Metrostav 19/2017

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Metrostav nejde přehlédnout

  Počtvrté do Norska

  Tuneláři divize 5 se chystají vyrazit na čtvrtou zakázku

  do Norska. Bude je řídit tým Ing. Jiřího Šacha a po-

  druhé je na sever doprovodí kolegové z provozu mostů

  aželezobetonových konstrukcí, které povede Ing. Ro-

  bert Brož, Ph.D. Zhruba 50 km západně od Trondheimu

  a asi 420 km severně od obchvatu města Kongsberg,

  kde divize 5 nedávno prorazila tunel Moane a pracuje

  na tunelu Vollås, na ni čeká projekt Fv. 714 Stokkhau-

  gen–Sundan: Åstfjordkryssinga (mapa).

  Práce na nové zakázce se rozeběhnou v lednu 2018

  adivize 5 Metrostavu je opět provede jako většinový lídr

  ve sdružení smístní firmou Bertelsen & Garpestad, s níž

  pracovala nejen na zmiňovaném obchvatu, ale i na stavbě

  tunelu Joberg, který byl uveden do provozu letos 15. září.

  Pro rychlost a bezpečí

  „Naše hlavní práce na stavbě nového úseku silnice fv. 714

  se bude skládat ze dvou částí – tunelů Slørdal (sdélkou

  asi 2650 m) a Mjønes (cca 770 m) a zhruba 735 m dlou-

  hého mostu přes Åstfjorden (vizualizace),“ říká Ing. Aleš

  Richter, zástupce ředitele zahraničního podnikání Skupiny

  Metrostav a ředitel organizační složky Metrostavu pro Is-

  land a Norsko. Tunelovou část bude jako vedoucí projektu

  řídit Ing. Šach, výstavbu mostu pak Ing. Brož.

  Silnice fv. 714 spojuje ostrovy Hitra a Frøya a pobřež-

  ní okrsky směstečkem Orkanger a hlavně shistorickým

  Trondheimem, který je správním městem kraje Sør-Trøn-

  delag a s více než 180 000 obyvateli třetím největším

  městem Norska po Oslu a Bergenu. Původní silnice 714

  je nízkého standardu s úzkými úseky a zatáčkami, navíc

  se na několika jejích místech vyskytuje problematické

  stoupání, což zejména v zimě výrazně komplikuje provoz.

  Nová fv. 714 Laksevegen, na níž se bude platit mýto,

  zlepší nejen dostupnost přilehlé oblasti, ale hlavně zvýší

  bezpečnost dopravy.

  Úsek, jehož výstavbu povede Metrostav, bude celkem

  měřit 5,6 km a starou silnici zkrátí o téměř šest kilomet-

  rů. Stavba bude probíhat při zachování provozu na všech

  místních silnicích i lesních cestách, uzavřít je bude možné

  pouze na velmi krátkou a předem dohodnutou dobu vřádu

  pár hodin. Také v Åstfjordenu musí být zachován průplav

  pro jachty i rybářské lodě. A protože to je fjord, dostanou

  se kolegové vNorsku poprvé do styku i spříkazy námoř-

  ních úřadů a EFS, což je norská informační služba pro

  všechny, kteří se plaví po moři. Zdařbůh a ahoy!

  Sedmá nádrž naropu v Nelahozevsi

  Metrostav zvítězil vtendru, který vypsala společnost

  MERO ČR, avCentrálním tankovišti ropy vNelahozevsi

  postaví už sedmý ocelový zásobník naropu sobjemem

  125tisíc kubíků. První čtyři dokončil vroce 2004, další dva

  přidal očtyři roky později. Zahájení prací nasedmé obří

  nádrži investor předpokládá ještě vletošním roce.

  Návrat alegorií

  Nazrekonstruovanou pravou

  balustrádu historické budovy

  Národního muzea se 11. října

  vrátily Pilnost, Ušlechtilost,

  Pravda aKrása – čtyři téměř

  130 let staré alegorické

  skulptury. Tři první opustily

  své místo vdubnu 2016, čtvrtá je kvůli poškození

  odevětlet předešla. Pískovcové sochy zrestaurovali

  odborníci vrestaurátorské dílně pod dohledem ak. sochaře

  Víta Mudruňky. Namísto je osadil jeřáb zapomoci kolegů

  zdivize 9, kteří rekonstrukci celého objektu řídí.

  Glajcha naPOP

  Divize 3 ve spolupráci

  sMetrostavem Development

  uspořádala 19. října oslavu

  spojenou sukončením hrubé

  stavby komplexu Palmovka

  Open Park, naníž se

  významnou měrou podíleli

  betonáři zdivize 6. Glajchu završila vystoupení kapel

  Jebtet ahlavně PP304, vníž mezi kolegy hraje azpívá

  ivedoucí projektu Ing.Stanislav Červený (foto uprostřed).

  Rychle dokončená práce na dálnici D1

  Po 15 měsících prací, které řídil tým Ing.Zdeňka Ludvíka

  zdivize 4, byla 19. října uvedena do provozu vplném

  profilu zmodernizovaná dálnice D1 v úseku Psáře

  –Soutice.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Jana Syrůčka,

  oblastního ředitele divize 8 str. 2

  Teplické Aquacentrum čeká náročná

  přestavba str. 3

  Konec malé, ale komplikované

  stavby vplzeňské radnici str. 3

  Ve Veselí byly změny na denním

  pořádku str. 3

  Památkově chráněný domov

  důchodců omládl

  více v článku na str. 3

  31. října 2017 / 19 / XXIX

  Na rohu Jungmannova náměstí a ulice 28. října pra-

  cuje od června tým Jiřího Paulera z divize 9. I když

  přestavovaný dům č. p.761 zakrývá lešení smodrou

  ochrannou sítí, podle šikovně umístěných červených

  stavebních buněk je naprvní pohled patrné, kdo jeho

  rekonstrukci řídí. Až dopříštího května prostě nebude

  možné Metrostavvcentru Prahy přehlédnout (foto).

