Metrostav 01/2016

• Strana 1

  Podstatné dokumenty

  Jen pár dní před Vánocemi, 18. prosince, podepsali

  zástupci všech smluvních partnerů vzorovou kolek-

  tivní smlouvu a vnitřní předpis Skupiny Metrostav

  pro rok 2016 a2017 a na totéž období i kolektivní

  smlouvu Metrostavu a jeho dalších dceřiných spo-

  lečností. Prezident Skupiny Jiří Bělohlav apředseda

  výboru ZO OS Stavba Metrostav Pavel Meyer (foto

  zleva) dohodu potvrdili přátelským podáním ruky.

  Více informací onové kolektivní smlouvě Metrostavu

  najdete těchto novinách nastraně 4.

  Metrostav aSubterra spojily síly vpremiéře

  Mezi obcemi Vintířov a Vřesová buduje od červen-

  ce 2015 tým Jana Mráze z karlovarského zastoupení

  divize 9 regionální centrum zpracování odpadů. Metro-

  stav zakázku vysoutěžil jako lídr vesdružení sdceřinou

  společností Subterra. Její zaměstnanci ale odpovídají

  za technologie, na něž ještě čas nedozrál. Proto se

  nastaveništi zatím objevují jen pracovníci Metrostavu.

  „Projekt, na němž pracujeme, je první svého druhu

  vrepublice. Vybudovat jeho jednotlivé stavební objekty

  zřejmě nebude složité. Na pozemku s rozlohou téměř

  35 000 m² vyzdíme dvoupodlažní administrativně-so-

  ciální budovu, smontujeme čtyři lehké ocelové haly pro

  výrobní provozy apostavíme všechny pomocné objekty,

  třeba rozvodny, čerpací stanici pohonných hmot nebo

  ČOV, které zaberou asi třetinu areálu. Jeho zbytek vy-

  plní upravené plochy se dvěma retenčními nádržemi,

  komunikace a zeleň. Jediný problém zde zřejmě bude

  představovat podloží, které je na bývalé výsypce velmi

  nesourodé apro zakládání obtížné,“ konstatuje vedoucí

  celého projektu Jan Mráz zMetrostavu.

  NaSubterru čeká tvrdší oříšek – premiéra technologií.

  Konkrétně realizace provozních souborů, jejichž zařízení

  musí vytřídit amechanicky upravit velké množství komu-

  nálního odpadu. Některé jeho části – třeba kovy či sklo

  – projdou recyklací, ty biologické se pofermentaci aae-

  robní stabilizaci zkompostují. Energeticky bohaté složky

  odpadu se přemění vgranulát, který při výrobě elektřiny

  atepla nahradí vsousedním palivovém kombinátu Vřeso-

  vá dosud používané hnědé uhlí. Výsledkem procesu bude

  nejen energie, ale isnížení objemu skladovaného ročního

  odpadu – z60000 tun asi na čtvrtinu. Novou práci přitom

  získá na 40 zaměstnanců.

  „I když se to z fotografií nezdá, počasí nám zatím

  docela přálo. Dokončili jsme hrubé terénní úpravy aza-

  ložili hlavní stavební objekty (foto). Stojí už i ocelová

  konstrukce haly aerobní stabilizace odpadu spůdorysem

  32x 80metrů ase světlou výškou pod vazník přes čtyři

  metry. Realizaci celého komplexu bychom měli se Sub-

  terrou dokončit vbřeznu roku 2017, pak přijde na řadu

  šestiměsíční zkušební provoz. Centrum pro zpracování

  odpadů při něm musí splnit všechny smlouvou předepsa-

  né výstupní parametry, mezi které například patří hodnoty

  emisí vypouštěných doovzduší, výhřevnost vyrobeného

  paliva – peletek – ajejich fyzikální vlastnosti či maximál-

  ní soudobý elektrický příkon celého areálu,“ uzavírá Jan

  Mráz, který je přesvědčený otom, že snáročnou výzvou

  prvního projektu svého druhu vČeské republice se dobře

  vypořádá nejen jeho tým z divize 9 Metrostavu.

  Gratulace k45. narozeninám! Od svého vzniku vroce 1971 se Metrostav stal vedoucí stavební firmou v České republice,

  úspěšně se prosazuje také v zahraničí. Ovládá nejmodernější technologie a rozšiřuje své technické vybavení, je jedním

  znejatraktivnějších tuzemských zaměstnavatelů. Má tedy důvod slavit. K sebevědomí ale patří i skromnost. Stále se

  proto chce učit a rozšiřovat pole svého působení. Musí se vyvarovat mnohdy zbytečných profesních chyb, které poško-

  zují jeho jméno. Jen tak má v budoucnosti naději udržet se mezi stavbařskou elitou. Štěstí prostě přeje připraveným…

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Budeme slavit celý rok

  Mozek Viktorie

  Ovládací pult vřídicí kabině razicího štítu, který buduje

  tunely Ejpovice, připomíná velín malé elektrárny.

  Monitory v kabině zobrazují vpočítači shromážděná

  data opříkonech ivýkonech stroje, podle kterých pilot volí

  jeho optimální pracovní parametry – přítlak řezné hlavy

  na čelbu, penetraci či rychlost otáčení a velikost krou-

  ticího momentu, aby stroj horninu rozrušoval efektivně

  anedocházelo kjeho zbytečné zátěži nebo knadměrnému

  opotřebování rozpojovacích nástrojů řezné hlavy.

  Nasnímku jsou vkabině konvertibilního zeminového

  štítu Viktorie operátor Petr Rainiš (vlevo) a směnový

  stavbyvedoucí Ing.Petr Hybský zdivize 5 Metrostavu.

  –red–, foto archiv stavby

  Práce vrytmu pochodů

  Začátkem prosince 2015 začala obyvatelům anávštěv-

  níkům slovenských Košic sloužit nová prodejna po ce-

  lém světě rozšířeného sportovního řetězce Decathlon.

  Zanecelý půlrok ji zapomoci kolegů zfirmy Zakládání

  staveb postavil tým Ing. Milana Tericha z divize 3.

  Plochu obchodu orozloze 2000 m² (foto) bude možné

  výhledově rozšířit navíce než dvojnásobek.

