-
Metrostav
Metrostav 20/2011
Strana 1
Elektrárna Tušimice II vyrábí elektrickou energii a tep-lo již od počátku 70. let minulého století. Za dobu svéexistence se sama stavba, ale především její techno-logické vybavení dostaly až na hranici životnosti. K ob-nově celého elektrárenského komplexu, která sníží je-ho emise, zvýší účinnost a prodlouží životnost, přispělve dvou zakázkách i tým Ing. Jana Krysty z divize 3.První z projektů se týkal stavebních prací a výměnyněkterých technologií v interiéru elektrárny a podílelise na něm i zaměstnanci divize 4 Subterra. Předmětemdruhé, cenově téměř trojnásobné zakázky se stalo novéopláštění hlavního výrobního bloku a přilehlých objektů.U sdružení divize 3 Metrostavu a ostravské firmy RUBINGsi její provedení objednalo sdružení společností VIAMONTa SMP CZ. Generálním dodavatelem obnovy celého kom-plexu společnosti ČEZ je firma ŠKODA PRAHA Invest.Obě stavby probíhaly za plného provozu elektrárnya byly rozděleny do etap tak, aby nedošlo k přerušení do-dávek elektrické energie do distribuční sítě a vytápění Ka-daně. Zvlášť obtížná byla výměna 40 tisíc m² obvodovéhopláště hlavního výrobního bloku (titulní foto). Objemověse totiž skládá ze strojovny, kotelny, bunkrovny a přístav-ků (foto č. 2) dozorny a dílen a je velmi složitě výškověčleněný. Práce na něm začaly v dubnu 2009 odstraněnímpůvodního opláštění z drátosklových tabulí, hliníkovýchlamel a plynosilikátových panelů. Po očištění a otryskánínosné kostry a navaření nových ocelových konstrukcí– část z nich vyrobili oceláři z divize 3 – začaly stěnypostupně vyplňovat sendvičové panely nového opláštění.Ve vybraných částech je prosvětlují pásy ze zelených po-lykarbonátových desek (foto č. 1) a doplňují protidešťovéžaluzie a klapky přes vzduchotechniku.Dopravit 1,2 x 4,5–5,5 m velké panely na místo připev-nění nebylo jednoduché. Pomáhal při tom věžový jeřábse 70m výložníkem, který byl ukotvený ve výšce 52 mna střeše bunkrovny. Před jeho montáží musel být na jejínosné sloupy připevněn speciální roznášecí most z metrvysokých ocelových profilů. Montáž panelů potom probí-hala z lešení. V jednom případě muselo být postavené napomocné konzoly, připevněné těsně nad střechou nižšíhoobjektu k nosným sloupům vyšší budovy.„Práce v Tušimicích jsme dokončili v termínech a takév požadované kvalitě. První zakázku jsme již předali ob-jednateli a předání druhé proběhne za pár dní, 30. listo-padu. Rád bych za to poděkoval celému týmu, se kterýmjsme tu nezvykle dlouhou dobu společně a úspěšně pra-covali,“ uzavřel vedoucí projektu Ing. Krysta.Po uvedení do plného provozu bude modernizovanáElektrárna Tušimice II plně připravena vyrábět elektrickouenergii a teplo dalších 25–30 let. S vyšší účinností a vý-razně nižším škodlivým vlivem na okolní životní prostředí.A jeho ochrana stojí za to, jak mohou potvrdit i pracovnícinaší divize 3. Ze střechy hlavního výrobního bloku mělitotiž každý den jako z rozhledny možnost pozorovat nejendoly Nástup mezi Tušimicemi a Prunéřovem, které připo-mínají kulisy pro Hvězdné války, ale i nečekaně půvabnoukrajinu lemovanou řekou Ohří a Krušnými horami.–rip–, foto Josef HusákRychlá a náročná zakázka divize 3v Lovochemii Lovosice str. 3Tramvaje se vracejí na pražskéMasarykovo nábřeží str. 3Fotoreportáž ze stavenišť novéhoúseku metra V.A str. 4Ptáme se: Ing. Jiřího Vícha,náměstka ředitele divize 3 str. 2Tunely mezi Helsinkami a městemEspoo se prodlužují str. 2MVE Smiřice: rekonstrukce pošedesáti letech str. 3xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 422. listopadu 2011 / 20 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚObnova Elektrárny TušimicePozvánka na den otevřených dveříV úterý 13. prosince bude od 10 do 15 hodin zpřístupněnMěstský stadion FC Viktoria Plzeň ve Štruncových sadechv Plzni, jehož rekonstrukci řídí tým z plzeňské oblasti našídivize 1. Přijďte se podívat, jak stavba pokračuje!Palmovka Park IINa intranetu SkupinyMetrostav najdete podsložkou Projekty webovéstránky Palmovka Park II.Kromě vizualizací a půdorysůnového společného sídlaMetrostavu zde naleznetei dokumenty o požadavcích na prostor i vybavení pracovišť.Do rubriky HydePark můžete psát své názory a dotazy.Best of Realty 2011V soutěži Best of Realtyzískal Zvláštní cenu porotykampus v Brně-Bohunicích,který rostl i pod taktovkounaší divize 1. Cena čtenářůmediálních partnerů bylaudělena Rezidenci Korunní,jejíž výstavbu řídil tým ze stejné divize. Výsledky prestižnísoutěže byly slavnostně vyhlášeny ve středu 9. listopadu.Realitní projektyV prvním ročníku soutěžeRealitní projekt roku se zarok 2011 na třetím místěumístila Ostravská brána.Podle návrhu studia Kuba& Pilař architekti ji postavilMetrostav Development.V soutěži, do níž bylo přihlášeno kolem sta projektů, byladruhá Rezidence Kajetánka, kterou staví naše divize 6.Pamětní deskaOd 11. 11. 2011 je na novébudově ČVUT v Prazeosazena plaketa, kterápřipomíná, že v soutěžiStavba roku 2011 objektobdržel Cenu pražskéhoprimátora. Desku odhalilBohuslav Svoboda (foto vpravo) za přítomnosti generálníhoředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta a dalších hostů.Miliontý m² izolacíStředisko izolací divize 1 oslavilo provedení jednohomilionu metrů čtverečních izolací ve velkých tunelech.Tento významný mezník si 14. listopadu jeho pracov-níci společně s dalšími hosty připomněli v tunelechBlanka pod Letnou, kde zároveň zavařili poslední metrizolací, které prováděli pro divizi 2 v úseku ŠPELC.Hosté slavnostního okamžiku si práci izolatérů našehostřediska mohli dobře prohlédnout. Část tunelů, kteroupřicházeli na místo akce, už sice krylo definitivní ostění,na velké ploše však stále svítila žlutá fólie na bázi měk-čeného PVC, kterou pracovníci divize 1 v tunelech Blankapokládají. Na to, aby svou práci v úseku ŠPELC dokončili,jim chyběl poslední svar. Jeho zavaření přihlíželi nejen za-městnanci divize 1 v čele se svým ředitelem Ing. MilanemVeselským a vedoucím střediska izolací Ing. TomášemHomolkou (foto zprava), ale i výrobně-technický ředitelMetrostavu Ing. Ivan Hrdina a další hosté.Poslední svar na tunelu ŠPELC, kde bylo položenopřes 200 000 m² izolací, zároveň znamenal i uložení mi-liontého metru materiálu, který středisko divize 1 celkemzpracovalo od svého založení v roce 1993. I když spotřebuizolací eviduje počítač, vyměření jubilejního metru provedlIng. Homolka osobně. Vyznačenou plochu pak podpisemopatřil nejen on a Ing. Veselský, ale i izolatéři, kteří svarprovedli. Ředitel divize při té příležitosti poznamenal:„Mezníky běžných staveb, třeba poklep základního kame-ne nebo glajcha, se střediska izolací netýkají. Jsem rád, žejsme jeho dobrou práci mohli připomenout dnes.“1 2Návštěva z AkademieStavba nové budovy Ústavu experimentální botani-ky AV v Praze-Lysolajích přivítala 3. listopadu hostyz vedení Akademie věd ČR v čele s jejím předsedou.Na prohlídku objektu, o kterém jsme podrobněji in-formovali v minulém čísle, pozvala své kolegy ředitelkaústavu Doc. RNDr. Eva Zažímalová, CSc. Předsedu AV ČRprof. Ing. Jiřího Drahoše, DrSc., (foto uprostřed) dopro-vodili po staveništi vedoucí projektu Ing. Petr Kostomlat-ský z naší divize 9 a její ředitel Ing. Petr Zábský.Strana 2
