Metrostav

Strana 2

Ultravysokohodnotný beton ajeho perspektivy

Kromě vysoké pevnosti je hlavní předností ultravyso-

kohodnotného betonu (UHPC) také vynikající odolnost

proti účinkům prostředí. První etapa vývoje vMetro-

stavu avTBG Metrostav vyústila v roce 2014 vúspěš-

nou aplikaci nového materiálu nalávce vČelákovicích.

Odté doby se rozvoj těchto betonů dále rozšířil.

Ve Francii se stále zvyšuje počet prefabrikovaných

fasád zUHPC, ale též dalších konstrukcí, jako jsou mosty

nebo prefabrikované zastřešení větších prostor třeba

nádražní haly vMontpellier. VMalajsii se postavilo již ko-

lem stovky prefabrikovaných silničních mostů. Důvodem

tamějšího rychlého rozvoje je zejména malá administra-

tivní náročnost při projektování aschvalování. Investor je

nazákladě již existujících konstrukcí natolik přesvědčen

o jejich kvalitách, že si objedná další, přestože např.

pro návrh neexistují obvyklé předpisy. Opakem je třeba

Německo, kde úspěšně probíhá výzkum již přes 10 let

akromě jedné lávky jsou aplikace téměř nulové. Bariéra

neexistujících předpisů zamezuje jakékoli větší aplikaci.

VeŠvýcarsku ačástečně vRakousku se velmi úspěš-

ně prosazují aplikace UHPC při opravách a zesilování

existujících konstrukcí. VSeverní Americe se klade mimo-

řádný důraz narychlost výstavby aoprav mostů scílem

minimalizace doby uzavírek. UHPC nachází uplatnění také

při provádění prefabrikovaných konstrukcí se spoji pomo-

cí UHPC, které jsou malé asnadno irychle realizovatelné.

Vrámci výzkumného projektu CESTI byla konstruk-

ce spojů u nás též ověřena anyní se čeká na vhodnou

zakázku. Byly zahájeny ipráce nanovém projektu podpo-

rovaném Ministerstvem průmyslu aobchodu ČR scílem

ověřit možnosti zesilování existujících konstrukcí pomocí

UHPC. Vtěchto případech se využijí vynikající mechanic-

ké parametry UHPC azároveň se minimálně zatíží původní

konstrukce.

Ultravysokohodnotný beton, pro který se unás použí-

vá většinou samozhutnitelný beton nevyžadující hutnění,

musí být vyztužen vysokopevnostními vlákny, obvykle

ocelovými. Rozdělení aorientace vláken mohou být ovliv-

něny způsobem plnění forem, čímž se vposlední době za-

bývaly izkoušky vMetrostavu (foto č. 1 ukazuje ohybovou

zkoušku tenké desky, foto č. 2 zkoušku na protlačení).

Potvrdily některé souvislosti, které je třeba zohlednit při

dimenzování konstrukcí.

Aby se iunás UHPC snadněji prosadil doběžné praxe,

jsou vČeské betonářské společnosti vytvářeny technické

podmínky pro výrobu, zkoušení, navrhování aprovádění

konstrukcí zUHPC. Autorský kolektiv přitom vychází z do-

mácích i zahraničních zkušeností. Až se podaří tyto doku-

menty dokončit, dá se očekávat, že se vytvoří dostatečné

podmínky pro rozšíření aplikací ultravysokohodnotného

betonu ivČeské republice.

Prof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., FEng.

Rekonstrukce prodejny

Během léta prošla zásadní proměnou prodejna staveb-

nin v areálu vPraze 9 – Horních Počernicích, kterou

provozuje společnost Metrostav stavebniny.

Původní provozovna získala podobu před více než

dvanácti lety a nestačila současným nárokům. Během

letních měsíců se proto ve spolupráci s Metrostavem

Facility dočkala rekonstrukce (foto č. 1).

Modernější vzhled i způsob nabídky

„Doplnili jsme areálový informační systém, abychom byli

lépe dostupní ipro zákazníky mimo Skupinu Metrostav.

Před prodejnou jsme zřídili nová parkovací místa. Původní

malé kanceláře asklady jsme propojili dovzdušné prodej-

ní plochy, kde vregálech vystavujeme vzorky nejvíc pro-

dávaného zboží (foto č. 2). Zákazníci mají kdispozici počí-

tač, naněmž si mohou prohlédnout celou našinabídku či

vystavit objednávku. Obsluha jim samozřejmě ráda poradí

a vyřeší i požadavky na dodávky, které běžně skladem

nemáme,“ říká vedoucí provozů Ing.Martin Biedermann.

