-
Metrostav
Metrostav 20/2010
Strana 1
Ptáme se: Ing. Marka Šacha,vedoucího projektu z divize 3 str. 2Centrum pro školení dealerůz celého světa str. 2Divize 8 v Hrádku nad Nisou po roceprací končí str. 3Lepší bydlení na dalších nejménětřicet let str. 3Rezidenci Korunní užopouštějí stavební strojevíce na str. 324. listopadu 2010 / 20 / XXIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚHarfa se už rozeznělaMonitoring českého i slovenského tiskuNa intranetu Skupiny Metrostav najdete na webové adresehttp://skupina/zpravy/Default.aspx každý týden novýmonitoring tisku. Kromě zpráv, které se objeví o firmáchMetrostav, Subterra či Doprastav, přináší i výběr článkůo stavbách konkurence a o developerských aktivitách.Ve firemním styluParkoviště u pražského sídladivize 5 ve smíchovské uliciNa Zatlance zvýraznilnový plot. Svou červenoubarvou a typickým rastrembílých linek podle našehovizuálního stylu snadněji neždřív identifikuje místo úspěšného působení Metrostavunedaleko severního portálu tunelu Mrázovka.Cena pro KajetánkuV soutěži, kterou pořádá britský časopis Overseas Living,získal letos v srpnu nejvyšší ocenění Best Development,Czech Republic 2010 rezidenční projekt Kajetánkav pražském Břevnově. Podle návrhu architektonickéhoateliéru LOXIA jej pro developerskou firmu BOZNER stavítým Ing. Davida Tůmy z divize 6 Metrostavu.Čtvrté vítězstvíOštěpařka Bára Špotáková,kterou Metrostav podporuje,se letos stala už počtvrtéza sebou královnou českéatletiky, když 6. listopaduvyhrála v anketě Atletroku 2010. Odbornícitak ocenili především její letošní vítězství v premiéřeDiamantové ligy a bronzovou medaili z mistrovství Evropy.Metrostav SK předbíhá harmonogramVe čtvrtek 21. října se v Nitře uskutečnil atypický kontrolníden na stavbě čtyř bytových domů na sídlišti Diely IV.Kromě výrobně-technického ředitele Metrostavu SKIng. Richarda Müllera si práci našich slovenských kolegůprohlédl i primátor města doc. Jozef Dvonč. Projektovýtým, který řídí Ing. Martin Beňo, vede stavbu úspěšně sesedmitýdenním předstihem oproti původnímu plánu.Multifunkční centrum Galerie Harfa (foto) se pro ve-řejnost otevřelo 11. 11. přesně v 11 hodin a 11 minut.Vyrostlo vedle O2arény ve Vysočanech za pouhýchsedmnáct měsíců od převzetí stavební jámy.Se 42 000 m² obchodní plochy a 1600 parkovací-mi místy se Galerie Harfa zařadí mezi největší nákupnístřediska a k výborným referencím divize 3, která si přijejí stavbě sáhla na hranice svých možností. Dílo, kterévzniklo za velmi krátkou dobu, řídil tým složený z technikůMe trostavu a firmy Porr (Česko) vedený naším Ing. To-mášem Fuksou. „Harfa je pro mě velká zkušenost,“ řekl.„Poprvé jsem pracoval v tak početném projektovém týmua navíc ve sdružení. Nikdy dřív jsem se nesetkal s taknáročným investorem a zahraničním architektem, kterýkladl důraz na každý detail.“ Kolaudace administrativníchbudov, které jsou součástí komplexu Harfa, by měla pro-běhnout ještě letos. Stavbaři v nich pracují zejména na to-pení a zdvojených podlahách. Více se dozvíte na str. 4.TOP Filantrop 2010Vloni darovala naše společnost více než třináct a čtvrtmilionu korun na veřejně prospěšné účely. Už pátý rokse proto zařazuje jako nejvýše umístěná stavební firmakolem desátého místa v žebříčku TOP Filantrop.Podle údajů z Ministerstva financí ČR věnovaly vloničeské firmy na dobročinné účely zhruba 2,33 miliardykorun. Jejich veřejně prospěšné aktivity komplexně hod-notí mezinárodní cena platformy Byznys pro společnostnazvaná TOP Filantrop.Metrostav se letos v jejím žebříčku zařadil na jede-nácté místo v kategorii Největší firemní dárce roku 2010.O ochotě přispět však více než objem darovaných pro-středků vypovídá jejich poměr vůči tržbám společnos-ti či jejímu hospodářskému výsledku před zdaněním.I v této kategorii, Nejštědřejší firemní dárce roku 2010,Metrostav obsadil jedenácté místo. Poměr výše poskyt-nutých prostředků vůči tržbám společnosti u nás dosáhl0,06 procenta. Pokud by se ovšem pořadí v této kategoriisestavovalo podle poměru darů k zisku společnosti, byl byMetrostav s 1,4 % osmý jako jediná stavební společnostmezi nejvýše hodnocenými firmami u nás.Metrostav pravidelně podporuje třeba Dětské krizovécentrum (logo), občanská sdružení SANANIM a Romo-drom, vysoké i střední školy, Hospic sv. Jana N. Neuman-na v Prachaticích a další subjekty i jednotlivce z oblastikultury a sportu. Třeba filmovou cenu Pavla Kouteckého,divadelní festival Mezi ploty a projekt Darujte sebe.Dům nad Malovankou čeká na první obyvateleNa konci října prošel úspěšně kolaudací viladům nadMalovankou v Praze 6 nedaleko strahovského stadio-nu. V současnosti v něm probíhají prohlídky bytů, od-straňují se vady a nedodělky a tým Ing. Přemysla Duš-ka z divize 6 připravuje předání bytů jejich majitelům.V atypicky řešeném viladomě, jehož podobu navrhlateliér ZNAMENÍ ČTYŘ - ARCHITEKTI, je k dispozici cel-kem 19 nadstandardně zařízených bytů. Sedmnáct z nichjiž zná své majitele. Noví obyvatelé domu s pěti nadzem-ními a jedním podzemním podlažím mají k dispozici bytyod 1+kk (50 m²) až po 4+kk o rozloze 117 m².Bytový dům tvoří dvě oddělené nadzemní části, kterévycházejí ze společné suterénní podnože, v níž se nacháze-jí parkovací stání. Vnější vzhled viladomu na první pohledupoutá i dvěma různými podobami fasád. Vnější tmavá jereprezentativnější, a proto obrácená do okolí. Na ustupu-jících fasádách orientovaných do privátních zahrad bylapoužita barva světlá (foto). „Nejraději z celé stavby buduvzpomínat na to, že se nám podařilo úspěšně zvládnoutvenkovní obklad fasády z cihelných pásků v atypickémvzoru složeném do tvaru písmene Z. Osobně jsem z tohoměl ze začátku největší obavy,“ vzpomíná Ing. Dušek.Jako červená nit se celou stavbou táhla celá řada aty-pických prvků a detailů, na něž architekti kladli velký dů-raz – například atypická zábradlí teras a markýzy s výplníze šikmo zprohýbaných pásnic či oplechování vnějšíchostění oken v kombinaci s konstrukcí venkovních žaluzií.Během stavby, která trvala od konce roku 2008, seobjevily některé zásadní komplikace, jež musel realizačnítým řešit. „Nebyla kompatibilní projektová dokumentacearchitektonického řešení se stavební dokumentací a navícuž v průběhu stavby bylo nutné znovu nechat vyprojekto-vat soubory techniky prostředí a elektro,“ říká Ing. Dušeka dodává, že si poradili i s tím, že nebyl stanoven pevnýčasový rámec pro zadávání klientských změn a dokoncese vyskytla i změna stavby před dokončením. To vše mělopodstatný vliv na celkovou dobu realizace díla, která seprodloužila o 6 měsíců. Vzhledem k tomu, že se jednáo rezidenční bydlení, byly časté i dodatečné klientskézměny. Ve srovnání s ostatními stavbami, které jeho týmrealizoval dříve, jejich četnost Ing. Duška překvapila.Stavbaři však všechny obtíže zdárně překonali. Za pártýdnů se tak na bývalé parkoviště, které dnes zdobí atrak-tivní bytový dům, budou moci stěhovat noví obyvatelé.V příjemném prostředí se jim jistě bude dobře bydlet.Martina Vampulová, foto Josef HusákNeobvyklá návštěvaV úterý 9. listopadu zavítali do tunelů Blanka stava-ři z Ghany. Největší podzemní stavbu u nás, kterouřídí divize 2, prošli v doprovodu jejích pracovníkůa Ing. Petra Brotana z centrály (foto vpravo).Na třicet západoafrických specialistů se v Praze spolus dalšími delegáty zúčastnilo obchodního a investičníhofóra Ghana/Česko, které mělo za úkol podpořit ekonomic-kou spolupráci obou zemí. V Ghaně byla totiž nedávnoobjevena rozsáhlá ložiska ropy a plynu, jejichž těžba vy-žaduje i rozšíření dopravní sítě a infrastruktury.Velikost naší stavby ghanské inženýry zaujala. Zvlášťproto, že i jejich metropole Akkra, velikostí srovnatelnás Prahou, se potýká s častými dopravními kolapsy.Metrostav_20_10.indd 1 11/22/10 1:42:21 PMStrana 2
