Metrostav 01/2012

• Strana 1

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Kolaudace na Barrandově

  Další prorážka na metru V.A

  Za účasti pražského primátora Bohuslava Svobody

  a zástupců investora i Metrostavu by měla ve čtvrtek

  19. ledna proběhnout prorážka zeminového štítu Adéla

  do prostoru stanice Veleslavín na trase metra V.A. Bližší

  podrobnosti naleznete v příštím čísle našich novin.

  Cena pro divizi 1

  Fotbalový stadion

  ve Štruncových sadech

  v Plzni obdržel od Okresní

  hospodářské komory

  Plzeňsko Cenu za významný

  investiční počin. Ocenění

  převzali primátor Plzně

  Martin Baxa a ředitel místního oblastního zastoupení

  divize 1 Metrostavu Ing. Václav Apolín 13. prosince

  na slavnostním Galavečeru veletrhu FINPEX 2011.

  EuroShop Retail Design Award 2012

  Pánská pasáž v Praze, která vznikla díky developerské

  aktivitě Metrostavu a nabízí luxusní zboží určené převážně

  mužům, byla nominována do soutěže o nejlepší obchody

  světa EuroShop Retail Design Award 2012. Pořádá ji

  německé EHI ve spolupráci s National Retail Federation

  USA a její vítěz bude vyhlášen 16. ledna v New Yorku.

  Praha průjezdnější

  V pondělí 19. prosince 2011

  byla pro dopravu znovu

  otevřena část Patočkovy

  ulice v Praze 6, kterou

  na dva roky blokovala

  stavba SAT 2B. Na této

  propojce Strahovského

  tunelu a komplexu Blanka pracuje jako subdodavatel i tým

  Ing. Tomáše Kohouta z divize 5. Více než 35 000 řidičům,

  kteří museli denně používat komplikovanou objížďku,

  se nyní cesta zkrátila nejméně o deset minut. Úsek se

  podařilo zprůjezdnit o rok dřív, než uvažoval plán.

  Gratulujeme k úspěšnému roku 2011

  Obě sportovkyně, které podporuje Metrostav –

  rychlobruslařka Martina Sáblíková i oštěpařka Barbora

  Špotáková, se umístily v první desítce nejlepších sportovců

  roku 2011. Rekordní počet více než 250 našich sportovních

  novinářů udělil v tradiční anketě Barboře Špotákové

  za výkony loňského roku 1017 bodů. Umístila se s nimi

  na osmém místě. Martina Sáblíková získala bodů 1420 a ty

  ji postavily na pomyslný bronzový stupínek. Oběma jim

  děkujeme za výbornou reprezentaci a blahopřejeme!

  Kladenské Lego roste

  V Kročehlavech u Kladna rozšiřuje od loňského červen-

  ce tým Ing. Petra Macháčka z divize 3 areál na výrobu

  hraček značky Lego. První etapa výstavby, zahrnující

  haly L, C a D a administrativní budovy A a B, se chýlí ke

  konci. Značně pokročily i práce na druhé etapě, v níž by

  měly do 30. června 2012 vyrůst další haly A a B.

  „Veškeré venkovní inženýrské objekty jsme už téměř

  dokončili, ať se jedná o areálové rozvody dešťové a splaš-

  kové kanalizace, vodovodní a sprinklerovou síť či výstav-

  bu retenční dešťové nádrže,“ vypočítává Ing. Macháček,

  jehož lidé dnes soustřeďují pozornost na řízení vnitřních

  prací ve výrobních halách L a C, ve skladovací hale D

  a v administrativních budovách A a B, jejichž hrubá stavba

  skončila vloni v prosinci. V halách i v jejich vestavbách

  intenzivně probíhají montáže rozvodů TZB (foto) a obkla-

  dači zahájili pokládku keramických obkladů.

  Práci v továrně na stavebnice usnadňují ze tří čtvrtin

  hotové areálové komunikace. Výrobní haly A a B, bu-

  dované v rámci II. etapy stavby, už mají vztyčený žele-

  zobetonový prefabrikovaný skelet a na střeše položené

  trapézové plechy. Na ně stavaři právě vrství střešní plášť

  a objekty obalují fasádou. Dokončení hrubé stavby této

  části zakázky je plánováno na letošní březen. „Při stavbě

  průběžně řešíme problémy třeba s projektovou dokumen-

  tací nebo klientskými změnami. S těmi se ale setkáváme

  snad při všech projektech a umíme si s nimi poradit,“ říká

  Ing. Macháček a dodává: „Stavba Lega prostě není tak

  jednoduchá, jako hra se stavebnicemi této značky.“

  Vážení spolupracovníci,

  dovolte, abych vám za vaši práci v minulém roce

  poděkoval a do nového roku popřál mnoho úspěchů

  v osobním i pracovním životě, zdraví a spokojenost.

  Svoji práci byste nemohli vykonávat bez dobrého

  rodinného zázemí, a proto moje poděkování za úsilí

  minulého roku nepatří pouze vám, ale i vašim blízkým.

  Těším se na spolupráci v roce 2012.

  Jiří Bělohlav

  Závěrečnou tečku za stavbou pražského bytového kom-

  plexu na Barrandově vyznačily poslední dny loňského

  roku. Pracovníci divize 1 splnili své slovo: ve stano-

  veném termínu i předepsané kvalitě dokončili bytový

  dům Barrandov Hills s více než 20 bytovými jednotka-

  mi, s jehož výstavbou začali v lednu 2011.

  „Máme už úspěšně za sebou úřední kolaudaci a v sou-

  časné době probíhá přejímací řízení s investorem spolu se

  všemi náležitostmi, jež k němu patří. Druhá etapa zdejší

  výstavby tím pro nás v podstatě skončila.“ Tolik slova

  vedoucího projektu Bc. Ivana Matějoviče.

