-
Metrostav
Metrostav 14-15/2011
Strana 1
Prorážka obou tunelových trubv Radejčíně za jeden den str. 5Naděje v délce devíti a půl kilometrurychlostní silnice R7 str. 5Pavilon akutní medicíny v KarlovýchVarech roste str. 5Ptáme se: Ing. Karla Mezihorákaz útvaru kontroly řízení zakázek str. 2Výzkum chování tunelového ostěnípři požáru str. 2Revitalizace Klementina odkrylahistoricky cennou fresku str. 5xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 425. srpna 2011 / 14–15 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚTondova první prorážkaPotřebné dokumenty na intranetuProfil Metrostavu 2011, jeho organizační diagramya schéma Skupiny Metrostav najdete na intranetunaší společnosti pod portálem obchodního ředitelev dokumentech útvaru vztahů k veřejnosti. Jsou ke staženínejen v češtině, ale i v angličtině, němčině a v ruštině.Přímý přenosNa internetových stránkáchwww.metrostav.cz naleznetev levé navigaci pod odkazemReference novou sekcinazvanou Trojský most. Jejísoučástí jsou informaceo projektu, jeho technickéúdaje, podrobně popsaný postup výstavby nejnovějšíhopražského přemostění Vltavy, fotogalerie ze stavby a přímýpřenos ze staveniště zprostředkovaný webovou kamerou.Veřejná volbaDo třetího října probíhá nainternetových stránkáchsoutěže Stavba roku 2011(www.stavbaroku.cz)hlasování veřejnostio nejlepší pražskou stavbu.Mezi sedmi vybranými díly,jež postoupila do 2. kola soutěže a byla nominována natitul Pražská stavba 2011, je i nová budova ČVUT, kterou vesdružení stavěla divize 1. Podpořte ji i vy svým hlasem.Úvodní poplachVe čtvrtek 11. srpna ohlásilpožární zvon začátekvýstavby nové hasičskéstanice v ulici GenerálaŠišky v Modřanech. KroměIng. Milana Veselského,ředitele naší divize 1, jejížtým vedený Alešem Synkem stavbu zajistí, přihlíželineobvyklému zahájení i osobnosti z řad hasičů,zdravotních záchranářů a zástupci městské části Praha 12v čele se svým starostou Bc. Františkem Adámkem. Nováhasičská stanice by měla být hotová za necelé dva rokya po svém dokončení zlepší bezpečnostní standard pro asi80 tisíc obyvatel, kteří bydlí v jejím okolí.Divize 3 dokončilahangár se 125m vratyHotový hangár pro společnost ABS Jets (foto č. 1)předal 29. července objednateli tým Ing. StanislavaČerveného z divize 3. Letadla do něj budou zajíždět125 m širokými a více než 9 m vysokými hangárovýmivraty. Aby se pod střechu vešla i ta větší než malá, na-vrhl v nich projektant otvor pro jejich ocasní část. Tímovšem výčet zajímavostí stavby v Ruzyni nekončí.Aby byl zachovaný volný průjezd letadel dovnitř a venz haly, tvoří vrata vlastně celou její severní stěnu a nemajínosné dělicí sloupy. Střešní konstrukce nad hangárem jeproto nad nimi zavěšená na třech 25 m vysokých železo-betonových pylonech. O její výrobě na pomocných věžícha zavěšení na ocelová táhla jsme psali v květnu.„Zastřešení jsme provedli přesně, proto jsme s mon-táží hangárových vrat, dodaných s předepsanou tolerancí,neměli žádné problémy,“ vzpomíná Ing. Červený.Vratový otvor o velikosti cca 125 x 9 m uzavírá osmkřídel – vrátní, které se pomocí elektropohonů posu-nují ve vyhřívaných a odvodněných kolejnicích. Čtyřiz nich jsou nedělené středové. Dvě krajní jsou rozdělenédo segmentů, aby mohly částečně zajíždět za ostění. Dvěposlední nezávislé vrátně jsou dělené na dvě části a jev nich zřízen otvor, vybavený po obvodu nafukovací těs-nicí manžetou, která dokáže adaptabilně dotěsnit ocasníčást letounu ve vrátni (foto č. 2). Křídla vrat jsou zhoto-vena z ocelových profilů, opláštěných pětikomůrkovýmipolykarbonátovými panely, mají oválná okna a průchozíhliníkové dveře. Pohyb vrátní doprovázejí zvukové a svě-telné signály, nouzově se dají posunovat i ručně.Z flotily, která bude hangár využívat, by mohlo býtnejvětší tryskové letadlo Gulfstream 550. Zatížení od je-ho hlavního podvozku lehce přesahuje 181 kN, v případěúdržby však náhradní dotykový tlak od heveru na podlahudosahuje hodnoty až 3,578 MPa, což odpovídá zatíženívíce než 3578 tun na m². Konstrukce podlahy proto za-hrnuje 10cm vrstvu kvalitního štěrkopísku zhutněnouna vápnem stabilizovanou pláň, 8 cm podkladního betonu,vrstvu geotextilie, fólii z vysokohustotního polyetylenu,další, tentokrát 13cm vrstvu podkladního betonu a ce-mentobetonový kryt s tloušťkou 26 cm opatřený finálnísamonivelační polyuretanovou stěrkou.„Výroba podlahové konstrukce nás trochu pozlobila,“říká Ing. Stanislav Červený. „V současnosti už jsou alevšechny obtíže minulostí. Stavba je předaná a odstranilijsme i drobné vady a nedodělky. Objednatel – společ-nost 1. PROJEKTOVÁ, s níž jsme spolupracovali už přiminulém projektu na Slovensku – právě předává hangárdo užívání společnosti ABS Jets, která v něm už brzyzahájí údržbu a hangárování svých i cizích letadel.“Na pokyn pražského primátora Bohuslava Svobody se11. srpna řezná hlava zeminového štítu zvaného Tonda za-řízla do posledních centimetrů horniny, které ji oddělovalyod předražené stanice metra Petřiny. Pár okamžiků potéuž primátor, jeho první náměstek Karel Březina, generálníředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a ostatní pozvaní hos-té, kteří na slavnostní prorážku ve stanici čekali, uvidělimísto hladké stěny řezné zuby razicího štítu. Jeho hlava užovšem nebyla červená jako na začátku stavby, ale ocelověobroušená po ražbách téměř pětisetmetrového tunelu,který štít za tři měsíce jízdy vyrazil.„Práci s moderními tunelovacími stroji jsme se museliučit úplně od začátku, je to totiž už více než třicet let, cos jejich předchůdci Metrostav pracoval,“ říká vedoucí pro-jektu ražeb pomocí TBM Ing. David Cyroň z naší divize 5.Při ražbách řídí sdružený tým, složený i z pracovníků divi-ze 8, která metro V.A buduje ve sdružení s firmou HOCH-TIEF CZ. „K nepřetržité práci na tunelovacích strojích užumíme nasadit všech osm osmičlenných posádek. Šestz nich obsadil Metrostav a dvě kvůli získávání zkušenostízaplnila Subterra. Pracovní party doplňují i mechaniciz Doprastavu,“ pokračuje Ing. Cyroň. „Pracujeme stálepod dohledem techniků z firmy Herrenknecht, která obanaše zeminové razicí štíty – Tondu i Adélu – vyrobila.Posádka Tondy je však už dnes dobře zaučená a její dennírekord v ražbě dosáhl 19,5 m. Posádka Adély se protomísto od německých odborníků učí od českých kolegů.“Tondova posádka (velké foto) měla pár dní po proráž-ce na Petřiny víc volna než obvykle. Před stanicí, kterourazí sdružení divizí 8 a 5 pod vedením Ing. Jana Štoncnerametodou NRTM, totiž stroj musel počkat na ukončeníarmování a betonáže více než 217 m dlouhého staničníholůžka. V průběhu srpna a začátkem září se po něm za po-moci hydraulických lisů vlastní silou odtlačí až do předempřipravené zarážky na druhé straně stanice, kterou využijepro zahájení ražeb směrem k Veleslavínu. Odstartovat byměl Tonda ještě v září, do stanice Veleslavín by potommohl dorazit na přelomu listopadu a prosince. Adéla sehorninou pod pražským Břevnovem prokusuje zhruba setříměsíčním odstupem za svým starším „bratrem“.Pražského primátora (malé foto druhý zleva) při prvníslavnostní prorážce na metru V.A doprovázel generální ře-ditel Metrostavu Ing. Pilát a ředitel naší divize 5 Ing. Vác-lav Soukup, které fotograf zachytil vpravo vedle BohuslavaSvobody. O bližších podrobnostech díla, jehož postupvšichni naši manažeři včetně ředitele divize 8 Ing. PavlaŠrámka pečlivě sledují, je spolu s kolegy z obou divizí opětinformoval Ing. Cyroň: „Ražba se stále víc zahlubuje podvrstvy prachovců a jílovců a do výrubu se svrchu nasou-vají propustné pískovce, na jejichž spodku se setkávámes více vodonosnou vrstvou, než očekával projekt. Že to takbude, jsme věděli již podle ražeb štoly Kateřiny. Zdvojeníočekávaných přítoků na 20 litrů vody za sekundu náspřekvapilo, ale nezaskočilo – z Islandu jsme totiž zvyklína mnohem vydatnější záplavy.“Setkání pod LetnouPrvní náměstek pražského primátora Karel Březinaprošel 9. srpna částí tunelů Blanka v doprovodu novi-nářů. Zájem všech přitahovala zejména obří strojovnavzduchotechniky pod Letnou (foto).Ing. Březina, který je mimo jiné předsedou komiseRady HMP Pražské integrované dopravy, při inspekciprohlásil: „Jak můžete vidět, stavební práce v tunelechvrcholí. Poslední kus rubaniny z nich bude slavnostněvytěžen 5. září a v říjnu chceme Blanku opět na jeden denotevřít veřejnosti. Zkušební provoz by měl být v celém tu-nelovém komplexu zahájen v roce 2014, další menší prácea dodělávky budou pokračovat zřejmě do roku 2016.“Prodloužení trasy A metra v Praze z Dejvic do Motola:Celková délka trasy 6 134 mDélka úseku ražeb pomocí TBM 2x 4177 mPlocha výrubu 29 m²Maximální sklon trati 39,5 ‰Poloměr minimálního směrového oblouku 630 mPočet stanic 4Cena 20 miliard korunRok zprovoznění 2014Délka jízdy 7,5 minuty12Strana 2
Výzkum chování tunelového ostění při požáruV návaznosti na tři předcházející články o podpoře vě-dy v Metrostavu dnes přiblížíme podíl naší společnostina výzkumu působení ohně na ostění tunelů.Tunely jsou dopravní stavby, které je třeba navrhovati s ohledem na rizika vzniku požáru. Uzavřený prostor ná-sobí jeho účinky, omezuje únikové možnosti a komplikujezáchranné práce. Tunelové ostění – ve většině případůz betonu – musí také odolávat účinkům ohně, aby nedošlok ohrožení bezpečnosti vlastní tunelové konstrukce. Exis-tuje několik způsobů, jak je proti požáru ochránit. Ověřeníjejich efektivity bylo předmětem výzkumné činnosti v Me-trostavu během posledních let.Poškození betonu vlivem požáru má dvě základnípříčiny. První z nich je jeho degradace vlivem vysokéteploty, kvůli které klesá zejména pevnost betonu. Druháje odprýskávání – voda obsažená v betonu se působenímvysoké teploty mění na páru a jejím tlakem dochází k po-stupnému odtrhování povrchové oblasti betonu.Opatření snižující účinky požáru na beton omezují oběpříčiny, avšak často pouze částečně. Při nižších teplotáchdo cca 1000 °C a současně při jejich pomalejším nárůstunemusí beton vyžadovat téměř žádnou ochranu protiodprýskání, což se prokázalo při zkouškách betonu proostění tunelu Libouchec, kde byly požadavky na teplotnízatížení relativně mírné. Současné světové předpisy všakvyžadují teplotní zatížení s velmi rychlým růstem teploty,odpovídajícím požáru vozidla s hořlavým nákladem, kdyse 1000 ºC dosáhne během několika minut a teplota někdyvystoupá až k 1350 ºC. Tehdy jsou už opatření nutná.Nejjednodušším opatřením je přidání speciálních po-lypropylenových vláken do betonové směsi. Když se ta-kový beton vystaví vysokým teplotám, vlákna se odpařía vzniklé dutiny umožní odvod vodní páry bez odprýskání.Beton se sice vysokou teplotou znehodnotí, ale zůstanena místě a částečně ochrání vnitřní betonové vrstvy, pří-padně výztuž. Po požáru je nutné ostění opravit.Beton v tunelech lze chránit i speciálním nástřikem,odzkoušen byl např. FIX Fireshield 1350 od firmy MEY-CO. Nástřik o tloušťce 40 až 50 mm je sice při požáruznehodnocen, ale svou vysokou izolační schopností mů-že ochránit beton jak proti vysokým teplotám, tak protiodprýskání. Po požáru jej stačí odstranit a tunel opatřitnovým nátěrem, v optimálním případě není třeba ostěníopravovat. Při loňských experimentech byla sledovánaochrana vodorovného stropu hloubeného tunelu pomocídesek Promatect T od firmy PROMAT. I když mají tloušťkupouze 25 mm, dokázaly zajistit velmi účinnou ochranu be-tonu jak proti odprýskání, tak proti vysokým teplotám.Zkoušky na velkých modelech – stěny o výšce 3 mnebo mechanicky zatížené desky na rozpětí 4 m (foto) –se prováděly v laboratořích PAVUS ve Veselí nad Lužnicív rámci spolupráce Metrostavu s ČVUT v Praze. Všechnyprovedené experimenty odhalily výhody a nevýhody jed-notlivých ochranných opatření a poskytly jasnou předsta-vu o tom, jak by mohly fungovat v reálných podmínkách.prof. Ing. Jan L. Vítek, CSc.Na řece přece nezáležíDivize 6, která se specializuje na vodohospodářskéa energetické stavby, buduje a rekonstruuje malé vod-ní elektrárny po celé republice. Fotograf navštívil dvě– jednu na Labi a druhou na Vltavě. Na obou má týmIng. Jiřího Škrance za sebou významný kus práce.Stavba MVE Litoměřice – České Kopisty na pra-vém břehu Labe v říčním kilometru 795,688 přivítalav polovině července hosty. Pozval je investor, akciováspolečnost Dolnolabské elektrárny, aby spolu s jeho zá-stupci a stavbaři z divize 6 oslavili dokončení stavebníjámy a vybetonování základů nové elektrárny (foto č. 1).Práci kolegů si zblízka prohlédl i ředitel divize 6 Ing. JanCuc (foto č. 2 vpravo). Ocenil, jak dobře vzdorovali nejenletošní povodni, ale i vztlaku podzemních artéských vod,které ohrožovaly bezpečné vytěžení stavební jámy. Stav-by v těsné blízkosti řeky (foto č. 3) mají vždy svá úskalí.Divize 6 je však zvládá s přehledem.Na Vltavě v Miřejovicích tým Ing. Škrance přestavujesto let starou elektrárnu, ve které zůstane po repasi za-chován v činnosti originální velín vyrobený v továrně Fran-tiška Křižíka. Zdejší zakázka je rozdělena do dvou etapa před pár týdny skončila ta první (foto č. 4), při níž bylavyměněna první dvojice z pěti původních Francisovýchturbín. V následné etapě se cyklus prací bude opakovatu druhých dvou agregátů, pátá turbína už prošla repasía znovu vyrábí elektřinu. První MVE na Labi u Litoměřicjí ročně vyrobí 30–33 GWh, druhá na Vltavě 13–18 GWh.Obě po dokončení přispějí ke zlepšení životního prostředí,protože svým ekologickým provozem umožní v okolnímprostředí snížit množství emisí CO2.Ing. Karla Mezihoráka,odborného technického pracovníkaz útvaru kontroly řízení zakázekV Metrostavu začal Karel Mezihorák pracovat v roce2004, ještě při postgraduálním studiu systémovéhoinženýrství na stavební fakultě ČVUT. Dnes na centrálev úseku výrobně-technického ředitele podporuje a roz-víjí časové řízení zakázek. Svůj volný čas věnuje mimojiné dobrovolnické práci v neziskové organizaci Fair.Posláním vašeho sdružení je přispívat k rozvoji keň-ského venkova. Jak jste se k této práci dostal a pročpodporujete právě Keňu?Byla to víceméně náhoda. Do Keni jsem se sice chystal užpřed pěti lety, protože mám rád hory a z ní se nastupujena Kilimandžáro, cestu jsem ale z finančních důvodů ne-podnikl. Když jsem potom začal chodit se svou současnoupřítelkyní, která je zakladatelkou občanského sdruženíFair, začal jsem jí pomáhat. Hanka se rozvojovou spolu-prací zabývala už při studiu a Keňu si vybrala proto, ževšem potřebným pomoci nemohla a v ní měla známé.Proč a jakým způsobem vaše podpora probíhá?Velkým problémem mnoha afrických států je migracevenkovanů do měst. Protože v nich nemohou najít práci,končí ve slumech, kde jsou otřesné podmínky. Po keň-ském venkově proto šíříme povědomí o tom, jak tove městech skutečně vypadá, a přispíváme k tomu, aby selidem ve vesnicích žilo lépe a nikam neodcházeli. Ve slu-mech v Nairobi se snažíme zlepšit situaci pomocí centerpro děti. Jsme malé, finančně nepříliš silné sdružení, a taki naše práce v Keni se rozvíjí pozvolna. Prvně jsme v nípomohli založit partnerskou neziskovou organizaci, kteránaše představy na místě realizuje. Ve městečku Webuyejsme rozjeli pilotní projekt mikrokreditů – malých půj-ček – které místní komunitě pomohou rozšířit výdělečnéaktivity. Koupí si za ně třeba šicí stroj nebo násadu rybdo rybníků. Část peněz nemusí vracet, místo nich po-skytnou potraviny, třeba ryby dětským centrům. Kromějídla nabízíme dětem ve slumech program Watoto kwawatoto – Děti dětem, v jehož rámci se pomocí různých vý-tvarných činností zabaví a zprostředkují africkou kulturui jazyk českým školákům. U nás jsme spolupráci navázalitřeba se ZŠ Bohumila Hrabala v Libni.Jak na svou činnost získáváte peníze?Máme drobné sponzory, kteří nám přispívají, jiní pro nászdarma tisknou propagační materiály. Sami pořádámepřednášky a výstavy fotografií z Keni, abychom její pro-blémy přiblížili. Peníze získáváme ze vstupného neboprodeje kávy a čaje ve Fair obchůdku. Jednou za rok ně-kdo z nás na vlastní náklady odletí do Afriky, abychom sena místě přesvědčili, jak projekty běží.V Keni jste byl v roce 2008 a 2009. Jak se vám líbila?První cesta pro mě byla docela dobrodružná, protožejsem při ní původně měl jen doprovázet Hanku. Ona aleonemocněla, neletěla, a její práci jsem bez podrobnějšíchznalostí musel celou zastat sám. Ta druhá výprava již bylapohodovější – víc jsem věděl, Hanka jela se mnou, a já seuž mohl více věnovat svému koníčku, fotografování.Co vám činnost v neziskové organizaci přináší, proč sedobrovolnické práci ve svém volném čase věnujete?