Metrostav 10/2010

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Miroslava Pánka,

  ekonomického ředitele str. 2

  Hrubá stavba nové budovy ČVUT

  v Dejvicích je hotová str. 2

  Stavba v Motole je rychlejší, než

  předpokládala smlouva str. 3

  Nemocným slouží v Kladně nová

  radioterapie str. 3

  Párty Metrostavu 2010 si

  oblékla jarmareční kabát

  více ve fotoreportáži na str. 4

  9. června 2010 / 10 / XXII

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Rychlý návrat tramvají

  Úspěch divize 5 v Helsinkách

  Zástupci Metrostavu a firmy Destia OY podepsali v pondělí

  17. května smlouvu s investorem na výstavbu úvodní části

  rozšíření sítě helsinského metra. Naši firmu zastupovali

  obchodní náměstek divize 5 Ing. Jiří Mosler a vedoucí

  útvaru vývozu stavebních prací Ing. Robert Dostál. Podpisu

  přihlížel i náš velvyslanec ve Finsku Ing. Vladimír Kotzy.

  Zakázka zahrnuje ražbu tří přístupových tunelů, tým

  divize 5 při ní povede Ing. Václav Pavlovský. Zástupce

  investora projevil upřímný zájem pokračovat v navázané

  spolupráci i při výstavbě vlastních tunelů metra, na kterou

  bude vypsána soutěž zřejmě ještě letos.

  Výsledky divize 8

  Za necelých deset let

  od založení překonala letos

  v květnu divize 8 hranici

  externích výkonů ve výši

  dvaceti miliard korun. Mezi

  nejvýznamnější stavby,

  na nichž její zaměstnanci

  pracovali, patří úseky metra IV. C1 a IV. C2 a multifunkční

  komplex obchodů a bytů v Mostě. V současné době divize 8

  buduje kromě jiného metro V. A a hlavní energetický blok

  o výkonu 660 MWe v Elektrárně Ledvice (foto).

  Poslední kubík betonu

  Na stavbě mostu přes Oparenské údolí uložili 24. května

  pracovníci divize 5 poslední kubík betonu do mostovky nad

  oblouky. Tým Milana Špičky tak dokončil stavbu nosných

  konstrukcí druhého největšího mostu se spodním obloukem

  v České republice. Vznikal pomocí letmé betonáže

  symetricky z obou předpolí současně. Tato technologie

  umožnila bez ohrožení přemostit chráněnou lokalitu.

  Hledáme odborníky do podzemí

  Metrostav zahájil práce na prodloužení trasy A metra

  z Dejvic do Motola. Při ražbách traťových tunelů, které

  začnou v příštím roce, použije jednu z nejrozšířenějších

  moderních metod výstavby – technologii TBM. Pro práci

  s plnoprofilovými razicími štíty hledá už dnes na doplnění

  týmů zkušené odborníky, kteří se nezaleknou práce

  ve specifických podmínkách podzemí. Výhodou, ale ne

  podmínkou pro jejich přijetí je středoškolské vzdělání

  strojní či elektro nebo praxe v ražbě touto metodou.

  Pokud vás nabídka zaujala, zašlete životopis na adresu

  personaltbm@metrostav.cz a získáte podrobné informace.

  O rovných deset dní zkrátil tým Ing. Pavla Šindeláře

  z divize 2 obousměrnou výluku pražských tramvají me-

  zi stanicemi Nádraží Holešovice a Ke Stírce. Odklon li-

  nek číslo 14, 17, 24 a 53 vyvolala nutnost převést jejich

  dopravu na provizorní jednokolejnou trať, která umožní

  pokračování výstavby hloubených úseků tunelového

  komplexu Blanka na trojském břehu Vltavy.

  „I když se naše práce týkaly jen předpolí Rámusáku,

  jak starousedlíci říkají provizornímu tramvajovému mos-

  tu, který přes Vltavu spojuje Holešovice a Troju, soupravy

  nemohly jezdit až do Kobylis,“ vysvětluje vedoucí projek-

  tu Ing. Šindelář. „Snažili jsme se proto stavbu co nejvíc

  urychlit, aby nekomplikovala život místních obyvatel. Po-

  dařilo se nám práce zkrátit o deset dní a 20. května se lin-

  ky vrátily na svou trasu, i když po nově vedených a zčásti

  jednosměrných kolejích (na titulním fotu nahoře).“

  Při dopravní výluce, která trvala jen sedm a půl týdne,

  stavbaři na levém břehu Vltavy zrekonstruovali křižovat-

  ku ulic Partyzánská a Vrbenského a za ní směrem k řece

  tramvaj převedli na provizorní jednokolejnou trať. Po-

  slední pole Rámusáku na pravém břehu o metr přizvedli

  a díky tomu mohli koleje přeložit na hotový dilatační díl

  č. 8 hloubených tunelů Blanka v Troji (malé foto). Ještě při

  průchodu tamějším staveništěm trať rozdvojili a napojili

  na původní koleje vedoucí do Kobylis.

  Přeložka umožnila našemu týmu pokračovat s výstav-

  bou hloubených tunelů v pásu, kudy přes stavbu v Troji

  ještě nedávno projížděly tramvajové soupravy. V místě

  bývalých kolejí vybudují ještě do konce letošního roku

  betonáři z divize 6 předposlední dilatační díl hloubených

  tunelů s obdélníkovým profilem. Ten poslední, spojující

  podzemí s povrchem, architektonicky naváže na předpolí

  nového Trojského mostu a bude dokončen později.

  Letecký snímek staveniště hloubených tunelů Blanka

  v Troji ukazuje, že jejich jižní tubus s klenbovým profilem

  (na titulním fotu vpravo) je už hotový. Na přelomu červ-

  na a července do něj bude převedena vnitrostaveništní

  doprava, která zatím do podzemí vstupuje severním tu-

  busem z volné stavební jámy. Ta se přeložením dopravy

  uvolní a pracovníci z divize 6 v ní vybetonují klenbové

  konstrukce severního tubusu. Příští rok pak dokončí

  i technologické centrum TGC6 před portálem ražených

  tunelů, které ve sdružení realizují divize 2 a 5 Metrostavu

  pod vedením Ing. Miroslava Padevěta a Ing. Jana Kvaše.

