníky

  pozemků, realitní kanceláře, stavební společnosti

  a výrobce stavebních materiálů, na prohlídku nového

  zimního stadionu zavítalo 1. října více než sto milovníků

  zimních sportů a obyvatel z okolí. Kromě tréninku na

  dvou ledových plochách si mohli důkladně prohlédnout

  i jejich moderní technické zázemí včetně šaten sportovců,

  strojoven vzduchotechniky a výroby ledu.

  Nové spojení se stalo Stavbou roku 2009

  Nové spojení – železniční uzel mezi pražským hlavním

  a Masarykovým nádražím, Libní, Vysočany a Hole-

  šovicemi – se stalo jednou z pěti vítězných staveb

  v prestižní soutěži Stavba roku 2009 a získalo i Cenu

  ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury. Nové

  spojení stavěl Metrostav ve sdružení se společnostmi

  Skanska DS, Stavby silnic a železnic a Subterra.

  Odborná porota vedená doc. Ing. arch. Radomírou

  Sedlákovou, CSc., je vybrala proto, že zásadním způso-

  bem modernizuje železniční dopravu v metropoli a jeho

  architektonické řešení vhodně doplňuje okolní zástavbu.

  Naše divize 5 na trati Nového spojení vyrazila 1251 m

  dlouhý jižní tunel pod Vítkovem (foto) a spolu s divizemi 1

  a 7 jej i dokončila. Severní tubus razila Subterra.

  Do letošního 17. ročníku soutěže Stavba roku bylo

  přihlášeno 55 staveb, z nichž 28 postoupilo do 2. kola.

  Mezi nimi byla i Fakulta chemicko-technologická Univer-

  zity Pardubice, kterou ve sdružení stavěla naše divize 9.

  Do závěrečné části soutěže porota nominovala 15 objek-

  tů. K nim patřila i Národní technická knihovna v Praze,

  na níž se podílela divize 9 a která získala Cenu primátora

  hl. m. Prahy a Cenu Státního fondu životního prostře-

  dí ČR, a centrum Amazon Court, práce divize 3.

  Nejvyšší ceny získaly i Studijní a vědecká knihovna

  v Hradci Králové, City Park Jihlava a bytový dům Na Topol-

  ce a I. etapa výstavby Classic 7 Business Park v Praze.

  Pro čistou Ploučnici

  Ředitel divize 6 Metrostavu Ing. Jan Cuc (foto třetí

  zleva) se 24. září chopil kladívka a spolu se zástupci

  investora a města Jablonného v Podještědí symbolicky

  zahájil rekonstrukci místní čistírny odpadních vod.

  Stávající mechanicko-biologická ČOV byla v Jablon-

  ném uvedena do provozu před dvaceti lety a čistí odpadní

  vody nejen z povodí města, ale i z nedaleké české obce

  Petrovice a z německého Lückendorfu. Kapacitně sice

  vyhovuje, ale její technologické zařízení je zastaralé.

  „Zakázka v Jablonném je už několikátá, kterou pro

  Severočeskou vodárenskou společnost provádíme,“ řekl

  při zahájení stavby Ing. Cuc. „Místní čistírnu odpadních

  vod zrekonstruujeme za provozu, a to klade zvýšené ná-

  roky na naše pracovníky. Převážná část z nich je však ze

  zdejšího regionu, a proto dokončení prací ve stanoveném

  termínu vnímají jako otázku své cti.“

  Rekonstruovaná čistírna se vstupním čerpáním bude

  řešena jako mechanicko-biologická s předřazenou denit-

  rifikací, nitrifikací s jemnobublinnou aerací a uskladněním

  kalu v aerobních podmínkách. Při její úpravě budou bez

  dostaveb maximálně využity stávající objemy nádrží. Ob-

  jemově totiž vyhovují, dostatečná je i kapacita kalojemů

  a kalových polí. Technologické vybavení čistírny se ale

  musí změnit tak, aby odpovídalo přísnějším požadavkům

  Evropské unie na čistotu vypouštěných odpadních vod.

  Tým divize 6 pod vedením Ing. Petra Brože zahájil sta-

  vební práce v Jablonném koncem letošního září a dokončí

  je do 20. července 2010. Říčka Ploučnice a s ní následně

  i Labe, do kterého se vlévá, budou po tomto datu díky

  Metrostavu o mnoho čistější.

  Metrostav_18_09.indd 1 10/7/09 10:28:49 AM

• Strana 2

  Nová cyklostezka v pražských Vysočanech

  Míst, kde cyklisty v Praze neohrožují auta, nedrncají

  po dlažebních kostkách a naopak jedou zelenou kraji-

  nou, parkem či lesem, není mnoho. I díky Metrostavu

  však délka cyklistických tras roste. Na konci září byl

  otevřen nový úsek u říčky Rokytky ve Vysočanech.

  Cyklostezka podél Rokytky dřív končila u Freyovy

  ulice. Její prodloužená trasa pokračuje přes ni po novém

  mostě a dál po náspu bývalé železniční vlečky. Je dlouhá

  asi 3,5 km a kromě potřebných úprav terénu na ní prošly

  rekonstrukcí tři mosty a vznikly dvě nové lávky: ocelová

  přes Ocelářskou ulici, a spřažená ocelovobetonová, která

  překlenula ulici U Elektry. Obě jsou dílem Metrostavu.