Člověk by neměl být sobecký. Myslím si, že je dobrépodpořit ty, kterým štěstí v životě tolik nepřálo. Kdyžpomáháte dospělým, odezva od nich není vždy tak jasnáa okamžitá. Když ale uděláte radost dětem, rozzáří se jimoči, a z toho máte i okamžitě dobrý pocit. Já mohu navícpři práci pro Fair rozvíjet své koníčky – počítačovougrafiku a fotografování lidí v jejich přirozeném prostředí.V několika posledních letech obojí zužitkuji při tvorbě Fairletáků a kalendářů. Podobným aktivitám bych se určitěvěnoval vždycky, tady jsou navíc prospěšné.Potřebujete pro svou činnost nějakou pomoc?Finanční prostředky, třeba i drobné, nikdy neodmítneme.Hledáme však i spolehlivé dobrovolníky, kteří by námpomohli třeba s výstavami, stánky na festivalech či s we-bovými stránkami. Budu však také rád, když se kolegovéna adrese www.fair-ngo.eu s naší prací jen seznámí.strana 2PTÁME SE1Ražby stanice Veleslavín chrání svatá BarboraV letošní první srpnový den zahájili pracovníci divize 1Subterra ražby trojlodní stanice Veleslavín na trasemetra V.A. Jejich práce už od počátku probíhají podochranou patronky všech horníků svaté Barbory, jejížposvěcenou sošku uložil do schránky u portálu zdejšívedoucí ražeb Ing. Jan Panuška (foto č. 2).Vedoucí projektu výstavby stanice Veleslavín Ing. PetrChamra z divize 8 Metrostavu na začátku malé slavnos-ti nejdřív poděkoval pracovníkům společností Subterraa Zakládání staveb za rychlé vyhloubení atypické stavebníjámy. Ing. Petr Bican z divize 2 Subterra, který ve stejnépozici pracuje pro svou firmu, podrobněji popsal příprav-né práce, jež jeho divize zahájila už před rokem. Kroměodtěžení jámy zahrnovaly i přeložky inženýrských sítí,včetně ražených kanalizačních řadů DN 1000 a DN 400.Vedoucí ražeb Ing. Panuška z divize 1 Subterra přiblí-žil způsob, jakým jeho lidé stanici vyrazí: „Pomocí Novérakouské tunelovací metody s horizontálně členěnýmvýrubem se spojeným jádrem a opěřím a postupnýmuzavíráním dna začneme prvně razit asi 95 m dlouhý levýboční tubus až na konec staniční části. S předepsanýmodstupem čeleb potom jako druhý provedeme stejně dlou-hý pravý tubus. Pokud nenarazíme na obzvlášť nepříz-nivou geologii a razicí štíty budou pracovat podle plánu,měli bychom zhruba v polovině listopadu začít připravovatlevý tubus na protažení Tondy, pravý asi o měsíc pozdějipro Adélu. Po jejich průjezdu a ražbě směrem k jámě E2provedeme definitivní ostění bočních staničních lodí, vy-razíme střední loď a definitivně ji zajistíme.“Páter Benedikt Kolaja z Břevnovského kláštera po pro-slovech požehnal dřevěné sošce sv. Barbory od DaliboraČenčíka a Ing. Panuška ji umístil do schránky vedle por-tálu pravého tubusu. Předák první směny divize 1 potésektem pokřtil čelbu levého, která opatřena zárodkempředštítku (foto č. 1) netrpělivě čekala, až budou večerzahájeny práce na průchodu pilotovou stěnou jámy.Při ražbách stanice Veleslavín čeká tuneláře průchodhorninovým prostředím se špatnými geologickými pod-mínkami. Průzkum zde předpokládá jíloprachovité břidlicerůzného stupně zvětrání, jejichž horizont postupně upadá.Při ražbě středního výrubu u konce stanice skalní nadložískoro vymizí. Horizontální členění výrubu a způsob jehozajištění byly navrženy podle statického výpočtu a mělyby razičům umožnit bezpečný a přitom rychlý postup.Protože je již od začátku chrání patronka všech horníků,ražby jistě skončí v očekávaném termínu.21234Strana 3
strana 3214683579MOŽNÁ NEVÍTEProč už na Karlově mostě nestrašíPo staletí se prý nad Karlovým mostem vznášela dušenemluvněte a kýchala. Ocitla se tam v důsledku prokletí,které na mostě ulpělo poté, co z něj Václav IV. nechalsvrhnout Jana Nepomuckého. Jeden mostní oblouk setehdy zřítil a nešel opravit. Podařilo se to až staviteli, kterýse upsal ďáblu a za to mu slíbil, že si může odnést prvního,kdo po opraveném mostě přejde. Stala se jím stavitelovatěhotná žena. Zemřela při porodu i s dítětem, jehož dušena mostě strašila. Osvobodilo ji až rčení Pozdrav pánbůh,kterým jí na kýchnutí odpověděl slušný pocestný.Čertův mostK přírodnímu, 18 metrůvysokému vápencovémuoblouku Čertova mostuv Moravském krasu se vážepověst o pokladu. ChudéhoJuru prý chytil hradní pán připytlačení. Aby se vykoupil,musel z děsivého skalního Čertova mostu přinést mláďatadivokých orlů. Bába ze skal mu dala křížek, hůl a radu,ať z hnízda nic nebere, jen ptáčata. Jura ji poslechl.Poklad, který v hnízdě našel, nevzal a pánovi přinesl jenmalé orlíky. Hradní pán se s nimi ale nespokojil. Vylezlna Čertův most pro zlato a bídně zahynul.Pont du GardMost přes jihofrancouzskouřeku Gardon, po kterém dodnešních dnů přecházejíturisté, dostavěli roku19 před naším letopočtema až do devátého století n. l.sloužil jako funkční součáststarořímského akvaduktu. Ten měřil kolem 50 km a spádemjen 34 cm/km přiváděl do římského města, dnes zvanéhoNîmes, 20 tisíc kubíků vody denně. Gardonský most bylpostaven bez malty, jeho kamenné bloky přichycují jenkovové skoby a dodnes bezpečně slouží veřejnosti.Brooklynský mostPřed pěti lety našli stavbařiv pilíři Brooklynského mostuskrýš z doby studené válkya v ní 350 tisíc plechovekse suchary, zařízení načištění vzduchu, přikrývkya lékařské přístroje. I tentoobjev se zapsal do historie díla, které bylo zprvu jensnem německého stavitele Johna Augusta Roeblinga.Když si osobně vybíral místo stavby, přistávající trajektmu rozdrtil nohu a za dva týdny zemřel. Jeho dílo převzalsyn Washington, stavba mu trvala 13 let a zahynulo při ní27 dělníků. V roce 1883 byl 1825 metrů dlouhý BrooklynBridge v New Yorku zprovozněn a stal se prvním visutýmmostem na ocelových lanech na světě.Tower BridgeLondýnský zvedací most přesTemži u Toweru má nosnoukonstrukci věží z více než11 tisíc tun oceli, kteroupouze chrání kamennáfasáda ve stylu viktoriánskégotiky. Mezi lety 1886 a 1894most stavělo pět hlavních dodavatelů a 432 dělníků, kteřímuseli na dno řeky do pilířů uložit asi 140 tisíc tun betonu.Hydrauliku zvedacího zařízení zprvu poháněla pára, jejíženergie se uchovávala v šesti obřích akumulátorech. Dnesji nahradily olej a elektřina a zvedání mostu řídí počítač.Na horní lávky, jež se dřív užívaly při zvednuté mostovce,mají návštěvníci přístup jen při historické prohlídce mostu.Stavba smrtiKnihu a film Most přes řekuKwai inspirovala stavbaželeznice mezi Bangkokema Rangúnem. Pod dohledemjaponských okupačních vojskna ní v letech 1942 a 1943pracovaly tisíce válečnýchzajatců, kteří okolní krásu thajské provincie Kanchanaburiurčitě neobdivovali tolik jako dnešní turisté. Podmínkystavby byly totiž tak drsné, že při ní víc než polovinazajatců zemřela. Trasa proto proslula jako Železnice smrti.–ls–, foto –jh–, Fotobanka.cz, Profimedia,www.libri.cz/databaze/mosty/index.phpPřehlídka zajímavých českých mostů s horním obloukemNa rozdíl od mostů s dolním obloukem, jejichž nosnou konstrukci shora skrývá mostovka, horní oblouky se klenoui z mostu viditelně. Také na ně je však nejlepší pohled z dálky. Nejhezčí možná na ty, jež nesou pražský železničnímost (foto č. 1). Byl dostavěn v roce 1901, je dlouhý téměř 300 m a zajímavý i tím, že po dobu jeho stavby nebylavůbec přerušena lodní doprava a železniční jen na 60 hodin. Památkově chráněný most Dr. Edvarda Beneševe Štěchovicích (foto č. 2), postavený podle návrhu architekta Miloslava Klementa, měl jako vůbec první u nás dutébetonové oblouky. Jejich rozpětí 113,8 m bylo před II. sv. válkou v ČSR největší. Železobetonový most v Křinci, jehožkonstrukci navrhl prof. Stanislav Bechyně, zase zdobí pískovcové barokní plastiky živlů (foto č. 3), vytesané kolemroku 1700 v dílně Jana Brokoffa. Most přes Jizeru v Debři u Mladé Boleslavi (foto č. 4) byl dokončen v roce 1923.Podle dobového textu se stal prvním státním silničním mostem, na němž byla uplatněna železobetonová nosnákonstrukce obloukových nosníků se zavěšenou mostovkou. Nový silniční most přes Odru v Troubkách u Přerova (fotoč. 5), smontovaný v roce 2001, bude možné v případě dostavby kanálu D-O-L pozvednout. Má ocelovou konstrukci zedvou 18 m vysokých nakloněných oblouků, mostovku nese na každé straně 18 táhel uspořádaných do trojúhelníků.Lávka pro pěší nad nultým kilometrem dálnice D1 (foto č. 6) vytvořila v roce 1995 dvěma převýšenými parabolickýmioblouky symbolickou vstupní bránu do Prahy. Dvoukolejný ocelový most u Chabařovic na trati Ústí nad Labem–Most(foto č. 7) postavil v roce 2003 Metrostav. Kvůli prostředí výsypek je založený na pilotách s délkou až 32 m a terénníúpravy, které pod ním umožnily protáhnout dálnici D8, byly vyhloubeny za plného železničního provozu. O tři rokypozději projely první vlaky i po novém mostě přes R6 v Karlových Varech (foto č. 8). Jeho 330 tun vážící ocelovoukonstrukci tehdy dodala divize 7. Přehlídku mostů s horním obloukem uzavřeme tím Trojským, jehož ocelovékonstrukce dodává divize 3 a buduje jej sdružení naší Dvojky a Pětky. Jeho oblouky sice ještě nejsou vidět – jenpříčníky na provizorní konstrukci (foto č. 9) – po dokončení však budou jedny z nejplošších na světě.Mosty pro sportI tehdy, když si všimneme pouze těch mostů, které jakostavby překonávají sníženiny, zjistíme, že jejich využitíje mnohostranné. Chodí po nich lidé i zvířata, jezdí ko-ně, povozy, kola, auta, tramvaje, vlaky, lodě i letadla.Převážně sice slouží k cestě z jedné strany na druhou,lze je však použít i k dopravě směrem dolů.Pokud v dubnu zavítáte na americkou Floridu, můžetesi zcela výjimečně prohlédnout zblízka ohromující Sedmi-mílový most mezi ostrovy Knight’s Key a Duck Key, kamje jinak pěším vstup zakázán. Most ve skutečnosti měříjen 6,79 míle, přesně 10 931 metrů, a auta jej přejedouza osm minut. Při jeho stavbě museli dělníci vymýtitdžungli a do téměř 11 kilometrů dna otevřeného oceánuukotvit 546 betonových pilířů. Úsilí, které na to vynaložili,přirovnávali k námaze maratonského běžce. Z toho se proskupinu ostrovů Florida Keys a město, které se považujeza jejich střed, zrodilo jméno Marathon a s ním vznikl i bě-žecký závod. Jednou ročně se most na dvě a půl hodinyuzavře pro dopravu a vyrazí na něj přesně 1500 vytrval-ců (foto). Zájemci o účast musí předem poslat přihláškuMarathon Runners Clubu a mít štěstí – letošní 30. ročníkzávodu byl zaplněný do 24 hodin poté, co jej v únoru vy-hlásili. Nejrychlejší závodníci most překonají za necelých40 minut. Jednoduchý a elegantní Seven Mile Bridge,který v prestižních soutěžích získal desítky cen, se zalíbili filmařům – třeba pro natáčení bondovky Povolení zabí-jet. Bližší informace o sedmimílovém maratonu najdetena webové adrese www.southernmostrunners.com.Z mostů se dá i skákat. Kdo není sebevrah, může sivybrat, zda zvolí bungee jumping, nebo B.A.S.E. jumping.Obojí je sice jen pro milovníky adrenalinu, bungee jum-ping – skok na gumovém laně, je však přece jen bezpeč-nější. Jeho historie začíná legendou domorodého kmenez ostrova Pentecost v souostroví Vanuatu v Melanésii, kdese žena rozhodla uniknout před zlým manželem. Vyšplha-la na vysoký strom, uvázala si ke kotníkům liánu a skočila.Manžel, který ji těsně sledoval, skočil za ní. Zatímco ženuzachránila liána, on zahynul. V tom, proč se ze skoku stalrituál, se legenda rozchází. Faktem je, že vyspělou civili-zaci o tradici Melanésanů poprvé informovala expediceNational Geographic v roce 1950. V roce 1979 ji vyzkoušelKlub nebezpečných sportů z Oxfordské univerzity.V Česku dnes můžete skákat z Dalešické přehrady,mostu nad říčkou Hačka, z Loketského či Zvíkovské-ho mostu. A na mnoho různých způsobů – třeba jakovlaštovka nebo netopýr. Pokud použijete americký styl,vychutnáte si při dvojím zabezpečení delší volný pádna elastickém laně, které má pružnost kolem 180 %a na amerických letadlových lodích se používá k brzděníletadel. Novozélandský způsob je extrémnější, ale pohodl-nější. Využívá jednoduché zabezpečení a elastičtější úvazs průtažností až 350 %. Viz www.bungeejumps.cz.Při B.A.S.E. jumpingu se používá padák, a to je bez-pečnější jen na první pohled, protože skokana nic jiné-ho nejistí. Název stylu označuje místa, odkud milovníkadrenalinu startuje. B znamená Buildings, budovy. A jsouAntenna Towers, televizní věže. S = Spans, mostní oblou-ky. E představuje Earth, zemi a její útesy či skaliska. Nicz toho není vysoké, a skokan tak musí rychle reagovata otevřít padák přesně, jinak mu hrozí smrtelná srážka sezemí. Například z výšky 150 metrů trvá volný pád na zem5,6 sekundy a skokan musí otevřít padák ještě před po-lovinou uražené vzdálenosti, což není lehké odhadnout.Po správném otevření speciálního padáku skokanovizbývá jen necelých 15 sekund do dopadu a za tu dobu jevelice těžké doskočit na vhodné místo.Moderní éra B.A.S.E. jumpingu začíná rokem 1978,kdy první odvážlivci seskočili z 915 metrů vysokého útesuEl Capitan v americkém národním parku Yosemite. Mostyjsou nižší... Víc informací o tomto extrémně nebezpečnémsportu naleznete třeba na www.base-jump.cz.V obleku wingsuit, který se dá pořídit asi za 25 000 Kč,se z mostů může i létat. Sice jen dopředu a dolů, i tak jeale vidět, že mosty mohou posloužit k mnoha účelům.LETNÍ PŘÍLOHAStrana 4
