Metrostav 16/2008

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Ivana Škripeně,

  ředitele org. složky Bratislava str. 2

  Klidné byty vedle rušné bratislavské

  dálnice str. 2

  Podzemní cesta z Králova Pole do

  Žabovřesk str. 3

  Trhací práce pod středem Prahy

  skončily str. 3

  První školní den v první

  smluvní třídě Metrostavu

  více ve fotoreportáži na str. 4

  11. září 2008 / 16 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Dobře pojištěná stavba

  Metrostav patří do stovky nejlepších

  Britský časopis Construction Europe opět po roce zveřejnil

  tradiční přehled sta největších evropských stavebních

  společností. I v uplynulém roce 2007 se mezi ně jako

  jediná česká firma zařadil Metrostav, který se umístil

  na 91. místě. Na prvních dvou stupních žebříčku zůstaly

  stejně jako vloni francouzské stavební skupiny Vinci

  a Bouygues, na dalších se prohodily španělská ACS, která

  předstihla německý Hochtief. Švédská společnost Skanska

  byla vloni šestá za španělskou firmou Ferrovial.

  Biskup požehnal

  dálniční kapli

  Na odpočívadle dálnice D5

  u Šlovic nedaleko Plzně se

  3. září dopoledne zastavili

  kromě běžných řidičů

  i pozvaní hosté v čele

  s plzeňským primátorem

  Ing. Pavlem Rödlem, aby se zúčastnili slavnostního křtu

  první dálniční kaple ve východní Evropě. Vznikla podle

  návrhu architekta Jana Soukupa a na její výstavbu přispěli

  zejména dodavatelé dálničního obchvatu Plzně, včetně

  Metrostavu. Za naše stavitele se malé slavnosti zúčastnil

  ředitel divize 7 Ing. Václav Švarc, který před pár lety řídil

  tým divize 5 a výstavbu nedalekého dálničního tunelu

  Valík. Plzeňský biskup František Radkovský svým

  požehnáním stavbu dálnice D5 vlastně definitivně uzavřel.

  Vysvěcená kaple Smíření by měla motoristům připomenout

  odpovědnost vůči druhým. Poskytne jim prostor pro

  rozjímání i vzpomínku na oběti dálničních nehod.

  Začátkem letošního července se zaměstnanci České

  pojišťovny začali stěhovat do nového sídla na pražské

  Pankráci. Termínově náročnou stavbu nadstandardně

  technicky vybaveného administrativního objektu pro

  2200 pracovníků dokončil tým Ing. Miroslava Zobaníka

  z divize 3 Metrostavu v požadovaném termínu i kvalitě

  přesně podle smlouvy. Investor, věrný své profesi, si

  prostě její dodržení „dobře pojistil“ výběrem vhodné-

  ho generálního dodavatele, který svůj obor ovládá.

  „S výkopy jsme sice začali už v srpnu 2006, na vlastní

  stavbu včetně projektové dokumentace jsme ale měli jen

  necelých 16 měsíců,“ vzpomíná vedoucí projektu Ing. Zo-

  baník. „Také investor to měl obtížné, protože ve stejném

  termínu procházel restrukturalizací. Rozuměli jsme proto

  jeho požadavku na univerzální a flexibilní budovu.“

  Výsledkem práce základního dvacetičlenného týmu,

  který divize 3 pár měsíců před kolaudací posílila na dvoj-

  násobek, je administrativní budova se sedmi nadzemními

  a třemi podzemními podlažími, s více než 22 000 m²

  kancelářských ploch a s téměř 320 parkovacími místy.

  Rozsáhlý objekt se skládá ze čtyř pavilonů. Mezi

  sebou jsou propojené páteřní částí s dlouhou hlavní

  chodbou, kolem níž jsou rozložena komunikační jádra

  a oddechové zóny. Strohou budovu u hlavního vstupu

  z vnitrobloku v budoucnu výrazně oživí plasticky tvaro-

  vaná zeleň. Po čelních stěnách pavilonů se bude pnout

  po zvláštní konstrukci ze samonosných ocelových kruhů,

  propojených ocelovými lanky (titulní foto).

  „Abychom i přes nezaviněná zdržení v počátku stav-

  by stačili budovu dokončit v původním termínu, funkční

  a komplexní zkoušky složitého technického vybavení

  proběhly po dohodě s investorem až po předání stavby

  30. června,“ říká Ing. Zobaník. „Celý systém inteligentní

  elektroinstalace se tak nastavoval až v době, kdy už byl

  objekt v provozu. V současnosti je už plně pod kontrolou

  nepřetržité 24hodinové obsluhy, která systém řídí a kon-

  troluje. Zbývá jen přesně nastavit zatahovací hliníkové

  žaluzie, ale to u podobně komplikovaných objektů někdy

  trvá i víc než rok. Jejich automatické ovládání má totiž

  mnoho vstupních parametrů. Patří mezi ně třeba rych-

  lost větru, přesná poloha slunce a umístění okna vzhle-

  dem ke světovým stranám a zastínění okolní zástavbou

  i ochrana proti světelným odrazům od oblých střešních

  nástaveb s diamantovými okny (foto č. 2).“

  V interiérech nového sídla České pojišťovny převládá

  bílá barva, kterou v centrální recepci doplňuje šedivá

  dlažba a barevné světlo stropních svítidel (foto č. 1). Další

  oživení veřejných prostor přinášejí bílé, žluté, oranžové

  a modré plochy skleněných obkladů stěn v suterénní

  jídelně a v přízemní hlavní chodbě a u vstupů do výtahů.

  „Jsem rád, že jsme projekt zvládli podle požadavků,“

  končí Ing. Zobaník. „Chtěl bych za to všem svým kolegům

  poděkovat. Stavba nám vzala dva roky života a přidala

  spoustu zkušeností. Představovala velkou výzvu na hra-

  nici našich možností a zvládli jsme ji hlavně proto, že jsme

  byli silný tým a dokázali jsme si vzájemně pomoci.“

  Vltavská vodní cesta

  Ředitelství vodních cest ČR zahájilo první dvě stavby

  v rámci projektu nazvaného Dokončení vltavské vodní

  cesty v úseku České Budějovice – Týn nad Vltavou.