  „Stihnout celou zakázku vtak krátkém termínu até-

  měř bez časové rezervy byl pořádný kvapík. Nezapome-

  nu naúlevu, kterou jsem pocítil, když bylo jasné, že dílo

  dokončíme včas,“ vzpomíná Ing.Terich.

  Decathlon nabízí potřeby až pro 70 druhů sportů

  akupující si je mohou namístě ivyzkoušet. Proto byla

  součástí košického projektu ivýstavba multifunkční hrací

  plochy, venkovní posilovny abeachvolejbalového hřiště,

  které obvykle kobchodním jednotkám nepatří.

  „Nazačátku projektu jsem neměl mnoho zkušeností

  smístním prostředím, byl jsem proto trochu překvapený

  tím, že mnoho slovenských manažerů apodnikatelů ne-

  umí nebo nechce říkat ne, což znamená, že všechno slíbí

  – apak to nemohou splnit,“ doplňuje Ing.Terich.

  Prodejna Decathlon vyrostla na louce u sídliště Že-

  lezníky nedaleko obchodního centra Cassovia, kde jsou

  zvyklé hostovat cirkusy. Jeden z nich doprovodil vloni

  vzáří istavbu divize 3. Ing.Terich popisuje: „Zaplotem se

  pásli velbloudi, lamy, kozy iovce akpráci nám při odpo-

  ledních představeních vyhrávaly dorytmu cirkusové po-

  chody. Vtak zábavném prostředí jsem ještě nepracoval.“

  Téměř tisíc obchodů francouzské firmy Decathlon

  v současnosti nabízí své služby v šestadvaceti zemích

  světa. Jejich prodejna vKošicích vyrostla díky Metrostavu

  jako třetí naSlovensku ak nákupu ji už samozřejmě využili

  takékolegové zdivize 3.

  –red–, foto archiv stavby

  15. ledna 2016 / 1 / XXVIII

  Pravý domov roste Na Vackově str. 2

  Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Postupy prací na železniční trati

  diktuje režim přejezdů str. 3

  Na počátku bylo metro a Metron str. 3

  Fotoreportáž: Metrostav zahájil rok

  skalendářem o Blance str. 4

  Další patent Metrostavu se týká

  tunelových propojek str. 4

  Významné ocenění Ing.Poláka

  Osobností Svazu podnikatelů vestavebnictví roku2015

  byl 15.prosince zadlouholetou činnost voboruihájení

  dobrého jména českého stavebnictví vyhlášen bývalý

  mluvčí Metrostavu Ing.František Polák. Blahopřejeme!

  Personální změny vMetrostavu

  Ing.Martin Stašek nastoupil napozici oblastního ředitele

  divize 6 pro Jihočeský kraj. Oblastním ředitelem divize8

  pro Liberecký kraj se stal Ing.Jan Syrůček. Vútvaru

  personálních služeb má nastarost divizi1 Ing.Andrea

  Staňková, divize 3 a11 Irena Levičková, divizi 4 Petra

  Chobotová, divizi 5 Eva Dragounová, divize6a9 Helena

  Zemančíková, divizi 8 Bc.Leona Harmanová acentrálu

  iMetrostavy Development aFacility Alena Cardová.

  Oslava veVrchlabí

  Zapřítomnosti generálního

  ředitele HZS ČR brigádního

  generála Drahoslava Ryby,

  starosty města Vrchlabí Jana

  Sobotky adalších hostů byla

  7. ledna 2016 veVrchlabí

  slavnostně otevřena nová

  stanice Hasičského záchranného sboru Královéhradeckého

  kraje (foto) astředisko jeho zdravotnické záchranné služby,

  které vybudoval tým Ing.Filipa Křesťana zdivize 9.

  Předvánoční dárek pro řidiče

  Stýdenním předstihem dokončil vprosinci tým Ing.Jiřího

  Karlického zdivize 4 spolu se společností EUROVIA CS

  rekonstrukci více než 14 km dlouhého úseku dálnice D2

  mezi Hustopečemi aBřeclaví. „Jednalo se zatím onejdelší

  souvislý opravovaný dálniční úsek, který kladl vysoké

  nároky narychlost prací zhotovitelů,“ okomentoval dílo

  kolegů generální ředitel ŘSD Jan Kroupa.

  Opět se změnil pouze název

  Smluvní partner, který Metrostavu zajišťuje zdravotnické

  služby, se přejmenoval. Od1. ledna 2016 poskytuje péči

  zaměstnancům firma EUC vsektoru EUC Premium.

  Metrostav je 100% vlastníkem BES

  Odroku 2012 Metrostav postupně zvyšoval svůj 50% podíl

  ve společnosti BES, až 23. prosince 2015 dosáhl 100%.

  BES si mezitím vybudoval silné postavení veSkupině

  Metrostav díky silničářské specializaci i výrobě kameniva

  a obalovaných směsí. Ktomuto úspěchu přispěla imasivní

  obnova jeho technologických zařízení avozového parku.

  Údaje o tom, kolik odpadu celkem vzniká na zemi za

  rok akolik jej produkuje který stát, se podle různých

  zdrojů liší. V roce 2012 lidé zřejmě zaplavili svět více

  než 1,3miliardy tun odpadů a podle předpovědí vědců

  by se tato hodnota mohla už za 10let zdvojnásobit.

  Největšími producenty odpadu jsou přitom nejbohatší

  státy světa včele s USA, následované Čínou. V České

  republice dosáhla celková produkce všech odpadů

  v roce 2012 podle údajů MŽP hodnoty 30 023tisíc

  tun, což představuje více než 2,85tuny na jednoho

  obyvatele ročně. Podle Eurostatu byla tato hodnota

  nižší, jen asi 2,2 tuny, čímž se ČR zařadila mezi

  evropské státy, kde odpadů vzniká nejméně. Průměr

  vEU27 totiž roku 2012 dosáhl až pěti tun na obyvatele.

  Nejvíce odpadu vzniklo v Bulharsku – 22,1tuny a ve

  Finsku – 17tun, nejméně v Lotyšsku – 1,1 tuny.

