strana 2

Stavby jako reklama

PTÁME SE

Každý rok navštěvují pracovníci útvaru vztahů k veřejnosti stavby po celé republice, aby zkontrolovali, zda

jsou na nich správně použity prvky vizuálního stylu

Metrostavu. Stavby totiž nejsou jen místa, kde roste

dům či most. Jsou svědectvím o  tom, kde, kdo a  jak

pracuje. Zřetelně prozrazují jméno firmy a  jsou její

největší reklamou. Jak můžete posoudit, Metrostavu

ji dělají výborně a  viditelně. Audit vizuálního stylu

z roku  2015, který hodnotil 46 staveb z  12  krajů ČR,

najdete na intranetovém portálu obchodního ředitele.

Ing. Pavla Piláta,

generálního ředitele Metrostavu

1

R35, dostavba estakády Sedlice–Opatovice – divize 4

Rekonstrukce zastřešení haly žst. Praha hl. n. – divize 3

Obytný soubor Na Vackově, Praha 3 – divize 9

Pravý domov staví developeři Na Vackově

Těžko v dnešní Praze najdete lokalitu, která splňuje základní podmínky pro příjemné rodinné bydlení, k nimž

patří zejména snadná dostupnost městského centra

a  současně bezprostřední blízkost přírody. Žižkovský

Vackov k tomu přidává i výrazný urbanistický potenciál

a právě zde začal Metrostav Development budovat bytový komplex, který obsáhne na 1300 bytů.

Východní část pozemku Na Vackově vyplňují už dnes

obytné bloky Alfarezidence – první etapy plánovaného

rezidenčního parku. Postavil ji tým Ing.  Martina Jiroty

z divize 9 Metrostavu a z jejích 125 bytů je už volný jenom

jeden. Tento mezinárodně oceňovaný soubor tvoří jedenáct hnědošedých domů s  polosoukromými zahradami

(vizualizace č. 1). Je inspirován nejnovějšími urbanistickými trendy a navržen podle principů low-rise, high-density

– tedy jako nízká zástavba s vysokou hustotou osídlení.

Na Alfarezidenci naváže do světla laděný obytný celek nazvaný Byty Na Vackově. Ve dvou etapách projektu

je v  něm dnes rozestavěných 334 bytů všech možných

velikostí a různých dispozic. Developeři předpokládají, že

129 bytových jednotek z jeho prvních domů A a B zcela

rozprodají ještě před jejich kolaudací, k  níž dojde letos

v dubnu. Výstavba dalších 76 bytů v objektu označeném C

začala o půl roku později, vloni v květnu, a své majitele

z nich zná 48 %. Poslední domy D a E se 129 byty (vizualizace č. 2) začal tým Petra Kopičky z divize 3 budovat

v listopadu 2015 a ještě nejsou v prodeji.

V samotném srdci rezidenční zóny roste i další etapa

projektu nazvaná Viladomy. Přestože patří do  dražšího

segmentu, našla si své kupce už téměř polovina z jejích

47 bytů. Nacházejí se ve třech nižších objektech s pěti-

úhelníkovým půdorysem, které jsou umístěny na vyvýšeném valu, což zvyšuje pocit soukromí a bezpečí obyvatel.

Výstavbu Viladomů i objektů A, B a C řídí tým Jiřího

Paulera z divize 9. Spoléhá se přitom na betonáře divize 6

i pracovníky dalších firem Skupiny Metrostav.

Na Vackově naši developeři plánují během následujících dvou let zahájit i jiné zajímavé projekty – například

výstavbu dalších bytových domů vyššího standardu,

které se rozloží na  úpatí parku Židovské pece a  jejichž

součástí budou také mezonetové byty. Při západní hraně

žižkovské lokality, tedy v místech, kde bude centrální náměstí s občanskou vybaveností, vyrostou bytové domy

městského charakteru.

Metrostav Development ale nenabízí pouze rezidenční

bydlení. Stojí za ním i celá řada úspěšných administrativních projektů, jak ukazují jeho stránky na webové adrese

www.metrostavdevelopment.cz. Příště představíme jeho developerské záměry, které se týkají okolí Palmovky.