  Nový bytový dům s obdélníkovým půdorysem (vel-

  ké foto) je dispozičně rozdělen do tří bloků označených

  pořadovými čísly 11, 12 a 13 a obsahuje jedno podzemní

  a tři nadzemní podlaží, to vše doplněno sklípky a čtrnácti

  parkovacími stáními v suterénu. Uvnitř se pak nacházejí

  bytové jednotky převážně o velikosti 1 + kk a 2 + kk, ve-

  směs doplněné balkony či terasami. K přízemním bytům

  patří také malé předzahrádky.

  Dominantním prvkem bytů s velikostí 2 + kk či větších

  je prosklená stěna obývacích pokojů (malé foto), která

  spolu se zvýšenými stropy umocňuje vjem světla a pro-

  storu. V dispozici bytových jednotek nejsou výjimkou ani

  šatny, pracovny a ložnice s „vlastní“ koupelnou. To vše

  v lokalitě otvírající výhled na chráněné Prokopské údolí

  na jedné či na Kavčí hory na druhé straně.

  Třebaže stavba tohoto bytového domu představovala

  pro Metrostav zcela standardní zakázku – alespoň co

  do rozsahu, použitých technologií, konstrukčních řešení

  či organizace činností – její realizace nebyla vždy jen

  „procházkou růžovým sadem“. Na její provedení měli

  totiž stavbaři z divize 1 jen necelých dvanáct měsíců, což

  samo o sobě naznačuje, že museli s časem zacházet velmi

  uváženě. A samozřejmě museli počítat i s komplikacemi,

  které na sebe nenechaly dlouho čekat. Tu největší přinesla

  obecná stagnace evropské i české ekonomiky, a tím i mě-

  nící se podmínky na domácím realitním trhu, kde se stále

  nedaří zvyšovat počet nově prodaných bytů.

  Reakcí investora na tuto situaci byly četné úpravy

  projektu, prováděné v průběhu výstavby. K těm největším

  patřily změna počtu bytů i jejich dispozic, což se odrazilo

  i v úpravách fasád, zrušení jednoho schodiště a dodateč-

  ném zřízení výtahových šachet v blocích 12 a 13. Tyto

  změny vyvolaly i nutnost zásahů do nosných konstrukcí

  celého objektu. Platnost původního termínu dokončení

  stavby podle prvního naplánovaného harmonogramu

  přitom zůstala nezměněna.

  Jak se dnes ukazuje, investor se spolehl na schopnosti

  lidí z divize 1 oprávněně. Všechny překážky se jim poda-

  řilo překonat a celý bytový objekt dokončili včas a pře-

  devším dobře. Atraktivní prostředí komplexu Barrandov

  Hills je jedna věc, ale o tom, zda si člověk koupí domov,

  rozhoduje stejnou měrou i jeho kvalita. A o té u stavby

  Metrostavu v Praze-Barrandově není pochyb – i v sou-

  časné době při nepříznivých ekonomických podmínkách

  již více než polovina zdejších bytů zná své nové obyvatele.

  Mimo pohodlí svých nových domovů si mohou užívat

  i krásný výhled do přírody a na pražské panorama.

  –rip–, foto Josef Husák

  Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu str. 2

  Divize 4 postaví v Polsku most přes

  řeku Přemši str. 2

  Stavba zimního stadionu v Jihlavě

  začala až v zimě str. 3

  Zbraslavský „Amtshaus“ se rychle

  mění v moderní hotel str. 3

  Výběr ze staveb Metrostavu

  dokončených v roce 2011

  více ve fotoreportáži na str. 4

  12. ledna 2012 / 1 / XXIV

  Za vznik Barrandova vděčíme Ing. Václavu Havlovi, otci

  stejnojmenného prezidenta. V Kalifornii se inspiroval

  domy boháčů a rozhodl se na do té doby nepřístupné

  náhorní plošině nad levým břehem Vltavy postavit

  moderní a skvěle architektonicky řešenou vilovou

  čtvrť. V roce 1927 začal stavět komunikace a posléze

  i inženýrské sítě k 200 parcelám. Jméno oblasti změnil

  z Habrová na Barrandov podle francouzského vědce

  Joachima Barranda. Postavil i Barrandovské terasy

  a podílel se na vzniku zdejších filmových ateliérů.

• Strana 2

  Problémy kvality povrchů podlah v garážích

  Podlahy v garážích jsou často málo odolné proti pů-

  sobení agresivní vody s chloridy, kterou na ně vnášejí

  vjíždějící vozidla. Voda vniká do nosné konstrukce

  a výztuž ohrožuje vznikem a rozvojem koroze. Vady

  podlah se pak projevují trhlinami, průsaky stropními

  konstrukcemi (foto) a poškozením konstrukcí vlhkostí.

  Potřebnou kvalitu podlah předepisuje požadavek do-

  statečné odolnosti jejich povrchu vůči dynamickému

  zatížení pojížděné konstrukce, které vzniká obdobně jako

  u mostů pojezdem a přejezdy dilatací nájezdových ramp

  či stropních konstrukcí. K ochraně garážových podlah je

  proto nutné volit dostatečně odolné výrobky, jejichž vhod-

  nost je prokazována schválením Ministerstva dopravy ČR

  k použití na mostech. Kromě běžných vlastností, jako jsou

  drsnost – protiskluznost, odolnost proti ropným látkám,

  vodě a mrazu, musí přemostit trhliny v podkladních kon-

  strukcích, které se u mostů předpokládají do 2 mm.

  V návrhu závisí šířka trhlin na agresivitě prostředí,

  které ČSN EN 1992-1-1 pro garáže stanoví stupněm XD3

  (voda s chloridy používanými k údržbě vozovek). Maxi-

  mální návrhová šířka trhlin je 0,2–0,1 mm a měla by být

  prokázána a doložena v projektové dokumentaci ověřením

  II. mezního stavu použitelnosti – vznik trhlin. Praxe uka-

  zuje, že tento posudek je nutné vyžadovat. Pokud chybí,

  byl zpravidla II. MS už ve výpočtu zanedbán. Reálná šířka

  trhlin se totiž oproti návrhu často zvyšuje na 0,5 a 0,6 mm,

  a proto bychom měli pro vodotěsnou úpravu povrchu

  podlah v garážích vyžadovat přemostění trhlin do 1 mm.

