Metrostav 19/2016

• Strana 1

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Další ceny do bohaté sbírky

  26. října 2016 / 19 / XXVIII

  Dva podstatné rozdíly str. 2

  Ptáme se: Ing. Jiřího Pupse,

  vedoucího projektu z divize 8 str. 2

  Luxusní bydlení v historické lokalitě

  pražské Troji str. 2

  Podchod Václavského náměstí str. 3

  Bezpečnější cesta aut po silnici

  vedoucí prudkým svahem str. 3

  Fotoreportáž: Metrostav dokončil

  stavbu na vodní nádrži Nisa str. 4

  Proběhly Právnické dny Metrostavu

  Novela zákona o trestní odpovědnosti právnických osob,

  její očekávané dopady v praxi a trestní compliance

  společnosti byly hlavními body programu odborné

  dvoudenní konference Právnické dny Metrostavu. Ve dnech

  11. a 12. října se uskutečnila v hotelu Akademie Naháč

  aúčastnilo se jí přes 50 zaměstnanců Metrostavu a jeho

  dceřiných společností, zejména právníků.

  Zkušenosti divize 4

  Do programu silniční

  konference Pomorskie

  Forum Drogowe 2016, která

  se 13. a 14. října uskutečnila

  v městě Gdyně, přispěl také

  ředitel výstavby vPolsku

  Ing.Radim Čáp, Ph.D.,

  zdivize 4 Metrostavu. Jeho prezentace byla součastí

  bloku, který se věnoval kritériím pro hodnocení nabídek při

  účasti ve výběrových řízeních na polské silniční stavby.

  Apartmány pod Klínovcem

  Karlovarské zastoupení divize 9 vysoutěžilo zakázku na

  výstavbu Apartmánů pod Klínovcem. Vzhledem kpočasí se

  dá očekávat, že tým Ing. Pavla Löbela zahájí hlavní práce

  příští rok na jaře. Po apartmánových domech Medvědín

  ve Špindlerově Mlýně, Šumavském dvoře v Železné Rudě

  a Svatém Vavřinci vPeci p/S se jedná už o čtvrtý podobný

  projekt, který divize9 získala v posledních čtyřech letech.

  Na D1 se díky divizi 4 jezdí veseleji

  Za pouhé tři měsíce zprovoznil začátkem října tým

  Ing.Zdeňka Ludvíka z divize 4 pravý jízdní pruh

  modernizované dálnice D1 mezi Hvězdonicemi

  aOstředkem. Ve stejnou dobu uvedl opět do provozu také

  most přes dálnici na silnici II/125 Vlašim–Kácov nedaleko

  místa, kde před pár lety stával hostinec Na Veselce.

  Výsledky 24. ročníku soutěže Stavba roku potvrdily

  kvalitu práce Metrostavu, protože jeho díla získala tři

  hlavní a tři zvláštní ceny. Za pozornost stojí i titul pro

  stavbu trati, k níž Metrostav výraznou měrou přispěl.

  Tunelový komplex Blanka v Praze (foto č. 1) – Stavba

  roku2016, Cena České komory inženýrů a techniků

  Stavební část projektu vedla divize 2

  Dílo, na kterém se podílely nejen stovky zaměstnanců

  Skupiny Metrostav, získalo ocenění za vytvoření doprav-

  ně důležité stavby se zřetelem k překonávání složitých

  podmínek geologických, ekonomických i společenských.

  Rekonstrukce a dostavba městského stadionu ve Vít-

  kovicích (foto č. 5) – Stavba roku 2016, Cena veřejnosti

  Stavbu za Metrostav řídil severomoravský region divize1

  Titul udělila odborná porota v čele s doc. Ing. arch. Ra-

  domírou Sedlákovou, CSc., za vytvoření uceleného mo-

  derního víceúčelového sportoviště se zřetelem k archi-

  tektonickému ztvárnění a památkové citlivosti provedení.

  Modernizace rychlostní komunikace S8 tvořící průtah

  Varšavy (foto č. 4) – Zahraniční stavba roku 2016

  Projekt v Polsku řídila divize 4

  Titul byl udělen za rozsáhlou, 4,65 km dlouhou rekon-

  strukci páteřní varšavské komunikace se 46 mosty, pěti

  mimoúrovňovými křižovatkami a protihlukovým tunelem,

  jež byla spojena s velkým uznáním Varšavanů.

  .

  Mezinárodní výzkumné centrum ELI v Dol. Břežanech

  (foto č. 3) – Cena Ministerstva obchodu a průmyslu ČR

  Stavbu zaMetrostav řídilo sdružení divizí 3 a 9

  Cena ohodnotila vytvoření ojedinělé, technicky náročné

  stavby se zřetelem k výrazně inovativnímu zpracování

  železobetonových konstrukcí, které byly dílem divize 6.

  Modernizace trati Tábor–Sudoměřice – Stavba roku 2016

  Divize 3 zde v subdodávce vybudovala dominantu celého

  železničního úseku – nový most socelovou konstrukcí

  Langerova nosníku (foto č. 2). Trám ztužený obloukem

  orozpětí 99 m je nejdelší tohoto typu v České republice.

  První místo v ratingu stavebních firem RABF

  Součástí slavnostního večera v Betlémské kapli v Praze

  bylo 13. října i zveřejnění pořadí stavebních firem vRatin-

  gu Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství. Na zákla-

  dě výsledků odborných soutěží za období let2012 až 2016

  v něm Metrostav zvítězil! První místo mezi 221uchazeči

  získal s celkem 37220 body. Děkujeme všem, kdo k úspě-

  chům Metrostavu přispěli, a gratulujeme!