  „Přemostění ulice U Elektry tvoří mostovka o rozpětí

  21 metrů zavěšená na ocelovém oblouku. V podélném

  směru nosnou konstrukci podpírají opěry a ve čtyřech

  vnitřních podporách ji vynášejí ocelové oblouky. Spodní

  stavbu mostu tvoří dvě krajní monolitické opěry založené

  na pilotách s vyvěšenými rovnoběžnými křídly. Nosná

  ocelová konstrukce je spřažena s železobetonovou des-

  kou mostovky, která má podélný i příčný sklon,“ popisuje

  stavbu vedoucí projektu Ing. Jan Krysta z divize 7.

  Druhá lávka (foto) se točí doprava a výškově stoupá

  od původní lávky přes Rokytku přes Ocelářskou ulici. Její

  nosnou konstrukci tvoří ocelová mostovka, která je zavě-

  šená na ocelovobetonovém pylonu. „Technicky nejnároč-

  nější byla doprava a montáž právě této lávky, protože bylo

  nutné zachovat průjezd Ocelářskou ulicí. Proto byla lávka

  rozdělena na několik celků: pylon na dva díly a mostovka

  na čtyři celky zhruba po 25 metrech. Navíc jsme museli

  vymyslet technologii napínání a dopínání lan,“ vzpomí-

  ná Ing. Krysta. Po montáži lávky a osazení nerezového

  zábradlí stavbaři provedli dynamické měření, na jehož

  základě bude lávka vybavena speciálním tlumičem.

  Díky novému úseku mohou dnes cyklisté bez potíží

  projet asi 14km trasu až k Čimickému potoku na severu

  Prahy. Součástí stavby je i chodník pro pěší, osvětlení,

  opěrné zdi a nové stromy, které nahradily náletové dřevi-

  ny. Úprava okolí Rokytky má význam nejen pro cyklisty,

  ale i další obyvatele Vysočan. „V projektu se od začátku

  uvažovalo, že bude plnit rekreační účel. Dříve prakticky

  nevyužívané území bude odpočinkovým místem nejen

  pro zdejší obyvatele, ale i další Pražany,“ řekl při zahájení

  stavby v říjnu loňského roku bývalý starosta Prahy 9 To-

  máš Kladívko. Snad tomu tak skutečně bude.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Den otevřených dveří

  V pátek 18. září navštívilo rozestavěný dům Městská

  brána v Ostravě na 50 pozvaných hostů. Atraktivní bu-

  dovu nabízející nadstandardní bydlení a prostory pro

  obchody a služby v centru města staví podle návrhu

  ateliéru Kuba & Pilař architekti společnost Metrostav

  Development. Její zástupci pozvali na Den otevřených

  dveří i novináře. Kromě svého projektu (foto č. 1) jim

  představili i nově dokončený vzorový byt (foto č. 2).

  „Celkově bude v Městské bráně 37 bytů. Zadaných

  máme pět a tři nebytové prostory. U takto nadstandard-

  ních projektů nastavujeme prodeje na delší časové obdo-

  bí, většina bytů se prodá až po kolaudaci. Více než 17 %

  prodaných jednotek tak považujeme s ohledem na stav

  projektu i trhu za úspěch,“ uvedl vedoucí projektu Ing. Vít

  Vaněk (foto č. 3 druhý zleva). „Situace na trhu s byty se

  oproti minulosti hodně změnila. Klienti více vyčkávají,

  nenakupují předem, ale chtějí vidět dům postavený.“

  Zájemcům o exkluzivní bydlení a nebytové prosto-

  ry v srdci Ostravy se na místě věnovali makléři, kteří

  o Městské bráně podávali detailní informace. „Na základě

  jejich jednání očekáváme v blízké době další posun v pro-

  deji bytů i komerčních prostor,“ sdělila Martina Huclová,

  marketing & PR manažerka Metrostavu Development.

  „Společně s našimi partnery ASSKLE TRADE, ab concept

  & design a HALBOS jsme pro klienty připravili zajímavý

  bonusový program, díky kterému si mohou za výhodných

  podmínek pořídit vybavení bytu. A protože vzorový byt

  všechny návštěvníky velmi zaujal, myslím, že jsme jim

  poskytli i dobrou inspiraci.“

  Na závěr si starosta městské části Moravská Ostrava

  a Přívoz Ing. Miroslav Svozil (foto č. 4 druhý zprava)

  prohlédl zblízka montáž netradiční fasády, která bude ne-

  přehlédnutelným znakem Městské brány. Další informace

  o projektu najdete na www.mestskabrana.cz.

  Ing. Vladimíra Kríže,

  generálního ředitele a předsedy před-

  stavenstva společnosti Metrostav SK

  Jméno Ing. Vladimíra Kríže je v kontextu rozvoje Me-

  trostavu známé již několik let. Jako ředitel jeho brati-

  slavské organizační složky se podílel na transformaci

  a formování tohoto subjektu v samostatnou dceřinou

  společnost, jakou známe dnes – v Metrostav SK.

  Metrostav SK, dnes již neodmyslitelná součást Skupi-

  ny Metrostav, vznikl 1. 10. 2004. Jaké úkoly vás čekaly

  při jeho zrodu a co přineslo pět let jeho činnosti?

  Metrostav SK měl působit jako dceřiná společnost Me-

  trostavu a člen DDM Group na území Slovenska a měl

  doplnit mozaiku jejich podnikatelských aktivit v segmen-

  tu pozemního stavitelství. Strategickým záměrem jeho

  vzniku bylo rozšířit vliv Skupiny na území obou států.

  Vstoupili jsme na trh plný příležitostí, které se nám po-

  dařilo využít. Přející externí prostředí, podpora mateřské

  společnosti a naše obchodní aktivity nás zakrátko dostaly

  mezi přední realizátory staveb v hlavním městě i v jiných

  regionech země. Dnes máme za sebou více než 30 dokon-

  čených projektů bytové, občanské a průmyslné výstavby.