  Stavbařům nejvíc komplikuje práci umístění domu –

  naúzemí Pražské památkové rezervace chráněné UNESCO

  avpěší zóně. Nemají totiž dostatek prostoru nazařízení

  staveniště akomplikovaný je iodvoz sutě anávoz mate-

  riálů. Rekonstrukce historických budov jsou navíc složité

  vtom, že řešení nových konstrukcí statik upřesňuje až

  podemontážích aodkrytí původních, které jsou obvykle

  víc zničené, než předpokládal projekt. Vtomto případě se

  nastavu objektu nejvíc podepsalo dlouhodobé zatékání

  azanedbaná údržba neužívaných prostor. Krovy, trámy,

  ale i omítky ve velkém rozsahu poškodily dřevokazné

  houby, které musí zlikvidovat chemické přípravky.

  „Stavbu jsme začali před čtyřmi měsíci, proto ještě

  odstrojujeme umělecko-řemeslné prvky, které je nutné

  opravit – sdveřmi nám pomohou restaurátoři divize 9.

  Demontujeme, bouráme, provádíme podchytávky. Roze-

  běhly se ale irestaurátorské práce nafasádě či montáže

  nových stropních konstrukcí akrovu, ato včetně střeš-

  ního pláště, který tvoří kombinace měděné a břidlicové

  krytiny, jejíž motiv avzor pokládky určili památkáři nazá-

  kladě dobových fotografií,“ říká vedoucí projektu.

  Historický vzhled doplní moderní technické zařízení

  Až vkvětnu příštího roku budou kolemjdoucí obdivovat

  obnovenou secesní fasádu nanároží Národní třídy, bude

  mít zmodernizovaný Mottlův dům mnohostranné využití.

  Jeho druhé podzemní podlaží poslouží technickému záze-

  mí. Prostor odprvního suterénu až dodruhého nadzem-

  ního podlaží zaberou dvě velkoplošné prodejny. Vetřetím

  budou kanceláře. Dvě poslední patra advě úrovně pod-

  kroví ve složité mansardové střeše s věží obsadí hotel

  s25 pokoji. Spokojení budou jistě nejen uživatelé budovy,

  ale iPražané, protože centrum jejich města přestane hyz-

  dit další donedávna opuštěný azpustlý dům.

  Otři měsíce dřív

  Nastavbě rychlostní komunikace S7 vPolsku překročil

  tým divize 4 Metrostavu druhý smluvní milník – úspěš-

  ně anavíc stříměsíčním předstihem.

  „Finanční prostavěnost 60 % jsme místo 8. prosince,

  jak ukládá smlouva, prokázali už vevýpisu prací zasrpen.

  Investor výpis vetřicetidenní lhůtě začátkem října odsou-

  hlasil atím náš předstih potvrdil,“ říká vedoucí projektu

  Ing.Igor Sedláček. „Až napár míst už máme kompletně

  hotové sanace podloží aprovádíme násypy, někde ivrst-

  vy vozovek. Navelkém mostě přes Vislu stěhujeme pře-

  suvnou skruž z levého mostu napravý, letmou betonáž

  levého mostu (foto) dokončíme během měsíce,“ dodává.

  Největší problém, který kolegové právě řeší, jsou kra-

  chy polských stavebních firem. Naposledy zbankrotovala

  poměrně velká akciová společnost Vistal, která měla pro

  Metrostav vybudovat 16 mostů, tedy všechny ostatní

  mimo zmiňovaného přemostění Visly. Divize 4 její rozpra-

  cované objekty právě přebírá aspomocí malých místních

  firem dokončí sama.

  –red–, foto GENESIS PR

  Parametry díla:

  Délka silnice na povrchu (m) 1500

  Zemní a výkopové práce (pfm

  3

  ) 270000

  Rubanina pro násypy na trase (pfm

  3

  ) 190000

  Profil tunelu (m

  2

  ) 80

  Vyražený objem tunelu (pfm

  3

  ) 280000

  Termín dokončení prací 1. 10. 2020

  Jednotka pfm

  3

  označuje objem horniny vrostlém stavu

  Namístě dnešního Jungmannova náměstí byl ve

  středověku hřbitov. Původní nízkou zástavbu ujeho

  severní zdi nahradila vobdobí baroka řada domů.

  Kolem roku 1900 byl majitelem toho nejstaršího,

  nazývaného Uzlatého věnce (ilustrace), krejčí

  Vendelín Mottl, c.ak. dvorní dodavatel, kterému

  jeho syn Karel Mottl nalukrativní parcele vystavěl

  vletech 1905–1906 novobarokní dům palácového

  stylu se secesními prvky. Vnejhořejším okně měl

  umístěný pneumograf – reklamní panel, který měnil

  nápisy pomocí stlačeného vzduchu. Mottlův dům

  prošel několika přestavbami. Poroce 2000 se začal

  vylidňovat, poslední byly vprovozu přízemní obchody.

  Langanes

  Åstfjord

  Kongsberg

  Joberg

  Metrostav_19_2017.indd 1 27.10.17 12:43

• Strana 2

  Ultravysokohodnotný beton ajeho perspektivy

  Kromě vysoké pevnosti je hlavní předností ultravyso-

  kohodnotného betonu (UHPC) také vynikající odolnost

  proti účinkům prostředí. První etapa vývoje vMetro-

  stavu avTBG Metrostav vyústila v roce 2014 vúspěš-

  nou aplikaci nového materiálu nalávce vČelákovicích.

  Odté doby se rozvoj těchto betonů dále rozšířil.

  Ve Francii se stále zvyšuje počet prefabrikovaných

  fasád zUHPC, ale též dalších konstrukcí, jako jsou mosty

  nebo prefabrikované zastřešení větších prostor třeba

  nádražní haly vMontpellier. VMalajsii se postavilo již ko-

  lem stovky prefabrikovaných silničních mostů. Důvodem

  tamějšího rychlého rozvoje je zejména malá administra-

  tivní náročnost při projektování aschvalování. Investor je

  nazákladě již existujících konstrukcí natolik přesvědčen

  o jejich kvalitách, že si objedná další, přestože např.

  pro návrh neexistují obvyklé předpisy. Opakem je třeba

  Německo, kde úspěšně probíhá výzkum již přes 10 let

  akromě jedné lávky jsou aplikace téměř nulové. Bariéra

  neexistujících předpisů zamezuje jakékoli větší aplikaci.