  Všechna ocenění zástupce Metrostavu potěšila

  Cenu pro tunelový komplex Blanka v Praze přebíral za

  Metrostav jeho obchodní ředitel Ing. Milan Veselský (foto

  č. 6 druhý zleva). Na fotografii č. 7 zase autor Petr Adámek

  zachytil, že titul Zahraniční stavba roku 2016 přebírali

  obchodní náměstek Ing. Bohumil Rohn a ředitel výstavby

  v Polsku Ing. Radim Čáp, Ph.D., z divize 4 z rukou vel-

  vyslankyně Polské republiky v ČR Grażyny Bernatowicz

  (zprava). K nejlepšímu ratingu poblahopřál obchodnímu

  řediteli Metrostavu prezident Svazu podnikatelů ve sta-

  vebnictví vČR Ing. Václav Matyáš (foto č. 8 druhý zprava).

  Stalo se před 40 lety

  Právě před 40 lety, 18. října 1976, podešel mechanizo-

  vaný štít sovětské výroby TŠčB-3 (foto) poprvé Vltavu

  a na trase I.A pražského metra prorazil ze směru od

  Malostranské stanice do stanice Staroměstská.

  Nový postup ražeb byl pod Vltavou na trase metra

  I.A zvolen proto, aby se v této části metropole nemuselo

  střílet. „Bylo to riskantní a náročné. Vyskytlo se habaděj

  problémů, ale všichni jsme táhli za jeden provaz, potíže

  se řešily klidně i v noci. Lidé tehdy dali do práce velikán-

  ský kus improvizace a zlepšováčků, jak to ostatně Češi

  umějí,“ zavzpomínal Ing. Jindřich Hess, v té době hlavní

  stavbyvedoucí raženého tunelu, později generální ředitel

  Metrostavu a dnes předseda jeho dozorčí rady.

  V současnosti jezdí metro pod Vltavou hned čtyřikrát.

  Kromě zmíněného úseku i mezi stanicemi Karlovo náměs-

  tí – Anděl, Florenc–Vltavská a Nádraží Holešovice – Koby-

  lisy. Metrostav oprášil svoje historické znalosti tunelování

  pomocí razicích štítů a nabyl nové, když spomocí moder-

  ních strojů Tonda aAdéla vyrazil traťové tunely metraV.A.

  Omnoho větší Viktorie nyní pod taktovkou divize 5 razí

  druhou troubu železničních tunelů Ejpovice.

  1

  4

  6 7 8

  5

  2

  3

  Metrostav_19_2016.indd 1 24.10.16 12:12

• Strana 2

  Nová práce divize 6 ve slovenských Bánovcích

  Bánovce jsou na Slovensku dvoje – nad Bebravou

  anadOndavou. Vtěch prvních (mapa), v Trenčianském

  kraji, staví od zářítým Ing. Lubomíra Mika z divize 6

  obchodní galerii Primum. Skončit by měl 1. února 2017.

  „Stavebně bychom ale měli být hotoví už do konce

  letošního roku, leden si totiž necháváme na vyřízení ko-

  laudace, která je součástí naší zakázky. Práce nám zatím

  běží podle harmonogramu, tak doufejme, že se na závěr

  nezasekneme na úřadech,“ říká Ing. Mik, který řízení

  projektu na Slovensku považuje ve srovnání s Českou

  republikou za administrativně náročnější. Narazil už také

  na komplikovanou komunikaci smístními úředníky.

  Pod vedením jeho týmu zatím na staveništi kvůli seis-

  micitě oblasti zapustily „kořeny“ hluboké vrtané piloty. Je

  přeložená kanalizace, vybudované přípojky a vyrostl pre-

  fabrikovaný skelet. Montéři připevňují střešní trapézové

  plechy a opláštění, betonáři lijí drátkobetonové podlahy.

  Stavba nového nákupního centra probíhá přímo upar-

  koviště obchodního řetězce Lidl, jehož provoz nesmí práce

  narušit. Komplikace způsobené nedostatkem prostoru

  a blízkostí obytných domů doplňují striktní požadavky

  nájemců – třeba prodejen OKAY, PEPCO, Textil market či

  Delikana. Každý z nich má samozřejmě jiné.

  Výsledkem činnosti divize 6 v Bánovcích bude jedno-

  podlažní nákupní galerie s otevřenou pasáží a prosklenou

  čelní stěnou. Na užitkové ploše téměř 1400 m² najdou

  prostor převážně diskontní prodejny a provozovny služeb.

  Tým Ing. Mika tak udělá radost až 600 zákazníkům denně.

  Dva podstatné rozdíly

  Před dvěma měsíci pracoval naPankráci obří pásový

  jeřáb a stály jen železobetonové konstrukce centra

  City Deco. Dnes je jeřáb pryč (foto č. 1) abudova má

  nastřeše tříprsté ocelové vahadlo (foto č. 2).

  Pankrácká novostavba navazuje nakonferenční cen-

  trum výškové budovy City Empiria (foto č. 3). Protože

  ivCity Deco bude napříč všech prstů velký sál bez vnitř-

  ních podpěr, projektanti navrhli objekt tak, že zatížení

  od tří podlaží nad sálem vynesou předepnuté betonové

  sloupy dotří trojic střešních obloukových příhradových

  nosníků. Ze 700 tun oceli je vyrobili oceláři divize 3,

  naPankrác je dopravila divize 4 anamísto osadili technici

  amontéři divize 3 ztýmu Ing.Jindřicha Hátleho.

  Každý nosník má dvě konzoly aje naželezobetonový

  monolit usazený přes dvě ložiska. Aby byla konstrukce

  stabilní, je navržena jako vahadlo – zátěž z podlaží nad

  sálem vyváží protiváha tří podlaží zavěšených přes táhla

  naseverní konzoly (foto č. 4) nad konferenčním centrem.