  Při této příležitosti se 9. září u jezu České Vrbné sešli

  při poklepu základního kamene stavby hejtman Jihočes-

  kého kraje RNDr. Jan Zahradník (foto třetí zleva) a ředitel

  ŘVC ČR Ing. Miroslav Šefara (foto druhý zprava) s pozva-

  nými hosty. Generálního dodavatele stavby zastupoval

  na malé slavnosti výrobní náměstek divize 6 Metrostavu

  Ing. Zdeněk Ševčík (foto vpravo).

  Rekreační plavba, která přináší do okolí řek rozvoj tu-

  ristického ruchu, je dnes na Vltavě omezena nesplavnými

  úseky. Až v listopadu 2009 dokončí tým divize 6 svou prá-

  ci, získají vodáci navíc 9 km nové atraktivní vodní cesty,

  na kterou přispěje i Evropská unie.

  „V první části projektu zajistíme prohrábkou dna pla-

  vební hloubku 1,6 m v trase od jezu Hluboká nad Vltavou

  k jezu České Vrbné, který zmodernizujeme,“ říká oblastní

  ředitel divize 6 z jihočeského regionu Miroslav Führer.

  Ve druhé části se vodní cesta prodlouží prohloubením

  dna ve zdrži Vodního díla Hněvkovice zhruba o 18 km

  a vznikne plavební komora na jezu Hluboká nad Vltavou.

  Třetí úsek projektu v délce 5,6 km potom v roce

  2013 propojí České Budějovice s vodní nádrží Orlík. Po

  dobudování plavebních zařízení na Orlíku a Slapech tak

  vznikne na Vltavě souvislá vodní cesta, která bude díky

  Labi napojená na rozsáhlou síť evropských řek.

  1 2

  Maturita v podzemí

  Tým Ing. Pavla Kacíře z divize 1 se na pražskou stavbu

  kabelového kanálu pod Vltavou sjížděl ze všech koutů

  republiky. Dokončil ji 4. září, včas a v požadované kva-

  litě. Všech jeho 24 tunelářů i sedm techniků zvládlo na

  výbornou nejen náročnou ražbu 280 m dlouhého tunelu

  ze Smíchova na Nové Město, ale i pro ně novou práci

  s betonářskou formou v malém profilu o ploše 10 m².

  „Naši raziči začínali většinou jako horníci,“ říká Ing. Ka-

  cíř. „Tým založili havíři z kladenských dolů, doplnili je další

  z ostravské pánve a z rudných revírů u Příbrami.“

  Stavba kabelového tunelu pod Vltavou (foto), subdo-

  dávka pro společnost Navatyp, byla v mnoha směrech

  pro divizi 1 novinkou. Raziči i technici poprvé využili ve

  velkém rozsahu trhací práce, učili se armovat, pracovat

  s betonářskou formou. Úspěšně dopravovali beton do

  podzemí potrubím až do vzdálenosti větší než 200 m. Na-

  učili se ošetřit pracovní spáru i sanovat betony chemickou

  injektáží tak přesně, že přítoky vody do podzemního díla

  dnes dosahují jen zlomek toho, co očekával projekt.

  „Za dobrou práci bych chtěl poděkovat svému týmu

  i kolegům z jiných divizí, kteří nám pomohli,“ říká Ing. Ka-

  cíř. „Zkušenosti s řešením problémů kolem betonářské

  formy mě třeba přesvědčily, že pro příště určitě využijeme

  už od začátku spolupráci s Ing. Petrem Koblihou z divize 6

  a s jeho střediskem půjčovny bednění. Jejich servis se

  nám opravdu vyplatil. Všichni jsme se na stavbě naučili

  nové věci, které se nám budou v budoucnosti hodit.“

  Metrostav_16_08.indd 1 9/10/08 2:04:57 PM

• Strana 2

  Kvalifikovaní dělníci stále chybějí

  Desítky zájemců o zaměstnání v dělnických profesích

  se každý týden hlásí pracovníkům útvaru pracovně-

  právních vztahů centrály Metrostavu, další se obracejí

  na personální útvary jeho divizí. Někteří se přihlašují

  přímo do databáze prostřednictvím inzerce na interne-

  tu, a to jak na našich webových stránkách, tak i přes

  personální servery jobpilot.cz, profesia.cz a jobs.cz.

  Přesto jejich počet nestačí.

  Od počátku letošního roku se už na Metrostav obrá-

  tila téměř tisícovka dělníků s dotazem na možnost získát

  práci. Našli se mezi nimi kvalifikovaní odborníci, kteří

  téměř okamžitě zapadli do pracovních kolektivů. Takoví

  lidé většinou přicházejí na doporučení někoho z našich

  současných zaměstnanců. Z profesí, které přímo poptával

  Metrostav, se nejvíc ozývali montéři ocelových konstrukcí

  – bylo jich téměř padesát. Po čtyřiceti uchazečích se hlá-

  silo na elektromontéry, zámečníky a tesaře/truhláře. Jen

  o něco menší zájem byl o skladníka/jeřábníka. I přes velký

  počet žadatelů o práci v naší společnosti chybí do naplně-

  ní plánovaných počtů asi 50 dělníků nejrůznějších oborů.

  Proč tomu tak je?

  V Metrostavu v současnosti pracuje v dělnických

  profesích celkem 1360 zaměstnanců. Z nich je přibližně

  230 řidičů, 260 pracovníků v podzemí, 190 zámečníků,

  120 zedníků a 110 tesařů. Za prvních sedm měsíců letoš-

  ního roku do zaměstnání nastoupilo 103 dělníků a ve stej-

  ném období jich 111 odešlo. Třetina do důchodu, někteří

  ze zdravotních důvodů, další se odstěhovali, příčinou

  ukončení pracovního poměru však byla i nespokojenost

  se mzdou. I letos tak, bohužel, pokles počtu dělníků za-

  městnaných u naší společnosti pokračuje.

  A co tedy těch skoro 900 neúspěšných uchazečů?