  Pro finální úpravu povrchů v garážích se v projektech

  často objevují technologie využívané pro průmyslové

  podlahy, které však nejsou primárně určeny pro použití

  v garážích. Technologie vsypu do zavadlého povrchu

  desky nejsou i přes obsah rozptýlených vláken schopné

  přenést skutečně vznikající trhliny i proto, že jsou navr-

  hovány pro desky na pružném podkladu, terénu, nikoliv

  na samonosných stropních konstrukcích. Při průhybu,

  který obvykle vzniká jejich malou tuhostí, vyvolanou ne-

  dostatečnou tloušťkou či špatným vyztužením vzhledem

  k namáhání a objemovým změnám, jsou podlahy v gará-

  žích vznikem trhlin výrazně ohroženy. Mezi vady návrhu

  patří i malé krytí výztuže pro méně agresivní prostředí,

  nevhodné návrhy dilatací povrchových i nosných vrstev,

  žádné nebo nedostatečné odvodnění ploch a vjezdů, ne-

  schopnost povrchů překlenout trhliny, chybějící nebo ne-

  vhodné hydroizolace konstrukcí namáhaných agresivitou

  a nereálné předpoklady o možné údržbě.

  Tato rizika je potřebné eliminovat už v přípravě. Pro

  splnění definovaných požadavků je nutné zajistit vhodné

  prováděcí podmínky, kvalitní a realizovatelnou projekto-

  vou dokumentaci respektující potřeby ochrany konstruk-

  cí, technologické postupy a KZP, vybrat správné výrobky

  a zkušeného dodavatele. Při realizaci pak je nezbytné

  kontrolovat postup prací včetně mezioperačních stadií

  a pečlivě přejímat hotové dílo. Více informací najdete na

  intranetu Metrostavu na portálu VTŘ.

  Ing. Jaroslav Synek

  Z Dejvic do Motola

  Pravidelná návštěva fotografa na stavbě metra V.A

  odhaluje, že se dílo Metrostavu a firmy HOCHTIEF CZ

  rychle rozrůstá nejen do délky, ale i do hloubky.

  V demontážní jámě TBM na zařízení staveniště E1

  u Evropské třídy provádějí pracovníci firmy Zakládání

  staveb horizontální tryskovou injektáž pro vylepšení pev-

  nosti okolních hornin (foto č. 1). Zatímco zeminový štít

  Adéla stále ještě razí pravý traťový tunel od Petřin, Tonda

  už čeká před stanicí Veleslavín (foto č. 2), než mu v ní

  stavaři připraví železobetonové lůžko pro protažení (foto

  č. 3). Na Petřinách razí pracovníci sdružení divizí 8 a 5

  Metrostavu eskalátorový tunel do vestibulu (foto č. 4).

  Ve stanici Motol náš partner ze sdružení zajišťuje sta-

  vební jámu (foto č. 5) a provádí zemní práce. V raženém

  tunelu pro obratové koleje pokračuje v izolaci klenby,

  kterou pro něj realizuje naše divize 1, a zahájil betonáž

  definitivního ostění (foto č. 6). Další snímky najdete

  na stránkách http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro.

  Ing. Pavla Piláta,

  generálního ředitele Metrostavu

  Jak se Metrostavu dařilo v uplynulém roce 2011?

  I přes tři roky pokračující recesi ekonomiky se nám v ju-

  bilejním 40. roce existence Metrostavu podařilo splnit

  plánované výsledky. Stejně jako v roce 2010 očekáváme

  tržby přes 21 miliard korun, což je vzhledem k situaci na

  trhu vynikající. Chtěl bych za to poděkovat všem našim za-

  městnancům a zároveň jim popřát do nastupujícího roku

  2012 hodně osobního štěstí a pracovních úspěchů.

  Které vloni prováděné stavby vás nejvíc zaujaly?

  Ze všech projektů bych zmínil velké infrastrukturní za-

  kázky. Chtěl bych u nich vyzdvihnout výkony divize 5 při

  ražbách plnoprofilovými štíty na trase metra V.A, s nimiž

  už osádky dosahují výkonů až 36 m za 24 hodin. Potvr-

  zují, že technický potenciál našich zaměstnanců je vysoký

  a Metrostav je schopen zvládat nové technologie, které

  mu poskytují příležitost zvýšit konkurenceschopnost.

  Vloni byl prověřen a upraven systém pravidel fungo-

  vání společnosti, který je formalizován v organizačně-

  -řídicí dokumentaci. Jak tento krok vnímáte?

  Z mého pohledu se nám při snaze o celkové zjednodušení

  OŘD podařilo nejen snížit množství řízených činností, ale

  také zprůhlednit odpovědnosti a napřímit vztah s divizemi

  ve vzájemné informovanosti.

  Na přelomu let 2011 a 2012 došlo ve firmě k řadě vý-

  znamných personálních změn. Čím byly vyvolané?

  Ve většině případů se jednalo o dlouhodobě plánované

  změny, které s sebou přináší vývoj firmy a čas. Z těch

  nejvýznamnějších bych připomněl přechod obchodního

  ředitele Metrostavu Jiřího Procházky, MBA, do pozice ge-

  nerálního ředitele Metrostavu Development. V naší spo-

  lečnosti jej nahradil ředitel divize 1 Ing. Milan Veselský, na

  jehož místo postoupil Ing. Jaroslav Heran. Ředitel divize 8

  Ing. Pavel Šrámek posílil firemní audit Skupiny Metrostav

  a na jeho předchozím místě jej nahradil Ing. Ivo Vrbka.

  Vnější ekonomicko-politicko-společenské prostředí se

  stále mění. Jak na něj podle vás musíme v jednotlivých

  oblastech reagovat, abychom v roce 2012 uspěli?

