Metrostav 16/2012

• Strana 1

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Oblouk mostu se zvedá

  Daruj krev sMetrostavem

  Na pátek2. listopadu 2012 připravujeme další tradiční

  akci Daruj krev sMetrostavem. Nadárce se opět těší tým

  zdravotníků zÚstřední vojenské nemocnice veStřešovicích

  aútvar vztahů k veřejnosti ze společnosti Metrostav.

  Hlasujte vsoutěži

  Od9. září do4.října můžete

  podpořit čtyři nominovaná

  díla Metrostavu vsoutěži

  Stavbaroku2012. Hlasování

  na internetovém portálu

  www.stavbaroku.cz

  rozhodne o Ceně veřejnosti

  vsoutěži a vybere i nejlepší dílo vybudované v hl. m.

  Praze. Výsledky celé soutěže budou vyhlášeny 4.října

  naslavnostním setkání Dnů stavitelství aarchitektury.

  Změna vBělorusku

  Novým ředitelem zastoupení

  divize 3 Metrostavu

  vBělorusku se stal Jiří

  Růžek. Odloňského roku

  vzemi řídil výstavbu

  dopravně-logistického

  terminálu uŠčitomiriči

  (foto) jižně odMinska. Teď bude odpovídat izanedávno

  vysoutěženou stavbu příhraničního nákladního terminálu

  Kozloviči II. uBrestu, kterou povede Ing.Pavel Hruška.

  Poděkování zaochotu

  Prostřednictvím kontaktu nainternetových stránkách

  dostal generální ředitel Metrostavu Ing. Pilát poděkování

  odKamila Šína. Při návratu z dovolené mu v obtížné situaci

  pomohli zaměstnanci divize5, kteří nedaleko pracovali.

  Díky směřují zejména kJosefu Kratochvílovi.

  Lávka sambicemi

  Díky úsilí pracovníků zprovozu mostů divize 5 by už

  zarok měla propojit Čelákovice aobec Káraný moder-

  ní lávka přes Labe (vizualizace). Základní kámen její

  stavby poklepal v úterý 28. srpna spolu se starosty

  obou sídel aředitelem závodu Střední Labe také ředitel

  divize 5 Ing.Václav Soukup (foto druhý zprava).

  Výstavba téměř 254 m dlouhého přemostění je pro

  život obyvatel Čelákovic aKáraného nezbytně nutná. Do-

  sud totiž více než 400 jejich obyvatel denně přecházelo

  přes Labe polávce najezové zdrži. Ta má však naobou

  koncích schodiště ahlavně je vdezolátním stavu, stejně

  jako přilehlé vodní dílo. Povodí Labe je chce ještě letos

  začít opravovat apoukončení rekonstrukce už nad zdy-

  madlem cesta nepovede. Město Čelákovice proto dlouho

  připravuje výstavbu vlastní bezbariérové lávky, která by

  propojila oba břehy řeky abyla by isoučástí cyklostezky.

  Při slavnostním zahájení stavby načelákovické radnici

  vysvětlil zástupce firmy PONTEX, která lávku navrhla, že

  odborníci vprůběhu přípravy zvažovali možnost použití

  celé řady typů mostních konstrukcí. Nakonec se jako

  nejvhodnější ukázal návrh lehké zavěšené lávky na po-

  břežních ocelových pylonech. Ty budou asi 36m vysoké

  ahlubinně založené. Vysokopevnostní beton vespřažené

  mostovce umožní vytvořit subtilní spojitou konstrukci.

  Pylony příliš nezatíží apřitom dosáhne vyhovujících dy-

  namických parametrů.

  Ing.Soukup potvrdil, že divize 5 zahájí stavbu okamži-

  tě podoprojektování realizační dokumentace. Začne py-

  lony, nakteré bude technologií letmé montáže postupně

  zavěšovat jednotlivé díly mostovky.

  Při poklepu ubřehu Labe upozornil starosta Čelákovic

  Ing.Josef Pátek nazákladní kámen: „Je to valoun zvah-

  lovické žuly zvaný labák. Má rozměry 1,8 x 1 x 0,9 metru

  a navrhla jej architektka Šárka Kadeřábková. Je nejen

  symbolem spojení obou břehů aživotů lidí nanich, ale sa-

  há mnohem dál. Jsou naněm bílé směrovky dohlavních

  evropských měst amodré ukazatele související stokem

  Labe, které odkazují najeho pramen aústí. Miska navr-

  cholu by měla sloužit jako pítko pro ptactvo.“

  Lávka sprůjezdnou šířkou tři metry poslouží vsezoně

  odhadem itisícovce cyklistů denně. Celoročně však poní

  budou moci přejíždět ivozidla integrovaného záchranné-

  ho systému dohmotnosti 3,5 tuny, takže nový most zřej-

  mě umožní izáchranu lidských životů. Mezi oběma sídly

  je totiž dnes silniční vzdálenost kolem dvaceti kilometrů.

  Představitelé Čelákovic jsou nanavrženou lávku velmi

  pyšní. Podle nich by mohla díky své eleganci idélce zavě-

  šeného pole 156 metrů podokončení aspirovat alespoň

  nacenu Stavba roku Středočeského kraje.

  –ls–, foto –jh–, vizualizace PONTEX

  VIKEM vyroste za420 dní pavilon Elipsa

  Představitelé Institutu klinické a experimentální me-

  dicíny (IKEM) zahájili 4. září výstavbu nového pavi-

  lonuZ7, který je podle navrženého půdorysu nazýván

  Elipsa. Nebo také CEVKOON – Centrum experimentál-

  ního výzkumu krevního oběhu a orgánových náhrad.

  Za 420 dní jej vystaví tým Josefa Majera z divize 9,

  který namístě povede Ing.Petr Misauer.

  „Zítra přebíráme staveniště ahned nato začneme se

  stavbou,“ potvrdil při slavnostním zahájení Josef Majer.