  Obecně se dá říci, že kvalita zájemců o práci klesá. Často

  jen „oťukávají“ terén, poptávají se ve více firmách a na-

  stupují tam, kde jim nabídnou vyšší plat. Druhou, možná

  ještě početnější skupinou nepřijatých kandidátů jsou lidé

  bez odpovídající kvalifikace, kteří většinou chtějí pracovat

  jako stavební dělníci či kopáči. Většinou jsou nevyučení

  a často i bez dokončeného základního vzdělání.

  Jak dál? Nedostatek dělnického personálu částečně

  pomáhá řešit zmíněná metoda osobního doporučení. Je

  přínosná pro obě strany – Metrostav získá kvalitního za-

  městnance a ten, kdo ho přivedl, zase příjemnou odměnu

  10 000 Kč. I zde jsou však občas doporučováni „na zkouš-

  ku“ pracovníci s neodpovídající kvalifikací.

  Větší dopad na uspokojení potřeb firmy bude mít

  postupný nástup absolventů ze smluvních technických

  škol z Ústí nad Labem, Prahy, Tábora a z Brna. Odborná

  příprava žáků, kterou Metrostav podporuje, se od letoš-

  ního školního roku úspěšně rozjíždí. Nové kvalitní lidi

  by do naší společnosti měly přitáhnout i dobré pracovní

  prostředí, slušné mezilidské vztahy a zajímavé projekty.

  A perlička na konec – zájemci o práci se diví, že i když

  jsme stavební firma, po většinu roku nehledáme zedníky.

  Naše společnost však více než je potřebuje odborníky pro

  vnitropodnikové nosné technologie.

  PhDr. Milan Srb, il. foto Josef Husák

  Barevný bar pod oblaky

  Snad aby dodržel magickou devítku, vybudoval tým

  Ing. Pavla Trojana z divize 9 na střeše hotelu Hilton

  Prague deváté patro s novým sky barem Cloud 9 za

  pouhých 9 měsíců. Bar je v provozu už od srpna a své

  hosty ohromuje panoramatickým výhledem na Prahu

  a jejich náladu – kromě nápojů – ovlivňuje i měnícími

  se barvami osvětlení, které zelenomodře chladný za-

  čátek večera pomalu mění v rudou tropickou noc.

  Interiér luxusního baru navrhli architekti ze známého

  anglického studia Philip Rodgers Design. Protáhlý prostor

  podél severní fasády čtvercového atriového hotelu co

  nejvíc prosvětlili velikými okny a zrcadlovým obkladem

  nosných sloupů (foto č. 1). Ve dne bar vypadá docela

  obyčejně (foto č. 2). V noci však jeho atmosféru proměňují

  tisíce LED diod, které barvu světla střídají podle počíta-

  čem řízeného programu v paletě až 256 tónů.

  Do baru už z dálky lákají světla na štítu. Na počátku

  večera svítí studenou škálou zelených a modrých odstínů,

  které se plynule mění přes oranžovou (foto č. 3) do pe-

  kelně rudé. Stejné možnosti změny nabízí i interiérové

  osvětlení. Efektová svítidla na stropě mění barvy nezávisle

  ve čtyřech čtvercích. Jejich efekty násobí odraz v leštěné

  černé dlažbě. Záchytný bod v pestrém reji nabízí nočním

  hostům jen bíle podsvícené čelo baru (foto č. 4, 5).

  „Světla mění atmosféru tak, že vlastně stále přicházíte

  do nového prostředí,“ říká stavbyvedoucí divize 9 Ing. Pe-

  tr Lipš. „Jediné, co zůstává, je odběr elektrické energie.

  I když jsou diody úsporné, jejich velké množství vyžaduje

  skoro stejný příkon, jako vzduchotechnika.“

  –ls–, foto Petr Houska, Pavel Libora

  Ing. Ivana Škripeně,

  ředitele organizační složky Bratislava

  Jako zaměstnanec Metrostavu pracuje Ing. Škripeň

  v Bratislavě, kde řídí jeho organizační složku. Za 43 let

  praxe prošel stavebnictví po schůdcích od stavbyve-

  doucího po ředitele. Zkušenosti ho přivedly do Me-

  trostavu Slovakia odkud byl jen krok do naší české

  společnosti a k návratu na Slovensko.

  Organizační složka v Bratislavě získala v roce 2004 no-

  vou podobu. Proč k tomu došlo a čím se liší od divizí?

  Už řadu let Metrostav nepřímo podniká na Slovensku

  prostřednictvím dceřiné společnosti Metrostav SK. Když

  však potřeboval rozšířit pracovní teritorium pro své divize

  a chtěl tam začít podnikat přímo, musel si na Slovensku

  založit vlastní organizační složku, protože podle součas-

  ných slovenských zákonů může zahraniční společnost

  přímo podnikat na Slovensku jen tehdy, když ji zřídí. Or-

  ganizační složka tedy není samostatný právnický subjekt,

  ale odpovídá za správné vedení účetnictví a přesný odvod

  daní slovenskému státu ze všech podnikatelských činnos-

  tí, které mateřská firma Metrostav na jeho území uskuteč-

  ní. Sama tedy nepodniká a i tím se liší od našich divizí.

  Zní to jednoduše. Bylo to jednoduché?

  Metrostav potřeboval vytvořit organizační složku, která

  by byla nenáročná a řízená přesným a průhledným systé-

  mem vyhovujícím zákonům obou zemí i řídicí dokumenta-

  ci Metrostavu, a to nebylo snadné, protože nic podobného

  jsme v naší společnosti dosud neměli. Na manažerském

  školení v Belgii nám tuto situaci lektor přirovnal k cvičení

  na létající hrazdě. Kdo chce jít dál a věří si, musí pustit

  bezpečnou žerď, a než se chytí té vyšší, musí chvíli letět

  vzduchem, kdy neví, co se stane. I my jsme při hledání

  nejvhodnějšího řešení museli opustit zavedený systém,

  kterým třeba stále v Čechách podniká Doprastav.

  Organizační složka Metrostavu už v Bratislavě pracuje

  čtyři roky. Jak se za tu dobu změnila?

