-
Metrostav
Metrostav 01/2012
Strana 1
xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 4METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚKolaudace na BarrandověDalší prorážka na metru V.AZa účasti pražského primátora Bohuslava Svobodya zástupců investora i Metrostavu by měla ve čtvrtek19. ledna proběhnout prorážka zeminového štítu Adélado prostoru stanice Veleslavín na trase metra V.A. Bližšípodrobnosti naleznete v příštím čísle našich novin.Cena pro divizi 1Fotbalový stadionve Štruncových sadechv Plzni obdržel od Okresníhospodářské komoryPlzeňsko Cenu za významnýinvestiční počin. Oceněnípřevzali primátor PlzněMartin Baxa a ředitel místního oblastního zastoupenídivize 1 Metrostavu Ing. Václav Apolín 13. prosincena slavnostním Galavečeru veletrhu FINPEX 2011.EuroShop Retail Design Award 2012Pánská pasáž v Praze, která vznikla díky developerskéaktivitě Metrostavu a nabízí luxusní zboží určené převážněmužům, byla nominována do soutěže o nejlepší obchodysvěta EuroShop Retail Design Award 2012. Pořádá jiněmecké EHI ve spolupráci s National Retail FederationUSA a její vítěz bude vyhlášen 16. ledna v New Yorku.Praha průjezdnějšíV pondělí 19. prosince 2011byla pro dopravu znovuotevřena část Patočkovyulice v Praze 6, kterouna dva roky blokovalastavba SAT 2B. Na tétopropojce Strahovskéhotunelu a komplexu Blanka pracuje jako subdodavatel i týmIng. Tomáše Kohouta z divize 5. Více než 35 000 řidičům,kteří museli denně používat komplikovanou objížďku,se nyní cesta zkrátila nejméně o deset minut. Úsek sepodařilo zprůjezdnit o rok dřív, než uvažoval plán.Gratulujeme k úspěšnému roku 2011Obě sportovkyně, které podporuje Metrostav –rychlobruslařka Martina Sáblíková i oštěpařka BarboraŠpotáková, se umístily v první desítce nejlepších sportovcůroku 2011. Rekordní počet více než 250 našich sportovníchnovinářů udělil v tradiční anketě Barboře Špotákovéza výkony loňského roku 1017 bodů. Umístila se s nimina osmém místě. Martina Sáblíková získala bodů 1420 a tyji postavily na pomyslný bronzový stupínek. Oběma jimděkujeme za výbornou reprezentaci a blahopřejeme!Kladenské Lego rosteV Kročehlavech u Kladna rozšiřuje od loňského červen-ce tým Ing. Petra Macháčka z divize 3 areál na výrobuhraček značky Lego. První etapa výstavby, zahrnujícíhaly L, C a D a administrativní budovy A a B, se chýlí kekonci. Značně pokročily i práce na druhé etapě, v níž byměly do 30. června 2012 vyrůst další haly A a B.„Veškeré venkovní inženýrské objekty jsme už téměřdokončili, ať se jedná o areálové rozvody dešťové a splaš-kové kanalizace, vodovodní a sprinklerovou síť či výstav-bu retenční dešťové nádrže,“ vypočítává Ing. Macháček,jehož lidé dnes soustřeďují pozornost na řízení vnitřníchprací ve výrobních halách L a C, ve skladovací hale Da v administrativních budovách A a B, jejichž hrubá stavbaskončila vloni v prosinci. V halách i v jejich vestavbáchintenzivně probíhají montáže rozvodů TZB (foto) a obkla-dači zahájili pokládku keramických obkladů.Práci v továrně na stavebnice usnadňují ze tří čtvrtinhotové areálové komunikace. Výrobní haly A a B, bu-dované v rámci II. etapy stavby, už mají vztyčený žele-zobetonový prefabrikovaný skelet a na střeše položenétrapézové plechy. Na ně stavaři právě vrství střešní plášťa objekty obalují fasádou. Dokončení hrubé stavby tétočásti zakázky je plánováno na letošní březen. „Při stavběprůběžně řešíme problémy třeba s projektovou dokumen-tací nebo klientskými změnami. S těmi se ale setkávámesnad při všech projektech a umíme si s nimi poradit,“ říkáIng. Macháček a dodává: „Stavba Lega prostě není takjednoduchá, jako hra se stavebnicemi této značky.“Vážení spolupracovníci,dovolte, abych vám za vaši práci v minulém rocepoděkoval a do nového roku popřál mnoho úspěchův osobním i pracovním životě, zdraví a spokojenost.Svoji práci byste nemohli vykonávat bez dobréhorodinného zázemí, a proto moje poděkování za úsilíminulého roku nepatří pouze vám, ale i vašim blízkým.Těším se na spolupráci v roce 2012.Jiří BělohlavZávěrečnou tečku za stavbou pražského bytového kom-plexu na Barrandově vyznačily poslední dny loňskéhoroku. Pracovníci divize 1 splnili své slovo: ve stano-veném termínu i předepsané kvalitě dokončili bytovýdům Barrandov Hills s více než 20 bytovými jednotka-mi, s jehož výstavbou začali v lednu 2011.„Máme už úspěšně za sebou úřední kolaudaci a v sou-časné době probíhá přejímací řízení s investorem spolu sevšemi náležitostmi, jež k němu patří. Druhá etapa zdejšívýstavby tím pro nás v podstatě skončila.