  V oblasti obchodu, kde výpadky na českém trhu výrazně

  ovlivňují náš zásobník práce, musíme zaměřit pozornost

  na nové segmenty, a to jak v tuzemsku, tak i za hranice-

  mi. Velkou výzvou je spolupráce při přípravě nabídky na

  dostavbu jaderné elektrárny Temelín, kde se výběrového

  řízení zúčastníme jako partner americké společnosti We-

  stinghouse. Hledáme i nové zahraniční trhy, kde stejně ja-

  ko u nás neodmítáme myšlenku akvizic. Kromě Slovenska

  stavíme ve Finsku a v Bělorusku, vyhráli jsme kontrakt na

  stavbu v Polsku a účastníme se soutěží v Německu a Ra-

  kousku. Musíme však hledat zakázky i mimo tato území.

  Co je naším základním úkolem v ekonomické oblasti?

  Trvalé snižování nákladů. V soutěžích se setkáváme

  s dumpingovými cenami, a proto se na všech stavbách

  musíme snažit přiblížit na úroveň nezbytně nutných ná-

  kladů. Celkové výdaje s celkovými tržbami jsou spojité

  nádoby, které musí zůstat v plánovaných proporcích.

  U výroby upozorňujete na nutnost dodržovat kvalitu.

  Abychom uspěli, nemůžeme si dovolit žádné odchylky

  ani od kvality, ani od korektnosti nebo poctivosti. Chyby

  nám totiž nebude nikdo tolerovat. Každý z nás si to musí

  uvědomit a podle toho se chovat i pracovat.

  Dotkl jste se tím personalistiky...

  Chceme dále rozvíjet personál zejména v oblasti vnitro-

  podnikových nosných technologií a udržet i maximálně

  využívat veškeré vnitřní výrobní kapacity Metrostavu

  a Skupiny. Do budoucnosti však budeme klást větší důraz

  na kvalitu pracovníků v nosných technologiích a výběr tý-

  mů do zahraničí, kam budeme více upírat pozornost.

  S jakým očekáváním vstupujete do roku 2012?

  Věřím, že se s ním úspěšně vypořádáme a že se nám po-

  daří splnit všechny ukazatele, které plánujeme na stejné

  úrovni jako v roce 2011. Pokud zůstaneme stále semknutí

  a budeme dobrý kolektiv, který drží krédo, vizi a misi Me-

  trostavu, neměli bychom mít s budoucností žádné zásadní

  potíže. Máme reálnou šanci dosáhnout v roce 2012 dobré

  výsledky a je jen na nás, jestli se nám to podaří.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Divize 4 postaví most přes polskou řeku Přemši

  Historicky první stavbou, kterou Metrostav vybuduje

  v Polsku, bude most přes Přemši ve městě Chełmek.

  Zakázku na jeho výstavbu formou design-built čili vy-

  projektuj-postav vyhráli ve výběrovém řízení pracov-

  níci zahraničního zastoupení divize 4 vedení ředitelem

  organizační složky Ing. Michaelem Dibonem.

  Most, který přes Přemši a její inundační území převe-

  de komunikaci DW 780 do Krakova, bude mít teoretické

  rozpětí 60 m. Jeho nosná konstrukce o jednom poli je na-

  vržena jako prostě uložený nosník typu Langerova trámu.

  Stavbaři zde proto na pevné skruži vybetonují tuhou dolní

  mostovku vyztuženou volným horním obloukem.

  „Na podání nabídky investorovi, společnosti Zarzad

  Dróg Wojewódzkich, jsme měli jen 14 dní,“ říká Ing. Di-

  bon. „A to je u projektu typu design-built nesmírně krátká

  doba.“ Specialisté z divize 4 dnes pro nové přemostění

  Přemše hledají optimální řešení. Připravují dvě možné

  varianty – první je most se dvěma krajními ocelovými

  oblouky (vizualizace č. 1), druhý most se středovým ob-

  loukem ze železobetonu, případně oceli (vizualizace č. 2).

  Stavba v Chełmku zahrnuje kromě mostu i vybudování

  objízdné trasy přes řeku Přemši po mostním provizoriu,

  demolici dnes užívaného železobetonového trámového

  mostu a s tím související přeložky inženýrských sítí. Roz-

  šíření stávající silnice DW 780 v navazujícím úseku doplní

  výstavba nové křižovatky na předpolí mostu.

  „Stavbu budeme moci zahájit až po schválení projektu

  mostního provizoria a akceptaci polského projektu orga-

  nizace provozu, který odpovídá našemu dopravně-inže-

  nýrskému opatření,“ vysvětluje Ing. Dibon. „Do sedmi dní

  poté bychom měli převzít staveniště. Snad jediný termín,

  který známe přesně, je 14. červen 2013, kdy musíme ho-

  tové dílo předat objednateli. Při vysokých nárocích, které

  na nás investor klade, to nebude jednoduchá práce.“

  2

  5

  6

  4

  2

  3

  1

  Městu Chełmek, které leží asi 77 km vzdušnou čarou

  severovýchodně od Ostravy, se u nás říkávalo Malý

  Zlín. Po roce 1930 jej totiž radikálně změnil Tomáš

  Baťa, který zde vystavěl svou první polskou továrnu

  s kolonií typických domků. Za 5 let se počet obyvatel

  osady zdvojnásobil. V roce 1938 už 1700 zdejších

  Baťových zaměstnanců vyrobilo 2 miliony a 260 tisíc

  párů obuvi. Za 2. světové války provoz zabrali Němci,

  po ní jej Poláci znárodnili. Boty se však v původních

  halách vyrábějí dodnes a stejně vychází i dříve firemní

  časopis Echo Chełmka, který dnes vydává radnice.

• Strana 3

  Tým Jana Mráze z karlovarského oblastního zastoupení

  divize 9 se zabydlel v Chebu. Jednu zakázku zde nedáv-

  no uzavřel a na druhé ve stejné době začal pracovat.

  Multifunkční kulturní centrum otevřeno

  Plných čtrnáct měsíců byli jedinými, zato však trvalými

  návštěvníky Kulturního domu Svoboda v Chebu stavbaři

  ze sdružení firem ALGON a Metrostav. Když odtud vloni

  v polovině prosince odcházeli, byla někdejší architek-

  tonicky i provedením nepříliš vydařená stavba ta tam

  a na jejím místě se objevilo moderní kulturní centrum

  (foto č. 1), ojedinělé nejen ve městě, ale i v regionu.

