19/2024

Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.

• Zelený ostrov mezi paneláky

  Během 365 dnů od převzetí staveniště vyroste na táborském Sídlišti nad Lužnicí nový parkovací dům pro 241 aut. Postaví ho pracovníci Metrostavu DIZ a Památek Tábor.

  19

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  31. října 2024

  ročník 36

  Zelený ostrov mezi paneláky

  Přesně za 365 dní od převzetí staveniště vyroste na táborském sídlišti Nad Lužnicí parkovací dům pro 241 vozů (vizualizace). V režimu Design & Build ho vystaví pracovníci závodu 6 Metrostavu DIZ a Památek Tábor.

  Lenka Svobodová, vizualizace Město Tábor, foto archiv Metrostavu
  

  ejvětšímu sídlišti v Táboře se říká Sojčák podle československého seriálu Dnes v jednom domě z roku 1980, který se odehrával v panelákovém bloku na Sojčím vrchu. Na táborském Sojčáku bývalo hokejbalové hřiště, kde mohlo parkovat asi 70 aut. Jeho kapacita ale zdaleka nestačila potřebám místních obyvatel. Proto tu začal růst parkovací dům, který umožní odložení dalších více než 170 vozidel. Samozřejmostí tu budou místa pro auta těžce pohybově postižených osob a pro elektromobily, vybavená dobíjecími stanicemi.

  Čtyřpodlažní parkovací dům z prefabrikovaného skeletu navrhli autoři z Ateliéru Dvořák architekti z Českých Budějovic. S celkovými vnějšími rozměry 33,90 × 53,30 m bude částečně zapuštěný v mírně svažitém terénu a složí jej dvě o polovinu podlaží výškově posunuté části. Vjezd z Vídeňské ulice bude u jižní fasády v úrovni 2. NP, stejně vysoko jako na východní fasádě vjezd z ulice Světlogorské. Komunikaci mezi podlažími zajistí dvě sestavy ramp umístěné při střední podélné ose objektu. U severního a jižního štítu jsou ze stěnových prefabrikátů navrženy schodišťové věže, jižní obsáhne i výtah. Opláštění vytvoří diagonální rastr sítí a lan, který umožní přirozené provětrávání objektu a ozelenění popínavými rostlinami. Bezúdržbová vegetace na ploché střeše bude zavlažována z retenční nádrže. Ve výsledku tak zanedbané betonové hřiště nahradí zelený ostrov hlukově i světelně odstiňující provoz parkoviště od okolních domů.

  čtyřpodlažní objekt z prefabrikovaného skeletu nabídne 241 parkovacích míst

  Metrostav DIZ je lídrem sdružení pro jeho výstavbu, partnerem mu jsou už poněkolikáté pracovníci firmy Památky Tábor. „Zakázku poprvé provádíme formou Design & Build. Zahájili jsme ji tedy projektovými pracemi na realizační dokumentaci, za kterou odpovídáme my jako zhotovitel. Od podpisu smlouvy máme přesně stanovený termín jejího předání. Potýkáme se při tom s vytížením projektových kapacit a s následnou koordinací všech profesí. Po výběru dodavatele prefabrikované konstrukce, kterou jsme už částečně zadali do výroby, pokračujeme v navazujících projektových činnostech, jako jsou fasády, technická zařízení budov a další. Aktuálně probíhají také zemní práce a připravujeme plošné založení stavby na patkách,“ říká vedoucí projektu Michal Hryzák z Metrostavu DIZ. Hotovo by mělo být příští rok na podzim.

   

  Čím víc, tím líp 

  Za posledních 17 let vybudovali pracovníci Skupiny Metrostav parkovací domy již pro více než 2320 vozidel.

  2007

  Karlovy Vary – Libušina ulice: Garáže pro téměř 170 aut.

  2016

  Brno, Panenská ulice – Domini park: Deset podlaží pro 365 vozů.

  2021

  Brno – Polní ulice: Čtyři podlaží pro 110 vozidel.

  2021

  Praha – Černý Most: P+R parkování dům pro 880 aut.

  2023

  Praha – Nové Butovice: Další parkovací dům u stanice metra nabízí 379 míst.

  2024

  Liberec – u krajského sídla: Šestipodlažní budova pro 244 aut.