“ Tolik slovavedoucího projektu Bc. Ivana Matějoviče.Nový bytový dům s obdélníkovým půdorysem (vel-ké foto) je dispozičně rozdělen do tří bloků označenýchpořadovými čísly 11, 12 a 13 a obsahuje jedno podzemnía tři nadzemní podlaží, to vše doplněno sklípky a čtrnáctiparkovacími stáními v suterénu. Uvnitř se pak nacházejíbytové jednotky převážně o velikosti 1 + kk a 2 + kk, ve-směs doplněné balkony či terasami. K přízemním bytůmpatří také malé předzahrádky.Dominantním prvkem bytů s velikostí 2 + kk či většíchje prosklená stěna obývacích pokojů (malé foto), kteráspolu se zvýšenými stropy umocňuje vjem světla a pro-storu. V dispozici bytových jednotek nejsou výjimkou anišatny, pracovny a ložnice s „vlastní“ koupelnou. To všev lokalitě otvírající výhled na chráněné Prokopské údolína jedné či na Kavčí hory na druhé straně.Třebaže stavba tohoto bytového domu představovalapro Metrostav zcela standardní zakázku – alespoň codo rozsahu, použitých technologií, konstrukčních řešeníči organizace činností – její realizace nebyla vždy jen„procházkou růžovým sadem“. Na její provedení mělitotiž stavbaři z divize 1 jen necelých dvanáct měsíců, cožsamo o sobě naznačuje, že museli s časem zacházet velmiuváženě. A samozřejmě museli počítat i s komplikacemi,které na sebe nenechaly dlouho čekat. Tu největší přineslaobecná stagnace evropské i české ekonomiky, a tím i mě-nící se podmínky na domácím realitním trhu, kde se stálenedaří zvyšovat počet nově prodaných bytů.Reakcí investora na tuto situaci byly četné úpravyprojektu, prováděné v průběhu výstavby. K těm největšímpatřily změna počtu bytů i jejich dispozic, což se odraziloi v úpravách fasád, zrušení jednoho schodiště a dodateč-ném zřízení výtahových šachet v blocích 12 a 13. Tytozměny vyvolaly i nutnost zásahů do nosných konstrukcícelého objektu. Platnost původního termínu dokončenístavby podle prvního naplánovaného harmonogramupřitom zůstala nezměněna.Jak se dnes ukazuje, investor se spolehl na schopnostilidí z divize 1 oprávněně. Všechny překážky se jim poda-řilo překonat a celý bytový objekt dokončili včas a pře-devším dobře. Atraktivní prostředí komplexu BarrandovHills je jedna věc, ale o tom, zda si člověk koupí domov,rozhoduje stejnou měrou i jeho kvalita. A o té u stavbyMetrostavu v Praze-Barrandově není pochyb – i v sou-časné době při nepříznivých ekonomických podmínkáchjiž více než polovina zdejších bytů zná své nové obyvatele.Mimo pohodlí svých nových domovů si mohou užívati krásný výhled do přírody a na pražské panorama.–rip–, foto Josef HusákPtáme se: Ing. Pavla Piláta,generálního ředitele Metrostavu str. 2Divize 4 postaví v Polsku most přesřeku Přemši str. 2Stavba zimního stadionu v Jihlavězačala až v zimě str. 3Zbraslavský „Amtshaus“ se rychlemění v moderní hotel str. 3Výběr ze staveb Metrostavudokončených v roce 2011více ve fotoreportáži na str. 412. ledna 2012 / 1 / XXIVZa vznik Barrandova vděčíme Ing. Václavu Havlovi, otcistejnojmenného prezidenta. V Kalifornii se inspirovaldomy boháčů a rozhodl se na do té doby nepřístupnénáhorní plošině nad levým břehem Vltavy postavitmoderní a skvěle architektonicky řešenou vilovoučtvrť. V roce 1927 začal stavět komunikace a poslézei inženýrské sítě k 200 parcelám. Jméno oblasti změnilz Habrová na Barrandov podle francouzského vědceJoachima Barranda. Postavil i Barrandovské terasya podílel se na vzniku zdejších filmových ateliérů.Strana 2
Problémy kvality povrchů podlah v garážíchPodlahy v garážích jsou často málo odolné proti pů-sobení agresivní vody s chloridy, kterou na ně vnášejívjíždějící vozidla. Voda vniká do nosné konstrukcea výztuž ohrožuje vznikem a rozvojem koroze. Vadypodlah se pak projevují trhlinami, průsaky stropnímikonstrukcemi (foto) a poškozením konstrukcí vlhkostí.Potřebnou kvalitu podlah předepisuje požadavek do-statečné odolnosti jejich povrchu vůči dynamickémuzatížení pojížděné konstrukce, které vzniká obdobně jakou mostů pojezdem a přejezdy dilatací nájezdových rampči stropních konstrukcí. K ochraně garážových podlah jeproto nutné volit dostatečně odolné výrobky, jejichž vhod-nost je prokazována schválením Ministerstva dopravy ČRk použití na mostech. Kromě běžných vlastností, jako jsoudrsnost – protiskluznost, odolnost proti ropným látkám,vodě a mrazu, musí přemostit trhliny v podkladních kon-strukcích, které se u mostů předpokládají do 2 mm.V návrhu závisí šířka trhlin na agresivitě prostředí,které ČSN EN 1992-1-1 pro garáže stanoví stupněm XD3(voda s chloridy používanými k údržbě vozovek). Maxi-mální návrhová šířka trhlin je 0,2–0,1 mm a měla by býtprokázána a doložena v projektové dokumentaci ověřenímII. mezního stavu použitelnosti – vznik trhlin. Praxe uka-zuje, že tento posudek je nutné vyžadovat. Pokud chybí,byl zpravidla II. MS už ve výpočtu zanedbán. Reálná šířkatrhlin se totiž oproti návrhu často zvyšuje na 0,5 a 0,6 mm,a proto bychom měli pro vodotěsnou úpravu povrchupodlah v garážích vyžadovat přemostění trhlin do 1 mm.Pro finální úpravu povrchů v garážích se v projektechčasto objevují technologie využívané pro průmyslovépodlahy, které však nejsou primárně určeny pro použitív garážích. Technologie vsypu do zavadlého povrchudesky nejsou i přes obsah rozptýlených vláken schopnépřenést skutečně vznikající trhliny i proto, že jsou navr-hovány pro desky na pružném podkladu, terénu, nikolivna samonosných stropních konstrukcích. Při průhybu,který obvykle vzniká jejich malou tuhostí, vyvolanou ne-dostatečnou tloušťkou či špatným vyztužením vzhledemk namáhání a objemovým změnám, jsou podlahy v gará-žích vznikem trhlin výrazně ohroženy. Mezi vady návrhupatří i malé krytí výztuže pro méně agresivní prostředí,nevhodné návrhy dilatací povrchových i nosných vrstev,žádné nebo nedostatečné odvodnění ploch a vjezdů, ne-schopnost povrchů překlenout trhliny, chybějící nebo ne-vhodné hydroizolace konstrukcí namáhaných agresivitoua nereálné předpoklady o možné údržbě.Tato rizika je potřebné eliminovat už v přípravě. Prosplnění