  Metrostav_01_2016.indd 1 13.01.16 10:29

• Strana 2

  Firma BeMo Tunnelling vroce 2015 obstála

  Uplynulý rok byl pro společnost BeMo opět obdobím

  významných výzev. Její tým je ale s velkým nasaze-

  ním znovu dokázal zvládnout. Jednatel společnosti

  Ing.Friedrich Neureiter ktomu suspokojením říká:

  „Dokázali jsme se vypořádat se starými zátěžemi –

  vpodstatě jsme splnili smluvní dodatky vrámci projektů

  lehkého metra vKarlsruhe atunelu Spillvatten veŠvéd-

  sku. Při všech zakázkách, kde jsme vzávislosti natrhu

  konfrontováni sextrémně nízkou úrovní cen ašpatnou

  disponibilitou kvalifikovaného personálu, odvedly naše

  týmy vynikající práci azadaných okolností dosáhly op-

  timálního výsledku. Technicko-hospodářští pracovníci

  ifiremní zaměstnanci přispěli ipřes výše uvedené limity

  keslušnému hospodářskému výsledku společnosti.

  Kromě zmíněného lehkého metra vKarlsruhe pracuje-

  me vNěmecku inaprojektu Stuttgart 21, části tunelů Bad

  Cannstatt, nastavbě nového železničního tunelu uKasse-

  lu a na menších zakázkách, především v oblasti sanací

  tunelů auhelných šachet. Podílíme se zde inavýstavbě

  úložiště pro jaderný odpad. VRakousku jsme kromě men-

  ších prací na vodních elektrárnách prováděli technicky

  aorganizačně velmi komplikovanou sanaci 14 km dlou-

  hého Arlberského tunelu – zčásti zaprovozu – aražby

  druhých tunelových trub na Tunnelkette Klaus v délce

  více než 8 km. VeVelké Británii se vesdružení podílíme

  navýstavbě metra vLondýně nastanici Liverpool Street.

  Abychom udrželi obrat kolem 180 milionů eur při za-

  chování současného počtu cca 520 zaměstnanců, bude-

  me inadále sveškerou důrazností pracovat nazískávání

  nových zakázek. Vzhledem ke značnému počtu očeká-

  vaných projektů výstavby tunelů vNěmecku, Rakousku

  aVelké Británii jsme přesvědčeni, že tohoto dosáhneme.

  Vsouladu sestrategií má kdoplnění obratu vdalších

  letech přispět ipůsobení nanových trzích avdalších seg-

  mentech oboru. Vtomto směru již správně postupujeme.

  Oddělení Speciálního zakládání dokázalo vroce 2015 kro-

  mě činnosti vKarlsruhe svelmi potěšitelným výsledkem

  dokončit iprojekt Berlín MDC. Jsme přesvědčeni, že jeho

  nový vedoucí Ing. Rainer Gücker bude se svým týmem

  v této úspěšné cestě pokračovat. Pracovníci oddělení

  strojní ražby tunelů výborně zvládli tunely v Karlsruhe

  pomocí bentonitového štítu (foto, BeMo) ajsou připra-

  veni využít své know-how ipři dalších zakázkách. Nový

  jednatel firmy BeMo Ing.Peter Henkel dostal zaúkol vy-

  budovat oddělení inženýrských staveb (železobetonových

  konstrukcí), které má vroce 2016 skonečnou platností

  zaujmout pevné místo vrámci spektra činností naší firmy.

  Při otevírání nových trhů veSkandinávii se sice náš

  hnací motor ještě dost ‚nezahřál‘, jsme si ale jisti, že se

  společně sdivizí 5 Metrostavu, respektive sfirmou Sub-

  terra Sverige AB dopracujeme kvýznamným společným

  projektům ivtomto slibném regionu. Zdař bůh!“

  Stavby jako reklama

  Každý rok navštěvují pracovníci útvaru vztahů kveřej-

  nosti stavby pocelé republice, aby zkontrolovali, zda

  jsou na nich správně použity prvky vizuálního stylu

  Metrostavu. Stavby totiž nejsou jen místa, kde roste

  dům či most. Jsou svědectvím o tom, kde, kdo a jak

  pracuje. Zřetelně prozrazují jméno firmy a jsou její

  největší reklamou. Jak můžete posoudit, Metrostavu

  ji dělají výborně a viditelně. Audit vizuálního stylu

  z roku 2015, který hodnotil 46 staveb z 12krajů ČR,

  najdete naintranetovém portálu obchodního ředitele.

  R35, dostavba estakády Sedlice–Opatovice – divize 4

  Rekonstrukce zastřešení haly žst. Praha hl. n. – divize 3

  Obytný soubor NaVackově, Praha 3 – divize 9

  Modernizace trati Rokycany–Plzeň – divize 5

  Stavba navodním díle Hněvkovice – divize 6

  Rekonstrukce historické budovy Národního muzea vPraze

  – divize 9 a1 ve sdružení M-I-P.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  Rok 2015 je minulostí. Jak vněm Metrostav obstál?

  Předpokládám, že Metrostav splní, možná mírně přeplní

  plán, který vycházel zvýsledků roku 2014. Všichni, kdo

  se naúspěchu podíleli, si zaslouží poděkování – stál je

  spoustu úsilí amuseli překonat mnoho komplikací zvlášť

  proto, že situace napoli legislativy unás není jednoduchá.

  Byl loňský rok vněčem jiný než předchozí?

  Z mého pohledu byl do jisté míry přelomový. Končilo

  plánovací období EU ainvestoři se snažili dočerpat pro-

  středky z jejích fondů, což pomohlo k mírnému růstu

  stavební výroby nanašem území. Vevětší míře se začaly

  objevovat také privátní zakázky, stále však vázla přípra-

  va infrastrukturních projektů pro budoucí období. Pro

  Metrostav byl rok 2015 zlomový ivtom, že dokončil dva

  významné dlouhodobé projekty – metro V.A atunelový

  komplex Blanka. Zato, že přes všechny problémy skončily

  úspěšně, je zapotřebí poděkovat všem, kdo se nanich po-

  díleli – našim lidem iexterním spolupracovníkům včetně

  těch na straně investora. Za trpělivou práci si zaslouží

  zvláštní poděkování zaměstnanci divize 2, kterou jsme

  kvůli projektu Blanka založili aposplnění úkolu zanikla.

  Co vás vloni profesně potěšilo?