  Se stavbou severozápadní části Městského okruhu se

  můžete dopodrobna seznámit na internetových stránkách

  www.tunelblanka.cz nebo v informačním centru na Let-

  né, které je otevřené každou středu od 14. do 18. hodiny.

  Další ceny do sbírky

  Přehlídka staveb Metrostavu, které v minulosti získaly

  ocenění v různých prestižních soutěžích, se v nedávné

  době opět rozšířila. Další úspěchy přinesla naší spo-

  lečnosti práce divizí 3, 4, 6 a 9.

  Obchodní ředitel Metrostavu Jiří Procházka, MBA,

  převzal v úterý 25. května od ministra dopravy Gustava

  Slamečky titul Česká dopravní stavba roku 2009 (foto

  zprava) za druhou etapu modernizace západní části želez-

  niční stanice Praha-hlavní nádraží v oblasti nástupišť jed-

  na až čtyři. Ve sdružení ji provedla naše divize 3. Ve stejné

  soutěži si Cenu Svazu podnikatelů ve stavebnictví odnesl

  ředitel divize 4 Ing. Josef Neuwirth. Zasloužil se o ni tým

  Ing. Petra Štědronského, který společně s firmou SMP CZ

  postavil most přes Labe v Litoměřicích. Cena svazu do-

  pravy zase patří divizi 9, která jako generální dodavatel

  úspěšně dokončila rekonstrukci a modernizaci výpravní

  budovy železniční stanice Mariánské Lázně. Podrobnější

  informace o celé soutěži najdete na internetové adrese

  www.top-expo.cz/cds-2009.

  Divize 6 výrazně uspěla v Brně na Mezinárodním

  vodohospodářském a ekologickém veletrhu WATENVI.

  V jeho průběhu převzal 26. května ředitel divize Ing. Jan

  Cuc hlavní cenu v soutěži staveb s ekologickým přínosem

  za provedení ekologizace energetických systémů škol-

  ských objektů ve Volyni. Druhé ocenění jeho divize získala

  za realizaci stavební části Malé vodní elektrárny v Troji,

  která se stala Vodohospodářskou stavbou roku 2009.

  Všem týmům Metrostavu, které se na výstavbě oce-

  něných děl podílely, gratulujeme!

  Informace o metru V. A

  V úterý 18. května začalo veřejnosti sloužit nové infor-

  mační centrum v Praze 6 v ulici K Lánu 2. Každé úterý

  se v něm mezi 14. a 16. hodinou lidé mohou dozvědět

  vše, co je zajímá o právě zahájené výstavbě prodlou-

  žení linky A pražského metra.

  Infocentrum otevřeli pražský primátor Pavel Bém

  (foto druhý zleva), radní pro dopravu Radovan Šteiner,

  předseda představenstva Dopravního podniku hl. m. Pra-

  hy David Vodrážka a starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa.

  Na jeho stěnách jsou vystavené dokumenty o stavbě,

  mapy, letecké snímky i výkresy, objasňující systém práce

  s tunelovacími stroji, které Metrostav při ražbách použije.

  Technici, obeznámení se stavbou, odpoví příchozím na je-

  jich dotazy. Po předchozí dohodě si zde odborný výklad

  mohou vyslechnout i skupinové návštěvy. V nejbližší době

  vzniknou o výstavbě metra V. A také internetové stránky,

  které bude provozovat Dopravní podnik.

  Smlouva na první PPP

  Ve čtvrtek 27. května podepsali zástupci Ústřední vo-

  jenské nemocnice Praha a Prague Military Hospital

  Concession, kterou tvoří tři společnosti v čele s Me-

  trostavem, první smlouvu o realizaci PPP projektu

  v České republice (foto).

  Jedná se o typ projektu PPP DBFO, kdy privátní

  partner zajišťuje pro veřejný sektor design, výstavbu,

  financování a dlouhodobý provoz objektu po dobu 25 let.

  V Ústřední vojenské nemocnici Praha jeho prostřednic-

  tvím vznikne ubytovna personálu se zhruba 240 lůžky,

  hotel pro klienty s 260 lůžky a parkoviště pro 300 vozů.

  Metrostav_10_10.indd 1 6/7/10 4:17:18 PM

• Strana 2

  Rekonstrukce letiště Sliač úspěšně skončila

  V úterý 25. května slovenský prezident Ivan Gašpa-

  rovič (foto uprostřed) a vrchní představitelé armá-

  dy SR slavnostně otevřeli zmodernizovanou vzletovou

  a přistávací dráhu vojenského letiště Sliač nedaleko

  Banské Bystrice. Ministerstvo obrany SR tuto důle-

  žitou zakázku svěřilo firmám Metrostav, Doprastav,

  Skanska DS a Skanska SK. Sdružení, které vedla naše

  společnost, jeho důvěru nezklamalo. Tým Ing. Petera

  Emmera z Metrostavu SK práce řídil a koordinoval

  přesně podle požadavků investora a úspěšně je dokon-

  čil podle harmonogramu za pouhý jeden rok.

  „Povrch, únosnost a vybavení staré ranveje sliačské-

  ho letiště nevyhovovaly modernímu letovému provozu,“

  vysvětlil důvod stavby vedoucí projektu Ing. Emmer. „Vý-

  sledkem naší práce je zrekonstruovaná vzletová a přistá-

  vací dráha s délkou 2400 m. Je opatřena novým brzdným

  a záchranným lanovým systémem pro bezpečné zachy-

  cení přistávajících bojových letadel. Všemi parametry

  tak vyhovuje požadavkům vzdušných sil NATO, které

  na stavbu výrazně přispělo.“

  Kromě dalších úprav letištních parkovacích ploch

  a hangáru byly součástí stavby ve Sliači i obnova svě-

  telného vybavení ranveje a vybudování nové kanalizace

  s odlučovačem ropných látek, které splňují nejvyšší kri-

  téria ochrany životního prostředí.