  „Podařilo se nám dodržet stanovený termín dokončení

  stavby, i když to nebylo jednoduché,“ poznamenal stavby-

  vedoucí Ing. Karel Hes z divize 9. „Na začátku jsme nabrali

  tříměsíční zpoždění dřív, než jsme se stačili rozkoukat.

  Důvodem byly nevyjasněné majetkoprávní vztahy, ale ze-

  jména zjištění, že základy budovy jsou v zoufalém stavu.

  To znamenalo jejich kompletní sanace a posléze stažení

  objektu ocelovými táhly. Také jsme museli průběžně řešit

  spoustu drobných nedostatků v projektové dokumentaci.

  Zpravidla šlo o maličkosti, jako třeba nedořešené přístupy

  na střechu, jenže tyhle detaily byly důležité pro provoz ob-

  jektu. Jinak pro mě osobně byla celá rekonstrukce velice

  poučná a přínosná. Asi i proto, že byla první, které jsem

  se jako stavbyvedoucí zúčastnil, a měl jsem tak možnost

  přesvědčit se, co všechno a za jakých podmínek se dá

  zvládnout, když funguje spolupráce. V této souvislosti

  bych proto také rád ocenil vysoce profesionální přístup

  svého kolegy Luboše Červenky ze společnosti ALGON.“

  Dvoupodlažní budova nového multifunkčního kul-

  turního centra tvoří přirozenou dominantu svého okolí.

  Pozornost upoutá její prosklená jižní fasáda, zvýrazňující

  vnitřní prostory zejména večerním osvětlením. Přízemí

  objektu zahrnuje restauraci a hlavní sál (foto č. 2) přístup-

  ný přes předsálí, šatnu, kuchyni a sklady. První podlaží

  lemují balkony sálu, je zde snack bar a samostatný taneční

  parket. Severní část zabírají šatny účinkujících. Všechny

  prostory i podzemní (foto č. 3) jsou řešeny jako bezba-

  riérové a propojují je osobní výtahy. Citlivé pojetí vzhle-

  du nového kulturního objektu podtrhuje sadová úprava

  okolního prostranství s novými chodníky a osvětlením

  doplněná nově zbudovaným parkovištěm.

  Terminál jako „vstupní brána“ do města

  Česká autobusová nádraží zpravidla nepatří k místům,

  kterými by se z hlediska kvality prostředí dalo chlubit.

  K výjimkám by se měl již koncem letošního roku zařadit

  nový dopravní terminál v Chebu, jehož futuristicky pojatá

  architektura bude u nás svým způsobem unikátní.

  Centrum dopravy vytvoří dvoupodlažní šestiúhelníko-

  vý objekt složený převážně ze skla, oceli a betonu. V něm

  bude soustředěno zázemí jak pro cestující, tak pro perso-

  nál a řidiče autobusů. Konkrétně infocentrum, prostory

  pro odpočinek řidičů se zázemím, provozní místnosti

  a prostory pro služby a provozovny rychlého občerstve-

  ní. Projekt zde počítá i s úschovnou kol. Hořejší podlaží

  vytvoří rovněž hexagonální nástavba ve formě prosklené

  věžičky, v níž bude mít své sídlo dispečer terminálu.

  Vnější prostor kolem centrálního polygonu zastřeší

  speciální 1,5 m široká markýza (vizualizace). Bude vlastně

  jedním koncem suché cesty vedoucí zastřešeným korido-

  rem z terminálu k budově vlakového nádraží a k prstenci

  krytých přístřešků odjezdových stání. Jednotlivé spoje

  přitom nebudou mít svou pevnou zastávku jako na většině

  autobusových nádraží, ale budou odjíždět podle pokynů

  dispečera z nejvýhodnějších míst. Zdejší terminál totiž

  bude sloužit jako cílový bod nejen dálkovým linkám, ale

  také místním spojům a autobusům MHD. Konkrétní údaje

  se cestující dozvědí ze svítících informačních tabulí.

  Stavbu v Chebu, která byla oficiálně zahájena poslední

  den loňského roku, provede sdružení firem ALGON, divi-

  ze 9 Metrostavu a bss BÁŇSKÁ STAVEBNÍ SPOLEČNOST.

  V současnosti se rozbíhají přípravné práce spojené přede-

  vším se zařízením staveniště a terénními úpravami.

  „Ještě s partnery jednáme o rozdělení činností,“ podo-

  tkl Ing. Karel Hes. „Jak to vypadá, bude divize 9 asi prová-

  dět vlastní stavbu, zatímco zemní práce a inženýrské sítě

  připadnou na další dva členy sdružení. V takovém případě

  bychom na staveniště nastoupili až koncem února či po-

  čátkem března, takže máme čas na důkladnou přípravu.“

  Než Ing. Hes nastoupil do Metrostavu, působil u firmy

  Eurolines a díky tomu se seznámil s autobusovými nádra-

  žími po celé Evropě. A jeho pohled na chebský terminál?

  „Rozhodně jde o stavbu, která se vymyká standardu.

  Na první pohled zaujme její dynamická konstrukce a opa-

  kující se motiv šestiúhelníkového půdorysu. V tomto ohle-

  du naplňuje ambici stát se reprezentativní vstupní branou

  do města a místní dominantou. Na druhou stranu se tak

  výrazně liší od okolní zástavby, že mnozí místní obyvatelé

  budou mít možná určité potíže si na ni zvyknout.“

  –rip–, foto JH, vizualizace archiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  strana 3

  Západočeské město Cheb roste do krásy

  1

  2 3

  Zcela novou podobu získá do poloviny letošního roku

  dům ve zbraslavské ulici U Národní galerie s číslem po-

  pisným 471. Během téměř roční kompletní rekonstruk-

  ce v něm dojde k výměně všech stropních konstrukcí,

  krovu i střechy, změní se vnitřní dispozice domu a ob-

  jekt navíc získá i dvě nové přístavby. To vše díky pra-

  covníkům divize 9 vedeným Ing. Filipem Křesťanem.