Sdílení elektronických informacíJako jedna z prvních velkých stavebních firem u násuvádí Metrostav do provozu počítačový systém prosdílení firemních informací. Kromě toho, že podporujetýmovou spolupráci třeba při řízení projektů, umožňujebezpečné a přehledné ukládání, zveřejňování a pro-hlížení dokumentů prostřednictvím běžného InternetExploreru. A to z kteréhokoliv počítače připojenéhok intranetové síti naší společnosti nebo k veřejnémuinternetu. Na několika divizích už díky němu fakturyobíhají jen v elektronické podobě.„Po pečlivém porovnání dostupných produktů na trhujsme vybrali systém Share Point Portal Server (MOSS)od Microsoftu,“ vysvětluje Ing. Pavel Caithaml, vedoucíútvaru výpočetní techniky centrály Metrostavu. „Jehosoučástí jsou šablony a další komponenty, jejichž vlast-nosti může pokročilý uživatel intuitivně nastavovat. Tímsnadno vytvoří požadovanou strukturu sdíleného pro-středí pro svoji divizi, středisko či pracovní tým. Do tétostruktury potom běžní uživatelé mohou jednoduše uklá-dat dokumenty a další informace.“Pro projektové týmy je tak v Metrostavu připravenarozsáhlá šablona nazvaná portál stavby. V tomto pro-středí si členové týmu mohou vytvářet i ukládat všechnydokumenty potřebné pro řízení projektu, které se dnesukládají převážně na disky osobních počítačů. Všech-na data vytvořená v MOSS jsou naproti tomu uloženana centrálních serverech. Kromě toho, že se dají sdílet,jsou několikrát za den automaticky zálohována.V MOSS bude fungovat i oddělená část, do které bu-dou mít přístup například naši partneři. Umožní zlepšitkomunikaci s dodavateli a sdílet s nimi třeba zadávacídokumentaci při výběrových řízeních.MOSS lze použít i pro automatizaci schvalovacích po-stupů a oběhu dokumentů. Bonusem navíc jsou sledovacía upozorňovací funkce a především fulltextové vyhledá-vání v celém jeho prostředí. Z této oblasti je v Metrostavuzatím nejvíce rozpracován elektronický oběh faktur.„Naše podatelny přijmou téměř 10 000 faktur měsíč-ně,“ vypočítává Ing. Caithaml. „Elektronický oběh všaknenahrazuje jen jejich fyzické přenášení z podatelny přeskontroly a schvalování až k zaúčtování, ale nabízí i služby,které vyloučí ztrátu faktury nebo její pozdní úhradu.“Na divizi 3 kolují faktury elektronickou cestou užod února. Průměrná doba jejich oběhu od přijetí do zaú-čtování se postupně zkracuje (graf), i když ještě zdalekane všechny jsou zaúčtované do očekávaných 10 pra-covních dnů. Nedávno se k projektu přidaly divize 8 a 9a připravuje se na něj divize 1. Začátkem února 2011 seaplikace jako poslední zavede na centrále. Je poměrnějednoduchá, má intuitivní ovládání a je dostatečně flexi-bilní, aby pokryla všechny používané varianty postupů přischvalování faktur. Více se o ní dozvíte v příštím čísle.Průměrná doba el. oběhu faktur na divizi 3Nové mosty na R6V úseku Nové Sedlo–Sokolov řídí Ing. Zdeněk Rozsy-pálek z divize 4 přestavbu několika významných mostůna stavbě rychlostní komunikace R6. I když nejsledo-vanější je rekonstrukce mostu přes Ohři, náročná jei výstavba několika dalších přemostění.„Elektrifikovanou dvoukolejnou železnici, která vede21 m hlubokým skalním zářezem, třeba dosud překlenovalstarý dvoupruhový železobetonový most. Při zachovánístaveništního provozu jej postupně demontujeme a na-hrazujeme dvěma moderními dvoupruhovými spřaže-nými mosty s jedním polem o rozpětí 50 m,“ vysvětlujeIng. Ronald Loydl, který na místě řídí pracovníky provozumostních technologií divize 4. Nejdřív tu vybudovali v od-sunuté poloze nový most pravého silničního pásu, jehožmostovka je spřažená s ocelovou konstrukcí, kterou vyro-bila divize 7 (foto č. 1). Po převedení dopravy zdemolovaliběhem pouhých 12 dnů původní nosnou konstrukci. „Prv-ně jsme odřezali desku, potom mostní trámy podepřeliskruží, rozřezali je a po částech vynesli mimo trať (fotoč. 2),“ pokračuje Ing. Loydl. „V dalších etapách vystavímelevý most, přesuneme na něj dopravu a pravý most příčnězasuneme do definitivní polohy na novou opěru.“O kus dál tým Ing. Rozsypálka dokončil 3. listopaduvýsun nové ocelové konstrukce mostu přes Ohři (fotoč. 3). Dokončil tak na milimetry přesnou sedmiměsíčnípráci, při níž na původní oblouk a zesílené pilíře (foto č. 4)vysunul ocelovou mostovku, opět vyrobenou v divizi 7.Už příští rok v dubnu musí být polovina mostu v provozu,celý nový úsek R6 bude otevřen už koncem roku 2011.–ls–, foto archiv divize 4, Josef HusákIng. Marka Šacha,vedoucího projektu z divize 3Všechny stavby, na kterých Ing. Šach pracoval po ab-solvování stavební fakulty ČVUT, vyrostly pod logemMetrostavu. Od roku 1996, kdy začínal na stanici metraČerný Most, stavěl třeba pražský bytový soubor U Kří-že, rozšíření centrálního tankoviště ropy v Nelahoze-vsi či Anglickou mezinárodní školu v Libuši. V srpnudokončil Hotel Atrium v Otrokovicích. Do nedalekéhoZlína, kde ve sdružení se společností PSG-Internatio-nal souběžně vedl výstavbu Kongresového centra, seještě vrací, aby práci uzavřel. Ve společném týmu s di-vizí 7 právě začal provádět montáž sekundární ocelovékonstrukce kotelny v Elektrárně Ledvice.Obě poslední stavby, které jste řídil, jste už předalinvestorovi. Jak na ně budete vzpomínat?Jak Hotel Atrium, tak Kongresové centrum Zlín patří meziarchitektonicky velmi hodnotné stavby. Pro mě předsta-vovaly velkou zkušenost, jak v oblasti spolupráce s reno-movanými architekty, tak z hlediska regionu, ve kterémjsem působil poprvé. Práce jsme dokončili úspěšně, oběstavby se povedly a já na ně budu vzpomínat s hrdostí.Atrium navrhovali brněnští architekti D&M Velehrad-ští, pod návrhem Kongresového centra je podepsanásvětoznámá architektka Eva Jiřičná. Lišil se nějakjejich přístup k realizaci díla?Každá stavba měla jiného zadavatele. Hotel jsme stavělipro soukromého developera. Jeho stavba se dvojím pře-rušením prodražila, a proto se investor snažil co nejvícšetřit. Ing. arch. Miroslav Velehradský, který do Otroko-vic každý týden dojížděl, však byl neoblomný a většinounepřipustil žádné změny oproti své vizi. Nesouhlasil protoani s žádnými náhradami viditelných materiálů, které bystavbu zrychlily. V tomto konkrétním případě však měl asipravdu, protože hotový hotel vypadá velmi dobře. Inves-torem Kongresového centra bylo město Zlín. I když i jehozástupci tlačili na snižování nákladů, objekt byl navrženjako reprezentativní dominanta, takže jeho materiály siautorka mohla lépe obhájit. Architektka Eva Jiřičná všakbyla vstřícná a otevřená každému návrhu, který by stavbupři dodržení stejné kvality usnadnil či zrychlil. V několikapřípadech jsme se proto po diskusi dohodli na změnáchmateriálů, které si nakonec Eva Jiřičná pochvalovala.Jakých materiálů konkrétně se vaše diskuse týkaly?Už ve stadiu soutěže napadlo naše přípraváře nahraditnavržené sklolaminátové obklady ve velkém sále skloce-mentovými prvky, které se jinak běžně používají na ven-kovní konstrukce. Nejenže byly cenově přijatelnější, aledíky vyšší objemové hmotnosti mají i lepší akustické pa-rametry. Střecha zase původně měla být z titanzinkovéhoplechu. Její výroba však vyšla do zimního období, kdy seklempířské práce z technologických důvodů nemohouprovádět. Paní architektka proto přistoupila na náš návrha odsouhlasila fóliovou krytinu z PVC. Barevně jsme jipřizpůsobili ocelové konstrukci diatomu a při zachováníkvality je výsledný efekt výborný. Z dalších bych zmínilzáměnu navržených parket v hlavním sále za třívrstvoulamelovou podlahu se 4 mm silnou dubovou dýhou. Mápodobnou životnost a dá se stejně jako parkety brousita lakovat a časem se neseschne a nezdeformuje.Co vás na stavbě ve Zlíně nejvíc bavilo?Po technické stránce řešení detailů, zejména v interiéruvelkého sálu. Vybrali jsme třeba českého výrobce, kterýpro něj kvalitně a levněji než ve světě vyrobil systémpojízdných sedadel. Pohybují se po zabetonovaných ko-lejnicích zakrytých podlahovými pásky. Ty musely lícovattak, aby o ně nikdo nezakopl. Spoustu definitivních kon-strukcí jsme zde z technologických důvodů museli dělatv předstihu a pak jsme vymýšleli, jak je zakrýt, aby je ná-sledné práce nepoškodily. Nejvíc mě však bavilo setkávánís Evou Jiřičnou a spolupráce s kolegy v obou realizačníchtýmech. Chtěl bych jim proto poděkovat. Kdybych s nimimohl znovu někdy pracovat, byl bych moc rád.strana 2PTÁME SECentrum pro školení dealerů z celého světaVozy značky Škoda představují dlouhodobě největšíčeský exportní artikl. Až koncem příštího roku přijedoudo Čech na školení jejich zahraniční dealeři, poznajíkromě profesních novinek i práci Metrostavu. Tým di-vize 1 pod vedením Ing. Lukáše Zeleného totiž nedávnozačal v Kosmonosech stavět centrum pro jejich výuku.„Kvalifikované a moderní koncepty školení pro našepartnery jsou rozhodující pro celosvětový úspěch našíznačky. Pracovníci v autosalonech totiž mají bezprostřed-ní vliv na spokojenost zákazníků. Naše investice do jejichkvalifikace jsou proto pro nás nesmírně důležité,“ zdů-raznil 7. října Jürgen Stackmann, člen představenstvaspolečnosti Škoda Auto. Poté poklepal v Kosmonosechna symbolický základní kámen Service Training Center.Vedle něj a dalších hostů se akce zúčastnil i ředitel divi-ze 1 Metrostavu Ing. Milan Veselský (foto třetí zprava).