  2024

  Příbram – u autobusového a vlakového nádraží: Pětipodlažní objekt určený pro parkování 176 automobilů.

• Krátce Aktuálně

  OK

  Metrostav 19/2024

  Krátce Aktuálně

  Kapacita železnice v Praze posílena

  Na pražském Kačerově byla 24. října slavnostně dokončena stavba Zdvojkolejnění Branického mostu (foto), kterou realizovali kolegové z Metrostavu TBR. Byla tak završena přestavba jednokolejné železniční trati mezi souběhem z Vršovic a Zahradního Města přes zastávku Praha-Kačerov a Praha-Krč ke vjezdu do Chuchelského tunelu. Kromě zvýšení kapacity provozu tato trať umožní odklon vlaků během plánované rekonstrukce mostu na Výtoni.

  Metrostav získal podíl v Holubicích

  Metrostav v říjnu realizoval další významnou investici do majetkového portfolia v segmentu silničního stavitelství. Stal se třetinovým podílníkem ve společnosti Obalovna Holubice, s.r.o., která vyrábí a dodává asfaltové směsi pro stavby na území Jihomoravského kraje. Jednatelem společnosti se za Skupinu Metrostav stal Ing. Jiří Salava.

  Exkurze u Relikviáře sv. Maura

  Koncem září se členové Stavebního spolku Metrostav vydali do Bečova nad Teplou (foto), kde v minulých letech probíhala pod vedením Metrostavu DIZ závodu 9 rekonstrukce Pluhovských domů. Díky náročným stavebním úpravám vznikly prostory pro bezpečné vystavování jedné z nejcennějších památek na území ČR – Relikviáře sv. Maura. Informace o další exkurzi v Německu a aktivitách Stavebního spolku naleznete zde.

• BeMo Tunnelling

  OK

  Metrostav 19/2024

  BeMo Tunnelling

  projekt prodloužení metra v Hamburku úspěšně pokračuje

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) pracuje na rozšíření podzemní dráhy, konkrétně na výstavbě úseků č. 1 a 2. Projekt je součástí širšího plánu společnosti Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, která zajišťuje provoz metra v Hamburku.

  Text a foto BeMo Tunnelling
  

  rvní stavební úsek na prodloužení U4 zažil již 3. května rozhodující okamžik. Byla zprovozněna nová stanice hamburského metra Horner Rennbahn a společnost BeMo tak dokázala dodržet ambiciózní zadání akciové společnosti Hamburské nadzemní dráhy a zajistit naplánované zprovoznění na 6. května 2024. Práce na tomto úseku se blíží do finále. Součástí služeb je také spolupráce na technologickém vývoji. Objednatelům a poten­ciálním zákazníkům lze taktéž nabídnout technické podpůrné činnosti při certifikačních, auditačních a reklamačních procesech.

  S ohledem na ekologii

  Zvláštní důraz při realizaci stavebních prací byl kladen na udržitelnost. To mimo jiné zahrnovalo výstavbu dočasného mostu, který zkrátil logistické trasy. Navíc byly odkryté materiály recyklovány a znovu využity při zasypávání stavebních jam. Aktuálně probíhají závěrečné hrubé stavební práce na křížové konstrukci a zároveň probíhá obnova povrchu spolu s terénními úpravami, aby se městská krajina vrátila do své původní podoby.

  dva stavební úseky prodlužují linku hamburského metra u4 do stanice horner Geest
  

  Od zahájení stavebních prací v červenci 2022 postup nabral na druhém stavebním úseku výrazné tempo. Ambi­ciózní harmonogram stanovený naším zadavatelem klade vysoké nároky na všechny zúčastněné, což vedlo k tomu, že na různých stavebních polích se pracuje souběžně a my jako společnost BeMo úspěšně zvládáme koordinaci těchto činností.

  Za klíčové z hlediska výkonu lze považovat především práce na podzemních stěnách, kde významně přispěla společnost Zakládání staveb. Důležitou roli hrají také práce se stříkaným betonem, zemní práce a pokračující hrubé stavební práce.

  Práce na speciálním zakládání postavily náš projektový tým především kvůli geologické komplikovanosti před enormní výzvy, které se ovšem společně s našimi partnery podařilo vyřešit.