  Na slavnostní otevření letiště přiletěl z Prahy na Slo-

  vensko také generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát

  a za Metrostav SK se jej zúčastnil jeho generální ředitel

  Ing. Vladimír Kríž. Všichni hosté společně vyslechli i zá-

  věrečná slova projevu slovenského ministra obrany Jaro-

  slava Bašky, který všem účastníkům výstavby poděkoval

  za neobyčejné úsilí, se kterým modernizaci letiště dovedli

  ke zdárnému závěru.

  V následujících dnech začnou ve Sliači technici pro-

  věřovat všechny navigační systémy a po jejich certifikaci

  pro vojenské i civilní využití se na nově otevřené letiště

  přesune zpět původní domovská vojenská letka.

  Stejně jako před rekonstrukcí bude sliačské letiště

  i v budoucnosti především sloužit armádě. V případě

  potřeby jej však bude moci využívat i nákladní doprava,

  menší sportovní letadla a v prázdninových sezonách ta-

  ké cestovní kanceláře pro charterové lety.

  Letiště Sliač bude opět zařazené i do systému zá-

  chranné zdravotní služby Slovenska. Obnovou provozu

  napomůže také transplantačnímu programu Rooseveltovy

  nemocnice, která se nachází v nedaleké Banské Bystrici.

  Lenka Svobodová

  foto MO SR – Peter Dovina

  Den určený dětem

  Letošní počasí sportovně-zábavnímu dni Darujte se-

  be! přálo. V sobotu 22. května totiž na holešovickém

  Výstavišti výjimečně téměř nepršelo. Akci zde už po-

  osmé uspořádalo Dětské krizové centrum (DKC), aby

  upozornilo na problematiku týraných, zneužívaných

  a zanedbávaných dětí. Metrostav je už tradičně jejím

  generálním partnerem (foto č. 1).

  Hudební a divadelní vystoupení i letos doplnily soutěže

  pro nejmenší děti. Často se v nich utkaly s rodiči (foto

  č. 2) nebo s prarodiči a i tentokrát bylo hezké pozorovat,

  jak se všichni snažili, aby vždycky vyhráli ti nejmladší.

  U stánku Metrostavu závodili kluci i holky v běhu se

  stavebním kolečkem naloženým tenisáky. Větší zájem

  však byl o hod na cíl. Naďa Kosařová z centrály už v po-

  pisu soutěže měla praxi, a tak se do otvoru ve fotografii

  tunelu Březno nakonec strefil téměř každý (foto č. 3).

  Více než tři a půl tisíce návštěvníků dne Darujte sebe!

  se při akci mohlo seznámit i s první pomocí, kterou před-

  váděli dobrovolníci z Českého červeného kříže (foto č. 4).

  Kromě nich své vybavení a schopnosti předváděli i hasiči,

  speciální pořádková policie a městští strážníci.

  Součástí akce byla i anketa týkající se činnosti DKC.

  Jednoho jejího vylosovaného účastníka potěšila víkendo-

  vá zápůjčka vozu Chevrolet. Jiní zase získali zajímavé ceny

  od partnerů akce. Den plný zábavy se prostě opět vydařil.

  Každý, kdo přišel, nejenže daroval sebe, ale kromě zážitků

  si také odnesl něco navíc. Někdo balonky a drobné dárky,

  další třeba pomalovaný obličej (foto č. 5). Všichni dohro-

  mady však i pocit, že práce DKC má smysl.

  Ing. Miroslava Pánka,

  ekonomického ředitele Metrostavu

  Letos v únoru se Ing. Pánek stal novým ekonomickým

  ředitelem naší společnosti. I když svým mládím mezi

  kolegy ve vedení firmy vyniká, není v Metrostavu žád-

  ným nováčkem. Nastoupil do něj už v roce 1996, ihned

  po ukončení studia na podnikohospodářské fakultě

  VŠE v Praze. Nejdřív pracoval v útvaru ekonomických

  nástrojů řízení na centrále, potom byl téměř deset let

  ekonomickým náměstkem divize 1. Dnes má za sebou

  více než čtyři měsíce působení v nové funkci a nastal

  čas, abychom jej představili blíž.

  Proč jste si po studiu jako ekonom vybral za oblast

  působení právě stavebnictví a Metrostav?

  Do určité míry to byla náhoda, která souvisela s tím, že

  jsem s Metrostavem spolupracoval při tvorbě své diplo-

  mové práce. Následně jsem dostal nabídku pro firmu

  po škole i pracovat a rád jsem ji přijal.

  Který z úkolů vás v Metrostavu doposud nejvíc bavil?

  Měl jsem štěstí, že mě v Metrostavu zaujalo a bavilo skoro

  všechno. Jsem za to rád a přál bych to i všem ostatním

  spolupracovníkům, protože to je důležitý předpoklad k to-

  mu, aby se práce lidem dařila a byli úspěšní. Hodně mi

  dalo působení v divizi 1, kde jsem se mohl podrobně se-

  známit s podstatou fungování naší firmy. Vedle ekonomi-

  ky jsem se zdokonalil i v související právní problematice.

  Práci ekonomického ředitele jste si uměl představit

  i proto, že jste v jeho úseku dřív pracoval. Překvapila

  vás něčím a co je dnes její hlavní náplní?

  Musel jsem si zvyknout, že řeším širší škálu problémů než

  dříve. Vedle standardních činností ekonomického úseku

  se hlavně věnuji dalšímu zefektivňování procesu nákupu.

  Jeho správné fungování je totiž jedním z předpokladů k to-

  mu, abychom mohli být v příštích letech úspěšní. Letos je

  naším významným úkolem také zavádění nových projektů

  v oblasti informačních technologií. Největší dopad bude

  mít z mého pohledu spuštění Portálu stavby, jehož cílem

  je usnadnit komunikaci a soustředit na jednom místě

  všechny důležité informace o zakázce od fáze zpracování

  nabídky přes realizaci až po konec záruční lhůty stavby.

  Přímo na stavby se moc nedostanete, máte ale o nich

  mnoho ekonomických informací. Který z projektů Met-

  rostavu vás teď nejvíc zajímá?

  Naše stavby opravdu většinou vidím, jen když jedu okolo.