Tři severomoravské zakázky jednoho týmuPerfektně sehraný kolektiv a vzájemná důvěra. To jsoudva nejdůležitější tipy vedoucího projektu Pavla Szme-ka z divize 1, jak zvládnout koordinaci několika zaká-zek najednou. Ví, o čem mluví – během své profesníkariéry u Metrostavu snad jen dva roky řídil pouzejednu zakázku a většinou pracoval na dvou až čtyřechnajednou. Ani současnost není výjimkou.V rámci projektu nazvaného Úspora energie na ško-lách ve Frýdku-Místku dokončuje jeho tým zateplenífasády na Základní škole Pionýrů. Hotová je zde i rekon-strukce Mateřské školy Josefa Lady (foto), kde jsou stejněna předchozí budově osazena nová okna i dveře a objektmá zateplenou střechu i fasádu.Kromě toho tým Pavla Szmeka končí výstavbu kana-lizace v Novém Jičíně. „Zbývá nám asi 20 % prací. Veš-keré krajské komunikace jsou hotové a pokryté novýmasfaltovým kobercem. Momentálně dokončujeme bočníulice, což už není tak náročné,“ popisuje Pavel Szmek.V Novém Jičíně a okolních obcích stavbaři položí celkemosm kilometrů kanalizace a vybudují 450 domovních pří-pojek. „Nejsložitější byl úsek v obci Žilina, kde jsme kopaliv hloubce asi pěti metrů v tvrdé skále, a proto jsme dennězvládli položit jen pět metrů potrubí,“ vzpomíná vedoucíprojektu. Ačkoli je termín dokončení nové kanalizacena Novojičínsku stanoven až na konec července příštíhoroku, tým Pavla Szmeka by chtěl stavbu z úsporných dů-vodů dokončit už do letošních Vánoc.Zatím poslední, třetí zakázkou, kterou má Pavel Szmekpod patronací, je výstavba splaškové kanalizace v obcíchDolní Suchá, Prostřední Suchá, Bludovice a Dolní Daty-ně nedaleko Havířova. Její součástí je i výstavba sedmipřečerpávacích stanic a dvou velkých čističek odpadníchvod. Jde o poměrně velké a náročné dílo, které je téměřdevětkrát nákladnější než kanalizace v Novém Jičíně.Navíc ulice v obcích jsou podle vedoucího projektu PavlaSzmeka nejen frekventované a špatně dostupné, ale častoi slepé. Zakázka se v současné době teprve rozjíždí, pěti-členný projektový tým zatím připravuje zařízení staveništěa projekty. I u Havířova by ale chtěl Pavel Szmek zkrátittermín dokončení, který je stanoven na září roku 2013.„Skloubit všechny tři zakázky bývá někdy hodně slo-žité. Za pět let, co s naším současným týmem pracuji,jsme však už sehraní skoro jako v rodině. I díky tomu námvšechno dobře funguje,“ uzavírá Pavel Szmek.Martina Vampulová, foto archiv divize 1Nový JičínDélka kanalizace (DN 300 a 400): 8,2 kmSpotřeba zásypového materiálu:Těžený štěrkopísek frakce 0/16 14 tisíc tunDrcené kamenivo frakce 32/63 21 tisíc tunHavířovDélka kanalizace (DN 200, 250, 300): 54 kmSpotřeba materiálu:Obsypový materiál 72 tisíc tunZásypový materiál 96 tisíc tunVeřejnost na stavběV sobotu 5. listopadu proběhl v nemocnici v KarlovýchVarech den otevřených dveří na stavbě Pavilonu akutnímedicíny a centrálního vstupu (foto č. 1).Nabídku prohlédnout si dílo firem Metrostav, BAU-STAV, TIMA a PREFA-BETON Cheb využilo přes tři stanávštěvníků. Od přízemí po střešní heliport s krásnýmvýhledem je po stavbě provázela ochota a trpělivostpracovníků karlovarské oblasti naší divize 9, kteří stavbuzpřístupnili v rámci Dnů stavitelství a architektury. Vedou-cí projektu Jan Kučera (foto č. 2) i hlavní stavbyvedoucíIng. Lukáš Simon z divize 9 (foto č. 3) všem přiblížili prů-běh stavby a na vyvěšených vizualizacích i její definitivnípodobu, kterou by pavilon měl nabýt už v červnu 2012.Ing. Jiřího Vícha,náměstka ředitele divize 3S Metrostavem se Jiří Vích seznámil při praxi běhemstudia na strojní fakultě ČVUT. Po krátkém období pod-nikání přijal nabídku pracovat jako mistr na montážiocelové konstrukce stanice metra Střížkov. Od roku2009 byl náměstkem divize 7, po jejím zániku přešelspolu s kolegy oceláři do divize 3. Dnes v ní působínejen jako náměstek, ale od letošního 1. října je i ve-doucím provozu ocelových konstrukcí a garantem tétovnitropodnikové nosné technologie (VNT).Provoz ocelových konstrukcí měl dřív samostatná stře-diska výroby a montáže. Jak funguje dnes?Po vyhodnocení zkušebního období byl v divizi 3 ustano-ven nový, značně autonomní provoz ocelových konstruk-cí. Má samostatný obchod s marketingem, vlastní nákup,předvýrobní přípravu i úsek technického rozvoje a zabý-vá se jen zakázkami na bázi VNT. Práci, kterou na trhuzajistíme, naši lidé v Horních Počernicích vyrobí – buďpro koncového zákazníka, nebo častěji pro naši vlastnírealizaci. Ta se skládá ze čtyř projektových týmů a stře-diska montáží. Počet zaměstnanců provozu se nyní blížík číslu 170 – 78 z nich je techniků, 47 pracovníků výrobya 41 pracovníků montáží. V obou posledních případech sejedná jen o zaměstnance kmenové. Naším cílem je zajistitpro ně dostatek práce a zakázky realizovat převážně vlast-ními silami, což se dnes na trhu obzvlášť cení.Jak se vám tato organizace osvědčila?Na hodnocení je po prvním měsíci zkušeností v divizi 3příliš brzy, ale podobný model jsme si na některých za-kázkách úspěšně vyzkoušeli již dříve. Očekáváme zvýšenípružnosti provozu, zlepšení vnitřní komunikace a zejménasnížení režijních nákladů, protože jsme při realizaci pro-jektů odstranili jednu řídicí úroveň.Jaké zakázky jste prováděli v poslední době?Byly to těžké ocelové konstrukce mostů, jako nedávno do-končené přemostění Ohře na rychlostní komunikaci R6 čiestakáda pro silnici I/11 Mokré Lazce. Nyní dokončujemeobálku spalinových kotlů pro počeradskou elektrárnu.Ročně zpracujeme asi čtyři až pět tisíc tun oceli podledruhu výrobků. Za úspěch považuji, že jsme od roku 2009neměli ve výrobě prakticky žádný propad.Vyrábíte a budete montovat více než polovinu ocelovékonstrukce Trojského mostu. Co dalšího dnes děláte?Trápí nás nedokončená zakázka montáže malých subtil-ních nádrží pro odsíření Elektrárny Ledvice. Úspěšně všakmontujeme v počeradské elektrárně, na Blance, na stavběvýrobního areálu Lego v Kladně a mnoha dalších místech.Vyrábíme třeba velkorozponové příhradové vazníky provýrobní halu závodu Škoda Auto ve Vrchlabí nebo řadukonstrukcí pro novou trasu metra V.A.A vaše plány do budoucna?Výrobu Trojského mostu zřejmě dokončíme už v březnu.Pak jsme měli začít připravovat další ocelové konstrukcepro Elektrárnu Prunéřov, ale její komplexní obnovu in-vestor zatím odsunul. Doufám, že se nám tento výpadekpodaří brzo doplnit. V obecné rovině chceme upevňovatsvoji pozici v pětici největších výrobců těžkých ocelovýchkonstrukcí. Abychom nabídli víc než jen rychlou a kvalitnívýrobu a montáž, chceme během příštího roku vybudo-vat vlastní technickou podporu v podobě projektovéhotýmu, jehož statici budou schopni konstrukce připomín-kovat a optimalizovat už v předvýrobní přípravě. Nejdůle-žitější je teď ale konsolidovat síly na všech úrovních naše-ho provozu. Znovu nabýt potřebné sebevědomí a hrdostna to, co tvoříme. Vybudit u všech spolupracovníků pocitsounáležitosti a loajality.Nedávno jste rozšířili lakovnu. Potřebujete ještě něja-ké další vybavení či zařízení?Chtěli bychom zlepšit operativní manipulaci ve výrobně,a proto snad brzy nakoupíme sloupové jeřáby, kterérychleji obslouží lokální pracoviště. Nad skladovou plo-chou u výjezdu z lakovny by se nám hodil portálový jeřába přípravnou část bychom rádi doplnili o automatizovanépilovrtací centrum. Držte nám palce, ať se nám daří!strana 2PTÁME SE1Tunely mezi Helsinkami a Espoo se prodlužujíPracovníci divize 5 z týmu Ing. Václava Pavlovského užvětšinou zimu v severní Evropě zažili. Buď na Islandu,kde razili tunely Héđinsfjarđargöng, nebo v Helsin-kách, kde od loňského září pracují na projektu Länsi-metro. I když je tu může hřát dobrý pocit, že stavba pří-stupových tunelů zdárně skončila a práce v traťovýchtunelech metra běží podle harmonogramu, určitě senetěší na mrazy, které jsou v zimě ve Finsku obvyklé.Výstavba přístupových tunelů o délce více než 1,3 km,které umožní vybudovat metro mezi Helsinkami a Espoo,už brzy skončí. Sdružení divize 5 a místní firmy Destia Oypředalo tunel Myllykallio investorovi v lednu, Koivusaariv červnu a Lauttasaari (foto č. 1) ukončí před Vánocemi.„Jeho ražba je i na místní podmínky vedena v nezvyklekvalitních žulách,“ říká Ing. Pavlovský. „Geologie, kteráje snem snad každého tuneláře, nám však při nízkémnadloží pod obytnou zástavbou přináší problémy – masivtotiž málo tlumí dynamické účinky trhacích prací. Muselijsme proto zmenšit nálože v jednotlivých vrtech, což měloza následek zkrácení záběru na dva metry. Kvůli přísnýmhlukovým limitům můžeme navíc střílet jen v pracovníchdnech od 7 do 22 hodin a i to ražbu zpomalilo. Skluz elimi-nujeme souběžnou výstavbou definitivního ostění tuneluze svorníkové výstroje a stříkaného betonu.“Kvalita masivu u tunelu Lauttasaari vyniká při srovnánís geologií v místě ražeb traťových tunelů Karhusaari (fotoč. 2), které jsou vzdáleny ani ne 3 km. Tamější hornina jetotiž rozpukaná a její bloky nedrží při sobě, protože puk-liny mají jílovité výplně s přítoky podzemní vody. I přespoužití injektáží a ochranu samozávrtnými IBO deštníkymuseli raziči záběry zkrátit až na 3 m a výrub opakovaněstrojně i ručně začišťují. „I tak jsme do konce října vyra-zili 650 m, tedy asi čtvrtinu celkové délky,“ pochvaluje siIng. Pavlovský. „Pracujeme souběžně na čtyřech čelbácha brzy začneme razit i první ze tří technologických komor,s profilem 318 m2. Zatímco traťové tunely razíme s probí-ráním čelby v celém profilu 36,2 m2, zde budeme musetvýrub členit nejen vertikálně, ale i horizontálně.“V době, kdy budeme v Praze nejspíš opět slavit Vánocena blátě, může rtuť teploměru v Helsinkách klesnout i pod-30 °C. Přes 30 pracovníků divize 5, kteří se ve Finsku stří-dají, proto bude muset doma ve svém volnu nabrat hodněenergie. Překonat severské mrazy totiž není snadné.–ls–, foto archiv divize 5212312Poděkování dárcůmDvanácté akce Daruj krev s Metrostavem se 4. listopa-du zúčastnilo více než 50 zaměstnanců naší firmy (fotoč. 1). Zdravotníci z odběrového týmu Ústřední vojenskénemocnice Praha jim odebrali téměř 21 litrů krve.Mezi dárci byla i Jana Danielová, přípravářka z di-vize 9, která za jubilejní desátý bezpříspěvkový odběrpřevzala z rukou MUDr. Markéty Chlupáčové (foto č. 2)Bronzovou medaili prof. MUDr. Jana Janského. Na závěrakce lékařka ocenila dárce i organizátory: „Jsem u váspoprvé a byla jsem velmi příjemně překvapena vstřícnýmpostojem firmy, připraveností akce i dobrou informova-ností příchozích. Na jaře ráda přijedu znova.“ Těšíme sea děkujeme všem, kteří se tradiční akce zúčastnili.Strana 3