Cesta kolem světa zapár desítek minutProcestovat svět během jediného odpoledne a přitomsi prohlédnout třeba i sedm divů světa? Nic není ne-možné – cestu budete muset podniknout jen jednu: docentra Ostravy na výstaviště Černá louka. A tam už navás budou čekat nejznámější skvosty světové archi-tektury i vzpomínky na minulost. Všechny na jednommístě, jehož prohlídka nezabere ani mnoho času.Při návštěvě areálu miniatur MINIUNI si budete při-padat trochu jako v příbězích Jonathana Swifta. Budetemožná zažívat stejné pocity jako jeho kapitán Lemuel Gul-liver v Lilliputánu. Hodiny na londýnském Big Benu (fotoč. 1) budete mít totiž jen o málo výš než oči, vlak stojícíu nádraží Ostrava-město byste zase bez problémů vzalido dlaní a letadlo na letišti vám bude připomínat hračkyz dětství. Ostravský areál vás určitě uchvátí. Vše totižodpovídá skutečnosti, jen jsou stavby v měřítku 1:25.V MINIUNI můžete při procházce i hádat, před čímprávě stojíte. Bez problémů určitě poznáte pražskou Sta-roměstskou radnici, aténskou Akropoli i Cheopsovu pyra-midu. Za chvíli už můžete obdivovat šikmou věž v Pise, opár kroků dál stojí renesanční budova krakovské tržniceSukiennice a na dohled máte větrné mlýny v holandskémKinderdijku nebo středověkým dojmem působící Rybář-skou baštu v Budapešti. Zblízka si můžete prohlédnouttaké miniaturní Královský hrad ve Varšavě, nepřehlédneteani Eiffelovu věž. Poznáte ale Slezskou univerzitu v ne-dalekých Katovicích či Michalskou bránu v Bratislavě?Milovníky moderny pak určitě osloví letní dům El Caprichokatalánského architekta Antoniho Gaudího, který je smě-sicí modernistického a neomudéjarského slohu.Učivo z dějepisu si mohou nejen vaše děti, ale i vyzopakovat u modelů sedmi divů světa. Těch původních.Úchvatné jsou nejen visuté zahrady Semiramidiny a mau-zoleum v Halikarnassu, ale i maják z ostrova Faros, kterýna snímku č. 2 stojí za Artemidiným chrámem v Efesu.Až detailně prozkoumáte všechny stavby v areálu,budete mít radost, že jste během několika desítek minutprocestovali celý svět. Přitom ale stačilo ujít jen několikdesítek metrů… No, není to skvělé?Stranu připravila Martina Vampulová s v y-užitím fotografií, které laskavě poskytlazmiňovaná muzea či společnostiKrálovství na kolejích„Na první koleji odjíždí vlak do Království železnic!“Tato parafráze známé scény z českého filmu Kulovýblesk by mohla být pozvánkou hlavně pro mužskoučást čtenářů. Do Vizovic se sice nevydáme, zato váspozveme na pražský Smíchov, kde se to vlaky – velký-mi i malými – jen hemží. A nejen jimi…V Království železnic se po třech kolejištích na ploše115 m² prohánějí nejrůznější české, československé, aletaké německé a rakouské expresy. Chvíli zdejší rychlíky,osobní, nákladní a dokonce i parní vlaky jezdí během dne(foto č. 1). Poté, co zhasnou světla, se kolejiště ponořído šera a rozjede se noční železniční provoz, který můžeteporovnávat s denním režimem. Ačkoli vlakům patří v Krá-lovství železnic největší místo, pohybují se v něm takéauta a kamiony, pozornosti určitě neunikne ani záchrannývrtulník zasahující při železniční nehodě.Miniaturní svět se na Smíchově rozrůstá do přibliž-ného modelu České republiky. Zmenšenina Ústeckéhokraje se rozkládá na ploše 54 m² a zobrazuje propletenýhad 121 metrů kolejí a 139 nejrůznějších staveb. Mode-lářsky patří k nejsložitějším částem kolejiště, protože siu něj autoři museli poradit s profilově komplikovanoukrajinou v údolí Labe a hustou železniční sítí v naší nej-průmyslovější oblasti. Poznáte zde nejen tři nejdůležitějšíměsta – Děčín, Ústí nad Labem a Most, ale můžete spatřiti další dominanty, třeba hrad Střekov, Mosteckou uhelnoupánev, pivovar ve Velkém Březnu či pohybující se závodnívozy na autodromu v Mostě.Z Ústeckého kraje vede trať přes Ervěnický viaduktdo stanic Karlovy Vary horní nádraží, Mariánské Lázně(foto č. 2) až do nákladového nádraží v Plzni. Procházízdařile ztvárněným Karlovarským krajem, jenž zahrnuje120 metrů kolejí, 125 staveb a 1150 nejrůznějších figu-rek, které dění v krajině oživují zvláště dětem. Ocitnete sev Karlových Varech přímo uprostřed festivalového dění.Prožít zde můžete vítání filmových hvězd nebo pozdravitlegendu festivalu a jejího prezidenta Jiřího Bartošku. Jeno kousek dál určitě poznáte hrad Loket, vyhlídku Tři kříženebo nezaměnitelný skalní útvar Kamzík.Už brzy by se měl svět miniaturních krajů rozšířiti o Plzeňský. Celý model České republiky by měl být po-stupně dokončen do prosince roku 2014 a jeho rozlohapřesáhne 1000 m². Království železnic se tak stane největ-ší modelovou železnicí ve střední a východní Evropě a třetínejvětší v Evropě vůbec. Už dnes však stojí za prohlídku.strana 41Historie i současnost Prahy jako na dlaniK létu patří cestování. Pokud jste toho letos moc projetnestihli, nezoufejte a vydejte se s námi do světa mini-atur. Na jednom místě tak můžete objevit zajímavá zá-koutí České republiky, poznat historickou Prahu, vidětzajímavosti ze světa, nebo se vrátit do dětských let nadkilometry kolejí s titěrnými vláčky. Některé modely senacházejí – jak by řekl Český Honza – hned za humny.Modelová minulost v nejmodernějším provedeníPrahu uvidíte jako na dlani, když prozkoumáte Langwei-lův model v Muzeu HMP v ulici Na Poříčí. Tento světovýunikát zobrazující Staré Město, Malou Stranu, Josefova Hradčany (foto č. 1) vytvořil v letech 1826 až 1837 sluhaUniverzitní knihovny v Klementinu Antonín Langweil.Jeho papírový model na dřevěné konstrukci zobrazujepřes dva tisíce budov historického jádra Prahy. Více nežpolovina z nich už sice byla zbourána či radikálně přesta-věna, o to víc je ale zajímavý. Stavby zobrazuje dokonalerealisticky se všemi detaily včetně ozdob na fasádách.Dobrému pozorovateli neuniknou ani oprýskané omítkyna některých domech či vytlučená okna. Když se budetepozorně dívat, objevíte na modelu třeba i zabijačku právěprobíhající v jednom dvorku, uskladněné sudy od vínanebo opřený žebřík. A ještě něčím Langweilův model za-ujme: zobrazuje totiž téměř liduprázdné město. Výjimkutvoří dva vojáci na stráži, nehybní stejně jako domy.Při prohlídce maličkých domečků vám bude užiteč-ným vodítkem i digitální podoba modelu. Je výsledkempráce řady špičkových odborníků z oborů inteligentní ro-botika, počítačové vidění a grafika. Zdolávali mimořádněnáročný úkol, jenž oplýval mnohými unikátními omezení-mi, která jsou ojedinělá i ve světovém měřítku. Domečkyjsou pouze tři až pět centimetrů vysoké, ale některé majírůzné věže a jiné dominanty, jež dosahují až 20 cm. Uličkymodelu jsou někdy zase úzké jen 2 až 4 mm, takže do nichnebylo možné dostat ani světlo, ani snímací techniku.Odborníci si ale se všemi nástrahami poradili, a takje dnes k dispozici nejen model detailně nasnímaný, alei zrekonstruovaný ve 3D. Data obsahují téměř vše, co bylomožné systematickým optickým snímáním „zahlédnout“.Je však zřejmé, že i přes použití té nejsofistikovanějšítechnologie zůstala řada opravdu detailních míst nevi-ditelných. Ale tato místa nezahlédnete ani při prohlídceoriginálního modelu. Nicméně pokud se vám Langweilůvmodel zalíbil natolik, že byste si jej chtěli prohlížet i doma,můžete si v muzeu koupit na památku CD s interaktivním3D virtuálním průvodcem po modelu.Smíchovská skoro současnostLangweilův model Prahy není jediným velkým modelemnaší metropole. Tím druhým je její urbanistický modelv měřítku 1:1000, vystavený ve Stroupežnického ulicinedaleko pražského Anděla. Podle něj se téměř třicetlet posuzoval rozvoj města a umístění nových stavebv Praze. Základní část modelu vytvářeli od roku 1980Ing. arch. Vlastimil Slíva a Jiří Straka a dnes má celkem305 sekcí. Každá z nich měří 50 x 62,5 cm. Model zobra-zuje nejen historické centrum Prahy, ale i podstatnou částcelého jejího zastavěného území. Jeho současný rozměrdosahuje úctyhodných 115,5 m², které ve skutečnostipředstavují 11 812 hektarů. To je téměř nepředstavitelnáplocha, odpovídající 23 625 fotbalovým hřištím!Samotný model, který vznikal dvacet let, je zhotovenna vrstevnicovém podkladu, přičemž vrstevnicové stupnějsou vyřezány z lepenky. Budovy a další objekty byly vy-tvořeny z plexiskla a následně bíle nastříkány (foto č. 2).Některé nejmodernější stavby byste však v modelu hledalimarně, stejně jako část Prahy 5. Zobrazuje totiž pouze ob-jekty vybudované do roku 2000 a část města nikdy nebylavyrobena. V expozici ji nahrazují mapy.Díky moderním technologiím si model můžete pro-hlédnout s pomocí čtyř dotykových obrazovek, na kterýchovládáte všesměrové kamery, jež umožňují detailní pohledna některý ze 400 vybraných objektů. Navíc si na modelmůžete promítnout zvýraznění třeba nádraží, mostů, par-ků nebo záplav v roce 2002 (foto č. 3). Kromě toho i trasymetra, které neodmyslitelně patří i k Metrostavu.1223Tunely MrázovkaSrdečně Vás zveme naDen otevřených dveřív tunelech Mrázovka,které jsou součástí dokončovanéjihozápadní části Městského okruhu.Den otevřených dveří se bude konatv sobotu 5. dubna 2003od 9:00 do 14:00 hodin.Postup výstavby přiblíží návštěvníkůmněkolik informačních panelů a po celéprohlídkové trase budou připraveniodpovídat na otázky také pracovníciodborného pořadatelského dozoru.Přístup je možný zařízením staveništěna rohu ulic Plzeňská a Na Zatlance.Těšíme se na vás!Poznáte, co a kde se na snímku děje?Pětice prvních čtenářů, která správně uvede, jakáželezniční zastávka je na fotografii, získá zdarmajednu rodinnou vstupenku pro dva dospělé a dvě dětido Království železnic a na prohlídku modelu Prahy.Patnáct dalších v pořadí vyhraje do obou expozic volnouvstupenku pro jednu osobu. Maily s odpovědí zasílejtena e-mailovou adresu lenka.svobodova@metrostav.cz.Miniaturní světy u nás i v zahraničí:www.langweil.cz, www.model-prahy.cz,www.kralovstvi-zeleznic.cz, www.cerna-louka.cz,www.boheminium.cz, www.miniaturenpark.de,www.minimundus.at, www.eisenbahnwelten-rathen.de,www.madurodam.nl, www.miniatur-wunderland.comLETNÍ PŘÍLOHA12Strana 5
Asi deset měsíců zbývá stavbařům z divize 9 k dokon-čení jedné z nejvýznamnějších a nejsledovanějšíchstaveb v Karlových Varech – Pavilonu akutní medicí-ny a centrálního vstupu krajské nemocnice. Investiciza bezmála 900 milionů – rozpočtové náklady stavebníčásti činí 597 milionů Kč – na jejíž realizaci přispě-ly fondy EU, provádí Metrostav ve sdružení se společ-nostmi BAU-STAV, TIMA a PREFA-BETON Cheb.„Staveniště v areálu karlovarské nemocnice jsmepřevzali loni začátkem května. Hotovou novostavbu vy-šetřovacího pavilonu s léčebným komplementem, kterávyroste na půdorysu 2059 m² a vytvoří hlavní vstupdo areálu z Americké ulice, bychom měli podle součas-ného harmonogramu předávat 29. června příštího roku,“řekl Jan Kučera, vedoucí projektu z divize 9. „Vlastní pavi-lon tvoří vyzdívaný monolitický skelet o dvou podzemnícha třech nadzemních podlažích se speciální nástavbouvčetně heliportu. Součástí zakázky je přirozeně i výstav-ba přilehlých komunikací, chodníků, veřejného osvětlenía sadové úpravy, to vše za plného provozu nemocnice.“V současné době mají stavbaři hotové svislé a vo-dorovné monolitické konstrukce (foto). Dokončené jsoutaké dělicí příčky v obou podzemních a dvou nadzemníchpodlažích, probíhají práce na střešním souvrství helipor-tu. Hrubé rozvody technologií jsou hotovy asi z poloviny.Ne všechno šlo ale vždy snadno. Tvrdým oříškemse ukázalo především zakládání stavby, kde problémpředstavovala nehomogennost místního geologickéhopodloží, kterou průzkum nedokázal plně odhalit. Kvůli tzv.bludným kamenům proto bylo nutné dodatečně provéstmikropilotáž skrz již zakotvené velkoformátové piloty. Ta-to technologie sice vyřešila problém nosnosti a stabilityzaložení, čas ale nešlo vrátit, a tak termín dokončení stav-by musel být oproti původnímu posunut o tři měsíce.Zakládání je však už dnes minulostí. Na stavbě brzypřijdou na řadu omítky, lité podlahy a montáž oken i fa-sádního systému, který vytvoří kombinace provětrávanézavěšené fasády s keramickým či plechovým obkladem,kontaktního zateplovacího systému a prosklené rastrovéfasády. Na úrovni prvního podzemního podlaží obepnestěny pavilonu betonový štípaný blok či režný pásek, plášťnadzemních podlaží pokryje probarvená omítka. Po do-končení pavilonu akutní medicíny získají Karlovy Varysupermoderní zdravotnické zařízení s nejlepším zázemímpro traumatologickou a intenzivní péči v regionu.–rip–, foto Josef HusákVe čtvrtek 4. srpna se uskutečnila dlouho oddalovanáprorážka obou tubusů tunelu Radejčín. Radovat se z nímohli nejen pracovníci naší divize 5 (foto č. 1), kteřína díle pracovali, zástupci investora a představiteléfirem zúčastněných na výstavbě, ale i obyvatelé okol-ních obcí. Světlo na konci tunelu jim totiž může přiblížitokamžik, na který netrpělivě čekají – dostavbu dálniceD8, která od jejich domovů odvede rušnou dopravu.Z celé délky 446 ražených metrů levé trouby tuneluRadejčín chybělo 4. srpna definitivní ostění jen na pětidílech, kam z technologických důvodů nemohla dojetbetonářská forma. Cesta k uzavřené čelbě na pražskéstraně tubusu proto byla neobvykle pohodlná a účastníciprorážky si při ní mohli dobře prohlédnout celé dílo (fotoč. 2). V září 2009 je raziči z divize 5 zahájili pod vedenímIng. Davida Cyroně, dnes je řídí Ing. Pavel Kuděj.„Chtěl bych vyzdvihnout úsilí všech, kdo se na výstav-bě tunelu Radejčín podíleli a podílejí – od investora přesprojektanty až po stavebníky. Naše spolupráce s nimi jeukázkovým příkladem toho, jak dobře si můžeme vzá-jemně pomáhat. Gratuluji k odvedenému dílu a okolnímobyvatelům přeji, aby tu tunelem už brzy vedla dálnice,“řekl předseda OBÚ Most Ing. Dušan Havel, MPA.Než Ing. Cyroň vydal pokyn bagristům, aby lžícemistrojů odtrhli betonový kryt čelby, ocenil horninové pro-středí, ve kterém tunel Radejčín vznikal: „Často si na zdej-ší suché ražby vzpomenu. Zvlášť teď, kdy přítoky vodydo tunelů metra V.A dosahují až 20 litrů za sekundu.