  VeŠvýcarsku ačástečně vRakousku se velmi úspěš-

  ně prosazují aplikace UHPC při opravách a zesilování

  existujících konstrukcí. VSeverní Americe se klade mimo-

  řádný důraz narychlost výstavby aoprav mostů scílem

  minimalizace doby uzavírek. UHPC nachází uplatnění také

  při provádění prefabrikovaných konstrukcí se spoji pomo-

  cí UHPC, které jsou malé asnadno irychle realizovatelné.

  Vrámci výzkumného projektu CESTI byla konstruk-

  ce spojů u nás též ověřena anyní se čeká na vhodnou

  zakázku. Byly zahájeny ipráce nanovém projektu podpo-

  rovaném Ministerstvem průmyslu aobchodu ČR scílem

  ověřit možnosti zesilování existujících konstrukcí pomocí

  UHPC. Vtěchto případech se využijí vynikající mechanic-

  ké parametry UHPC azároveň se minimálně zatíží původní

  konstrukce.

  Ultravysokohodnotný beton, pro který se unás použí-

  vá většinou samozhutnitelný beton nevyžadující hutnění,

  musí být vyztužen vysokopevnostními vlákny, obvykle

  ocelovými. Rozdělení aorientace vláken mohou být ovliv-

  něny způsobem plnění forem, čímž se vposlední době za-

  bývaly izkoušky vMetrostavu (foto č. 1 ukazuje ohybovou

  zkoušku tenké desky, foto č. 2 zkoušku na protlačení).

  Potvrdily některé souvislosti, které je třeba zohlednit při

  dimenzování konstrukcí.

  Aby se iunás UHPC snadněji prosadil doběžné praxe,

  jsou vČeské betonářské společnosti vytvářeny technické

  podmínky pro výrobu, zkoušení, navrhování aprovádění

  konstrukcí zUHPC. Autorský kolektiv přitom vychází z do-

  mácích i zahraničních zkušeností. Až se podaří tyto doku-

  menty dokončit, dá se očekávat, že se vytvoří dostatečné

  podmínky pro rozšíření aplikací ultravysokohodnotného

  betonu ivČeské republice.

  Prof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., FEng.

  Rekonstrukce prodejny

  Během léta prošla zásadní proměnou prodejna staveb-

  nin v areálu vPraze 9 – Horních Počernicích, kterou

  provozuje společnost Metrostav stavebniny.

  Původní provozovna získala podobu před více než

  dvanácti lety a nestačila současným nárokům. Během

  letních měsíců se proto ve spolupráci s Metrostavem

  Facility dočkala rekonstrukce (foto č. 1).

  Modernější vzhled i způsob nabídky

  „Doplnili jsme areálový informační systém, abychom byli

  lépe dostupní ipro zákazníky mimo Skupinu Metrostav.

  Před prodejnou jsme zřídili nová parkovací místa. Původní

  malé kanceláře asklady jsme propojili dovzdušné prodej-

  ní plochy, kde vregálech vystavujeme vzorky nejvíc pro-

  dávaného zboží (foto č. 2). Zákazníci mají kdispozici počí-

  tač, naněmž si mohou prohlédnout celou našinabídku či

  vystavit objednávku. Obsluha jim samozřejmě ráda poradí

  a vyřeší i požadavky na dodávky, které běžně skladem

  nemáme,“ říká vedoucí provozů Ing.Martin Biedermann.

  Vestavebninách vHorních Počernicích je kdispozici

  skladem běžný stavební materiál. Jsou zde ale uskladněny

  ipracovní oděvy aobuv, ochranné pomůcky akancelář-

  ské či reklamní předměty vhodné zejména pro firmy Sku-

  piny Metrostav (foto č. 3). „Sortiment chceme neustále

  rozšiřovat. Zboží, které nebude skladem, zajistíme větši-

  nou dodruhého pracovního dne,“ říká Ing.Biedermann.

  „Věříme, že se naši zákazníci budou vnově upravené pro-

  dejně cítit dobře abudou unás rádi nakupovat,“ doplňuje

  vedoucí prodejny Jiří Birnbaum (foto č. 4).

  Ing.Jana Syrůčka,

  oblastního ředitele divize 8

  Ing.Syrůček vystudoval ekonomiku naČeské zeměděl-

  ské univerzitě. Vefirmě Sulko se vypracoval mezi nej-

  vyšší vedení, několik let byl náměstkem Libora Josky,

  generálního ředitele společnosti Chládek a Tintěra,

  Pardubice. DoMetrostavu nastoupil roku2015 namís-

  to oblastního ředitele divize 8 pro Libereckýkraj.

  Proč jste se rozhodl přestoupit doMetrostavu?

  Zaměstnání v Metrostavu mi několikrát doporučoval

  rodinný přítel Ivo Vrbka. Před dvěma lety se snabídkou

  namísto vLiberci trefil dosituace, kdy mě už zmáhalo

  dennodenní dojíždění zJablonce, kde bydlím, dopráce

  vPardubicích. Měl jsem tehdy hodně malé děti achtěl

  jsem se víc věnovat rodině. A protože jsem si vždycky

  vybíral zaměstnání podle lidí, které znám akterým věřím,

  souhlasil jsem. Změny nelituju avěřím, že ani on ne, pro-

  tože se nám vkraji stále daří zvyšovat tržby.

  Kolik máte voblastním zastoupení kolegů?

  Dohromady je nás 21, zhruba polovina pracuje v sídle

  vLiberci adruhá je nastavbách. Máme čtyři projektové

  týmy azaučujeme si pátého vedoucího projektu, protože

  potřebujeme mladé lidi aočekáváme nárůst zakázek.

  Najakých větších stavbách vsoučasnosti pracujete?