  Mnohé představují to nejmodernější, co současná archi-

  tektura nabízí, a to jak technologickou náročností, tak

  i požadavkem na vzhled a funkčnost. Důkazem je získání

  cen Bytový dům roku 2006 a 2008 za projekty polyfunkč-

  ních bytových komplexů Boria a Dominant. Významné je

  i 3. místo v soutěži Progresivní, cenově dostupné bydlení

  2008 za projekt v Nitře. V plné míře jsme tak dokázali, že

  důvod vzniku společnosti byl opodstatněný.

  Od strategického záměru jste se dostali k hotovým pro-

  jektům. Čím jste prošli, než se podařilo vytvořit firmu

  jako funkční organismus ve všech oblastech činnosti?

  V první řadě jsme museli zvládnout zavedení systému

  projektového řízení do praxe a za plného provozu jsme

  implementovali počítačové programy nezbytné pro zabez-

  pečení činností podporujících výrobu. Vybudovali jsme

  organizační strukturu a personální obsazení garantující

  plynulý chod společnosti. Bojovali jsme s průvodními

  jevy stavebního boomu, jako byl nedostatek kvalifikované

  síly, předražené komodity, nedostatek a špatná kvalita

  subdodavatelů či platební disciplína investorů. Za veliký

  úspěch považuji, že se v roce 2006 Metrostav SK stal

  držitelem certifikátů manažerských systémů QMS, EMS

  a SMS. Jejich získáním posílil svoji profesionalitu a kon-

  kurenceschopnost a zařadil se mezi moderní společnosti

  evropského formátu.

  Rok 2008 přinesl pro rozvíjející se ekonomiku Sloven-

  ska zlom v podobě krize. Stavebnictví dnes pociťuje její

  následky a předpokládá se, že v příštím roce bude ješ-

  tě zranitelnější. Jak se krize podepsala na hospodaření

  Metrostavu SK a co očekáváte v následujícím období?

  Změny orientace trhu jsme pocítili na vlastní kůži. Co

  bylo pro nás v začátcích výhodou, obrátilo se proti nám.

  Úzký záběr na segment pozemního stavitelství, které bylo

  téměř výhradně v rukou soukromých investorů, přinesl

  problémy a jisté ztráty. Přes krátké období vývoje však pa-

  tříme k předním slovenským stavebním firmám a tohoto

  postavení se nemíníme vzdát. Naším prvořadým úkolem

  je zhodnocení strategie vzhledem k vývoji externího pro-

  středí a adaptace na měnící se tržní podmínky. Ukončením

  současných projektů vzniká prostor pro nové zakázky,

  které nejsou v takové míře zasaženy dopadem krize.

  Nadále směřujeme k dobudování technologické a výrobní

  samostatnosti v co největší možné míře. V neposlední

  řadě nastal čas a prostor na optimalizaci personální zá-

  kladny. Ve vztahu k budoucnosti chápu pět let existence

  jako startovací fázi, při níž jsme vybudovali pevný základ

  firmy. Všechny úspěchy i neúspěchy představují zkuše-

  nosti, které zúročíme v náš prospěch. Pozitivně vnímám

  formování Skupiny Metrostav, kde bude vzájemná spolu-

  práce a podpora pevným pilířem pro všechny členy.

  Za rozhovor děkuje PhDr. Alice Bortlíková

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Centrum technického vzdělávaní v Ostrově

  Na 700 studentů a až 90 pedagogů a pracovníků Střed-

  ní průmyslové školy v Ostrově začne v září 2011 vyu-

  žívat nové Centrum technického vzdělávání, největší

  školicí zařízení v Karlovarském kraji se zaměřením

  na technické obory. Letos v září je začalo budovat

  sdružení vedené divizí 9 Metrostavu.

  „Spolu s partnery ze společností BAU-STAV a TIMA

  jsme 6. září stavbu zahájili demontáží zařízení ve staré

  budově původně základní školy a oplocením pozemku,

  kde na ploše téměř 3000 m² vyroste novostavba cen-

  tra (vizualizace), doplněná parkovišti a zahradou včet-

  ně vodotrysku,“ vypočítává rozsah prací stavbyvedoucí

  Ing. Tomáš Slepička z karlovarské oblasti divize 9.

  Zakázka, na které za nás pracuje tým vedoucího pro-

  jektu Jana Mráze, je rozdělena do dvou etap. V první be-

  tonáři vztyčí monolitický skelet, jejž doplní plochá střecha,

  vyzdívky a opláštění. V rekonstruovaném objektu proběh-

  nou demoliční a zednické práce. V obou stavbách se ještě

  do 30. června 2010 musí dokončit hrubé instalace.

  Do května 2011 potom Centrum technického vzdě-

  lávaní dokončí následná, druhá etapa. V jejím průběhu

  vznikne ve staré budově a v novostavbě téměř 60 učeben

  včetně moderně vybavených odborných poslucháren,

  laboratoří a dílen. Mladí lidé zde budou mít možnost

  zakončit studium výučním listem i maturitou a dospělým

  centrum nabídne služby v oblasti celoživotního vzdělávání

  ve strojírenství a elektrotechnice. Výukovou část školy

  proto doplní i knihovna, tělocvičny a stravovací zařízení.