  Metrostav už dnes hlavní činnost nastavbě ukončil.

  Atypická ocelová konstrukce je nasvém místě ahlavní do-

  davatel stavby začal pod severní konzoly (foto č. 5) vesta-

  vovat tři podlaží ze železobetonu. Tým Ing.Hátleho ještě

  bude stavbu geodeticky sledovat atenzometrickyměřit.

  Po jejím dokončení, dopnutí aaktivaci ocelových prvků

  mu bude zbývat „drobnost“ – prostupy vefasádě odstra-

  nit 80tun provizorních ocelových konstrukcí, které pod

  jižními konzolami podepírají strop velkého sálu. Poroce

  provozu ještě kolegy čeká kontrolní měření objektu.

  –red–, foto Petr Adámek

  Ing.Jiřího Pupse,

  vedoucího projektu zdivize 8

  Ing.Pups nastoupil kdivizi 8 vroce 2009 – sdiplomem

  zČVUT ase zkušenostmi ze dvou krátkých zaměstnání.

  ProMetrostav začal pracovat v Praze nastavbě objek-

  tu HVM Plazma. Dalších pět let budoval metro V.A,

  znějž se přesunul doBratislavy, kde se podílel namo-

  dernizaci tramvajové trati. Dnes už druhým rokem řídí

  vPraze výstavbu bytových domů Nad Přehradou.

  Pracoval jste natypově různých stavbách. Lišily se?

  Některé rostly pod zem, jiné do nebe, ale všechny byly

  zajímavé avětšina znich navíc velmi technicky či tech-

  nologicky náročná. Nametru V.A jsem se třeba seznámil

  sražbami pomocí moderních tunelovacích strojů. Nejob-

  tížnější ale byla rekonstrukce tramvajové trati vbratislav-

  ské Dúbravce – stavebně, časově ilidsky.

  Proč? Co naní bylo tak složité?

  Kromě toho, že byla v cizině, stavbu komplikoval třeba

  rozchod tramvajových kolejí, který je vEvropě i v Praze

  standardně 1435 mm, stejně jako na železnici. V Bra-

  tislavě ale jako jedni z mála zůstali věrní původnímu

  historickému rozchodu 1000 mm, takže jsme dodavatele

  mohli vybírat jen zvelmi omezené skupiny firem, jež má

  pro tento rozměr připravené stroje. Antivibrace tam ne-

  byly zrecyklované gumy, jako je třeba běžné u nás, ale

  zčistého polyuretanu. Kromě toho, že byly velmi drahé,

  jsme je museli dovážet až zNěmecka… Nejhorší ale byla

  komunikace slidmi. Jako cizinci – anavíc zČeska – jsme

  vtomto segmentu pronikli nadoté doby uzavřený sloven-

  ský trh, kde nás nikdo nechtěl. Nebylo to příjemné, natož

  vstřícné, auž bych se tam vrátit nechtěl. Je zajímavé, že

  kolegové, kteří naSlovensku stavěli mimo hlavní město,

  se stakovým problémem nesetkali.

  Teď stavíte bytovky. Co je unich nejdůležitější?

  Dodržet kvalitu hlavně dokončovacích prací. V jednom

  domě vlastně máme na50 investorů, kteří velmi pečlivě

  sledují, aby zasvé peníze dostali, co chtějí. Developerem

  projektu Nad Přehradou je ale naštěstí FINEP, který si

  zakládá natom, že vždy udělá vše, co si klient přeje, apře-

  dává byty bez závad. Proto nám vychází vstříc aklientské

  změny oznámené podohodnutém termínu dokáže ocenit

  finančně iprodloužením termínu stavby.

  Dostavěli jste dům C se 48 byty. Jak se klientům líbí?

  Většinou jsou s kvalitou spokojení. Připomínky se po-

  nejvíc týkají malby, což jsem nečekal. Z předchozích

  zkušeností mě nenapadlo, že byt vlastně prodávají malíři

  pokojů. Budoucí majitel totiž v prázdných místnostech

  vidí každou kapičku nastěně nebo nedokonalý tah štět-

  cem. Ato je pro nás obtížné eliminovat. Už jen vysvětlit

  malířům, co my si představujeme pod pojmem kvalitně

  odvedená práce, je náročné. Apotom – ani oni ani mistři

  ani stavbyvedoucí po pár dnech chyby nevidí. Říkám

  tomu bílá slepota. Jediné, co nani pomáhá, je rotace pra-

  covníků. Když pak klient vbytě najde jen tři vady, aještě

  všechny namalbě, považuji to zavelký úspěch našich lidí.

  Máme izhruba 5 % problematických bytů, tento počet ale

  odpovídá obvyklému průměru. Snažíme se vyjít vstříc

  všem přáním klientů, jedné paní jsme tak například ornici

  vpředzahrádce předělali navíce ornicovatou.

  Staví se vám další dva domy AaF lépe než ten první?

  Určitě. Iproto, že ikdyž se jedná otři samostatné zakázky,

  dohodli jsme se svedením divize, že si inadalší domy po-

  necháme až navýjimky subdodavatele ztoho prvního. Už

  sfirmami umíme komunikovat, ony se poučily avědí, jak

  pracovat, atak problémy, nakteré jsme narazili ustavby

  domu C, se uAtéměř neopakují anaF je už ani neevi-

  dujeme. Také se nám výrazně zjednodušilo vzorkování.

  Co by vás bavilo stavět dál?