  Po rekonstrukci se bude v prvním nadzemním podlaží

  domu (foto č. 1) nacházet restaurace, kavárna, kuchyně

  a knihkupectví. O poschodí výše budou k dispozici hote-

  lové pokoje a apartmány a v podkroví se počítá s mezo-

  netovými apartmány a technologickými místnostmi.

  Zbraslavský dům č. p. 471 není jen historickým objek-

  tem, ale zároveň se nachází nedaleko hlavního místního

  náměstí a pivovaru a v minulosti byl součástí hospodář-

  ského zázemí cisterciáckého kláštera Aula Regia, jenž byl

  na bývalém soutoku Berounky s Vltavou založen v samém

  závěru 13. století. Proto výkopové práce provázel nejprve

  zjišťovací a následně i záchranný archeologický výzkum.

  Ten však žádné významné artefakty neodhalil, jen koncen-

  traci železářské strusky, která svědčila o zdejším zpraco-

  vání železa. Nicméně archeologové ještě pečlivě sledovali

  i hloubení základových pásů, protože v sousedních loka-

  litách byly při předchozích výzkumech objeveny sídlištní

  objekty i hroby z mladší až pozdní doby bronzové.

  Teď však už archeologové staveniště opustili. Naopak

  památkáři na probíhající práce pravidelně dohlížejí a tým

  Ing. Křesťana s nimi konzultoval například i opravu omítek

  ve sklepních prostorách domu. Zatím nejnáročnější z ce-

  lé rekonstrukce, která s novým rokem vstoupila do své

  druhé poloviny, byla podle slov Ing. Křesťana výměna

  stropních konstrukcí (foto č. 2). „Museli jsme ji provést

  tak, abychom neporušili čelní obvodové stěny,“ říká. Tuto

  část rekonstrukce už mají stavbaři za sebou a momen-

  tálně dokončují střechu a vyzdívky. Uvnitř budovy pak

  bude v následujících týdnech pokračovat montáž vytápění

  a rozvodů. Pak by měly přijít na řadu vrty tepelného čer-

  padla. Zajímavé je, že mezi okny v prvním patře objektu

  se nacházela dekorativní malba Božího oka, která zůstane

  i po rekonstrukci zachována.

  Do zbraslavského domu, který koncem 18. století

  sloužil jako hostinec a později v něm místní honoraci vy-

  střídalo úřednictvo, se letos díky stavbařům z Metrostavu

  po téměř 240 letech vrátí hoteloví hosté a návštěvníci

  restaurace. Jistě ocení moderní a pohodlné pohostinské

  zařízení, vhodně zakomponované do historického objektu,

  který si rekonstrukci určitě zasloužil.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Zbraslavský „Amtshaus“ se mění v hotel

  V roce 1956 vznikl v Jihlavě hokejový tým HC Dukla.

  Stal se 12x mistrem nejvyšší československé ligy,

  naposledy v roce 1991. V jeho kádru museli hrát

  nejlepší hokejoví branci, a proto když se po roce 1989

  začali mladí hráči základní vojenské službě vyhýbat,

  síla jihlavské Dukly se pomalu vytrácela. Dnes

  hraje I. ligu a pokouší se o návrat mezi elitu. Do naší

  sportovní historie se však zapsala řada hráčů, kteří jí

  zůstali věrní – třeba bratři Holíkové, Jan Suchý a Josef

  Augusta, kteří zářili pod vedením Jaroslava Pitnera.

  Dům s číslem popisným 471 nedaleko zbraslavského

  náměstí založil jako dům s hostincem roku 1775

  Franz Pissani, a když po 13 letech zemřel, dostavěl

  jej jeho syn Jan. Hostinec zvaný U Kotvy od té doby

  často navštěvovala i místní honorace. V roce 1801

  dům koupila kněžna Marianna Oettigen-Wallerstein

  a dala jej přestavět pro své úřednictvo. Od té doby se

  mu říkalo Amtshaus. Později v něm sídlilo zámecké

  úřednictvo a počátkem 19. století tu byla i šatlava.

  Stavba zimního stadionu začala v zimě

  V Jihlavě začal tým Ing. Luboše Daleckého z divize 6

  stavět veřejné sportoviště pro zimní sporty. Práce

  na zakázce ve sdružení s firmou Podzimek a synové

  však mohl zahájit až 11. listopadu. A zima na Vysočině

  bývá na naše poměry hodně mrazivá...

  Za 18 měsíců – 11. května 2013 – se vedle Horáckého

  stadionu v Jihlavě otevře pro veřejnost druhá krytá ledová

  plocha s tribunou pro 96 diváků. Podzemní garáže pod

  novou halou umožní parkování 67 osobním vozům a dvě-

  ma motorkám. Mimo novostavby, která vyroste na místě

  parkoviště, je součástí jihlavské zakázky divize 6 i pře-

  stavba sousedního objektu fitness centra, kde vznikne

  navíc nové infostředisko a šatna pro veřejné bruslení.

  „Na staveništi v současnosti hloubíme stavební jámu

  a zajišťujeme ji záporovými stěnami (foto),“ popisuje ve-

  doucí projektu Ing. Dalecký, který je zároveň i novým ob-

  lastním ředitelem divize 6 pro celý Kraj Vysočina. „Spodní

  stavba částečně zasahuje do prostoru, kde býval hřbitov,

  při zemních pracích nám tu proto asistují archeologové.

  Nalezené kostry vyzvedávají, archivují a později je uloží

  nedaleko na nové místo,“ doplňuje.

  Na vrtaných pilotách by měla přes zimu vyrůst spo-

  jitá základová deska, kterou betonáři po obvodu olemují

  monolitickými železobetonovými stěnami prvního pod-

  zemního podlaží. Ostatní části kombinovaného skeletu

  budou prefabrikované a vytvoří je sloupy a předpínané

  stropní panely v podzemí i v obou nadzemních podlažích.