Zdroj Metrostav Development

2

Firma BeMo Tunnelling v roce 2015 obstála

Modernizace trati Rokycany–Plzeň – divize 5

Stavba na vodním díle Hněvkovice – divize 6

Rekonstrukce historické budovy Národního muzea v Praze

– divize 9 a 1 ve sdružení M-I-P.

–red–, foto archiv Metrostavu

Metrostav_01_2016.indd 2

Uplynulý rok byl pro společnost BeMo opět obdobím

významných výzev. Její tým je ale s  velkým nasazením znovu dokázal zvládnout. Jednatel společnosti

Ing. Friedrich Neureiter k tomu s uspokojením říká:

„Dokázali jsme se vypořádat se starými zátěžemi –

v podstatě jsme splnili smluvní dodatky v rámci projektů

lehkého metra v Karlsruhe a tunelu Spillvatten ve Švédsku. Při všech zakázkách, kde jsme v  závislosti na  trhu

konfrontováni s  extrémně nízkou úrovní cen a  špatnou

disponibilitou kvalifikovaného personálu, odvedly naše

týmy vynikající práci a za daných okolností dosáhly optimálního výsledku. Technicko-hospodářští pracovníci

i firemní zaměstnanci přispěli i přes výše uvedené limity

ke slušnému hospodářskému výsledku společnosti.

Kromě zmíněného lehkého metra v Karlsruhe pracujeme v Německu i na projektu Stuttgart 21, části tunelů Bad

Cannstatt, na stavbě nového železničního tunelu u Kasselu a  na  menších zakázkách, především v  oblasti sanací

tunelů a uhelných šachet. Podílíme se zde i na výstavbě

úložiště pro jaderný odpad. V Rakousku jsme kromě menších prací na  vodních elektrárnách prováděli technicky

a organizačně velmi komplikovanou sanaci 14 km dlouhého Arlberského tunelu – z části za provozu – a ražby

druhých tunelových trub na  Tunnelkette Klaus v  délce

více než 8 km. Ve Velké Británii se ve sdružení podílíme

na výstavbě metra v Londýně na stanici Liverpool Street.

Abychom udrželi obrat kolem 180 milionů eur při zachování současného počtu cca 520 zaměstnanců, budeme i nadále s veškerou důrazností pracovat na získávání

nových zakázek. Vzhledem ke  značnému počtu očekávaných projektů výstavby tunelů v  Německu, Rakousku

a Velké Británii jsme přesvědčeni, že tohoto dosáhneme.

V souladu se strategií má k doplnění obratu v dalších

letech přispět i působení na nových trzích a v dalších segmentech oboru. V tomto směru již správně postupujeme.

Oddělení Speciálního zakládání dokázalo v roce 2015 kromě činnosti v Karlsruhe s velmi potěšitelným výsledkem

dokončit i projekt Berlín MDC. Jsme přesvědčeni, že jeho

nový vedoucí Ing.  Rainer Gücker bude se svým týmem

v  této úspěšné cestě pokračovat. Pracovníci oddělení

strojní ražby tunelů výborně zvládli tunely v  Karlsruhe

pomocí bentonitového štítu (foto, BeMo) a  jsou připraveni využít své know-how i při dalších zakázkách. Nový

jednatel firmy BeMo Ing. Peter Henkel dostal za úkol vybudovat oddělení inženýrských staveb (železobetonových

konstrukcí), které má v roce 2016 s konečnou platností

zaujmout pevné místo v rámci spektra činností naší firmy.

Při otevírání nových trhů ve Skandinávii se sice náš

hnací motor ještě dost ‚nezahřál‘, jsme si ale jisti, že se

společně s divizí 5 Metrostavu, respektive s firmou Subterra Sverige AB dopracujeme k významným společným

projektům i v tomto slibném regionu. Zdař bůh!“

Rok 2015 je minulostí. Jak v něm Metrostav obstál?

Předpokládám, že Metrostav splní, možná mírně přeplní

plán, který vycházel z výsledků roku 2014. Všichni, kdo

se na  úspěchu podíleli, si zaslouží poděkování – stál je

spoustu úsilí a museli překonat mnoho komplikací zvlášť

proto, že situace na poli legislativy u nás není jednoduchá.

Byl loňský rok v něčem jiný než předchozí?