  Cítím v tom určitý deficit, který bych měl a chtěl napravit.

  Ze strany mé profese mě ale v poslední době zaujala řa-

  da projektů. Dnes je pro Metrostav nejdůležitější zdárné

  dokončení stavby tunelového komplexu Blanka. Těším se

  také na zahájení ražeb na metru V. A, kde nasadíme novou

  technologii TBM. S konečnou fází nákupu tunelovacích

  strojů a související mechanizace jsem se totiž blíže sezná-

  mil už jako ekonomický ředitel. Jsem zvědav, jak se nám

  tuto technologii podaří zvládnout, a věřím, že vynaložená

  investice bude pro firmu významným přínosem.

  Je za námi prvních pět měsíců roku 2010. Jak si v nich

  Metrostav vedl a jaké období jej podle vás čeká?

  Naší společnosti se podařilo překonat první nápor recese

  a i přes okolní nepříznivé podmínky je v dobré kondici.

  Ekonomické výsledky letošního roku jsou příznivé a dou-

  fám, že takové i zůstanou. Bylo by ale velikou chybou

  podlehnout sebeuspokojení. Obávám se totiž, že skutečná

  krize nás ve stavebnictví teprve čeká. Pro úspěšnou reali-

  zaci zakázek bude vedle kvalitního týmu pracovníků nutné

  hledat i cesty ke snížení nákladů. Rád bych se proto zamě-

  řil zejména na oblast výběru dodavatelů a přispěl k dal-

  šímu zefektivňování činnosti našich vnitropodnikových

  nosných technologií, které musí mít schopnost realizovat

  zakázky za ekonomicky a tržně přijatelných podmínek.

  Pojedete letos na Letní sportovní hry Metrostavu?

  Pojedu. Sport je pro mě vzpruha a čerpám z něj energii

  pro další práci. Naše sportovní hry jsou ale pro mě spíš

  společenskou událostí, protože se při nich soutěží v dis-

  ciplínách, které nejsou mojí silnou stránkou.

  strana 2

  PTÁME SE

  Hrubá stavba nové budovy ČVUT je hotová

  Za pouhých 363 dní od převzetí staveniště postavilo

  sdružení naší divize 1 a společnosti VCES hrubou stav-

  bu nové budovy pro Fakultu architektury ČVUT v Praze.

  Její monolitický skelet v subdodávce velmi dobře pro-

  vedli betonáři z divize 6. Při oslavě glajchy přihodili

  do poslední badie pár lžic betonu také představitelé

  státních institucí a zástupci investora a dodavatelů.

  Zednického náčiní se symbolicky chopili také dva ge-

  nerální ředitelé – za Metrostav Ing. Pavel Pilát a firmu

  VCES zastoupil Ludovic Duplan (foto zprava).

  „Nacházíme se na nejsledovanější stavbě v České re-

  publice,“ připomněl hostům rektor ČVUT prof. Ing. Václav

  Havlíček, CSc., a doplnil: „Kromě toho, že probíhá pod

  pozorným dohledem budoucích architektů a stavbařů,

  kteří sem vidí z oken, natáčíme o ní i podrobný výukový

  film, aby studenti věděli, jak se má správně stavět.“

  Práci stavbařů a zejména její rychlost ocenila v pro-

  jevu také první náměstkyně MŠMT Ing. Eva Bartoňová.

  Ing. Pilát poznamenal, že díky společnému úsilí všech zú-

  častněných stavba běží v lepším taktu i tempu, než s jaký-

  mi se obvykle setkáváme. I proto mohl slíbit, že všechny

  práce budou hotové už v listopadu a studenti v nové škole

  najdou hezké a důstojné prostředí ke studiu.

  Poté, co jeřáb vyzvedl badii i s májkou na střechu

  budovy, vydali se zájemci v čele s pražským primátorem

  Pavlem Bémem na prohlídku budovy. Průvodce jim dělal

  Ing. Jan Šlajs z divize 1, který jako zástupce lídra sdruže-

  ní vede společný realizační tým stavby. Ostatní hosté si

  zatím prohlíželi návrhy přihlášené do soutěže na řešení

  nástupního prostoru nové budovy ČVUT a přilehlé části

  dejvického kampusu. Vítězná práce, dílo ateliéru Cigler

  Marani Architects, se nejvíc líbilo i prof. Aleně Šrámkové,

  která je autorkou nové fakultní budovy: „Obsahuje totiž

  1

  2

  3

  3

  4

  5

  největší rozlohu odpočinkových trávníků a i ve vydláždě-

  ných komunikacích jsou rozmístěné stromy.“

  Paní architektka si spolupráci s naším týmem velmi

  pochvaluje. Také Ing. Jan Šlajs je spokojený s tím, jak

  všichni – od investora přes projektanta až po většinu do-

  davatelů – ke stavbě přistupují a směrují ji k dokončení.

  „V současnosti pracujeme na vyzdívkách, omítkách

  i na osazování oken,“ popisuje Ing. Šlajs rozpracovanost

  díla. „Až odstojkujeme strop nad sedmým a osmým pod-

  lažím, přesunou se nahoru řemeslníci, kteří zatím montují

  rozvody instalací v nižších patrech. Jsou mezi nimi i pra-

  covníci firmy Subterra, která pro nás zajišťuje vzducho-

  techniku, chlazení, topení a parovodní přípojku. Betonáře

  z divize 6 ještě čeká začistění pohledových betonů, jejichž

  kvalitu nakonec zdůrazní transparentní nátěr.“

  Slavnostní den odpoledne pokračoval komentovanými

  prohlídkami, při kterých si stavbu prohlédlo i téměř 200

  zájemců z řad odborné veřejnosti.