  Na závěr bychom chtěli zdůraznit, že jako projektový tým společnosti BeMo úspěšně dokončíme oba stavební úseky. Rádi bychom touto cestou poděkovali všem partnerům a subjektům, kteří nás při tomto náročném projektu podporují. Projektový tým na U4 vyslovuje jednomyslně: Děkujeme!

• Ptáme se

  OK

  Metrostav 19/2024

  Ptáme se...

  Bc. Petr Fűrst

  vedoucí Centra vzdělávání Skupiny Metrostav

  Do Metrostavu nastoupil v polovině roku 2008 z firmy zaměřené na IT, kde měl na starosti plánování a řízení výroby. V tehdejším Útvaru kvalifikačního rozvoje mimo jiné spolupracoval s jazykovými školami, připravoval vzdělávání pro pozice stavbyvedoucích, mistrů a přípravářů. Od července letošního roku se stal vedoucím Útvaru vzdělávání v Úseku personálního ředitele.

  Můžete připomenout hlavní náplň a priority vašeho útvaru?

  Každá společnost se musí starat o své lidi a nedílnou součástí těchto procesů je i osobní rozvoj a vzdělávání. Je potřebné zajistit podmínky pro získávání a udržování vyžadovaných zákonných způsobilostí, rozvoj specializovaných odborností, předávání znalostí a zkušeností. A připravujeme a spolupracujeme na akcích individuálního rozvoje liniových manažerů, na přípravě kolegů zařazených do programu personálních rezerv a dalších, kteří vzdělávání potřebují a chtějí.

  V Centru vzdělávání již nějaký čas působíte a znáte ho. Které kurzy nebo semináře jsou nejvíce oblíbené a které se ukázaly jako efektivní pro rozvoj zaměstnanců?

  V posledních letech v Centru vzdělávání v pěti lidech zpracováváme okolo 15 000 individuálních účastí na akcích během roku. V tomto směru nám pomáhá a pro některé oblasti je velmi efektivní využití e-learningu. Ve Skupině máme kolegy, kteří vyučují na vysokých školách, kolegy, kteří jsou odborníky v jednotlivých technologiích nebo segmentech stavební výroby. Jejich znalosti a odbornost pomáháme sdílet prostřednictvím programu odborných technických seminářů. Tyto semináře jsou účastníky obvykle velmi dobře hodnoceny. Na druhou stranu mě občas překvapí, že účast na nich není větší. Tady určitě najdeme prostor pro zlepšení informovanosti o plánovaných tématech směrem k divizím nebo dceřiným společnostem.

  Na jakou oblast ve vzdělávání byste se chtěl v budoucnu zaměřit?

  Od července se pravidelně scházíme s vedoucími útvarů BOZP největších společností Skupiny a řešíme co nejefektivnější nastavení zákonných způsobilostí. Stejně tak máme pravidelná setkání s kolegy z ÚVTŘ kvůli vzdělávání v technické oblasti. V dnešní době jsme také účastníky rychlého rozvoje technologií, které musíme sledovat a hodnotit, které již můžeme ve vzdělávání využívat a na které se musíme připravovat.

  A na které konkrétní kurzy či semináře či akce se mohou zaměstnanci těšit do konce roku?

  Na konci listopadu proběhne v hotelu Olympik velký seminář k novému stavebnímu zákonu. Zatím je určen zejména pro stavbyvedoucí, ale počítá se s uskutečněním dalších běhů s úpravou obsahu pro další pozice. Ty se budou realizovat v příštím roce v prostorách Centra vzdělávání Skupiny Metrostav. Uskuteční se další odborný seminář z cyklu požární bezpečnost staveb na téma vedení technologických zařízení a povrchové úpravy. Připravujeme kurzy měkkých dovedností Time management a Asertivita, adaptační kurzy pro stavbyvedoucí, přípraváře a mistry. A samozřejmě poběží i program kurzů ze zákona.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  OK

  Metrostav 19/2024

  fotosloupek

  Lávka v Münsteru: přesun za 28 hodin!

  Ve dnech 14. až 15. října stavbaři závodu 2 Metrostavu DIZ pod vedením Milana Kysely provedli přesun lávky pro pěší a cyklisty v německém Münsteru.