Na levém břehu Labe ve Smiřicích se počátkem le-tošního dubna objevili stavbaři z divize 6. Čekala jerekonstrukce místní malé vodní elektrárny postavenéna přelomu čtvrté a páté dekády minulého století.Elektrárna, spuštěná do provozu před téměř 60 lety,využívá devítimetrový rozdíl hladin na smiřickém jezu,který v rámci regulace středního toku Labe vznikl v roce1936 – jedenáct let po ničivých záplavách zdejších rovin.Po jejím dokončení a spuštění se dlouho na celém kom-plexu prováděla jen běžná údržba a drobné opravy, a topřevážně na technickém zařízení. Až do letošního roku.Od 5. dubna do 25. října měla elektrárna po stavebnístránce projít přestavbou zaměřenou zejména na re-konstrukci turbíny, generátoru, stavidel, čisticích strojůa systému měření a regulace. Hlavním cílem projektu,spolufinancovaného z fondů EU, bylo zlepšit využití míst-ního hydropotenciálu a zvýšit výrobu elektrické energie.Důležitá byla i optimalizace a zefektivnění chodu elektrár-ny (foto č. 1) a snížení její poruchovosti i nákladů.Divize 6 dostala za úkol provést celou stavební částrekonstrukce. „Z našeho hlediska šlo o standardní zakáz-ku menšího rozsahu,“ řekl vedoucí projektu Ing. LubošJonáš. „Týkala se dispozičních úprav, zahrnovala zatepleníseverní fasády sendvičovými panely systému Kinspana provozní části objektu polystyrenem, výměnu střešníkrytiny a výplní otvorů, nové zámečnické a klempířskévýrobky a další práce související s obnovou technologií.Užívám minulý čas, protože všechny práce jsme skon-čili a svou část předali investorovi k 25. říjnu s tím, žev únoru, po kompletním dokončení montáže technologie,doděláme zbytek podlahové dlažby ve strojovně.“Svou práci na rekonstrukci ve Smiřicích má tedy di-vize 6 v podstatě za sebou a s velmi hladkým průběhem.A to včetně prací na dalších stavebních objektech, k nimžpatřily třeba přípojka vody, kanalizace, zpevněné plochyči oplocení. Vlastně jediným problémem bylo zajistitbezpečnost práce. Hala strojovny (foto č. 2) je totiž vy-soká 14 m a pro montáž oken a provádění omítek i malebmuselo být postaveno vysoké vnitřní lešení. Práce na fa-sádě zase probíhaly nad hladinou řeky. To vše ale patříminulosti. Divize 6 už svůj úkol na Labi u Smiřic splnila.–rip–, foto Josef HusákZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 3MVE Smiřice: rekonstrukce po šedesáti letech12Po dvou měsících se vracíme do Podbaby, kde pokraču-je výstavba v pořadí již třetího pražského obchodníhodomu Kaufland, který nese realizační vizitku Metrosta-vu. Nové nákupní středisko s červeným K ve znakuvzniká v garážové hale z 30. let minulého stoletía v novostavbě, která na ni navazuje (foto č. 1). TýmIng. Davida Štochla z divize 6 kolem jejich společnévýchodní fasády navíc buduje protihlukový tunel.Původní garážová hala s půdorysem zhruba 70 x 70 mdřív sloužila Dopravnímu podniku hl. m. Prahy jako depoautobusů. Její fasády vznikly zajímavou kombinací režné-ho cihelného zdiva a stěrkové omítky. Římsy a lemováníoken má z umělého kamene, vyniká i unikátní střešníobloukovou ocelovou konstrukcí (foto č. 2). „V rámci pře-stavby garáží na obchodní centrum jsme jejich přízemníkřídla odstranili a hlavní halu upravujeme tak, aby bylavhodná pro parkování,“ říká Ing. Štochl. Stavbaři podjeho vedením postupně renovují všechny charakteristicképrvky původní architektury: ocelovou konstrukci střechy,pásové střešní světlíky i zdivo z lícových cihel. Jako arte-fakt zachovají také dvoje původní vjezdová vrata.Novostavba dvoupodlažního obchodního centra na-vazuje na severní stranu garážové haly a její stavbu v ex-ponovaném území předcházel záchranný archeologickývýzkum. V půdorysu nového Kauflandu i v prostoru jehoareálových komunikací, kanalizace a vodovodu těžiliarcheologové půdu po deseticentimetrových vrstváchv šachovnicovém rastru 3 x 3 m. Některé jejich čtvercedosahovaly na konci průzkumu až čtyř metrů hloubky!Kromě střepů a kostí však nalezli jen jeden žárový hrob.Starou i novou budovu Kauflandu, kterou divize 6buduje, sjednotil architekt obkladem fasád z cihelnýchpásků. Inspiroval jej vzhled původního obložení, kteréje hojně použito i v přilehlé rezidenční čtvrti Sladovny,na jejíž výstavbě se Metrostav také významně podílel.„Tím, že jsme byli nuceni zachovat některé prvky dřívějšígarážové haly a udržet její architektonický styl, jsme mu-seli použité materiály maximálně přiblížit těm původním.A to byl někdy problém,“ říká Ing. Štochl. Některé se jižtotiž nevyrábějí a bylo velmi obtížné najít jejich vhodnénáhrady či napodobeniny. Problematické bylo i spojenínových a původních materiálů.Vlastní novostavba však není ničím výjimečná a probí-há podle jednotného manuálu, který společnost Kauflandpoužívá pro všechna svá nákupní střediska. „Není těžkéjej dodržet, jen nemůžeme hledat levnější řešení, protožezadané požadavky jsou striktní a mezi předepsanýmidodavateli se setkáváme i s firmami, které u nás nemajízastoupení,“ vysvětluje Ing. Štochl. „Často se také potý-káme s kvalitou překladu předpisů z němčiny do češtiny.V manuálu tak nacházíme i úsměvné pokyny, jako třebapožadavek na dodání torpédoborce, což měl být správněvýrobník ledu,“ uzavírá s úsměvem vedoucí projektu.Martina Vampulová, foto Josef HusákSpojení minulého století se současnostíRychlá a náročná zakázka v Lovochemii„Nejsou malé role, jsou jen malí herci,“ říká se v di-vadle. V Metrostavu zase platí, že každá zakázka, i tanejmenší, je důležitá. Příkladem může být oprava jižnígranulační věže v areálu firmy Lovochemie v Lovosi-cích (foto), kterou 19. října dokončili vedoucí projektuIng. Ladislav Pokorný a stavbyvedoucí Ing. Petr Kubinaz divize 3. V ceně sice nepřekročila 7 milionů korun,její provedení však bylo velmi náročné a úspěšně uza-vřená práce znamenala průnik mezi stavební dodava-tele významného investora z oblasti chemie v ČR.„Při běžné údržbě v chemičce kontrola zjistila, ženosná konstrukce plošiny ve stříkací věži na výrobugranulovaného ledku má takové vady, že jí hrozí kolaps,“vzpomíná Ing. Pokorný. „Lovochemie odstavila věž z pro-vozu a vypsala výběrové řízení na její opravu. Když jsmeje vyhráli a seznámili se se stavbou, zjistili jsme, že prácenebudou tak jednoduché, jak investor předpokládal.“Ocelová plošina, na které stojí technologické zařízenípro výrobu ledkového granulátu, je umístěna na úrov-ni 28,5 m ve 33 m vysoké zděné věži s vnitřním průmě-rem 14 m. Stavbaři měli za úkol odkrýt střechu, vystě-hovat strojní vybavení, zdemolovat plošinu, nahradit jinovou a vše uvést do původního stavu, aby výroba mohlapokračovat co nejdříve. Když ale začali rozkrývat střešníplášť, zjistili, že je dvojnásobně těžší, než navrhoval origi-nální projekt z roku 1964. Nosná konstrukce střechy takbyla přetížená a její odlehčení by se přes středové sloupypřeneslo i do plošiny, která by se mohla zřítit. Střechuproto stavbaři museli nejprve zesílit, vyvěsit na ni plošinua teprve pak mohli začít bourat. Demolice, původně pláno-vané na 14 dní, nakonec trvaly měsíc. Vzhledem k tomu,že na celé dílo byly vyhrazeny jen dva měsíce, měli všichnico dělat, aby nezaviněné zpoždění dohnali.„Rád provádím malé zakázky, které možná nejsou ažtak finančně zajímavé, ale častěji vyžadují hledat řešenítechnicky náročných detailů a postupů. Pracoval jsem tře-ba na heliportu pro nemocnici v Motole nebo na sklopnémmostě pro České Vrbné. I když to byly drobné projekty,jejich konstrukce získaly hned několik ocenění. Stavbuv Lovochemii jsme spolu s našimi oceláři, kteří novouplošinu vyrobili a smontovali, zvládli také hladce. Věřím,že si díky ní divize 3 otevřela dveře k dalším zakázkámz oblasti chemického průmyslu,“ uzavřel Ing. Pokorný.