  Pro FINEP klidně idalší bytovky, co vím, se všemi jejich

  pracovníky se dá dobře vyjít. Pro mě je totiž nejdůležitější,

  abychom se nastavbě všichni dohodli asplnili, co si slíbí-

  me. Jakmile si někdo začne vymýšlet, že něco nejde, tak

  mě to vytočí. KMetrostavu jsem ale šel iproto, abych se

  mohl podílet navelkých projektech. Kdyby se tedy naskyt-

  la stavba mrakodrapu nebo přehrady, nezlobil bych se.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Luxusní bydlení vhistorické lokalitě Troji

  Zchátralý areál vedle zámečku vpražské Troji se pole-

  tech začne znovu využívat. Na pozemcích, kde už

  v17.století vyrostly první objekty statku, pro nějž se

  vžil název Panský dvůr, se totiž odjara připravuje vý-

  stavba komplexu luxusních bytů. Projekt Chateau Troja

  Residence by měl koncem roku 2018 nabídnout zájem-

  cům 66 bytových jednotek – vnovostavbách, ale také

  vrekonstruovaných památkově chráněných objektech.

  Generálním dodavatelem výstavby areálu, v němž

  budou dochované historické části statku propojeny sno-

  vými stavbami, se vevýběrovém řízení stala společnost

  Metrostav. Nadotčeném území se nyní dokončují potřeb-

  né zemní práce ademolice, stavbaři vedení divizí 6 Met-

  rostavu tu začnou pracovat vlistopadu. Práce speciálního

  zakládání, zahrnující mimo jiné podchycení historických

  objektů, provedou pracovníci firmy Zakládání staveb.

  Chateau Troja Residence připomíná Kajetánku

  Panský dvůr se rozkládá v blízkosti Vltavy a chrání ho

  nově vybudovaná protipovodňová opatření. Stavbaři se

  vněm ale budou muset vypořádat se stísněným prosto-

  rem, omezenou pracovní dobou isproblémy, jež se budou

  týkat dopravy materiálu. Stavět se totiž bude vpamátkové

  zóně azároveň téměř vcentru zalidněné městské části.

  Namísto ruin zde postupně vyroste celkem 13 bytových

  objektů, ztoho šest pod dohledem památkářů.

  Bytový komplex Chateau Troja Residence (vizualizace

  č. 1) je navržen tak, aby vevýsledku tvořil uzavřený celek

  šesti rekonstruovaných (vizualizace č. 2) asedmi nových

  (vizualizace č. 3) bytových domů. Novostavby budou mít

  společný suterén, historické objekty propojí opěrné zídky.

  Projekt počítá s luxusně vybavenými byty různého

  typu, mezi nimi například s mezonety nebo penthousy

  orozměru přes 400 metrů čtverečních. Bytové jednotky

  mají mít vytápěné podlahy, elektricky ovládaná okna aty

  největší také vlastní výtah. Investor – společnost CCP

  (Coast Capital Partners) – požaduje použití nejkvalitněj-

  ších materiálů, například velkoplošných obkladů nejen

  dobytů, ale idospolečných prostor. Netradiční postupy

  bude třeba zvolit při budování mansardových střech apři

  práci satypickou střešní krytinou.

  „To vše jistě zvládneme,“ říká vedoucí projektu

  Ing. Jaroslav Kazatel a připomíná podobný projekt pro

  stejného investora – Kajetánku, kterou divize 6 úspěšně

  dokončila v roce 2015. V Troji bude podle něj náročné

  zejména řízení projektu. „Vrámci smlouvy aceny díla má

  totiž realizační tým zapovinnost hledat úspory azáměny,

  jež bude zapracovávat dorealizace aprojektu. Ato vše bez

  změny konečného termínu,“ vysvětluje Ing.Kazatel.

  Blanka Růžičková, vizualizace LOXIA

  32

  První objekty Panského dvora vznikly koncem

  17.století současně s trojským zámečkem hraběte

  Václava Vojtěcha ze Šternberka. Za sto let vystřídalo

  raně barokní vzhled komplexu vrcholné baroko, pak

  následovaly klasicistní úpravy. Další přestavby byly

  účelové – v areálu sídlila třeba mlékárna, továrna

  na mucholapky, působil zde jezdecký oddíl. Ještě

  vpolovině 50. let 20. století tu byl obchod apošta.

  Postupující devastaci dovršily povodně v roce 2002.

  5

  4

  3

  2

  1

  Bratislava

  Banská Bytrica

  Bánovce nad Bebravou

  Košice

  Metrostav_19_2016.indd 2 24.10.16 12:12

• Strana 3

  Bezpečnější cesta aut prudkým svahem

  Posledního srpna letošního roku mohli motoristé popr-

  vé zdolat zhruba 350m výškový rozdíl mezi Božím Da-

  rem aJáchymovem ponově upravené spodní serpenti-

  ně silnice I/25 (foto č. 1). Tým Ing.Zdeňka Rozsypálka

  z divize 4 totiž uvedl do provozu takzvanou dolní já-

  chymovskou točku, nakteré pracoval oddubna 2014.

  „Drobné nedodělky, třeba úpravu koryta Jáchymov-

  ského potoka (foto č. 2) aobklad zárubní zdi, jsme do-

  končili 30.září,“ vzpomíná Ing.Rozsypálek nazakázku,

  při které se stavbaři museli vyrovnat nejen s běžnými

  technickými alogistickými problémy, ale také skompli-

  kacemi vyvolanými místní historickou hornickou činností.

  Nečekané archeologické objevy

  Zemní práce při úpravě točky odhalily nejen pět očekáva-

  ných důlních děl, ale itři neznámá. Nasilniční stavbu pro-

  to musel neobvykle nastoupit závodní dolu – Ing.Marian

  Hrk zúseku výrobně-technického ředitele. Ten poprofárá-

  ní zjistil udvou štol narušenou statiku, aproto jejich vstup

  nechal trvale znepřístupnit, k čemuž napomohl Vladimír

  Pravda zprovozu tunelů divize 5, který jako vedoucí tr-

  hacích prací Metrostavu vytvořil projekt jejich likvidace.