Z  mého pohledu byl do  jisté míry přelomový. Končilo

plánovací období EU a investoři se snažili dočerpat prostředky z  jejích fondů, což pomohlo k  mírnému růstu

stavební výroby na našem území. Ve větší míře se začaly

objevovat také privátní zakázky, stále však vázla příprava infrastrukturních projektů pro budoucí období. Pro

Metrostav byl rok 2015 zlomový i v tom, že dokončil dva

významné dlouhodobé projekty – metro V.A a  tunelový

komplex Blanka. Za to, že přes všechny problémy skončily

úspěšně, je zapotřebí poděkovat všem, kdo se na nich podíleli – našim lidem i externím spolupracovníkům včetně

těch na  straně investora. Za  trpělivou práci si zaslouží

zvláštní poděkování zaměstnanci divize 2, kterou jsme

kvůli projektu Blanka založili a po splnění úkolu zanikla.

Co vás vloni profesně potěšilo?

To, že vznikla chuť investovat jak u veřejných, tak i u soukromých investorů. Snad jsme už konečně uznali důležitost stavebních investic pro rozvoj ekonomiky jak z hlediska konkurenceschopnosti, tak i dopravní dostupnosti.

Potěšila mě i  neustávající loajalita zaměstnanců Metrostavu. Jsme na ni pyšní a chceme ji i nadále prohlubovat,

protože to je jedna ze silných stránek naší společnosti.

Bylo naopak něco, co vás zarmoutilo?

Neutěšený stav legislativy, která v Česku ztěžuje veřejnou

investiční výstavbu. I když by se mohlo zdát, že všichni

zúčastnění už rozumějí, v čem jsou nedostatky současných zákonů a jejich výkladů, stále znovu si je komplikujeme nad rámec směrnic Evropské unie.

Jaký bude podle vašeho názoru rok 2016?

Na  jednu stranu výjimečný – protože v  něm oslavíme

45 let od vzniku Metrostavu – a na druhou složitý, poněvadž současné stavebnictví není v utěšeném stavu. Za dobu recese obor opustilo mnoho desítek tisíc pracovníků,

kteří se už etablovali jinde. Pokud dojde k výraznějšímu

a  dlouhodobějšímu oživení stavebního trhu, budeme se

potýkat s nedostatkem pracovních sil, což by na druhou

stranu mohlo stavebnictví vyvést z oblasti dumpingových

cen. Metrostav bude pravděpodobně i  nadále řídit větší

počet menších zakázek rozložených po  celé republice.

Musí si také zvyknout, že největší projekty bude mít mimo

Česko – už vloni více než 20 % objemu tržeb plnil v zahraničí. Moc se nemluví o tom, jak výrazně to ovlivnilo personální strukturu firmy. V zahraničí totiž pracovalo víc než

200 tuzemských zaměstnanců Metrostavu a u zahraničních složek i 120 cizinců. Těch je ve Skupině Metrostav už

více než pětina, hlavně díky BeMo Tunnelling, Metrostavu

Slovakia, PK Doprastavu a Doprastavu Asfalt.

Co nového se děje či chystá v Metrostavu?

Abychom přispěli ke zvýšení motivace jednotlivců a udrželi si klíčové zaměstnance i profese, dojde po kolektivním

vyjednávání k úpravám v systému odměňování a v benefitech. Dále chceme investovat do tradičních technologií

– konkrétně do podzemí – a zároveň vylepšovat vybavení

pro dopravní stavitelství včetně pořízení dalších strojů

na pokládku živičných i betonových krytů vozovek. Jsme

připraveni na akvizice jak technologické, tak teritoriální.

Připravujeme se prezentovat výsledky své činnosti na poli

CSR, tedy ve  společenské odpovědnosti a  udržitelném

rozvoji. V  této oblasti je sice Metrostav aktivní už léta,

zprávu o ní ale chceme předložit až za rok 2016.

Zbývá popřát vše nejlepší do nového roku. Co víc?

Když jsme projevili sílu, odolnost a  soudržnost během

sedmi let recese, věřím, že i dále udržíme kolegiální pracovní atmosféru. Trh se začíná hýbat a jsem přesvědčen,

že to přinese nové příležitosti i  Metrostavu, abychom

mohli ukázat, že jsme neztratili dovednosti a  jsme připraveni, schopni i ochotni dostát požadavkům investorů.

13.01.16 10:29