  Lávka o váze 65 tun byla dvěma jeřáby snesena na pontony a tlačným člunem převezena 700 metrů do nové pozice, kde byla usazena na nové pilíře. Plánovaná 40hodinová výluka kanálu byla díky dobré organizaci zkrácena na 28 hodin! „Jde o první etapu výměny silničního obloukového mostu v Münsteru. Generálním dodavatelem je společnost BeMo, my zajišťujeme demontáže, montáže a plavební operace,“ říká Milan Kysela.
  

• Výročí

  OK

  Metrostav 19/2024

  Výročí

  20 let v Ústí nad Labem

  Oblastní zastoupení pro Ústecký kraj divize 8 si koncem září připomnělo 20leté výročí od svého založení. Při té příležitosti proběhla slavnostní akce a vybraným dlouholetým zaměstnancům byla předána ocenění.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  stecká oblast funguje jako univerzální stavební společnost se zaměřením na průmyslovou výstavbu a vodohospodářské stavby. Součástí jsou střediska vodohospodářských staveb a středisko HSV, které realizují zakázky za pomoci vlastních kapacit.

  Během let se podařilo zhotovit více než 240 staveb. Mezi nejvýznamnější patří Výstavba výrobního bloku nového zdroje v Elektrárně Ledvice (foto), která je také historicky největší zakázkou. Tato stavba zahrnovala vybudování kotelny, mezistrojovny, strojovny a dozorovny. Byla unikátní zejména množstvím železobetonových konstrukcí či pilot a také velkým objemem zemních prací na jednom místě v relativně krátkém čase.

  Zmínit lze i realizaci OC Galerie Teplice, výstavbu pily Labe Wood ve Štětí, stavbu Plavecké haly Louny, rekonstrukci synagogy v Žatci, výstavbu nového pavilonu Kardia v Masarykově nemocnici v Ústí nad Labem či pavilon Fakulty zdravotnických studií Univerzit J. E. Purkyně. Zastoupení mimo jiné spolupracuje se dvěma středními školami, podporuje sportovní akce (Milada tour a Mikulovský ultramaraton), dětskou olympiádu v Žatci, charitativní organizace (Centrum Paraple a Útulek pro opuštěná zvířata Anidef) a podporuje akci Den seniorů.

• Číslo

  OK

  Metrostav 19/2024

  číslo

  Tolik tun dohromady vážily lokomotivy – dieselový Sergej (110 tun) a parní lokomotiva Šlechtična (170 tun), které při zátěžové zkoušce koncem října prověřily rekonstruovaný Branický most.

• Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu

  Oprava libereckého bazénu, původně plánovaná na duben a zpožděná kvůli námitkám a interním procesům, začala. Zahrnuje přestavbu 50metrového bazénu a kompletní rekonstrukci celého objektu.

  Metrostav 19/2024

  Metrostav DIZ závod 8

  Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu

  Padesátimetrový bazén v Liberci je pro veřejnost zavřený už od jara. Město zde počítalo se zahájením rekonstrukce letos v dubnu, první práce však startují až nyní. „Vše se bohužel kvůli opakovaným námitkám k vyhlášení vítěze a dále interními procesy zadavatele protáhlo až do podzimu,“ konstatuje vedoucí projektu Štěpán Verner ze závodu 8 Metrostavu DIZ.
  

  Blanka Růžičková, vizualizace Město Liberec
  

  oto zpoždění není podle jeho slov zásadní. „Paradoxně nám to trochu pomohlo, protože původně mokré procesy vycházely do zimního období a takto s nimi začneme na jaře příštího roku.“

  Práce zahrnují kromě přestavby hlavního 50metrového bazénu také kompletní rekonstrukci objektu včetně prostorů pro wellness a fitness nebo zázemí pro návštěvníky a zaměstnance. Úpravou projde restaurace, nové vybavení dostane i kuchyně. Projekt počítá s výměnou rozvodů a instalací nových technologických prvků. Nový kabát dostane i fasáda. „Ačkoliv se jedná o rekonstrukci, tak kromě nosné konstrukce bude vše zcela nové,“ konstatuje Štěpán Verner. Na řízení zakázky, v níž je Metrostav generálním dodavatelem, se podílí s vedoucím projektu z oblasti Liberec Petrem Václavíkem.