  „Výstavba by měla výrazně zlepšit kvalitu výuky

  a zbudovat vhodné zázemí pro žáky i jejich profesory,“

  uvedl při slavnostním poklepu základního kamene Cen-

  tra technického vzdělávaní hejtman Karlovarského kraje

  PaedDr. Josef Novotný. Malé slavnosti se v Ostrově zú-

  častnili i zástupci Metrostavu – ředitel divize 9 Ing. Petr

  Zábský (foto první zprava) a mezi dalšími i ředitel její Kar-

  lovarské oblasti Ing. Petr Čermoch. Úspěch v soutěži na

  tuto zakázku potvrdil, že snaha soustředit síly oblastních

  pracovníků na výběrová řízení měst a kraje v segmentu

  občanské výstavby byla správná. Náklady na stavbu

  centra v Ostrově celkem přesáhnou 425 milionů korun.

  Z 92,5 % je pokryje Regionální operační program regio-

  nu soudržnosti Severozápad, který z 85 % uhradí dotace

  z Evropské unie. Zbývající částkou přispějí do rozpočtu

  Karlovarský kraj i samo město Ostrov, které výměnou

  za budovu zrušené základní školy získá pro své potřeby

  od kraje městský zámek, dnešní sídlo průmyslovky.

  vizualizace A69 – architekti

  2

  2

  1

  3

  4

  Metrostav_18_09.indd 2 10/7/09 10:28:52 AM

• Strana 3

  V liberecké městské čtvrti Rochlice vyrostly další dva

  bytové domy. Rochlice je nejstarší a zároveň nejlid-

  natější čtvrtí města Liberce a její název je pravděpo-

  dobně odvozen od slova rokytí, které označuje křoví

  na břehu řeky. Je přitom zajímavé, že zatímco Liberec

  je rodu mužského, Rochlice je naopak rodu ženského

  a nikoli pomnožná, jak název svádí.

  V Rochlici se stavbaři Metrostavu zabydleli na delší

  dobu. První dvě etapy výstavby bytových domů, během

  nichž vznikly čtyři budovy, byly ukončeny v polovině roku

  2008. Mezitím se v rámci zakázky celofiremního významu

  tým Ing. Pavla Ducháče z divize 8 pustil do stavby dalšího

  bytového domu s jedním podzemním a šesti nadzemními

  podlažími. Ovšem ani investor nezahálel a podařilo se mu

  zajistit stavební povolení ještě pro další, v pořadí již šestý

  bytový dům (foto č. 1). S jeho stavbou se začalo loni v srp-

  nu a dnes už dokončená šestá budova má dvě podzemní

  a šest nadzemních podlaží. Na rozdíl od předešlých má

  tento objekt ve druhém podzemním podlaží komerční pro-

  story, takže noví obyvatelé Rochlice se mohou těšit nejen

  na kavárnu a cukrárnu, ale i na kadeřnictví a solárium.

  V každém z posledních dvou domů bylo původně

  postaveno 24 bytových jednotek, ale zrušením tří me-

  zonetů přibyly tři další byty se standardním vybavením.

  „Konstrukčně se jedná o železobetonový monolitický

  skelet doplněný nosnými stěnami a průvlaky. Obvodové

  zdivo v nadzemních částech tvoří cihly Porotherm se za-

  teplením a nenosné příčky jsou rovněž zděné,“ popisuje

  stavbu Ing. Ducháč. V každém domě je pět garážových

  stání, tři nalevo od vchodu do domu a dvě napravo a celý

  areál má navíc k dispozici dalších 19 garáží umístěných

  v samostatném objektu z betonových KB bloků. Na jeho

  střechu pak architekti umístili ještě další parkoviště.

  Výstavba obou domů trvala zhruba rok a termín jejich

  dokončení se podařilo týmu Ing. Ducháče výrazně zkrá-

  tit. Dům číslo 5 byl hotov o plné dva měsíce dřív, objekt

  číslo 6 (na foto č. 2 vzadu) stavbaři předali do užívání

  o měsíc dřív, než bylo plánováno. Zkrátit termíny ale ne-

  bylo snadné, protože začátky jednotlivých etap byly na-

  plánovány většinou na léto, takže dokončení hrubé stavby

  naopak vycházelo do zimy a práce na vnitřních úpravách

  mohly pokračovat jen za cenu mimořádných opatření.

  „Největší problém byla doprava materiálu na staveniště.

  K rozestavěným domům totiž nemohly zajíždět kamiony

  a materiál se musel překládat,“ vzpomíná Ing. Ducháč.

  Dnes jsou už oba objekty dokončeny a probíhají v nich

  jen drobné práce, vyplývající z kolaudačního řízení.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Zatímco čtenáři Tolkienova Pána prstenů jenom speku-

  lují, po kterých výškových stavbách pojmenoval druhý

  díl své trilogie Dvě věže, v Elektrárně Ledvice mají jas-

  no. Jejich dvě nové věže (foto) jsou symbolem úspěchu

  – s výškou 140,3 m jsou nejvyššími betonovými stav-

  bami ve střední Evropě, v taženém bednění vyrostly

  za pouhých 57 dní a ke svým zdařilým referencím je

  od letošního 1. srpna přiřazuje naše divize 8.

  „Dvě komunikační věže s nákladními i osobními výta-

  hy a šachtami pro kabeláže a požární zabezpečení jsou

  nezbytné pro podpůrnou technologii i jako evakuační

  objekty pro nový zdroj o výkonu 660 MW, který v Ledvi-

  cích budujeme pro firmu ŠKODA PRAHA Invest, která je

  generálním dodavatelem provozovatele elektrárny, spo-

  lečnosti ČEZ,“ vysvětluje Ing. Radek Zeman, ředitel stavby

  z divize 8. „Dnes už jsme v nich kromě požárních schodišť

  dokončili i všechny dělicí požární stropní desky.“

  Prostor pod věžemi plní i další části nově budovaného

  výrobního bloku (foto č. 2). Montéři divize 7 dokončili

  ocelové konstrukce dozorny, kterou už téměř kryje fasáda.