  Začínali jsme od nuly souhrnem a rozborem toho, co Me-

  trostav a jeho divize potřebují, a právní, účetní a daňovou

  analýzou od odborníků. Správné řešení jsme zejména

  s ředitelem ekonomiky výroby Metrostavu Ing. Františ-

  kem Kočím a ekonomickým náměstkem divize 1 Ing. Mi-

  roslavem Pánkem odhalovali pomalu, kousek po kousku

  jako archeologové. Nakonec jsme dospěli k názoru, že

  všem požadavkům nejlépe vyhoví nízkonákladová slož-

  ka s minimálním počtem zaměstnanců, kteří povedou

  účetnictví podle slovenských zákonů, ale i podle systémů

  a programů zavedených v Metrostavu. Zkušenosti potvr-

  zují, že jsme zvolili vhodné a životaschopné řešení.

  Prostřednictvím organizační složky Bratislava už

  na Slovensku pracovaly či pracují téměř všechny divi-

  ze Metrostavu. Jak jejich práce probíhá?

  Divize si hledají práci na Slovensku samy, a když pro-

  střednictvím Metrostavu uzavřou smlouvu s investorem,

  ředitel organizační složky Bratislava zplnomocní ředitele

  divize, aby na Slovensku podnikal. Jednotlivé týmy potom

  pracují stejně, jako doma. Podléhají své divizi, platí pro ně

  české zákony i řídicí dokumentace Metrostavu. Organi-

  zační složka jen hlídá, aby účetní a daňové doklady týkající

  se daného projektu byly na Slovensku řádně evidovány

  a zdaněny. Tuto službu divize nehradí, protože nízkonákla-

  dová organizační složka pracuje v režii Metrostavu.

  Úkol jste tedy splnili. Máte ještě nějaké další plány?

  Zbývá nám ještě doladit některé drobnosti z personální

  oblasti. Týkají se třeba odlišně stanovované délky do-

  volené. Jinak Metrostav teď obdobně jako na Slovensku

  podniká prostřednictvím organizačních složek i v Chor-

  vatsku a na Islandu. Našimi zkušenostmi se inspirovala

  i Subterra. Byl bych rád, kdyby se nám systém podnikání

  v zahraničí podařilo dopracovat do všech detailů. Měl by

  být co nejjednodušší, nejméně nákladný a dostatečně

  otevřený, aby mohl systémově zahrnout i všechny nové

  požadavky, které čas přinese. Za svůj cíl potom považuji

  jeho zavedení do celé stavební skupiny DDM Group.

  strana 2

  PTÁME SE

  Klidné byty vedle rušné bratislavské dálnice

  V těsné blízkosti frekventované dálnice D1 vyrostl

  v Bratislavě nový bytový komplex. Na první pohled se

  může zdát, že jeho obyvatelé budou žít v zajetí hluku.

  Opak je však pravdou. Nepřehlédnutelný polyfunkč-

  ní bytový komplex v hodnotě 542 milionů Sk, který

  v Hrachové ulici bratislavské městské části Ružinov

  vybudoval tým Metrostavu SK vedený Jiřím Růžkem

  z divize 3 Metrostavu, nabízí pohodlí moderního a ni-

  čím nerušeného městského bydlení.

  Dokonale sladěný elegantní celek, zvaný jednoduše

  Hrachová, charakterizuje kombinace průzračného skla,

  hliníku, tmavošedého obkladu z desek CETRIS a bílé

  omítky (foto). Komplex je složený z pětipatrových na sebe

  navazujících bloků A, B a C s půdorysem ve tvaru písme-

  ne L a menšího bloku D. Mezi nimi jsou uzavřené útulné

  parčíky s lavičkami pro oddych a relaxaci, z nichž je vchod

  i do řadové zástavby jedenácti přízemních tří- až pětipo-

  kojových rodinných domů s předzahrádkami. Domky jsou

  svými tvary, barvou i materiálem fasád plynule přičleněné

  k hlavním bytovým blokům.

  Na ploše téměř 14 700 m² soubor Hrachová nabízí

  186 jedno- až pětipokojových bytů, ke kterým patří

  150 parkovacích míst v podzemních garážích a téměř

  sto dalších na terénu. V přízemních nebytových prosto-

  rách bude dvanáct menších obchodních jednotek, mezi

  kterými nebude chybět příjemná kavárna. Jako součást

  komplexu je navržen také odpočinkový prostor vybavený

  zahradním grilem a malým dětským hřištěm.

  „Nejobtížnějším úkolem, který jsme nakonec společně

  úspěšně zvládli, bylo co nejefektivnější odhlučnění stavby

  od blízké dálnice. Ovlivnilo tvar objektu i výběr materiálů,“

  konstatoval vedoucí projektu Jiří Růžek. S hlukem jako

  první začal bojovat už projektant, a proto jsou všechny

  vchody do bytů umístěné směrem od dálnice na pa-

  vlačových chodbách, jejichž boční okna jsou speciálně

  zabezpečená proti hluku. Bytová okna s akustickými

  štěrbinami pro cirkulaci a odsávání vzduchu, stejně jako

  balkony a lodžie, jsou obrácená do parkově upravených

  vnitrobloků. Jako další zvukovou izolaci mají všechny

  budovy navíc skleněný „kabát“. „Hladina hluku ve všech

  nadzemních podlažích odpovídá požadovaným limitům,“

  zhodnotil výsledky průběžných i výsledných měření hlav-

  ní stavbyvedoucí Martin Pašek z divize 3 Metrostavu.

  Majitelé bytů i nebytových prostor mohli v rámci

  klientských změn při stavbě vybírat nejen interiérové ma-

  teriály, ale i měnit dispoziční řešení podle svých potřeb.

  Jejich soukromí a bezpečnost v uzavřeném komplexu

  dnes chrání vstupní rampa a 24hodinová strážní služba,

  využívající nejmodernější kamerový systém. Pohodlí mo-

  derního bydlení doplňuje i nabídka zabudovaných multi-

  funkčních rozvodů pro internet, telefon a televizi.