definovaných požadavků je nutné zajistit vhodnéprováděcí podmínky, kvalitní a realizovatelnou projekto-vou dokumentaci respektující potřeby ochrany konstruk-cí, technologické postupy a KZP, vybrat správné výrobkya zkušeného dodavatele. Při realizaci pak je nezbytnékontrolovat postup prací včetně mezioperačních stadiía pečlivě přejímat hotové dílo. Více informací najdete naintranetu Metrostavu na portálu VTŘ.Ing. Jaroslav SynekZ Dejvic do MotolaPravidelná návštěva fotografa na stavbě metra V.Aodhaluje, že se dílo Metrostavu a firmy HOCHTIEF CZrychle rozrůstá nejen do délky, ale i do hloubky.V demontážní jámě TBM na zařízení staveniště E1u Evropské třídy provádějí pracovníci firmy Zakládánístaveb horizontální tryskovou injektáž pro vylepšení pev-nosti okolních hornin (foto č. 1). Zatímco zeminový štítAdéla stále ještě razí pravý traťový tunel od Petřin, Tondauž čeká před stanicí Veleslavín (foto č. 2), než mu v nístavaři připraví železobetonové lůžko pro protažení (fotoč. 3). Na Petřinách razí pracovníci sdružení divizí 8 a 5Metrostavu eskalátorový tunel do vestibulu (foto č. 4).Ve stanici Motol náš partner ze sdružení zajišťuje sta-vební jámu (foto č. 5) a provádí zemní práce. V raženémtunelu pro obratové koleje pokračuje v izolaci klenby,kterou pro něj realizuje naše divize 1, a zahájil betonáždefinitivního ostění (foto č. 6). Další snímky najdetena stránkách http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro.Ing. Pavla Piláta,generálního ředitele MetrostavuJak se Metrostavu dařilo v uplynulém roce 2011?I přes tři roky pokračující recesi ekonomiky se nám v ju-bilejním 40. roce existence Metrostavu podařilo splnitplánované výsledky. Stejně jako v roce 2010 očekávámetržby přes 21 miliard korun, což je vzhledem k situaci natrhu vynikající. Chtěl bych za to poděkovat všem našim za-městnancům a zároveň jim popřát do nastupujícího roku2012 hodně osobního štěstí a pracovních úspěchů.Které vloni prováděné stavby vás nejvíc zaujaly?Ze všech projektů bych zmínil velké infrastrukturní za-kázky. Chtěl bych u nich vyzdvihnout výkony divize 5 přiražbách plnoprofilovými štíty na trase metra V.A, s nimižuž osádky dosahují výkonů až 36 m za 24 hodin. Potvr-zují, že technický potenciál našich zaměstnanců je vysokýa Metrostav je schopen zvládat nové technologie, kterému poskytují příležitost zvýšit konkurenceschopnost.Vloni byl prověřen a upraven systém pravidel fungo-vání společnosti, který je formalizován v organizačně--řídicí dokumentaci. Jak tento krok vnímáte?Z mého pohledu se nám při snaze o celkové zjednodušeníOŘD podařilo nejen snížit množství řízených činností, aletaké zprůhlednit odpovědnosti a napřímit vztah s divizemive vzájemné informovanosti.Na přelomu let 2011 a 2012 došlo ve firmě k řadě vý-znamných personálních změn. Čím byly vyvolané?Ve většině případů se jednalo o dlouhodobě plánovanézměny, které s sebou přináší vývoj firmy a čas. Z těchnejvýznamnějších bych připomněl přechod obchodníhoředitele Metrostavu Jiřího Procházky, MBA, do pozice ge-nerálního ředitele Metrostavu Development. V naší spo-lečnosti jej nahradil ředitel divize 1 Ing. Milan Veselský, najehož místo postoupil Ing. Jaroslav Heran. Ředitel divize 8Ing. Pavel Šrámek posílil firemní audit Skupiny Metrostava na jeho předchozím místě jej nahradil Ing. Ivo Vrbka.Vnější ekonomicko-politicko-společenské prostředí sestále mění. Jak na něj podle vás musíme v jednotlivýchoblastech reagovat, abychom v roce 2012 uspěli?V oblasti obchodu, kde výpadky na českém trhu výrazněovlivňují náš zásobník práce, musíme zaměřit pozornostna nové segmenty, a to jak v tuzemsku, tak i za hranice-mi. Velkou výzvou je spolupráce při přípravě nabídky nadostavbu jaderné elektrárny Temelín, kde se výběrovéhořízení zúčastníme jako partner americké společnosti We-stinghouse. Hledáme i nové zahraniční trhy, kde stejně ja-ko u nás neodmítáme myšlenku akvizic. Kromě Slovenskastavíme ve Finsku a v Bělorusku, vyhráli jsme kontrakt nastavbu v Polsku a účastníme se soutěží v Německu a Ra-kousku. Musíme však hledat zakázky i mimo tato území.Co je naším základním úkolem v ekonomické oblasti?Trvalé snižování nákladů. V soutěžích se setkávámes dumpingovými cenami, a proto se na všech stavbáchmusíme snažit přiblížit na úroveň nezbytně nutných ná-kladů. Celkové výdaje s celkovými tržbami jsou spojiténádoby, které musí zůstat v plánovaných proporcích.U výroby upozorňujete na nutnost dodržovat kvalitu.Abychom uspěli, nemůžeme si dovolit žádné odchylkyani od kvality, ani od korektnosti nebo poctivosti. Chybynám totiž nebude nikdo tolerovat. Každý z nás si to musíuvědomit a podle toho se chovat i pracovat.Dotkl jste se tím personalistiky...Chceme dále rozvíjet personál zejména v oblasti vnitro-podnikových nosných technologií a udržet i maximálněvyužívat veškeré vnitřní výrobní kapacity Metrostavua Skupiny. Do budoucnosti však budeme klást větší důrazna kvalitu pracovníků v nosných technologiích a výběr tý-mů do zahraničí, kam budeme více upírat pozornost.S jakým očekáváním vstupujete do roku 2012?Věřím, že se s ním úspěšně vypořádáme a že se nám po-daří splnit všechny ukazatele, které plánujeme na stejnéúrovni jako v roce 2011. Pokud zůstaneme stále semknutía budeme dobrý kolektiv, který