–ls–, foto archiv divize 3Společnost Lovochemie je největším výrobcemhnojiv v ČR. Její historie sahá až do roku 1904, kdyAdolf Schram postavil v Lovosicích továrnu na výrobukyseliny sírové a superfosfátu. Dnes se zde mimojiné vyrábějí nejpoužívanější typy dusíkatých hnojiv,založené na bázi solí kyseliny dusičné – zejménana dusičnanu vápenatém, triviálně ledku vápenatém,který má vzorec Ca(NO3)2, a dusičnanu čili ledkuamonném se vzorcem NH4NO3. Ten druhý se používátaké jako dezinfekční prostředek a v pyrotechnice.Tramvaje se vracejí na Masarykovo nábřežíKolem Národního divadla v Praze začnou už letos26. listopadu opět jezdit tramvaje. Jejich návrat na Ma-sarykovo nábřeží signalizuje, že tým Ing. Radovana Au-líka z divize 3 značně pokročil s výstavbou tunelů mezibudovou naší první scény a nedalekou Vltavou.Od 29. března, kdy divize 3 převzala staveniště, stav-baři dokončili rekonstrukci téměř celého prvního tunelu.Jeho původní kamenná konstrukce zůstala funkční, protomohli její poškozené betonové zesílení, jež vzniklo kvůlizatížení od pojezdu tramvají, při výluce zevnitř odstranit.Tunel prohloubili, opatřili stříkanou hydroizolací a dnesmá hotovou novou ztužující železobetonovou skořepinua po dokončení technologických rozvodů (foto č. 2) začneuž 15. prosince sloužit investorovi.„Druhé dva tunely jsme po provedení velkého množ-ství přeložek vybourali v otevřené stavební jámě a pro-stor, který zaujímaly, postupně překlenujeme jednounovou železobetonovou konstrukcí o větší světlosti,“ po-pisuje Ing. Aulík. „Komplikace nám způsobuje požadavekmagistrátu na zachování nepřetržité automobilové dopra-vy po nábřeží. Úzké staveniště totiž máme podélně rozpů-lené provozovanou komunikací a příčně stavební jámou.Postup díla jsme ale navrhli tak, že totální výluka dopravyzde trvala jen 14 dní v červnu, než divize 4 smontovalaocelovou konstrukci pro provizorní přemostění stavebníjámy. Auta po ní jezdila až do 25. října, kdy jsme hotovékonstrukce zvětšovaného tunelu zasypali a na téměř do-končenou vozovku převedli automobilový provoz. Odvozsuti i dopravu materiálu na staveniště jsme přitom zčástiřešili i pomocí lodí, kotvených v provizorně vybudovanýchpřístavištích u ústí tunelů (foto č. 1).“Vedle silnice kolejáři pokládají dva tramvajové pásy.Zprovozní však jen jeden – při dodržení ochrannéhopásma trolejí musí stavbařům zbýt místo na dokončeníposlední třetiny nového tunelu. Druhým směrem prototramvaje začnou jezdit až 1. dubna 2012.Nosná obvodová stěna divadla neodpovídala po od-krytí předpokladům projektové dokumentace a její pod-chycení musel statik přeprojektovat, což si vyžádalo změ-nu technologického postupu a posuny v harmonogramuprací. „Stěnu jsme už sevřeli mezi dva masivní železobe-tonové trámy a její zatížení vynášíme přes hydraulické lisydo provizorních pilířů, mezi kterými připravujeme prostuppro nový a větší tunel. Stabilitu stěny kontrolujeme pra-videlným měřením,“ vysvětluje Ing. Aulík. „Po provedenía zatížení nového nosného železobetonového překladuv obvodové stěně ubouráme provizorní prvky a zbyloučást tunelu pod ulicí před divadlem dokončíme.“Divize 3 pracuje u Vltavy pod nepřetržitou protipovod-ňovou ochranou. Ta primární na líci nábřežní zdi už bylaodstraněna a její funkci převzala definitivní protipovodňo-vá vrata. V pohotovosti je však linie druhá, která interiérNárodního divadla chrání před případným průsakem vodyze stavební jámy při zvýšené hladině Vltavy. „Příroda námvšak zatím přeje a doufám, že ani v budoucnosti velká vo-da naši stavbu ani divadlo neohrozí,“ uzavřel Ing. Aulík.1 21 2Dva z tunelů pod Národním divadlem jsou starší nežono samo. Sloužily kdysi k lodnímu zásobování StaréhoMěsta zbožím, k odvozu odpadků a odtékala jimivoda při přívalových lijácích. Na počátku 20. stoletízačalo tunely využívat divadlo k zásobování užitkovouvodou a vzduchem pro chlazení. Třetí tunel vznikl přirekonstrukci divadla v 80. letech minulého stoletía byl určen pro vzduchotechniku. Rekonstrukce tunelůprodlouží jejich životnost o nejméně 150 let a umožníten větší z nich využít k zavážení kulis s pomocí lodí.Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Výborná reprezentaceBěhem Týdne vědy a techniky se letos 9. listopaduv kavárně Na rozhraní uskutečnila také přednáška, vekteré Ing. Ermín Stehlík a Ing. David Cyroň z divize 5Metrostavu představili technologii TBM-EPB a promlu-vili o jejím nasazení při výstavbě pražského metra. Ně-kolik desítek posluchačů jejich velmi dobře připravenévystoupení opravdu zaujalo.Publikum ocenilo nejen zajímavé téma vystoupení, alei způsob jeho podání, jak o tom svědčí e-mail od Mgr. Pe-tra Uherky, Dipl. Mgmt., ředitele Vyšší odborné školypublicistiky z Prahy 1. Citujeme:„Rád bych vám poděkoval za instruktivní, obsažnoua dobře pojednanou přednášku v rámci vědeckých ka-váren Týdne vědy a techniky Akademie věd ČR. Potěšilmne živý přístup obou přednášejících, přístupnost tématua jeho dramaturgie, mohu-li to tak říci. Jejich přednáškaobsahovala řadu pro mne cenných podnětů a odkazů. Za-ujaly mě také ilustrativní fotografie a vizualizace. A zápalobou pánů pro věc. Není lepší způsob popularizace, nežkdyž někdo miluje svůj obor a se zaujetím a srozumitelněse ho snaží sdílet s ostatními, zejména s laiky.“K poděkování od posluchačů se připojujeme. Pokudněkdo nestihl na přednášku zajít a má zájem seznámit ses prací tunelovacích strojů, může si prohlédnout webovéstránky www.metrostav.cz/cz/technologie_tbm nebo za-vítat do informačního střediska výstavby metra trasy V. A.Nachází se v Praze 6 v ulici K Lánu 2 a je otevřené každépracovní úterý mezi 14. a 18. hodinou. Kromě dokumenta-ce trasy a odborného výkladu tu naleznou i model TBM.CASUA slaví 20 letDvacáté výročí vzniku společnosti CASUA připomínáod 15. listopadu do 15. prosince výstava, která se konáv nové budově Fakulty architektury ČVUT v Praze.Ateliér CASUA založili v roce 1991 Ing. Aleš Poděbrada Ing. arch. Oleg Haman. Chtěli v něm nejen vytvářetvlastní architektonické návrhy, ale zároveň je doplňovattaké konstrukčním řešením. Záměr se jim podařil a letosspolu i s ostatními kolegy oslaví 20 let úspěšné činnosti.Metrostav se společností CASUA spolupracoval třebana stavbě Myšák Gallery a Rezidence Korunní. Dnes podlenávrhu jejích architektů a inženýrů staví ByTy Malešice.Výstava, jejíž sestavení Metrostav podpořil, vznikla jakovýsledek studentského workshopu a díla jubilující společ-nosti připomíná v zajímavém výškovém uspořádání.4 56 7S logem MetrostavuV uplynulých dnech se veřejnosti připomněli hned třiúspěšní sportovci, které Metrostav podporuje. MartinaSáblíková představila plány na začínající sezonu, bad-mintonista Petr Koukal promluvil o dosažených bodechv polovině olympijské kvalifikace a Bára Špotákováoslavila popáté za sebou vítězství v anketě Atlet roku.Po letní cyklistické přípravě a závodech na in-linebruslích zahájí Martina Sáblíková (foto) svá rychlobrus-lařská klání v na sebe navazujících závodech Světovéhopoháru. Z prvního, v ruském Čeljabinsku, cestovala rov-nou do kazašské Astany, odkud koncem listopadu poletído holandského Heerenveenu. V prosinci se soustředína lednové mistrovství Evropy ve víceboji v Budapešti.Petr Koukal se v polovině kvalifikace na olympijské hryv Londýně posunul na 67., a tedy postupové místo světo-vého žebříčku nejlepších badmintonistů. Za šest měsícůodehrál 11 turnajů a z nich více než polovinu s dobrýmvýsledkem. Zkušenosti se zhoubnou nemocí, která muvloni přerušila kariéru, a s návratem do vrcholového spor-tu zachycuje v časosběrném filmu. Veřejnosti představiltaké nadaci Rakovina věc veřejná, které začal pomáhat.Oštěpařka Barbora Špotáková vyhrála popáté za se-bou anketu Českého atletického svazu a stala se Atletemroku 2011. Jako jediná z naší výpravy letos uspěla na atle-tickém mistrovství světa, kde získala stříbrnou medaili.Všem sportovcům, kteří nosí na dresu naše logo, dě-kujeme za reprezentaci a přejeme hodně úspěchů.–red–, foto SPORT INVEST MarketingŽivot s humoremHumorista Jiří Winter, známý jako Neprakta, jednoupoznamenal, že jeho životním krédem by nejlépe mohlbýt citát amerického filozofa Elberta Hubbarda: „Ne-berte život příliš vážně, stejně z něj nevyváznete živí.