  V železobetonové části strojovny zedníci provádějí vyzdív-

  ky a nad ní montéři skládají ocelové zastřešení. Betonáři

  dokončují spodní železobetonovou část turbostolice pro

  montáž kondenzátorů. Betonáže v mezistrojovně skončí

  do konce listopadu, v kotelně dokonce o něco dřív.

  „Rozhodujícím milníkem stavby bude 15. únor příštího

  roku, kdy kotelnu a celé staveniště předáme technologům

  z firmy ALSTOM,“ vysvětluje Ing. Zeman. „Pro montáž

  kotle a ocelové konstrukce kotelny musí dodavatel použít

  jeřáby, přenášející do podloží nadměrnou zátěž. Veškeré

  práce v zemi, včetně zhutnění pláně na příslušné norma-

  tivní hodnoty, proto musíme dokončit do konce roku.“

  Aby divize 8 splnila termíny objednatele, vymyslel její

  tým i několik zlepšováků. Ve spolupráci s projektantem

  třeba upravil výztuž sloupů mezistrojovny, aby bylo mož-

  né montovat ocelové zastřešení i na svislé prvky, které

  ještě nejsou zabetonované. Do sloupů totiž zakompono-

  vali ocelovou příhradovou konstrukci, která vazníky o roz-

  pětí 40 m bezpečně zajistí i ve výšce 40 m nad zemí.

  Stavba v ELE je velmi náročná na kvalitu i dodržování

  zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Prověrkou

  schopností vedení je i každodenní koordinace řady do-

  davatelů na jednom pracovišti, plynulé vytížení jeřábů

  a noční zásobování stavby. „Prováděcí dokumentaci čas-

  to odebíráme projektantům přímo z ‚rýsovacího prkna’.

  Ve velmi krátké době musíme kromě koordinace řemesel

  zajistit i stavební připravenost, přípravu technologických

  postupů a plány kontrolních zkoušek. Pro náš poměrně

  mladý management je to velká zátěž, ale zároveň i vítaná

  zkušenost pro další stavby. Protože práce probíhají 24 ho-

  din denně, rád bych ocenil i nasazení našich stavebních

  dělníků,“ končí Ing. Zeman výčet práce i úspěchů pod

  dvěma pro Metrostav symbolickými věžemi.

  –ls–, foto Jiří Junek, Josef Husák

  Kolínské železniční nádraží pamatuje počátky „zla-

  té éry železnice“ v českých zemích. Bylo postaveno

  krátce před polovinou devatenáctého století, ale do-

  dnes představuje důležitý železniční uzel. Prochází

  jím jeden z našich hlavních koridorů z Prahy na Českou

  Třebovou, který zde kříží trať z Nymburka na Havlíčkův

  Brod, a kromě toho tudy vede i místní spoj do Ledečka.

  Krátce řečeno, je zde jaksepatří živo.

  Současné vlaky – i když co do cestovní pohody včetně

  čistoty vagonů či přesnosti spojení si ve srovnání se svě-

  tem nemůžeme zrovna vyskakovat – přece jen vypadají

  trochu jinak a jezdí o něco rychleji než ty v devatenáctém

  století. Těmto daleko vyšším požadavkům musí samo-

  zřejmě odpovídat i drážní zázemí. Proto také na kolínském

  nádraží probíhá od roku 2006 rozsáhlá přestavba, která

  se zvolna chýlí ke konci – její definitivní tečka je napláno-

  vána na 30. duben příštího roku. O rozsahu prováděných

  prací, na kterých se podílela Stavební správa Praha SŽDC

  jako investor a zúčastnilo se jich Sdružení Železniční uzel

  Kolín, které stavbu realizovalo, svědčí celkové náklady

  přesahující jednu a tři čtvrti miliardy korun.

  Jedním ze členů sdružení – vedle firem Eurovia CS,

  OHL ŽS a AŽD Praha – byl také Metrostav, divize 4. Jeho

  podíl na přestavbě činil 286 milionů korun, což dělá zhru-

  ba 17 procent z celkového objemu prací. Pod touto část-

  kou se skrývá rekonstrukce 8 mostů (foto č. 1), výstavba

  nové lávky pro pěší, přestavba 9 propustků, 2 zárubní

  a jedné opěrné zdi, úpravy venkovního osvětlení, rekon-

  strukce kanalizace, vodovodů, plynovodů či kabelových

  tras. To vše, jak jinak, za normálního provozu.

  „Nejzajímavější a pravděpodobně i technicky nejslo-

  žitější stavbou byl pro nás most nad tratí Praha–Česká

  Třebová,“ hodnotil zpětně provedené práce Ing. Ladislav

  Ploc, vedoucí projektu divize 4. „Nejdříve bylo totiž nutné

  snést starou konstrukci, vybudovat provizorní přemos-

  tění a teprve pak postavit nový most. Takhle, shrnuto do

  jedné věty, to vlastně vypadá jednoduše, ale v praxi je to

  o něčem docela jiném. Myslím, že za způsob, jakým jsme

  stavbu zvládli, se nemusíme stydět.“

  Ostatně ani práce na dalších objektech si co do úskalí

  zase tak moc se stavbou tohoto přemostění nezadaly.