drží krédo, vizi a misi Me-trostavu, neměli bychom mít s budoucností žádné zásadnípotíže. Máme reálnou šanci dosáhnout v roce 2012 dobrévýsledky a je jen na nás, jestli se nám to podaří.strana 2PTÁME SE1Divize 4 postaví most přes polskou řeku PřemšiHistoricky první stavbou, kterou Metrostav vybudujev Polsku, bude most přes Přemši ve městě Chełmek.Zakázku na jeho výstavbu formou design-built čili vy-projektuj-postav vyhráli ve výběrovém řízení pracov-níci zahraničního zastoupení divize 4 vedení ředitelemorganizační složky Ing. Michaelem Dibonem.Most, který přes Přemši a její inundační území převe-de komunikaci DW 780 do Krakova, bude mít teoretickérozpětí 60 m. Jeho nosná konstrukce o jednom poli je na-vržena jako prostě uložený nosník typu Langerova trámu.Stavbaři zde proto na pevné skruži vybetonují tuhou dolnímostovku vyztuženou volným horním obloukem.„Na podání nabídky investorovi, společnosti ZarzadDróg Wojewódzkich, jsme měli jen 14 dní,“ říká Ing. Di-bon. „A to je u projektu typu design-built nesmírně krátkádoba.“ Specialisté z divize 4 dnes pro nové přemostěníPřemše hledají optimální řešení. Připravují dvě možnévarianty – první je most se dvěma krajními ocelovýmioblouky (vizualizace č. 1), druhý most se středovým ob-loukem ze železobetonu, případně oceli (vizualizace č. 2).Stavba v Chełmku zahrnuje kromě mostu i vybudováníobjízdné trasy přes řeku Přemši po mostním provizoriu,demolici dnes užívaného železobetonového trámovéhomostu a s tím související přeložky inženýrských sítí. Roz-šíření stávající silnice DW 780 v navazujícím úseku doplnívýstavba nové křižovatky na předpolí mostu.„Stavbu budeme moci zahájit až po schválení projektumostního provizoria a akceptaci polského projektu orga-nizace provozu, který odpovídá našemu dopravně-inže-nýrskému opatření,“ vysvětluje Ing. Dibon. „Do sedmi dnípoté bychom měli převzít staveniště. Snad jediný termín,který známe přesně, je 14. červen 2013, kdy musíme ho-tové dílo předat objednateli. Při vysokých nárocích, kteréna nás investor klade, to nebude jednoduchá práce.“2564231Městu Chełmek, které leží asi 77 km vzdušnou čarouseverovýchodně od Ostravy, se u nás říkávalo MalýZlín. Po roce 1930 jej totiž radikálně změnil TomášBaťa, který zde vystavěl svou první polskou továrnus kolonií typických domků. Za 5 let se počet obyvatelosady zdvojnásobil. V roce 1938 už 1700 zdejšíchBaťových zaměstnanců vyrobilo 2 miliony a 260 tisícpárů obuvi. Za 2. světové války provoz zabrali Němci,po ní jej Poláci znárodnili. Boty se však v původníchhalách vyrábějí dodnes a stejně vychází i dříve firemníčasopis Echo Chełmka, který dnes vydává radnice.Strana 3
Tým Jana Mráze z karlovarského oblastního zastoupenídivize 9 se zabydlel v Chebu. Jednu zakázku zde nedáv-no uzavřel a na druhé ve stejné době začal pracovat.Multifunkční kulturní centrum otevřenoPlných čtrnáct měsíců byli jedinými, zato však trvalýminávštěvníky Kulturního domu Svoboda v Chebu stavbařize sdružení firem ALGON a Metrostav. Když odtud vloniv polovině prosince odcházeli, byla někdejší architek-tonicky i provedením nepříliš vydařená stavba ta tama na jejím místě se objevilo moderní kulturní centrum(foto č. 1), ojedinělé nejen ve městě, ale i v regionu.„Podařilo se nám dodržet stanovený termín dokončenístavby, i když to nebylo jednoduché,“ poznamenal stavby-vedoucí Ing. Karel Hes z divize 9. „Na začátku jsme nabralitříměsíční zpoždění dřív, než jsme se stačili rozkoukat.Důvodem byly nevyjasněné majetkoprávní vztahy, ale ze-jména zjištění, že základy budovy jsou v zoufalém stavu.To znamenalo jejich kompletní sanace a posléze staženíobjektu ocelovými táhly. Také jsme museli průběžně řešitspoustu drobných nedostatků v projektové dokumentaci.Zpravidla šlo o maličkosti, jako třeba nedořešené přístupyna střechu, jenže tyhle detaily byly důležité pro provoz ob-jektu. Jinak pro mě osobně byla celá rekonstrukce velicepoučná a přínosná. Asi i proto, že byla první, které jsemse jako stavbyvedoucí zúčastnil, a měl jsem tak možnostpřesvědčit se, co všechno a za jakých podmínek se dázvládnout, když funguje spolupráce. V této souvislostibych proto také rád ocenil vysoce profesionální přístupsvého kolegy Luboše Červenky ze společnosti ALGON.“Dvoupodlažní budova nového multifunkčního kul-turního centra tvoří přirozenou dominantu svého okolí.Pozornost upoutá její prosklená jižní fasáda, zvýrazňujícívnitřní prostory zejména večerním osvětlením. Přízemíobjektu zahrnuje restauraci a hlavní sál (foto č. 2) přístup-ný přes předsálí, šatnu, kuchyni a sklady. První podlažílemují balkony sálu, je zde snack bar a samostatný tanečníparket. Severní část zabírají šatny účinkujících. Všechnyprostory i podzemní (foto č. 3) jsou řešeny jako bezba-riérové a propojují je osobní výtahy. Citlivé pojetí vzhle-du nového kulturního objektu podtrhuje sadová úpravaokolního prostranství s novými chodníky a osvětlenímdoplněná nově zbudovaným parkovištěm.Terminál jako „vstupní brána“ do městaČeská autobusová nádraží zpravidla nepatří k místům,kterými by se z hlediska kvality prostředí dalo chlubit.K výjimkám by se měl již koncem letošního roku zařaditnový dopravní terminál v Chebu, jehož futuristicky pojatáarchitektura bude u nás svým způsobem unikátní.Centrum dopravy