“Po prorážce levé trouby hosté vystoupili do jámyu pražského portálu a bagristé před nimi uvolnili i tu pra-vou. Ředitel výstavby dálnice D8 za Metrostav Ing. RomanFuksa prorážku uzavřel: „Do zimy dokončíme hloubené tu-nely u ústeckého portálu a forma zajede do pravé tunelovétrouby. Hlavní práce na mostech Oparno i Dobkovičky i natunelu Prackovice už máme hotové. Doufáme, že investoruž brzy najde prostředky na dokončení celé D8.“1 2V červnu ukončil tým Ing. Karla Hrdlovicse z divize 9první etapu rozsáhlé revitalizace naší nejstarší jezu-itské koleje – pražského Klementina. Po 16 měsícíchpráce stavaři vrátili krásu interiérům objektů (foto č. 1)kolem technického nádvoří, které přiléhá k Mariánské-mu náměstí. Rekonstrukce se týkala zejména prostorNárodní knihovny ČR, Barokního knihovního sálu, Zr-cadlové kaple a Hodinové a Astronomické věže.Stavbaři prvně odstranili novodobé nánosy, aby vzhledobjektů co nejvíce přiblížili jejich původnímu duchu. Ná-ročnou práci jim oživil nález několika fresek. Nejzajíma-vější a nejcennější z nich odkryli ve druhém podlaží nadvstupem do Klementina z Mariánského náměstí – konkrét-ně v místnosti budoucího sekretariátu ředitele (foto č. 1).Freska pochází z 18. století a odborníci v současné dobězjišťují, kdo by mohl být jejím autorem.Při rekonstrukci restaurátoři objevili i další cennénálezy. „Fresky spojovací chodby ve druhém nadzemnímpodlaží v objektu u Platnéřské ulice jsou ale zatím jen za-fixované. Rozhodnutí o tom, zda je restaurovat, padne ažpři třetí etapě stavby, neboť chodba pokračuje do prostor,kterých se bude týkat, a odborníci předpokládají, že sepůvodní výmalba objeví i v nich,“ říká Ing. Hrdlovics.Součástí stavby byla i výměna oken dotčených objek-tů a střešní prejzové krytiny na ploše asi 4000 m². A to bě-hem roku 2010, který měl z hlediska klimatických poměrůk ideálu daleko. „Při odkrývání střechy jsme měli nejvícobav ze zabezpečení fresek v barokním sále knihovny. Projistotu jsme k jejich ochraně navíc přidali dvě samostatnéoddělené izolační vrstvy, které měly zabránit případnémupoškození či zničení fresek,“ vzpomíná Ing. Hrdlovics.Kvůli rozšíření restaurátorských prací a také vzhle-dem k tomu, že se v průběhu stavby změnila technologiechlazení prostor, byla první etapa revitalizace Klementinadokončena s tříměsíčním zpožděním oproti původnímuplánu. Ten ve druhé etapě předpokládá rekonstrukci ob-jektů přiléhajících ke Křižovnické ulici. O tom, kdo se na níbude podílet, rozhodne už brzy veřejná soutěž.Martina Vampulová, foto Josef HusákZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 5Revitalizace Klementina odkryla cennou fresku12Mezi Vysočany a Droužkovicemi zajišťuje sdružení fi-rem Metrostav, EUROVIA CS a EDS HOLDING, vedenétýmem Ing. Zdeňka Rozsypálka z naší divize 4, stavbuzhruba 9,5 km dlouhého úseku rychlostní komunika-ce R7. Dílo stavbaři zahájili v červenci 2010, úsek mábýt uveden do provozu přesně o tři roky později – ter-mín definitivního dokončení je stanoven na září 2013.„V současné době jsme zhruba v třetině výstavby,“řekl Ing. Rozsypálek. „Dokončili jsme většinu přeložek in-ženýrských sítí, naplno běží budování tělesa hlavní trasy.Hotovy už jsou všechny objízdné komunikace a rozesta-věli jsme všech osm mostů (foto č. 1 a 2), které spadajípod naši režii. Dva z nich budou tubosidery – přesýpané,montované z dílců vlnitého plechu. Kromě toho už jsourozestavěny i obě mimoúrovňové křižovatky a zahájilijsme práce na odvodňovacích objektech.“Takto rozsáhlá a svým způsobem i různorodá stavebníčinnost vyžaduje především perfektní organizaci a sou-hru jednotlivých složek. A ruku v ruce s tím i schopnostimprovizace při řešení nečekaných situací. Tím spíš, žezdejší výstavba probíhá v bezprostřední blízkosti vysocefrekventované silnice I/7. Ta sice znamená jistou výhoduz hlediska obslužnosti stavby, ale na druhé straně přinášípovinnost udržovat na ní čistotu a neustále aktualizovatdopravně-inženýrská opatření. Komplikace provází i za-kládání mostů, a to jak hlubinné, tak i plošné. V zářezechbyly navíc odkryty vrstvy uhelných jílů a proplástků, kterése musí zabezpečit před případným samovznícením.Schopnost poradit si s podobnými nečekanými pro-blémy a událostmi se pochopitelně od zhotovitele stavbytohoto typu, důležitosti a rozsahu očekává. A lidé z divi-ze 4 toto očekávání také průběžně a beze zbytku naplňují,o čemž ostatně svědčí i fakt, že dosavadní průběh stavbyběží bez větších zádrhelů a podle předpokládaného har-monogramu. Přesto zde zatím zůstávají nevyřešené dvaproblémy, které by podle názoru Ing. Rozsypálka mohlysplnění konečného termínu ohrozit a na něž nemá divize 4žádný vliv – čekání na některá stavební povolení a neza-jištění přeložek vysokého a velmi vysokého napětí.Naděje však, jak známo, umírá poslední. Ta místní mě-ří devět a půl kilometru a v praxi znamená výrazné zvýšeníbezpečnosti provozu a zlepšení dopravního spojení prů-myslových zón a obcí v okolí Mostu, Loun a Postoloprt.–rip–, foto Josef HusákNaděje v délce devíti a půl kilometruProrážka obou tunelových trub za jeden den1 2Pavilon akutní medicíny v Karlových VarechÚsek rychlostní komunikace R7 mezi Vysočanya Droužkovicemi měří 9444 m. Plocha vozovekpřesahuje 206 tisíc m². Kromě vlastní silnice je částístavby i 144 stavebních objektů, mezi které patří11 mostů s celkovou délkou 261 m, dvě mimoúrovňovékřižovatky a protihluková stěna. Přeložky vedlejšíchkomunikací dosáhnou délky 4855 m. Přeložkyinženýrských sítí zahrnují 39 objektů. Nechybí zde anizemní práce: 225 000 m³ výkopů a 874 000 m³ násypů.Strana 6
strana 6INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ12Oslavy Zlaté stezkyTaké letos se Metrostav stal jedním z partnerů Slav-ností solné Zlaté stezky v Prachaticích. Město, jehožhistorii a rozkvět ve 14. až 16. století si lidé připomína-li 24. a 25. června, Metrostav dobře zná. Rekonstrukcijeho divadla i výstavbu místního Hospice svatého JanaNepomuka Neumanna totiž už pár let řadí ke svým re-ferencím. Snad brzy v něm tým divize 6 také opět začnestavět i Domov matky Vojtěchy.Středověká obchodní cesta, která Čechy spojovalas Podunajím, sloužila prokazatelně už v roce 1010 k do-vozu soli, koření, vína a drahých látek z jižněji položenýchzemí. Zpět se povozy vracely třeba s chmelem, vlnou,kůží a pivem. Mimořádná výnosnost – zvlášť obchoduse solí – stezku v 16. století pojmenovala názvem Zlatá.Prachatice, které byly jejím cílem na českém území, díkyní výrazně zbohatly a dodnes si zachovaly historické re-nesanční jádro s výstavnými měšťanskými domy.Dřívější slávu a úspěšnost si prachatičtí obyvatelékaždoročně připomínají průvody v historických kostý-mech, kulturními programy či trhy s ukázkami dobovýchřemesel. Letošní Slavnosti solné Zlaté stezky proběhlyuž pojednadvacáté a od těch loňských, jubilejních, selišily bohatším programem a dobovými atrakcemi proděti a vystoupením řady známých zpěváků a hudebníchskupin, mezi kterými vynikala kapela Čechomor.Také příští rok bude poslední týden v červnu patřitv Prachaticích oslavám. Jestli se na nich bude znovupodílet i Metrostav, se můžete přijet přesvědčit na vlastníoči. Podrobnosti o proběhlé akci najdete na internetovýchstránkách www.prachatice.cz, kde se jistě už za pár mě-síců objeví také program oslav v roce 2012.3Pomoc potřebnýmZpůsobů, jak Metrostav pomáhá tam, kde veřejnézdroje nestačí, je mnoho. Patří mezi ně i dlouhodobézapůjčení dvou staveništních buněk, které divize 11převezla do Střediska křesťanské pomoci v HorníchPočernicích (SKPHOPO). Ve středu 17. srpna je řediteldivize 11 Ing. Zdeněk Ševčík slavnostně předal jehořediteli Ing. Janu Procházkovi (foto zleva).V jedné z ubytovacích budov SKPHOPO v Horních Po-černicích probíhá rekonstrukce a naše stavební buňky bu-dou po dobu oprav sloužit dva roky jako krizová možnostbydlení pro klienty střediska. Metrostav mu ostatně užněkolik let vypomáhá i drobnějšími finančními částkami.Středisko, které Evangelická církev metodistická zří-dila v areálu bývalého zámečku v Praze-Horních Po-černicích, poskytuje kromě jiných služeb i ubytovánív azylovém domě s kapacitou 90 lůžek. Je určený zejménaosobám s dětmi, které se ocitly v nepříznivé sociální situ-aci spojené se ztrátou bydlení. Další informace naleznetena internetových stránkách www.skphopo.cz.Via est vitaVe Vikýřovicích u Šumperka je od loňského podzimuotevřeno Muzeum silnic. V jeho stálé expozici, nazva-né Via est vita – což přeloženo z latiny znamená Silniceje život, se návštěvníci mohou seznámit s historií vý-stavby silnic na našem území od nejstarších soumar-ských stezek až po moderní dálnice.Muzeum, které sídlí v bývalém hospodářském dvořeze 16. století, vzniklo díky podpoře Olomouckého kraje,grantu z tzv. Norských fondů a úsilí pracovníků krajskésprávy silnic, která do něj poskytla exponáty ze svýchdlouholetých sbírek.Expozice ve Vikýřovicích ukazuje mimo jiné historic-ké mapy – včetně té z roku 1937, na které je zakreslenatrasa naší první dálnice podle návrhu Jana Antonína Bati.Najdete zde i výjimečnou sbírku služebních a firemníchodznaků a medailí, stejně jako zrekonstruované silničnísaně, bryčku či sto let starý kololis, který býval běžnýmvybavením kováren a sloužil k utahování loukoťových kol.Přístup do muzea lemuje řada historických kamennýchpatníků, ve venkovní expozici jsou vystaveny historickésilniční mechanismy a ocelové příhradové mosty.Zatím je ve Vikýřovicích otevřena jen první část sil-ničního muzea. Pokud Olomoucký kraj získá dostatekfinančních prostředků, měla by od roku 2012 projít re-konstrukcí také zbývající dvě křídla statku, kde své místonajdou oddělení věnovaná mostům a firmě bratří Kleinů,úspěšných budovatelů rakousko-uherských silnic a želez-nic, kteří působili zejména na Moravě.Muzeum silnic, jehož internetové stránky naleznetena adrese www.ssok.cz/muzeum.html, je otevřeno vevšední dny od úterý do pátku mezi 10. a 16. hodinoua v sobotu od devíti do dvanácti. Šťastnou cestu!Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 14–15/2011 vyšlo 25. 8. 2011 (16/2011 vyjde 12. 9. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Rozsáhlé dopravní stavby v Praze mění rychle svou podobuČas od času vzlétá fotograf Metrostavu k nebi, aby pořídil letecké záběry velkých pražských staveb naší společnosti.Jeho letos publikované snímky ukazují změny na staveništích tunelů Blanka, mimoúrovňové křižovatky Malovankaa nově i metra V.A. Dříve zveřejněné fotografie můžete nejrychleji vyhledat v archivu novin na www.metrostav.cz.Rampy křižovatky U Vorlíků na letenském úseku stavby Blanka (foto č. 1) už třeba zveřejňujeme počtvrté. Prvně seocitly v čísle 15 z roku 2008, podruhé v letním dvojčísle 13–14 o rok později a vloni byly v čísle 19. Při jejich srovnánímůžete sledovat, jak rychle se letenská pláň plní konstrukcemi tunelů i podzemních garáží. Příští rok už možnánebudou vidět vůbec a pohled na Letnou se začne podobat vizualizaci, jak ji dnes můžete vidět na internetovýchstránkách www.tunelblanka.cz. Na stejné stavbě o kus dál na Prašném mostě (foto č. 2) už po dalším roce prací autanekličkují po provizorní silnici, jen odbočka do Svatovítské ulice zatím stále ještě nevede v definitivní trase a přesželeznici přechází po východní části nového mostu. Křižovatka Malovanka (foto č. 3) vypadá už třetí rok podobně.Výrazně se však změnil vzhled Patočkovy ulice mezi ní a portálem ražených tunelů Blanka v jámě Myslbekova, kteráje v horní části snímku. Archeologové už opustili i naleziště na staveništi, takže v části blíž ke Strahovskému tunelurychle pokračuje výstavba tunelů čelním odtěžováním a na druhé straně rostou tunelové trouby v otevřené stavebníjámě. Poslední záběr poprvé shora představuje stavební dvůr BRE1 na Vypichu (foto č. 4). Zleva tu štola Kateřinavede do montážní komory, jež ústí na dno kruhové montážní jámy, nad níž se v horní části fotografie tyčí dva jeřáby.Nový sportovní partnerJihomoravský region divize 1 začal od letošního srpnasponzorovat Petra Koukala (foto), nejlepšího českéhohráče badmintonu. Navázal tak na tradici Metrostavupodporovat nadané české reprezentanty, kteří soutěžív méně známých sportovních odvětvích.Pětadvacetiletý Petr Koukal, který dnes hraje za TJ So-kol Veselý Brno-Jehnice, je úřadující a pětinásobný mistrČeské republiky jednotlivců a účastník olympijských herv Pekingu. V roce 2010 jeho kariéru nečekaně přerušilaoperace rakovinného nádoru a náročné chemoterapie,po kterých se mu však opět podařilo obsadit český bad-mintonový trůn. Postupuje zpět i v žebříčku světovýchhráčů, mezi kterými dosáhl před nemocí 36. místa, a ne-přestává bojovat o svou druhou olympijskou účast.Smlouva mezi Petrem Koukalem a Metrostavem je za-tím podepsána na jeden rok a jejím cílem je umožnit hráčikvalitní přípravu na LOH v Londýně v roce 2012. Podleosobních webových stránek www.petrkoukal.com mánáš nový sportovní partner rád červenou barvu. S logemMetrostavu na dresu se mu proto jistě bude dařit. Držímemu palce, aby uspěl na Mezinárodním mistrovství Českérepubliky, které se koná 29. září až 2. října v Brně.–ls–, foto archiv Petra Koukala4Badminton má bohatou historii. První doloženézáznamy o něm pocházejí ze 7. století z Číny, kde se hras opeřenými míčky nazývala di-dčijan-dsi. Její obdobuznali v Japonsku i v Koreji, podobné hry provozovalitaké indiáni v Severní, Střední i Jižní Americea dokonce se hrály i ve středověké Evropě, kde všakbyly časem zapomenuty. Dějiny moderního badmintonuzačínají hrou zvanou poona podle indického města,kde ji okolo roku 1850 „objevili“ britští vojáci. Svésoučasné jméno získala v roce 1860 podle zámečkuBadminton House, kde ji hrával vévoda z Beufortu.Od roku 1992 se badminton hraje na olympijskýchhrách a hráči během zápasu běžně naběhají až několikkilometrů a jejich smeče přesahují rychlost 300 km/h.Až do poloviny 14. století se o stezky a cesty na našemúzemí téměř nikdo nestaral a podle toho vypadaly.Až Karel IV. si uvědomil, že jen po dobré cestěbudou do země rádi jezdit kupci či obchodníci. Protonařídil o cesty dbát a zlepšit jejich zanedbaný stav.Začalo se tedy s postupnou přestavbou cest, kterébyly zároveň rozšiřovány tak, aby se na nich snadnovyhnuly dva povozy. Vozovka na zemských stezkáchbyla zesilována, a zřejmě proto se novým „silnýmcestám“ začalo zkráceně říkat silnice. Za duchovníhootce slova dálnice se považuje český stavební inženýra kapitán ženijního vojska Karel Chmel (1908–1983),který vytvořil zkratku ze slov dálný a silnice. Označeníse rychle ujalo i vžilo pro svoji jednoduchost a prokoncovku -nice, která velmi dobře koresponduje sevžitými názvy silnice a železnice.