Školicí středisko bude přiléhat ke stávající – a nedávnorekonstruované – šestipodlažní budově závodu servisníchslužeb Škoda Auto. Z jedné strany k ní bude přistavěnajednopodlažní hala klempírny s užitkovou plochou přes200 m². Z protilehlé strany potom hlavní objekt (vizualiza-ce), který bude mít v podzemí garáže a technické zázemí.Jeho dvě nadzemní podlaží s konstrukční výškou 8 a 7,2 mbudou okolo středových hal doplněna mezipatry.Nová budova poskytne na zastavěné ploše 1390 m²prostory pro vyškolení až 200 osob denně. Pro teoretic-kou a praktickou výuku budou moci využít učebny a jejichzázemí s celkovou užitnou plochou 5561 m². Mezi nimitřeba i školicí místnosti techniky s kapacitou 12–15 osob,kam bude možné naráz umístit až tři automobily značkyŠkoda. Školení účastníci na nich budou vyhledávat a od-straňovat závady či zjišťovat příčiny jejich vzniku. ServiceTraining Center bude jako mezinárodní školicí střediskoplnit i reprezentativní funkci. Architekti z firmy ATELIERTSUNAMI jej proto navrhli s důrazem na funkčnost provo-zu, střízlivost forem a na výběr kvalitních materiálů, kterébarevným řešením korespondují s vizuálním stylem firmyŠkoda Auto. K vnějšímu vzhledu objektu, jehož nosnoukonstrukci vytvoří železobetonový skelet, přispěje i plo-chá střecha s intenzivním ozeleněním.Novostavba bude propojena s hlavní budovou závoduservisních služeb, jejíž přízemí bude zčásti uzpůsobenopotřebám nového školicího střediska. Celou výstavbuspolufinancují strukturální fondy Evropské unie.Divize 1 dnes v Kosmonosech řídí zemní práce, celoustavbu dokončí v říjnu 2011. Service Training Center prospolečnost Škoda Auto bude potom uvedeno do plnéhoprovozu ještě před koncem příštího roku.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o a r c h i v d i v i z e 1 ,vizualizace archiv Škoda Auto13422/20106,56,05,5celý oběh (den)3/2010 4/2010 5/2010 6/2010 7/2010 8/2010 9/2010 10/2010Metrostav_20_10.indd 2 11/22/10 1:42:25 PMStrana 3
Panelová epidemie, produkující sídliště zejménave velkých městech, skončila v osmdesátých letechminulého století. Paneláky však zůstaly a stárnou pří-mo před očima. Dva z těch velkých, na něž přišla řa-da při celkové rekonstrukci, stojí v Makovského ulicina pražském sídlišti Řepy. Úkol přestavět jejich příze-mí, opravit střechy, lodžie i fasády a provést zatepleníobjektů připadl týmu divize 1.„Běžná oprava panelového domu,“ popisuje zakázku,která začala v polovině března a skončila počátkem listo-padu, vedoucí projektu Ing. Miroslav Voříšek. „Dělali jsmestandardní práce se standardními materiály předepsaný-mi projektem, používali standardní technologie a řešilistandardní problémy, jaké běžně doprovázejí každou po-dobnou výstavbu. Nic mimořádného.“ Jenže pro ty, kteřív těchto domech žijí, je dobré zvládnutí takovéto rutinyživotně důležité.Na necelých osm měsíců zde měla divize 1 práce vícenež dost. Čekala ji kompletní změna přízemních dispozica sanace obvodových stěn objektů od 2. do 12. nadzem-ního podlaží, a to včetně lodžií, dodatečného zateplenía oprav střechy a střešních nástaveb. Při rozšiřováníschodišťového prostoru patřila k prvním krokům demon-táž přilehlého obvodového pláště. Na ni postupně nava-zovala montáž nové ocelové konstrukce, kterou vytvořilytenkostěnné ocelové profily ve tvaru Vierendelova nosní-ku, zakřiveného půdorysně do válcové plochy. Následo-vala betonáž rozšířených podlah, vyzdění svislých pásůzdiva u schodišťových stěn v návaznosti na ponechanýplášť a montáž nových plastových oken (foto č. 2).Skladbu dodatečného zateplení fasád (foto č. 1) vy-tvořil izolační systém ETICS a pásy krycích hliníkovýchprofilů s tepelnou izolací. Pro obvodové stěny ve 2. až9. nadzemním podlaží pak byl použit kontaktní izolantz pěnového polystyrenu. V 10. až 12. patře, stejně jakona obvodových stěnách nástaveb strojoven výtahů, za-jišťují tepelnou izolaci tuhé desky z minerální vlny.Oprava střechy obnášela mimo jiné výměnu vstup-ních dveří, vybourání sklobetonů v nástavbách strojovenvýtahů, kde se měnily i parapety, náhradu konstrukce po-žárních klapek, nové oplechování, osazení vtoků, výměnužlabů a svodů a desítky dalších úprav.Po skončení všech prací ocenili obyvatelé obou rekon-struovaných objektů v Řepích lepší komfort bydlení a sní-ženou provozní náročnost svých domů. Lidé na celémsídlišti pak přivítali, že při přestavbě prvních nadzemníchpodlaží vzniklo 32 nových provozních jednotek, pět bytů,služebna pro městskou policii a pracoviště sociálního od-boru Prahy 6. Domy po celé délce doplnila i nová pasáž.A jak už to u modernizace bytového fondu často bývá,všechny práce prováděl tým Ing. Voříška za plného pro-vozu. „Jsme rádi, že jsme stavbu řádně a včas ukončili.Všem majitelům bytů či jejich nájemníkům jsme na dal-ších nejméně třicet let vylepšili bydlení a obyvatelům síd-liště vylepšili infrastrukturu. V podobných domech bydlířada z nás, a proto nás těší, že je můžeme rekonstruovat.Věříme proto, že podobné stavby budou pokračovat, a rá-di se jich zúčastníme,“ uzavřel Ing. Voříšek.–rip–, foto Josef HusákUž v prosinci by se do komplexu Rezidence Korunní,který na pražských Vinohradech v Orionce dokončujedivize 1, měli začít stěhovat první obyvatelé. TýmIng. Martina Sirotka v poslední době intenzivně odstra-ňoval závady z přejímacího řízení, aby mohl poslední-ho listopadu podepsat předávací protokol.Za dva a půl roku vyrostl v rušné části Prahy rozsáhlýbytový komplex s 289 bytovými jednotkami a ateliéry.Soubor tří budov s názvy Boulevard, Villa a Industrial máčtvercový půdorys (foto č. 1), v jehož středu se nacházíklidný dvůr o rozloze asi 1000 m² s vodní plochou, zelenía lavičkami (foto č. 2). Komplex má plasticky členěnéfasády, lodžie, zvýrazněná nároží či ustupující podlažía sjednocuje jej vodorovné zvýraznění prvních tří nad-zemních podlaží. Jeho části jsou navíc zajímavé i různouúrovní podlaží a specificky vybavenými prostorami.Osmipatrový Boulevard přiléhá severní částí k rušnéKorunní ulici a především z vyšších pater nabízí pěkné vý-hledy na Strašnice, Bohdalec, Vršovice, Nusle, Pankrác čiVinohrady. Východní a jižní část rezidence tvoří šestipat-rová Villa, jejíž výška se postupně svažuje směrem k uli-cím Hradešínská a Říčanská a ve svém nejnižším boděcitlivě navazuje na stávající zástavbu městských vil, kteréna Vinohradech vyrostly na začátku minulého století. Zezápadní strany sousedí Rezidence Korunní svou částí zva-nou Industrial s bytovým projektem Korunní dvůr. V tétočásti jsou umístěny byty o větších rozlohách. Všechnybytové jednotky celého komplexu o velikosti 1+kk až 5+1jsou nadstandardně vybaveny a stavbaři si v nich museliporadit s celou řadou klientských změn. Mezi nimi třebas realizací vířivek a bazénu na střešní terase.Vzhledem k umístění komplexu ve velmi rušné pražskéčásti se tým divize 1 v průběhu celé stavby potýkal s ne-dostatkem místa pro skladovací plochy i velmi složitoudopravní obslužností. Také kontrola místních obyvatelbyla důsledná. Ještě na konci stavby čekal na stavbaře ne-lehký úkol: „Během deseti dnů jsme museli provést pro-tihlukové stěny kolem technologie chlazení na střechách.Kontrolní měření totiž ukázalo, že při provozu v nočníchhodinách překračuje hlukové limity,“ dodal Ing. Sirotek.Až za pár dní tým Ing. Sirotka Vinohrady opustí, pro-mění se Rezidence Korunní v klidné místo pro život, kterécitlivě zapadá do okolní zástavby z počátku 20. století.Martina Vampulová, foto Josef HusákPůvodně to byla budova složená z jednopodlažní dvou-lodní haly a třípodlažního přístavku. Zčásti sloužilak administrativním účelům, zbytek zabíraly dílny. Tovše na půdorysu 110 x 46 čtverečních metrů v severo-západním traktu počeradské elektrárny (EPC). A právěna tuto plochu se v posledních měsících soustředilapozornost stavbařů z divize 8 Metrostavu, které vedlIng. Marek Magerov.Podle zadání objednatele a investora – ŠKODY PRAHAInvest a společnosti CEZ – se měl tento víceméně zchát-ralý a funkčně nevyhovující objekt změnit na moderníBudovu služeb. V jednom bloku měla soustředit prostorypro administrativu, gastronomický provoz i sociální a hy-gienické zázemí zaměstnanců elektrárny (foto č. 1).Projekt předpokládal demolici zhruba dvou třetin starébudovy a rekonstrukci její zbývající třetiny tak, aby mohlasloužit jako provozní základna pro investora i objednatelea napojení nového třípodlažního přístavku na tuto rekon-struovanou část (foto č. 2). To vše v termínech, pro něžoznačení „šibeniční“ není nadsázkou.