vytvoří dvoupodlažní šestiúhelníko-vý objekt složený převážně ze skla, oceli a betonu. V němbude soustředěno zázemí jak pro cestující, tak pro perso-nál a řidiče autobusů. Konkrétně infocentrum, prostorypro odpočinek řidičů se zázemím, provozní místnostia prostory pro služby a provozovny rychlého občerstve-ní. Projekt zde počítá i s úschovnou kol. Hořejší podlažívytvoří rovněž hexagonální nástavba ve formě prosklenévěžičky, v níž bude mít své sídlo dispečer terminálu.Vnější prostor kolem centrálního polygonu zastřešíspeciální 1,5 m široká markýza (vizualizace). Bude vlastnějedním koncem suché cesty vedoucí zastřešeným korido-rem z terminálu k budově vlakového nádraží a k prstencikrytých přístřešků odjezdových stání. Jednotlivé spojepřitom nebudou mít svou pevnou zastávku jako na většiněautobusových nádraží, ale budou odjíždět podle pokynůdispečera z nejvýhodnějších míst. Zdejší terminál totižbude sloužit jako cílový bod nejen dálkovým linkám, aletaké místním spojům a autobusům MHD. Konkrétní údajese cestující dozvědí ze svítících informačních tabulí.Stavbu v Chebu, která byla oficiálně zahájena posledníden loňského roku, provede sdružení firem ALGON, divi-ze 9 Metrostavu a bss BÁŇSKÁ STAVEBNÍ SPOLEČNOST.V současnosti se rozbíhají přípravné práce spojené přede-vším se zařízením staveniště a terénními úpravami.„Ještě s partnery jednáme o rozdělení činností,“ podo-tkl Ing. Karel Hes. „Jak to vypadá, bude divize 9 asi prová-dět vlastní stavbu, zatímco zemní práce a inženýrské sítěpřipadnou na další dva členy sdružení. V takovém případěbychom na staveniště nastoupili až koncem února či po-čátkem března, takže máme čas na důkladnou přípravu.“Než Ing. Hes nastoupil do Metrostavu, působil u firmyEurolines a díky tomu se seznámil s autobusovými nádra-žími po celé Evropě. A jeho pohled na chebský terminál?„Rozhodně jde o stavbu, která se vymyká standardu.Na první pohled zaujme její dynamická konstrukce a opa-kující se motiv šestiúhelníkového půdorysu. V tomto ohle-du naplňuje ambici stát se reprezentativní vstupní branoudo města a místní dominantou. Na druhou stranu se takvýrazně liší od okolní zástavby, že mnozí místní obyvatelébudou mít možná určité potíže si na ni zvyknout.“–rip–, foto JH, vizualizace archiv stavbyZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 3Západočeské město Cheb roste do krásy12 3Zcela novou podobu získá do poloviny letošního rokudům ve zbraslavské ulici U Národní galerie s číslem po-pisným 471. Během téměř roční kompletní rekonstruk-ce v něm dojde k výměně všech stropních konstrukcí,krovu i střechy, změní se vnitřní dispozice domu a ob-jekt navíc získá i dvě nové přístavby. To vše díky pra-covníkům divize 9 vedeným Ing. Filipem Křesťanem.Po rekonstrukci se bude v prvním nadzemním podlažídomu (foto č. 1) nacházet restaurace, kavárna, kuchyněa knihkupectví. O poschodí výše budou k dispozici hote-lové pokoje a apartmány a v podkroví se počítá s mezo-netovými apartmány a technologickými místnostmi.Zbraslavský dům č. p. 471 není jen historickým objek-tem, ale zároveň se nachází nedaleko hlavního místníhonáměstí a pivovaru a v minulosti byl součástí hospodář-ského zázemí cisterciáckého kláštera Aula Regia, jenž bylna bývalém soutoku Berounky s Vltavou založen v samémzávěru 13. století. Proto výkopové práce provázel nejprvezjišťovací a následně i záchranný archeologický výzkum.Ten však žádné významné artefakty neodhalil, jen koncen-traci železářské strusky, která svědčila o zdejším zpraco-vání železa. Nicméně archeologové ještě pečlivě sledovalii hloubení základových pásů, protože v sousedních loka-litách byly při předchozích výzkumech objeveny sídlištníobjekty i hroby z mladší až pozdní doby bronzové.Teď však už archeologové staveniště opustili. Naopakpamátkáři na probíhající práce pravidelně dohlížejí a týmIng. Křesťana s nimi konzultoval například i opravu omítekve sklepních prostorách domu. Zatím nejnáročnější z ce-lé rekonstrukce, která s novým rokem vstoupila do svédruhé poloviny, byla podle slov Ing. Křesťana výměnastropních konstrukcí (foto č. 2). „Museli jsme ji provésttak, abychom neporušili čelní obvodové stěny,“ říká. Tutočást rekonstrukce už mají stavbaři za sebou a momen-tálně dokončují střechu a vyzdívky. Uvnitř budovy pakbude v následujících týdnech pokračovat montáž vytápěnía rozvodů. Pak by měly přijít na řadu vrty tepelného čer-padla. Zajímavé je, že mezi okny v prvním patře objektuse nacházela dekorativní malba Božího oka, která zůstanei po rekonstrukci zachována.Do zbraslavského domu, který koncem 18. stoletísloužil jako hostinec a později v něm místní honoraci vy-střídalo úřednictvo, se letos díky stavbařům z Metrostavupo téměř 240 letech vrátí hoteloví hosté a návštěvnícirestaurace. Jistě ocení moderní a pohodlné pohostinskézařízení, vhodně zakomponované do historického objektu,který si rekonstrukci určitě zasloužil.Martina Vampulová, foto Josef HusákZbraslavský „Amtshaus“ se mění v hotelV roce 1956 vznikl v Jihlavě hokejový tým HC Dukla.Stal se 12x mistrem nejvyšší československé ligy,naposledy v roce 1991. V jeho kádru museli hrátnejlepší hokejoví branci, a proto když se po roce 1989začali mladí hráči základní vojenské službě vyhýbat,síla jihlavské Dukly se pomalu