  „Po zemních pracích přijdou na řadu pilotové základy

  aželezobetonové monolitické konstrukce. Jejich provede-

  ní se nám ale kvůli opožděnému začátku stavby posunulo

  až dozimy aztoho velkou radost nemáme. Očekáváme

  však, že dílo nebude neobvykle složité aže jej bez problé-

  mů řádně dokončíme vesmluvním termínu.“

  Ing.Misauer doplnil: „Máme zaúkol vybudovat sta-

  vební část projektu včetně stavebních technologií, vnitřní

  azdravotnické vybavení už nejsou součástí naší dodávky.“

  Nový pavilon s 880 m

  2

  ploch laboratoří a 1270 m

  2

  ploch zázemí bude mít jedno podzemní advě nadzemní

  podlaží. Vyrostou nad půdorysem vetvaru elipsy oopsa-

  ném rozměru 41 x 27 m. Obálku objektu vytvoří hladká

  válcová plocha zmatných děrovaných plechů prolomená

  terasami a vstupy. Před částí fasády bude předsazena

  ocelová sloupková konstrukce, jež se stane základem

  slunolamů aoporou pnoucí zeleně. Také plochá střecha

  poroste intenzivní zelení, a celá Elipsa se tak svým vzhle-

  dem přizpůsobí nedalekému lesoparku.

  Vpodzemí nové Z7 bude technické askladové zázemí

  a14garážových stání, vobou nadzemních podlažích po-

  tom nejmodernější laboratoře avýzkumná pracoviště pro

  týmy, které se zabývají diabetem, transplantacemi aone-

  mocněním kardiovaskulárního systému. V nízkoener-

  geticky řešené budově najde své místo i vedení Centra

  experimentální medicíny IKEM anezbytná administrativa.

  Nadzemní most anová schodišťová věž propojí Elipsu se

  sousedním pavilonem Z1. Součástí stavby bude ivybudo-

  vání trafostanice, komunikací asadových úprav.

  Poklepu základního kamene se mimo představite-

  lů IKEM ujal i výrobně-technický ředitel Metrostavu

  Ing.Ivan Hrdina (foto druhý zprava). Slíbil, že ipřes velmi

  nízkou cenu, za kterou společnost zakázku vysoutěžila,

  dokončí stavbu kvalitně avčas – vúnoru 2014.

  Ptáme se: Ing. Milana Veselského,

  obchodního ředitele Metrostavu str. 2

  Stavba Galerie Teplice začala

  demolicemi str. 2

  Divize 6 dostavěla malou vodní

  elektrárnu Vranov 2 str. 2

  Rezidence Eliška ve Vysočanech

  rychle roste do nebe str. 3

  Královopolský tunel zkrátil

  průjezd severní částí Brna

  více ve fotoreportáži na str. 4

  13. září 2012 / 16 / XXIV

  První ze tří částí ocelového oblouku Trojského mostu začali 6. září stavaři zvedat do jeho pozice. Krajní díl shmot-

  ností 720 tun zvedly hydraulické lisy u trojského břehu do výšky 17 m za tři dny. Práce, které by se neobešly bez

  měření geodetů, řídili pracovníci divizí 5, 3 a 2 Metrostavu. Oblouk by měl být kompletní začátkem listopadu.

  Příprava strategie

  Ve středu 5. září se v centrále Metrostavu sešlo přes

  padesát vrcholových manažerů společnosti, aby formou

  SWOT analýzy prováděné v pěti souběžných sekcích

  společně naformulovali východiska pro přípravu strategie

  firmy naléta 2013–16. Úvodní izávěrečné slovo akce pa-

  třilo generálnímu řediteli Metrostavu Ing.Pavlu Pilátovi.

  Den otevřených dveří

  Navštivte 28. září 2012 od9.00

  do15.00 hodin stavbu městského

  tunelového komplexu Blanka vPraze.

  Vstup naprohlídkovou trasu bude umožněn

  rampou tunelů vulici Svatovítská uVítězného

  náměstí vPraze 6. Pět km dlouhá trasa vede

  doTroje apřes budovaný Trojský most pokračuje

  zpět kestanicím MHD vHolešovicích. Je

  bezbariérová, pro vozíčkáře je však potřebný

  doprovod. Nezbytná je sportovní obuv.

  Více nawww.metrostav.cz/cz/DODtunelBlanka

• Strana 2

  Malá vodní elektrárna Vranov 2

  Tým Ing. Luboše Daleckého z divize 6 se zabydlel

  u Vranovské přehrady. Po instalaci nového zavodňo-

  vacího potrubí spodních výpustí aovládacího systému

  i rekonstrukci manipulačního zařízení všech čtyř ha-

  varijních stavidlových uzávěrů, které dokončil vloni

  v únoru, tu postavil novou malou vodní elektrárnu.

  Stavbu namístě řídila Ing.Jana Stejskalová.

  Malá vodní elektrárna Vranov 2 stojí vtěsném soused-

  ství původní strojovny vodní elektrárny Vranov 1 vpro-

  storu vývaru korunových přelivů pod betonovou hrází

  vodního díla. MVE je železobetonová, částečně nadzemní,

  se dvěma podlažími v turbínové části a jedním v části

  rozvodny. Vnitřní uspořádání její strojovny je maximálně

  přizpůsobeno technologickému vybavení.

  Stavba probíhala nastísněném staveništi anavíc vNá-

  rodním parku Podyjí, aproto podléhala přísnému dohledu,

  aby nepoškodila okolní životního prostředí. Předtím, než

  stavbaři začali svlastními pracemi, si museli vybudovat

  provizorní 36 m dlouhé přemostění zHavlíčkova nábřeží

  přes odpadní kanál přehrady, aby se vůbec nastaveniště

  dostali. Vpráci potom pokračovali vuměle vytvořené jím-

  ce vhloubce asi 4 m pod vodní hladinou azdruhé strany

  9 m pod úrovní terénu (foto archiv divize). Postavit vní

  strojovnu nebylo snadné. Divize 6 má ale spodobnými

  stavbami dost zkušeností, a tak k dílu brzy nastoupili

  technologové zČKD Blansko Engineering.