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m6{transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.225894,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225894,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225894,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.225900,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225900,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225900,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.225985,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225985,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225985,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226020,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226165,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226165,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226165,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226176,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226176,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226176,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226285,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226285,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226285,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226327,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226410,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226601,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226601,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226601,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m32{transform:matrix(0.226664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226832,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226832,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226832,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226986,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227097,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227097,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227097,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227174,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227174,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227174,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227254,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227254,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227254,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227271,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227271,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227271,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227288,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227288,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227288,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227396,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m34{transform:matrix(0.227399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227456,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227456,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227456,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.227493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227493,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227545,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227545,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227545,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227622,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227684,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227744,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227744,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227744,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227778,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227921,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.229262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.232619,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls4b{letter-spacing:-1.920000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.696000px;} .ls17{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls35{letter-spacing:-1.504000px;} .ls44{letter-spacing:-1.472000px;} .ls3c{letter-spacing:-1.440000px;} .ls24{letter-spacing:-1.408000px;} .ls43{letter-spacing:-1.344000px;} .ls18{letter-spacing:-1.312000px;} .ls49{letter-spacing:-1.280000px;} .ls29{letter-spacing:-1.248000px;} .ls58{letter-spacing:-1.120000px;} .ls4d{letter-spacing:-1.056000px;} .ls4a{letter-spacing:-1.024000px;} .ls36{letter-spacing:-0.992000px;} .ls34{letter-spacing:-0.960000px;} .ls50{letter-spacing:-0.832000px;} .ls3d{letter-spacing:-0.800000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.768000px;} .ls40{letter-spacing:-0.704000px;} .ls52{letter-spacing:-0.672000px;} .lsb{letter-spacing:-0.660000px;} .ls21{letter-spacing:-0.640000px;} .ls7{letter-spacing:-0.633600px;} .ls2b{letter-spacing:-0.630000px;} .ls20{letter-spacing:-0.608000px;} .ls8{letter-spacing:-0.600000px;} .ls46{letter-spacing:-0.420000px;} .ls1d{letter-spacing:-0.416000px;} .ls14{letter-spacing:-0.390000px;} .lsf{letter-spacing:-0.352000px;} .ls48{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls53{letter-spacing:-0.192000px;} .ls47{letter-spacing:-0.090000px;} .ls39{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls1a{letter-spacing:0.032000px;} .ls11{letter-spacing:0.064000px;} .lsa{letter-spacing:0.090000px;} .ls41{letter-spacing:0.096000px;} .lse{letter-spacing:0.120000px;} .ls26{letter-spacing:0.128000px;} .ls1f{letter-spacing:0.150000px;} .ls12{letter-spacing:0.160000px;} .lsc{letter-spacing:0.180000px;} .ls38{letter-spacing:0.192000px;} .ls15{letter-spacing:0.210000px;} .ls19{letter-spacing:0.224000px;} .ls13{letter-spacing:0.240000px;} .ls3b{letter-spacing:0.256000px;} .ls51{letter-spacing:0.288000px;} .lsd{letter-spacing:0.300000px;} .ls25{letter-spacing:0.320000px;} .ls1c{letter-spacing:0.352000px;} .ls16{letter-spacing:0.360000px;} .ls4f{letter-spacing:0.384000px;} .ls3e{letter-spacing:0.416000px;} .ls10{letter-spacing:0.448000px;} .ls55{letter-spacing:0.510000px;} .ls22{letter-spacing:0.704000px;} .ls33{letter-spacing:0.780000px;} .ls57{letter-spacing:0.840000px;} .ls42{letter-spacing:0.896000px;} .ls9{letter-spacing:0.930000px;} .ls31{letter-spacing:0.990000px;} .ls45{letter-spacing:1.020000px;} .ls56{letter-spacing:1.080000px;} .ls32{letter-spacing:1.110000px;} .ls4e{letter-spacing:1.120000px;} .ls54{letter-spacing:1.290000px;} .ls27{letter-spacing:1.312000px;} .ls37{letter-spacing:1.472000px;} .ls3{letter-spacing:2.580000px;} .ls4{letter-spacing:3.300000px;} .ls3f{letter-spacing:3.892000px;} .ls28{letter-spacing:4.000000px;} .ls23{letter-spacing:5.600000px;} .ls2f{letter-spacing:5.824000px;} .ls2e{letter-spacing:6.216000px;} .ls2c{letter-spacing:6.300000px;} .ls30{letter-spacing:6.328000px;} .ls4c{letter-spacing:6.356000px;} .ls2d{letter-spacing:6.440000px;} .ls3a{letter-spacing:11.700000px;} .ls2a{letter-spacing:15.552000px;} .ls6{letter-spacing:15.600000px;} .ls5{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._4{margin-left:-10.771200px;} ._15{margin-left:-7.816000px;} ._18{margin-left:-6.428400px;} ._8{margin-left:-4.736000px;} ._2{margin-left:-3.036000px;} ._1{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._3{width:2.624000px;} ._6{width:3.930400px;} ._5{width:5.200800px;} ._7{width:6.588000px;} ._a{width:8.860000px;} ._b{width:10.000000px;} ._14{width:11.064000px;} ._17{width:12.390000px;} ._9{width:37.344000px;} ._16{width:38.976000px;} ._10{width:76.200000px;} ._d{width:163.570000px;} ._f{width:307.160000px;} ._c{width:335.200000px;} ._12{width:400.760000px;} ._13{width:402.980000px;} ._e{width:426.726000px;} ._11{width:505.530000px;} ._19{width:752.096000px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs9{font-size:20.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs7{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fsd{font-size:64.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fse{font-size:84.000000px;} .fsc{font-size:92.000000px;} .fs4{font-size:158.400000px;} .y218{bottom:57.652825px;} .y217{bottom:67.689648px;} .y8e{bottom:74.789543px;} .y1b9{bottom:74.789908px;} .y1d3{bottom:74.790181px;} .y133{bottom:75.170582px;} .y196{bottom:76.462757px;} .y8c{bottom:76.485472px;} .y1d1{bottom:76.496966px;} .y7b{bottom:76.505997px;} .yb1{bottom:76.506088px;} .y10d{bottom:76.506179px;} .y183{bottom:76.508825px;} .y216{bottom:77.726471px;} .y195{bottom:86.499580px;} .y182{bottom:86.520105px;} .y8b{bottom:86.522295px;} .y1d0{bottom:86.533789px;} .y7a{bottom:86.540539px;} .yb0{bottom:86.540631px;} .y10c{bottom:86.540722px;} .y215{bottom:87.763294px;} .y194{bottom:96.536403px;} .y8a{bottom:96.559118px;} .y1cf{bottom:96.570612px;} .y79{bottom:96.575082px;} .yaf{bottom:96.575173px;} .y10b{bottom:96.575264px;} .y214{bottom:97.800117px;} .y193{bottom:106.573226px;} .y181{bottom:106.586910px;} .y89{bottom:106.595941px;} .y1cd{bottom:106.602874px;} .y1ce{bottom:106.607435px;} .y78{bottom:106.609624px;} .yae{bottom:106.609716px;} .y10a{bottom:106.609807px;} .y192{bottom:116.610049px;} .y226{bottom:116.612147px;} .y180{bottom:116.623733px;} .y88{bottom:116.632764px;} .y1cc{bottom:116.639697px;} .y77{bottom:116.644167px;} .yad{bottom:116.644258px;} .y109{bottom:116.644349px;} .y191{bottom:126.646872px;} .y225{bottom:126.648970px;} .y17f{bottom:126.660556px;} .y87{bottom:126.669587px;} .y1cb{bottom:126.676520px;} .y76{bottom:126.678709px;} .yac{bottom:126.678800px;} .y108{bottom:126.678892px;} .y190{bottom:136.683695px;} .y224{bottom:136.685794px;} .y17e{bottom:136.697379px;} .y86{bottom:136.706410px;} .y75{bottom:136.713252px;} .yab{bottom:136.713343px;} .y107{bottom:136.713434px;} .y18f{bottom:146.720518px;} .y223{bottom:146.722617px;} .y17d{bottom:146.734202px;} .y85{bottom:146.743233px;} .y74{bottom:146.747794px;} .yaa{bottom:146.747885px;} .y106{bottom:146.747977px;} .y18e{bottom:156.757341px;} .y222{bottom:156.759440px;} .y17c{bottom:156.771025px;} .y84{bottom:156.780056px;} .y73{bottom:156.782337px;} .ya9{bottom:156.782428px;} .y105{bottom:156.782519px;} .y1b2{bottom:156.787992px;} .y18d{bottom:166.794164px;} .y221{bottom:166.796263px;} .y17b{bottom:166.807848px;} .y72{bottom:166.816879px;} .ya8{bottom:166.816970px;} .y104{bottom:166.817061px;} .y1b1{bottom:166.819798px;} .y18c{bottom:176.830987px;} .y220{bottom:176.833086px;} .y17a{bottom:176.844671px;} .y71{bottom:176.851421px;} .ya7{bottom:176.851513px;} .y103{bottom:176.851604px;} .y18b{bottom:186.867810px;} .y21f{bottom:186.869909px;} .y179{bottom:186.881494px;} .y70{bottom:186.885964px;} .ya6{bottom:186.886055px;} .y102{bottom:186.886146px;} .y18a{bottom:196.904633px;} .y21e{bottom:196.906732px;} .y178{bottom:196.918317px;} .y64{bottom:196.920506px;} .ya5{bottom:196.920598px;} .y101{bottom:196.920689px;} .y189{bottom:206.941456px;} .y21d{bottom:206.943555px;} .y63{bottom:206.955049px;} .ya4{bottom:206.955140px;} .y100{bottom:206.955231px;} .y188{bottom:216.978280px;} .y21c{bottom:216.980378px;} .y62{bottom:216.989591px;} .ya3{bottom:216.989682px;} .yff{bottom:216.989774px;} .y187{bottom:227.015103px;} .y21b{bottom:227.017201px;} .y61{bottom:227.024134px;} .ya2{bottom:227.024225px;} .yfe{bottom:227.024316px;} .y24b{bottom:237.028937px;} .y177{bottom:237.029029px;} .y186{bottom:237.051926px;} .y21a{bottom:237.054024px;} .y213{bottom:237.058585px;} .y60{bottom:237.058676px;} .ya1{bottom:237.058767px;} .yfd{bottom:237.058859px;} .y24a{bottom:247.065760px;} .y176{bottom:247.065852px;} .y185{bottom:247.088749px;} .y219{bottom:247.090847px;} .y212{bottom:247.093127px;} .y5f{bottom:247.093218px;} .ya0{bottom:247.093310px;} .yfc{bottom:247.093401px;} .y249{bottom:257.102583px;} .y175{bottom:257.102675px;} .y184{bottom:257.125572px;} .y211{bottom:257.127670px;} .y5e{bottom:257.127761px;} .y9f{bottom:257.127852px;} .yfb{bottom:257.127943px;} .y248{bottom:267.139406px;} .y174{bottom:267.139498px;} .y210{bottom:267.162212px;} .y5d{bottom:267.162303px;} .y9e{bottom:267.162395px;} .yfa{bottom:267.162486px;} .y247{bottom:277.176229px;} .y173{bottom:277.176321px;} .y20f{bottom:277.196755px;} .y5c{bottom:277.196846px;} .y9d{bottom:277.196937px;} .yf9{bottom:277.197028px;} .y246{bottom:287.213052px;} .y172{bottom:287.213144px;} .y20e{bottom:287.231297px;} .y5b{bottom:287.231388px;} .y9c{bottom:287.231479px;} .yf8{bottom:287.231571px;} .y1b7{bottom:288.660672px;} .y1ff{bottom:290.909413px;} .y245{bottom:297.249875px;} .y171{bottom:297.249967px;} .y20d{bottom:297.265839px;} .y5a{bottom:297.265931px;} .y9b{bottom:297.266022px;} .yf7{bottom:297.266113px;} .y137{bottom:300.980627px;} .yd1{bottom:305.795474px;} .y244{bottom:307.286698px;} .y170{bottom:307.286790px;} .y20c{bottom:307.300382px;} .y59{bottom:307.300473px;} .y9a{bottom:307.300564px;} .yd0{bottom:307.300656px;} .y1ca{bottom:312.912063px;} .y243{bottom:317.323521px;} .y16f{bottom:317.323613px;} .y20b{bottom:317.334924px;} .y58{bottom:317.335016px;} .y99{bottom:317.335107px;} .ycf{bottom:317.335198px;} .y83{bottom:324.959717px;} .y242{bottom:327.360344px;} .y16e{bottom:327.360436px;} .y20a{bottom:327.369467px;} .y57{bottom:327.369558px;} .y98{bottom:327.369649px;} .yce{bottom:327.369740px;} .y1c9{bottom:331.156686px;} .y241{bottom:337.397167px;} .y16d{bottom:337.397259px;} .y209{bottom:337.404009px;} .y56{bottom:337.404100px;} .y97{bottom:337.404192px;} .ycd{bottom:337.404283px;} .y1c8{bottom:342.103459px;} .y240{bottom:347.433991px;} .y16c{bottom:347.434082px;} .y208{bottom:347.438552px;} .y55{bottom:347.438643px;} .y96{bottom:347.438734px;} .ycc{bottom:347.438825px;} .y1c7{bottom:353.050233px;} .y36{bottom:357.443538px;} .y23f{bottom:357.470814px;} .y16b{bottom:357.470905px;} .y207{bottom:357.473094px;} .y54{bottom:357.473185px;} .y95{bottom:357.473277px;} .ycb{bottom:357.473368px;} .y1c6{bottom:363.997006px;} .y35{bottom:367.480361px;} .y6f{bottom:367.484922px;} .y206{bottom:367.507637px;} .y53{bottom:367.507728px;} .y94{bottom:367.507819px;} .yca{bottom:367.507910px;} .y1c5{bottom:374.943780px;} .y34{bottom:377.517184px;} .y6e{bottom:377.521745px;} .y205{bottom:377.542179px;} .y52{bottom:377.542270px;} .y93{bottom:377.542361px;} .yc9{bottom:377.542453px;} .y1df{bottom:385.167063px;} .y1c4{bottom:385.890553px;} .y33{bottom:387.554007px;} .y6d{bottom:387.558568px;} .y204{bottom:387.576721px;} .y51{bottom:387.576813px;} .y92{bottom:387.576904px;} .yc8{bottom:387.576995px;} .y1c3{bottom:396.837327px;} .y16a{bottom:397.579427px;} .y32{bottom:397.590830px;} .y6c{bottom:397.595391px;} .y23e{bottom:397.611173px;} .y203{bottom:397.611264px;} .y82{bottom:397.611355px;} .y91{bottom:397.611446px;} .yc7{bottom:397.611538px;} .y8d{bottom:406.432995px;} .y169{bottom:407.616250px;} .y31{bottom:407.627653px;} .y6b{bottom:407.632214px;} .y23d{bottom:407.645715px;} .y202{bottom:407.645806px;} .y81{bottom:407.645898px;} .y90{bottom:407.645989px;} .yc6{bottom:407.646080px;} .y1c2{bottom:410.520794px;} .y168{bottom:417.653073px;} .y30{bottom:417.664476px;} .y6a{bottom:417.669037px;} .y23c{bottom:417.680258px;} .y201{bottom:417.680349px;} .y80{bottom:417.680440px;} .y1ae{bottom:417.680531px;} .yc5{bottom:417.680622px;} .y136{bottom:421.395136px;} .y1c1{bottom:421.468480px;} .y8f{bottom:425.305233px;} .y167{bottom:427.689896px;} .y2f{bottom:427.701299px;} .y69{bottom:427.705860px;} .y23b{bottom:427.714800px;} .y7f{bottom:427.714982px;} .y1ad{bottom:427.715074px;} .yc4{bottom:427.715165px;} .y1c0{bottom:432.416166px;} .y200{bottom:435.339501px;} .y166{bottom:437.726719px;} .y2e{bottom:437.738122px;} .y68{bottom:437.742683px;} .y23a{bottom:437.749342px;} .y7e{bottom:437.749525px;} .y1ac{bottom:437.749616px;} .yf6{bottom:437.749707px;} .y1b8{bottom:446.067978px;} .y132{bottom:446.448652px;} .y165{bottom:447.763542px;} .y2d{bottom:447.774945px;} .y67{bottom:447.779506px;} .y239{bottom:447.783885px;} .y7d{bottom:447.784067px;} .y1ab{bottom:447.784159px;} .yf5{bottom:447.784250px;} .y1bf{bottom:448.832677px;} .y164{bottom:457.800365px;} .y2c{bottom:457.811768px;} .y66{bottom:457.816329px;} .y238{bottom:457.818427px;} .y7c{bottom:457.818610px;} .y12e{bottom:457.818701px;} .yf4{bottom:457.818792px;} .y1be{bottom:459.780363px;} .y12f{bottom:461.496817px;} .y1d2{bottom:466.276908px;} .y163{bottom:467.837188px;} .y2b{bottom:467.848591px;} .y237{bottom:467.852970px;} .y65{bottom:467.853152px;} .y12d{bottom:467.853243px;} .yf3{bottom:467.853335px;} .y1bd{bottom:470.728049px;} .y25b{bottom:477.853395px;} .y162{bottom:477.874011px;} .y2a{bottom:477.885414px;} .y236{bottom:477.887512px;} .y12c{bottom:477.887786px;} .yf2{bottom:477.887877px;} .y1bc{bottom:481.674822px;} .y25a{bottom:487.890218px;} .y161{bottom:487.910834px;} .y235{bottom:487.922055px;} .y29{bottom:487.922237px;} .y12b{bottom:487.922328px;} .yf1{bottom:487.922419px;} .y259{bottom:497.927041px;} .y160{bottom:497.947657px;} .y234{bottom:497.956597px;} .y28{bottom:497.956779px;} .y12a{bottom:497.956871px;} .yf0{bottom:497.956962px;} .y1bb{bottom:499.007214px;} .y258{bottom:507.963864px;} .y15f{bottom:507.984480px;} .y233{bottom:507.991139px;} .y129{bottom:507.991413px;} .yef{bottom:507.991504px;} .y1ba{bottom:515.427374px;} .y257{bottom:518.000687px;} .y27{bottom:518.005339px;} .y15e{bottom:518.021303px;} .y232{bottom:518.025682px;} .y50{bottom:518.025864px;} .y128{bottom:518.025956px;} .yee{bottom:518.026047px;} .y256{bottom:528.037510px;} .y26{bottom:528.042162px;} .y15d{bottom:528.058126px;} .y231{bottom:528.060224px;} .y4f{bottom:528.060407px;} .y127{bottom:528.060498px;} .yed{bottom:528.060589px;} .y1ee{bottom:531.731134px;} .y255{bottom:538.074333px;} .y25{bottom:538.078985px;} .y230{bottom:538.094767px;} .y4e{bottom:538.094949px;} .y126{bottom:538.095040px;} .yec{bottom:538.095132px;} .y135{bottom:541.809646px;} .y1e1{bottom:545.719742px;} .y254{bottom:548.111156px;} .y24{bottom:548.115808px;} .y22f{bottom:548.129309px;} .y4d{bottom:548.129492px;} .y125{bottom:548.129583px;} .yeb{bottom:548.129674px;} .y253{bottom:558.147979px;} .y23{bottom:558.152631px;} .y22e{bottom:558.163852px;} .y4c{bottom:558.164034px;} .y124{bottom:558.164125px;} .yea{bottom:558.164217px;} .y1b6{bottom:566.511679px;} .y15c{bottom:568.173490px;} .y252{bottom:568.184802px;} .y22{bottom:568.189454px;} .y22d{bottom:568.198394px;} .y4b{bottom:568.198577px;} .y123{bottom:568.198668px;} .ye9{bottom:568.198759px;} .y131{bottom:571.876784px;} .y15b{bottom:578.210313px;} .y251{bottom:578.221625px;} .y21{bottom:578.226277px;} .y22c{bottom:578.232937px;} .y4a{bottom:578.233119px;} .y122{bottom:578.233210px;} .ye8{bottom:578.233301px;} .y1e0{bottom:581.911326px;} .y15a{bottom:588.247136px;} .y250{bottom:588.258448px;} .y20{bottom:588.263100px;} .y22b{bottom:588.267479px;} .y49{bottom:588.267661px;} .y121{bottom:588.267753px;} .ye7{bottom:588.267844px;} .y159{bottom:598.283959px;} .y24f{bottom:598.295271px;} .y1f{bottom:598.299923px;} .y22a{bottom:598.302021px;} .y48{bottom:598.302204px;} .y120{bottom:598.302295px;} .ye6{bottom:598.302386px;} .y158{bottom:608.320782px;} .y24e{bottom:608.332094px;} .y229{bottom:608.336564px;} .y1e{bottom:608.336746px;} .y11f{bottom:608.336838px;} .ye5{bottom:608.336929px;} .y157{bottom:618.357605px;} .y24d{bottom:618.368917px;} .y228{bottom:618.371106px;} .y1d{bottom:618.371289px;} .y11e{bottom:618.371380px;} .ye4{bottom:618.371471px;} .y156{bottom:628.394428px;} .y24c{bottom:628.405740px;} .y47{bottom:628.405831px;} .y11d{bottom:628.405922px;} .ye3{bottom:628.406014px;} .y227{bottom:636.030350px;} .y1c{bottom:638.419848px;} .y155{bottom:638.431251px;} .y46{bottom:638.440374px;} .y11c{bottom:638.440465px;} .ye2{bottom:638.440556px;} .y1b{bottom:648.456671px;} .y154{bottom:648.468074px;} .y1db{bottom:648.474095px;} .y45{bottom:648.474916px;} .y11b{bottom:648.475007px;} .ye1{bottom:648.475099px;} .y1a{bottom:658.493494px;} .y153{bottom:658.504897px;} .y1da{bottom:658.508638px;} .y44{bottom:658.509459px;} .y11a{bottom:658.509550px;} .ye0{bottom:658.509641px;} .y134{bottom:662.224155px;} .y19{bottom:668.530317px;} .y152{bottom:668.541720px;} .y1d9{bottom:668.543180px;} .y43{bottom:668.544001px;} .y119{bottom:668.544092px;} .ydf{bottom:668.544183px;} .y18{bottom:678.567141px;} .y1d8{bottom:678.577722px;} .y42{bottom:678.578543px;} .y118{bottom:678.578635px;} .yde{bottom:678.578726px;} .y17{bottom:688.603964px;} .y1d7{bottom:688.612265px;} .y41{bottom:688.613086px;} .y117{bottom:688.613177px;} .ydd{bottom:688.613268px;} .y130{bottom:692.327782px;} .y16{bottom:698.640787px;} .y1d6{bottom:698.646807px;} .y40{bottom:698.647628px;} .y116{bottom:698.647719px;} .ydc{bottom:698.647811px;} .y151{bottom:708.654895px;} .y1e9{bottom:708.664017px;} .y15{bottom:708.677610px;} .y1d5{bottom:708.681350px;} .y3f{bottom:708.682171px;} .y115{bottom:708.682262px;} .ydb{bottom:708.682353px;} .y150{bottom:718.691718px;} .y1e8{bottom:718.700840px;} .y14{bottom:718.714433px;} .y1d4{bottom:718.715892px;} .y3e{bottom:718.716713px;} .y114{bottom:718.716804px;} .yda{bottom:718.716896px;} .y14f{bottom:728.728541px;} .y1e7{bottom:728.737663px;} .y13{bottom:728.751256px;} .y113{bottom:728.751347px;} .yd9{bottom:728.751438px;} .y1dd{bottom:736.376048px;} .y14e{bottom:738.765364px;} .y1e6{bottom:738.774486px;} .y12{bottom:738.785798px;} .y112{bottom:738.785889px;} .y1b3{bottom:738.785980px;} .y1b5{bottom:746.410591px;} .y14d{bottom:748.802187px;} .y1e5{bottom:748.811309px;} .y3d{bottom:748.820340px;} .y1aa{bottom:748.820432px;} .yd8{bottom:748.820523px;} .y111{bottom:756.445133px;} .y14c{bottom:758.839010px;} .y11{bottom:758.845761px;} .y1e4{bottom:758.848132px;} .y3c{bottom:758.854883px;} .y1a9{bottom:758.854974px;} .yd7{bottom:758.855065px;} .y1ed{bottom:762.532908px;} .y1de{bottom:762.533090px;} .y14b{bottom:768.875833px;} .y10{bottom:768.882584px;} .y1e3{bottom:768.884955px;} .y3b{bottom:768.889425px;} .y1a8{bottom:768.889517px;} .yd6{bottom:768.889608px;} .y1b4{bottom:772.567632px;} .y14a{bottom:778.912656px;} .yf{bottom:778.919407px;} .y1e2{bottom:778.921778px;} .y3a{bottom:778.923968px;} .y1a7{bottom:778.924059px;} .yd5{bottom:778.924150px;} .y110{bottom:782.602175px;} .y149{bottom:788.949479px;} .ye{bottom:788.956230px;} .y39{bottom:788.958510px;} .y1a6{bottom:788.958601px;} .yd4{bottom:788.958693px;} .y148{bottom:798.986302px;} .yd{bottom:798.993053px;} .y1a5{bottom:798.993144px;} .yd3{bottom:798.993235px;} .y147{bottom:809.023125px;} .yc{bottom:809.027595px;} .y1a4{bottom:809.027686px;} .yc3{bottom:809.027778px;} .y146{bottom:819.059948px;} .y1fe{bottom:819.062138px;} .y1a3{bottom:819.062229px;} .yc2{bottom:819.062320px;} .y38{bottom:819.388899px;} .y1fd{bottom:829.096680px;} .y145{bottom:829.096771px;} .yc1{bottom:829.096862px;} .ya{bottom:834.990149px;} .y37{bottom:836.721290px;} .y1fc{bottom:839.131222px;} .y144{bottom:839.131314px;} .yc0{bottom:839.131405px;} .y1fb{bottom:849.165765px;} .y1a2{bottom:849.165856px;} .ybf{bottom:849.165947px;} .y143{bottom:859.179873px;} .yb{bottom:859.200307px;} .y1a1{bottom:859.200399px;} .ybe{bottom:859.200490px;} .y5{bottom:864.662565px;} .y142{bottom:869.216696px;} .y1fa{bottom:869.234850px;} .y1a0{bottom:869.234941px;} .ybd{bottom:869.235032px;} .y4{bottom:874.968040px;} .y141{bottom:879.253519px;} .y1f9{bottom:879.269392px;} .y19f{bottom:879.269483px;} .ybc{bottom:879.269575px;} .y140{bottom:889.290342px;} .y1f8{bottom:889.303935px;} .y19e{bottom:889.304026px;} .ybb{bottom:889.304117px;} .y3{bottom:895.589025px;} .y13f{bottom:899.327165px;} .y1f7{bottom:899.338477px;} .y19d{bottom:899.338568px;} .yba{bottom:899.338660px;} .y2{bottom:905.894500px;} .y13e{bottom:909.363988px;} .y1f6{bottom:909.373020px;} .y19c{bottom:909.373111px;} .yb9{bottom:909.373202px;} .y13d{bottom:919.400811px;} .y1f5{bottom:919.407562px;} .y19b{bottom:919.407653px;} .yb8{bottom:919.407744px;} .y1{bottom:926.515484px;} .y9{bottom:928.788400px;} .y13c{bottom:929.437634px;} .y1f4{bottom:929.442104px;} .y19a{bottom:929.442196px;} .yb7{bottom:929.442287px;} .y0{bottom:936.820960px;} .y13b{bottom:939.474457px;} .y1f3{bottom:939.476647px;} .y199{bottom:939.476738px;} .yb6{bottom:939.476829px;} .y1f2{bottom:949.511189px;} .y13a{bottom:949.511280px;} .yb5{bottom:949.511372px;} .y1f1{bottom:959.545732px;} .y139{bottom:959.545823px;} .yb4{bottom:959.545914px;} .yd2{bottom:960.410800px;} .y1f0{bottom:969.580274px;} .y198{bottom:969.580365px;} .yb3{bottom:969.580457px;} .y1b0{bottom:969.907309px;} .y138{bottom:985.329032px;} .y1ec{bottom:985.464407px;} .y10f{bottom:985.465411px;} .y1dc{bottom