  Do seznamu dokončených staveb Metrostavu SK tak

  ve čtvrtém roce jeho existence přibyl další nadstandardní

  objekt, který díky využití nových technologií i spokoje-

  nosti klientů posiluje na Slovensku značku Metrostav.

  Emília Paldiová, foto Peter Áč

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_16_08.indd 2 9/10/08 2:05:00 PM

• Strana 3

  Velký městský okruh v Brně by měl už za pár let ulehčit

  život obyvatelům moravské metropole i všem projíždě-

  jícím motoristům. Jeho stavba dnes probíhá zejména

  u Žabovřeského portálu, kde sdružení VMO Dobrovské-

  ho B pracuje na mimoúrovňovém křížení s Hradeckou

  ulicí a na dalších propojeních a přemostěních v neda-

  lekém okolí (foto č. 2). Nejsložitější část této stavby

  – ražba dvou tunelových tubusů od portálu Královo

  Pole – však zůstává běžnému divákovi utajena. Je to

  dobře, znamená to totiž, že se důlní činnost v extrémně

  obtížných geologických poměrech projevuje na husté

  povrchové zástavbě jen minimálně.

  „Na stavbě téměř 450 stavebních objektů, které pro-

  jekt zahrnuje, specialisté Metrostavu odpovídají zejména

  za ražbu tunelů, hloubené tunely, komunikace, plynovody

  a horkovody,“ vysvětluje vedoucí projektu Ing. Pavel Bro-

  žek z naší divize 1, která je spolu s firmou Subterra členem

  sdružení, vedeného společností OHL ŽS. Pro sdružení

  ražbu obou tubusů včetně dvouplášťového ostění s me-

  zilehlou uzavřenou tlakovou izolací provádí jako přímou

  dodávku Subterra a na tunelu I jí pomáhá tým OHL ŽS.

  Ražba probíhá bez trhacích prací strojním rozpojová-

  ním horniny pomocí důlních bagrů. Čelba je horizontálně

  i vertikálně členěná do šesti dílčích výrubů. Začátkem

  září tunel II, jehož ražba začala letos v lednu jako první,

  postoupil v kalotě přes 225 m z celkové ražené délky

  1060 m. Tunel I dosáhl asi sta z 1053 ražených metrů.

  Odtěžení jádra a uzavření celého profilu tunelu následuje

  kalotu s odstupem 16 až 24 metrů (foto č. 1). Vzdálenost

  tubusů je kromě příportálových oblastí ve většině délky

  trasy osově kolem 90 m. Tunely jsou raženy převážně

  v neogenních jílech. Největší nadloží dosahuje kolem

  25 m, nejnižší se pohybuje těsně nad čtyřmi metry. Obě

  tunelové trouby se měsíčně prodlužují zhruba o 40 metrů

  a jejich ražba skončí za necelé dva roky.

  „Na povrchu jsme předem staticky zajistili víc než sto

  objektů a i díky kompenzačním injektážím se na nadzem-

  ní zástavbě zatím neprojevila žádná závažná poškození,

  naměřené hodnoty poklesů ani nepřekračují hodnoty

  povolené projektovou dokumentací,“ říká Ing. Brožek

  a doplňuje: „Stále příznivý je i vývoj poklesové kotliny

  a hodnoty a rychlost nárůstu konvergencí ostění.“

  Nesoudržné zeminy ve vrchlíku kaloty tunelu zpevnily

  chemické injektáže. Průsaky vody do podzemního díla

  omezilo jejich lokální utěsňování. Tunely Dobrovského se

  tak bezpečně přibližují k sedmipodlažnímu podzemnímu

  technologickému centru, které musí být hotovo dřív, než

  k němu raziči v tunelových troubách dorazí.

  Díky prokázané profesionalitě mohl tým Ing. Jana

  Frantla z divize 5 výjimečně použít při opravě trasy C

  kolektoru pod Václavským náměstím trhací práce. Prv-

  ní lávku, při níž musel přerazit starý železobetonový

  vodovodní kanál, dokončil v předstihu.

  „Původně si nikdo neuměl představit, že by se pod

  středem Prahy mohly trhací práce realizovat,“ vzpomíná

  vedoucí projektu Ing. Frantl. „Přerážený vodovodní kanál

  ale měl nezvykle odolnou železobetonovou konstrukci

  a bez trhavin by naše práce postupovala velmi pomalu.

  Proto jsme Obvodní báňský úřad i investora přesvědčili

  o tom, že dodržíme všechny předepsané seismické limity

  i velmi přísně sledované záležitosti týkající se hluku a pra-

  chu a že nenarušíme nosné konstrukce blízkých domů.“

  Pod spodní částí Václavského náměstí povedou tři

  kolektory. Uprostřed je hotová trasa A neboli kabelový

  kanál. Na straně u Paláce Koruna buduje sdružení vedené

  společností Subterra trasu B. Na opačné straně vede starý

  kanál s tranzitními vodovodními řady. Právě v jeho trase

  sdružení MENASU (Metrostav, NAVATYP a Subterra) bu-

  duje svůj kolektor C, když jeho kruhový tunel o průměru

  tři metry (foto č. 1) přeráží na plnohodnotný distribuční

  kolektor se šířkou asi 3,5 m a výškou téměř 6 m.

  „Asi dvě třetiny ho razí naše divize 5, která je vedou-

  cím účastníkem sdružení, zbytek má na starost Subterra,“

  říká Ing. Frantl a pokračuje: „Profil je rozdělený na tři láv-

  ky. Při ražbě horní, které se u velkých tunelů říká kalota,

  jsme využili zkušenosti našich střelmistrů a vedoucího

  trhacích prací Vladimíra Pravdy. Nálože jsme mohli dávat

  jenom na tu polovinu železobetonové kanálové obezdívky,

  která je odvrácená od domů. Stejně jako jinde v centru

  města i tady jsme museli používat pouze neelektrické

  roznětky. Pro zachování klidu zejména hotelových hostů

  jsme stříleli jen od 9 do 20 hodin. Stejně si ale myslím, že

  naše trhací práce nikdo nezaznamenal.“

  Při nepřetržitém a převážně ručním rozpojování raziči

  dosud postupovali rychlostí od 1,5 do 2,2 m za den. Ražbu

  první lávky skončili 21. srpna, o pár dní později začali razit

  jádro (foto č. 2). Mělo by být hotové v polovině října, pak

  přijde na řadu dorážka třetí lávky neboli dna.