vytrácela. Dneshraje I. ligu a pokouší se o návrat mezi elitu. Do našísportovní historie se však zapsala řada hráčů, kteří jízůstali věrní – třeba bratři Holíkové, Jan Suchý a JosefAugusta, kteří zářili pod vedením Jaroslava Pitnera.Dům s číslem popisným 471 nedaleko zbraslavskéhonáměstí založil jako dům s hostincem roku 1775Franz Pissani, a když po 13 letech zemřel, dostavěljej jeho syn Jan. Hostinec zvaný U Kotvy od té dobyčasto navštěvovala i místní honorace. V roce 1801dům koupila kněžna Marianna Oettigen-Wallersteina dala jej přestavět pro své úřednictvo. Od té doby semu říkalo Amtshaus. Později v něm sídlilo zámeckéúřednictvo a počátkem 19. století tu byla i šatlava.Stavba zimního stadionu začala v ziměV Jihlavě začal tým Ing. Luboše Daleckého z divize 6stavět veřejné sportoviště pro zimní sporty. Prácena zakázce ve sdružení s firmou Podzimek a synovévšak mohl zahájit až 11. listopadu. A zima na Vysočiněbývá na naše poměry hodně mrazivá...Za 18 měsíců – 11. května 2013 – se vedle Horáckéhostadionu v Jihlavě otevře pro veřejnost druhá krytá ledováplocha s tribunou pro 96 diváků. Podzemní garáže podnovou halou umožní parkování 67 osobním vozům a dvě-ma motorkám. Mimo novostavby, která vyroste na místěparkoviště, je součástí jihlavské zakázky divize 6 i pře-stavba sousedního objektu fitness centra, kde vzniknenavíc nové infostředisko a šatna pro veřejné bruslení.„Na staveništi v současnosti hloubíme stavební jámua zajišťujeme ji záporovými stěnami (foto),“ popisuje ve-doucí projektu Ing. Dalecký, který je zároveň i novým ob-lastním ředitelem divize 6 pro celý Kraj Vysočina. „Spodnístavba částečně zasahuje do prostoru, kde býval hřbitov,při zemních pracích nám tu proto asistují archeologové.Nalezené kostry vyzvedávají, archivují a později je uložínedaleko na nové místo,“ doplňuje.Na vrtaných pilotách by měla přes zimu vyrůst spo-jitá základová deska, kterou betonáři po obvodu olemujímonolitickými železobetonovými stěnami prvního pod-zemního podlaží. Ostatní části kombinovaného skeletubudou prefabrikované a vytvoří je sloupy a předpínanéstropní panely v podzemí i v obou nadzemních podlažích.Vyzdívaný obvodový plášť bude pohledově spárovanýa také všechny železobetonové prvky budou z pohledové-ho betonu. Střechu ponesou ocelové vazníky a její skladbuuzavře extenzivně sázená vegetace.Bezbariérově řešená novostavba (vizualizace) budepro výrobu ledu využívat vodu z vlastní vrtané studny,která se bude akumulovat v podzemní betonové nádrži.Kromě všech technologií bude součástí dodávky i vyba-vení zimního stadionu včetně mantinelů, ochranných skela sítí i třeba branek a lavic pro hráče.Rekonstruovanou budovu stavbaři odstrojí až na nos-ný skelet a mimo ponechaného opláštění ji kompletně pře-staví a vybaví instalacemi, aby po plánované modernizaciHoráckého stadionu celý areál vytvořil jeden dokonalýkomplex sportovních služeb pro veřejnost.„Bude to zajímavá stavba a proběhne pod přísnýmdohledem sousedů, kteří proti jejímu zahájení dlouhoprotestovali,“ konstatoval Ing. Dalecký a doplnil: „Námvšak nejvíc komplikuje dílo, že se začátek prací posunuldo zimní doby. I když postupy volíme tak, aby nás mrazynezaskočily a nezpůsobily škody, přesto se jejich nástupuobáváme. Zima na Vysočině totiž umí překvapit.“–ls–, foto a vizualizace archiv stavby1 2Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIVÝBĚR ZE STAVEB DOKONČENÝCH V ROCE 2011Rekreace pro členy ZOStejně jako v několika předchozích letech, tak i naletošní rok připravil výbor základní organizace nabíd-ku zahraničních pobytových zájezdů v osvědčenýchlokalitách. Jedná se o letecký zájezd do Turecka,tentokrát pouze v jednom červnovém termínu, a au-tobusový do Chorvatska, který se bude konat hnedve třech prázdninových turnusech. Nově se jednohočervencového mohou zúčastnit i děti od 3 do 15 let,aby nabídku mohli využít i mladší kolegové a jejichrodiny, kterým to dosud nebylo umožněno. Veškeréinformace o zájezdech poskytnou členům odborůdílenské výbory, a to včetně informací o postupu po-dávání přihlášek a o souvisejících termínech.Pro domácí rekreaci je nadále nabízena možnost vy-užít rekreační střediska ve vlastnictví základní orga-nizace. Dovolenou tak můžete strávit i v penzionechSokol v Pasekách nad Jizerou a na Trnávce v Želivu.SLOUPEK ODBORŮRekordní průměrFirma Herrenknecht, která vyrobila i tunelovací strojepro ražbu pražského metra V.A, začala pracovat na vý-robě štítu s rekordně velkým průměrem.Při návštěvě továrny ve Schwanau mohli specialistév říjnu 2010 obdivovat montáž tehdy největšího šítuna světě. Měl průměr 15,55 m a firma Herrenknecht jejpřipravovala pro staveniště tunelu Sparvo v Itálii. Dnes užnejvětší není – petrohradská společnost si totiž vloni u ně-meckého výrobce objednala štít pro ražbu asi kilometro-vého automobilového tunelu pod řekou Něvou. Jeho štítbude mít průměr 19,25 m a bude schopen vytěžit 600 m³horniny za hodinu. Ražby v Petrohradě by měly začít asiza rok a zprovoznění tunelu je naplánováno na rok 2016.Zdroj: časopis Tunel 4/2011Jiný tým, stejný úspěchOproti loňsku omlazený lyžařský tým Metrostavu od-vedl 7. ledna v Jizerské firemní štafetě výborný výkona stejně jako vloni obsadil 17. místo. Gratulujeme!Zdravotní problémy nedovolily účast v běhu dlouho-leté kapitánce našeho týmu Haně Kadlecové. Zastoupilji Mojmír Stuchlík ml. z divize 9, který se loňské štafetyvolnou technikou na 4x 3 km v Jizerkách zúčastnil z letoš-ního kvarteta jako jediný. Doplnili jej Martin Jedlička z di-vize 4, Linda Veselá z centrály a Pavel Telec z divize 1 (fotozprava). „I přes měkký sníh a hlubokou stopu, které mělyk ideálním podmínkám daleko, se nám v čase 0:30:49,3podařilo obhájit 17. místo ze 44 firemních týmů. Chtělbych kolegům poděkovat za nasazené úsilí a pozvat dotýmu i další běžkaře z Metrostavu,“ řekl letošní kapitán.