  Díky společnému úsilí všech pracovníků tak ketřem

  stávajícím turbínám vodní elektrárny Vranov 1 rychle při-

  bylo vestrojovně MVE Vranov 2 další soustrojí Francisovy

  vertikální turbíny s průměrem oběžného kola 700 mm.

  Nejvyšší výkon na její spojce dosahuje 1162 kW s ma-

  ximálním průtokem 3,4 m³/s arozsahem čistých spádů

  26–42 m. Přívodní potrubí nové elektrárny je napojeno

  navšechny tři přivaděče vedlejší VEVranov 1.

  Poslední dva měsíce pracovala MVE Vranov 2 vezku-

  šebním provozu. Jeho úspěšné zakončení a předání

  dokončeného díla investorovi – společnosti E.ON Trend –

  proběhne 7. září 2012, čtyři dny před smluvním termínem.

  Místo starého nový

  Archiv Metrostavu odhalil několik podob mostu přes

  hlavní řečiště Labe vBrandýse. Jeho rekonstrukci, či

  spíš stavbu nového mostu, ukončil koncem července

  2012 tým Ing.Richarda Rakouše zdivize 4.

  Středočeské dvouměstí Brandýs n/L-Stará Boleslav

  spojuje celkem sedm mostů. Ten hlavní přes koryto Labe

  vznikl vroce 1878 zocelových příhradových nosníků jako

  první tohoto druhu vnašich zemích. Za133let existence

  se však dočkal jen minima oprav azchátral natolik, že se

  Středočeský kraj popovodních vroce 2001 rozhodl místo

  jeho rekonstrukce postavit most nový. Někteří občané

  města proti tomu protestovali, protože se domnívali, že

  se jedná o výjimečnou technickou památku. Odborníci

  z odboru památkové péče ministerstva kultury však

  pozhodnocení řady posudků došli kzávěru, že pokud by

  se most opravoval, tak by vnejlepším případě vznikla jeho

  kopie ata kulturní památkou být nemůže. Proto zbourání

  mostu nic nebránilo. Ojeho stavu podrobněji vypovídají

  snímky 1 a2, které pocházejí zdemolice vdubnu 2011.

  Další fotografie připomíná stavbu nového přemostění

  aposlední dvě ukazují hotové dílo. Vzniklo podle návrhu

  Ing.Pavla Němce arespektuje technické iarchitektonické

  požadavky nazasazení mostu dotěsného sousedství pa-

  mátkové zóny města. Nad vnitřními pilíři nanávodní stra-

  ně má vyhlídkové plošiny, které nabízejí zajímavé pohledy

  nařeku abrandýský zámek. K elegantnímu vzhledu mostu

  přispívá i vkusné zábradlí a lampy veřejného osvětlení.

  Porovnání fotografií jistě přesvědčí otom, že vBrandýse

  nad Labem a Staré Boleslavi si občané rozhodně polepšili.

  Ing.Milana Veselského,

  obchodního ředitele Metrostavu

  Milana Veselského přivedl v roce 1984 k Metrostavu

  jeho strýc Miloš. Čerstvý absolvent stavební fakulty

  ČVUT začal tenkrát ve firmě pracovat jako mistr a při

  postupu po profesním žebříčku prošel snad všemi pra-

  covními pozicemi včetně sedmi let ve funkci výrobního

  náměstka divize 9. Posledních 11 let řídil divizi 1, od

  ledna 2012 je obchodním ředitelem celé společnosti.

  Jak pracuje úsek obchodního ředitele Metrostavu?

  Je spoluodpovědný za fungování obchodních úseků divizí

  a vytváří předpoklady pro to, aby divize měly naplněný vý-

  robní program. Jejich obchodní úseky by měl podporovat,

  přenášet mezi nimi informace, koordinovat je a řídit tak,

  aby se zvýšila efektivita jejich práce – tedy vyhledávání

  zakázek, zpracování a podávání nabídek azískávání zaká-

  zek. Zároveň však musí mít i zpětnou vazbu z realizace,

  aby obchodní úseky mohly včas reagovat na vývoj trhu.

  Ve vaší kanceláři visí mapa Evropy s vyznačenou kruž-

  nicí – má střed v Praze a poloměr 1000 km. Ukazuje

  vaši představu o podnikání firmy v zahraničí?

  O pravidlech zahraničního podnikání se ve Skupině Met-

  rostav stále jedná. I přesto naše firma jen za první pololetí

  letošního roku podala do zahraničí několik desítek nabí-

  dek. Vyhovovalo by mi, kdyby v mé kompetenci zůstalo

  podnikání v cizině právě v té oblasti, kterou vymezuje

  kružnice na mojí mapě. Divize3 už dnes vBělorusku uka-

  zuje, jak lze v zahraničí úspěšně řídit pozemní stavby.

  Třeba do Německa by pak měly směřovat zejména naše

  vlastní kapacity a nosné technologie na stavby tunelů.

  Co podnikání Metrostavu na Slovensku?

  I přesto, že na Slovensku působí Metrostav SK, nesmí

  podle mého názoru vybrané divize Metrostavu tento trh

  opustit. Před časem jsme ukončili velké projekty v Koši-

  cích nebo v Trenčíně, ale teď se nám u našich východních

  sousedů nedaří. Slovenský trh prostě ovládly jiné firmy.

  Na to, abychom mezi ně pronikli, se zaměří zejména divi-

  ze, které nemají zastoupení v českých krajích.

  Jak pohlížíte na konkurenční boj mezi divizemi?

  Rozhodně nechci, aby mezi divizemi Metrostavu či fir-

  mami jeho Skupiny probíhal jakýkoliv boj. Zdravá sou-

  těž však přispívá k růstu všech. Divizi nelze vzít právo

  zasmluvnit externího subdodavatele místo provozu jiné

  divize či firmy Skupiny. Spolupracovníky zvenku totiž

  potřebujeme nejen kvůli vlastní realizaci stavby. Umožňují

  nám podat nabídky, které bychom jinak podat neuměli, či

  získat zakázky, na něž bychom nedosáhli. Provozy nos-

  ných technologií jsou jedním z pilířů našeho výrobního

  programu a musí se naučit obstát i na vnějším trhu.