„Po skončení demolic jsme se pustili do vlastního sta-vění,“ popsal průběh výstavby Ing. Marek Magerov. „Sna-žili jsme se v maximální míře využívat prefa díly, protožetato technologie zrychlovala průběh stavby. Vyplatilo seto, i když ne vždy šlo všechno hladce. V této souvislostibych chtěl vyzdvihnout úsilí našich techniků, kterým sedíky chytrým nápadům i organizačním opatřením podaři-lo různé drobné skluzy včas eliminovat, takže jsme stavbuskončili v termínu. Skutečnou výzvou se ukázalo napojenítřípatrového prefabrikovaného přístavku ke značně zkrou-cené zdi původní budovy. To byl problém, jehož vyřešenínebylo snadné. Jakmile jsme ho však zvládli, měli jsmenejhorší za sebou. Následná kompletace, montáž techno-logie a opláštění již probíhaly relativně jednoduše.“Výjimku tvořily v tomto případě montáž a následnézprovoznění výměníkové stanice. S tímto druhem pracísice mají stavbaři z divize 8 dostatek zkušeností, tatovýměníková stanice však byla napájena přehřátou parouo teplotě 160 °C. Jak poznamenal Ing. Magerov, už jentato skutečnost budí respekt sama o sobě a samozřejměvyžaduje jak maximální přesnost při vlastní montáži, taki patřičnou opatrnost.I při sebevětším úsilí o dokonalost však vnitřní tlakv potrubí může působit různé potíže, které se naplnoprojeví až po uvedení výměníkové stanice do zkušební-ho provozu. V Počeradech se tak třeba tvořil nadměrnýkondenzát. Odstranění tohoto problému si vyžádalo doda-tečné úpravy, a to jak na přívodu páry, tak ve výměníkovéstanici. To byl však zároveň i poslední problém, s nímž sedivize 8 na této stavbě setkala. A jak zdůraznil Ing. Ma-gerov, hlavní zásluhu na rychlém a úspěšném odstraněnítěchto potíží měl Ing. Radek Milka, kterému se je všechnypodařilo perfektně a včas vyřešit.–rip–, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍRezidenci Korunní opouštějí stavební stroje1Divize 8 dokončila Budovu služeb v EPC2Lepší bydlení na dalších třicet letDivize 8 v Hrádku nad Nisou po roce končíZhruba po dvanácti měsících, kdy se v historickémcentru města Hrádek nad Nisou zabydleli stavbaři divi-ze 8 pod vedením vedoucích projektů Ing. Josefa Šetkaa Ing. Jáchyma Kubečka, září Horní náměstí a přilehléulice novotou. Místní obyvatele i turisty vítá novádominanta náměstí, fontána (foto), a zvědavým očímneunikne ani nově objevená asi 300 let stará studna,která je teď citlivě zakomponována do povrchu dlažby.I když bylo Horní náměstí v Hrádku slavnostně ote-vřeno již 28. října, tým Ing. Josefa Šetka v současnédobě ještě dokončuje rekonstrukci Tiché ulice. „Zde bylproblém se stávajícími inženýrskými sítěmi, které vedlyjinudy, než předpokládal projekt. Práci nám v této ulicitaké komplikuje skutečnost, že je velmi úzká, v některýchmístech jen asi tři metry,“ vysvětluje Ing. Šetek.Jeho tým však v průběhu stavby musel čelit celé řadětěžkostí. Složité bylo už rozdělení projektu, protože u ka-nalizačních a vodovodních řadů byl jiný investor, a tedyi jiný zhotovitel pro zemní práce a pro pokládku potrubí.V počátcích rekonstrukce do prací zasáhl intenzivní ar-cheologický průzkum, o kterém jsme psali v letní příloze.Některé z nálezů byly zakomponovány do centra města.Třeba 400 let stará trautmanndorfská cesta, která budesloužit jako součást pěší zóny. Odkrytý zůstane i fragmentstředověkého morového sloupu. Také místo nálezu zhruba700 let staré kostry je v Kostelní ulici symbolicky přiznanémosaznou tabulkou a materiálovou změnou dlažby.Jen co se stavbaři rozloučili s archeology, přišla dalšíkomplikace: blesková povodeň, která město zasáhla letosv srpnu. Ve chvíli, kdy voda zaplavila třetinu města, mělistavbaři již téměř dokončené přeložky sítí a prováděli kon-strukční vrstvy komunikací. Také náměstí už bylo z velkéčásti zadlážděno. Z rekonstruovaného historického centrapovodeň naštěstí poničila jen ulici 1. máje, povrchy ostat-ních však značně poškodila kola záchranné techniky. „Mu-seli jsme vyměnit asi 250 m² kamenné a zámkové dlažby.Vlivem dešťů se potom na náměstí sesedlo na dvoumístech podloží. Jak jsme potom zjistili, vedla zde staráneevidovaná a neužívaná kanalizace,“ řekl Ing. Šetek.Povodeň přímo zpozdila stavbu o dva týdny, nepřímoasi o měsíc. Veškerou techniku totiž stavbaři nabídli proodstraňování škod. Kromě finanční pomoci Metrostav po-skytl městu navíc další mechanizaci i třeba vysoušeče.Celý poslední rok, během něhož získávalo centrumHrádku nový kabát, byl náročný nejen pro divizi 8, ale taképro místní obyvatele. Museli se obrnit trpělivostí, protoženěkolik týdnů stavební práce probíhaly ve všech ulicíchsoučasně. Jejich shovívavost Ing. Šetka zvlášť potěšila.Nyní, když jsou všechny práce téměř dokončeny, jej zasetěší převážně pozitivní hodnocení díla, se kterým se se-tkává. Věřme, že historické centru Hrádku bude zářit no-votou ještě hodně dlouho a roční práci stavbařů divize 8v dalších letech nezničí ani rozmary počasí.Marina Vampulová, foto Josef Šetek1 221Metrostav_20_10.indd 3 11/22/10 1:42:28 PMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Jubilejní odběry při desáté akci Daruj krev s MetrostavemDobrovolné dárcovství krve se za poslední léta v naší společnosti vžilo. Rozpis odběrů jubilejní desáté akce Daruj krevs Metrostavem byl zaplněn snad do týdne od jeho zveřejnění na intranetu. V den D – v pátek 5. listopadu 2010 – na němnezbylo jediné volné místo. „Jsem u vás už poosmé a jako pokaždé to byl i dnes velice úspěšný výjezd,“ řekl MUDr. IvoTurek, který vedl odběrový tým z Ústřední vojenské nemocnice Praha, a doplnil: „Příjemně mě překvapilo, že se zvyšujepočet dárců, kteří se k odběrům vracejí.“ Jeho slova potvrdila i přítomnost Ing. Patrika Eckerta z divize 1. S Metrostavemsice daroval krev „teprve“ potřetí (foto č. 1), od MUDr. Turka však převzal Bronzovou medaili Prof. MUDr. Jana Janskéhoza celkem deset odběrů krve (foto č. 2). Z 63 lidí, kteří se k odběrům dostavili, mohlo tentokrát darovat krev padesát pět.Z mobilní transfuzní stanice, která mívá stanoviště ve druhém podlaží centrály Metrostavu v Koželužské ulici (foto č. 3), užodběrové týmy získaly téměř 250 litrů krve. Všem, kdo ji darovali s Metrostavem (foto č. 4), upřímně děkujeme.Multifunkční komplex Galerie Harfa se 11. 11. v 11:11 otevřel pro veřejnostVýstavba nového centra (foto č. 1) obnášela 15 měsíců usilovné práce. Jak za dodavatele řekl na tiskové konferenci ředitelnaší divize 3 Ing. Martin Plch (foto č. 2 uprostřed), zúčastnilo se jí na 170 subdodavatelů, jejichž pracovníci na stavběstrávili asi 1,5 milionu hodin. Po slavnostním přestřižení pásky (foto č. 3), kterého se kromě zástupců investora, dodavatelůa starosty Prahy 9 zúčastnil i izraelský velvyslanec v ČR Yaakov Levy, pronikli do obchodů první kupující (foto č. 4). Jejich dětizase prvně využily hřiště na zelené střeše, kde si mohly vyzkoušet i trumpetovou pumpu (foto č. 5) od Pavla Šťastného.Stavby míří do nebeJak rostly znalosti a ambice, zvyšovala se i výška bu-dov, které lidé postupně protahují až do mraků. V Čes-ké republice však ještě máme co dohánět.Nejdéle si své výškové prvenství 137,5 m udržela Chu-fuova pyramida v Egyptě. Až po čtyřech tisíciletích od jejívýstavby, kolem roku 1300, ji o deset metrů překonalavěž lincolnské katedrály v Anglii. V polovině 16. stoletíse však zhroutila. Po dalších sakrálních stavbách, třebav Kolíně nad Rýnem, držel prvenství Washingtonův mo-nument v USA, který měří 169 m. V roce 1889 jej s výškoupřes 300 m přerostla Eiffelova věž v Paříži. Když ji za 41let překonal první, 318 m vysoký newyorský mrakodrapChrysler Building, vydrželo mu prvenství pouhý jeden rok,než o kus dál vyrostla 381 m vysoká budova Empire StateBuilding. A pak to šlo ráz na ráz.Jaké jsou dnes nejvyšší budovy světa, když vysílačea stožáry měří kolem 600 m: Nejvyšší je Burdž Chalífa v Dubaji, 828 m, 162 podlaží,otevřen v roce 2010 Tchaj-pej 101 v Tchaj-peji, 509 m, 101 podlaží, 2004 Třetí je Šanghajské světové finanční středisko, kterémá 492 m, 101 podlaží a dokončili jej v roce 2008 Mezinárodní obchodní středisko v Hongkongu, 84 m,108 podlaží, 2010 Věže Petronas, Kuala Lumpur, 452 m, 88 pater, 1998Další