  Naše největší stavby teď řídí tým Ondřeje Matouška

  vNymburce, kde buduje dvě haly – vstřikovnu asklad –

  pro firmu Magna Exteriors, která vyrábí plastové díly pro

  automobily. Je to perspektivní investor avzhledem kna-

  šim dobrým obchodním vazbám věříme, že sním budeme

  spolupracovat ipříští rok přímo vLiberci, kde má další

  závod. Jaroslav Stuchlík se svými lidmi končí práce podle

  dodatečných objednávek veskladové hale pro španělskou

  společnost Cikautxo vJablonci nad Nisou. Tým Lukáše

  Kalfeřta nedávno dostavěl polyfunkční dům Avicena vLi-

  berci a dnes pracuje na rozsáhlé kanalizaci s čistírnou

  odpadních vod veměstě Chřibská, což spadá dočtyřleté

  rámcové smlouvy se Severočeskou vodárenskou společ-

  ností naopravy avýstavbu vodovodů akanalizací.

  Stavba Aviceny se protáhla. Jak se nani dnes díváte?

  Ve výsledku je to krásná velká budova v centru města

  hned pod radnicí, všem na očích. Je zkolaudovaná,

  předaná, akdyž jedu kolem, rád se nani podívám. Jako

  stavba sice byla problematická zejména kvůli poměrně

  svéráznému investorovi. Coby reference je ale dnes pro

  nás přínosem.

  Čím se zabývá váš čtvrtý projektový tým?

  Tým Jana Müllera se dlouho věnoval projektu nazbudo-

  vání pavilonu akutní medicíny vJablonci. Zakázku jsme

  sice vyhráli, ale zahájení stavby se tak dlouho odsouvalo,

  že jsme odní odstoupili, protože jsme už nebyli schopní

  garantovat vysoutěženou cenu. Dokonce roku ale má být

  napavilon vypsán nový tendr atam bychom znovu chtěli

  uspět, vždyť ten projekt nezná nikdo lépe než my. Kolega

  Müller se svými lidmi proto zatím pomáhá Petru Ortovi

  zústeckého zastoupení divize 8 nazakázce vMondi Štětí.

  Bez ohledu navýsledek nové soutěže nanemocniční pa-

  vilon sním pak odnového roku počítám navedení stavby

  logisticko-skladovací haly pro firmu Würth vMladé Bole-

  slavi. Věřím totiž, že tuto zajímavou zakázku vyhrajeme.

  Kdo povede váš připravovaný projektový tým?

  Stavbyvedoucí Ondřej Holec. Nastal čas, aby se profesně

  posunul dál. Chtěl jsem mu svěřit přestavbu koupaliště

  vJilemnici, místní občané ji ale vreferendu odmítli.

  Jakou vidíte budoucnost vašeho zastoupení?

  Jsem optimista amyslím si, že máme potenciál dál zvy-

  šovat tržby akromě pozemních staveb jsme schopní pro-

  sadit se ivdalších typech zakázek – vodohospodářských,

  inženýrských či dopravních. Proto teď sředitelem divize

  pracujeme narozšíření našeho oblastního zastoupení, ze-

  jména co se týče výrobních pozic. Jsem moc rád, že jsem

  vlibereckém Metrostavu našel profesionály. Držíme při

  sobě asetkáváme se nejen vpráci, ale jsme přátelé imimo

  ni. Tým je pro mě prioritou. Ten náš má vsobě pokoru,

  všichni chceme nasobě dále pracovat avLiberci aokolí

  dělat Metrostavu jméno, které si zasluhuje.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Stavba rychlodráhy ICE – tunel Bad Cannstatt

  Firma BeMo Tunnelling pracuje od března 2012 ve

  sdružení na stavbě přiváděcího železničního tunelu

  pro rychlovlaky ICE vBad Cannstattu, který je součástí

  projektu Stuttgart 21. Odroku 2014 zde už raziči po-

  mocí NRTM vyrazili přes 6200 m zcelkem asi 9000 m

  ražených tunelů, které projekt obsahuje.

  Jeden ze dvou jednokolejných tubusů rychlodráhy –

  sdélkou přibližně 1870 m – kolegové úspěšně prorazili

  vloni vprosinci. Kromě technicky velmi náročných ražeb

  se svislým členěním výrubu vestavebním úseku sroz-

  dvojením kolejí (VZBW) Kriegsberg anato navazujícím

  kolejovém větvení, pro které musel být výrub členěn verti-

  kálně sdílčími výlomy (foto č. 1), byly už vsouladu spro-

  jektem dokončeny všechny stavební jámy (ZARosenheim

  a ZA Odstavné nádraží), z nichž budou probíhat ražby

  zbylých částí tunelu. Vúseku ZARosenstein – ZANord

  začaly betonážemi dna práce navnitřním ostění (foto č. 2)

  Aktuálně je dokončeno přibližně 200 m dvoukolejných

  tunelů pro městskou dráhu (S-Bahn), které byly raženy

  od portálu z Odstavného nádraží ajsou zhotoveny pod

  budoucím křížením železničních tunelů. Zde musí být

  před zahájením ražby železničních tubusů kompletně zho-

  tovena vnitřní obezdívka. Ze stavební jámy ZANord vy-

  cházející ražby úseku 3a. Protiražby zportálu Kriegsberg

  v současnosti procházejí geologicky velmi obtížnými

  podmínkami. Stále znovu a znovu zde jejich trasa na-

  ráží natektonické poruchy adutiny. Razicí práce ztěžují

  iznačné lokální vodní přítoky. Také je tu inadále nutné

  překonávat anhydritové úseky, tedy části trasy s bobt-

  navými horninami. Tyto komplikace vyžadují rozsáhlá

  ochranná, stabilizační a další dodatečná opatření. Kvůli

  trvalé izolaci vrstev hornin v blízkosti tunelových rour

  provádějí odborníci v úsecích s bobtnavými horninami

  rozsáhlé gelové injektáže, jež zhotoví trvalý radiální

  izolační prstenec zatunelovými rourami. Sezhotovením

  zbývajících 200 m ražeb se počítá ještě letos. Dokončení

  celého projektu se očekává vroce 2021. Zdařbůh!