–red–, foto Zuzana WurstováČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 1/2012 vyšlo 12. 1. 2012 (2/2012 vyjde 27. 1. 2012) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.Novelizace zákoníkuPrvního ledna začal platit novelizovaný zákoník práceČR. Jeho novela a související předpisy přinesly mnohonovinek. Každý pracovník by se s nimi měl seznámit.Vybrané změny, které je třeba v pracovněprávníchvztazích respektovat v případech rozhodování a dal-ších činností spojených s výkonem práce či vedenímpracovních týmů, naleznete na intranetu v Portálu per-sonálního ředitele v rubrice Pracovněprávní legislativa/Pracovněprávní předpisy. Novelizovaná ustanovení jsousamozřejmě zapracována do příslušné organizačně-řídicídokumentace a souvisejících vnitrofiremních předpisů.Současně připomínám, že po vzájemné dohodě mezivedením Skupiny Metrostav a Koordinačním odborovýmorgánem Skupiny Metrostav zůstává nejdéle do 31. března2012 v platnosti Vzorová kolektivní smlouva společnostíSkupiny Metrostav pro rok 2011 a také Kolektivní smlouvaMetrostavu pro rok 2011. Účinnost nových kolektivníchsmluv společností Skupiny Metrostav pro rok 2012 sepředpokládá nejpozději od 1. dubna 2012. Pokud budouněkterá ustanovení KS MTS/2011 v rozporu se zněnímzákoníku práce účinným od 1. 1. 2012 (popř. se souvise-jícími obecně závaznými právními předpisy), nahrazují seúpravami obsaženými v příslušných závazných právníchpředpisech, jsou-li pro zaměstnance příznivější.Ing. Martina Zrcková, ÚPPVCo skrývá JordánPoprvé po 181 letech se začal vypouštět táborskýrybník Jordán. Musí se totiž odbahnit a opatřit novouspodní výpustí. Práce, které čekají na tým Ing. PetraŠimáka z divize 6 a firmy DAICH a ZVÁNOVEC, by mohlypomoci odhalit tajemství, která se k němu vážou.Jordán – nazvaný podle posvátné biblické řeky, kteránikdy nevysychá – má rozlohu asi 50 hektarů. Je hlubokýnejvíce 12,5 m a jeho 20 m vysoká a 284 m dlouhá sypanáhráz zadržuje kolem tří milionů kubíků vody.Byl vybudován v roce 1492, v roce, kdy Kryštof Ko-lumbus objevil Ameriku. Původně sloužil jako zásobárnavody pro město, později se v něm chovaly ryby. Jeho vy-pouštění však trvalo čtyři dny a napouštění až půl roku,proto byl naposledy vyloven v roce 1830 při opravě hráze.Od té doby slouží jen ke sportovnímu rybolovu. Rybářiočekávají, že z něj letos vytáhnou až 150 metráků ryb,zejména kaprů a amurů a až dvoumetrové sumce.K Jordánu se váže i mnoho legend. Třeba o rytíři, jenžzahynul i s koněm v jeho nejhlubší zátoce a dodnes se v nízjevuje. Novodobé mýty potom vzpomínají i poklad, kterýprý v rybníce skončil poté, co do něj za 2. světové válkyspadl nacistický vlak. Všechny historky potvrdí nebovyvrátí až úplné vypuštění Jordánu. Rybáři i pyrotechnicijsou při něm v pohotovosti, stejně jako ochránci přírody.Ti zasáhli jako první už v půli prosince, kdy očeká-vané mrazy zastavily sběr ohrožených mlžů, kteří mělibýt z rybníka zachráněni ve štičí líhni. Škeblí rybničnícha říčních a velevrubů malířských i nadutých bylo zatímsesbíráno a zachráněno asi tři tisíce. Tito živočichové,jejichž výskyt potvrzuje čistotu vody, se musejí z vodníhodíla vysbírat ještě pod hladinou, aby přežili. Proto bylovypouštění Jordánu zastaveno až do 2. ledna, odkdy jemeteorologická předpověď pro jejich sběr opět příznivá.V okamžiku, když už ochranáři v bahně žádné mlženenajdou, začnou v něm pracovat pyrotechnici. Nádrž byměla být zcela bez vody až letos v létě. A pak se teprveuvidí, jaká tajemství skrývala...Nečekaný nálezUž pod prvním velkoprostorovým stanem, který od loň-ska na staveništi Palmovka Parku II chrání archeologypřed nepřízní počasí, našli pracovníci ze společnostiARCHAIA Praha nečekaný objev – kostru dítěte (foto).Plošný záchranný průzkum u ulic Koželužská a Voctá-řova má za úkol zmapovat zaniklou historickou zástavbužidovského města, které bylo v této oblasti založeno užv polovině 16. století. Archeologové tu proto v rastru4 x 4 m postupně odkrývají základové zdivo často přesta-vovaných domů a nacházejí pozůstatky života původníchobyvatel – zlomky keramiky, rozbité kamnové kachle,drobné předměty z barevných kovů, rozlámané dýmky,skleněné střepy i mince. „Tyto nálezy jsme očekávali,překvapila nás však kostra odrostlejšího dítěte, kteroujsme odkryli pod jednou z mělčeji založených zdí,“ říkávedoucí výzkumu Mgr. Martin Vyšohlíd. „Pochází zřejměze 17. století a tehdy už jak křesťané, tak židé pohřbívalisvé mrtvé na hřbitovy. Kdo je v hrobě pochovaný a pročzemřel, se budou pokoušet zjistit antropologové, co setady doopravdy stalo, se však zřejmě nikdy nedozvíme.