  To, že vznikla chuť investovat jak uveřejných, tak iusou-

  kromých investorů. Snad jsme už konečně uznali důleži-

  tost stavebních investic pro rozvoj ekonomiky jak zhle-

  diska konkurenceschopnosti, tak idopravní dostupnosti.

  Potěšila mě i neustávající loajalita zaměstnanců Metro-

  stavu. Jsme nani pyšní achceme ji inadále prohlubovat,

  protože to je jedna ze silných stránek naší společnosti.

  Bylo naopak něco, co vás zarmoutilo?

  Neutěšený stav legislativy, která vČesku ztěžuje veřejnou

  investiční výstavbu. Ikdyž by se mohlo zdát, že všichni

  zúčastnění už rozumějí, včem jsou nedostatky součas-

  ných zákonů ajejich výkladů, stále znovu si je kompliku-

  jeme nad rámec směrnic Evropské unie.

  Jaký bude podle vašeho názoru rok 2016?

  Na jednu stranu výjimečný – protože v něm oslavíme

  45let odvzniku Metrostavu – anadruhou složitý, poně-

  vadž současné stavebnictví není vutěšeném stavu. Zado-

  bu recese obor opustilo mnoho desítek tisíc pracovníků,

  kteří se už etablovali jinde. Pokud dojde kvýraznějšímu

  adlouhodobějšímu oživení stavebního trhu, budeme se

  potýkat snedostatkem pracovních sil, což by nadruhou

  stranu mohlo stavebnictví vyvést zoblasti dumpingových

  cen. Metrostav bude pravděpodobně inadále řídit větší

  počet menších zakázek rozložených po celé republice.

  Musí si také zvyknout, že největší projekty bude mít mimo

  Česko – už vloni více než 20% objemu tržeb plnil vzahra-

  ničí. Moc se nemluví otom, jak výrazně to ovlivnilo per-

  sonální strukturu firmy. Vzahraničí totiž pracovalo víc než

  200 tuzemských zaměstnanců Metrostavu auzahranič-

  ních složek i120 cizinců. Těch je ve Skupině Metrostav už

  více než pětina, hlavně díky BeMo Tunnelling, Metrostavu

  Slovakia, PK Doprastavu aDoprastavu Asfalt.

  Co nového se děje či chystá vMetrostavu?

  Abychom přispěli kezvýšení motivace jednotlivců audr-

  želi si klíčové zaměstnance iprofese, dojde pokolektivním

  vyjednávání kúpravám vsystému odměňování avbene-

  fitech. Dále chceme investovat dotradičních technologií

  – konkrétně dopodzemí – azároveň vylepšovat vybavení

  pro dopravní stavitelství včetně pořízení dalších strojů

  napokládku živičných ibetonových krytů vozovek. Jsme

  připraveni naakvizice jak technologické, tak teritoriální.

  Připravujeme se prezentovat výsledky své činnosti napoli

  CSR, tedy ve společenské odpovědnosti a udržitelném

  rozvoji. V této oblasti je sice Metrostav aktivní už léta,

  zprávu oní ale chceme předložit až zarok 2016.

  Zbývá popřát vše nejlepší donového roku. Co víc?

  Když jsme projevili sílu, odolnost a soudržnost během

  sedmi let recese, věřím, že idále udržíme kolegiální pra-

  covní atmosféru. Trh se začíná hýbat ajsem přesvědčen,

  že to přinese nové příležitosti i Metrostavu, abychom

  mohli ukázat, že jsme neztratili dovednosti ajsme při-

  praveni, schopni iochotni dostát požadavkům investorů.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Pravý domov staví developeři NaVackově

  Těžko vdnešní Praze najdete lokalitu, která splňuje zá-

  kladní podmínky pro příjemné rodinné bydlení, knimž

  patří zejména snadná dostupnost městského centra

  a současně bezprostřední blízkost přírody. Žižkovský

  Vackov ktomu přidává ivýrazný urbanistický potenciál

  aprávě zde začal Metrostav Development budovat by-

  tový komplex, který obsáhne na1300 bytů.

  Východní část pozemku NaVackově vyplňují už dnes

  obytné bloky Alfarezidence – první etapy plánovaného

  rezidenčního parku. Postavil ji tým Ing. Martina Jiroty

  zdivize 9 Metrostavu azjejích 125 bytů je už volný jenom

  jeden. Tento mezinárodně oceňovaný soubor tvoří jede-

  náct hnědošedých domů spolosoukromými zahradami

  (vizualizace č. 1). Je inspirován nejnovějšími urbanistický-

  mi trendy anavržen podle principů low-rise, high-density

  – tedy jako nízká zástavba svysokou hustotou osídlení.

  NaAlfarezidenci naváže dosvětla laděný obytný ce-

  lek nazvaný Byty NaVackově. Vedvou etapách projektu

  je v něm dnes rozestavěných 334 bytů všech možných

  velikostí arůzných dispozic. Developeři předpokládají, že

  129 bytových jednotek zjeho prvních domů AaB zcela

  rozprodají ještě před jejich kolaudací, k níž dojde letos

  vdubnu. Výstavba dalších 76 bytů vobjektu označenémC

  začala opůl roku později, vloni vkvětnu, asvé majitele

  znich zná 48%. Poslední domy D aE se 129 byty (vizu-

  alizace č. 2) začal tým Petra Kopičky zdivize 3 budovat

  vlistopadu 2015 aještě nejsou vprodeji.

  Vsamotném srdci rezidenční zóny roste idalší etapa

  projektu nazvaná Viladomy. Přestože patří do dražšího

  segmentu, našla si své kupce už téměř polovina zjejích

  47bytů. Nacházejí se vetřech nižších objektech spěti-

  úhelníkovým půdorysem, které jsou umístěny navyvýše-

  ném valu, což zvyšuje pocit soukromí abezpečí obyvatel.

  Výstavbu Viladomů iobjektů A, B aC řídí tým Jiřího

  Paulera zdivize 9. Spoléhá se přitom nabetonáře divize6

  ipracovníky dalších firem Skupiny Metrostav.