Vestavebninách vHorních Počernicích je kdispozici

skladem běžný stavební materiál. Jsou zde ale uskladněny

ipracovní oděvy aobuv, ochranné pomůcky akancelář-

ské či reklamní předměty vhodné zejména pro firmy Sku-

piny Metrostav (foto č. 3). „Sortiment chceme neustále

rozšiřovat. Zboží, které nebude skladem, zajistíme větši-

nou dodruhého pracovního dne,“ říká Ing.Biedermann.

„Věříme, že se naši zákazníci budou vnově upravené pro-

dejně cítit dobře abudou unás rádi nakupovat,“ doplňuje

vedoucí prodejny Jiří Birnbaum (foto č. 4).

Ing.Jana Syrůčka,

oblastního ředitele divize 8

Ing.Syrůček vystudoval ekonomiku naČeské zeměděl-

ské univerzitě. Vefirmě Sulko se vypracoval mezi nej-

vyšší vedení, několik let byl náměstkem Libora Josky,

generálního ředitele společnosti Chládek a Tintěra,

Pardubice. DoMetrostavu nastoupil roku2015 namís-

to oblastního ředitele divize 8 pro Libereckýkraj.

Proč jste se rozhodl přestoupit doMetrostavu?

Zaměstnání v Metrostavu mi několikrát doporučoval

rodinný přítel Ivo Vrbka. Před dvěma lety se snabídkou

namísto vLiberci trefil dosituace, kdy mě už zmáhalo

dennodenní dojíždění zJablonce, kde bydlím, dopráce

vPardubicích. Měl jsem tehdy hodně malé děti achtěl

jsem se víc věnovat rodině. A protože jsem si vždycky

vybíral zaměstnání podle lidí, které znám akterým věřím,

souhlasil jsem. Změny nelituju avěřím, že ani on ne, pro-

tože se nám vkraji stále daří zvyšovat tržby.

Kolik máte voblastním zastoupení kolegů?

Dohromady je nás 21, zhruba polovina pracuje v sídle

vLiberci adruhá je nastavbách. Máme čtyři projektové

týmy azaučujeme si pátého vedoucího projektu, protože

potřebujeme mladé lidi aočekáváme nárůst zakázek.

Najakých větších stavbách vsoučasnosti pracujete?

Naše největší stavby teď řídí tým Ondřeje Matouška

vNymburce, kde buduje dvě haly – vstřikovnu asklad –

pro firmu Magna Exteriors, která vyrábí plastové díly pro

automobily. Je to perspektivní investor avzhledem kna-

šim dobrým obchodním vazbám věříme, že sním budeme

spolupracovat ipříští rok přímo vLiberci, kde má další

závod. Jaroslav Stuchlík se svými lidmi končí práce podle

dodatečných objednávek veskladové hale pro španělskou

společnost Cikautxo vJablonci nad Nisou. Tým Lukáše

Kalfeřta nedávno dostavěl polyfunkční dům Avicena vLi-

berci a dnes pracuje na rozsáhlé kanalizaci s čistírnou

odpadních vod veměstě Chřibská, což spadá dočtyřleté

rámcové smlouvy se Severočeskou vodárenskou společ-

ností naopravy avýstavbu vodovodů akanalizací.

Stavba Aviceny se protáhla. Jak se nani dnes díváte?

Ve výsledku je to krásná velká budova v centru města

hned pod radnicí, všem na očích. Je zkolaudovaná,

předaná, akdyž jedu kolem, rád se nani podívám. Jako

stavba sice byla problematická zejména kvůli poměrně

svéráznému investorovi. Coby reference je ale dnes pro

nás přínosem.

Čím se zabývá váš čtvrtý projektový tým?

Tým Jana Müllera se dlouho věnoval projektu nazbudo-

vání pavilonu akutní medicíny vJablonci. Zakázku jsme

sice vyhráli, ale zahájení stavby se tak dlouho odsouvalo,

že jsme odní odstoupili, protože jsme už nebyli schopní

garantovat vysoutěženou cenu. Dokonce roku ale má být

napavilon vypsán nový tendr atam bychom znovu chtěli

uspět, vždyť ten projekt nezná nikdo lépe než my. Kolega

Müller se svými lidmi proto zatím pomáhá Petru Ortovi

zústeckého zastoupení divize 8 nazakázce vMondi Štětí.