finalisté už ve světě zaostávají jen o pouhé metry.A jak je na tom Česká republika? Úplně nejvyššístavbou u nás je vysílač Libice B, který včetně anténměří 355 m. Nejvyšší komín má Elektrárna Chvaletice(305 m), u chladicích věží vítězí Jaderná elektrárna Teme-lín (154 m). Nejvyšší větrné elektrárny dosahují 150 m.Nejvyšší budovou v republice je nový blok elektrárnyv Ledvicích, jehož betonové věže přerostly metodou letmébetonáže snadno výšku 140 m. Mezi administrativnímibudovami kraluje City Tower na pražské Pankráci, kteráse 30 poschodími má nejvyšší bod 109 m nad terénem.Dosud nejvyšší obytná budova je dům na Slunečnímnáměstí ve Stodůlkách v Praze 13 – od chodníku měří vícnež 84 metrů a má 21 pater.Všechny tři naše nejvyšší budovy nesou výraznýpodpis Metrostavu, který je buď nedávno stavěl, neborekonstruoval. Ke světovým výškám však všechny majídaleko. Cestu k rekordu proto máme otevřenou...4 53 4Neformální setkánív brněnském MetruPro nás sympaticky pojmenovaný Metro Music Barv Brně už podruhé přivítal pracovníky oblastního za-stoupení naší divize 1 a jejich obchodní partnery.Neformální setkání v úterý 2. listopadu zdařile odstar-toval kabaret Komediograf.Pracovníci Jihomoravského regionu divize 1 se v br-něnském Metru setkali nejen s kolegy z ostatních čás-tí České republiky, ale zejména se zástupci investorůa projektantů. „S potěšením jsem přivítal představitelebrněnských vysokých škol i pracovníky plynárenskýchzávodů, třeba společnosti RWE,“ poznamenal ředitel Ji-homoravského regionu divize 1 Ing. Luděk Stehlík.Po loňské One man show Tomáše Matonohy sevšem příchozím zalíbil i letošní Komediograf – kabaretnípředstavení, které dohromady složil Luboš Balák. Při svétvorbě se kromě českého prvorepublikového kabaretu ne-chal inspirovat třeba humorem Jaroslava Haška či VlastyBuriana. Obraz dnešního života v karikatuře proto ukázalpomocí skladby písní, dramatických výstupů, klaunskýchčísel, grotesky i černého humoru.A protože herci, mezi nimi třeba Marek Daniel, JosefPolášek a Tomáš Matonoha, umí parodovaný příběhdnešních dnů upravit přímo na jevišti podle toho, komu jejpředvádějí, jejich improvizovaná vystoupení inspirovanástavařskou profesí diváky opravdu pobavila.„Naši partneři myšlenku pravidelných neformálníchsetkávání přivítali. Rozhodli jsme se proto v podobnémduchu pokračovat i v příštích letech, a vytvořit tak novoutradici našeho oblastního zastoupení,“ uzavřel druhýúspěšný večer v brněnském Metru Ing. Luděk Stehlík.1 2Nejdelší tunel na světěProrážka východního tubusu Gotthardského železniční-ho tunelu přepsala rekordy podzemních staveb. V pá-tek 15. října 2010 svou délkou přes 57 km překonal ja-ponský Seikan a se stal nejdelším tunelem na světě.Nový úpatní tunel pod Alpami nahradí výše položenýGotthardský tunel z roku 1882 a už za sedm let zkrátí ces-tu vlakem z Curychu do Milána o celou hodinu. Nákladnoustavbu Švýcaři schválili hned v několika referendech.Gotthardský železniční tunel má dva oddělené jedno-kolejné tubusy osově vzdálené 40 m, které budou každých325 m spojené celkem 176 propojovacími chodbami. Celýpodzemní systém bude měřit 152 km. Ražba jeho tubusůprobíhala současně v pěti úsecích naráz. Z více než 55 %ji prováděly čtyři až 450 m dlouhé plnoprofilové razicístroje o průměru od 8,8 do 9,5 m s rotujícími frézami. Přidobrých geologických podmínkách dosahovaly tyto OpenHard-Rock Gripper TBM od firmy Herrenknecht výkon až20–25 m za den, rekord se zastavil na denní ražbě 57 m.V podzemí, ve hloubce až 2300 m pod vrcholy Alp,dodnes v tunelech pracovalo na 2500 horníků a techniků,osm z nich v podzemí zahynulo. Od oficiálního zahájenístavby před 11 lety pomocí metody drill&blast (foto ČTK)a díky TBM vyrubali dohromady více než 13 milionů ku-bíků horniny. Západní tubus Gotthardského železničníhotunelu bude proražen příští rok v dubnu. Vlaky s cestují-cími by tudy měly projíždět už koncem roku 2017.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 20/2010 vyšlo 24. 11. 2010 (21/2010 vyjde 7. 12. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda),Ing. Ivan Kajer, Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Galerie na uliciNa Dvořákově nábřeží v Bratislavě nedávno zakotvilaMytická loď od českého sochaře Jaroslava Róny. Spo-lečnost J&T Real Estate, která byla investorem zdejší-ho multifunkčního komplexu River Park, chce osazo-váním podobných moderních uměleckých děl přispětk celkovému zkulturnění přilehlé nábřežní promenády.„Objednatel mi dal při výběru námětu volnou ruku,“řekl při odhalení sochy výtvarník Jaroslav Róna. „Protožesocha měla být umístěna na břehu Dunaje, hledal jseminspiraci v mohutné řece. Loď je pro toto místo ideální,protože v sobě spojuje motiv cesty, toku času, vývojea putování lidí časem a prostorem.“Díky umístění na třech sloupech teď proti obloze nadvodní hladinou u River Parku vystupují zjednodušené tva-ry monumentální skulptury (foto). Jako hlavní výrazovýprostředek pro ni Jaroslav Róna využil siluety inspirovanéegyptskými a syrskými reliéfy starověkých bohů.Loď v nebezpečných proudech řídí na zádi silný a roz-hodný muž, který veze jako drahocenný náklad těhotnouženu – naději a budoucnost rodu. Na přídi sedící pes umíjako věčný ochránce člověka upozornit na nebezpečí,které by cestu mytické lodě životem mohlo ohrozit. „Rádvšak nechávám prostor všem návštěvníkům Bratislavypro jejich vlastní interpretaci mého díla,“ uzavřel autorpředstavení své symbolické plastiky.Výtvarný charakter nového River Parku ještě nedávnodoplnil artefakt od významného italského umělce Mar-cella Lo Guidiceho. Pojmenoval jej Dalla primavera delBoticelli a je poskládaný z pestrobarevných keramickýchmotýlů a ocelových strun.Postupem času by nový multifunkční komplex mělana břehu Dunaje zabydlet i další díla od významných, alei začínajících autorů. Společnost J&T Real Estate by touto„galerií na ulici“ chtěla přispět jak k podpoře umělců, takk oživení nového města ve městě, jehož výstavbu řídilMetrostav SK za pomoci naší divize 9.–red–, foto archiv Metrostav SKMetrostav_20_10.indd 4 11/22/10 1:42:33 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.848145;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .mb{transform:matrix(0.000000,-0.228062,0.228062,0.000000,0,0);-ms-transform:matrix(0.000000,-0.228062,0.228062,0.000000,0,0);-webkit-transform:matrix(0.000000,-0.228062,0.228062,0.000000,0,0);} .m21{transform:matrix(0.225125,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225125,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225125,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.225938,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225938,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225938,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.225998,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225998,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225998,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226554,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226554,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226554,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226662,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226882,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226882,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226882,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226970,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226970,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226970,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227147,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227147,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227147,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227218,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227244,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227244,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227244,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227298,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227298,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227298,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227307,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227307,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227307,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227349,