  NaVackově naši developeři plánují během následují-

  cích dvou let zahájit ijiné zajímavé projekty – například

  výstavbu dalších bytových domů vyššího standardu,

  které se rozloží na úpatí parku Židovské pece a jejichž

  součástí budou takémezonetové byty. Při západní hraně

  žižkovské lokality, tedy vmístech, kde bude centrální ná-

  městí sobčanskou vybaveností, vyrostou bytové domy

  městského charakteru.

  Metrostav Development ale nenabízí pouze rezidenční

  bydlení. Stojí zaním icelá řada úspěšných administrativ-

  ních projektů, jak ukazují jeho stránky na webové adrese

  www.metrostavdevelopment.cz. Příště představíme je-

  ho developerské záměry, které se týkají okolí Palmovky.

  Zdroj Metrostav Development

  2

  Metrostav_01_2016.indd 2 13.01.16 10:29

• Strana 3

  Postupy prací natrati diktuje režim přejezdů

  Výměna asi 14 km železničního svršku ispodku 132let

  staré jednokolejky, demolice ocelového mostu a vý-

  stavba nového, sanace dvou klenbových mostů, re-

  konstrukce 34 propustků, 24 úrovňových přejezdů,

  dvou přechodů a dvou železničních stanic, přestavba

  či dostavba nástupišť na šesti zastávkách, přeložky

  kabelových sítí ipotrubních vedení – to je hrubý výčet

  základních úkolů, které v říjnu 2015 začal řešit tým

  Ing.Ladislava Šabacha zdivize 5.

  Kolegové opustili Cheb, kde zmodernizovali úsek želez-

  nice nastátní hranici, apřestěhovali se naregionální trať

  číslo 175 mezi Rokycany aNezvěstice. Jako lídr vesdru-

  žení sfirmami Chládek & Tintěra aEDIKT zde Metrostav

  zahájil zakázku, která se protáhne téměřnacelý rok.

  „Už máme zasebou první, 45denní výluku, při které

  jsme vkrátkém čase zvládli provést opravdu velký objem

  prací. Poradit jsme si přitom museli ise stále se opaku-

  jícím se problémem železničních staveb – sopožďovaný-

  mi dodávkami pražců a kolejnic, které všichni stavbaři

  vČeské republice musí odebírat odjediných certifikova-

  ných dodavatelů,“ říká Ing.Šabach. „Se stavbou souvisí

  asi devět vleček, z nichž šest je hodně obsluhovaných

  avýstavba je ikvůli zachování jejich provozu rozčleněna

  namnoho stavebních postupů. Dílo nám komplikuje také

  příkaz, že při práci nesmíme najednou uzavřít víc než

  pouhý jeden přejezd. Abychom při výluce všechno stihli,

  museli izaměstnanci našeho železničního střediska při

  výstavbě traťového spodku pracovat nadvě směny. Ještě

  že stavíme vpolích, kde nikoho nerušíme. Oto horší ale

  máme přístupy najednotlivá staveniště, které projekt na-

  víc vůbec neřešil. Práce namístě ale řídí stavbyvedoucí

  Jan Kantor anatoho se mohu spolehnout, že si se vším

  poradí. Kekonci roku jsme tak úspěšně dokončili tříkilo-

  metrový úsek mezi Mirošovem aPříkosicemi (foto č. 1)

  ačást trati (foto č. 2) doNezvěstic,“ dodává Ing.Šabach.

  Dosavadní traťová rychlost 50 km/hod., kterou mezi

  Rokycany a Nezvěsticemi snižovaly na pouhou desítku

  přejezdy zabezpečené pouze výstražnými kříži, by se

  měla už koncem léta 2016 zvýšit na 70–80 km/hod.

  vcelém úseku. Zkrátí se tím doba jízdy astoupne ipro-

  pustná výkonnost regionální trati, která jinak byla už

  koncem 19.století zhlediska směrového vedení navržena

  velkoryse. Náhrada zastaralého zabezpečovacího asdě-

  lovacího zařízení novou technologií, umožňující dálkové

  řízení provozu, zajistí větší bezpečnost vevlacích ivozidel

  napřejezdech. Bezbariérové úpravy zlepší pohodlí cestu-

  jících, ozvýšení kultury dopravy nemluvě. Účel projektu,

  hrazeného zdotačních programů EU, bude splněn.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Rok 2016 zpohledu výrobních náměstků divizí

  Stavbaři raději projekty zahajují, než končí, protože

  pro jejich budoucnost je stěžejní naplnění zásobníku

  práce. Pohled výrobních náměstků divizí doroku 2016

  vytváří obrázek nejen o nadcházející činnosti Metro-

  stavu, ale iomožnostech českého stavebního trhu.

  Zadivizi 1 uvádí Ing.Martin Sirotek: „Naší nejzajíma-

  vější zakázkou roku 2016 bude zřejmě výstavba karosár-

  ny pro automobilku Volkswagen v Bratislavě. Jedná se

  ohrubou stavbu montážní haly pro vozy značky Porsche

  Cayenne nacelkové ploše zhruba 85000 m². Její stavbu

  bude vtermínu od5. ledna do30. listopadu 2016 řídit tým

  naší brněnské oblasti vedený Ing. Radovanem Jaškem

  vesdružení se slovenskou společností INGSTEEL.

  Ing. Michal Pokorný připomíná, že divize 3 letos

  ve sdružení dokončí laserové centrum ELI Beamlines

  v Dolních Břežanech (foto) a pokračuje v rekonstrukci

  ocelové konstrukce haly železniční stanice Praha hlavní

  nádraží. Další zakázky soutěží, stejně postupují i pracov-

  níci provozu ocelových konstrukcí divize 3.

  „Divizi 4 čeká výstavba 20km rychlostní komunikace

  S-7 Gdaňsk–Elblag, která je aktuálně největší veřejnou

  zakázkou voboru dopravních staveb vPolsku. Významná

  je zejména svým rozsahem, technickou náročností, spe-

  cifickými podmínkami arealizovaným objemem bezmála

  devět miliard korun,“ sděluje Ing.Pavel Kout.

  Bc.Alexandr Tvrz zdivize 5 zmiňuje pokračující ražby

  tunelů Ejpovice aprojekty veSkandinávii či naSlovensku.