  Vyzdívaný obvodový plášť bude pohledově spárovaný

  a také všechny železobetonové prvky budou z pohledové-

  ho betonu. Střechu ponesou ocelové vazníky a její skladbu

  uzavře extenzivně sázená vegetace.

  Bezbariérově řešená novostavba (vizualizace) bude

  pro výrobu ledu využívat vodu z vlastní vrtané studny,

  která se bude akumulovat v podzemní betonové nádrži.

  Kromě všech technologií bude součástí dodávky i vyba-

  vení zimního stadionu včetně mantinelů, ochranných skel

  a sítí i třeba branek a lavic pro hráče.

  Rekonstruovanou budovu stavbaři odstrojí až na nos-

  ný skelet a mimo ponechaného opláštění ji kompletně pře-

  staví a vybaví instalacemi, aby po plánované modernizaci

  Horáckého stadionu celý areál vytvořil jeden dokonalý

  komplex sportovních služeb pro veřejnost.

  „Bude to zajímavá stavba a proběhne pod přísným

  dohledem sousedů, kteří proti jejímu zahájení dlouho

  protestovali,“ konstatoval Ing. Dalecký a doplnil: „Nám

  však nejvíc komplikuje dílo, že se začátek prací posunul

  do zimní doby. I když postupy volíme tak, aby nás mrazy

  nezaskočily a nezpůsobily škody, přesto se jejich nástupu

  obáváme. Zima na Vysočině totiž umí překvapit.“

  –ls–, foto a vizualizace archiv stavby

  1 2

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  VÝBĚR ZE STAVEB DOKONČENÝCH V ROCE 2011

  Rekreace pro členy ZO

  Stejně jako v několika předchozích letech, tak i na

  letošní rok připravil výbor základní organizace nabíd-

  ku zahraničních pobytových zájezdů v osvědčených

  lokalitách. Jedná se o letecký zájezd do Turecka,

  tentokrát pouze v jednom červnovém termínu, a au-

  tobusový do Chorvatska, který se bude konat hned

  ve třech prázdninových turnusech. Nově se jednoho

  červencového mohou zúčastnit i děti od 3 do 15 let,

  aby nabídku mohli využít i mladší kolegové a jejich

  rodiny, kterým to dosud nebylo umožněno. Veškeré

  informace o zájezdech poskytnou členům odborů

  dílenské výbory, a to včetně informací o postupu po-

  dávání přihlášek a o souvisejících termínech.

  Pro domácí rekreaci je nadále nabízena možnost vy-

  užít rekreační střediska ve vlastnictví základní orga-

  nizace. Dovolenou tak můžete strávit i v penzionech

  Sokol v Pasekách nad Jizerou a na Trnávce v Želivu.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Rekordní průměr

  Firma Herrenknecht, která vyrobila i tunelovací stroje

  pro ražbu pražského metra V.A, začala pracovat na vý-

  robě štítu s rekordně velkým průměrem.

  Při návštěvě továrny ve Schwanau mohli specialisté

  v říjnu 2010 obdivovat montáž tehdy největšího šítu

  na světě. Měl průměr 15,55 m a firma Herrenknecht jej

  připravovala pro staveniště tunelu Sparvo v Itálii. Dnes už

  největší není – petrohradská společnost si totiž vloni u ně-

  meckého výrobce objednala štít pro ražbu asi kilometro-

  vého automobilového tunelu pod řekou Něvou. Jeho štít

  bude mít průměr 19,25 m a bude schopen vytěžit 600 m³

  horniny za hodinu. Ražby v Petrohradě by měly začít asi

  za rok a zprovoznění tunelu je naplánováno na rok 2016.

  Zdroj: časopis Tunel 4/2011

  Jiný tým, stejný úspěch

  Oproti loňsku omlazený lyžařský tým Metrostavu od-

  vedl 7. ledna v Jizerské firemní štafetě výborný výkon

  a stejně jako vloni obsadil 17. místo. Gratulujeme!

  Zdravotní problémy nedovolily účast v běhu dlouho-

  leté kapitánce našeho týmu Haně Kadlecové. Zastoupil

  ji Mojmír Stuchlík ml. z divize 9, který se loňské štafety

  volnou technikou na 4x 3 km v Jizerkách zúčastnil z letoš-

  ního kvarteta jako jediný. Doplnili jej Martin Jedlička z di-

  vize 4, Linda Veselá z centrály a Pavel Telec z divize 1 (foto

  zprava). „I přes měkký sníh a hlubokou stopu, které měly

  k ideálním podmínkám daleko, se nám v čase 0:30:49,3

  podařilo obhájit 17. místo ze 44 firemních týmů. Chtěl

  bych kolegům poděkovat za nasazené úsilí a pozvat do

  týmu i další běžkaře z Metrostavu,“ řekl letošní kapitán.

  –red–, foto Zuzana Wurstová

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 1/2012 vyšlo 12. 1. 2012 (2/2012 vyjde 27. 1. 2012) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Novelizace zákoníku

  Prvního ledna začal platit novelizovaný zákoník práce

  ČR. Jeho novela a související předpisy přinesly mnoho

  novinek. Každý pracovník by se s nimi měl seznámit.

  Vybrané změny, které je třeba v pracovněprávních

  vztazích respektovat v případech rozhodování a dal-

  ších činností spojených s výkonem práce či vedením

  pracovních týmů, naleznete na intranetu v Portálu per-

  sonálního ředitele v rubrice Pracovněprávní legislativa/

  Pracovněprávní předpisy. Novelizovaná ustanovení jsou

  samozřejmě zapracována do příslušné organizačně-řídicí

  dokumentace a souvisejících vnitrofiremních předpisů.