  Metrostav podal za 1. pololetí roku 2012 přes 200 ce-

  nových nabídek nad 50 milionů. Je to hodně, či málo?

  Statistika zajištění výrobního programu pro roky 2012

  a2013 nevybočuje z toho, co známe z minulosti. Zásobník

  práce sice oproti loňsku asi o 5 % poklesl, vsrpnu jsme

  však měli zajištěno 95 % plánu roku 2012 a 62 % plánu

  pro rok 2013. Statistika je však jen přesný součet ne-

  přesných čísel... Více než dřív totiž existují projekty, které

  jsme vysoutěžili, ale investor na ně nemá finance nebo

  se odvolala konkurence a stavba dosud nebyla zahájena.

  Liší se počet nabídek, které podávají jednotlivé divize?

  Ano, a to i podle toho, čemu se věnují. Chci se soustředit

  na to, aby standardní stavební divize byly schopné nabíd-

  ky zpracovávat, kompletovat a odevzdávat s ambicí nejen

  všechny vyhrát, ale co nejvíc zvýšit pravděpodobnost

  úspěchu. Iprohrané nabídky totiž pomáhají prozkoumat

  trh, navázat kontakty s novými investory i partnery aově-

  řit si, jak konkurenceschopně umíme nastavit cenu. S ros-

  toucím počtem nabídek roste nejen schopnost vypracovat

  je rychle, ale i správnost odhadu určit, která uspěje. Každá

  dobře podaná nabídka, i ta nevyhraná, tak má svůj smysl.

  Jaké jsou hlavní cíle vaší další práce?

  Metrostav se svým obratem stal vloni největší stavební

  firmou, která působí na českém trhu. Chtěl bych přispět

  k tomu, aby byl trvale i nejlépe řízený, s nejlepším operač-

  ním klimatem mezi kolegy a vždy se zdravou ekonomikou.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Stavba Galerie Teplice začala demolicemi

  1

  2

  4

  3

  5

  V samém centru Teplic u náměstí Svobody vyroste

  doledna roku 2014 nová multifunkční Galerie Teplice.

  Za18 měsíců ji namístě bývalého obchodního domu

  Prior vybuduje tým Ing.Radka Kubeše zdivize 8.

  Zatím mají stavbaři zasebou hlavně demoliční práce,

  při kterých odstranili nejen budovu Prioru, ale isoused-

  ního obchodního centra Merkur, z něhož však zůstane

  zachována větší část podzemního podlaží. Během demolic

  už zmizelo ipřilehlé venkovní parkoviště včetně opěrných

  zdí aspojovací lávka mezi oběma prodejnami.

  Nové multifunkční centrum bude mít jedno zpola

  zapuštěné podzemní podlaží ačtyři nadzemní, znichž to

  nejvyšší bude technologické. Díky okolnímu členitému te-

  rénu mohli architekti zčeskobudějovického Atelieru8000

  do objektu navrhnout vstupy hned ze tří výškových

  úrovní. Zté nejvyšší vAlejní ulici se zákazníci dostanou

  do2.NP galerie, známěstí Svobody budou vcházet doje-

  jího přízemí. Vjihovýchodním rohu se podzemí objektu

  otevře dosousedního lázeňského parku. Snadný průchod

  dovšech částí centra umožní podélná pasáž.

  Podzemní podlaží bude zapuštěno pod terén převážně

  v severní části, která poslouží jako parkoviště pro více

  než 130 osobních vozů. Zároveň vněm najde své místo

  isupermarket. Technologické zázemí – kotelnu, strojovnu

  anádrž sprinklerů – architekti navrhli umístit doprostoru

  původního krytu civilní obrany, který byl vybudován pod

  dnes již zbouranou prodejnou Merkur.

  První a druhé nadzemní podlaží galerie poslouží

  obchodům, třetí potom převážně parkování. Vzhledem

  keklimatickým podmínkám půjde okryté parkoviště pro

  280 vozidel, které se zbytkem budovy propojí čtyři eska-

  látory a výtah. Součástí 3. NP bude i kavárna adětský

  koutek. Prostor bývalého obchodního domu Merkur za-

  ujme správa objektu (velín, kanceláře, šatny) av posled-

  ním, čtvrtém nadzemním podlaží najdou místo strojovny

  vzduchotechniky, chladicí jednotky akotelna.

  Stavba založená napilotách bude mít podzemní kon-

  strukce z monolitického železobetonu, od stropu 1. PP

  včetně bude složená zprefabrikovaných sloupů aprůvla-

  ků snadbetonávkou azpředpjatých panelů.

  Opláštění Galerie na východní straně vytvoří kera-

  mická cihelná fasáda s pásy porostlými pnoucí zelení.

  Další části pláště navrhli architekti jako prosklené. Střešní

  světlík nad pasáží bude ze systému hliníkových profilů

  a tepelně izolačních abezpečnostních nebo pochozích

  skel. Ostatní fasády ozdobí skládaný obklad.

  Tak by tedy měla Galerie Teplice vypadat zaněkolik

  měsíců. Pobourání azemních pracích by už vříjnu chtěl

  tým Ing.Kubeše začít sbetonáží základové desky. Hrubou

  stavbu by měl podle plánu dokončit 31. ledna 2014.

  Martina Vampulová,

  vizualizace www.galerieteplice.cz

  2

  Přehradní zeď Vranovské přehrady, která byla uvedena

  doprovozu vroce 1934, je gravitační zlitého betonu.

  Vzákladu je 27 m široká, vkoruně se zužuje na6 m apři

  výšce 54 m nad základem měří nadélku 290 m. Dvěma

  zesílenými bloky je rozčleněna natři části. Vlevém

  boku přehrady jsou čtyři výpustná potrubí oprůměru

  1600 mm. Vpravém boku tři roury oprůměru 2600 mm

  přivádějí vodu doelektrárny upaty zdi. Vjejí strojovně

  jsou tři Francisovy turbíny, každá svýkonem 6,3 MW.