  Frank Marski, Robert Dostál

  2

  1

  2

  3

  4

  1 2

  Nabídka firmy Metrostav stavebniny

  Internetový obchod na www.mstavebniny.cz

  Prodejna stavebnin vestavebním dvoře Horní

  Počernice vPraze 9

  Samoobslužná prodejna stavebnin v Kamýcké

  ulici1a v Praze 6 – Sedleci

  Pneuservis vestavebním dvoře Horní Počernice

  (SDHP), kde lze i soukromé auto výhodně přezout

  nazimní gumy. Objednat se na konkrétní termín

  umožňuje on-line aplikace.

  Metrostav_19_2017.indd 2 27.10.17 12:43

• Strana 3

  Teplické Aquacentrum čeká náročná přestavba

  Rekonstrukce aquaparků, bazénů nebo koupališť se

  vseznamu staveb Metrostavu objevují poměrně často.

  Naposledy nazačátku září zahájila divize 1 rekonstruk-

  ci bazénů na koupališti Riviéra v Brně, jen o měsíc

  později se tým Ing.Michala Weinera zdivize 8 pustil

  dorekonstrukce teplického Aquacentra.

  Před vedoucím projektu a jeho kolegy stojí nelehký

  úkol – během 12 měsíců mají k Aquacentru vybudovat

  přístavbu, v níž vznikne nový plavecký bazén s délkou

  25m, šatny apotřebné zázemí (ilustrace č.1). Vkvětnu

  příštího roku pak bude Aquacentrum zcela uzavřeno, aby

  stavbaři mohli zahájit jeho kompletní rekonstrukci svý-

  jimkou provozu squashe, fitness arestaurace. „Přístavba

  zahrnuje i zajištění stavební jámy záporovým pažením,

  přičemž hloubka jámy vesvém maximu dosáhne devíti

  metrů. Pouzavření Aquacentra nás čeká výměna veškeré

  bazénové technologie, částečná rekonstrukce budovy

  apříprava pro nové atrakce,“ popisuje Ing.Michal Weiner.

  Přístavba bude mít monolitickou konstrukci azastřešena

  bude ocelovým příhradovým vazníkem, okterý se uchází

  divize 3. Součástí dodávky budou pochopitelně iveškeré

  vnitřní technologie, ato jak stavební, tak bazénové. Nová

  část objektu vyroste dosvahu zaAquacentrem doulice

  Elišky Krásnohorské, takže stavbaři budou mít málo mís-

  ta pro zřízení staveniště aipřístup bude komplikovaný,

  pouze jedinou dočasně zbudovanou zásobovací trasou.

  Zajímavé budou i použité technologie

  „Jako hydroizolace pod stavbou poslouží tvarovky IGLU,

  které vytvoří provětrávanou mezeru zamezující průnik

  vlhkosti aizolují odradonu. Konstrukce přístavby má být

  zhotovena jako bílá vana, kzastřešení plaveckého bazénu

  architekti navrhli až 4,5 metru vysoký ocelový příhradový

  vazník, vjehož rámci vznikne patro pro vzduchotechniku,“

  říká Ing.Weiner.

  Porekonstrukci apřístavbě vyroste vedle plaveckého

  bazénu Dětský svět (ilustrace č.2) sřadou atrakcí. Nový

  bude tobogán, lodní můstek se skluzavkou, lezecká síť,

  divoká řeka, skákací tubus nebo nerezové brouzdaliště.

  Během roku ačtvrt ze současného Aquacentra prakticky

  zůstane jen obal, ato ještě snovými výplněmi otvorů.

  „Práce je to hodně a zvlášť u přístavby plaveckého

  bazénu bude konec asi dramatický. Ale už teď se těším

  nafinále, až se vše spustí ajako jedni zprvních si všechny

  atrakce vyzkoušíme,“ uzavírá súsměvem Ing.Weiner.

  Martina Vampulová, ilustrace Projekty CZ

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Konec komplikované stavby vplzeňské radnici

  „Veškeré práce vplzeňské radnici, které byly spojeny

  s jejím bezbariérovým zpřístupněním, jsme ve velmi

  napjaté desetiměsíční lhůtě stihli včas. Stavbu jsme

  ukončili adílo předali investorovi 4. října. Kolaudační

  souhlas s užíváním byl vydán devátého, tedy tři dny

  před smluvním termínem,“ oddechl si vedoucí projektu

  Ing.Miroslav Kšír zplzeňského zastoupení divize1.

  Uprostřed komplexu několika spojených radničních

  budov, které zůstaly vplném provozu, kolegové vybudo-

  vali výtah spěti stanicemi adojezdem doceloprosklené

  nadstřešní části šachty. Do původní obvodové stěny

  nejstarší radniční budovy, která měla tloušťku 1,4 metru,

  vestavěli zdvižnou plošinu pro osoby somezenou schop-

  ností pohybu (foto č. 1). Večtyřech patrech vznikla nová

  sociální zařízení včetně bezbariérových. Rekonstrukcí

  prošly také přilehlé chodby ve2. a3. NP (foto č. 2), ato

  včetně osazení dřevěných replik historických oken adveří

  zdubového masivu. Celá stavba se vpěti podlažích dotkla

  prostor osouhrnné plošné rozloze zhruba 440 m

  2

  .

  „Podchytávali jsme nosné stěny, bourali klenby, snesli

  staré abudovali nové trámové stropy, ato včetně těch

  klasických s rákosovým podbitím a ručně nanášenou

  omítkou. Na střeše jsme doplnili měděné klempířské

  konstrukce ačástečně i pálenou krytinu,“ řekl Ing.Kšír.

  „Vzhledem k tomu, že jediný přístup na staveniště vedl

  průjezdem sešířkou 1,8 metru avýškou 2,3 metru, byl

  nastavbě zásadní obrovský podíl ručních prací. Dělníci,

  znichž většina byli zaměstnanci Metrostavu, tak přemís-

  tili bez pomoci strojů stovky tun materiálů,“ doplnil.