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227526,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227632,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227632,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227632,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227728,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227728,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227728,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227808,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227808,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227808,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227857,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.228022,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228022,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228022,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.740000px;} .ls11{letter-spacing:-1.696000px;} .ls26{letter-spacing:-1.632000px;} .lse{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls32{letter-spacing:-1.504000px;} .lsb{letter-spacing:-1.472000px;} .ls17{letter-spacing:-1.440000px;} .ls22{letter-spacing:-1.408000px;} .ls31{letter-spacing:-1.248000px;} .ls37{letter-spacing:-1.152000px;} .ls18{letter-spacing:-1.088000px;} .ls3d{letter-spacing:-1.056000px;} .ls2f{letter-spacing:-1.024000px;} .ls36{letter-spacing:-0.992000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.928000px;} .lsf{letter-spacing:-0.896000px;} .ls23{letter-spacing:-0.864000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.832000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.780000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.768000px;} .ls15{letter-spacing:-0.672000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.630000px;} .ls7{letter-spacing:-0.600000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.544000px;} .ls12{letter-spacing:-0.480000px;} .ls35{letter-spacing:-0.448000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.384000px;} .ls8{letter-spacing:-0.352000px;} .ls3f{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls25{letter-spacing:-0.064000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls38{letter-spacing:0.032000px;} .ls1a{letter-spacing:0.064000px;} .ls9{letter-spacing:0.096000px;} .ls28{letter-spacing:0.100000px;} .ls21{letter-spacing:0.160000px;} .ls20{letter-spacing:0.192000px;} .ls27{letter-spacing:0.220000px;} .ls19{letter-spacing:0.224000px;} .ls2b{letter-spacing:0.256000px;} .ls29{letter-spacing:0.280000px;} .lsa{letter-spacing:0.288000px;} .ls13{letter-spacing:0.320000px;} .ls3a{letter-spacing:0.360000px;} .ls1f{letter-spacing:0.384000px;} .ls33{letter-spacing:0.416000px;} .lsc{letter-spacing:0.448000px;} .lsd{letter-spacing:0.480000px;} .ls6{letter-spacing:0.516000px;} .ls14{letter-spacing:0.544000px;} .ls34{letter-spacing:0.704000px;} .ls1d{letter-spacing:0.928000px;} .ls10{letter-spacing:1.216000px;} .ls3e{letter-spacing:1.504000px;} .ls3{letter-spacing:3.300000px;} .ls24{letter-spacing:4.000000px;} .ls1c{letter-spacing:6.300000px;} .ls16{letter-spacing:6.356000px;} .ls30{letter-spacing:6.440000px;} .ls39{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._17{margin-left:-8.800000px;} ._9{margin-left:-7.116000px;} ._b{margin-left:-5.272000px;} ._4{margin-left:-4.040000px;} ._3{margin-left:-2.772000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.100000px;} ._8{width:4.064000px;} ._5{width:5.676000px;} ._6{width:6.804000px;} ._a{width:9.152000px;} ._d{width:10.804000px;} ._13{width:13.020000px;} ._11{width:15.840000px;} ._f{width:17.720000px;} ._14{width:18.760000px;} ._10{width:20.560000px;} ._12{width:22.260000px;} ._c{width:36.128000px;} ._7{width:37.696000px;} ._15{width:39.072000px;} ._16{width:752.192000px;} ._e{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs7{font-size:19.200000px;} .fsc{font-size:20.000000px;} .fsa{font-size:24.000000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsd{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsb{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:172.000000px;} .y60{bottom:-15.974009px;} .y110{bottom:57.646953px;} .y10f{bottom:67.683961px;} .ye1{bottom:74.782162px;} .yd3{bottom:74.787362px;} .y81{bottom:76.500381px;} .y57{bottom:76.500473px;} .y10e{bottom:77.720969px;} .y80{bottom:86.535108px;} .y56{bottom:86.535200px;} .y10d{bottom:87.757977px;} .y7f{bottom:96.569836px;} .y55{bottom:96.569927px;} .y10c{bottom:97.794985px;} .y7e{bottom:106.604563px;} .y54{bottom:106.604654px;} .yee{bottom:116.621045px;} .y7d{bottom:116.639290px;} .y53{bottom:116.639381px;} .yed{bottom:126.658053px;} .y7c{bottom:126.674017px;} .y52{bottom:126.674108px;} .yec{bottom:136.695061px;} .y7b{bottom:136.708744px;} .y51{bottom:136.708836px;} .yeb{bottom:146.732069px;} .y7a{bottom:146.743472px;} .y50{bottom:146.743563px;} .yea{bottom:156.769076px;} .y79{bottom:156.778199px;} .y4f{bottom:156.778290px;} .ye9{bottom:166.806084px;} .y78{bottom:166.812926px;} .y4e{bottom:166.813017px;} .ye8{bottom:176.843092px;} .y77{bottom:176.847653px;} .y4d{bottom:176.847744px;} .ye7{bottom:186.880100px;} .y76{bottom:186.882380px;} .y4c{bottom:186.882472px;} .y75{bottom:196.917108px;} .y4b{bottom:196.917199px;} .y74{bottom:206.951835px;} .y4a{bottom:206.951926px;} .y73{bottom:216.986562px;} .y49{bottom:216.986653px;} .y72{bottom:227.021289px;} .y48{bottom:227.021380px;} .yf2{bottom:230.699473px;} .y71{bottom:237.056016px;} .y47{bottom:237.056108px;} .y70{bottom:247.090743px;} .y46{bottom:247.090835px;} .y6f{bottom:257.125471px;} .y45{bottom:257.125562px;} .y6e{bottom:267.160198px;} .y44{bottom:267.160289px;} .y6d{bottom:277.194925px;} .y43{bottom:277.195016px;} .y6c{bottom:287.229652px;} .y42{bottom:287.229743px;} .y6b{bottom:297.264379px;} .y41{bottom:297.264471px;} .y6a{bottom:307.299107px;} .y5e{bottom:307.299198px;} .y69{bottom:317.333834px;} .y5d{bottom:317.333925px;} .yd2{bottom:321.050514px;} .y68{bottom:327.368561px;} .y5c{bottom:327.368652px;} .y5f{bottom:334.993494px;} .y67{bottom:337.403288px;} .y5b{bottom:337.403379px;} .y66{bottom:347.438015px;} .y5a{bottom:347.438107px;} .y10a{bottom:351.116199px;} .y65{bottom:357.472743px;} .y59{bottom:357.472834px;} .y37{bottom:367.493877px;} .y64{bottom:367.507470px;} .yad{bottom:367.507561px;} .y58{bottom:375.132403px;} .ye0{bottom:376.269155px;} .y36{bottom:377.530885px;} .y63{bottom:377.542197px;} .yac{bottom:377.542288px;} .y35{bottom:387.567893px;} .y62{bottom:387.576924px;} .yab{bottom:387.577015px;} .y34{bottom:397.604901px;} .yd8{bottom:397.611651px;} .yaa{bottom:397.611743px;} .y61{bottom:404.962728px;} .y33{bottom:407.641908px;} .yd7{bottom:407.646378px;} .y3f{bottom:407.646470px;} .yde{bottom:415.271220px;} .y32{bottom:417.678916px;} .yd6{bottom:417.681106px;} .y3e{bottom:417.681197px;} .yd5{bottom:427.715833px;} .y31{bottom:427.715924px;} .ycf{bottom:437.750560px;} .y30{bottom:437.750651px;} .yce{bottom:447.785287px;} .y3d{bottom:447.785378px;} .ydc{bottom:451.463471px;} .y2f{bottom:457.801861px;} .ycd{bottom:457.820014px;} .y3c{bottom:457.820106px;} .y3b{bottom:466.614176px;} .y2e{bottom:467.838869px;} .ycc{bottom:467.854742px;} .y3a{bottom:467.854833px;} .y2d{bottom:477.875876px;} .ycb{bottom:477.889469px;} .y39{bottom:477.889560px;} .y40{bottom:485.514311px;} .y2c{bottom:487.912884px;} .yca{bottom:487.924196px;} .y38{bottom:487.924287px;} .y2b{bottom:497.949892px;} .yef{bottom:497.956643px;} .yc9{bottom:497.958923px;} .y97{bottom:497.959014px;} .y2a{bottom:507.986900px;} .yc8{bottom:507.993650px;} .y96{bottom:507.993742px;} .y10b{bottom:515.618401px;} .y29{bottom:518.023908px;} .yc7{bottom:518.028378px;} .ya9{bottom:518.028469px;} .yd4{bottom:526.474151px;} .y28{bottom:528.060915px;} .yc6{bottom:528.063105px;} .ya8{bottom:528.063196px;} .yc5{bottom:538.097832px;} .y27{bottom:538.097923px;} .yf1{bottom:541.776016px;} .yc4{bottom:548.132559px;} .y26{bottom:548.132650px;} .ydd{bottom:555.757310px;} .yc3{bottom:558.167286px;} .ya7{bottom:558.167378px;} .yd0{bottom:558.170023px;} .y25{bottom:568.190702px;} .yc2{bottom:568.202014px;} .ya6{bottom:568.202105px;} .y24{bottom:578.227709px;} .yc1{bottom:578.236741px;} .ya5{bottom:578.236832px;} .y23{bottom:588.264717px;} .yc0{bottom:588.271468px;} .ya4{bottom:588.271559px;} .ydf{bottom:591.986141px;} .y22{bottom:598.301725px;} .ybf{bottom:598.306195px;} .ya3{bottom:598.306286px;} .y21{bottom:608.338733px;} .ybe{bottom:608.340922px;} .ya2{bottom:608.341013px;} .ybd{bottom:618.375649px;} .y20{bottom:618.375741px;} .y111{bottom:626.000400px;} .ybc{bottom:628.410377px;} .y1f{bottom:628.410468px;} .ybb{bottom:638.445104px;} .ya1{bottom:638.445195px;} .yd1{bottom:642.263956px;} .y1e{bottom:648.461677px;} .yba{bottom:648.479831px;} .ya0{bottom:648.479922px;} .y1d{bottom:658.498685px;} .yb9{bottom:658.514558px;} .y9f{bottom:658.514649px;} .ye5{bottom:662.192742px;} .y1c{bottom:668.535693px;} .yb8{bottom:668.549285px;} .yf0{bottom:668.549377px;} .y1b{bottom:678.572701px;} .yb7{bottom:678.584013px;} .y9e{bottom:678.584104px;} .y1a{bottom:688.609709px;} .yb6{bottom:688.618740px;} .y9d{bottom:688.618831px;} .y19{bottom:698.646716px;} .yb5{bottom:698.653467px;} .y9c{bottom:698.653558px;} .y18{bottom:708.683724px;} .yb4{bottom:708.688194px;} .y9b{bottom:708.688285px;} .y17{bottom:718.720732px;} .yb3{bottom:718.722921px;} .y9a{bottom:718.723013px;} .yb2{bottom:728.757649px;} .y16{bottom:728.757740px;} .yda{bottom:736.382399px;} .yb1{bottom:738.792376px;} .y15{bottom:738.792467px;} .y109{bottom:748.827103px;} .y99{bottom:748.827194px;} .yb0{bottom:756.451854px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y108{bottom:758.861830px;} .y95{bottom:758.861921px;} .ydb{bottom:762.540014px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y107{bottom:768.896557px;} .y94{bottom:768.896648px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y106{bottom:778.931284px;} .y93{bottom:778.931376px;} .ye6{bottom:782.580276px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y105{bottom:788.966012px;} .y92{bottom:788.966103px;} .y104{bottom:799.000739px;} .y10{bottom:799.000830px;} .y103{bottom:809.035466px;} .yf{bottom:809.035557px;} .y102{bottom:819.070193px;} .y91{bottom:819.070284px;} .y101{bottom:829.104920px;} .y90{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y100{bottom:839.139648px;} .y8f{bottom:839.139739px;} .yff{bottom:849.174375px;} .y8e{bottom:849.174466px;} .yfe{bottom:859.209102px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .yfd{bottom:869.243829px;} .y8d{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .yfc{bottom:879.278556px;} .y8c{bottom:879.278648px;} .yfb{bottom:889.313284px;} .y8b{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .yfa{bottom:899.348011px;} .y8a{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .yf9{bottom:909.382738px;} .y89{bottom:909.382829px;} .yf8{bottom:919.417465px;} .y88{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .yf7{bottom:929.452192px;} .y87{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .yf6{bottom:939.486919px;} .y86{bottom:939.487011px;} .yf5{bottom:949.521647px;} .y85{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .y84{bottom:959.556465px;} .y98{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .y83{bottom:969.591192px;} .yf4{bottom:969.917868px;} .ya{bottom:980.277721px;} .ye4{bottom:985.475618px;} .yaf{bottom:985.476439px;} .yf3{bottom:987.250579px;} .y82{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .yd9{bottom:1013.021856px;} .yae{bottom:1014.150216px;} .ye2{bottom:1014.314694px;} .ye3{bottom:1014.581709px;} .hd{height:17.273437px;} .h9{height:18.451200px;} .h11{height:19.180000px;} .hc{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .ha{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h12{height:34.992000px;} .h10{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .hf{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .he{height:54.432000px;} .h2{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h6{height:167.184000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xd{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xe{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x18{left:45.010586px;} .x17{left:48.109493px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:212.333276px;} .x8{left:213.977421px;} .x16{left:217.663541px;} .x15{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x9{left:267.216575px;} .xa{left:269.357803px;} .x14{left:272.318413px;} .xb{left:389.161499px;} .x10{left:392.446960px;} .xf{left:399.838631px;} .x11{left:416.646981px;} .xc{left:564.366832px;} .x13{left:568.045107px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:591.724053px;} .x12{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls3c{letter-spacing:-2.543168pt;} .ls11{letter-spacing:-2.478858pt;} .ls26{letter-spacing:-2.385316pt;} .lse{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls32{letter-spacing:-2.198233pt;} .lsb{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls17{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls22{letter-spacing:-2.057920pt;} .ls31{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls37{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls18{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls3d{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls2f{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls36{letter-spacing:-1.449898pt;} .ls2d{letter-spacing:-1.356356pt;} .lsf{letter-spacing:-1.309586pt;} .ls23{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls2c{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.140041pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls15{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.920802pt;} .ls7{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls1e{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls12{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls35{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls2e{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls8{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls3f{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls25{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls38{letter-spacing:0.046771pt;} .ls1a{letter-spacing:0.093542pt;} .ls9{letter-spacing:0.140313pt;} .ls28{letter-spacing:0.146159pt;} .ls21{letter-spacing:0.233855pt;} .ls20{letter-spacing:0.280625pt;} .ls27{letter-spacing:0.321550pt;} .ls19{letter-spacing:0.327396pt;} .ls2b{letter-spacing:0.374167pt;} .ls29{letter-spacing:0.409245pt;} .lsa{letter-spacing:0.420938pt;} .ls13{letter-spacing:0.467709pt;} .ls3a{letter-spacing:0.526173pt;} .ls1f{letter-spacing:0.561251pt;} .ls33{letter-spacing:0.608022pt;} .lsc{letter-spacing:0.654793pt;} .lsd{letter-spacing:0.701564pt;} .ls6{letter-spacing:0.754181pt;} .ls14{letter-spacing:0.795105pt;} .ls34{letter-spacing:1.028960pt;} .ls1d{letter-spacing:1.356356pt;} .ls10{letter-spacing:1.777295pt;} .ls3e{letter-spacing:2.198233pt;} .ls3{letter-spacing:4.823250pt;} .ls24{letter-spacing:5.846364pt;} .ls1c{letter-spacing:9.208023pt;} .ls16{letter-spacing:9.289872pt;} .ls30{letter-spacing:9.412646pt;} .ls39{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._17{margin-left:-12.862001pt;} ._9{margin-left:-10.400681pt;} ._b{margin-left:-7.705508pt;} ._4{margin-left:-5.904828pt;} ._3{margin-left:-4.051530pt;} ._2{margin-left:-2.250850pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.069341pt;} ._8{width:5.939906pt;} ._5{width:8.295990pt;} ._6{width:9.944665pt;} ._a{width:13.376481pt;} ._d{width:15.791029pt;} ._13{width:19.029914pt;} ._11{width:23.151601pt;} ._f{width:25.899392pt;} ._14{width:27.419447pt;} ._10{width:30.050310pt;} ._12{width:32.535015pt;} ._c{width:52.804359pt;} ._7{width:55.096133pt;} ._15{width:57.107282pt;} ._16{width:1099.397037pt;} ._e{width:4099.389094pt;} .fs7{font-size:28.062547pt;} .fsc{font-size:29.231819pt;} .fsa{font-size:35.078183pt;} .fs9{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsd{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsb{font-size:81.849094pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs8{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:251.393647pt;} .y60{bottom:-23.347467pt;} .y110{bottom:84.256267pt;} .y10f{bottom:98.926267pt;} .ye1{bottom:109.300933pt;} .yd3{bottom:109.308533pt;} .y81{bottom:111.812267pt;} .y57{bottom:111.812400pt;} .y10e{bottom:113.596267pt;} .y80{bottom:126.478933pt;} .y56{bottom:126.479067pt;} .y10d{bottom:128.266267pt;} .y7f{bottom:141.145600pt;} .y55{bottom:141.145733pt;} .y10c{bottom:142.936267pt;} .y7e{bottom:155.812267pt;} .y54{bottom:155.812400pt;} .yee{bottom:170.452267pt;} .y7d{bottom:170.478933pt;} .y53{bottom:170.