:985.465593px;} .y1ef{bottom:987.239427px;} .y197{bottom:987.239609px;} .yb2{bottom:987.239700px;} .y7{bottom:994.862213px;} .y6{bottom:1009.457911px;} .y8{bottom:1010.598838px;} .y10e{bottom:1014.138660px;} .y1ea{bottom:1014.302953px;} .y1eb{bottom:1014.569963px;} .y1af{bottom:1015.104530px;} .hd{height:19.180000px;} .hc{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h8{height:29.160000px;} .hb{height:30.688000px;} .ha{height:30.752000px;} .h11{height:34.992000px;} .h10{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .hf{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .he{height:54.432000px;} .h2{height:57.660000px;} .h14{height:61.504000px;} .h9{height:73.872000px;} .h13{height:80.724000px;} .h12{height:88.412000px;} .h6{height:153.964800px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x19{left:-163.068339px;} .x14{left:-160.201470px;} .x1b{left:-158.796452px;} .x1d{left:-156.160104px;} .x18{left:-154.699530px;} .x1c{left:-153.231842px;} .x16{left:-151.062739px;} .x1e{left:-142.349198px;} .x1a{left:-135.894798px;} .x15{left:-134.364621px;} .x17{left:-131.710394px;} .x6{left:38.788889px;} .x2{left:41.338575px;} .x11{left:42.467005px;} .x1{left:43.965527px;} .x21{left:45.016691px;} .x7{left:121.809219px;} .xd{left:139.170620px;} .xe{left:141.570335px;} .x5{left:212.132599px;} .x9{left:213.980414px;} .xf{left:217.658439px;} .x20{left:219.159789px;} .x4{left:262.645300px;} .x1f{left:272.320332px;} .x13{left:345.103696px;} .xa{left:389.172579px;} .x10{left:392.849965px;} .xb{left:394.343561px;} .x8{left:564.363283px;} .xc{left:568.041490px;} .x0{left:569.534722px;} .x3{left:589.347561px;} .x12{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls4b{letter-spacing:-2.806306pt;} .ls1b{letter-spacing:-2.478904pt;} .ls17{letter-spacing:-2.291817pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls35{letter-spacing:-2.198273pt;} .ls44{letter-spacing:-2.151502pt;} .ls3c{letter-spacing:-2.104730pt;} .ls24{letter-spacing:-2.057958pt;} .ls43{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls18{letter-spacing:-1.917643pt;} .ls49{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls29{letter-spacing:-1.824099pt;} .ls58{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls4d{letter-spacing:-1.543468pt;} .ls4a{letter-spacing:-1.496697pt;} .ls36{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls34{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls50{letter-spacing:-1.216066pt;} .ls3d{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.122523pt;} .ls40{letter-spacing:-1.028979pt;} .ls52{letter-spacing:-0.982207pt;} .lsb{letter-spacing:-0.964668pt;} .ls21{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls7{letter-spacing:-0.926081pt;} .ls2b{letter-spacing:-0.920819pt;} .ls20{letter-spacing:-0.888664pt;} .ls8{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls46{letter-spacing:-0.613880pt;} .ls1d{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls14{letter-spacing:-0.570031pt;} .lsf{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls48{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls53{letter-spacing:-0.280631pt;} .ls47{letter-spacing:-0.131546pt;} .ls39{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls1a{letter-spacing:0.046772pt;} .ls11{letter-spacing:0.093544pt;} .lsa{letter-spacing:0.131546pt;} .ls41{letter-spacing:0.140315pt;} .lse{letter-spacing:0.175394pt;} .ls26{letter-spacing:0.187087pt;} .ls1f{letter-spacing:0.219243pt;} .ls12{letter-spacing:0.233859pt;} .lsc{letter-spacing:0.263091pt;} .ls38{letter-spacing:0.280631pt;} .ls15{letter-spacing:0.306940pt;} .ls19{letter-spacing:0.327402pt;} .ls13{letter-spacing:0.350788pt;} .ls3b{letter-spacing:0.374174pt;} .ls51{letter-spacing:0.420946pt;} .lsd{letter-spacing:0.438485pt;} .ls25{letter-spacing:0.467718pt;} .ls1c{letter-spacing:0.514489pt;} .ls16{letter-spacing:0.526182pt;} .ls4f{letter-spacing:0.561261pt;} .ls3e{letter-spacing:0.608033pt;} .ls10{letter-spacing:0.654805pt;} .ls55{letter-spacing:0.745425pt;} .ls22{letter-spacing:1.028979pt;} .ls33{letter-spacing:1.140062pt;} .ls57{letter-spacing:1.227759pt;} .ls42{letter-spacing:1.309610pt;} .ls9{letter-spacing:1.359305pt;} .ls31{letter-spacing:1.447002pt;} .ls45{letter-spacing:1.490850pt;} .ls56{letter-spacing:1.578547pt;} .ls32{letter-spacing:1.622396pt;} .ls4e{letter-spacing:1.637012pt;} .ls54{letter-spacing:1.885487pt;} .ls27{letter-spacing:1.917643pt;} .ls37{letter-spacing:2.151502pt;} .ls3{letter-spacing:3.770974pt;} .ls4{letter-spacing:4.823339pt;} .ls3f{letter-spacing:5.688617pt;} .ls28{letter-spacing:5.846472pt;} .ls23{letter-spacing:8.185060pt;} .ls2f{letter-spacing:8.512463pt;} .ls2e{letter-spacing:9.085417pt;} .ls2c{letter-spacing:9.208193pt;} .ls30{letter-spacing:9.249118pt;} .ls4c{letter-spacing:9.290043pt;} .ls2d{letter-spacing:9.412819pt;} .ls3a{letter-spacing:17.100929pt;} .ls2a{letter-spacing:22.731081pt;} .ls6{letter-spacing:22.801239pt;} .ls5{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._4{margin-left:-15.743379pt;} ._15{margin-left:-11.424005pt;} ._18{margin-left:-9.395864pt;} ._8{margin-left:-6.922222pt;} ._2{margin-left:-4.437472pt;} ._1{margin-left:-2.250892pt;} ._0{width:1.607780pt;} ._3{width:3.835285pt;} ._6{width:5.744743pt;} ._5{width:7.601582pt;} ._7{width:9.629139pt;} ._a{width:12.949934pt;} ._b{width:14.616179pt;} ._14{width:16.171340pt;} ._17{width:18.109446pt;} ._9{width:54.582658pt;} ._16{width:56.968019pt;} ._10{width:111.375283pt;} ._d{width:239.076837pt;} ._f{width:448.950549pt;} ._c{width:489.934314pt;} ._12{width:585.757982pt;} ._13{width:589.002774pt;} ._e{width:623.710352pt;} ._11{width:738.891688pt;} ._19{width:1099.276963pt;} .fs9{font-size:29.232358pt;} .fs8{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs7{font-size:46.771772pt;} .fsb{font-size:52.618244pt;} .fs3{font-size:58.464715pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs2{font-size:70.157658pt;} .fsa{font-size:81.850601pt;} .fs1{font-size:87.697073pt;} .fsd{font-size:93.543544pt;} .fs6{font-size:111.082959pt;} .fse{font-size:122.775902pt;} .fsc{font-size:134.468845pt;} .fs4{font-size:231.520272pt;} .y218{bottom:84.266400pt;} .y217{bottom:98.936400pt;} .y8e{bottom:109.313733pt;} .y1b9{bottom:109.314267pt;} .y1d3{bottom:109.314667pt;} .y133{bottom:109.870667pt;} .y196{bottom:111.759333pt;} .y8c{bottom:111.792533pt;} .y1d1{bottom:111.809333pt;} .y7b{bottom:111.822533pt;} .yb1{bottom:111.822667pt;} .y10d{bottom:111.822800pt;} .y183{bottom:111.826667pt;} .y216{bottom:113.606400pt;} .y195{bottom:126.429333pt;} .y182{bottom:126.459333pt;} .y8b{bottom:126.462533pt;} .y1d0{bottom:126.479333pt;} .y7a{bottom:126.489200pt;} .yb0{bottom:126.489333pt;} .y10c{bottom:126.489467pt;} .y215{bottom:128.276400pt;} .y194{bottom:141.099333pt;} .y8a{bottom:141.132533pt;} .y1cf{bottom:141.149333pt;} .y79{bottom:141.155867pt;} .yaf{bottom:141.156000pt;} .y10b{bottom:141.156133pt;} .y214{bottom:142.946400pt;} .y193{bottom:155.769333pt;} .y181{bottom:155.789333pt;} .y89{bottom:155.802533pt;} .y1cd{bottom:155.812667pt;} .y1ce{bottom:155.819333pt;} .y78{bottom:155.822533pt;} .yae{bottom:155.822667pt;} .y10a{bottom:155.822800pt;} .y192{bottom:170.439333pt;} .y226{bottom:170.442400pt;} .y180{bottom:170.459333pt;} .y88{bottom:170.472533pt;} .y1cc{bottom:170.482667pt;} .y77{bottom:170.489200pt;} .yad{bottom:170.489333pt;} .y109{bottom:170.489467pt;} .y191{bottom:185.109333pt;} .y225{bottom:185.112400pt;} .y17f{bottom:185.129333pt;} .y87{bottom:185.142533pt;} .y1cb{bottom:185.152667pt;} .y76{bottom:185.155867pt;} .yac{bottom:185.156000pt;} .y108{bottom:185.156133pt;} .y190{bottom:199.779333pt;} .y224{bottom:199.782400pt;} .y17e{bottom:199.799333pt;} .y86{bottom:199.812533pt;} .y75{bottom:199.822533pt;} .yab{bottom:199.822667pt;} .y107{bottom:199.822800pt;} .y18f{bottom:214.449333pt;} .y223{bottom:214.452400pt;} .y17d{bottom:214.469333pt;} .y85{bottom:214.482533pt;} .y74{bottom:214.489200pt;} .yaa{bottom:214.489333pt;} .y106{bottom:214.489467pt;} .y18e{bottom:229.119333pt;} .y222{bottom:229.122400pt;} .y17c{bottom:229.139333pt;} .y84{bottom:229.152533pt;} .y73{bottom:229.155867pt;} .ya9{bottom:229.156000pt;} .y105{bottom:229.156133pt;} .y1b2{bottom:229.164133pt;} .y18d{bottom:243.789333pt;} .y221{bottom:243.792400pt;} .y17b{bottom:243.809333pt;} .y72{bottom:243.822533pt;} .ya8{bottom:243.822667pt;} .y104{bottom:243.822800pt;} .y1b1{bottom:243.826800pt;} .y18c{bottom:258.459333pt;} .y220{bottom:258.462400pt;} .y17a{bottom:258.479333pt;} .y71{bottom:258.489200pt;} .ya7{bottom:258.489333pt;} .y103{bottom:258.489467pt;} .y18b{bottom:273.129333pt;} .y21f{bottom:273.132400pt;} .y179{bottom:273.149333pt;} .y70{bottom:273.155867pt;} .ya6{bottom:273.156000pt;} .y102{bottom:273.156133pt;} .y18a{bottom:287.799333pt;} .y21e{bottom:287.802400pt;} .y178{bottom:287.819333pt;} .y64{bottom:287.822533pt;} .ya5{bottom:287.822667pt;} .y101{bottom:287.822800pt;} .y189{bottom:302.469333pt;} .y21d{bottom:302.472400pt;} .y63{bottom:302.489200pt;} .ya4{bottom:302.489333pt;} .y100{bottom:302.489467pt;} .y188{bottom:317.139333pt;} .y21c{bottom:317.142400pt;} .y62{bottom:317.155867pt;} .ya3{bottom:317.156000pt;} .yff{bottom:317.156133pt;} .y187{bottom:331.809333pt;} .y21b{bottom:331.812400pt;} .y61{bottom:331.822533pt;} .ya2{bottom:331.822667pt;} .yfe{bottom:331.822800pt;} .y24b{bottom:346.445733pt;} .y177{bottom:346.445867pt;} .y186{bottom:346.479333pt;} .y21a{bottom:346.482400pt;} .y213{bottom:346.489067pt;} .y60{bottom:346.489200pt;} .ya1{bottom:346.489333pt;} .yfd{bottom:346.489467pt;} .y24a{bottom:361.115733pt;} .y176{bottom:361.115867pt;} .y185{bottom:361.149333pt;} .y219{bottom:361.152400pt;} .y212{bottom:361.155733pt;} .y5f{bottom:361.155867pt;} .ya0{bottom:361.156000pt;} .yfc{bottom:361.156133pt;} .y249{bottom:375.785733pt;} .y175{bottom:375.785867pt;} .y184{bottom:375.819333pt;} .y211{bottom:375.822400pt;} .y5e{bottom:375.822533pt;} .y9f{bottom:375.822667pt;} .yfb{bottom:375.822800pt;} .y248{bottom:390.455733pt;} .y174{bottom:390.455867pt;} .y210{bottom:390.489067pt;} .y5d{bottom:390.489200pt;} .y9e{bottom:390.489333pt;} .yfa{bottom:390.489467pt;} .y247{bottom:405.125733pt;} .y173{bottom:405.125867pt;} .y20f{bottom:405.155733pt;} .y5c{bottom:405.155867pt;} .y9d{bottom:405.156000pt;} .yf9{bottom:405.156133pt;} .y246{bottom:419.795733pt;} .y172{bottom:419.795867pt;} .y20e{bottom:419.822400pt;} .y5b{bottom:419.822533pt;} .y9c{bottom:419.822667pt;} .yf8{bottom:419.822800pt;} .y1b7{bottom:421.911600pt;} .y1ff{bottom:425.198400pt;} .y245{bottom:434.465733pt;} .y171{bottom:434.465867pt;} .y20d{bottom:434.489067pt;} .y5a{bottom:434.489200pt;} .y9b{bottom:434.489333pt;} .yf7{bottom:434.489467pt;} .y137{bottom:439.918667pt;} .yd1{bottom:446.956133pt;} .y244{bottom:449.135733pt;} .y170{bottom:449.135867pt;} .y20c{bottom:449.155733pt;} .y59{bottom:449.155867pt;} .y9a{bottom:449.156000pt;} .yd0{bottom:449.156133pt;} .y1ca{bottom:457.357867pt;} .y243{bottom:463.805733pt;} .y16f{bottom:463.805867pt;} .y20b{bottom:463.822400pt;} .y58{bottom:463.822533pt;} .y99{bottom:463.822667pt;} .ycf{bottom:463.822800pt;} .y83{bottom:474.966933pt;} .y242{bottom:478.475733pt;} .y16e{bottom:478.475867pt;} .y20a{bottom:478.489067pt;} .y57{bottom:478.489200pt;} .y98{bottom:478.489333pt;} .yce{bottom:478.489467pt;} .y1c9{bottom:484.024533pt;} .y241{bottom:493.145733pt;} .y16d{bottom:493.145867pt;} .y209{bottom:493.155733pt;} .y56{bottom:493.155867pt;} .y97{bottom:493.156000pt;} .ycd{bottom:493.156133pt;} .y1c8{bottom:500.024533pt;} .y240{bottom:507.815733pt;} .y16c{bottom:507.815867pt;} .y208{bottom:507.822400pt;} .y55{bottom:507.822533pt;} .y96{bottom:507.822667pt;} .ycc{bottom:507.822800pt;} .y1c7{bottom:516.024533pt;} .y36{bottom:522.445867pt;} .y23f{bottom:522.485733pt;} .y16b{bottom:522.485867pt;} .y207{bottom:522.489067pt;} .y54{bottom:522.489200pt;} .y95{bottom:522.489333pt;} .ycb{bottom:522.489467pt;} .y1c6{bottom:532.024533pt;} .y35{bottom:537.115867pt;} .y6f{bottom:537.122533pt;} .y206{bottom:537.155733pt;} .y53{bottom:537.155867pt;} .y94{bottom:537.156000pt;} .yca{bottom:537.156133pt;} .y1c5{bottom:548.024533pt;} .y34{bottom:551.785867pt;} .y6e{bottom:551.792533pt;} .y205{bottom:551.822400pt;} .y52{bottom:551.822533pt;} .y93{bottom:551.822