  Lávka pro pěší přes kolejiště na zastávce Kolín, která na-

  hrazuje dosavadní úrovňové křížení, se stavěla prakticky

  pouze ve výlukách v nočních hodinách. Její jednotlivé

  prvky se postupně vkládaly na připravené pilíře, na místě

  byl po dílech smontován i vlastní rondel lávky s vnitřním

  schodištěm a v poslední etapě bylo na lávku napojeno

  přístupové schodiště ze Sokolské ulice.

  Z trochu jiného soudku byla třetí z velkých prací – sa-

  nace bezmála půlkilometrové opěrné zdi. Ta vyžadovala

  odstranění staré vegetace, celkové pročištění zdi tlako-

  vou vodou a nakonec její postupné přespárování. Není

  to sice typ práce, který by zajistil zápis do Guinnessovy

  knihy rekordů nebo firmě „udělal“ jméno, ale asi každý ví,

  v jakém stavu obvykle bývají objekty a vůbec okolí želez-

  ničních tratí, takže je jasné, že je to práce stejně úmorná

  a nepříjemná jako nezbytná a užitečná.

  Divize 4 na železničním uzlu Kolín pomalu končí. Nic-

  méně i ona svým dílem přispěla k tomu, že se vlaky na

  tomto koridoru budou moci pohybovat rychlostí až 160

  km v hodině a že cestování v nich bude pohodlnější, rych-

  lejší a také o mnoho bezpečnější. Opravu kolínského ná-

  draží (foto č. 2) ještě završí samostatná stavba, která pro

  obnovu 4. a 5. nástupiště zrekonstruuje železniční most

  přes Labe. Kromě modernizace zajistí i jeho větší světlost,

  aby po řece mohly proplouvat větší a hlavně vyšší lodě.

  Zlepší tedy nejen provoz na železnici, ale i lodní dopravu.

  –rip–, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Dvě věže jsou v ELE symbolem úspěchu

  1

  Metrostav končí stavbu železničního uzlu Kolín

  2

  Ostře sledovaný tunel na dostavbě dálnice D8

  V pondělí 21. září se dozvěděli raziči Ing. Davida Cy-

  roně, vedoucího projektu ražeb divize 5, že povolení

  k zahájení výstavby tunelu Radejčín na závěrečném

  nedokončeném úseku dálnice D8 mezi Lovosicemi

  a Ústím n/L nabylo právní moci. Tímto okamžikem

  se mohly naplno rozběhnout práce na jedné z dalších

  dlouho odkládaných staveb v naší republice (foto).

  Ve skutečnosti nikdo, ani ti nejzatvrzelejší odpůrci

  nepopírají význam a užitečnost dálnice D8, jenom mají

  nepotlačitelnou tendenci řídit se principem, který Angli-

  čané označují jako „Never in my backyard“, jinak řečeno:

  ano, dělejte si co chcete, jenom ne tady! A tak od dubna,

  kdy se mělo se stavbou začít a kdy byl proti stavebnímu

  povolení podán odpor, Metrostav se stavbou čekal.

  Je pravda, že tato část D8 prochází Chráněnou krajin-

  nou oblastí České středohoří a že dálnice znamená zásah

  do krajiny. Hodně však záleží na tom, jak se provádí. „Tu-

  nel Radejčín je situován v otevřeném prostoru, v polích,

  takže jeho stavba by neměla vážněji narušovat život v

  okolí,“ řekl Ing. Cyroň. „Jsme si vědomi, kde stavíme, a

  respektujeme, že budeme pod ostrým dohledem úřadu

  CHKO, oficiálního stavebního dozoru, ale i místních lidí

  a ochránců přírody. Předpokládáme, že většinu vyrubané

  zeminy zpracujeme v rámci vlastní stavby, takže provoz

  těžké dopravy snížíme na minimum. Zkušenosti už máme.

  Vyhloubila se zde stavební jáma, proběhl inženýrsko-ge-

  ologický průzkum a na přelomu června a července začal

  Metrostav budovat zařízení staveniště. Zatím šlo vše bez

  problémů a věřím, že to tak půjde i dál.“

  Tunel bude 650 m dlouhý, jeho ražená část dosáhne

  446 m. Skládá se ze dvou samostatných trub, kterými

  povede dvouproudová vozovka, a ze tří propojek. Plocha

  výrubu měří 130 m². Tunel projde převážně rozloženými

  a zvětralými horninami sopečného původu, a jak naznačil

  geologický průzkum, po technické stránce by zde neměly

  být žádné nepředvídané potíže. Navíc ho staví party ra-

  zičů, které své schopnosti dostatečně prokázaly v daleko

  složitějších podmínkách při stavbě tunelu na Islandu.

  Po přeložce plynového potrubí se pracovníkům divi-

  ze 5 otevře přístup i k profilu druhé trouby a od té chvíle

  budou obě trasy razit současně. Denně je v kalotě prorazí

  asi o 3,5 m a to znamená, že příští rok touto dobou zde

  40 razičů Ing. Davida Cyroně svou práci skončí.