  Nejkrásnější třetí dílo, zmap známé jako Türkensteuer

  Stollen (foto č. 3), ale mohli zástupci České geologické

  služby a Národního památkového ústavu prozkoumat.

  Vchodbách o celkové délce asi 250 m nalezli stopy ruční-

  ho křesání, tesané výklenky nakahánky, dřevěné stojky,

  ohořelá dřeva, chodby od sazí adrobné kovové a kera-

  mické artefakty. „Abychom umožnili i další výzkum štoly,

  odvodnili jsme ji, opatřili revizní šachtou splynotěsným

  uzávěrem azabudovali její ústí,“ říká stavbyvedoucí Karol

  Humeník. Zatímco historici ageologové se ztoho radovali,

  protože většina historických důlních děl byla vJáchymo-

  vě zničena či trvale znepřístupněna, stavbařům nálezy

  z16.století přidělaly vrásky a prodloužily termín dokonče-

  ní. „Nejnáročnější bylo administrativní zabezpečení sanací

  děl azajištění jejich financování,“ říká Ing.Rozsypálek.

  Řidiče ale určitě víc zajímá, že takzvaná Jáchymovská

  točka už dnes nestoupá vpůvodním 17% sklonu, ale oté-

  měř pět procent menším. Vsilniční dopravě se však každé

  stoupání nad 10 % považuje za nebezpečné. Motoristé

  proto jistě přivítali ito, že divize 4 vozovku vdotčeném

  úseku rozšířila azajistila dvěma zárubními stěnami.

  –red–, foto Jiří Wendler, Marian Hrk

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2 3

  Divize 8 staví u Prahy tři centra najednou

  Hned tři nákupní centra, jejichž hlavní část bude tvořit

  supermarket Billa a menší obchodní jednotky, staví

  vsoučasné době tým Ing.Radka Lišky zdivize 8. Nej-

  menší – orozloze 1200 m² – vzniká vÚvalech uPrahy,

  objekt vŠestajovicích bude mít rozlohu 2500 m² anej-

  větší bude kolínské středisko srozlohou 4000 m

  2

  .

  „Všechny stavby si jsou ztechnického hlediska velmi

  podobné. Jsou jednopodlažní a svýškou atiky asi 5,5me-

  tru. Jejich nosnou část tvoří železobetonový prefabrikova-

  ný skelet, který je svýjimkou centra vÚvalech opláštěn

  sendvičovými panely PIR nebo sminerální vatou. Střešní

  plášť tvoří trapézové plechy asouvrství izolací,“ popisuje

  Ing.Liška stím, že úvalské centrum zčasového důvodu

  tvoří jen ocelový skelet, nakterém se podílela divize 3.

  Naopak rozdíly bychom našli v založení. Obchodní

  centrum vŠestajovicích, které roste nazelené louce, je

  plošně založené natzv. patkosloupech, což je prefa sys-

  tém sloupu spatkou. Úvalské OC (foto) vzniká nabývalém

  parkovišti, kde podloží tvoří navážky, proto stavbaři mu-

  seli objekt založit nasystému předražených pilot Franki.

  „Jedná se otechnologii se stoletou tradicí, která ale není

  nastavbách tak obvyklá, jako jsou vrtané piloty,“ vysvět-

  luje Ing. Liška. V Kolíně se stavba nachází v prostoru

  bývalé plynárny a podloží opět nebylo vhodné pro plošné

  založení. Proto projekt zvolil pro základy piloty vrtané.

  Dobrá práce projektového týmu se cení

  Součástí dodávky center jsou vedle objektů iveškeré in-

  ženýrské sítě, komunikace avnitřní vybavení pro nájemní

  jednotky, pouze Billa vypisuje navybavení prostor samo-

  statné výběrové řízení. Kromě stavebních prací zajišťuje

  Metrostav také veškerý potřebný inženýring během díla

  přes uvedení dozkušebního provozu až pokolaudaci.

  Obchodní centrum v Úvalech by mělo být otevře-

  no do zkušebního provozu 24. listopadu, šestajovické

  otýden později akolínské koncem března 2017. „Práce

  navšech třech staveništích se nám daří koordinovat bez

  větších problémů zejména díky projektovému týmu, který

  je složen jak ze starších, zkušených stavitelů, jako jsou

  Vít Bouřil aFrantišek Lejsek, tak izmladé generace, kníž

  patří Ing.Martin Benda, Ing.Matúš Mačej, Ing.Jana Vy-

  mětalová či Ondřej Ludvík,“ pochvalně uzavírá Ing.Liška.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Trávník pro fotbalisty a dlažba pro divadlo

  V Košickém a Prešovském kraji se divizi 3 pod vedením

  Ing. Jána Sekeráka daří. Po stavbě pro Filozofickou fa-

  kultu UPJŠ arekonstrukci v Humenném, o nichž jsme

  psali, dokončují týmy Ing. Jána Cimbaľáka a Ing.Fran-

  tiška Janteka také modernizaci fotbalového stadionu

  vBardejově aúpravy Náměstí legionářů vPrešově.

  V Bardejově se stavba divize 3 týkala zejména přesunu

  hrací plochy a jejího vybavení drenážními i vyhřívacími

  trubkami, kabeláží a zavlažovacím systémem. Dále zahrno-

  vala vybudování areálových komunikací, základů pro nové

  tribuny a moderního sociálního zařízení. Největší respekt

  ale měli kolegové ze správného založení zátěžového tráv-

  níku, protože o kvalitě provedení zakázky rozhodoval právě

  on (foto č. 1). „Investor si sice dílo Metrostavu převzal

  posledního září, hráči Partizánu Bardejov ale na domácí

  hřiště poprvé vyběhnou až na jaře, aby tráva měla čas před

  zápasy pořádně zakořenit,“ uzavírá Ing. Cimbaľák.