• Strana 3

  Motoristé a obyvatelé Kolína se už teď mohou těšit na

  konec roku. Před Vánocemi totiž bude zprovozněn tolik

  očekávaný osmikilometrový obchvat tohoto středočes-

  kého města, který řidičům urychlí jízdu a Kolínským

  znatelně odlehčí od automobilového provozu.

  Stavba za téměř dvě miliardy korun začala v břez-

  nu 2008. Původní termín dokončení – prosinec 2010 –

  však byl několikrát odložen. Kvůli právním sporům musel

  být obchvat rozdělen na čtyři úseky, přičemž každý vyža-

  doval samostatné stavební povolení. To výrazně ovlivnilo

  termíny prací pro všechny členy sdružení, kteří se na

  stavbě podílejí. Kromě firem STRABAG aPSVS je vněm

  i Metrostav, který má na starosti stavbu čtyř velkých

  mostů. Každý z nich se nachází v jiném úseku obchvatu,

  což znamenalo čtyři různé termíny zahájení i dokončení.

  První z mostů, drážní nadjezd přes trať Kolín–Ledečko

  byl zkolaudován už v létě roku 2009. Hotové jsou i další

  dva – přes Pekelnou rokli a přes Polepské údolí – a čekají

  jen na zprovoznění celého obchvatu. Pracovníci divize 4

  dnes dokončují jen největší z mostů na trase – estakádu

  přes Štítarské údolí (foto č. 1). Stavební povolení na ni

  bylo totiž vydáno až v listopadu 2010. Štítarský most je

  zároveň nejsložitějším dílem, které stavbaři Metrostavu

  na obchvatu provádějí. Jedná se o spojitou trámovou

  předpjatou konstrukci odevíti polích s celkovou délkou

  412,8 metru, která překračuje údolí až v 15m výšce.

  „Most zasahuje do intravilánu Štítar, a proto jsme mu-

  seli pracovní dobu omezit na čas od 7 do 21hodin. Hlučné

  práce, třeba vrtání pilot, bourání adalší, jsme mohli dělat

  jen v pracovní dny od 8 do 16 hodin. Toto omezení jsme

  řešili nasazením většího objemu kapacit,“ popisuje kom-

  plikace spojené se stavbou vedoucí projektu Ing. Radim

  Čáp z divize 4 a doplňuje: „Kvůli neúnosnému podloží jsme

  museli na velkoprůměrových pilotách založit i provizorní

  mezilehlé podpory pro výstavbu nosné konstrukce. Dnes

  zde montujeme čtyři metry vysoké protihlukové stěny

  (foto č. 2), provádíme izolace a odláždění mostních opěr.“

  Obchvat, který vede jižně od Kolína, měří 7957 m.

  Ještě na něm zbývá položit obrusnou vrstvu vozovky,

  dokončit dopravní značení a pak by již nic nemělo bránit

  tomu, aby se po něm letos v prosinci projeli motoristé.

  Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Od Vánoc kolem Kolína rychleji

  1

  2

  1 2

  Už půl roku pracuje ve zkušebním provozu uprave-

  ná a modernizovaná čistírna odpadních vod v Plzni.

  Její intenzifikaci totiž sdružení firem HOCHTIEF CZ

  aBERGER BOHEMIA v čele sMetrostavem dokončilo

  už koncem letošního února. Stavba probíhala vrámci

  projektu Čistá Berounka–A abyla zaměřena nazvýše-

  ní účinnosti likvidace dusíku, fosforu anastabilizaci

  procesu nitrifikace při nižších teplotách odpadní vody.

  Při rekonstrukci byla čisticí linka rozšířena o nádrž

  sobjemem 6500 m

  3

  astávající nádrže se dočkaly nového

  uspořádání. Součástí prací, které zaMetrostav prováděl

  tým Ing.Radka Böhma zplzeňské oblasti divize 1, bylo

  izvýšení kapacity aúprava linky strojního odvodnění kalu

  adoplnění plynového atepelného hospodářství odalší

  kogenerační jednotku. Všechny práce museli stavaři pro-

  vádět zanepřetržitého provozu čistírny. Odstávky jednot-

  livých technologických linek azařízení proto koordinovali

  tak, aby naodtoku byly stále splněny dané emisní limity.

  Během více než ročního zkušebního provozu ČOV,

  který potrvá do dubna příštího roku, budou odborníci

  sledovat především dosažení projektovaných parametrů

  čističky. Půjde hlavně okvalitu vypouštěných odpadních

  vod acelkovou funkčnost stavebních aprovozních soubo-

  rů, kterých se intenzifikace týkala. „Odborníci budou prů-

  běžně provádět potřebné odběry aanalýzy, zpracovávat

  technologická data asledovat abilancovat provoz strojů

  adalších zařízení. Následně budou vpotřebném rozsahu

  vypracovávat průběžná dílčí hodnocení, která předloží

  na kontrolních dnech,“ vysvětluje Ing. Böhm. Obsahem

  závěrečného vyhodnocení pak budou bilance objemů

  odpadních vod, koncentrační údaje vjednotlivých techno-

  logických stupních, látková bilance znečištění aúčinnosti

  čištění. Sledovat se bude i spotřeba elektrické energie

  aprovoz nově instalovaných strojů azařízení.

  Při zkušebním provozu bude provedeno také několik

  nitrifikačních kinetických testů, respiračních testů ami-

  kroskopických rozborů nativních abarvených preparátů

  vzorků aktivovaného kalu. Měřit se budou i výkonové

  parametry čerpadel a dalších zařízení. „Půjde zejména

  ozhodnocení průběhu procesů nitrifikace, denitrifikace

  abiologického odstraňování fosforu pro různé kombinace

  provozu jednotlivých zón aktivačních nádrží – tzv. letní

  azimní provoz – aurčení optimální koncentrace aktivo-

  vaného kalu pro jednotlivé režimy,“ vysvětluje Ing.Böhm.