  Současně připomínám, že po vzájemné dohodě mezi

  vedením Skupiny Metrostav a Koordinačním odborovým

  orgánem Skupiny Metrostav zůstává nejdéle do 31. března

  2012 v platnosti Vzorová kolektivní smlouva společností

  Skupiny Metrostav pro rok 2011 a také Kolektivní smlouva

  Metrostavu pro rok 2011. Účinnost nových kolektivních

  smluv společností Skupiny Metrostav pro rok 2012 se

  předpokládá nejpozději od 1. dubna 2012. Pokud budou

  některá ustanovení KS MTS/2011 v rozporu se zněním

  zákoníku práce účinným od 1. 1. 2012 (popř. se souvise-

  jícími obecně závaznými právními předpisy), nahrazují se

  úpravami obsaženými v příslušných závazných právních

  předpisech, jsou-li pro zaměstnance příznivější.

  Ing. Martina Zrcková, ÚPPV

  Co skrývá Jordán

  Poprvé po 181 letech se začal vypouštět táborský

  rybník Jordán. Musí se totiž odbahnit a opatřit novou

  spodní výpustí. Práce, které čekají na tým Ing. Petra

  Šimáka z divize 6 a firmy DAICH a ZVÁNOVEC, by mohly

  pomoci odhalit tajemství, která se k němu vážou.

  Jordán – nazvaný podle posvátné biblické řeky, která

  nikdy nevysychá – má rozlohu asi 50 hektarů. Je hluboký

  nejvíce 12,5 m a jeho 20 m vysoká a 284 m dlouhá sypaná

  hráz zadržuje kolem tří milionů kubíků vody.

  Byl vybudován v roce 1492, v roce, kdy Kryštof Ko-

  lumbus objevil Ameriku. Původně sloužil jako zásobárna

  vody pro město, později se v něm chovaly ryby. Jeho vy-

  pouštění však trvalo čtyři dny a napouštění až půl roku,

  proto byl naposledy vyloven v roce 1830 při opravě hráze.

  Od té doby slouží jen ke sportovnímu rybolovu. Rybáři

  očekávají, že z něj letos vytáhnou až 150 metráků ryb,

  zejména kaprů a amurů a až dvoumetrové sumce.

  K Jordánu se váže i mnoho legend. Třeba o rytíři, jenž

  zahynul i s koněm v jeho nejhlubší zátoce a dodnes se v ní

  zjevuje. Novodobé mýty potom vzpomínají i poklad, který

  prý v rybníce skončil poté, co do něj za 2. světové války

  spadl nacistický vlak. Všechny historky potvrdí nebo

  vyvrátí až úplné vypuštění Jordánu. Rybáři i pyrotechnici

  jsou při něm v pohotovosti, stejně jako ochránci přírody.

  Ti zasáhli jako první už v půli prosince, kdy očeká-

  vané mrazy zastavily sběr ohrožených mlžů, kteří měli

  být z rybníka zachráněni ve štičí líhni. Škeblí rybničních

  a říčních a velevrubů malířských i nadutých bylo zatím

  sesbíráno a zachráněno asi tři tisíce. Tito živočichové,

  jejichž výskyt potvrzuje čistotu vody, se musejí z vodního

  díla vysbírat ještě pod hladinou, aby přežili. Proto bylo

  vypouštění Jordánu zastaveno až do 2. ledna, odkdy je

  meteorologická předpověď pro jejich sběr opět příznivá.

  V okamžiku, když už ochranáři v bahně žádné mlže

  nenajdou, začnou v něm pracovat pyrotechnici. Nádrž by

  měla být zcela bez vody až letos v létě. A pak se teprve

  uvidí, jaká tajemství skrývala...

  Nečekaný nález

  Už pod prvním velkoprostorovým stanem, který od loň-

  ska na staveništi Palmovka Parku II chrání archeology

  před nepřízní počasí, našli pracovníci ze společnosti

  ARCHAIA Praha nečekaný objev – kostru dítěte (foto).

  Plošný záchranný průzkum u ulic Koželužská a Voctá-

  řova má za úkol zmapovat zaniklou historickou zástavbu

  židovského města, které bylo v této oblasti založeno už

  v polovině 16. století. Archeologové tu proto v rastru

  4 x 4 m postupně odkrývají základové zdivo často přesta-

  vovaných domů a nacházejí pozůstatky života původních

  obyvatel – zlomky keramiky, rozbité kamnové kachle,

  drobné předměty z barevných kovů, rozlámané dýmky,

  skleněné střepy i mince. „Tyto nálezy jsme očekávali,

  překvapila nás však kostra odrostlejšího dítěte, kterou

  jsme odkryli pod jednou z mělčeji založených zdí,“ říká

  vedoucí výzkumu Mgr. Martin Vyšohlíd. „Pochází zřejmě

  ze 17. století a tehdy už jak křesťané, tak židé pohřbívali

  své mrtvé na hřbitovy. Kdo je v hrobě pochovaný a proč

  zemřel, se budou pokoušet zjistit antropologové, co se

  tady doopravdy stalo, se však zřejmě nikdy nedozvíme.“

  Archeologové si spolupráci s Metrostavem pochvalují,

  a jejich práci proto budeme mít možnost dále sledovat.

  Vloni Metrostav dokončil více než 90 projektů, připomenout si však můžeme jen některé z nich. Třeba most přes

  Mariánskohorskou ulici v Ostravě, který vybudovala divize 4 a je částí I. stavby silnice prodloužená Místecká

  Novou budovu ČVUT v Praze stavěla divize 1 i s pomocí betonářů z divize 6. Získala Cenu primátora v soutěži Stavba

  roku 2011. Mezifakultní centrum environmentálních věd postavila v Praze-Suchdole divize 1

  Úspěšnou rekonstrukci dětské části Fakultní nemocnice v Motole řídila divize 9. Novostavba monobloku Centra

  akutní medicíny v Oblastní nemocnici Kladno je dílem divize 1

  Centrum technického vzdělávání v Ostrově stavěla divize 9, hangár pro firmu ABS Jets v Ruzyni divize 3

  První etapu revitalizace Klementina dokončila divize 9 a klášteru v Hostinném vrátila krásu divize 1

  MVE v Berouně vybudovala divize 6 a získala cenu Státního fondu životního prostředí ČR a nominaci v soutěži Stavba

  roku 2011. Nádrže na pohonné hmoty v Loukově, práce divizí 3 a 6, obdržely ocenění Vynikající betonová konstrukce