  –ls–, foto Vlado Mlynárčik

  Do dnešního dne bylo na stavbě uloženo:

  16,5 tisíce m

  3

  betonu

  více než 3,5 tisíce tun ocelové výztuže

  Celkem bude stavba obsahovat:

  více než 300 km elektrorozvodů

  1,5 km kanalizačního potrubí

  3 km vodovodních trubek

  10 km stabilního hasicího zařízení

  18,5 km topenářských rozvodů

  Aktuálně na stavbě denně pracuje více než

  260 dělníků a techniků

  Metrostav_10_10.indd 2 6/7/10 4:17:22 PM

• Strana 3

  Druhá etapa rekonstrukce dětské části pražské Fakult-

  ní nemocnice Motol je v plném proudu a my se zhruba

  po osmi měsících opět vracíme za týmem Josefa Maje-

  ra z divize 9, abychom zjistili, co je na stavbě nového.

  „Práce úspěšně probíhají v souladu s požadavky

  investora,“ vítá nás Josef Majer a pokračuje: „Dokončili

  jsme veškeré monolitické konstrukce a teď hlavně urych-

  lujeme závěrečné činnosti v pavilonu A tak, abychom jej

  dokázali předat investorovi přibližně s pětiměsíčním před-

  stihem. Pomůžeme mu tím řešit problémy se stísněnými

  prostorami, do nichž se zdravotnické provozy v lůžkové

  části musely kvůli stavbě provizorně přestěhovat.“ Re-

  konstrukce je v plném proudu i v operační části původní

  budovy D. Ve zcela novém objektu D1, který vznikl na ze-

  lené louce, jsou hotové svislé konstrukce a hrubé podlahy

  a stavbaři zahájili montáž sofistikovaných operačních sá-

  lů. Ostatní technologické celky už také téměř dokončili.

  I když je už jaro, nedá mi to, abych se nezeptala, jak

  v Motole zvládli letošní zimu: „Nezaskočila nás, i když

  některé práce zbrzdila. Už před jejím nástupem jsme si ale

  vytvořili rezervy, aby nám nepříznivé počasí nezpůsobilo

  větší problémy,“ říká Josef Majer. „Ačkoli investor ještě

  zpřesňuje rozsah prací, které budeme provádět nad rámec

  původní smlouvy, zdá se, že náš tým upravený harmono-

  gram nejen splní, ale že dobu výstavby navíc i zkrátí.“

  Divize 9 prostředí motolské nemocnice už důvěrně

  zná z předchozí etapy rekonstrukce (foto č. 1). Problé-

  my, které zde nyní řeší, proto nejsou takového rázu, aby

  si s nimi její pracovníci nedokázali poradit. „Základem

  dobrých zkušeností, které s námi investor má, je opravdu

  hodně stmelený kolektiv. Každý člen v něm plní zadané

  úkoly se všemi zvláštnostmi, které tato náročná a za pro-

  vozu nemocnice prováděná stavba obnáší,“ vysvětluje

  Josef Majer. A výsledky jeho týmu mluví samy za sebe.

  Nezaskočila jej ani stavba heliportu, kterou prováděl

  společně s divizí 7 (foto č. 2). „Byla to natolik specifická

  práce, že jsme při ní nechtěli nic ponechat náhodě. Pří-

  pravu jsme zahájili v dostatečném předstihu a zapojili

  jsme do ní všechny dotčené složky. Myslím, že se nám to

  vyplatilo. Průběh výstavby heliportu jsme společně roze-

  brali do nejmenších detailů, a i když s takovou prací zatím

  naše firma neměla mnoho zkušeností, vše proběhlo bez

  komplikací,“ uzavírá Josef Majer. Přistávací plocha pro vr-

  tulníky na střeše dětského nemocničního monobloku je už

  dokončena a na začátku června ji čeká funkční zkouška.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Již koncem června bude v Jihlavě připraveno k ote-

  vření nové víceúčelové obchodně-sportovní centrum.

  Zdejší lokalitu obohatí rozšířením sortimentu nabíze-

  ného zboží, větší kulturou prodeje a novým zázemím

  pro sportovní aktivity. Pro firmu IMMO omega jej staví

  tým Ing. Luboše Daleckého z divize 6.

  Přestože jde o stavbu standardního objektu, nebyl

  to zcela jednoduchý úkol, protože na ni byl vymezen

  velmi krátký čas. Ing. Dalecký k tomu poznamenal: „Loni

  v prosinci jsme začali s demolicemi a zemními pracemi,

  vlastní stavbu jsme zahájili v lednu. Nešla vždycky hladce.

  Už samotné zimní období některé stavební práce limituje;

  problémy jsme třeba měli s návozem a hutněním velkého

  množství zeminy. Nakonec jsme je v obchodní části vyře-

  šili provedením tzv. falešného prefabrikovaného suterénu

  s panelovými podlahami. V březnu se navíc změnil jeden

  nájemce. Ten nový měl pochopitelně jiné požadavky, což

  znamenalo změnu prováděcí dokumentace. Přesto se

  nám díky organizaci, zvýšenému úsilí a práci o sobotách

  a nedělích daří držet stanovený harmonogram.“

  Víceúčelové centrum Jihlava se skládá ze suterénu

  s provozním zázemím a dvou nadzemních podlaží. V prv-

  ním jsou komerční prostory a ve druhém sportovní hala.

  Celkový obestavěný prostor objektu činí 34 200 m³, zasta-

  věná plocha 3 230 m² a podlahová 4 194 m². Stavba, jejíž

  nosnou konstrukci tvoří železobetonový skelet obložený

  sendvičovými izolačními panely, respektuje vzhledem jak

  objekty v okolí, tak i místní geomorfologické podmínky.

  V současné době je centrum v Jihlavě téměř hotové.

  V obchodních prostorách a technologickém zázemí pro-

  bíhají kompletace (foto), venku stavbaři osazují obrubníky

  a ukládají podkladní vrstvy pro parkovací plochu, aby ji

  ještě před polovinou června mohl uzavřít finální povrch.