  areál plaveckého bazénu byl poprvé otevřen v květnu 1985, nyní již nutně potřebuje zásadní opravu
  

  po 40 letech provozu

  Práce jsou plánovány na období dvou let. „Termín dokončení byl zatím smluvně stanoven na listopad 2026, ale uvidíme, jak s tímto termínem zahýbe stav nosných konstrukcí nebo úroveň poškození bazénové vany,“ vysvětluje Štěpán Verner. U objektu, který má za sebou 40 let intenzivního provozu, se sice se sanacemi počítá, ale jejich rozsah se bude teprve upřesňovat. „Železobetonová bazénová vana a pod ní umístěná vyrovnávací nádrž je značně popraskaná. Dochází k velkým průsakům, a to i do podloží pod základovou desku. Skutečný rozsah poškození bude zřejmý až po vypuštění bazénu a po odstranění obkladů,“ připomíná vedoucí projektu.

  Do náročného harmonogramu se musí vejít i nestandardní dodávky. Například nové keramické obklady bude nutné objednat s dostatečným předstihem. Požadavku zadavatele na zachování architektonického rázu budovy musí po rekonstrukci odpovídat nejen profilované bílé tvarovky, které jsou nepřehlédnutelným prvkem na fasádě i uvnitř objektu, ale také sklo pro červenou mozaiku v interiéru. A protože se některé keramické prvky už nevyrábí, bude třeba nově nastavit jejich výrobu. Podobně se nerezový tobogán nejprve rozebere a po repasi se vrátí zpět a bude doplněn dalším nerezovým tobogánem. „Zajímavostí a částečně kritickým faktem je, že toto v Evropě realizuje pouze jedna firma,“ uzavírá Štěpán Verner.

   

  Riziko víceprací 
  

  Město si před zahájením rekonstrukce nechalo zpracovat externí posudek týkající se rizik spojených s možným navýšením ceny v rámci takzvaných víceprací. Expertní zpráva ČVUT potvrdila, že ty se mohou objevit v důsledku zatím neznámého stavu nosných částí krytého bazénu, zejména nosných ocelových sloupů v bazénové hale, kvůli úrovni poškození základových konstrukcí a rámové ocelové konstrukce nebo v případě vodorovných konstrukcí. 

• Výstavba největší silniční zakázky ŘSD startuje

  V pátek 12. října zahájilo sdružení firem včetně tří ze Skupiny Metrostav výstavbu přes 21 km dlouhé části dálnice D11 vedoucí k polské hranici.

  Metrostav 19/2024

  Skupina Metrostav

  VÝSTAVBA NEJVĚTŠÍ SILNIČNÍ ZAKÁZKY ŘSD STARTUJE

  V pátek 12. října slavnostně zahájilo sdružení společností MI Roads, Doprastav, Metrostav TBR, Subterra a Duna Aszfalt výstavbu největší zakázky ŘSD ČR za několik posledních desítek let. Na realizaci více než 21 kilometrů dlouhého úseku dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem má přitom toto zhotovitelské sdružení, jehož součástí jsou hned tři firmy ze Skupiny Metrostav (snímky), pouhých 42 měsíců.
  

  MgA. Michal Jurman, foto MI Roads
  

  sme hrdí na to, že se na této prestižní a pro Českou republiku významné stavbě můžeme podílet. Výstavba bude unikátní jak svojí technickou náročností a obtížným horským terénem, tak požadovaným krátkým časem na realizaci. Stavbu řídí zkušený tým našich inženýrů a odborníků pod vedení kolegy Ing. Jana Jelínka a já jsem přesvědčen, že budeme ve všech směrech na této stavbě úspěšní a tuto obrovskou výzvu zvládneme,“ říká předseda správní rady a ředitel MI Roads Zdeněk Ludvík.

  skrývka zahájena okamžitě

  Finální výběr zhotovitele stavby D11 1109 Trutnov – st. hr. CZ/PL provázely námitky ze strany polské společnosti Budimex, která byla původně označena za vítězného uchazeče, ačkoliv doložené reference z výstavby tunelů neodpovídaly zadávací dokumentaci soutěže. Právě na to upozornilo sdružení vedené MI Roads a správnost tohoto názoru nakonec potvrdil i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).