  Lepší přístup do Divadla Jonáša Záborského (DJZ)

  Zatímco pro budovu je 26 let existence mládí, pro ven-

  kovní dlažbu a schody představuje konec životnosti.

  VPrešově proto stavbaři koncem června 2016 začali re-

  konstruovat Náměstí legionářů – na začátku divadelních

  prázdnin přilehlé nové scény DJZ, otevřené v roce 1990.

  První dvě z pěti etap projektu, na které byly přiděleny

  finance, se týkaly oprav ploch před hlavním vchodem

  do divadla a podél jeho fasád. „Po odstranění kamenné

  dlažby, která byla před vstupem do DJZ položena na

  strop podzemních garáží, se ukázalo, že železobetonová

  stropní konstrukce byla špatně vyspádovaná a do suteré-

  nu zatékalo. Museli jsme ji přespádovat, čímž se do nové

  skladby podkladních vrstev nevešla navržená podlahová

  svítidla. Pro každé z nich bylo třeba vysekat v konstrukci

  kapsu atu odvodnit, aby se v ní při svícení nehromadil

  kondenzát,“ vzpomíná na řešení komplikací Ing. Jantek.

  Po vybourání další dlažby stavbaři zase zjistili, že se

  pod podkladními deskami vytvořily kaverny. Podloží proto

  museli stabilizovat a desky obnovit. Vzhledem k tomu, se

  to týkalo itří schodišť s podestami, nečekané technolo-

  gické přestávky posunuly původní termín předání stavby

  na 15.října. „Část přístupu k hlavnímu vchodu jsme ale

  dokončili už 19.září, aby se mohlo uskutečnit mimořádné

  představení, které bylo na jaře zrušené,“ říká Ing. Jantek.

  Dámy v lodičkách tak budou vstupovat do divadla po nové

  světle šedé granitové dlažbě s tmavě šedými kostkami

  avestavěnými svítidly (foto č. 2) už za pár dní – v celé šíři

  průčelí DSJ a bez obav, že by si zlomily podpatek.

  –red–, foto archiv divize 3

  METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE

  Vestibul naVáclavském náměstí

  Překrývání či maskování starých vrstev, kterého

  jsme se dotkli v minulém článku, nepotkalo polis-

  topadu 1989 vpražském metru jen stanice sideolo-

  gicky nevhodnou výzdobou, ale ity prostory, kterých

  bychom si měli cenit.

  Přesně takový je horní vestibul stanice Můstek lin-

  kyA, který byl, ač se to už dnes nezdá, jedním znejlépe

  azároveň nejelegantněji řešených míst metra. Vestibul,

  nacházející se pod křížením Václavského náměstí sJin-

  dřišskou aVodičkovou ulicí, byl původně navržen avy-

  budován jako podchod. Kjeho propojení snástupištěm

  metra došlo až druhotně.

  Snahy vytvořit pod rušnou křižovatkou podzemní

  koridor pro pěší se objevily již v50. letech 20.století,

  nicméně vypracování projektu bylo zadáno až v ro-

  ce1964. Nastarost jej dostali Josef Kales, Jiří Konrád,

  Albert Pišl aJaroslav Strašil zVojenského projektového

  ústavu. Ti navrhli rozsáhlý halový prostor orozměrech

  50 x 80 metrů, jež svou kosodélnou dispozicí přesně

  navazuje nakomunikační tepny napovrchu. Halu roz-

  dělili pravidelným rastrem kulatých sloupů tak, aby

  podpořili plynulý pohyb chodců. Sloupy tu zároveň po-

  depírají mostní konstrukci stropní desky, dimenzované

  na neobvykle velké zatížení 4000 kp/m². V roce 1968 ji

  úspěšně otestovalyokupační tanky. Zajímavostí zůstá-

  vá, že konstrukci odborně posoudil přední český statik,

  profesor Stanislav Bechyně, jenž spolupracoval natak

  významných stavbách, jako je nedaleký palác Lucerna.

  Podchod Václavského náměstí měl působit co

  nejpříjemnějším dojmem. Proto autoři kladli důraz

  na správné členění prostoru nejen po stránce kon-

  strukční, ale také funkční. Sádrové aplastové podhledy

  měly krom izolace navodit pocit větší výšky celé haly.

  Střed podchodu navíc rozdělovaly dva kiosky ohraniče-

  né zvětší části skleněnými stěnami. Unich se nacházely

  také dva veřejné telefony. Vjedné zbočních stěn jsou

  vestavěny veřejné toalety. Podchod, jak dodnes napoví-

  dá bronzová plaketa, byl otevřen nasklonku roku 1968.

  Krom těchto funkčních aspektů byl prostor pod-

  chodu i přilehlých loubí na povrchu (jedno ve Vodič-

  kově adruhé vJindřišské ulici) doplněn vcelku velkým

  počtem výtvarných děl, kterým věnujeme, vzhledem

  kjejich mimořádné hodnotě, prostor vpříštím článku.

  Jakub aVendula Potůčkovi

  krát se radovali zástupci Metrostavu při vyhlašování nejlepších

  vsoutěži Stavba roku 2016. Třikrát z hlavního titulu, třikrát z dalších

  cen a jednou z vítězství v ratingu stavebních firem. Více na straně 1.