  Tým Ing. Kšíra je spolehlivý a výkonný

  Úspěch stavby umožnil profesionální, praktický, ale ilid-

  ský přístup památkářů, generálního projektanta, zástup-

  ců správy radnice. „Obrovské díky patří celému skvěle

  fungujícímu pracovnímu týmu v čele s Ing. Tomášem

  Lavičkou,“ uzavřel Ing.Kšír, který se svými kolegy vPlz-

  ni zároveň řídí ještě dvě další stavby. Divizi 5 pomáhá

  spřestavbou železničního uzlu hlavní stanice, kde buduje

  vodovodní přípojku pro nádražní budovu aodkanalizování

  přednádražního prostoru. Odpoloviny října také dostavu-

  je víceúčelovou sportovní halu naSlovanech.

  –red–, foto archiv divize 1

  Domov důchodců vČernožicích omládl

  Zhruba po roce se v druhé polovině listopadu vrátí

  senioři zČernožic aokolí dosvých pokojů vezdejším

  domově důchodců. Rekonstrukce části historické bu-

  dovy (foto č. 1) je již přesně podle časového harmono-

  gramu dokončena, zbývá odstranit pár drobností. Tým

  Ing.Jaroslava Sýkory zdivize 9 kompletně zrekonstru-

  oval objekt A a místo sousedního objektu C vyrostla

  tolik potřebná budova technického zázemí.

  Senioři se vrátí doprostor, které možná ani nepoznají

  (foto č. 2). Kapacita domova sice zůstala téměř zachová-

  na, ale pokoje dostaly novou tvář ahlavně mají vždy dva

  pokoje společné sociální zázemí sbezbariérovými sprcha-

  mi (foto č. 3). To ulehčí život nejen klientům, ale ipráci

  personálu, který se o obyvatele domova v Černožicích

  stará. Objekt také získal nová okna adveře. Jedno histo-

  rické špaletové okno společně svchodovými aněkolika

  vnitřními dveřmi repasoval restaurátorský ateliér divize9.

  Obnovou prošla istřecha, která je dnes zateplená.

  Nejnáročnější nebyla stavba, ale zkoušky arevize

  Rekonstrukce funkcionalistické kulturní památky, kterou

  vroce 1926 postavil architekt Otakar Novotný, žák Jana

  Kotěry, jako ubytovnu pro dělnice textilní továrny, trvala

  zhruba rok. Ajen díky dobře zorganizované práci akva-

  litnímu projektovému týmu se stavbařům podařilo vše

  dokončit včas. Přestože se při odkrytí konstrukcí vku-

  chyni zjistilo, že jsou vhorším stavu, než se předpoklá-

  dalo, jak se to ostatně urekonstrukcí stává docela často.

  „Vkuchyni proto musela proběhnout kompletní výměna

  rozvodů astím související stavební práce,“ říká Ing.Ja-

  roslav Sýkora apřipomíná ještě jednu skutečnost, která

  stavbaře vprůběhu prací překvapila. Pod novými komu-

  nikacemi okolo domova důchodců nebylo dostatečně

  únosné podlaží, takže bylo třeba provést jeho sanaci. Ani

  to však nebylo pro tým Ing.Jaroslava Sýkory nejsložitější.

  Anebyla to ani vlastní rekonstrukce historického objektu

  či koordinace všech prací nastaveništi. „Provedení všech

  nutných zkoušek arevizí,“ zněla odpověď vedoucího pro-

  jektu naotázku, co bylo během roční práce nejnáročnější.

  Martina Vampulová, foto David Taneček

  litrů krve odčerpali celkem zdravotníci z žil našich

  zaměstnanců při 23akcích Daruj krev s Metrostavem. Další

  odběry životodárné tekutiny proběhnou opět v dubnu.

  1

  2

  3

  1 2

  Ve Veselí byly změny nadenním pořádku

  Společnost RM Gastro otevřela minulý měsíc veVeselí

  nad Lužnicí novou výrobní halu (foto č. 1). Dokončila

  tak investici, která jí na větší výrobní ploše umožní

  další rozvoj. Tým jihočeského zastoupení divize 6 pra-

  coval naprojektu rozšíření a rekonstrukce tamějšího

  areálu odloňského září. Vprůběhu výstavby řešil řadu

  změn, ale spolupráce se nakonec osvědčila. Vedoucí

  projektu Jan Prokeš potvrdil, že Metrostav nyní jedná

  odalší zakázce pro téhož investora.

  Tým jihočeské divize 6 začal svýstavbou podle doku-

  mentace pro stavební povolení, což znamenalo, že se pro-

  jekt neustále upravoval adoplňoval. „Investora například

  překvapila specifikace drátkobetonové podlahy. Původně

  zadal podlahu podle ČSN, ale pak se přišlo nato, že se

  poní bude pohybovat bezobslužný zakladač. Podlouhých

  měsících měření aporovnávání se ale naštěstí ukázalo, že

  bude možné takto využívat i drátkobetonovou podlahu,

  kterou jsme už položili,“ vzpomíná Jan Prokeš.

  Vůbec největší změnou byl požadavek na instalaci

  fotovoltaické elektrárny s panely pokrývajícími celou

  střechu, kvůli němuž se musela doprojektu zařadit itra-

  fostanice. Doplňovaly se rovněž prvky vzduchotechniky,

  vylepšoval se původní návrh chlazení.

  Divize 6 vareálu přistavěla novou výrobní halu (foto

  č. 2) oploše 4,5 tisíce m². Pojejím napojení nastarou

  budovu a přesunu výrobního zařízení do dvou podlaží

  nové haly se postupně prováděla rekonstrukce původních

  prostor. Vnich se budovalo vývojové centrum, upravovala

  důležitá část technologie – svařovna – amodernizovalo

  zázemí výroby. Stavbaři se během těchto úprav, které

  odkvětna tohoto roku probíhaly zaplného provozu nové

  haly, neustále přesunovali. Závěrečnou část rekonstrukce

  museli zvládnout oprázdninách během celozávodní do-

  volené společnosti RM Gastro. Vůbec největší problém

  se ale při stavbě objevil hned nazačátku, při zakládání

  stavby. Kvůli nestabilnímu podloží bylo nutné provést

  úpravy nejen v hale, ale i pod patkami původních be-

  tonových sloupů a pod komunikacemi. „Vezvodnělých

  pískovcových aštěrkových sedimentech jsme vhloubce

  okolo dvou metrů narazili nasilnou vrstvu lehce stlačitel-

  né humusové zeminy avše muselo být založeno pod ni,“

  vysvětlil Jan Prokeš.