  „Posun zahájení projektu způsobil všem zúčastněným včetně nás velké komplikace. Teď je o to více důležité maximálně využít zbývající čas do zimy, kterého již není mnoho. Skrývku na hlavní trase jsme zahájili hned po podepsání smlouvy a prioritou je nyní především třiapůlkilometrový úsek od polské rychlostní silnice S3, jehož realizace má být hotova už v roce 2026,“ upřesňuje zahájení výstavby Ludvík.

  Nová dálnice bude mít délku 21,175 km a výzev zde má před sebou zhotovitelské sdružení opravdu hodně. Součástí stavby bude totiž celkem 28 mostních objektů o celkové délce 3853 metrů, dva půlkilometrové ražené tunely, tři mimoúrovňové křižovatky a také 10 protihlukových stěn o celkové délce 1615 metrů.

  velký projekt, velká spolupráce napříč skupinou

  Polovinu hlavní trasy dálnice, tedy více než 10 km, bude realizovat společnost MI Roads, dohromady 16 mostů, z toho dvě velké letmé betonáže, bude realizovat MI Roads a Metrostav TBR a realizaci obou tunelů provedou společně Metrostav TBR a Subterra. Převážná část prací bude provedena vlastními výrobními kapacitami nosných technologií jednotlivých společností Skupiny Metrostav. Termín zprovoznění celé stavby je plánován na rok 2028.

• Metrostav Development

  OK

  Metrostav 19/2024

  Metrostav Development

  Metrostav Development pokračuje v proměně Vysočan

  Projekt Vysočanský mlýn, který mění areál bývalých Odkolkových pekáren na nové byty a nabízí dostupné bydlení, skvělou architekturu, zeleň i galerii umění pod širým nebem, pokračuje 3. etapou. Pro Metrostav Development ji realizuje divize 6.
  

  Text a vizualizace Metrostav Development
  

  rámci třetí etapy zde vyroste 42 nových bytů o různých dispozicích, vhodných pro mladé páry i rodiny s dětmi. Ty zde najdou jak prostor pro aktivní život, tak oázu klidu, kde to navíc dýchá historií Odkolkovy rodiny. Budoucí čtvrť (vizua­lizace) obklopují parky a zeleň, přitom pár minut od metra, autobusu, tramvaje či nádraží, obchodů a v blízkosti škol i školek.

  Metrostav Development si zakládá na tom, že buduje promyšlené, architektonicky zajímavé stavby, které spojují historický odkaz s moderním přístupem k bydlení. Za architektonickým návrhem stojí známé architektonické studio City Work Architects. „Uvědomujeme si historickou hodnotu místa, proto plánujeme zachovat současný charakter zástavby i části historie. Její prvky tvoří určitou identitu a připomínku původního areálu pekáren,“ říká architekt projektu Juraj Sonlajtner.

  „Cílem revitalizace bývalých pekáren v srdci Prahy 9 je otevřít celé území lidem a vytvořit pro ně prostor, kde se budou cítit příjemně a bezpečně,“ doplňuje Ing. Ondřej Buršík, generální ředitel společnosti Metrostav Development.

• Zajímavosti

  link

  Metrostav 19/2024

  Zajímavosti

  Stavební spolek v severním Německu

  V polovině října se členové Stavebního spolku Metrostavu vypravili na sever Německa s cílem navštívit dvě zajímavé stavby, které realizuje firma BeMo Tunnelling (BeMo), člen Skupiny Metrostav, a její subdodavatel pražské Zakládání staveb.

  Jako první jsme navštívili rozšíření úseku metra U4 Horner Geest, v Hamburku, o kterém podrobněji v tomto vydání novin informuje článek zde. Stavbou nás laskavě provedl stavbyvedoucí Ing. Kubek. Za druhým projektem jsme se vydali do Kielu na most Levensauer Hochbrücke, kde firma BeMo a Zakládání staveb dokončují zajištění jižní opěry starého mostu přes Kielský průplav. Stavba je známá i díky vzácným netopýrům, jejichž kolonie sídlí v původní jižní opěře mostu. Z tohoto důvodu ji mine demolice. Práce zde nám představil stavbyvedoucí Thomas Wommelsdorff.