“Nepraktův humorem naplněný život se uzavřel 30. říj-na 2011. Jeho smrt zasáhla i naši společnost, kterás ním v minulosti dlouhodobě spolupracovala.Mezi rekordních 35 tisíc kreslených vtipů, jež známýkarikaturista a ilustrátor Winter-Neprakta vytvořil, patřilai řada humorných pohlednic inspirovaná pražským met-rem. Mezi lety 1973 až 1996 je Metrostav používal i jakonovoročenky a pamětníci si jistě vzpomenou třeba na tuuvádějící rok 1976, kde Neprakta nahradil mechanizovanýštít TŠčB-3 Golemem a permoníky. Pro naši společnostpomáhal vytvářet i různé pozvánky a spolupracoval s nína řadě dalších tištěných materiálů. I když také jeho krtekměl kalhotky s kapsami (ilustrace), do pohádky nepatřil.Přesto a možná i proto na něj nezapomeneme.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 20/2011 vyšlo 22. 11. 2011 (21/2011 vyjde 6. 12. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Cesta po staveništích nového úseku metra V.A ze stanice Dejvická do MotolaKdyž se stavbařům řekne metro V.A, asi každému z nich se jako první vybaví technologie TBM. Konkrétně dvazeminové štíty, které malí pacienti z Kliniky dětské chirurgie FN v Motole pojmenovali Tonda a Adéla. Každý z nichvyrazí jeden traťový tunel o délce 4050 m mezi Vypichem a stanicí Dejvická. Tonda už má ze své práce hotovouvíce než čtvrtinu, Adélu fotograf zachytil při průtahu stanicí Petřiny (foto č. 1). Tato jednolodní stanice, kterousdružení našich divizí 5 a 8 razí pomocí NRTM, už má dokončené oba boční výruby a ve středním téměř celou kalotu(foto č. 2), v Brunclíkově ulici se naši pracovníci připravují na zahájení ražby eskalátorového tunelu (foto č. 3).V traťových tunelech mezi stanicemi Petřiny a Veleslavín je rozpojovaná hornina pevnější než na začátku prací, obaštíty se proto do ní zavrtávají pomocí hlav s valivými dláty (foto č. 4), která nahradila původní řezné zuby. PodporaTBM, vyvezení vyrubané horniny i návoz tybinků na ostění dnes probíhají ze zařízení staveniště BRE1 na Vypichu.Nedaleko Evropské třídy, na staveništi E2, je však už vyarmovaná a z poloviny zabetonovaná deska (foto č. 5), kterábude po protažení obou štítů sloužit jako základna druhého logistického centra, jež umožní zkrátit cestu všech výšeuvedených činností. Trasa V.A je už prostě rozestavěna po celé délce. Pracovníci Metrostavu řídí i práce na úpraváchstávající stanice Dejvická a provádějí tryskovou injektáž pod Evropskou ulicí u staveniště E1. Na výstavbě staniceVeleslavín (foto č. 6) pokračuje v subdodávce společnost Subterra. Zaměstnanci firmy HOCHTIEF CZ, se kterou tentoúsek metra stavíme ve sdružení, razí stanici na Červeném vrchu (foto č. 7), dvoukolejný traťový tunel mezi Petřinamia Motolem a tunel pro obratové koleje. Provádějí také zemní práce a zajišťování stavební jámy pro hloubenou staniciMotol. Ze svých pracovišť by stavbaři měli odejít už za tři roky, kdy by měl nový úsek metra zahájit provoz.TOP Filantrop 2011I přes obtíže vyvolané stavem na českém stavebním tr-hu Metrostav nepřestává podporovat veřejně prospěš-né záměry. V roce 2010 na ně vynaložil 7,65 milionukorun a v pořadí Nejštědřejších firemních dárců roku2011 si udržel loňské 11. místo.Metrostav je zakládajícím členem platformy Businesspro společnost, dříve Klubu firemních dárců Donátor,která každoročně sestavuje žebříčky společensky nejod-povědnějších firem roku podle různých kritérií. Metrostavse v nich – jako jediná stavební společnost – pravidelněpřiřazuje k první desítce největších. A to jak v poměruposkytnutých prostředků vůči hospodářskému výsledkupřed zdaněním či výši tržeb – tam byl jedenáctý – takv absolutním objemu darů, kde se umístil na 12. místě.Naše firma pravidelně podporuje Dětské krizové cent-rum, vysoké a střední školy, Hospic sv. Jana N. Neumannaa další subjekty i jednotlivce z oblasti kultury i sportu.Třetí brněnské MetroVystoupení hvězd z pořadu Na stojáka rozveselilo se-tkání pracovníků oblastního zastoupení divize 1 Met-rostavu a jejich obchodních partnerů. Letos se 9. listo-padu v brněnském Metro Music Baru konalo už potřetí,a stalo se tak příjemnou podzimní tradicí.„Byl jsem potěšen, že stejně jako vloni přijali pozvánínejen spolupracovníci z naší společnosti, ale i partneřiz projektových kanceláří, z vedení vysokých škol a z řadmístních developerů. Rád jsem se s nimi se všemi opět poroce pozdravil,“ prohlásil ředitel Jihomoravského regionudivize 1 Ing. Luděk Stehlík.Kabaretní linka, kterou v doprovodném divadelnímpředstavení před třemi lety zahájila One man show To-máše Matonohy, se přes loňský Komediograf rozvinulado originální české „stand-up comedy“. Publikum hravěbavili Ester Kočičková, Daniel Čech, Karel Hynek a anti-kouzelník Ríša Nedvěd, kteří večer proložili vtipy, zpěvem,či improvizovanými scénkami, známými z televizního po-řadu Na stojáka. „Příští rok ve stejnou dobu se budu opěttěšit na shledanou,“ uzavřel tradiční akci Ing. Stehlík.
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m15{transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.225974,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225974,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225974,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226116,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226116,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226116,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226216,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226216,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226216,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226421,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226484,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226555,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226555,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226555,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226578,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226789,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226818,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.226852,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226852,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226852,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226937,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227006,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227089,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227089,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227089,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227237,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227237,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227237,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227311,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227311,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227311,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227322,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227342,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227439,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227490,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227910,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227910,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227910,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227975,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227975,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227975,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.228049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228049,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.228383,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228383,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228383,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.229503,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229503,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229503,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls25{letter-spacing:-1.856000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.792000px;} .ls3b{letter-spacing:-1.728000px;} .ls34{letter-spacing:-1.632000px;} .ls9{letter-spacing:-1.568000px;} .lse{letter-spacing:-1.540000px;} .ls33{letter-spacing:-1.536000px;} .ls2c{letter-spacing:-1.472000px;} .ls3e{letter-spacing:-1.440000px;} .ls35{letter-spacing:-1.408000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