  1 2

  Metrostav_19_2016.indd 3 24.10.16 12:12

• Strana 4

  Vzáří ukončila divize 6 vespolupráci sdivizí 4 stavbu napolské vodní nádrži Nisa

  Dílo, které mělo zvýšit protipovodňovou bezpečnost měst Nisa aOtmuchów, kolegům zkomplikoval úpadek

  vedoucího člena sdružení – firmy Hydrobudowy Gdańsk. „Bylo nutné vyčíslit provedené práce, převzít stavbu,

  domluvit nové zásady fungování sdružení, jednat sinvestorem, snuceným správcem úpadce, sjeho subdodavateli

  izaměstnanci,“ vyjmenovává stavbyvedoucí Ing.Václav Ryšavý zdivize 6, který zakázku namístě řídil. Vše se

  ale podařilo vyřešit avýsledkem práce týmů Ing.Davida Štochla zdivize 6, Ing.René Kolebače zdivize 4 ajejich

  místních partnerů je celá řada vodohospodářských objektů. Pro divizi 6 byl nejdůležitější boční bezpečnostní

  přeliv spohyblivými uzávěry aspadištěm, jenž se dá přirovnat kasi 190 m dlouhému klapkovému jezu o5polích

  (foto č.1). Dnes jej doplňuje irybí přechod. Druhá fotografie přelivu směrem odnádrže potvrzuje, že se

  zanormálního stavu hladiny nachází nasuchu. Třetí snímek pohlíží přes opravený železobetonový líc sypané hráze

  khlavnímu výpustnému objektu (foto č. 4), který prošel kompletní rekonstrukcí. Stejně jako ubočního přelivu tu

  most anájezdy vybudovala divize 4, navíc tu přes výpust vestavěla ilávku. Dílo doplnila administrativní budova

  investora (fotoč.5), hospodářský objekt pro obsluhu VD (foto č. 6) apřečerpávací stanice Siestrzechowice (foto

  č.7) či Zwierzyniec (foto č. 8). Zakázku završila úprava břehů Kladské Nisy směrem kměstu Otmuchów (fotoč.9).

  „VPolsku se vnejbližších letech dají očekávat zajímavé vodohospodářské zakázky avěřím, že idíky zkušenostem

  zNisy jsme některé znich schopni vysoutěžit. Rád bych byl utoho,“ uzavírá Ing.Ryšavý. Foto archiv stavby.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Pod novým jménem

  Stavební společnost MTS je nástupnickou organiza-

  cí firemní pobočky kdysi populární vědeckotechnické

  společnosti. Jako spolek podporuje získávání nových

  poznatků, výměnu odborných informací a technicko-

  -ekonomický rozvoj idobré jméno Metrostavu. Svými

  aktivitami má přispívat takékposilování interní komu-

  nikace atýmové spolupráce. Pořádá proto přednášky,

  tematické dny aexkurze napražské iregionální stavby

  nebo dozahraničí. Zářijová cesta vedla doMaďarska.

  Členové Stavební společnosti MTS se vMaďarsku blí-

  že seznámili sprací kolegů ze společnosti Subterra-Raab.

  Exkurzi na stavbu šestikilometrového čtyřproudového

  obchvatu maďarského města Várpalota pro ně připravil

  a vedl vedoucí projektu Ing. Bölcskei Gergely. Hosté si

  prohlédli, jak stavbaři překonávají složité technické pro-

  blémy včetně náročného členitého terénu, nevhodného

  podloží vpoddolovaném území nebo nestálého kolísání

  hladiny přilehlého jezera. Navzdory komplikacím – ato

  ihistorickým, protože při odstraňování ornice se nasta-

  veništi objevilo nejen staré římské pohřebiště, ale iostatky

  sovětského vojáka zdruhé světové války – má být obchvat

  Várpaloty zprovozněn dle původních plánů vúnoru 2018.

  Kromě návštěvy Várpaloty se členové Stavební spo-

  lečnosti MTS během čtyřdenní cesty prošli i po mostě

  Apollo přes Dunaj v Bratislavě, zastavili se u dosud

  nedokončeného vodního díla Gabčíkovo a samozřejmě

  nevynechali ani zajímavou prohlídku Budapešti.

  Zaujala vás naše malá ochutnávka? Staňte se členem

  Stavební společnosti MTS! Může jím být každý zaměst-

  nanec Metrostavu. Přihlášku naleznete na firemním in-

  tranetu nebo u svého personálního manažera. Členský

  příspěvek činí ročně pouhou stokorunu.

  Martina Zrcková

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 19/2016 vyšlo 26. 10. 2016 (20/2016 vyjde 11. 11. 2016) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,

  Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Co bylo, je a asi bude

  Kvartální analýza českého stavebnictví Q3/2016, kte-

  rou sestavila společnost CEEC Research ve spolupráci

  se společností SGCP, divize Weber, doložila čísly situ-

  aci na českém stavebním trhu, kterou známe z praxe.

  Ohlédnutí za výsledky ledna až července 2016

  Stavebnictví se v prvních sedmi měsících roku 2016 ne-

  dařilo. Objem jeho produkce se oproti loňskému srovna-

  telnému období propadl o 11 % – u pozemního stavitelství

  o 9,3 procenta, u inženýrského až o 15 procent.

  Velké stavební společnosti (s 50 a více zaměstnanci)

  sice měly více zakázek (v tuzemsku jich uzavřely 16 291),

  jejich hodnota ale byla menší – průměrná činila jen tři

  miliony korun a byla tak meziročně téměř o třetinu nižší.

  Počet stavebních povolení vzrostl o 5 % na 47644.

  Orientační hodnota budoucích staveb se vyšplhala na

  163,8 miliardy korun, což představuje nárůst o17,4%.

  Počet dokončených bytů v prvních sedmi měsících

  roku 2016 meziročně vzrostl o 5,3 procenta na 14 026,

  Počet nově zahájených se ale o 5,1 procenta snížil.

  Poptávka veřejných institucí

  V období ledna až srpna 2016 stoupl počet i objem výbě-

  rových řízení na stavební práce, které vypsali veřejní in-

  vestoři, na 2217 projektů respektive 80,7 miliardy korun.