  „Vrámci divize 6 můžeme hovořit odvou zakázkách,

  které jsou jistým způsobem výjimečné. Jednak je to kom-

  plex Garden Towers svíce než 750 byty, které musíme

  dokončit najednou avkrátkém termínu, což jsme vtako-

  vémto množství jednorázově ještě neřešili. Vúnoru pak

  zahajujeme rekonstrukci autobusového nádraží asouvi-

  sejícího obchodního centra vBanské Bystrici. Tato akce

  bude náročná zhlediska kapacit itechnických parametrů,

  kterých musíme dosáhnout,“ představuje Ing.Petr Benda.

  NaSlovensku uspěla idivize 8. Podle slov Ing.Pavla

  Komsy podepsala smlouvu odílo se sdružením 13 obcí

  středního Slovenska na vybudování kanalizačních sítí

  ačistíren odpadních vod vhodnotě 15833 tisíc eur. Práce

  by kolegové měli zahájit už vbřeznu.

  Nejzajímavějším projektem divize 9 zůstává dle názoru

  Václava Meisnera rekonstrukce historické budovy Národ-

  ního muzea, která by měla skončit až vroce 2018. Letos

  vní bude asi nejzásadnější podchycení objektu arealizace

  spojovací chodby snovou budovou muzea. Velmi důležitá

  bude ivýstavba regionálního centra odpadů veVintířově

  vKarlovarském kraji, ato kvůli prvnímu použití jeho tech-

  nologií vČeské republice. Natřetím místě uvádí bytový

  objekt Sacre Coeur, který bude vroce 2016 dokončen.

  Olomoucká stavba pro dvojnásobnou pohodu

  POHODA = Podpora samostatnosti + Ošetření nemoc-

  ných + Humanita péče + Odbornost personálu + Do-

  stupnost služeb + Aktivizace obyvatel = nabídka do-

  mova seniorů volomoucké čtvrti Chválkovice. Ktomu,

  aby jeho zaměstnanci mohli lépe plnit vše, co klientům

  vnázvu slibují, pomohl nedávno tým Ing.Pavla Brožka

  zjihomoravského regionu divize 1, když dokončil pře-

  stavbu hlavní budovy místního komplexu (foto č. 1).

  Rekonstruované prostory Domova seniorů POHODA

  Chválkovice si vestředu 9. prosince 2015 prohlédl mezi

  jinými hosty také hejtman Olomouckého kraje Jiří Rozbo-

  řil (foto č. 2 druhý zleva). Při slavnostním otevření uvedl:

  „Právě dokončená modernizace výrazně zvyšuje komfort

  pobytu v domově a uživatelům umožňuje zachovat si

  samostatnost a nezávislost v co nejvyšší možné míře

  apoco nejdelší dobu.“

  Kapacita nově zrekonstruované budovy se sice snížila

  na78 lůžek, ale každé dva nebo tři pokoje díky ní nově

  získaly vlastní sociální zázemí (foto č. 3). Úpravou prošly

  ispolečenské prostory, objekt má bezbariérový přístup

  dovšech svých částí adoplnil jej evakuační výtah. Klienti

  vkaždém oddělení dnes mají navíc kdispozici také mo-

  derní společenskou místnost advě kuchyňky.

  „Při stavbě jsme používali tradiční postupy imateriály

  avprvní řadě zde rozhodovala cena. Třeba omítky jsme

  proto vyspravovali jen lokálně. Sjednocení těch nových

  spůvodními bylo hodně náročné, stejně jako osazování

  zárubní dostarých křivých zdí. Často jsme také odkryli

  materiály, které se už dnes nepoužívají, jako xylolitové

  potěry, různé typy odlehčených příček či tepelných izo-

  lací,“ popisuje Ing. Brožek. „Získali jsme tak zajímavou

  zkušenost zrekonstrukce objektu postaveného v50.le-

  tech minulého století apoprvé jsme přitom pracovali pro

  Olomoucký kraj. Naše téměř rok apůl trvající práce proto

  bude patřit kužitečným referencím divize 1,“ doplňuje.

  Náklady nastavební úpravy přesáhly 50 milionů ko-

  run apřevážnou část z nich hradil Regionální operační

  program Střední Morava, zbytek přispěl Olomoucký kraj.

  Vnejbližší době se už vareálu POHODA sžádnou výstav-

  bou nebo rekonstrukcí nepočítá, protože je už téměř vše

  postaveno či opraveno, avšech 290 obyvatel zmodernizo-

  vaného komplexu může zaslouženě odpočívat vpohodě.

  METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE

  Napočátku Metrostavu bylo metro – aMetron

  Během 45leté existence Metrostavu jeho zaměstnan-

  ci připravili, řídili ivlastními silami vybudovali mno-

  ho desítek podzemních astovky nadzemních staveb

  všech možných druhů, významů či velikostí. Většinu

  z nich představily firemní noviny, jiným byly věno-

  vány celé knihy. Proto se knim vroce 2016 nechce-

  me vracet, ale jako připomínku minulostinabídneme

  umělecká díla, která sice nevypovídají otechnickém

  umu našich předchůdců, ale jejich tvorbu doplňují.

  Metrostav vznikl vroce 1971 jako firma specializo-

  vaná navýstavbu pražského metra. Od9. května 1974,

  kdy se poprvé rozjely soupravy naprvním úseku tratiC,

  se stalo průvodcem cestujících vpodzemí nové písmo

  Metron. Jeho autorem je český typograf a grafický

  designér Jiří Rathouský, který nazakázku dopravního

  podniku vytvořil mezi lety 1970–1974 návrh řešení

  celého orientačního systému metra. Jeho originální

  aminimalistické písmo respektovalo poznatky očitel-

  nosti nápisů veveřejném prostoru aumožňovalo využití

  různých technik výroby včetně odlévání vkovech nebo

  ražby doplastické hmoty.

  Metron potlačuje pozůstatky rukopisu, zdůrazňuje

  technickou formu a přitom se navíc vyznačuje osobi-

  tými aoriginálními tvary, které měly podávat informaci

  očeské národní zvláštnosti aspoluvytvářet tak charak-

  ter pražských komunikací. Čtení mělo zrychlit kolmé

  ukončení tahů písma, jehož zvláštností byly hlubší zá-

  řezy vmístech, kde se setkávají linie šikmé se svislými,

  šikmými nebo skřivkami. Jedinečné bylo iřešení háčků,

  které tvořily vodorovné čárky. Úspěšná byla taképoz-

  dější úprava písma pro tisk akoncem devadesátýchlet

  20. století jím byla v rámci módní vlny sázena řada

  časopisů zejména pro mladé čtenáře.