  Kromě toho budou odborníci hodnotit vliv zpětného toku

  amoniakálního dusíku dobiologické části ČOV pro různé

  výkony odvodňovacího zařízení aověří funkci regenerační

  zóny pro různé provozní koncentrace kyslíku se zaměře-

  ním naprocesy nitrifikace adenitrifikace.

  Už několik základních měření, která proběhla hned

  po spuštění první ze čtyř linek biologického čištění

  dozkušebního provozu, prokázalo vysokou účinnost ČOV,

  což provozovatelé hodnotili velice kladně.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  ČOV vPlzni běží vezkušebním provozu

  Rezidence Eliška rychle roste donebe

  1 2

  Narohu Ocelářské aFreyovy ulice staví betonáři zdi-

  vize6 pod dohledem týmu Ing.Kamila Štrobla, Ph.D.,

  zdivize3 bytový dům Rezidence Eliška. Dnes se tyčí

  dovýše 11. nadzemního podlaží, příští rok vdubnu, kdy

  by měla být hotova jeho hrubá stavba, jich však celkem

  bude mít 30 – tři podzemní a27 nadzemních (NP). Díky

  nim se stane nejvyšším bytovým domem vrepublice.

  „Práce probíhají vsouladu sharmonogramem,“ chválí

  Ing.Štrobl apopisuje: „Betonáři už pocelém půdorysu

  objektu pracují vjedenáctém nadzemním podlaží apod

  nimi se činí zedníci při vyzdívkách a montéři rozvodů

  technického zařízení budov.“

  Nejvýš se dostali vzduchotechnici – v6. NP už mají

  kompletně nataženy svislé rozvody včetně požárních

  ucpávek. Elektrikáři dotáhli kabely na stropní světla

  do5.NP, opatro níž osazují krabice pro zásuvky avypí-

  nače. Zdravotně technické instalace provádějí instalatéři

  průběžně odpodzemí až po4. NP, topenáři pracují mezi

  prvním a třetím nadzemním podlažím.

  Pokud si odmyslíme výšku, dokteré Rezidence Eliška

  doroste, její stavba se odbudování jiných bytových do-

  mů příliš neliší. Utěch výškových je však nutné víc dbát

  na požární bezpečnost. „V Elišce nám práci usnadňují

  izolační desky zpolystyrenbetonu značky 3I-isolet, které

  jsou stejně tlusté jako stropní konstrukce avkládáme je

  do nich do míst budoucích prostupů instalací,“ vysvět-

  luje Ing.Štrobl. „Poté, co dodesek vyvrtáme otvory pro

  rozvody zdravotní techniky, vzduchotechniky a topení

  aosadíme je potrubím, je stačí jednoduše utěsnit požární

  ucpávkou. Výhodou je, že desky jsou pochozí amy nemu-

  síme dodatečně zajišťovat prostupy zhlediska bezpečnos-

  ti aochrany zdraví ani provádět komplikované dodatečné

  dobetonování šachet kolem hotových rozvodů tam, kde je

  nedostatek místa kprovedení ucpávek. Kromě protipožár-

  ní ochrany působí ijako tepelná azvuková izolace.“

  Vnovostavbě bude dohromady 353 převážně malo-

  metrážních bytů a29 ateliérů. Většina bytových jednotek

  bude jednopokojových skuchyňským koutem ovýměře

  kolem 33 metrů čtverečních aje navržena jako startovací

  byty pro mladé rodiny nebo pro tzv. singles všeho věku

  včetně seniorů. V domě pro ně bude sloužit nonstop

  recepce, domovní servis s možností technické údržby

  a úklidu bytu, praní prádla, fitness centrum a kavárna.

  Ve vrchních patrech potom budou velké luxusní mezo-

  nety. Tým Ing. Štrobla by stavbu Rezidence Elišky měl

  ukončit už vzáří příštího roku.

  Apartmány Medvědín ve Špindlerově Mlýně

  Rekreační víkendové bydlení má u nás dlouholetou

  tradici. Už za první republiky vyjížděli Češi na volnou

  neděli z města ven, jak můžeme vidět i ve filmech pro

  pamětníky. Ve větším měřítku se český a moravský

  fenomén chataření a chalupaření začal rozvíjet na

  přelomu padesátých a šedesátých let minulého století.

  Vsoučasné době jsme v počtu rekreačních objektů na

  obyvatele spolu se Švédy na čelném místě na světě.

  Ke klasickým chatám a chalupám v posledních letech

  přibyly nové objekty – horské apartmány. Poskytují po-

  hodlí a vysoký komfort bydlení v atraktivním přírodním

  prostředí. Tato ponejvíce víkendová obydlí nevyžadují to-

  lik péče, přitom se dají plně využívat po celý rok. Začala se

  stavět v devadesátých letech, a to především ve známých

  horských střediscích.

  Nový projekt tohoto typu roste pod taktovkou divize 9

  ve Špindlerově Mlýně, jen několik kroků od spodní stani-

  ce sedačkové lanovky na vrch Medvědín. Podle něj nese

  i název – Apartmány Medvědín. Vzniká díky developerské

  společnosti UBM-Bohemia, která patří do rakouského

  koncernu UBM a na českém trhu působí již od roku 1992.

  Komplex, který je citlivě začleněn do okolního pro-

  středí, nabídne jednopokojové až čtyřpokojové apartmány

  svýhledem na krkonošské hřebeny i sjezdovky Medvědín

  a Svatý Petr. Architektura projektu, který vzešel z dílny

  pražského architektonického ateliéru A.D.N.S. Produc-

  tion, je moderní, přitom respektuje typické místní mate-

  riály a prvky, jako je kombinace dřeva a kamene. Fasády

  objektů jsou třeba navrženy z barevně tónovaných dřevě-

  ných akamenných obkladů, okna budou dřevěná.

  Apartmány o rozloze od 34 m² do 143 m² jsou umís-

  těny ve čtyřech třípodlažních budovách (vizualizace č. 1).