  –rip–, foto archiv divize 6

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Stavba je rychlejší, než předpokládala smlouva

  1

  MVE Troja – poslední projekt, který jsme letos přihlásili do soutěže Stavba roku

  Po rekonstrukcích dobrovického dvora a prachatického divadla přihlásil Metrostav jako třetí projekt do soutěže Stavba roku

  novostavbu malé vodní elektrárny v Troji. Její výstavbu na špici Císařského ostrova řídil a koordinoval tým Ing. Davida

  Štochla z divize 6. Náročnou práci na stísněném staveništi Metrostav prováděl jako lídr dodavatelského sdružení s firmami

  Skanska DS a Navimor-Invest od října 2007 do srpna 2009. Trojskou elektrárnu tvoří zejména podzemní objekt, přelévaný

  při průtoku velkých vod. Je osazený dvěma přímoproudými Kaplanovými turbínami s průměrem oběžného kola 2,6 m

  a celkovým instalovaným výkonem 2,1 MW. Součástí zakázky byly kromě budovy elektrárny i její vtokový a výtokový

  objekt, příjezdová komunikace a úpravy terénu. Stavba musela zajistit i nábřežní pilíř Trojského jezu a upravit jeho velín.

  Za kvalitu provedení získala MVE Troja čestné uznání v Soutěži o vynikající betonovou konstrukci postavenou v ČR v letech

  2007 a 2008. Na veletrhu WATENVI v Brně získala také nejvyšší ocenění v soutěži Vodohospodářská stavba roku 2009.

  Víceúčelové centrum Jihlava bude brzy hotové

  2

  Protipovodňová bariéra kolem Labe

  Povodeň – slovo, které v posledních době dostává pro

  tisíce občanů Čech a Moravy velmi osobní význam.

  Nedávno zatopená území, ztráty na životech i škody na

  majetku se staly opakovaným mementem, že se stav-

  bami protipovodňových opatření by se mělo počítat.

  Jedna taková stavba se v současnosti rodí kolem Labe

  na Lovosicku. Po svém dokončení bude komplex protipo-

  vodňových opatření – 1121 m dlouhý na pravém píšťan-

  ském břehu a 5227 m na levém lovosickém – schopen

  udržet Labe v jeho korytě do úrovně stoleté vody. Území,

  které ochrání, měří přes dva miliony čtverečních metrů.

  Stavbu zajišťuje sdružení firem, jehož lídrem je Me-

  trostav a členy pak EDS HOLDING a HERKUL. Posledně

  jmenovaná společnost má na starosti pravobřežní část,

  naše divize 8 a EDS HOLDING zabezpečují lovosickou.

  „Staveniště jsme převzali 30. března a ihned začali se

  skrývkou ornice v místech budoucích zemních valů,“ řekl

  vedoucí projektu Ing. Pavel Komsa. „S tímto typem stavby

  se především kvůli rozsahu staveniště běžně nesetkává-

  me. Jde vlastně o liniové dílo, procházející přes pozemky

  desítek majitelů. A to znamená se všemi projednat smlou-

  vy o pronájmu a dočasných záborech, vyjednat povolení

  přeložek a ostatní náležitosti. Komplikaci představují

  i podmínky pro práci v oblasti závodů Lovochemie, kde je

  nepřetržitý provoz na drážních vlečkách. Se stavbou se

  proto musíme ‚strefit‘ a vejít do jediných dvou dnů v roce,

  kdy probíhá jejich odstávka.“

  Stavbaři kolem Labe budují tři typy konstrukcí: 3220 m

  zemních valů doplněných izolací a zpevněných gabiony

  (foto), 2300 m železobetonových stěn, na kterých by se

  měli podílet pracovníci z divize 6, a 805 m mobilního hra-

  zení, jež se při ohrožení montuje do připravených patek.

  Složité je především speciální zakládání pod stěnami,

  které tvoří hluboké monolitické základové pasy a vrtané

  piloty. Mezi nimi díky injektáži vznikne nepropustná bari-

  éra proti proudění spodních vod. Součástí dodávky jsou

  i čerpací stanice a hala pro sklad mobilního hrazení.

  Dnes stavbaři z divize 8 pracují na izolacích a gabio-

  nech a v polovině června otevřou staveniště na Labi, kde

  začnou se speciálním zakládáním. Stavba protipovodňo-

  vých opatření u Lovosic skončí v polovině roku 2012.

  –rip–, foto Josef Husák

  Nemocným slouží v Kladně nová radioterapie

  Pacienti z Kladna a okolí se brzy dočkají spuštění mo-

  derního kobaltového ozařovače, který jim pomůže při

  protizánětlivé a onkologické léčbě. V úterý 25. května

  si nové pracoviště prohlédl hejtman Středočeského

  kraje MUDr. David Rath, mezi hosty při otevření nechy-

  běl ani ředitel divize 1 Ing. Milan Veselský. Na stavbě

  nového podzemního oddělení radioterapie se totiž jako

  lídr ve sdružení podílela právě jeho divize.

  „V podzemí vedle stávající nemocnice jsme vybudo-

  vali nový železobetonový bunkr s 1,2 m širokými stěnami.

  V něm je umístěný kobaltový zářič s vysokým ozařovacím

  výkonem (foto č. 1), jehož digitálně řízená hlavice bude při

  ozařování rotovat kolem ležících pacientů. Zbylá část od-

  dělení vznikla ve zrekonstruovaných přilehlých prostorách

  v suterénu starého nemocničního monobloku,“ popisuje

  stavbu vedoucí projektu Ing. Martin Koch z divize 1.

  Zajímavostí nového oddělení je elektronicky řízený

  rentgenový simulátor (foto č. 2). Vypadá stejně jako zářič,

  ale proces ozařování jen napodobuje rentgenovými paprs-

  ky. Pomocí 3D zobrazení umožňuje optimalizaci léčby tak,

  aby záření co nejméně poškozovalo zdravé tkáně.

  Sdružení Metrostavu a společnosti Energie–staveb-

  ní a báňská zahájilo stavební práce v areálu nemocnice

  v listopadu 2008. Dokončuje je postupně, po radioterapii

  bude ještě do konce letošního roku otevřeno i nové šes-

  tipodlažní Centrum akutní medicíny. „Teď v něm prová-

  díme dokončovací práce a kompletujeme naši dodávku,“

  říká Ing. Koch. „Vzhledem k tomu, že většina zdejšího

  zdravotnického vybavení nebude zabudovaná, ale jen

  ‚do zásuvky‘, dodavatelé je začnou navážet až koncem

  srpna, abychom stavbu, prováděnou za plného provozu

  nemocnice, mohli co nejrychleji dokončit.“

  1 2

  Metrostav_10_10.indd 3 6/7/10 4:17:26 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Párty Metrostavu si v roce 2010 oblékla jarmareční kabát

  Na konec května se zaměstnanci naší firmy opravdu těší. Nejen proto, že už je v plném běhu jaro, ale i kvůli tomu, že

  nastane čas na tradiční párty Metrostavu. Letos se 27. května vrátila do klubu Abaton, kde se setkalo kolem 850 pozvaných

  hostů, ponejvíce pracovníků nejrůznějších stavebních profesí ze všech divizí společnosti. Přišlo s nimi i hodně dívek a žen.