  Primární ostění nového kolektoru bude stříkané, stej-

  ně jako horní část definitivního ostění. Jeho spodní část

  bude betonová, litá do bednění. Do všech betonů jsou

  přitom doplněny přísady zvyšující vodonepropustnost.

  „Nakonec kolektor vybavíme lávkami a vodovody.

  Připojíme jak tranzitní řady, tak průvrty nově budovaných

  přípojek do 14 sousedních objektů,“ uzavírá Ing. Frantl.

  „Na dokončovacích pracích si musíme dát záležet. Kolek-

  tor má totiž sloužit pro zájmovou turistiku, a tak naši práci

  budou hodnotit tisíce návštěvníků pražského podzemí.“

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Podzemní cesta z Králova Pole do Žabovřesk

  1

  Trhací práce pod středem Prahy skončily

  2

  V části pražských Vinohrad zvané Orionka vzpomínky

  sladce voní po nejstarší české čokoládovně Orion.

  Její současnost sice trochu ruší stavební stroje, ale

  až zde Metrostav postaví komplex Rezidence Korunní,

  budoucnost tu nabídne více než 270 nových pohodlných

  bytů a ateliérů. Ve vnitrobloku vznikne park, který do

  centra města vrátí klid a prostor nejen pro sladké sny.

  Investorem Rezidence Korunní je realitní skupina Se-

  kyra Group. Komplex je navržen jako typický vinohradský

  blok domů, uzavřený do čtverce. Vytvoří jej tři bytové

  části: Boulevard, Villa a Industrial. Mezi nimi na ploše

  1000 m² vznikne zahrada s vodními plochami a lavičkami,

  určená pro odpočinek a relaxaci.

  Jednotlivé části stavby jsou zajímavé například různou

  úrovní podlaží a specificky vybavenými prostorami. Bou-

  levard u Korunní třídy vytvoří osmipodlažní dům s bal-

  kony. Villa bude obrácená východním směrem. Jižní část

  Industrial nabídne nadstandardní bydlení s velkoprostoro-

  vými byty. Staveniště se svažuje k jihu, a proto Industrial

  bude mít sedm a Villa šest nadzemních podlaží. Velikost

  bytů se bude pohybovat od 1 + KK až po 5 + 1. Přízemní

  bytové jednotky doplní předzahrádky, patrové zas z velké

  části balkony. V posledních podlažích budou mezonety.

  Projekt je dílem ateliéru Casua. Při jeho návrhu autoři

  vycházeli zejména z logiky stávající zástavby. Korunní

  třída patří ke starším ulicím a její výraz se mění podle to-

  ho, jak se vzdaluje od centra. Domy ve stylu historického

  eklektismu postupně nahrazuje prvorepubliková archi-

  tektura, která si podobný výraz udržuje v celých Vinohra-

  dech. Právě z něj se snaží architekti Rezidence Korunní

  vycházet nebo jej moderními prostředky doplnit. Návrh

  komplexu proto obsahuje plasticky členěné fasády, lodžie,

  zvýrazněná nároží či ustoupená podlaží (vizualizace). Celý

  obytný soubor sjednocuje vodorovné zvýraznění prvních

  tří nadzemních podlaží se zimními zahradami. Rezidence

  je navržena jako vhodné bydlení pro rodiny s dětmi. Pouze

  v její severní části budou drobné obchody a ateliéry.

  Tým Ing. Martina Sirotka z divize 1 zahájil vlastní

  stavbu Rezidence Korunní nedávno, protože až do června

  staveniště uvolňovaly demolice původní zástavby. První

  obyvatelé se však do bytů nastěhují už za dva roky.

  Jarmila Šnoblová, vizual. ateliér Casua

  Na starých Vinohradech rostou nové byty

  Administrativní budova elektrárny Ledvice

  V rámci přestavby severočeské elektrárny v Ledvicích,

  která probíhá již od loňského listopadu, se vedle vý-

  stavby nového zdroje chystá i přestavba původní ad-

  ministrativní budovy. Výstavba šestipatrového objektu

  pod taktovkou divize 8 Metrostavu se na rozdíl od běž-

  ných staveb pro administrativní účely musí vypořádat

  s náročným prostředím blízké elektrárny, která bude

  po celou dobu výstavby v běžném provozu.

  Nové sídlo pro zaměstnance elektrárny v Ledvicích

  vznikne částečnou rekonstrukcí původní administrativní

  budovy, ze které zůstane zachováno jedno křídlo. Pře-

  vážnou část však vytvoří novostavba, která se lépe při-

  způsobí náročným požadavkům na objekt, nacházející se

  v blízkosti ochranného pásma s velmi vysokým napětím.

  Díky těsné blízkosti nadzemního vedení šestipatrová

  kancelářská budova získá tvar lichoběžníku. Nosnou kon-

  strukci objektu vytvoří železobetonový skelet opláštěný

  skleněnou fasádou v hliníkových rámech.

  Výstavba nové administrativní budovy začala koncem

  dubna. Po provedení zemních prací a založení stavby,

  které vzhledem k průběhu geologického podloží bylo

  provedeno částečně na pilotách a částečně jako plošné,

  byla zahájena betonáž základové desky a stěn 1. PP (fo-

  to). V tuto chvíli se dokončuje nosná konstrukce druhého

  patra budovy. V červenci začaly i demolice větší části pů-

  vodního administrativního objektu, který ustoupí novému

  elektrárenskému bloku o výkonu 660 MW. Po celou dobu

  stavebních prací bude elektrárna nepřetržitě v provozu.

  Nejen výsledný tvar nového administrativního objektu

  je ovlivněn všudypřítomným vysokým napětím. Totéž platí

  i o samotných stavebních pracích, které se nesou v daleko

  přísnějších podmínkách bezpečnosti a ochrany zdraví, než

  je obvyklé na jiných stavbách. Zejména výškové práce

  a práce se zdvihacími mechanismy jsou náročné a rizikové

  a jsou prováděny pod neustálým dozorem. Při stavbě také

  několikrát došlo k zavedení speciálního krátkodobého re-

  žimu prací z důvodů zapojení linky velmi vysokého napětí,

  která vede přímo nad zařízením staveniště.