  Zastavili jsme se i v Brémách, viděli památník obětem námořních válek Laboa Naval Memorial, historickou válečnou ponorku U-995 a centrum Lübecku a Hamburku.

  Téměř 250 členů

  Stavební spolek je vzdělávací a zájmová organizace zaměstnanců Skupiny Metrostav, která pokračuje v odkazu VTS Metrostavu. Jeho členskou základnu tvoří v současnosti 247 zaměstnanců stavebních i administrativních profesí, kteří se účastní prohlídek zajímavých staveb a vzájemně sdílí odborné znalosti. Spolek slouží k propojení kolegů napříč celým koncernem a podporuje profesní výměnu informací a zkušeností.

  Mgr. Silvie Marhoulová, foto Ing. Miroslav Frič

  Podzimní kolo Daruj krev s Metrostavem!

  KDY: pátek 8. 11. 2024 od 7.30 hod.

  KDE: Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav

  Hlavní ceny ČKAIT ovládl Metrostav
  

  Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT) v sobotu 19. října ocenila inovativní projekty, které přinášejí dostupné bydlení, moderní lávky a rekonstrukce historických staveb. Čtyři stavby získaly hlavní cenu Inženýrské komory 2023, z toho tři z nich realizoval Metrostav!

  Porota vyzdvihla dvě rekonstrukce památkově významných staveb: rekonstrukci Staroměstského jezu na Vltavě v Praze (divize 6) a revitalizaci Císařských lázní v Karlových Varech (divize 9 a závod 9). Oceněna byla i nová tramvajová vozovna Slovany v Plzni (divize 1) s největší vegetativní střechou v České republice, která je ukázkou i odpovědného přístupu k realizaci nezbytného průmyslového areálu v centru města.

  A to není vše: čestným uznáním byla oceněna i další velká stavba Metrostavu – modernizace plavebních komor na vodním díle Gabčíkovo (divize 8), Cenu veřejnosti a cenu Pojišťovacího makléře ČKAIT si odnesla rekonstrukce synagogy a rabínského domu č. p. 200 v Žatci (divize 8).

  V soutĚži 67 staveb

  Cílem soutěžní přehlídky Cena Inženýrské komory 2023 je prezentace, propagace a ocenění náročné práce autorizovaných osob z řad inženýrů a techniků v oblasti realizace staveb i nerealizovaných projektů. Do letošního jubilejního 20. ročníku se přihlásilo 67 realizovaných staveb a dva projekty, celkem byla oceněna práce projektových a realizačních týmů 12 staveb dokončených v letech 2021 až 2023. Všem, kteří se na realizaci oceněných děl podíleli, blahopřejeme!

  RED

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Tři otázky pro…

  OK

  Metrostav 19/2024

  Tři otázky pro…

  Ing. Drahoslav Matonoha

  Ředitel Akademie řemesel Praha, která si letos připomíná 70 let od svého založení. Škola nabízí špičkové technické vzdělání ve Stavebnictví, strojírenství, elektrotech­nice a službách a spolupracuje s metrostavem v rámci programu pro smluvní žáky.

  Škola oslavila kulaté výročí. Na co jste nejvíce hrdý? 

  Ze všeho nejvíc mne těší, že jsme se všemi spolupracovníky a našimi partnery z řad firem dokázali opakovaně zvednout kapacitu školy až na současných 1300 žáků. To je dvojnásobek od doby mého nástupu na pozici ředitele školy.

  Jak hodnotíte dlouholetou spolupráci s Metrostavem?

  Spolupráce s Metrostavem je jediným dlouhodobě fungujícím a plně funkčním modelem v rezortu stavebnictví. Díky pravidelnému hodnocení naší spolupráce a díky ochotě Metrostavu řešit problém získávání kvalitních absolventů se nám daří zvyšovat kapacity potřebných učebních i maturitních oborů. Otevřeli jsme i nové obory, o které má vaše společnost zvýšený zájem.

  Co podle vás technické školství v současnosti potřebuje?