  Společně si zatancovali v rytmu Kyvadla (foto č. 1), hudební skupiny, která ponejvíc hrála skladby rockové kapely Kabát.

  Letošní výzdoba i zábava se jinak nesla ve stylu tradičního jarmarku. Klasickou střelnici nahradila laserová, zájem o střílení

  do virtuálních terčů či na animované letící kachny však byl po celý večer trvalý (foto č. 2). Zato nabízené tetování bylo jen

  dočasné, a proto se jej odhodlali vyzkoušet i ti, kdo by jinak frontu na kérku zřejmě nestáli (foto č. 3). Také tradiční silácké

  disciplíny letos nepatřily jen urostlým mužům, ale přilákaly i hodně žen (foto č. 4), některé z nich si dokonce vyzkoušely i box

  (foto č. 5). O páce v našich novinách píšeme často, protože v Metrostavu pracuje i armwrestlingový mistr světa. V Abatonu

  sice žádné rekordy nepadaly, všichni účastníci závodů v přetláčení rukou však měli snahu vyhrát (foto č. 6). Jídla i pití bylo

  všude dost, oddechovou atmosféru dokreslovala na zahrádce tradiční tahací harmonika (foto č. 7). Do Abatonu zavítali také

  všichni ředitelé divizí, nejen Ing. Pavel Šrámek z „osmičky“ a Ing. Petr Zábský z „devítky“ (foto č. 8 zleva). Dalo by se proto

  možná trochu pochybovat o tom, zda si všichni hosté vzali k srdci slova generálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta,

  který v úvodu všem popřál večer plný zábavy a pokud možno bez pracovních diskuzí. Dobrá nálada ale nikoho neopustila.

  Přispěly k ní i půvabné tanečnice (foto č. 9). Radovánky v Abatonu skončily až po půlnoci. Každá dívka a žena si nakonec

  i z našeho jarmarku odnesla domů růži. Nikomu jistě nevadilo, že nebyla papírová.

  4 5

  8 9

  Společně a bezpečně

  Ve čtvrtek 27. května se v Národním stavebním centru

  v Brně sešli na osmé členské schůzi představitelé ob-

  čanského sdružení Společná vize: Bezpečnost na sta-

  veništi. Metrostav zastupoval Ing. Jiří Typlt.

  Sdružení se začalo formovat už v roce 2006 a dnes

  má na 150 členů. Jejich cílem, vyjádřeným ve stanovách,

  je zvýšit bezpečnost práce na staveništích a vytvořit

  standardy pro jednotný, srozumitelný a ucelený systém

  činností, odpovědností a pravomocí koordinátora bezpeč-

  nosti a ochrany zdraví při práci.

  „V případě, že na staveništi budou působit zaměstnan-

  ci více než jednoho zhotovitele, totiž zadavateli stavby pře-

  depisuje zákon, aby s přihlédnutím k rozsahu a složitosti

  díla a jeho náročnosti ustanovil potřebný počet koordiná-

  torů BOZP. Jejich úkolem je třeba sestavit plán BOZP pro

  celou stavbu tak, aby se jednotliví dodavatelé navzájem

  neohrožovali, když se třeba v patře svařuje a dole jiná

  firma pracuje s hořlavinami,“ vysvětluje Ing. Typlt.

  Koordinátorů je už v republice přes 1600, nejsou ale

  jednotně evidováni a podle toho, u které akreditované

  společnosti skládali zkoušky, se liší jejich ustanovování,

  přezkušování a dokonce i způsob práce. Státní instituce

  se této problematice příliš nevěnují, proto vznikla Společ-

  ná vize jako sdružení zkušených praktiků, kteří této oblasti

  rozumějí. Většinou o ní i dlouhodobě přednášejí, a proto

  dopodrobna znají zákony a vyhlášky z této oblasti, včetně

  jejich vzájemných nesrovnalostí.

  V květnu se účastníci členské schůze v Brně dozvěděli,

  že Ministerstvo práce a sociálních věcí České republiky

  uznalo prospěšnost jejich práce a Společnou vizi pověřilo

  řešením celostátního projektu nazvaného Metody a způ-

  soby práce koordinátora BOZP na staveništi.

  „Metrostav je od začátku partnerem sdružení, což mu

  umožňuje sledovat plánované úpravy legislativy a podílet

  se na jejich formulování,“ pokračuje Ing. Typlt. „Dále

  bychom prostřednictvím této platformy chtěli dosáhnout

  aktualizace některých zastaralých vyhlášek. Třeba té,

  která se týká obsluhy těžkých stavebních strojů a platí

  už od roku 1965. Dalším úkolem, který v oblasti BOZP

  prosazujeme, je obnova významu předáků na povrchu,

  kterých je dnes oproti minulosti velmi málo.“

  Bližší podrobnosti o občanském sdružení Společná

  vize: Bezpečnost na staveništi a jeho aktivitách najdete

  na internetových stránkách www.spolecnavize.cz.

  6 7

  Kytice pro Martinu

  Ve čtvrtek 27. května slavila Martina Sáblíková 23. na-

  rozeniny. S kyticí za ní do Velkého Oseku přijel i ve-

  doucí našeho útvaru vztahů k veřejnosti Ing. Jiří Kavan

  (foto). Za Metrostav se k blahopřání připojujeme.

  Martinu totiž nejen dlouhodobě podporujeme, ale také

  jí držíme palce a obdivujeme úspěchy, podložené velkou

  tréninkovou dřinou. I díky ní má za sebou sezonu snů.