479067pt;} .yed{bottom:185.122267pt;} .y7c{bottom:185.145600pt;} .y52{bottom:185.145733pt;} .yec{bottom:199.792267pt;} .y7b{bottom:199.812267pt;} .y51{bottom:199.812400pt;} .yeb{bottom:214.462267pt;} .y7a{bottom:214.478933pt;} .y50{bottom:214.479067pt;} .yea{bottom:229.132267pt;} .y79{bottom:229.145600pt;} .y4f{bottom:229.145733pt;} .ye9{bottom:243.802267pt;} .y78{bottom:243.812267pt;} .y4e{bottom:243.812400pt;} .ye8{bottom:258.472267pt;} .y77{bottom:258.478933pt;} .y4d{bottom:258.479067pt;} .ye7{bottom:273.142267pt;} .y76{bottom:273.145600pt;} .y4c{bottom:273.145733pt;} .y75{bottom:287.812267pt;} .y4b{bottom:287.812400pt;} .y74{bottom:302.478933pt;} .y4a{bottom:302.479067pt;} .y73{bottom:317.145600pt;} .y49{bottom:317.145733pt;} .y72{bottom:331.812267pt;} .y48{bottom:331.812400pt;} .yf2{bottom:337.188267pt;} .y71{bottom:346.478933pt;} .y47{bottom:346.479067pt;} .y70{bottom:361.145600pt;} .y46{bottom:361.145733pt;} .y6f{bottom:375.812267pt;} .y45{bottom:375.812400pt;} .y6e{bottom:390.478933pt;} .y44{bottom:390.479067pt;} .y6d{bottom:405.145600pt;} .y43{bottom:405.145733pt;} .y6c{bottom:419.812267pt;} .y42{bottom:419.812400pt;} .y6b{bottom:434.478933pt;} .y41{bottom:434.479067pt;} .y6a{bottom:449.145600pt;} .y5e{bottom:449.145733pt;} .y69{bottom:463.812267pt;} .y5d{bottom:463.812400pt;} .yd2{bottom:469.244533pt;} .y68{bottom:478.478933pt;} .y5c{bottom:478.479067pt;} .y5f{bottom:489.623467pt;} .y67{bottom:493.145600pt;} .y5b{bottom:493.145733pt;} .y66{bottom:507.812267pt;} .y5a{bottom:507.812400pt;} .y10a{bottom:513.188267pt;} .y65{bottom:522.478933pt;} .y59{bottom:522.479067pt;} .y37{bottom:537.125733pt;} .y64{bottom:537.145600pt;} .yad{bottom:537.145733pt;} .y58{bottom:548.290133pt;} .ye0{bottom:549.951600pt;} .y36{bottom:551.795733pt;} .y63{bottom:551.812267pt;} .yac{bottom:551.812400pt;} .y35{bottom:566.465733pt;} .y62{bottom:566.478933pt;} .yab{bottom:566.479067pt;} .y34{bottom:581.135733pt;} .yd8{bottom:581.145600pt;} .yaa{bottom:581.145733pt;} .y61{bottom:591.889867pt;} .y33{bottom:595.805733pt;} .yd7{bottom:595.812267pt;} .y3f{bottom:595.812400pt;} .yde{bottom:606.956667pt;} .y32{bottom:610.475733pt;} .yd6{bottom:610.478933pt;} .y3e{bottom:610.479067pt;} .yd5{bottom:625.145600pt;} .y31{bottom:625.145733pt;} .ycf{bottom:639.812267pt;} .y30{bottom:639.812400pt;} .yce{bottom:654.478933pt;} .y3d{bottom:654.479067pt;} .ydc{bottom:659.854933pt;} .y2f{bottom:669.119067pt;} .ycd{bottom:669.145600pt;} .y3c{bottom:669.145733pt;} .y3b{bottom:681.999067pt;} .y2e{bottom:683.789067pt;} .ycc{bottom:683.812267pt;} .y3a{bottom:683.812400pt;} .y2d{bottom:698.459067pt;} .ycb{bottom:698.478933pt;} .y39{bottom:698.479067pt;} .y40{bottom:709.623333pt;} .y2c{bottom:713.129067pt;} .yca{bottom:713.145600pt;} .y38{bottom:713.145733pt;} .y2b{bottom:727.799067pt;} .yef{bottom:727.808933pt;} .yc9{bottom:727.812267pt;} .y97{bottom:727.812400pt;} .y2a{bottom:742.469067pt;} .yc8{bottom:742.478933pt;} .y96{bottom:742.479067pt;} .y10b{bottom:753.623200pt;} .y29{bottom:757.139067pt;} .yc7{bottom:757.145600pt;} .ya9{bottom:757.145733pt;} .yd4{bottom:769.489867pt;} .y28{bottom:771.809067pt;} .yc6{bottom:771.812267pt;} .ya8{bottom:771.812400pt;} .yc5{bottom:786.478933pt;} .y27{bottom:786.479067pt;} .yf1{bottom:791.854933pt;} .yc4{bottom:801.145600pt;} .y26{bottom:801.145733pt;} .ydd{bottom:812.289867pt;} .yc3{bottom:815.812267pt;} .ya7{bottom:815.812400pt;} .yd0{bottom:815.816267pt;} .y25{bottom:830.462400pt;} .yc2{bottom:830.478933pt;} .ya6{bottom:830.479067pt;} .y24{bottom:845.132400pt;} .yc1{bottom:845.145600pt;} .ya5{bottom:845.145733pt;} .y23{bottom:859.802400pt;} .yc0{bottom:859.812267pt;} .ya4{bottom:859.812400pt;} .ydf{bottom:865.241600pt;} .y22{bottom:874.472400pt;} .ybf{bottom:874.478933pt;} .ya3{bottom:874.479067pt;} .y21{bottom:889.142400pt;} .ybe{bottom:889.145600pt;} .ya2{bottom:889.145733pt;} .ybd{bottom:903.812267pt;} .y20{bottom:903.812400pt;} .y111{bottom:914.956533pt;} .ybc{bottom:918.478933pt;} .y1f{bottom:918.479067pt;} .ybb{bottom:933.145600pt;} .ya1{bottom:933.145733pt;} .yd1{bottom:938.727200pt;} .y1e{bottom:947.785733pt;} .yba{bottom:947.812267pt;} .ya0{bottom:947.812400pt;} .y1d{bottom:962.455733pt;} .yb9{bottom:962.478933pt;} .y9f{bottom:962.479067pt;} .ye5{bottom:967.854933pt;} .y1c{bottom:977.125733pt;} .yb8{bottom:977.145600pt;} .yf0{bottom:977.145733pt;} .y1b{bottom:991.795733pt;} .yb7{bottom:991.812267pt;} .y9e{bottom:991.812400pt;} .y1a{bottom:1006.465733pt;} .yb6{bottom:1006.478933pt;} .y9d{bottom:1006.479067pt;} .y19{bottom:1021.135733pt;} .yb5{bottom:1021.145600pt;} .y9c{bottom:1021.145733pt;} .y18{bottom:1035.805733pt;} .yb4{bottom:1035.812267pt;} .y9b{bottom:1035.812400pt;} .y17{bottom:1050.475733pt;} .yb3{bottom:1050.478933pt;} .y9a{bottom:1050.479067pt;} .yb2{bottom:1065.145600pt;} .y16{bottom:1065.145733pt;} .yda{bottom:1076.289867pt;} .yb1{bottom:1079.812267pt;} .y15{bottom:1079.812400pt;} .y109{bottom:1094.478933pt;} .y99{bottom:1094.479067pt;} .yb0{bottom:1105.623200pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y108{bottom:1109.145600pt;} .y95{bottom:1109.145733pt;} .ydb{bottom:1114.521600pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y107{bottom:1123.812267pt;} .y94{bottom:1123.812400pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y106{bottom:1138.478933pt;} .y93{bottom:1138.479067pt;} .ye6{bottom:1143.812267pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y105{bottom:1153.145600pt;} .y92{bottom:1153.145733pt;} .y104{bottom:1167.812267pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .y103{bottom:1182.478933pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .y102{bottom:1197.145600pt;} .y91{bottom:1197.145733pt;} .y101{bottom:1211.812267pt;} .y90{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y100{bottom:1226.478933pt;} .y8f{bottom:1226.479067pt;} .yff{bottom:1241.145600pt;} .y8e{bottom:1241.145733pt;} .yfe{bottom:1255.812267pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .yfd{bottom:1270.478933pt;} .y8d{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .yfc{bottom:1285.145600pt;} .y8c{bottom:1285.145733pt;} .yfb{bottom:1299.812267pt;} .y8b{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .yfa{bottom:1314.478933pt;} .y8a{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .yf9{bottom:1329.145600pt;} .y89{bottom:1329.145733pt;} .yf8{bottom:1343.812267pt;} .y88{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .yf7{bottom:1358.478933pt;} .y87{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .yf6{bottom:1373.145600pt;} .y86{bottom:1373.145733pt;} .yf5{bottom:1387.812267pt;} .y85{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .y84{bottom:1402.479067pt;} .y98{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .y83{bottom:1417.145733pt;} .yf4{bottom:1417.623200pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .ye4{bottom:1440.362267pt;} .yaf{bottom:1440.363467pt;} .yf3{bottom:1442.956533pt;} .y82{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .yd9{bottom:1480.623600pt;} .yae{bottom:1482.272800pt;} .ye2{bottom:1482.513200pt;} .ye3{bottom:1482.903467pt;} .hd{height:25.246700pt;} .h9{height:26.968107pt;} .h11{height:28.033315pt;} .hc{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .ha{height:44.853304pt;} .h8{height:44.946846pt;} .h12{height:51.143991pt;} .h10{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h1{height:61.801913pt;} .hf{height:62.509323pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:68.191988pt;} .he{height:79.557320pt;} .h2{height:84.275335pt;} .hb{height:107.970648pt;} .h6{height:244.354625pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xd{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xe{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x18{left:65.787067pt;} .x17{left:70.316400pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:310.344400pt;} .x8{left:312.747467pt;} .x16{left:318.135067pt;} .x15{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x9{left:390.561333pt;} .xa{left:393.690933pt;} .x14{left:398.018133pt;} .xb{left:568.794933pt;} .x10{left:573.596933pt;} .xf{left:584.400533pt;} .x11{left:608.967467pt;} .xc{left:824.873467pt;} .x13{left:830.249600pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:864.858533pt;} .x12{left:1008.815867pt;} }- 122828.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007