  Základem úspěchu je dobrá spolupráce

  Vedoucí projektu oceňuje práci svého týmu apřístup pra-

  covníků kneočekávaným problémům, jež se nakonec po-

  dařilo vyřešit kespokojenosti investora. Společnost RM

  Gastro, výrobce profesionálního gastro zařízení, uvedla,

  že plánuje vnásledujících letech další investice. Nynějších

  téměř osm tisíc metrů čtverečních výrobní plochy chce

  vdohledné době rozšířit odalších čtyři a půl tisíce.

  Blanka Růžičková, foto Jan Luxík

  1 2

  Obec Černožice byla osídlena již vmladší době kamen-

  né aprvnízmínka oní pochází zroku 1197. ZČernožic

  pocházela i staročeská vladycká rodina Malešických,

  která ve druhé polovině 15. století vlastnila více obcí

  vokolí Prahy, mimo jiné idnešní část Prahy Malešice.

  Metrostav_19_2017.indd 3 27.10.17 12:43

• Strana 4

  Viktorka dokončila práci aopouští výjezdový portál tunelu Ejpovice

  Tunelovací stroj Viktorie vyjel zhory iportálové lavice apracovníci divize 5 ztýmu Štefana Ivora jej demontují

  apřipravují naodvoz (foto č. 1–4). V hotové severní tunelové troubě (foto č. 5) brzy začnou pracovat betonáři.

  Nejvýznamnější setkání odborníků zoblasti silniční dopravy v roce 2017

  Silniční konference (foto č. 1) proběhla letos už popětadvacáté. Konala se 18. a19. října vBrně aopět zaaktivní

  účasti zástupců divizí 4 a5 (foto č. 2 a 3). Obchodní náměstek divize 4 Ing.Bohumil Rohn ji charakterizoval:

  „Letošní konference měla rekordní účast přes 1100 delegátů. Vedle klíčových představitelů segmentu dopravního

  stavitelství zMinisterstva dopravy, Státního fondu dopravní infrastruktury aŘSD zde byli ivšichni přední

  představitelé dodavatelských firem. Vkuloárech konference byla jako nejčastější téma diskutována otázka aktuálně

  vysoutěžených zakázek zanízké ceny, které mohou mít dopad nacelý segment dopravního stavitelství.“ S jeho slovy

  souhlasí i současný a bývalý ředitel divize 4 – Ing. Radim Čáp a Ing. Josef Neuwirth (foto č. 4 zprava).

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  „Kdo zná, neničí“

  hlásá nápis nad vstupem do Expozice stavitelství

  vareálu národní kulturní památky Klášter Plasy, kde

  Národní technické muzeum vduchu uvedeného motta

  už dva roky představuje postupy a principy přede-

  vším tradičního stavitelství. Nabízí zajímavé zážitky

  aspoustu nových informací ze starobylého řemesla.

  Centrum stavitelského dědictví vzniklo v budovách

  bývalého hospodářského zázemí plaského kláštera se

  snahou sestavit autentickou učebnici stavební kultury

  od jejích románských počátků až do 19. století. Stálá

  expozice stavitelství návštěvníka provede poareálu ně-

  kdejšího pivovaru azprostředkuje mu seznámení spro-

  blematikou historických stavebních prvků, materiálů

  akonstrukcí. Naděti zde čeká stavební hřiště, kde mohou

  tvořit konstrukce zdřevěných špalíčků azabavit se další-

  mi zajímavými aktivitami.

  V členitém areálu vedlejšího hospodářského dvora

  vznikl prostor pro prezentace stavebních technologií, kte-

  ré mimo letní prázdniny probíhají při speciálních akcích.

  Stradičními postupy adovednostmi účastníky seznamují

  zážitkovým způsobem prostřednictvím různých kurzů

  a workshopů. V nejstarší části areálu našla své místo

  unikátní expozice stavebně-historického průzkumu pre-

  zentující postupy ametody zkoumání historických staveb.

  Tematické výstavy

  Trvalé expozice doplňují prostory pro výstavy. Mezi ně

  třeba patří Příběh vizionáře: Jan Kaplický. Do26. listopa-

  du jsou otevřené ale itři krátkodobé. První seznamuje se

  životem a vynálezy Ludvíka Otčenáška. Doma zná jeho

  jméno málokdo, vUSA je ale jako jeden zpouhých dvou

  Čechů zapsán vsíni slávy průkopníků kosmických letů.

  Druhá výstava je věnovaná pokladům včeských keramic-

  kých obkladech atřetí snázvem Calcarius čili vápeník při-

  bližuje různé způsoby těžby vápence avýrobu, zpracování

  ivyužití vápna vtradičním stavitelství.

  Vlistopadu je Centrum stavitelského dědictví otevřeno

  osobotách anedělích anabízí příjemné strávení volného

  času vdeštivém podzimním období. Více informací najde-

  te nawebových stránkách http://muzeum-plasy.cz.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 19/2017 vyšlo 31. 10. 2017 (20/2017 vyjde 15. 11. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová,

  Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Cesta za architekturou

  Tradiční odměnou za kvalitní práci oceněných manaže-

  rů Metrostavu ve věku do 33 let je poznávací odborná

  cesta do zahraničí. Letos vedla na jihozápad Evropy.