  Nedařilo se ale zakázky ukončovat a přidělovat konkrét-

  ním stavebním firmám – zadali jen 34 % z oznámených

  ajejich skutečná hodnota byla pouze 22,7 miliardy korun,

  což bylo o27,3 procenta méně než ve stejném období ro-

  ku 2015. Do konce července získalo veřejnou zakázku na

  stavební práce 1008firem. Největší objem získala Eurovia.

  Nadpoloviční většina veřejných zakázek je ale podle

  ředitelů stavebních společností negativně ovlivněna vy-

  sokým tlakem na cenu. Především pro veřejné investory

  jsou finance hlavním kritériem při výběru dodavatele.

  Současný stav a prognóza na rok 2017

  Zásobník práce stavebních společností byl v době vý-

  zkumu, tedy v srpnu 2016, menší než v době Kvartální

  analýzy českého stavebnictví Q2/2016, a to o 0,7 měsíce.

  Méně práce mají především společnosti zaměřené na in-

  ženýrskou výstavbu a velké stavební firmy. Malé astřední

  společnosti jsou na tom naopak lépe. Úspěšnost při zís-

  kávání zakázek dosáhla 31 %.

  Jak potvrzují téměř tři firmy ze čtyř, na trhu je nedo-

  statek stavebních kapacit. Subdodavatelé ale své závazky

  plní, a to v nadstandardní kvalitě. Firmy si je totiž vybírají

  především podle dlouhodobých dobrých zkušeností.

  Podle ředitelů stavebních společností české staveb-

  nictví letos svůj výkon oproti loňsku sníží. Pokles předpo-

  vídají v průměru o jedno procento. Především velké firmy

  se obávají oddálení rozsáhlých dopravních staveb, které

  nezískaly výjimku z novely zákona EIA, a také propadu

  v oblasti zadávání veřejných zakázek. Stavebnictví by

  podle nich mohlo růst až v roce 2017.

  Prioritou proto zůstává další získávání zakázek, inten-

  zivnější kontakt s investory, zvýšení efektivity firmy a za-

  pojení do zakázek již vpřípravné či projektové fázistavby.

  Další medaile zKPŽ

  Vprávě skončeném ročníku největšího seriálu závodů

  horských kol – Kolo pro život (www.kolopro.cz) získaly

  reprezentantky naší firmy další medailová umístění.

  Hana Kadlecová byla při účasti vdeseti zcelkem 16zá-

  vodů 5x zlatá a5x stříbrná.

  Nejvíce byl tým Metrostavu vidět nazávodě veZnoj-

  mě. Barvy našich dresů se objevily na stupních vítězů

  hned třikrát, když bronzovou medaili získaly ještě Zdeňka

  Kouřimská aPetra Brodíková.

  Vsoutěži hobby amatérských týmů obsadil Metrostav

  celkově šesté místo. Docelkového hodnocení ještě svými

  body pravidelně přispívali Tomáš Homolka a Miroslav

  Pánek (foto). Kúspěšné reprezentaci gratulujeme!

  4

  2

  6

  8

  1

  5

  3

  7

  9

  Čas někdy nese peníze

  Každý, kdo vlastní byt, domek či dům kbydlení, odloň-

  ska zbohatl. Prý... Evropská komise totiž zveřejnila

  výsledky meziročního amezikvartálního srovnání cen

  domů/bytů v unii, podle nichž došlo k nárůstu jejich

  hodnoty vprůměru otéměř tři procenta.

  Do statistiky EK se započítávají obytné nemovitosti

  zakoupené domácnostmi (rodinné ařadové domy jakož

  ibyty – staré i nově postavené). Podle ní, při srovnání

  vývoje ve2. čtvrtletí 2016 se stejným obdobím roku2015,

  došlo veurozóně krůstu cen domů abytů o2,9 %. Sou-

  hrnný údaj zacelou EU28 dokonce vykazuje procenta čty-

  ři. Konkrétně činí nárůst cen například vČeské republice

  avPortugalsku 6,3 %, naSlovensku 5,7 %, vRakousku

  9,0 % avNěmecku 5,3 %. Dva státy vykázaly meziroční

  růst cen ovíce než 10 % – Lotyšsko aMaďarsko.

  Majitelé bytů se tak iunás mohou radovat. Peníze jsou

  ale vtomto případě pojem stejně relativní jako čas.

  Lyžování výhodněji

  Léto definitivně skončilo a na dveře klepe zimní se-

  zona. Kdo chce během ní zajet do Tater, má možnost

  pobýt ve Vile Jedľa (foto), kde mají pracovníci Skupiny

  Metrostav slevu 20 procent na ubytovací služby.

  Vila Jedľa v Novém Smokovci poskytuje ubytování ve

  dvanácti dvou-, tří- a čtyřlůžkových pokojích s možností

  přistýlky. Místnosti jsou vybaveny minibarem, telefonem,

  televizorem se satelitními programy, wifi a mají nad-

  standardní sociální zařízení. V ceně pobytu je zahrnutá

  snídaně, sauna a vířivka. Obědy a večeře nabízí v jídelně

  s obsluhou místní kuchyně. Po celý den je v provozu bar.

  Milovníci zimních sportů mohou využívat lyžařský

  terén s vlekem na Jakubkovej lúke v těsné blízkosti chaty

  (cca 3 minuty chůze daleko) nebo sjezdové svahy na Hre-

  bienku. Pro náročnější lyžaře jsou v provozu sportovní

  střediska na Skalnatém plese či ve Ždiaru.

  Zdroj intranet MTS, www.vilajedla.sk

  Metrostav_19_2016.indd 4 24.10.16 12:12