  Každý z nich má sluneční terasu nebo balkon a v suterénu

  sklepy a místa pro parkování osobních vozidel.

  Budovy mezi sebou vytvoří atrium, v němž bude maji-

  telům k dispozici relaxační plocha s jezírkem (vizualizace

  č. 2), multifunkční hřiště pro tenis, volejbal, kopanou aji-

  né míčové hry. Dokončení stavby je plánováno na čtvrtý

  kvartál roku 2013. Novým majitelům budou apartmány

  plně k dispozici už od léta roku 2014.

  I když stavba začala teprve letos v červenci, třetina

  apartmánů je již prodána. „V současné době dokončuje-

  me výkop stavební jámy a pracujeme na přeložkách sítí.

  Následovat bude tvorba betonového podkladu a stavba

  železobetonové monolitické konstrukce, kterou má na

  starosti firma Pragis,“ uzavřel popis rozestavěnosti díla

  vedoucí projektu Ing. Filip Křesťan.

  –jr–, viz. www.apartmanymedvedin.cz

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Volby doorgánů základní organizace

  Vprůběhu posledních týdnů se vrámci Metrostavu

  aněkterých jeho dceřiných společností, vnichž pů-

  sobí základní organizace OS Stavba Metrostav, usku-

  tečnily volby dojejích orgánů. Nazákladě výsledků

  voleb byly nadalší čtyřleté funkční období nově usta-

  veny dílenské výbory acelopodnikový výbor základní

  organizace. Dofunkce předsedy ZO byl podnikovým

  výborem opětovně zvolen pan Pavel Meyer, místo-

  předsedou se stal pan Vladimír Gilányi zdivize 9.

  Zároveň výbor ZO jmenoval dofunkce hlavního od-

  borového inspektora BOZP pana Petra Dvouletého

  zdivize 3. Úvodní zasedání nově zvolené revizní ko-

  mise ZO se uskuteční vnejbližším možném termínu.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Naděje pro život

  Kostní dřeň je rosolovitá tkáň uvnitř kostí, která obsa-

  huje krvetvorné buňky. Právě jejich transplantace je

  poslední šancí nazáchranu mnoha nemocných, často

  dětí, srakovinnými nádory nebo nejtěžšími chorobami

  krve, třeba sleukemií.

  Spojená mezinárodní databáze dárců kostní dřeně

  dnes obsahuje přes 13 milionů možných dárců, přesto se

  pro dvacet procent nemocných pomoc nenajde. Proto je

  každé rozšíření počtu dárců vítané. Zaregistrovat se mezi

  ně mohou osoby vevěku 18–35 let, které jsou běžně zdra-

  vé asi tak jako dárci krve. Zdravotník jim ze žíly odebere

  2 ml krve, které odešle kvyšetření transplantačních znaků

  docentrální laboratoře Českého národního registru dárců

  dřeně (ČNRDD). Tkáňový typ nového dárce je potom pod

  kódem azcela anonymně odeslán doKoordinačního cen-

  tra ČNRDD, kde je vložen dopočítačové databáze, azáro-

  veň zaslán domezinárodního registru. Zde je kdispozici

  pro konkrétní nemocné osoby unás ivzahraničí, které by

  krvetvorné buňky stejného tkáňového typu mohly potře-

  bovat – ale jen doté doby, pokud dárce bude chtít nebo

  dokud nedosáhne věku 60 let.

  Kdokoliv se zapíše doregistru, může být vybrán jako

  vhodný dárce ve velice krátké době. Lékaři přitom při

  výběru preferují zejména muže. Zhruba 99 % možných

  dárců se však podle statistiky odběru kostní dřeně nikdy

  nedočká. Pokud se však uskuteční, může proběhnout

  třemi způsoby. Třeba pomocí speciálního přístroje přímo

  ze žilní krve jako udarování krevní plazmy nebo krevních

  destiček. Druhý způsob představuje odsátí kostní dřeně

  při celkové narkóze pomocí jehel přímo zdutiny pánevní

  kosti. Třetí možností je u žen odběr pupečníkové krve

  bezprostředně poporodu.

  Více se o darování kostní dřeně můžete dozvědět

  nawww.kostnidren.cz čiwww.darujzivot.cz nebo vná-

  sledujících dvou číslech našich novin. Metrostav totiž

  chce při listopadové akci Daruj krev sMetrostavem na-

  bídnout všem věkově vhodným dárcům krve imožnost

  podrobně se seznámit spravidly pro darování kostní dře-

  ně. Měli by tak zároveň ipříležitost nechat se jednoduše

  zapsat doregistru jejích dárců. Pomoci by při tom mělo

  občanské sdružení LYMFOM HELP. O jeho činnosti pro-

  mluví v příštích novinách členka jeho výkonného výboru

  sdružení Mgr.Ludmila Šimáčková.

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Vzkaz do budoucnosti

  Během přestavby kostela Marie Magdalské v Liberci,

  kterou provádí tým Ing. Jáchyma Kubečka z divize 8,

  našli stavbaři v makovici vrchní věže měděný tubus.

  Obsahoval švabachem psané dokumenty a čtyři mince,

  památky z roku 1910, kdy svatostánek vznikal. V pátek

  7. září 2012 uložili do věže své poselství pro budouc-

  nost i ti, kdo provádějí jeho současnou opravu (foto).

  Nečekaný červencový nález historiky překvapil. Novo-

  barokní kostel se totiž v minulosti už dvakrát opravoval,

  a tak doklady z období jeho stavby nikdo nečekal. Po

  překladu vyšlo najevo, že to jsou „listiny, jejichž prostřed-

  nictvím vejde ve známost budoucím generacím“, kdo, kdy,

  proč aza co kostel postavil. Zmiňují nejen donátory ateh-

  dejšího císaře či papeže a rovněž architekty a stavitele, ale

  uvádějí i jména německých polírů, klempířů apokrývačů,

  kteří Jubilejní kostel Františka Josefa, jak se tehdy nazý-

  val, postavili, a to včetně tovaryšů.