  –rip–, foto Josef Husák

  Liberecké domy stojí dřív, než se plánovalo

  1

  1 2

  2

  Metrostav_18_09.indd 3 10/7/09 10:28:56 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  O dopravě se mluvilo v informačním centru na Letné i v tunelech pod ní

  V rámci Evropského týdne mobility se v informačním centru Městského okruhu na Letné 18. září setkali představitelé

  hl. m. Prahy, stavbaři a projektanti se zástupci médií. Pracovníci Metrostavu v čele s ředitelem divize 2 Ing. Miloslavem

  Hadravou (foto č. 1 třetí zleva) se tak v roli hostitelů a průvodců opět ocitli ve středu pozornosti. Téměř 6,5 km dlouhý

  tunelový komplex Blanka, který budují, je největší současnou rozestavěnou podzemní stavbou v ČR. Až doplní dnes

  provozovaný 17km úsek se Zlíchovským tunelem, Mrázovkou a Strahovským tunelem, vznikne v Praze dokonce nejdelší

  městský tunel v Evropě. Kromě našich pracovníků přednesl informace o stavbě i ředitel projektové a konzultační

  společnosti SATRA Ing. Ludvík Šajtar (foto č. 2 vpravo). Radní hl. m. Prahy Radovan Šteiner (foto č. 3 uprostřed)

  připomněl význam Městského okruhu pro řešení dopravní situace v metropoli: „Dohodli jsme se s vedením stavby, že

  do letošních Vánoc propojí v kalotě oba konce tunelů. Bude to takový malý vánoční dárek hlavnímu městu.“ V každé

  z tunelových trub, jejichž ražbu nepřetržitě monitorují geodeti (foto č. 4), zbývá v kalotě prorazit asi 550 metrů. Razičské

  práce přitom z obou směrů postupují rychlostí až tři metry za den. Po tiskové konferenci novináři sestoupili do jižního

  raženého tubusu, kde si kromě čelby prohlédli i armování a betonáž spodní klenby primárního ostění (foto č. 5). Radovan

  Šteiner s Ing. Hadravou (foto č. 6 zleva) potom i s ostatními hosty zamířili od portálu ražených tunelů do hloubených

  tunelů, kde Ing. Šajtar (foto č. 7 druhý zprava) novináře informoval o průběhu jejich stavby. V odpoledních hodinách

  zástupci divize 2, která celou stavbu řídí a koordinuje, a pracovníci divize 5, která tunely razí, doprovodili nad jámu

  na Letné asi sto dalších návštěvníků. Poskytli jim odborný výklad, který nejen popsal konstrukce křižovatky U Vorlíků,

  ale hlavně vysvětlili, jak stavbaři na Letné pracují, aby se obyvatelé kolem staveniště co nejrychleji dočkali klidu.

  4 5

  Pro dobrou věc

  Setkání se zdravotnickým zařízením v České republice

  mohou být různá. Každý, kdo poznal Hospic sv. Jana

  Nepomuka Neumanna v Prachaticích, na jeho atmosfé-

  ru i pracovníky vzpomíná rád, i když se s nimi obvykle

  setkává ve smutné situaci. Potvrzují to i dopisy, které

  najdete na webových stránkách www.hospicpt.cz. Jed-

  no poděkování dorazilo i do naší redakce.

  „... Nejednou jsem se ve vašich novinách doče-

  tl o sponzorských aktivitách Metrostavu v souvislosti

  s činností Hospice Sv. Jana N. Neumanna v Prachaticích.

  Osobně mne to velmi potěšilo, o to více, že prachatický

  hospic a většinu jeho ošetřujícího personálu velmi dobře

  znám, neboť posledních sedm měsíců pečovali o moji těž-

  ce nemocnou maminku. Jsem přesvědčen, a děkuji tímto

  ošetřujícímu personálu, že moje maminka žila minimálně

  o půl roku déle díky skvělé a naprosto profesionální pé-

  či tamějšího týmu. Přál bych si, aby takových zařízení,

  jakým prachatický hospic je, bylo u nás víc a aby měla

  štěstí na štědré sponzory, jakým společnost Metrostav

  bezesporu je. Rád bych mu poděkoval za dobře cílený

  sponzoring pro tak dobrou a potřebnou věc. Osobně si

  z takového počinu beru příklad a zkusím prosadit podob-

  nou aktivitu i v naší společnosti...“

  Radek Hloušek,

  vedoucí prodeje ČR Ruhl GmbH & Co. KG

  6 7

  Fandíme Martině

  Zimní olympijské hry v kanadském Vancouveru se

  blíží. Začnou už za čtyři měsíce a naše reprezentantka

  Martina Sáblíková (foto), kterou Metrostav podporuje,

  dokázala poslední víkend v září svou vynikající formu

  dalším mistrovským titulem.

  Nevyhrála sice na ledovém oválu, ale zvítězila v cyk-

  listické časovce dvojic spolu s Martinou Růžičkovou.

  Na 25km trati tak dokázala, že je nejrychlejší nejen

  na rychlobruslařských nožích, ale i na kole. „Že Martina

  pojede, jsme se rozhodli na poslední chvíli,“ přiznal trenér

  Petr Novák, který se se svou svěřenkyní vrátil na krátký

  pobyt do Česka z přípravného kempu v Itálii.

  Rychlobruslařku Martinu Sáblíkovou přesednutí z tré-

  ninkového horského kola na závodní časovkářské po-

  těšilo: „Jelo se mi opravdu dobře. Měla jsem výbornou

  partnerku do dvojice a užívala si to. Bylo to něco jiného,

  jet s profesionálkou.“ Pětinásobná mistryně světa v rych-

  lobruslení byla vloni s kolegyní Andreou Jirků v cyklistické

  časovce třetí a i má dvě bronzové medaile z individuálního

  závodu na mistrovství republiky. Předloni dokonce skon-

  čila třetí na mistrovství Evropy cyklistek do 23 let.

  Na tiskové konferenci, která se uskutečnila ve čtvrtek

  1. října v Praze, potvrdil trenér Petr Novák, že Martina Sá-

  blíková má už dnes olympijskou rychlobruslařskou formu.

  Vyzkouší si ji při závodech světového poháru, jejichž série

  zanedlouho odstartuje. Budeme při nich Martině držet

  palce, aby se jí dařilo a aby jí forma i zdraví vydržely do

  olympiády ve Vancouveru v únoru roku 2010.