  Právě jsem se vrátil z Anglie, kde jsme na společném kempu doprovázeli naše žáky s anglickými. Také jsme tam domlouvali další rozvoj spolupráce s partnerskou školou, která má čtyři zcela nové moderní objekty se špičkovým vybavením a 3000 žáků. Jejich stát ví, že potřebuje řemeslníky pro svůj rozvoj vědy, průmyslu i bydlení obyvatel. Podpora ze všech politických úrovní jim dává zelenou. Roste zájem o perspektivní zaměstnání a zvýšený zájem o řemesla řeší okamžitým zadáním výstavby již páté moderní haly pro elektrikáře, instalatéry, tesaře, zedníky a další potřebné obory. Tento přístup potřebuje naše země také.

  RED, foto archiv Ing. Drahoslava Matonohy

• Návrat hodinové věže

  V rámci rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti byla 15. října na své místo přesunuta hodinová věž. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky a hotové jsou například také železobetonové obvodové stěny na levém křídle.

  Metrostav 19/2024

  Fotoreportáž

  Návrat hodinové věže
  

  RED, foto Výstaviště Praha, JAKUB STADLER / MAFRA / Profimedia 
  

  Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: v úterý 15. října byla na své původní místo přesunuta hodinová věž, která je nejvýraznějším prvkem historického objektu. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky jako vitráže nebo malovaný strop v hlavní lodi. Foto Výstaviště Praha.

  Průmyslový palác rekonstruuje Metrostav DIZ ve sdružení a v rámci této akce je obnovována také 26 tun vážící hodinová věž. Stavbaři ji 15. října za přítomnosti novinářů a fotografů od ranních hodin s pomocí jeřábu vyzdvihli na své původní místo.

  Bylo potřeba precizně připravit zárodky nohou na střešní vazbě a transportní kříž a pečlivě sladit práci mnoha lidí i mechanizace.

  Během renovace věže byly vyměněny nohy včetně obloukových částí a horní vyhlídky, následovat bude ještě instalace zdobných kovových prvků. Hodinový stroj se do věže vrátí příští rok po dokončení zasklení věže a oplechování.

  Za poslední půlrok se v rámci obnovy paláce podařilo dále vybudovat kompletní ocelovou konstrukci a železobetonové obvodové stěny na levém křídle. Stavbaři také zahájili rekonstrukci střechy na pravém křídle a obnovu poloviny střechy střední haly a levého křídla.

  Původně se počítalo s dokončením prací v roce 2025, ovšem po odkrytí základů, podlah a podhledů pravého křídla se ukázalo, že reálný technický stav si vyžaduje rozsáhlejší rekonstrukci, než bylo možné před zahájením zakázky předpokládat. Realistický termín dokončení je v roce 2026.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• BeMo Tunnelling – Fotogalerie

  Slavnostní otevření stanice metra Horner Rennbahn v Hamburku.

  Za klíčové z hlediska výkonu lze považovat především práce na podzemních stěnách, kde významně přispěla společnost Zakládání staveb.

  Projektový tým HH U4 vyjadřuje poděkování partnerům a subjektům, kteří takto náročnou výstavbu podporují.

• Skupina Metrostav – Fotogalerie

  Skrývku na hlavní trase stavbaři zahájili hned po podepsání smlouvy a prioritou je nyní především třiapůlkilometrový úsek od polské rychlostní silnice S3.

  Skrývku na hlavní trase stavbaři zahájili hned po podepsání smlouvy a prioritou je nyní především třiapůlkilometrový úsek od polské rychlostní silnice S3.

  Skrývku na hlavní trase stavbaři zahájili hned po podepsání smlouvy a prioritou je nyní především třiapůlkilometrový úsek od polské rychlostní silnice S3.

  Polovinu hlavní trasy dálnice, tedy více než 10 km, bude realizovat společnost MI Roads, dohromady 16 mostů, z toho dvě velké letmé betonáže, bude realizovat MI Roads a Metrostav TBR a realizaci obou tunelů provedou společně Metrostav TBR a Subterra.

  Polovinu hlavní trasy dálnice, tedy více než 10 km, bude realizovat společnost MI Roads, dohromady 16 mostů, z toho dvě velké letmé betonáže, bude realizovat MI Roads a Metrostav TBR a realizaci obou tunelů provedou společně Metrostav TBR a Subterra.