  Metron už dnes – klítosti řady grafiků atypografů –

  vmetru nefunguje, nahradila jej modifikovaná Helvetica.

  Přesto je stále používán pronázvy stanic nastěnách za

  nástupišti (foto), ato iunově postavených úseků.

  Pokračování příště

  je počet firem, které v lednu 2016 tvoří Skupinu Metrostav. Její

  řídící osobou je akciová společnost Metrostav, mezi řízené osoby

  patří 17 jejích dceřiných firem, ostatní jsou takzvané vnučky.

  Kromě domova POHODA stojí veChválkovicích také

  jediná dochovaná parní vodárna vČR. Zasekundu

  přečerpala 30litrů vody avdobě svého vzniku,

  vroce1889, dokázala pokrýt spotřebu celé Olomouce.

  Setrvačníková kola oprůměru více než pět metrů

  ahmotnosti asi šest tun patří kjediným, dodnes

  existujícím strojům zpražské Rustonky, navíc

  umístěným vpůvodním prostředí. Parní vodárna,

  kulturní atechnická památka České republiky, byla

  vprovozu až doroku 1960, kdy přešla na elektřinu.

  2

  1 3

  Metrostav_01_2016.indd 3 13.01.16 10:29

• Strana 4

  Metrostav vstoupil doroku oslav 45. výročí své existence skalendářem oBlance

  Největší dopravní zakázka posledních let – tunelový komplex Blanka – se už pro Metrostav stala vzpomínkou. Firma

  naní pracovala osm let, proto neuškodí, když ji Blanka bude ještě jeden další rok provázet nastránkách kalendáře

  (foto č. 1). Jeho autoři – fotograf Josef Husák agrafický designér doc.Tomáš Machek ze studia Side2 (foto č. 2

  vpravo avlevo) – jej 18. prosince přinesli jako kmotři keslavnostnímu křtu. Provedl ho prezident Skupiny Metrostav

  Jiří Bělohlav (foto č. 3) zaúčasti většiny manažerů společnosti ijejích divizí (foto č. 4). Jistě nejen jejich kanceláře

  teď bude pocelých 12 měsíců zdobit 192 krásných fotografií stavby známé pod starobylým dívčím jménem.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Kolektivní smlouva

  V posledních měsících minulého roku probíhalo

  kolektivní vyjednávání, které 18. prosince vyvr-

  cholilo podpisem nové kolektivní smlouvy. Oproti

  minulému roku se vní objevilo několik změn.

  Celý text kolektivní smlouvy přinese tradiční brožur-

  ka, kterou už brzy obdrží všichni zaměstnanci, jichž

  se týká. Nadalších řádcích jsou proto uvedeny jen

  nejpodstatnější změny.

  Jednou ztěch nejvýznamnějších je délka platnosti –

  kolektivní smlouva je uzavřena nacelé dva roky, tedy

  až do31.prosince roku 2017.

  K další změně dochází ve mzdových tarifech –

  vevšech tarifních stupních jsou zvýšeny o tři pro-

  centní body.

  Vustanovení, které se týká příspěvku zaměstnavatele

  napenzijní připojištění, je změn více. Udoplňkového

  penzijního spoření bude odletošního roku postupo-

  váno stejně jako udosavadního penzijního připojiště-

  ní se státním příspěvkem apříspěvek zaměstnavatele

  bude diferencován podle délky pracovního poměru.

  Intervaly dosažení jubilea pracovního poměru – ja-

  ko předpoklad pro zvýšení příspěvku – se zkrátily

  zdosavadních 10 napět let. Nově také nebude nutné

  podávat písemnou žádost o zvýšení příspěvku při

  dosažení pracovního jubilea.

  U regeneračních poukázek se bohužel nepodařilo

  dojednat zvýšení částky už pro rok 2016, takže jejich

  celková hodnota dosáhne čtyři tisíce korun, vroce

  2017 bude otisícikorunu vyšší.

  Další dílčí úpravy nejsou svým rozsahem významné

  atýkají se zejména upřesnění či drobného doplnění

  stávajícího textu.

  Kolektivní smlouva je zveřejněna jednak naintranetu

  Metrostavu ataké nainternetových stránkách základ-

  ní odborové organizace www.odbory-metrostav.cz.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Vynález pro Ejpovice

  U tunelů se z bezpečnostních důvodů provádějí pro-

  pojky mezi souběžnými tubusy. Pracovníci Metrostavu

  vynalezli způsob, jak jejich výstavbu zjednodušit.

  Utunelů ražených mechanizovaným štítem avystro-

  jených železobetonovým segmentovým ostěním se pro-

  pojky provádějí dovystrojeného tubusu, přičemž se část

  již smontovaného ostění musí odstranit. Zásah doněj je

  ale technicky náročný anákladný, protože se jeho okolní

  části musí zabezpečit podpůrnou konstrukcí nebo jednot-

  livé tybinky přikotvit. Ing.Karlu Rösslerovi, PhD., zúseku

  výrobně-technického ředitele Metrostavu adr. Ing.Petru

  Vítkovi zdivize5 se podařilo najít lepší řešení. Železobe-

  tonové segmenty upravili tak, že jsou dostatečně pevné,

  aby se jejich část mohla pro ražbu propojek odstranit.

  Koncem roku 2015 vydal Úřad průmyslového vlastnictví

  najejich vynález patentovou listinu. Gratulujeme!

  Metrostav toto řešení poprvé využije při stavbě pro-

  pojek tunelů Ejpovice amůže je uplatnit inadalších tune-

  lových stavbách vystrojených železobetonovým ostěním.

  Ing.Jaromír Šob

  Pochvala potěší

  Generálnímu řediteli Metrostavu přišel vprosinci pro-

  střednictvím firemního internetu následující e-mail:

  „Dobrý den, jsme obyvatelé Plzně-Doubravky a sle-

  dujeme pečlivě výstavbu tunelu pod Chlumem. Velice nás

  překvapila skvělá práce vaší firmy natomto díle. Organi-

  zace, rychlost, spolupráce. Díky moc.