.344000px;} .ls17{letter-spacing:-1.312000px;} .ls23{letter-spacing:-1.152000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.120000px;} .ls6{letter-spacing:-1.056000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.992000px;} .ls27{letter-spacing:-0.960000px;} .ls19{letter-spacing:-0.928000px;} .ls43{letter-spacing:-0.896000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.832000px;} .ls31{letter-spacing:-0.800000px;} .ls38{letter-spacing:-0.704000px;} .lsa{letter-spacing:-0.672000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.640000px;} .ls16{letter-spacing:-0.600000px;} .ls2{letter-spacing:-0.576000px;} .ls20{letter-spacing:-0.544000px;} .ls39{letter-spacing:-0.512000px;} .ls37{letter-spacing:-0.480000px;} .ls44{letter-spacing:-0.448000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.416000px;} .ls26{letter-spacing:-0.384000px;} .ls0{letter-spacing:-0.352000px;} .ls40{letter-spacing:-0.300000px;} .lsf{letter-spacing:-0.220000px;} .ls3d{letter-spacing:-0.192000px;} .ls22{letter-spacing:-0.032000px;} .ls1{letter-spacing:0.000000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls32{letter-spacing:0.090000px;} .ls21{letter-spacing:0.096000px;} .ls1a{letter-spacing:0.128000px;} .ls4{letter-spacing:0.160000px;} .ls18{letter-spacing:0.224000px;} .ls8{letter-spacing:0.256000px;} .ls15{letter-spacing:0.264000px;} .ls1f{letter-spacing:0.288000px;} .lsb{letter-spacing:0.320000px;} .ls1c{letter-spacing:0.352000px;} .ls3f{letter-spacing:0.360000px;} .ls7{letter-spacing:0.384000px;} .ls3{letter-spacing:0.448000px;} .ls2e{letter-spacing:0.480000px;} .ls29{letter-spacing:0.544000px;} .ls42{letter-spacing:1.050000px;} .ls10{letter-spacing:1.100000px;} .lsc{letter-spacing:1.312000px;} .ls41{letter-spacing:1.440000px;} .ls2f{letter-spacing:1.504000px;} .ls11{letter-spacing:2.580000px;} .ls12{letter-spacing:3.300000px;} .ls24{letter-spacing:4.000000px;} .ls1e{letter-spacing:5.600000px;} .ls28{letter-spacing:6.300000px;} .ls30{letter-spacing:6.356000px;} .lsd{letter-spacing:6.440000px;} .ls36{letter-spacing:11.700000px;} .ls14{letter-spacing:15.600000px;} .ls13{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._9{margin-left:-9.576000px;} ._12{margin-left:-7.168000px;} ._13{margin-left:-6.144000px;} ._c{margin-left:-4.064000px;} ._5{margin-left:-2.656000px;} ._1{margin-left:-1.312000px;} ._0{width:1.696000px;} ._2{width:3.328000px;} ._7{width:4.736000px;} ._6{width:5.856000px;} ._15{width:6.976000px;} ._4{width:9.408000px;} ._b{width:10.944000px;} ._16{width:12.224000px;} ._3{width:37.344000px;} ._8{width:39.168000px;} ._10{width:159.488000px;} ._e{width:173.120000px;} ._f{width:176.576000px;} ._d{width:202.976000px;} ._11{width:327.232000px;} ._14{width:331.616000px;} ._a{width:752.096000px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fsa{font-size:19.200000px;} .fsb{font-size:20.000000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:132.000000px;} .yec{bottom:57.652825px;} .yeb{bottom:67.689648px;} .y97{bottom:74.791003px;} .yaf{bottom:76.485472px;} .yaa{bottom:76.503716px;} .y1c{bottom:76.505997px;} .yea{bottom:77.726471px;} .ya9{bottom:85.035358px;} .yae{bottom:86.522295px;} .ya8{bottom:86.538259px;} .y1b{bottom:86.540539px;} .ye9{bottom:87.763294px;} .ya7{bottom:95.069901px;} .ya6{bottom:96.559118px;} .y1a{bottom:96.575082px;} .ye8{bottom:97.800117px;} .ya5{bottom:106.595941px;} .y19{bottom:106.609624px;} .yfc{bottom:116.607586px;} .ya4{bottom:116.632764px;} .y18{bottom:116.644167px;} .yfb{bottom:126.644409px;} .ya3{bottom:126.669587px;} .y17{bottom:126.678709px;} .yfa{bottom:136.681232px;} .ya2{bottom:136.706410px;} .y16{bottom:136.713252px;} .yf9{bottom:146.718055px;} .ya1{bottom:146.743233px;} .y15{bottom:146.747794px;} .yf8{bottom:156.754878px;} .ya0{bottom:156.780056px;} .y14{bottom:156.782337px;} .yf7{bottom:166.791701px;} .y13{bottom:166.816879px;} .yf6{bottom:176.828524px;} .y12{bottom:176.851421px;} .yf5{bottom:186.865347px;} .y11{bottom:186.885964px;} .yf4{bottom:196.902170px;} .y10{bottom:196.920506px;} .y96{bottom:200.598622px;} .yf3{bottom:206.938993px;} .y62{bottom:206.955049px;} .y63{bottom:215.273684px;} .yf2{bottom:216.975816px;} .y61{bottom:216.989591px;} .yf1{bottom:227.012640px;} .y60{bottom:227.024134px;} .yf0{bottom:237.049463px;} .y5f{bottom:237.058676px;} .yef{bottom:247.086286px;} .yd4{bottom:247.093127px;} .y5e{bottom:247.093218px;} .yee{bottom:257.123109px;} .yd3{bottom:257.127670px;} .y5d{bottom:257.127761px;} .yed{bottom:267.159932px;} .yd2{bottom:267.162212px;} .y5c{bottom:267.162303px;} .yd1{bottom:277.196755px;} .y5b{bottom:277.196846px;} .yac{bottom:285.928722px;} .ye7{bottom:287.231206px;} .yd0{bottom:287.231297px;} .y5a{bottom:287.231388px;} .y64{bottom:294.856090px;} .ye6{bottom:297.265748px;} .ycf{bottom:297.265839px;} .y59{bottom:297.265931px;} .ye5{bottom:307.300291px;} .yce{bottom:307.300382px;} .y58{bottom:307.300473px;} .yb7{bottom:310.978498px;} .ye4{bottom:317.334833px;} .ycd{bottom:317.334924px;} .y57{bottom:317.335016px;} .y54{bottom:327.351313px;} .ye3{bottom:327.369376px;} .ycc{bottom:327.369467px;} .y56{bottom:327.369558px;} .y53{bottom:337.388136px;} .ye2{bottom:337.403918px;} .ycb{bottom:337.404009px;} .yf{bottom:337.404100px;} .y52{bottom:347.424959px;} .ye1{bottom:347.438460px;} .yca{bottom:347.438552px;} .ye{bottom:347.438643px;} .y51{bottom:357.461782px;} .ye0{bottom:357.473003px;} .yc9{bottom:357.473094px;} .yd{bottom:357.473185px;} .y50{bottom:367.498605px;} .ydf{bottom:367.507545px;} .yc8{bottom:367.507637px;} .yc{bottom:367.507728px;} .y4f{bottom:377.535428px;} .yde{bottom:377.542088px;} .yc7{bottom:377.542179px;} .yb{bottom:377.542270px;} .y4e{bottom:387.572251px;} .ydd{bottom:387.576630px;} .yc6{bottom:387.576721px;} .ya{bottom:387.576813px;} .y4d{bottom:397.609075px;} .ydc{bottom:397.611173px;} .yc5{bottom:397.611264px;} .y9{bottom:397.611355px;} .ydb{bottom:407.645715px;} .yc4{bottom:407.645806px;} .y8{bottom:407.645898px;} .yda{bottom:417.680258px;} .yc3{bottom:417.680349px;} .y7{bottom:417.680440px;} .y65{bottom:425.305141px;} .yd9{bottom:427.714800px;} .yc2{bottom:427.714891px;} .y6{bottom:427.714982px;} .yb6{bottom:431.393007px;} .y4c{bottom:437.731280px;} .yd8{bottom:437.749342px;} .yc1{bottom:437.749434px;} .y5{bottom:437.749525px;} .y4b{bottom:447.768103px;} .yd7{bottom:447.783885px;} .yc0{bottom:447.783976px;} .y4{bottom:447.784067px;} .y98{bottom:455.408678px;} .y4a{bottom:457.804926px;} .yd6{bottom:457.818427px;} .ybf{bottom:457.818519px;} .y3{bottom:457.818610px;} .y92{bottom:461.496726px;} .y9c{bottom:461.533215px;} .y49{bottom:467.841749px;} .ybe{bottom:467.853061px;} .y2{bottom:467.853152px;} .yd5{bottom:475.477671px;} .y48{bottom:477.878572px;} .ybd{bottom:477.887603px;} .y1{bottom:477.887695px;} .y55{bottom:485.512305px;} .y47{bottom:487.915395px;} .ybc{bottom:487.922146px;} .y0{bottom:487.922237px;} .y95{bottom:491.600353px;} .y46{bottom:497.952218px;} .ybb{bottom:497.956688px;} .y8a{bottom:497.956779px;} .y45{bottom:507.989041px;} .yba{bottom:507.991231px;} .y89{bottom:507.991322px;} .yb9{bottom:518.025773px;} .y44{bottom:518.025864px;} .y43{bottom:528.060407px;} .yb8{bottom:535.684926px;} .y88{bottom:538.094949px;} .y42{bottom:548.111247px;} .y87{bottom:548.129492px;} .yab{bottom:555.754102px;} .y41{bottom:558.148070px;} .y86{bottom:558.164034px;} .y40{bottom:568.184893px;} .y123{bottom:568.198394px;} .y85{bottom:568.198577px;} .y3f{bottom:578.221716px;} .y122{bottom:578.232937px;} .y84{bottom:578.233119px;} .y3e{bottom:588.258539px;} .y121{bottom:588.267479px;} .y83{bottom:588.267661px;} .yad{bottom:591.942128px;} .y3d{bottom:598.295362px;} .y120{bottom:598.302021px;} .y82{bottom:598.302204px;} .y3c{bottom:608.332185px;} .y11f{bottom:608.336564px;} .y81{bottom:608.336746px;} .y94{bottom:612.014862px;} .y3b{bottom:618.369008px;} .y11e{bottom:618.371106px;} .y80{bottom:618.371289px;} .y11d{bottom:628.405649px;} .y3a{bottom:628.405831px;} .y11c{bottom:638.440191px;} .y39{bottom:638.440374px;} .yb3{bottom:642.118398px;} .y11b{bottom:648.474734px;} .y7f{bottom:648.474916px;} .yb5{bottom:656.099526px;} .y38{bottom:658.491214px;} .y11a{bottom:658.509276px;} .y7e{bottom:658.509459px;} .y37{bottom:668.528037px;} .y119{bottom:668.543819px;} .y7d{bottom:668.544001px;} .y36{bottom:678.564860px;} .y118{bottom:678.578361px;} .y7c{bottom:678.578543px;} .y35{bottom:688.601683px;} .y117{bottom:688.612903px;} .y7b{bottom:688.613086px;} .y91{bottom:691.021376px;} .y34{bottom:698.638506px;} .y116{bottom:698.647446px;} .y7a{bottom:698.647628px;} .y90{bottom:701.055918px;} .y33{bottom:708.675329px;} .y115{bottom:708.681988px;} .y79{bottom:708.682171px;} .y32{bottom:718.712152px;} .y114{bottom:718.716531px;} .y8f{bottom:718.716713px;} .y31{bottom:728.748975px;} .y113{bottom:728.751073px;} .y78{bottom:728.751256px;} .y93{bottom:732.429372px;} .y9a{bottom:736.375866px;} .y112{bottom:738.785616px;} .y30{bottom:738.785798px;} .y111{bottom:748.820158px;} .y2f{bottom:748.820340px;} .y2e{bottom:758.845761px;} .y110{bottom:758.854700px;} .y77{bottom:758.854883px;} .yb4{bottom:762.503716px;} .y9b{bottom:762.532999px;} .y8e{bottom:766.479493px;} .y2d{bottom:768.882584px;} .y76{bottom:768.889425px;} .y10f{bottom:776.513944px;} .y2c{bottom:778.919407px;} .y75{bottom:778.923968px;} .y2b{bottom:788.956230px;} .y74{bottom:788.958510px;} .y8d{bottom:792.636626px;} .y2a{bottom:798.993053px;} .y10e{bottom:809.027413px;} .y29{bottom:809.027595px;} .y10d{bottom:819.061955px;} .y9f{bottom:819.062138px;} .y10c{bottom:829.096498px;} .y9e{bottom:829.096680px;} .y27{bottom:834.990149px;} .y10b{bottom:839.131040px;} .y9d{bottom:839.131222px;} .y10a{bottom:849.165582px;} .y72{bottom:849.165765px;} .y109{bottom:859.200125px;} .y28{bottom:859.200307px;} .y22{bottom:864.662565px;} .y108{bottom:869.234667px;} .y71{bottom:869.234850px;} .y21{bottom:874.968040px;} .y107{bottom:879.269210px;} .y70{bottom:879.269392px;} .y106{bottom:889.303752px;} .y6f{bottom:889.303935px;} .y20{bottom:895.589025px;} .y105{bottom:899.338295px;} .y6e{bottom:899.338477px;} .y1f{bottom:905.894500px;} .y104{bottom:909.372837px;} .y6d{bottom:909.373020px;} .y103{bottom:919.407379px;} .y6c{bottom:919.407562px;} .y1e{bottom:926.515484px;} .y26{bottom:928.788400px;} .y102{bottom:929.441922px;} .y6b{bottom:929.442104px;} .y1d{bottom:936.820960px;} .y101{bottom:939.476464px;} .y6a{bottom:939.476647px;} .y100{bottom:949.511007px;} .y69{bottom:949.511189px;} .yff{bottom:959.545549px;} .y68{bottom:959.545732px;} .y73{bottom:960.410709px;} .yfe{bottom:969.580092px;} .y67{bottom:969.580274px;} .yb2{bottom:985.464407px;} .y99{bottom:985.465320px;} .y8c{bottom:985.465411px;} .yfd{bottom:987.239336px;} .y66{bottom:987.239427px;} .y24{bottom:994.862213px;} .y23{bottom:1009.457911px;} .y25{bottom:1010.598838px;} .y8b{bottom:1014.138569px;} .yb0{bottom:1014.302953px;} .yb1{bottom:1014.569963px;} .hf{height:18.412800px;} .h10{height:19.220000px;} .h3{height:26.908000px;} .ha{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h11{height:34.992000px;} .he{height:38.360000px;} .h7{height:38.440000px;} .h4{height:42.284000px;} .hd{height:42.768000px;} .h6{height:46.128000px;} .h8{height:46.656000px;} .hc{height:54.432000px;} .h5{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h9{height:128.304000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x8{left:38.788889px;} .x4{left:41.338575px;} .x11{left:42.467005px;} .x3{left:43.965527px;} .x1c{left:45.016691px;} .x9{left:121.809219px;} .x7{left:212.132599px;} .x0{left:213.980414px;} .xb{left:217.658439px;} .x13{left:219.152035px;} .x6{left:262.645300px;} .x1b{left:272.320332px;} .x14{left:282.909420px;} .x15{left:285.087098px;} .x16{left:287.510349px;} .x17{left:289.822854px;} .x18{left:292.344991px;} .x19{left:300.859483px;} .x1a{left:303.165147px;} .x1{left:389.172579px;} .x10{left:392.849965px;} .xc{left:437.947570px;} .xd{left:440.184179px;} .xe{left:492.288084px;} .xf{left:494.524784px;} .xa{left:564.363283px;} .x2{left:569.534722px;} .x5{left:588.736639px;} .x12{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls25{letter-spacing:-2.712763pt;} .ls2a{letter-spacing:-2.619219pt;} .ls3b{letter-spacing:-2.525676pt;} .ls34{letter-spacing:-2.385360pt;} .ls9{letter-spacing:-2.291817pt;} .lse{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls33{letter-spacing:-2.245045pt;} .ls2c{letter-spacing:-2.151502pt;} .ls3e{letter-spacing:-2.104730pt;} .ls35{letter-spacing:-2.057958pt;} .ls1d{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls17{letter-spacing:-1.917643pt;} .ls23{letter-spacing:-1.683784pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls6{letter-spacing:-1.543468pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls27{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls19{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls43{letter-spacing:-1.309610pt;} .ls2d{letter-spacing:-1.216066pt;} .ls31{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls38{letter-spacing:-1.028979pt;} .lsa{letter-spacing:-0.982207pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls16{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls2{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls20{letter-spacing:-0.795120pt;} .ls39{letter-spacing:-0.748348pt;} .ls37{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls44{letter-spacing:-0.654805pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls26{letter-spacing:-0.561261pt;} .ls0{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls40{letter-spacing:-0.438485pt;} .lsf{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls3d{letter-spacing:-0.280631pt;} .ls22{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls1{letter-spacing:0.000000pt;} .ls5{letter-spacing:0.093544pt;} .ls32{letter-spacing:0.131546pt;} .ls21{letter-spacing:0.140315pt;} .ls1a{letter-spacing:0.187087pt;} .ls4{letter-spacing:0.233859pt;} .ls18{letter-spacing:0.327402pt;} .ls8{letter-spacing:0.374174pt;} .ls15{letter-spacing:0.385867pt;} .ls1f{letter-spacing:0.420946pt;} .lsb{letter-spacing:0.467718pt;} .ls1c{letter-spacing:0.514489pt;} .ls3f{letter-spacing:0.526182pt;} .ls7{letter-spacing:0.561261pt;} .ls3{letter-spacing:0.654805pt;} .ls2e{letter-spacing:0.701577pt;} .ls29{letter-spacing:0.795120pt;} .ls42{letter-spacing:1.534699pt;} .ls10{letter-spacing:1.607780pt;} .lsc{letter-spacing:1.917643pt;} .ls41{letter-spacing:2.104730pt;} .ls2f{letter-spacing:2.198273pt;} .ls11{letter-spacing:3.770974pt;} .ls12{letter-spacing:4.823339pt;} .ls24{letter-spacing:5.846472pt;} .ls1e{letter-spacing:8.185060pt;} .ls28{letter-spacing:9.208193pt;} .ls30{letter-spacing:9.290043pt;} .lsd{letter-spacing:9.412819pt;} .ls36{letter-spacing:17.100929pt;} .ls14{letter-spacing:22.801239pt;} .ls13{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._9{margin-left:-13.996453pt;} ._12{margin-left:-10.476877pt;} ._13{margin-left:-8.980180pt;} ._c{margin-left:-5.940015pt;} ._5{margin-left:-3.882057pt;} ._1{margin-left:-1.917643pt;} ._0{width:2.478904pt;} ._2{width:4.864264pt;} ._7{width:6.922222pt;} ._6{width:8.559234pt;} ._15{width:10.196246pt;} ._4{width:13.750901pt;} ._b{width:15.995946pt;} ._16{width:17.866817pt;} ._3{width:54.582658pt;} ._8{width:57.248649pt;} ._10{width:233.110513pt;} ._e{width:253.035288pt;} ._f{width:258.086639pt;} ._d{width:296.673351pt;} ._11{width:478.288143pt;} ._14{width:484.695876pt;} ._a{width:1099.276963pt;} .fsa{font-size:28.063063pt;} .fsb{font-size:29.232358pt;} .fs1{font-size:40.925301pt;} .fs7{font-size:43.848536pt;} .fs0{font-size:46.771772pt;} .fsc{font-size:52.618244pt;} .fs5{font-size:58.464715pt;} .fs2{font-size:64.311187pt;} .fs4{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs3{font-size:87.697073pt;} .fs8{font-size:111.082959pt;} .fs6{font-size:192.933560pt;} .yec{bottom:84.266400pt;} .yeb{bottom:98.936400pt;} .y97{bottom:109.315867pt;} .yaf{bottom:111.792533pt;} .yaa{bottom:111.819200pt;} .y1c{bottom:111.822533pt;} .yea{bottom:113.606400pt;} .ya9{bottom:124.289200pt;} .yae{bottom:126.462533pt;} .ya8{bottom:126.485867pt;} .y1b{bottom:126.489200pt;} .ye9{bottom:128.276400pt;} .ya7{bottom:138.955867pt;} .ya6{bottom:141.132533pt;} .y1a{bottom:141.155867pt;} .ye8{bottom:142.946400pt;} .ya5{bottom:155.802533pt;} .y19{bottom:155.822533pt;} .yfc{bottom:170.435733pt;} .ya4{bottom:170.472533pt;} .y18{bottom:170.489200pt;} .yfb{bottom:185.105733pt;} .ya3{bottom:185.142533pt;} .y17{bottom:185.155867pt;} .yfa{bottom:199.775733pt;} .ya2{bottom:199.812533pt;} .y16{bottom:199.822533pt;} .yf9{bottom:214.445733pt;} .ya1{bottom:214.482533pt;} .y15{bottom:214.489200pt;} .yf8{bottom:229.115733pt;} .ya0{bottom:229.152533pt;} .y14{bottom:229.155867pt;} .yf7{bottom:243.785733pt;} .y13{bottom