667pt;} .yc9{bottom:551.822800pt;} .y1df{bottom:562.967067pt;} .y1c4{bottom:564.024533pt;} .y33{bottom:566.455867pt;} .y6d{bottom:566.462533pt;} .y204{bottom:566.489067pt;} .y51{bottom:566.489200pt;} .y92{bottom:566.489333pt;} .yc8{bottom:566.489467pt;} .y1c3{bottom:580.024533pt;} .y16a{bottom:581.109200pt;} .y32{bottom:581.125867pt;} .y6c{bottom:581.132533pt;} .y23e{bottom:581.155600pt;} .y203{bottom:581.155733pt;} .y82{bottom:581.155867pt;} .y91{bottom:581.156000pt;} .yc7{bottom:581.156133pt;} .y8d{bottom:594.049733pt;} .y169{bottom:595.779200pt;} .y31{bottom:595.795867pt;} .y6b{bottom:595.802533pt;} .y23d{bottom:595.822267pt;} .y202{bottom:595.822400pt;} .y81{bottom:595.822533pt;} .y90{bottom:595.822667pt;} .yc6{bottom:595.822800pt;} .y1c2{bottom:600.024533pt;} .y168{bottom:610.449200pt;} .y30{bottom:610.465867pt;} .y6a{bottom:610.472533pt;} .y23c{bottom:610.488933pt;} .y201{bottom:610.489067pt;} .y80{bottom:610.489200pt;} .y1ae{bottom:610.489333pt;} .yc5{bottom:610.489467pt;} .y136{bottom:615.918667pt;} .y1c1{bottom:616.025867pt;} .y8f{bottom:621.633733pt;} .y167{bottom:625.119200pt;} .y2f{bottom:625.135867pt;} .y69{bottom:625.142533pt;} .y23b{bottom:625.155600pt;} .y7f{bottom:625.155867pt;} .y1ad{bottom:625.156000pt;} .yc4{bottom:625.156133pt;} .y1c0{bottom:632.027200pt;} .y200{bottom:636.300000pt;} .y166{bottom:639.789200pt;} .y2e{bottom:639.805867pt;} .y68{bottom:639.812533pt;} .y23a{bottom:639.822267pt;} .y7e{bottom:639.822533pt;} .y1ac{bottom:639.822667pt;} .yf6{bottom:639.822800pt;} .y1b8{bottom:651.980933pt;} .y132{bottom:652.537333pt;} .y165{bottom:654.459200pt;} .y2d{bottom:654.475867pt;} .y67{bottom:654.482533pt;} .y239{bottom:654.488933pt;} .y7d{bottom:654.489200pt;} .y1ab{bottom:654.489333pt;} .yf5{bottom:654.489467pt;} .y1bf{bottom:656.021867pt;} .y164{bottom:669.129200pt;} .y2c{bottom:669.145867pt;} .y66{bottom:669.152533pt;} .y238{bottom:669.155600pt;} .y7c{bottom:669.155867pt;} .y12e{bottom:669.156000pt;} .yf4{bottom:669.156133pt;} .y1be{bottom:672.023200pt;} .y12f{bottom:674.532000pt;} .y1d2{bottom:681.518667pt;} .y163{bottom:683.799200pt;} .y2b{bottom:683.815867pt;} .y237{bottom:683.822267pt;} .y65{bottom:683.822533pt;} .y12d{bottom:683.822667pt;} .yf3{bottom:683.822800pt;} .y1bd{bottom:688.024533pt;} .y25b{bottom:698.439067pt;} .y162{bottom:698.469200pt;} .y2a{bottom:698.485867pt;} .y236{bottom:698.488933pt;} .y12c{bottom:698.489333pt;} .yf2{bottom:698.489467pt;} .y1bc{bottom:704.024533pt;} .y25a{bottom:713.109067pt;} .y161{bottom:713.139200pt;} .y235{bottom:713.155600pt;} .y29{bottom:713.155867pt;} .y12b{bottom:713.156000pt;} .yf1{bottom:713.156133pt;} .y259{bottom:727.779067pt;} .y160{bottom:727.809200pt;} .y234{bottom:727.822267pt;} .y28{bottom:727.822533pt;} .y12a{bottom:727.822667pt;} .yf0{bottom:727.822800pt;} .y1bb{bottom:729.357867pt;} .y258{bottom:742.449067pt;} .y15f{bottom:742.479200pt;} .y233{bottom:742.488933pt;} .y129{bottom:742.489333pt;} .yef{bottom:742.489467pt;} .y1ba{bottom:753.357867pt;} .y257{bottom:757.119067pt;} .y27{bottom:757.125867pt;} .y15e{bottom:757.149200pt;} .y232{bottom:757.155600pt;} .y50{bottom:757.155867pt;} .y128{bottom:757.156000pt;} .yee{bottom:757.156133pt;} .y256{bottom:771.789067pt;} .y26{bottom:771.795867pt;} .y15d{bottom:771.819200pt;} .y231{bottom:771.822267pt;} .y4f{bottom:771.822533pt;} .y127{bottom:771.822667pt;} .yed{bottom:771.822800pt;} .y1ee{bottom:777.187733pt;} .y255{bottom:786.459067pt;} .y25{bottom:786.465867pt;} .y230{bottom:786.488933pt;} .y4e{bottom:786.489200pt;} .y126{bottom:786.489333pt;} .yec{bottom:786.489467pt;} .y135{bottom:791.918667pt;} .y1e1{bottom:797.633733pt;} .y254{bottom:801.129067pt;} .y24{bottom:801.135867pt;} .y22f{bottom:801.155600pt;} .y4d{bottom:801.155867pt;} .y125{bottom:801.156000pt;} .yeb{bottom:801.156133pt;} .y253{bottom:815.799067pt;} .y23{bottom:815.805867pt;} .y22e{bottom:815.822267pt;} .y4c{bottom:815.822533pt;} .y124{bottom:815.822667pt;} .yea{bottom:815.822800pt;} .y1b6{bottom:828.023600pt;} .y15c{bottom:830.452533pt;} .y252{bottom:830.469067pt;} .y22{bottom:830.475867pt;} .y22d{bottom:830.488933pt;} .y4b{bottom:830.489200pt;} .y123{bottom:830.489333pt;} .ye9{bottom:830.489467pt;} .y131{bottom:835.865333pt;} .y15b{bottom:845.122533pt;} .y251{bottom:845.139067pt;} .y21{bottom:845.145867pt;} .y22c{bottom:845.155600pt;} .y4a{bottom:845.155867pt;} .y122{bottom:845.156000pt;} .ye8{bottom:845.156133pt;} .y1e0{bottom:850.532000pt;} .y15a{bottom:859.792533pt;} .y250{bottom:859.809067pt;} .y20{bottom:859.815867pt;} .y22b{bottom:859.822267pt;} .y49{bottom:859.822533pt;} .y121{bottom:859.822667pt;} .ye7{bottom:859.822800pt;} .y159{bottom:874.462533pt;} .y24f{bottom:874.479067pt;} .y1f{bottom:874.485867pt;} .y22a{bottom:874.488933pt;} .y48{bottom:874.489200pt;} .y120{bottom:874.489333pt;} .ye6{bottom:874.489467pt;} .y158{bottom:889.132533pt;} .y24e{bottom:889.149067pt;} .y229{bottom:889.155600pt;} .y1e{bottom:889.155867pt;} .y11f{bottom:889.156000pt;} .ye5{bottom:889.156133pt;} .y157{bottom:903.802533pt;} .y24d{bottom:903.819067pt;} .y228{bottom:903.822267pt;} .y1d{bottom:903.822533pt;} .y11e{bottom:903.822667pt;} .ye4{bottom:903.822800pt;} .y156{bottom:918.472533pt;} .y24c{bottom:918.489067pt;} .y47{bottom:918.489200pt;} .y11d{bottom:918.489333pt;} .ye3{bottom:918.489467pt;} .y227{bottom:929.633333pt;} .y1c{bottom:933.125867pt;} .y155{bottom:933.142533pt;} .y46{bottom:933.155867pt;} .y11c{bottom:933.156000pt;} .ye2{bottom:933.156133pt;} .y1b{bottom:947.795867pt;} .y154{bottom:947.812533pt;} .y1db{bottom:947.821333pt;} .y45{bottom:947.822533pt;} .y11b{bottom:947.822667pt;} .ye1{bottom:947.822800pt;} .y1a{bottom:962.465867pt;} .y153{bottom:962.482533pt;} .y1da{bottom:962.488000pt;} .y44{bottom:962.489200pt;} .y11a{bottom:962.489333pt;} .ye0{bottom:962.489467pt;} .y134{bottom:967.918667pt;} .y19{bottom:977.135867pt;} .y152{bottom:977.152533pt;} .y1d9{bottom:977.154667pt;} .y43{bottom:977.155867pt;} .y119{bottom:977.156000pt;} .ydf{bottom:977.156133pt;} .y18{bottom:991.805867pt;} .y1d8{bottom:991.821333pt;} .y42{bottom:991.822533pt;} .y118{bottom:991.822667pt;} .yde{bottom:991.822800pt;} .y17{bottom:1006.475867pt;} .y1d7{bottom:1006.488000pt;} .y41{bottom:1006.489200pt;} .y117{bottom:1006.489333pt;} .ydd{bottom:1006.489467pt;} .y130{bottom:1011.918667pt;} .y16{bottom:1021.145867pt;} .y1d6{bottom:1021.154667pt;} .y40{bottom:1021.155867pt;} .y116{bottom:1021.156000pt;} .ydc{bottom:1021.156133pt;} .y151{bottom:1035.782667pt;} .y1e9{bottom:1035.796000pt;} .y15{bottom:1035.815867pt;} .y1d5{bottom:1035.821333pt;} .y3f{bottom:1035.822533pt;} .y115{bottom:1035.822667pt;} .ydb{bottom:1035.822800pt;} .y150{bottom:1050.452667pt;} .y1e8{bottom:1050.466000pt;} .y14{bottom:1050.485867pt;} .y1d4{bottom:1050.488000pt;} .y3e{bottom:1050.489200pt;} .y114{bottom:1050.489333pt;} .yda{bottom:1050.489467pt;} .y14f{bottom:1065.122667pt;} .y1e7{bottom:1065.136000pt;} .y13{bottom:1065.155867pt;} .y113{bottom:1065.156000pt;} .yd9{bottom:1065.156133pt;} .y1dd{bottom:1076.300400pt;} .y14e{bottom:1079.792667pt;} .y1e6{bottom:1079.806000pt;} .y12{bottom:1079.822533pt;} .y112{bottom:1079.822667pt;} .y1b3{bottom:1079.822800pt;} .y1b5{bottom:1090.967067pt;} .y14d{bottom:1094.462667pt;} .y1e5{bottom:1094.476000pt;} .y3d{bottom:1094.489200pt;} .y1aa{bottom:1094.489333pt;} .yd8{bottom:1094.489467pt;} .y111{bottom:1105.633733pt;} .y14c{bottom:1109.132667pt;} .y11{bottom:1109.142533pt;} .y1e4{bottom:1109.146000pt;} .y3c{bottom:1109.155867pt;} .y1a9{bottom:1109.156000pt;} .yd7{bottom:1109.156133pt;} .y1ed{bottom:1114.531733pt;} .y1de{bottom:1114.532000pt;} .y14b{bottom:1123.802667pt;} .y10{bottom:1123.812533pt;} .y1e3{bottom:1123.816000pt;} .y3b{bottom:1123.822533pt;} .y1a8{bottom:1123.822667pt;} .yd6{bottom:1123.822800pt;} .y1b4{bottom:1129.198667pt;} .y14a{bottom:1138.472667pt;} .yf{bottom:1138.482533pt;} .y1e2{bottom:1138.486000pt;} .y3a{bottom:1138.489200pt;} .y1a7{bottom:1138.489333pt;} .yd5{bottom:1138.489467pt;} .y110{bottom:1143.865333pt;} .y149{bottom:1153.142667pt;} .ye{bottom:1153.152533pt;} .y39{bottom:1153.155867pt;} .y1a6{bottom:1153.156000pt;} .yd4{bottom:1153.156133pt;} .y148{bottom:1167.812667pt;} .yd{bottom:1167.822533pt;} .y1a5{bottom:1167.822667pt;} .yd3{bottom:1167.822800pt;} .y147{bottom:1182.482667pt;} .yc{bottom:1182.489200pt;} .y1a4{bottom:1182.489333pt;} .yc3{bottom:1182.489467pt;} .y146{bottom:1197.152667pt;} .y1fe{bottom:1197.155867pt;} .y1a3{bottom:1197.156000pt;} .yc2{bottom:1197.156133pt;} .y38{bottom:1197.633467pt;} .y1fd{bottom:1211.822533pt;} .y145{bottom:1211.822667pt;} .yc1{bottom:1211.822800pt;} .ya{bottom:1220.436533pt;} .y37{bottom:1222.966800pt;} .y1fc{bottom:1226.489200pt;} .y144{bottom:1226.489333pt;} .yc0{bottom:1226.489467pt;} .y1fb{bottom:1241.155867pt;} .y1a2{bottom:1241.156000pt;} .ybf{bottom:1241.156133pt;} .y143{bottom:1255.792667pt;} .yb{bottom:1255.822533pt;} .y1a1{bottom:1255.822667pt;} .ybe{bottom:1255.822800pt;} .y5{bottom:1263.806267pt;} .y142{bottom:1270.462667pt;} .y1fa{bottom:1270.489200pt;} .y1a0{bottom:1270.489333pt;} .ybd{bottom:1270.489467pt;} .y4{bottom:1278.868933pt;} .y141{bottom:1285.132667pt;} .y1f9{bottom:1285.155867pt;} .y19f{bottom:1285.156000pt;} .ybc{bottom:1285.156133pt;} .y140{bottom:1299.802667pt;} .y1f8{bottom:1299.822533pt;} .y19e{bottom:1299.822667pt;} .ybb{bottom:1299.822800pt;} .y3{bottom:1309.008933pt;} .y13f{bottom:1314.472667pt;} .y1f7{bottom:1314.489200pt;} .y19d{bottom:1314.489333pt;} .yba{bottom:1314.489467pt;} .y2{bottom:1324.071600pt;} .y13e{bottom:1329.142667pt;} .y1f6{bottom:1329.155867pt;} .y19c{bottom:1329.156000pt;} .yb9{bottom:1329.156133pt;} .y13d{bottom:1343.812667pt;} .y1f5{bottom:1343.822533pt;} .y19b{bottom:1343.822667pt;} .yb8{bottom:1343.822800pt;} .y1{bottom:1354.211600pt;} .y9{bottom:1357.533733pt;} .y13c{bottom:1358.482667pt;} .y1f4{bottom:1358.489200pt;} .y19a{bottom:1358.489333pt;} .yb7{bottom:1358.489467pt;} .y0{bottom:1369.274267pt;} .y13b{bottom:1373.152667pt;} .y1f3{bottom:1373.155867pt;} .y199{bottom:1373.156000pt;} .yb6{bottom:1373.156133pt;} .y1f2{bottom:1387.822533pt;} .y13a{bottom:1387.822667pt;} .yb5{bottom:1387.822800pt;} .y1f1{bottom:1402.489200pt;} .y139{bottom:1402.489333pt;} .yb4{bottom:1402.489467pt;} .yd2{bottom:1403.753600pt;} .y1f0{bottom:1417.155867pt;} .y198{bottom:1417.156000pt;} .yb3{bottom:1417.156133pt;} .y1b0{bottom:1417.633867pt;} .y138{bottom:1440.174533pt;} .y1ec{bottom:1440.372400pt;} .y10f{bottom:1440.373867pt;} .y1dc{bottom:1440.374133pt;} .y1ef{bottom:1442.966800pt;} .y197{bottom:1442.967067pt;} .yb2{bottom:1442.967200pt;} .y7{bottom:1454.108400pt;} .y6{bottom:1475.441733pt;} .y8{bottom:1477.109333pt;} .y10e{bottom:1482.283200pt;} .y1ea{bottom:1482.523333pt;} .y1eb{bottom:1482.913600pt;} .y1af{bottom:1483.694933pt;} .hd{height:28.033831pt;} .hc{height:39.329214pt;} .h7{height:42.138444pt;} .h8{height:42.620777pt;} .hb{height:44.854130pt;} .ha{height:44.947673pt;} .h11{height:51.144933pt;} .h10{height:56.067662pt;} .h4{height:56.184591pt;} .h1{height:61.803051pt;} .hf{height:62.510474pt;} .h3{height:67.421510pt;} .h5{height:68.193244pt;} .he{height:79.558785pt;} .h2{height:84.276887pt;} .h14{height:89.895346pt;} .h9{height:107.972636pt;} .h13{height:117.987642pt;} .h12{height:129.224560pt;} .h6{height:225.037705pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x19{left:-238.343600pt;} .x14{left:-234.153333pt;} .x1b{left:-232.099733pt;} .x1d{left:-228.246400pt;} .x18{left:-226.111600pt;} .x1c{left:-223.966400pt;} .x16{left:-220.796000pt;} .x1e{left:-208.060133pt;} .x1a{left:-198.626267pt;} .x15{left:-196.389733pt;} .x17{left:-192.510267pt;} .x6{left:56.694533pt;} .x2{left:60.421200pt;} .x11{left:62.070533pt;} .x1{left:64.260800pt;} .x21{left:65.797200pt;} .x7{left:178.038533pt;} .xd{left:203.414267pt;} .xe{left:206.921733pt;} .x5{left:310.056800pt;} .x9{left:312.757600pt;} .xf{left:318.133467pt;} .x20{left:320.327867pt;} .x4{left:383.887067pt;} .x1f{left:398.028267pt;} .x13{left:504.409733pt;} .xa{left:568.821600pt;} .x10{left:574.196533pt;} .xb{left:576.379600pt;} .x8{left:824.883467pt;} .xc{left:830.259600pt;} .x0{left:832.442133pt;} .x3{left:861.400933pt;} .x12{left:1008.868267pt;} }- 122690.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007