  P.S. Uportálu tunelu vDoubravce je křižovatka cest

  narekreační vycházky a hodně obyvatel tu prochází stav-

  bou. Myslím, že vpohodě. Informační tabule snákresem

  cest a železnice s jednoduchými technickými daty by

  určitě prospěla kinformovanosti občanů i kreklamě vaší

  firmy. Přeji vám všem dobrý rok 2016. E. Žižková, Plzeň.“

  Uznání práce kolegů zdivize 5 těší celou firmu. Dě-

  kujeme jim zavýbornou reprezentaci Metrostavu apaní

  Žižkové zapochvalu. Její doporučení si vezmeme ksrdci.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 1/2016 vyšlo 15. 1. 2016 (2/2016 vyjde 4. 2. 2016) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing.J.Kavan, Ing. V. Kostiha, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,

  Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravili Ing. L. Svobodová, foto Ing. J. Junek / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Odminula dobudoucna

  Protože uplynul další rok, sešlo se 9. prosince 2015

  více než 160 převážně už bývalých kolegů, členů Senior

  klubu Metrostav (SKM), sezástupci vedení společnosti

  Metrostav. Uskutečnila se totiž členská schůze SKM

  spojená stradičním předvánočním posezením.

  V úvodu setkání seznámil prezident Skupiny Metro-

  stav Jiří Bělohlav všechny zúčastněné svýsledky aúspě-

  chy celé Skupiny arozvedl je podle jednotlivých společ-

  ností. Připomněl takévýročí 45 let odvzniku Metrostavu,

  které firma oslaví vnadcházejícím roce 2016.

  Ing. Jiří Typlt informoval členy o činnostech klubu

  ijeho představenstva. Zmínil změnu místa pravidelných

  setkání, která odpoloviny roku 2015 probíhají s malými

  výjimkami každý třetí čtvrtek vměsíci od14 hodin vre-

  stauraci Akcent. Kapacita je zde ale omezená na40 míst,

  aproto je nutné zamluvit si je předem. Jinak je pro potřeby

  členů SKM stále kdispozici kancelář číslo 29 ve třetím

  patře věže C vlibeňském Palmovka Parku II.

  Dále zmínil, že kromě tradičního cvičení pro zdraví

  vplaveckém areálu Radlice se svelkým zájmem členů po-

  řád setkávají jednodenní zájezdy doPolska, týdenní pobyt

  v rekreačním zařízení Trnávka – letos sice nerostly houby,

  ale užili si rybáři – či výlet navýlov rybníka uTřeboně.

  Všechny se budou opakovat. Některé naplánované akce

  se ale bohužel pro malý zájem neuskutečnily. Představen-

  stvo SKM proto opět připravuje anketní lístek na rok 2016,

  jehož prostřednictvím mohou členové klubu navrhnout

  konání nějaké další zajímavé činnosti. Podrobnější a nové

  informace oSKM je přitom možné dohledat na firemním

  intranetu pod složkou Senior klub.

  „Velmi důležitý je sponzorský příspěvek odvedení naší

  akciové společnosti, které chci touto cestou poděkovat

  zahlavní finanční přínos, z něhož SKM čerpá pocelý rok

  prostředky nasvoji činnost,“ připomněl Ing.Typlt.

  Vzávěru jednání přijala členská schůze SKM rezigna-

  ci všech členů předsednictva klubu apověřila je řízením

  spolku dodoby zvolení nového vedení. Uložila mu dokon-

  ce roku 2015 vypracovat návrh stanov odpovídajících no-

  vému občanskému zákoníku asvolat vco nejkratší možné

  době valnou hromadu SKM keschválení stanov avolbám

  nového vedení klubu seniorů.

  Formalitami ale setkání bývalých kolegů jenom začalo.

  Jako každoročně bylo pro ně osobně nejdůležitější částí

  programu předvánoční posezení spojené nejen se vzpo-

  mínkami, ale ispřáním všeho nejlepšího – hlavně zdraví

  – donového roku, kekterému se připojuje takéredakce.

  2

  1

  4

  3

  Podpora sportovců

  Metrostav Slovakia každoročně podporuje Mikulášské

  závody orientačních běžců, které pořádá Športový klub

  VAZKA Bratislava. Výjimkou nebyl ani rok 2015.

  Nastart sprinterského závodu, který se vloni 6. pro-

  since uskutečnil vareálu dostihového závodiště vbrati-

  slavské Petržalce, se postavil rekordní počet 589převáž-

  ně mladých závodníků. Nejvíc se jich utkalo vkategorii

  Rodič adítě, kde nastoupilo 133 párů. Nejkratší anejjed-

  nodušší Dětskou obrázkovou trať si vyzkoušelo 173ma-

  lých orientačních běžců vevěku do8 let. Ti starší vyrá-

  želi nadelší trasy odoblouku Metrostavu Slovakia (foto)

  avšichni dostali vcíli mikulášské balíčky, donichž firma

  přispěla svými dary. Vítězové všech 18 kategorií obdrželi

  kcenám navíc ipodkovu pro štěstí, kterou nadráze ztratil

  dostihový kůň. Nikdo nezabloudil ani se nezranil, atak se

  už všichni aktéři těší napříštího Mikuláše.

  Zdroj Metrostav Slovakia

  Čtvrtek pro lektory

  Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav (CVSM) zajistilo

  vroce 2015 více než tisíc běhů vzdělávacích akcí, který-

  mi prošlo na 6,5 tisíce zaměstnanců. Této velmi dobré

  bilance by nemohlo dosáhnout bez obětavých, procesů

  iprovozu znalých a dobře komunikujících lektorů, kteří

  si za svou práci zaslouží poděkování. Na třicet se jich

  17.prosince 2015 sešlo při posledním loňském Čtvrtku

  vcentru, aby zhodnotili uplynulé aktivity a lépe se poznali.

  Spolu stýmem CVSM se těší na setkání se zaměstnanci

  Skupiny Metrostav i v roce 2016. Ucelenou nabídku vzdě-

  lávacích akcí naleznete na http://skupina/ukr.

  Metrostav_01_2016.indd 4 13.01.16 10:29