  Slavnostní zprovoznění nového sídla zaměstnanců

  ledvické elektrárny se uskuteční v červnu 2009. Stavební

  práce v areálu však budou trvat až do konce roku 2012,

  protože vedle výstavby nového zdroje zde bude pro in-

  vestora – společnost ČEZ – provedena i řada souvisejí-

  cích prací. O jejich dodávku se u generálního dodavatele

  ŠKODA PRAHA Invest, člena skupiny ČEZ, bude ucházet

  i Metrostav. Vedoucí stávajícího projektu Ing. Jan Štonc-

  ner z divize 8 zmínil, že se jedná o zatím největší spoluprá-

  ci se společností ČEZ, a doufá, že bude ještě posílena.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  1 2

  Metrostav_16_08.indd 3 9/10/08 2:05:04 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  První školní den v první smluvní třídě Metrostavu

  První září v aule Střední školy technické v Praze na Zeleném pruhu patřilo našim barvám (foto č. 1). Pilotní projekt

  programu Metrostavu na získávání nového kvalifikovaného dělnického personálu totiž v červenci na zdejší škole

  skončil úspěšně – všichni naši smluvní žáci nastoupili ihned po skončení školy do zaměstnání k jednotlivým

  divizím. Program se tedy osvědčil. Po náboru a výběru nových žáků se letošní pražští prváci sešli při malé slavnosti

  se zástupci školy i Metrostavu, který jim zaručí finanční podporu v průběhu studia výměnou za alespoň dvouleté

  zaměstnání u naší společnosti. V Praze tak zahájilo školu 38 nových smluvních žáků, budoucích zedníků, tesařů,

  zámečníků a elektrikářů. Metrostav jim poskytl pracovní oblečení a potřebné profesní nářadí (foto č. 4, 5 a 8). Po tři

  roky jim bude přispívat na stravování či ubytování, dopravu, učební pomůcky a nadstandardní sportovní přípravu

  tak, že jejich studium nebude rodiče nic stát. Poskytne jim i měsíční stipendium a peněžní bonus v případě nástupu

  k Metrostavu. Studenti za to s jednotlivými divizemi podepsali pracovní smlouvu s odloženým termínem nástupu

  (foto č. 2) a spolu s některým z rodičů dohodu o hmotném zabezpečení. Zákonní zástupci žáků se navíc zavázali

  podpisem dohody o ručení (foto č. 6), že vložené náklady Metrostavu vrátí, pokud jejich syn závazek nesplní. „Letos

  jsme si asi ze sta přihlášených vybrali 80,“ vysvětlil Ing. Pavel Šplíchal, specialista z úseku personálního ředitele

  centrály (foto č. 7 druhý zleva) a doplnil: „Náš systém je ale otevřený. Předpokládáme, že někteří smluvní žáci se

  nemusí osvědčit, místo nich však můžeme přijmout spolužáky, které škola doporučí.“ Ředitel školy Ing. Ivo Košař,

  Zdeněk Kostříž z divize 7 (foto č. 9 zprava) i Zbyněk Karafiát, učitel odborného výcviku (foto č. 4, 5), jsou přesvědčeni

  o všestranné výhodnosti spolupráce, která by měla do stavebnictví přivést nové kvalifikované řemeslníky. Setkání

  na smluvních školách v Brně a v Ústí nad Labem, která proběhla v následujících dnech, jejich názor potvrdila.

  4 5

  8 9

  Obory budoucnosti

  Letos na podzim se už podruhé uskuteční Dny stavi-

  telství a architektury (DSA), při nichž se v rámci Dne

  otevřených dveří veřejnosti otevřou i čtyři významné

  stavby Metrostavu. Součástí DSA bude také vyhlášení

  prestižní soutěže Stavba roku a další doprovodné akce,

  které mají za úkol představit stavitelství a architekturu

  jako perspektivní obory budoucnosti.

  V tradiční soutěži Stavba roku se letos o titul uchá-

  zelo 61 staveb, Metrostav jich do seznamu připsal šest.

  Dvacet sedm z přihlášených odborná porota pod vede-

  ním doc. Ing. arch. Radomíry Sedlákové, CSc., vybrala

  do druhého kola. Jsou mezi nimi i hotel Imperial, City

  Tower, obytný soubor Na Krutci a trasa metra IV. C2, které

  do soutěže přihlásila naše společnost.

  Ve středu 10. září budou na slavnostním večeru ozná-

  mena jména 15 staveb, nominovaných na ocenění. Z nich

  nejvýše pět bude 20. října na slavnostním galavečeru Dnů

  stavitelství a architektury v Betlémské kapli prohlášeno

  za Stavby roku 2008. Současně bude vyhlášena také

  Firma roku a Osobnost stavebnictví 2008.

  V soutěži Stavba roku může opět rozhodovat i veřej-

  nost. Od 11. září do 16. října bude na internetové adrese

  www.stavbaroku.cz otevřeno hlasování o Cenu veřejnosti,

  v němž si každý může zvolit vlastního favorita.

  Ze Dnů stavitelství a architektury se veřejnosti bu-

  de dále týkat Den otevřených dveří, jenž se uskuteční

  ve 13 regionech České republiky v sobotu 18. října. Me-

  trostav při něm zpřístupní pražské stavby Národní tech-

  nické knihovny a Amazon Court a budovanou multifunkční

  arénu v Karlových Varech-Tuhnicích. Zpřístupněna bude

  i stavba mostu přes Labe u Litoměřic.

  DSA doplní ještě setkání zástupců stavebnictví v Se-

  nátu ČR a Inženýrský den, kdy čtvrtek 13. listopadu bude

  věnován stavebnictví v kontextu Evropské unie.

  Basketbalové legendy

  Český tým basketbalových veteránů vybojoval na ev-

  ropském šampionátu skvělé druhé místo a při svém

  prvním vystoupení přivezl domů stříbrné medaile.