:243.822533pt;} .yf6{bottom:258.455733pt;} .y12{bottom:258.489200pt;} .yf5{bottom:273.125733pt;} .y11{bottom:273.155867pt;} .yf4{bottom:287.795733pt;} .y10{bottom:287.822533pt;} .y96{bottom:293.198533pt;} .yf3{bottom:302.465733pt;} .y62{bottom:302.489200pt;} .y63{bottom:314.647867pt;} .yf2{bottom:317.135733pt;} .y61{bottom:317.155867pt;} .yf1{bottom:331.805733pt;} .y60{bottom:331.822533pt;} .yf0{bottom:346.475733pt;} .y5f{bottom:346.489200pt;} .yef{bottom:361.145733pt;} .yd4{bottom:361.155733pt;} .y5e{bottom:361.155867pt;} .yee{bottom:375.815733pt;} .yd3{bottom:375.822400pt;} .y5d{bottom:375.822533pt;} .yed{bottom:390.485733pt;} .yd2{bottom:390.489067pt;} .y5c{bottom:390.489200pt;} .yd1{bottom:405.155733pt;} .y5b{bottom:405.155867pt;} .yac{bottom:417.918533pt;} .ye7{bottom:419.822267pt;} .yd0{bottom:419.822400pt;} .y5a{bottom:419.822533pt;} .y64{bottom:430.966933pt;} .ye6{bottom:434.488933pt;} .ycf{bottom:434.489067pt;} .y59{bottom:434.489200pt;} .ye5{bottom:449.155600pt;} .yce{bottom:449.155733pt;} .y58{bottom:449.155867pt;} .yb7{bottom:454.531733pt;} .ye4{bottom:463.822267pt;} .ycd{bottom:463.822400pt;} .y57{bottom:463.822533pt;} .y54{bottom:478.462533pt;} .ye3{bottom:478.488933pt;} .ycc{bottom:478.489067pt;} .y56{bottom:478.489200pt;} .y53{bottom:493.132533pt;} .ye2{bottom:493.155600pt;} .ycb{bottom:493.155733pt;} .yf{bottom:493.155867pt;} .y52{bottom:507.802533pt;} .ye1{bottom:507.822267pt;} .yca{bottom:507.822400pt;} .ye{bottom:507.822533pt;} .y51{bottom:522.472533pt;} .ye0{bottom:522.488933pt;} .yc9{bottom:522.489067pt;} .yd{bottom:522.489200pt;} .y50{bottom:537.142533pt;} .ydf{bottom:537.155600pt;} .yc8{bottom:537.155733pt;} .yc{bottom:537.155867pt;} .y4f{bottom:551.812533pt;} .yde{bottom:551.822267pt;} .yc7{bottom:551.822400pt;} .yb{bottom:551.822533pt;} .y4e{bottom:566.482533pt;} .ydd{bottom:566.488933pt;} .yc6{bottom:566.489067pt;} .ya{bottom:566.489200pt;} .y4d{bottom:581.152533pt;} .ydc{bottom:581.155600pt;} .yc5{bottom:581.155733pt;} .y9{bottom:581.155867pt;} .ydb{bottom:595.822267pt;} .yc4{bottom:595.822400pt;} .y8{bottom:595.822533pt;} .yda{bottom:610.488933pt;} .yc3{bottom:610.489067pt;} .y7{bottom:610.489200pt;} .y65{bottom:621.633600pt;} .yd9{bottom:625.155600pt;} .yc2{bottom:625.155733pt;} .y6{bottom:625.155867pt;} .yb6{bottom:630.531733pt;} .y4c{bottom:639.795867pt;} .yd8{bottom:639.822267pt;} .yc1{bottom:639.822400pt;} .y5{bottom:639.822533pt;} .y4b{bottom:654.465867pt;} .yd7{bottom:654.488933pt;} .yc0{bottom:654.489067pt;} .y4{bottom:654.489200pt;} .y98{bottom:665.633467pt;} .y4a{bottom:669.135867pt;} .yd6{bottom:669.155600pt;} .ybf{bottom:669.155733pt;} .y3{bottom:669.155867pt;} .y92{bottom:674.531867pt;} .y9c{bottom:674.585200pt;} .y49{bottom:683.805867pt;} .ybe{bottom:683.822400pt;} .y2{bottom:683.822533pt;} .yd5{bottom:694.966667pt;} .y48{bottom:698.475867pt;} .ybd{bottom:698.489067pt;} .y1{bottom:698.489200pt;} .y55{bottom:709.633467pt;} .y47{bottom:713.145867pt;} .ybc{bottom:713.155733pt;} .y0{bottom:713.155867pt;} .y95{bottom:718.531867pt;} .y46{bottom:727.815867pt;} .ybb{bottom:727.822400pt;} .y8a{bottom:727.822533pt;} .y45{bottom:742.485867pt;} .yba{bottom:742.489067pt;} .y89{bottom:742.489200pt;} .yb9{bottom:757.155733pt;} .y44{bottom:757.155867pt;} .y43{bottom:771.822533pt;} .yb8{bottom:782.966667pt;} .y88{bottom:786.489200pt;} .y42{bottom:801.129200pt;} .y87{bottom:801.155867pt;} .yab{bottom:812.300133pt;} .y41{bottom:815.799200pt;} .y86{bottom:815.822533pt;} .y40{bottom:830.469200pt;} .y123{bottom:830.488933pt;} .y85{bottom:830.489200pt;} .y3f{bottom:845.139200pt;} .y122{bottom:845.155600pt;} .y84{bottom:845.155867pt;} .y3e{bottom:859.809200pt;} .y121{bottom:859.822267pt;} .y83{bottom:859.822533pt;} .yad{bottom:865.193200pt;} .y3d{bottom:874.479200pt;} .y120{bottom:874.488933pt;} .y82{bottom:874.489200pt;} .y3c{bottom:889.149200pt;} .y11f{bottom:889.155600pt;} .y81{bottom:889.155867pt;} .y94{bottom:894.531867pt;} .y3b{bottom:903.819200pt;} .y11e{bottom:903.822267pt;} .y80{bottom:903.822533pt;} .y11d{bottom:918.488933pt;} .y3a{bottom:918.489200pt;} .y11c{bottom:933.155600pt;} .y39{bottom:933.155867pt;} .yb3{bottom:938.531733pt;} .y11b{bottom:947.822267pt;} .y7f{bottom:947.822533pt;} .yb5{bottom:958.966800pt;} .y38{bottom:962.462533pt;} .y11a{bottom:962.488933pt;} .y7e{bottom:962.489200pt;} .y37{bottom:977.132533pt;} .y119{bottom:977.155600pt;} .y7d{bottom:977.155867pt;} .y36{bottom:991.802533pt;} .y118{bottom:991.822267pt;} .y7c{bottom:991.822533pt;} .y35{bottom:1006.472533pt;} .y117{bottom:1006.488933pt;} .y7b{bottom:1006.489200pt;} .y91{bottom:1010.009200pt;} .y34{bottom:1021.142533pt;} .y116{bottom:1021.155600pt;} .y7a{bottom:1021.155867pt;} .y90{bottom:1024.675867pt;} .y33{bottom:1035.812533pt;} .y115{bottom:1035.822267pt;} .y79{bottom:1035.822533pt;} .y32{bottom:1050.482533pt;} .y114{bottom:1050.488933pt;} .y8f{bottom:1050.489200pt;} .y31{bottom:1065.152533pt;} .y113{bottom:1065.155600pt;} .y78{bottom:1065.155867pt;} .y93{bottom:1070.531867pt;} .y9a{bottom:1076.300133pt;} .y112{bottom:1079.822267pt;} .y30{bottom:1079.822533pt;} .y111{bottom:1094.488933pt;} .y2f{bottom:1094.489200pt;} .y2e{bottom:1109.142533pt;} .y110{bottom:1109.155600pt;} .y77{bottom:1109.155867pt;} .yb4{bottom:1114.489067pt;} .y9b{bottom:1114.531867pt;} .y8e{bottom:1120.300133pt;} .y2d{bottom:1123.812533pt;} .y76{bottom:1123.822533pt;} .y10f{bottom:1134.966667pt;} .y2c{bottom:1138.482533pt;} .y75{bottom:1138.489200pt;} .y2b{bottom:1153.152533pt;} .y74{bottom:1153.155867pt;} .y8d{bottom:1158.531867pt;} .y2a{bottom:1167.822533pt;} .y10e{bottom:1182.488933pt;} .y29{bottom:1182.489200pt;} .y10d{bottom:1197.155600pt;} .y9f{bottom:1197.155867pt;} .y10c{bottom:1211.822267pt;} .y9e{bottom:1211.822533pt;} .y27{bottom:1220.436533pt;} .y10b{bottom:1226.488933pt;} .y9d{bottom:1226.489200pt;} .y10a{bottom:1241.155600pt;} .y72{bottom:1241.155867pt;} .y109{bottom:1255.822267pt;} .y28{bottom:1255.822533pt;} .y22{bottom:1263.806267pt;} .y108{bottom:1270.488933pt;} .y71{bottom:1270.489200pt;} .y21{bottom:1278.868933pt;} .y107{bottom:1285.155600pt;} .y70{bottom:1285.155867pt;} .y106{bottom:1299.822267pt;} .y6f{bottom:1299.822533pt;} .y20{bottom:1309.008933pt;} .y105{bottom:1314.488933pt;} .y6e{bottom:1314.489200pt;} .y1f{bottom:1324.071600pt;} .y104{bottom:1329.155600pt;} .y6d{bottom:1329.155867pt;} .y103{bottom:1343.822267pt;} .y6c{bottom:1343.822533pt;} .y1e{bottom:1354.211600pt;} .y26{bottom:1357.533733pt;} .y102{bottom:1358.488933pt;} .y6b{bottom:1358.489200pt;} .y1d{bottom:1369.274267pt;} .y101{bottom:1373.155600pt;} .y6a{bottom:1373.155867pt;} .y100{bottom:1387.822267pt;} .y69{bottom:1387.822533pt;} .yff{bottom:1402.488933pt;} .y68{bottom:1402.489200pt;} .y73{bottom:1403.753467pt;} .yfe{bottom:1417.155600pt;} .y67{bottom:1417.155867pt;} .yb2{bottom:1440.372400pt;} .y99{bottom:1440.373733pt;} .y8c{bottom:1440.373867pt;} .yfd{bottom:1442.966667pt;} .y66{bottom:1442.966800pt;} .y24{bottom:1454.108400pt;} .y23{bottom:1475.441733pt;} .y25{bottom:1477.109333pt;} .y8b{bottom:1482.283067pt;} .yb0{bottom:1482.523333pt;} .yb1{bottom:1482.913600pt;} .hf{height:26.912478pt;} .h10{height:28.092296pt;} .h3{height:39.329214pt;} .ha{height:42.138444pt;} .h2{height:44.854130pt;} .h1{height:44.947673pt;} .h11{height:51.144933pt;} .he{height:56.067662pt;} .h7{height:56.184591pt;} .h4{height:61.803051pt;} .hd{height:62.510474pt;} .h6{height:67.421510pt;} .h8{height:68.193244pt;} .hc{height:79.558785pt;} .h5{height:84.276887pt;} .hb{height:107.972636pt;} .h9{height:187.531421pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x8{left:56.694533pt;} .x4{left:60.421200pt;} .x11{left:62.070533pt;} .x3{left:64.260800pt;} .x1c{left:65.797200pt;} .x9{left:178.038533pt;} .x7{left:310.056800pt;} .x0{left:312.757600pt;} .xb{left:318.133467pt;} .x13{left:320.316533pt;} .x6{left:383.887067pt;} .x1b{left:398.028267pt;} .x14{left:413.505467pt;} .x15{left:416.688400pt;} .x16{left:420.230267pt;} .x17{left:423.610267pt;} .x18{left:427.296667pt;} .x19{left:439.741600pt;} .x1a{left:443.111600pt;} .x1{left:568.821600pt;} .x10{left:574.196533pt;} .xc{left:640.112000pt;} .xd{left:643.381067pt;} .xe{left:719.537067pt;} .xf{left:722.806267pt;} .xa{left:824.883467pt;} .x2{left:832.442133pt;} .x5{left:860.508000pt;} .x12{left:1008.868267pt;} }- 122712.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007