  –red–, foto archiv Sport Invest

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 18/2009 vyšlo 8. 10. 2009 (19/2009 vyjde 22. 10. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda),

  Ing. Ivan Kajer, Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Úspěch smluvní školy

  Studenti zednického oboru z třetího ročníku naší smluv-

  ní střední školy v Ústí nad Labem zvítězili ve finále

  13. mezinárodního ročníku Soutěže učňů stavebních

  oborů (SUSO), které proběhlo na nedávno ukončeném

  veletrhu For Arch 2009 v Praze.

  Budoucí zedníci Lukáš Šotola a Martin Jancsovics

  svým prvním místem potvrdili nejen svoje znalosti a ši-

  kovnost, ale i kvalitu střední školy, ve které už druhý rok

  studují i naši smluvní žáci. Dvoučlenný tým z Ústí nad

  Labem porazil deset dalších družstev z Česka a dokonce

  i ze Slovenska, která zvítězila v regionálních kolech sou-

  těže. Protože i SUSO v oboru zedník obdržela známku

  CzechSkills, budou vítězní žáci Integrované střední školy

  stavební z Ústí nad Labem reprezentovat Českou republi-

  ku i v mezinárodní soutěži EuroSkills 2010, která se bude

  konat příští rok v portugalském Lisabonu.

  Kasalovo ticho

  Za 38 let od vzniku firmy prošly Metrostavem tisíce

  zaměstnanců. Pro mnoho znamenala naše společnost

  partnera na celý pracovní život. Řada z nich se zase za-

  psala do její historie. Kolegové ani vedení Metrostavu

  na ně nezapomínají, ani když odešli...

  „Se smutkem oznamuji, že nás před několika dny

  ve věku 70 let opustil pan Josef Kasal. Nejen pro mne byl

  kolegou, přítelem, a jak on sám rád říkal ‚spolubojovní-

  kem’ na mnoha stavbách. Pro svou obětavost a poctivost

  nám bude velmi chybět. Byl bych rád, abyste vy všichni,

  kdo jste ho znali, na něj vzpomněli, a pomohli tak alespoň

  na chvíli vytvořit Kasalovo ticho, které připomene nejen

  název jeho zamilované stavby tunelu Hřebeč,“ říká i za

  své kolegy ředitel divize 3 Ing. Martin Plch.

  Stavbyvedoucí Josef Kasal pracoval v Metrostavu

  řadu let pro divize 4 a 3. Jako zkušený praktik a velmi přá-

  telský člověk byl profesním i osobním vzorem pro mnoho

  svých zejména mladších spolupracovníků.

  Výstava na nádraží

  Odbavovací hala pražského hlavního železničního ná-

  draží, kterou přestavuje naše divize 9, nabídne od

  čtvrtka 8. října prostor i pro dosud nezvyklé aktivity

  - stane se improvizovanou výstavní síní.

  „Sádrokartonová stěna, která odděluje probíhající

  stavbu od zprovozněné části modernizované haly, se

  stane podkladním panelem pro výstavu výtvarných prací

  žáků ze Základní školy Plzeňská z Prahy 5,“ vysvětluje

  Ing. Šárka Růžičková z týmu Ing. Michala Kaisera, který

  modernizaci nádraží provádí. Škola v Plzeňské ulici získala

  vloni grant městské části, který jí umožnil rozšířit činnost

  dětských uměleckých kroužků. Obětavost jejich vedoucí,

  výtvarnice a keramičky Květy Vondráčkové (foto), se

  zúročila již letos v červnu, kdy její žákyně Anička Tale

  z 6.A vyhrála celostátní soutěž Malujeme po síti, kterou

  každoročně vyhlašuje Český rozhlas.

  Vernisáž dětských prací proběhne 8. října v 17 hodin

  ve vládním salonku hlavního nádraží. Jejich výstava po-

  trvá až do konce října, kdy by ji měla nahradit díla jiných

  výtvarníků. Investor modernizace železniční stanice, spo-

  lečnost Grandi Stazioni ČR, chce spolu s Metrostavem

  ukázat, že i stavba může oživit své okolí, když se spojí

  možnosti a iniciativa všech zúčastněných stran.

  –red–, foto archiv ZŠ

  Pozvánka na hokej

  V sobotu 24. října se hokejový tým Metrostavu opět

  představí v turnaji Construction Cup. Po loňském tře-

  tím vítězství v řadě je také letos velkým favoritem

  soutěže. Přijďte naše hráče povzbudit!

  Construction Cup bude v Tesla areně oficiálně zahájen

  v 10.15 hodin a vyhlášení jeho vítězů proběhne kolem páté

  hodiny odpoledne. Amatérský hokejový turnaj, otevřený

  pro všechny firmy z oblasti stavebnictví, realit a develop-

  mentu, se letos uskuteční už počtvrté a naši hráči v něm

  už třikrát slavili vítězství. Povzbuzení uvítají i letos.

  „Předpokládáme, že složení týmu bude obdobné jako

  vloni,“ řekl Rostislav Štajer z centrály. „Kapitánem by tedy

  opět měl být Jaroslav Linet ml. z divize 5. Těšíme se, že

  naše řady doplní i Alena Hasíková z divize 2. Účast jedné

  hráčky v družstvu je povinná a Alena pro nás vloni byla

  cennou posilou. Gól, který vsítí žena, se totiž počítá za tři

  a při její přihrávce za dva – a Aleně se vloni dařilo.“

  Metrostav_18_09.indd 4 10/7/09 10:29:00 AM