  Páté mistrovství Evropy v basketbalu veteránů se

  na přelomu července a srpna uskutečnilo v italském Pe-

  saru poprvé za účasti našich hráčů. V kategorii nad 55 let

  si tým basketbalových legend (foto), jehož generálním

  partnerem je Metrostav, v základní skupině hravě poradil

  se všemi soupeři a přes týmy Lotyšů a Rusů se probil

  do finále. V něm naše družstvo, vedené hrajícím mana-

  žerem Jindřichem Svojanovským, narazilo na úřadující

  mistry světa z Moldavska. K vítězství nám však nepomohl

  ani druhý nejlepší střelec české ligové historie Kamil Bra-

  benec, ani naši ostatní vynikající basketbalisté minulosti.

  Druhé místo na šampionátu je však pro tým obrovský

  úspěch a zakládá mu naděje pro následující mistrovství

  světa, které se příští léto uskuteční v Praze.

  –ls–, foto Jindřich Svojanovský

  6 7

  Stavby vzdálené Číny

  Díky letním olympijským hrám se letos asi každý ales-

  poň prostřednictvím televize podíval do Číny. Měl jsem

  příležitost navštívit ji osobně a trochu blíž poznat, pro-

  tože můj syn už rok studuje čínštinu v Pekingu.

  Čína je země s dlouhou a slavnou historií. Její první

  doložená dynastie Sia vládla už v letech 2100–1600 před

  naším letopočtem. I když stavby, které jsem v Říši středu

  poznal, byly mnohem mladší, určitě stály za pozornost.

  Ohromilo mě pekingské Zakázané město. Je úžas-

  né rozsahem a krásnými zrekonstruovanými budovami,

  na jejichž interiérech se často ještě pracuje. Celkem má

  prý 9999 místností a v architektonických detailech se

  v něm uplatňují zejména lichá čísla. Nejpříznivější z nich

  je devítka a obzvlášť šťastné číslo je 9 x 9, proto dveře

  vyhrazené císaři obvykle mívají 81 mosazných hřebů. Je

  to pravda, přepočítal jsem je.

  Všímal jsem si i dalších podrobností. Uchvátily mě

  kamenické prvky, velké bronzové nádoby na požární vodu

  a barevné keramické obklady. Složitými tesařskými prvky

  jsou ozdobné dřevěné konzoly dougong, které přenášejí

  zatížení ze střech na sloupy. Postavili je bez použití jedi-

  ného hřebíku a po opravách září nádhernými barvami.

  Staré čínské stavby často nesou poetická jména.

  Na jezeře u Letního paláce jsme třeba pluli kolem mostu

  Nefritového pásku (foto č. 1) a pod mostem Sedmnácti

  oblouků. Vede na ostrov s chrámem Dračího krále, kde

  stojí socha vola, jenž prý klidní vodu a brání povodním.

  Zaujala mě také čtvrť s nízkými šedivými domky

  a dvorky zvanými hutongy, které dříve tvořily převážnou

  část původní obytné zástavby. Mnohé z nich se ve velkých

  blocích dočkaly totální přestavby. Značky zaparkovaných

  aut však svědčily o tom, že se do těchto modernizovaných

  čtvrtí určitě nevrátili jejich původní obyvatelé…

  Soudobé čínské stavby jsou pro nás, obyvatele malé

  země, zajímavé i svou obrovitostí. Velký olympijský areál

  jsme proto objeli na kolech, abychom alespoň z dálky

  viděli proslulé „ptačí hnízdo“ a plaveckou „kostku“. Blíž

  jsme nemohli, protože celý prostor byl oplocený a pečli-

  vě jej hlídali uniformovaní vojáci. Za každého počasí stáli

  v pozoru, bílé rukavice neustále na švech kalhot.

  Obytné bloky v Pekingu (foto č. 2) jsou vesměs

  oplocené a dá se do nich vejít či vjet jen kolem kukaně

  s hlídačem – často jsou to mladá děvčata v uniformách,

  doplněná kamerami „velkého bratra“. Bydlel jsem tam

  u syna, který měl v polovině výšky dvaadvacetipatrového,

  poměrně nového domu pronajatý pokojík s dalekým vý-

  hledem do městské krajiny, většinou zahalené smogem.

  Byt – původně třípokojový se dvěma sociálními zařízeními

  – byl sádrokartonovými příčkami rozdělen ještě na další

  prostory, kde kromě syna žilo už „jenom“ deset Číňanů.

  V Šanghaji jsme si prohlédli Staré město, prošli mo-

  derní pěší zónu a obdivovali budovy různé architektonické

  úrovně. Řada z nich vyrostla skoro „do oblak“ a přiblížila

  nám je až vyhlídka z 88. patra 421 m vysoké budovy Jin

  Mao Dasha. Projížďka autobusem nám zase odhalila sple-

  tité několikaúrovňové komunikace, kruhové křižovatky

  na vysokých pilířích a odvážné mosty. A hlavně spoustu

  domů a lidí, protože těch je opravdu všude nepočítaně.

  Ing. Jan Prosr, divize 8

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 16/2008 vyšlo 11. 9. 2008 (17/2008 vyjde 25. 9. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Tradiční trhy na Kampě

  Pražská Kampa bude 20. a 21. září patřit keramice. Ob-

  čanská sdružení HaF a SANANIM ve spolupráci s Měst-

  skou částí Praha 1 zde už poněkolikáté uspořádají hrn-

  čířské trhy, jejichž tradice sahá až do 16. století.

  Od 10 do 19 hodin si na nich návštěvníci budou moci

  zakoupit různé keramické výrobky, mezi kterými nebu-

  dou chybět ani práce z chráněných dílen. Trhy doprovodí

  nabídka dobového občerstvení a bohatý program pro

  děti. Metrostav je jedním z partnerů sdružení SANANIM

  a osobně mu pomůže i každý návštěvník trhů, který si na

  Kampě vybere z široké nabídky keramiky.

  1

  2

  Metrostav_16_08.indd 4 9/10/08 2:05:09 PM