  V letošním roce mladí, generálním ředitelem vyzna-

  menaní zaměstnanci Metrostavu vycestovali do oblasti

  Portugalska a Španělska. Našich devět spolupracovníků

  nevynechalo jedinou příležitost k návštěvě zajímavých

  míst spojených se staletou historií, ale i snovou moderní

  tváří navštívených zemí. Podle jejich slov byl průběh po-

  bytu vatraktivní destinaci velmi zajímavý i zodborného

  hlediska. Velmi obsáhlý program pod vedením Ing. Vlas-

  timila Šrůmy ze společností Aconse CZ kladl na účastní-

  ky velké nároky včetně fyzické kondice. Akce byla opět

  příležitostí seznámit se vneformálním prostředí skolegy

  navzájem. Je pravděpodobné, že účastníci cesty dnes

  závidí těm, kteří ocenění mladý manažer a stím spojenou

  odbornou exkurzi obdrží vdalším roce...

  Podrobnější informace o uvedené akci i dalších akti-

  vitách Centra vzdělávání Skupiny Metrostav naleznete na

  webových stránkách http://skupina/ukr.

  Historie i současnost

  Na konci září téměř čtyřicet lidí Metrostavu vyrazilo na

  studijní cestu se Stavební společností MTS (SS MTS)

  do Portugalska. Průběh cesty jim zpříjemnil PhDr. Mi-

  roslav Kadlec, bývalý pracovník firmy, který dokonale

  ovládá portugalštinu.

  Tematickou linkou, která zájezd propojovala, byly

  mosty. Ztěch lisabonských účastníky nejvíc zaujal oce-

  lový Ponte 25 de Abril, konstrukcí a tvarem připomínající

  Golden Gate v San Franciscu, a více než 12 km dlouhý

  moderní most Vasco da Gama přes řeku Tejo. Zajímavá

  byla i přemostění údolí řeky Douro v Portu – dvoupatrový

  Ponte de Dom Luís I. a Ponte de D. Maria Pia, který byl

  postaven podle návrhu Gustave Eiffela.

  Zájezd zahrnoval i prohlídku historických památek

  Lisabonu a městečka Fátima, které je jedním z nejzná-

  mějších katolických poutních míst na světě. Cesta zavedla

  kolegy i do cisterciáckého opatství v Alcobaça, středově-

  kého města Óbidos, do sídla templářských rytířů Tomar či

  do kláštera Batalha, jenž je zapsán na Seznamu světové-

  ho dědictví UNESCO. Po návštěvě Porta a několika dalších

  měst uzavřel studijní cestu dvoudenní pobyt vLisabonu.

  Všichni (foto), kdo se Stavební společností MTS do

  Portugalska vyjeli, se ale s jeho historií, kulturou, životem,

  pokrmy i vínem seznámili jen zběžně. Je to totiž krásná

  a na památky bohatá země, jejíž podrobnější poznání by

  vyžadovalo delší putování.

  Rudolf Plíva, předseda SS MTS

  2

  4

  3

  1

  1

  3

  5

  4

  2

  Devátý nasvětě

  Na veslařském MS ve floridské Sarasotě obsadila

  na přelomu září a října párová čtyřka mužů lehkých

  vah (foto) – Jiří Kopáč (z divize 6), Milan Viktora, Jan

  Vetešník aJan Hájek – třetí místo vefinále B acelkově

  byla devátá ze 17 soutěžících posádek. Gratulujeme!

  „Pobronzové medaili ze světového poháru vLucernu

  jsme si mysleli na lepší umístění, ale konkurence byla

  na velmi vysoké úrovni. Nepřidala nám ani zapůjčená

  loď, nakteré jsme museli vAmerice závodit. Přeprava té

  naší by totiž byla velice nákladná,“ říká kolega Jiří Kopáč.

  Kumístění mezi nejlepší světovou desítkou mu můžete

  přijít poblahopřát nastaveniště rezidence Panský statek

  vpražské Troji, kde v současnosti pracuje.

  –red–, foto archiv Jiří Kopáč

  Kalendárium

  Před 130 lety se 6. října narodil švýcarský architekt

  Le Corbusier, který byl hlavním představitelem dvou

  významných stylů 20. století – purismu a brutalismu.

  Architekt, urbanista, teoretik a malíř s rodným jménem

  Charles-Édouard Jeanneret-Gris svým dílem i výtvarným

  citem výrazně ovlivnil vývoj moderní architektury a je

  považován za největšího architekta 20. století. Strohé

  železobetonové stavby i vizionářské představy sídlištních

  velkoměst mu přinesly slávu a obdiv, ale i nepochopení.

  Muž, který tvrdil, že „dům je stroj na bydlení“, měl

  živé kontakty s českou avantgardou. Udržoval styky pře-

  devším s Karlem Teigem a Bohuslavem Fuchsem, v jeho

  ateliéru se učili i čeští architekti. Velmi mu imponoval Jan

  Antonín Baťa, firma ale bohužel žádný ze čtyř jeho návrhů,

  třeba na typovou prodejnu či rozvoj Zlína, neuskutečnila.

  Le Corbusier provedl celkem 75 staveb na několika

  kontinentech, navrhl desítky urbanistických studií, napsal

  přes 40 knih, vydával časopisy, vytvořil stovky kreseb

  a maleb a zapůsobil i jako úspěšný designér nábytku.

  Zemřel na infarkt na francouzské riviéře 27. srpna 1965.

  Návrat trolejbusů

  Trolejbusy přestaly v Praze jezdit 16. října 1972. Po

  45letech se 15. října 2017 opět rozjely. Jejich provoz

  je vtestovacím režimu povolen do konce října 2018.

  Testovací linka moderního trolejbusu, kterému se ofi-

  ciálně říká elektrobus s dynamickým nabíjením, je dlouhá

  jeden kilometr a vede od stanice metra Palmovka k metru

  Letňany. Pomocný bateriový pohon umožňuje vozidlu ujet

  přes 10 km mimo troleje. Baterie se nabíjejí rekuperačně

  při brzdění, přes tyčové sběrače při jízdě nebo stání pod

  trolejí či v garáži prostřednictvím zásuvky.

  Vyhodnocení provozu má proběhnout na jaře 2018.

  V případě úspěchu chce Dopravní podnik hl. m. Prahy

  trolejbusy plně pokrýt dnešní autobusovou linku č. 140.

  Metrostav_19_2017.indd 4 27.10.17 12:43