  Prvenství z ME ve víceboji korunovala dvěma zlatými

  a jednou bronzovou medailí ze zimních olympijských her.

  Po nich ještě získala Světový pohár na dlouhých tratích

  a koncem března v Heerenveenu na mistrovství světa

  přidala i bronz na 1500 m a zlato na 3 i 5 km. A tím také

  obsadila první místo na světě ve víceboji! Za své výkony

  získala jako pátá žena v historii rychlobruslařského Osca-

  ra – nejvýznamnější ocenění v tomto sportu na světě.

  Kytice od Metrostavu Martinu zastihla už po dovolené

  a na začátku přípravy na další náročnou zimní sezonu

  2010/2011. K naší gratulaci proto patří i přání hodně zdra-

  ví, spokojenosti a sportovních úspěchů v dalším období.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 10/2010 vyšlo 9. 6. 2010 (11/2010 vyjde 29. 6. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Dovolená na Slovensku

  Podle studie, kterou koncem května zveřejnila UniCre-

  dit Bank, si čeští turisté díky posílení koruny letos

  užijí na Slovensku levnější dovolenou než vloni. Pokud

  k našim východním sousedům zamíříte, můžete využít

  i nabídku ubytovacích zařízení Doprastavu.

  V Novém Smokovci ve Vysokých Tatrách na hosty

  čeká Vila Jedľa. Nabízí ubytování ve dvou-, tří- a čtyřlůž-

  kových pokojích se tříhvězdičkovým standardem. V její

  restauraci můžete ochutnat tatranské speciality.

  Horský hotel Osobitá v roháčské Spálené dolině je

  moderně zrekonstruovaný, má i pokoj s bezbariérovým

  přístupem a šest luxusních apartmá. K jídlu nabízí pokr-

  my oravské i mezinárodní kuchyně. Součástí sportovního

  vybavení areálu hotelu je také bowling.

  U Slunečních jezer v Senci je umístěný moderní hotel

  Doprastav s dvaceti pokoji a čtyřmi apartmány (foto). Je

  vhodný jak pro letní rekreaci rodin s dětmi, tak díky bazé-

  nu, sauně a masážím i pro relaxační pobyty.

  Nabídku Doprastavu doplňují ještě dvě malé chaty

  – Kamila u termálního koupaliště v Patincích a Chata

  v Jedľovinách pod Martinskými Hoľami ve Vrútkách.

  Bližší informace a ceník pobytů v rekreačních zaříze-

  ních Doprastavu na Slovensku najdete na internetových

  stránkách www.doprastavservices.sk.

  –ls–, foto archiv Doprastavu

  Tři otázky pro...

  prof. Ing. Rostislava Drochytku, CSc., děkana Fakulty

  stavební Vysokého učení technického v Brně.

  S jakými zkušenostmi vstupujete do funkce?

  V roce 1984 jsem se na základě výběrového řízení stal

  vedoucím Ústavu technologie stavebních hmot a dílců.

  Podařilo se mi potom na fakultě zachránit studijní obor Sta-

  vebně materiálové inženýrství, který už skomíral. Od roku

  2003 jsem byl paralelně i proděkanem pro vnější a vnitřní

  vztahy. V té době jsme zrealizovali řadu zajímavých aktivit,

  třeba výrazně zvýšili počet zahraničních univerzit, se který-

  mi jsme uzavřeli smlouvy umožňující našim posluchačům

  studijní výjezdy. Ustanovili jsme i Průmyslovou radu FAST

  VUT, která nám kromě posílení renomé přináší i úspěchy

  ve zvýšeném počtu zakázek a v rozšířeném zapojení firem

  do našich vědecko-výzkumných činností. Každoročně se

  podílíme i na organizování stavebního veletrhu IBF.

  Co byste jako děkan chtěl dosáhnout?

  Domnívám se, že pro další fungování fakulty je třeba pokra-

  čovat v započatých pozitivních a prospěšných aktivitách.

  Jsou nastaveny tak, abychom fungovali jako moderní

  středoevropská fakulta zabezpečující nejen atraktivní výu-

  kovou činnost, ale i činnost výzkumnou. Chtěl bych u nás

  vytvořit produktivní tým, který potáhne za jeden provaz

  a navzájem se bude doplňovat. To souvisí samozřejmě

  s mou další prioritou – podporovat kvalitní mladší kolegy

  prostřednictvím maximálního využití znalostí, zkušeností

  a kontaktů našich zkušených pedagogů. Za dominantní cíl

  považuji nutnost udržet na fakultě kvalitní systém vzdělá-

  vání. Druhou oblastí, na kterou upírám velkou pozornost, je

  tvůrčí činnost, a to jak z pohledu vědy a výzkumu, tak v do-

  plňkové oblasti či celoživotním vzdělávání. Třetím úkolem je

  kvalitní řízení fakulty a čtvrtým její neustálý rozvoj. A to jak

  z hlediska infrastruktury, tak i v běžném provozu počínaje

  třeba zajištěním parkování. Chtěl bych také omezit vysoké

  zatížení jednotlivých pedagogů, aby se mohli více věnovat

  i výzkumné činnosti. Proto budu podporovat nástup no-

  vých a zejména mladých kolegů a při práci na fakultě dám

  zelenou i přednáškám zahraničních odborníků.

  Co pro fakultu znamená spolupráce s Metrostavem?

  Spolupráce mezi školou a praxí je nedílným předpokla-

  dem zvyšování kvality výuky na všech vysokých školách.

  Kontrakt mezi FAST VUT a Metrostavem je však na zcela

  jiné kvalitativní, systémově organizované úrovni, protože

  oba partneři přesně vědí, co se po nich žádá. Studentům

  můžeme vysvětlovat, co přináší zaměstnání u velké firmy,

  a připravovat je na ně. V rámci celoživotního vzdělávání

  mohou naši pedagogové zase přímo předávat teoretické zá-

  klady a praktické zkušenosti z různých oblastí pracovníkům

  Metrostavu, kteří se tak mohou lépe specializovat.

  Metrostav_10_10.indd 4 6/7/10 4:17:32 PM