Bez ohledu navýsledek nové soutěže nanemocniční pa-

vilon sním pak odnového roku počítám navedení stavby

logisticko-skladovací haly pro firmu Würth vMladé Bole-

slavi. Věřím totiž, že tuto zajímavou zakázku vyhrajeme.

Kdo povede váš připravovaný projektový tým?

Stavbyvedoucí Ondřej Holec. Nastal čas, aby se profesně

posunul dál. Chtěl jsem mu svěřit přestavbu koupaliště

vJilemnici, místní občané ji ale vreferendu odmítli.

Jakou vidíte budoucnost vašeho zastoupení?

Jsem optimista amyslím si, že máme potenciál dál zvy-

šovat tržby akromě pozemních staveb jsme schopní pro-

sadit se ivdalších typech zakázek – vodohospodářských,

inženýrských či dopravních. Proto teď sředitelem divize

pracujeme narozšíření našeho oblastního zastoupení, ze-

jména co se týče výrobních pozic. Jsem moc rád, že jsem

vlibereckém Metrostavu našel profesionály. Držíme při

sobě asetkáváme se nejen vpráci, ale jsme přátelé imimo

ni. Tým je pro mě prioritou. Ten náš má vsobě pokoru,

všichni chceme nasobě dále pracovat avLiberci aokolí

dělat Metrostavu jméno, které si zasluhuje.

strana 2

PTÁME SE

Stavba rychlodráhy ICE – tunel Bad Cannstatt

Firma BeMo Tunnelling pracuje od března 2012 ve

sdružení na stavbě přiváděcího železničního tunelu

pro rychlovlaky ICE vBad Cannstattu, který je součástí

projektu Stuttgart 21. Odroku 2014 zde už raziči po-

mocí NRTM vyrazili přes 6200 m zcelkem asi 9000 m

ražených tunelů, které projekt obsahuje.

Jeden ze dvou jednokolejných tubusů rychlodráhy –

sdélkou přibližně 1870 m – kolegové úspěšně prorazili

vloni vprosinci. Kromě technicky velmi náročných ražeb

se svislým členěním výrubu vestavebním úseku sroz-

dvojením kolejí (VZBW) Kriegsberg anato navazujícím

kolejovém větvení, pro které musel být výrub členěn verti-

kálně sdílčími výlomy (foto č. 1), byly už vsouladu spro-

jektem dokončeny všechny stavební jámy (ZARosenheim

a ZA Odstavné nádraží), z nichž budou probíhat ražby

zbylých částí tunelu. Vúseku ZARosenstein – ZANord

začaly betonážemi dna práce navnitřním ostění (foto č. 2)

Aktuálně je dokončeno přibližně 200 m dvoukolejných

tunelů pro městskou dráhu (S-Bahn), které byly raženy

od portálu z Odstavného nádraží ajsou zhotoveny pod

budoucím křížením železničních tunelů. Zde musí být

před zahájením ražby železničních tubusů kompletně zho-

tovena vnitřní obezdívka. Ze stavební jámy ZANord vy-

cházející ražby úseku 3a. Protiražby zportálu Kriegsberg

v současnosti procházejí geologicky velmi obtížnými

podmínkami. Stále znovu a znovu zde jejich trasa na-

ráží natektonické poruchy adutiny. Razicí práce ztěžují

iznačné lokální vodní přítoky. Také je tu inadále nutné

překonávat anhydritové úseky, tedy části trasy s bobt-

navými horninami. Tyto komplikace vyžadují rozsáhlá

ochranná, stabilizační a další dodatečná opatření. Kvůli

trvalé izolaci vrstev hornin v blízkosti tunelových rour

provádějí odborníci v úsecích s bobtnavými horninami

rozsáhlé gelové injektáže, jež zhotoví trvalý radiální

izolační prstenec zatunelovými rourami. Sezhotovením

zbývajících 200 m ražeb se počítá ještě letos. Dokončení

celého projektu se očekává vroce 2021. Zdařbůh!

Frank Marski, Robert Dostál

1 2

Nabídka firmy Metrostav stavebniny

Internetový obchod na www.mstavebniny.cz

Prodejna stavebnin vestavebním dvoře Horní

Počernice vPraze 9

Samoobslužná prodejna stavebnin v Kamýcké

ulici1a v Praze 6 – Sedleci

Pneuservis vestavebním dvoře Horní Počernice

(SDHP), kde lze i soukromé auto výhodně přezout

nazimní gumy. Objednat se na konkrétní termín

umožňuje on-line aplikace.

Metrostav_19_2017.indd 2 27.10.17 12:43

Metrostav a.s. - noviny