  Současní stavaři i investor – společnost Geotermální

  energie pro občany – do novodobé schránky ukryli dokla-

  dy o sobě i dnešní době. Až se bude po mnoha desítkách

  let věž památkově chráněného kostela znovu opravovat,

  najdou tam proto budoucí kolegové i publikaci o Metro-

  stavu, jeho noviny a osobní poselství týmu Ing. Kubečka.

  –red–, foto Jáchym Kubeček

  Blanka dostala křídla

  V podzemní strojovně vzduchotechniky tunelového

  komplexu Blanka pod Letnou se koncem srpna rozletě-

  la křídla. Nikoliv ptačí, ale ta, jež Red Bull dává všem,

  kdo si energetický nápoj této značky oblíbili.

  Největší vsoučasnosti rozestavěnou podzemní pro-

  storu u nás si lidé z Red Bullu vybrali pro pořízení

  snímků anatočení reklamního videa se skateboardistou

  Maximem Habancem (foto). Ten vposledních letech pa-

  tří nazávodech vČesku ivesvětě knejlepším jezdcům,

  vroce 2009 vyhrál Mistrovství ČR astále se zúčastňuje

  mnoha významných závodů pocelé Evropě.

  „Skateboarding je podobně jako mnoho dalších sportů

  iohledání nových zajímavých lokalit, které jezdci umožní

  posunout osobní hranice výkonů ačasto imožnosti dis-

  ciplíny jako takové. Tunel Blanka je z architektonického

  pohledu rozhodně unikátní dílo a navíc obecně známá

  stavba. Příležitost natáčet afotit vjeho prozatím uzavře-

  ných prostorách jsme proto uvítali. Pořízené materiály

  však nevyužijeme pro běžné reklamní kampaně našeho

  nápoje, ale necháme je šířit po celém světě prostřed-

  nictvím skateboardových médií a internetových kanálů

  značky Red Bull,“ vysvětlil Milan Formánek ze společnosti

  Red Bull Communications Czech Republic.

  –red–, foto Red Bull Communications CR

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 16/2012 vyšlo 13. 9. 2012 (17/2012 vyjde 27. 9. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Královopolský tunel (foto č. 1) zkrátil očtvrt hodiny průjezd severní částí Brna

  Stavaři ze sdružení firem OHL ŽS, Metrostav aSubterra pracovali mezi brněnským Královým Polem ačtvrtí Žabovřesky

  šest let. Vposlední srpnový den se jejich společné dílo – 6,24 km komunikace I.třídy včetně dvou tunelů odélce

  1237 a1258 metrů, devíti mostů, mimoúrovňových nájezdových ramp alávky pro chodce – otevřelo dopravě. Tým

  Ing.Pavla Brožka zdivize 1 Metrostavu vněm odpovídal zaražbu obou souběžných tunelů, všechny hloubené tunely,

  komunikace, plynovody ahorkovody. „Stavební objekty jsou předané dopředčasného užívání aprovozní soubory jsou

  vezkušebním provozu, který bude trvat minimálně jeden rok. Některé práce, které sdopravou přímo nesouvisejí,

  ještě musíme dokončit – třeba terénní úpravy, protihluková opatření nebo drobné opravy naobjektech vpoklesové

  kotlině,“ vysvětlil Ing.Brožek, který se při otevření tunelů setkal se současným ředitelem své divize Ing.Jaroslavem

  Heranem isředitelem bývalým – Ing.Milanem Veselským, který je dnes obchodním ředitelem Metrostavu (foto č. 2

  zleva). Ministr dopravy Mgr.Pavel Dobeš si našel čas napřátelskou výměnu názorů sgenerální ředitelem Metrostavu

  Ing.Pavlem Pilátem (foto č. 3). Otevření tunelů, které výrazně ulehčí dopravě vseverní části Brna, se těšilo velkému

  zájmu veřejnosti (foto č. 4). Akci zahájily projevy hostů, mezi které patřil ihejtman Jihomoravského kraje Mgr.Michal

  Hašek, primátor Brna Bc.Roman Onderka, MBA, agenerální ředitel ŘSD David Čermák. Poté, co augustiniánský opat

  Lukáš Evžen Martinec (foto č. 5) pronesl žehnací modlitbu kesv. Barboře ikcelému dílu, stavbaři spolu spolitiky

  přestřihli symbolickou pásku (foto č. 6) apřipili nabezvadný provoz právě dokončené stavby (foto č. 7). Oba tubusy

  Královopolského tunelu (foto č. 8, 9) ještě ten samý den zaplnila projíždějící auta.

  Poděkování zazážitek

  Prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav se nedávno

  jízdou nainvalidním vozíku zúčastnil projektu Jedeme

  vtom svámi, který uspořádalo občanské sdružení Asi-

  stence. Ponásledné návštěvě skupiny těžce zdravotně

  postižených vrozestavěných tunelech metra V.A dosta-

  li průvodci této akce zAsistence poděkování odsociál-

  ního terapeuta Tomáše Moravce:

  „Všichni jsme už odpřirozenosti sběratelé. Když niče-

  ho jiného, tak okamžiků, které svým vlastním vědomým

  úsilím činíme jedinečnými. Některé z těchto chvilek se

  mohou stát bezednou studnou energie, síly ainvence.

  Návštěva tunelu nově vznikající trasy pražského metra

  byla pro účastníky navozíku ibez něj právě tím okamži-

  kem, jehož nevšednost ajedinečnost bude dlouho pro-

  mlouvat došedivých hodin jejich jinak všedních akom-

  plikovaných dní.

  Rád bych za naše klienty a celý tým sdružení Asis-

  tence co nejsrdečněji poděkoval všem, kdo tuto návštěvu

  svým přístupem umožnili. Idíky Vám, pane Bělohlave, si

  média apolitická reprezentace začínají všímat problema-

  tiky bariér – těch vnějších ivnitřních. Děkujeme zavstříc-

  nost apřejeme spoustu zajímavých stavebních projektů.“

  Informace osdružení Asistence apostižených klien-

  tech, kterým pomáhá, najdete nawww.asistence.org.