“Archeologové si spolupráci s Metrostavem pochvalují,a jejich práci proto budeme mít možnost dále sledovat.Vloni Metrostav dokončil více než 90 projektů, připomenout si však můžeme jen některé z nich. Třeba most přesMariánskohorskou ulici v Ostravě, který vybudovala divize 4 a je částí I. stavby silnice prodloužená MísteckáNovou budovu ČVUT v Praze stavěla divize 1 i s pomocí betonářů z divize 6. Získala Cenu primátora v soutěži Stavbaroku 2011. Mezifakultní centrum environmentálních věd postavila v Praze-Suchdole divize 1Úspěšnou rekonstrukci dětské části Fakultní nemocnice v Motole řídila divize 9. Novostavba monobloku Centraakutní medicíny v Oblastní nemocnici Kladno je dílem divize 1Centrum technického vzdělávání v Ostrově stavěla divize 9, hangár pro firmu ABS Jets v Ruzyni divize 3První etapu revitalizace Klementina dokončila divize 9 a klášteru v Hostinném vrátila krásu divize 1MVE v Berouně vybudovala divize 6 a získala cenu Státního fondu životního prostředí ČR a nominaci v soutěži Stavbaroku 2011. Nádrže na pohonné hmoty v Loukově, práce divizí 3 a 6, obdržely ocenění Vynikající betonová konstrukce
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m28{transform:matrix(0.225780,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225780,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225780,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.225866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226139,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226139,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226139,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226467,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226476,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226476,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226476,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226498,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226498,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226498,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226550,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226550,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226550,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226627,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226678,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226821,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226917,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226917,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226917,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227009,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227009,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227009,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227026,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227026,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227026,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227194,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227248,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227248,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227248,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227414,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227414,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227414,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227482,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227516,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227528,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227528,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227528,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227662,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227662,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227662,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227664,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227679,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227679,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227679,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227790,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227838,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227867,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227870,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227955,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.228041,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228041,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228041,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228044,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228751,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228751,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228751,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls18{letter-spacing:-2.640000px;} .ls1a{letter-spacing:-1.716000px;} .lsc{letter-spacing:-1.568000px;} .lsd{letter-spacing:-1.536000px;} .ls3b{letter-spacing:-1.472000px;} .ls16{letter-spacing:-1.440000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.408000px;} .ls1f{letter-spacing:-1.344000px;} .ls33{letter-spacing:-1.280000px;} .ls11{letter-spacing:-1.216000px;} .ls35{letter-spacing:-1.152000px;} .ls7{letter-spacing:-1.120000px;} .ls29{letter-spacing:-1.088000px;} .ls26{letter-spacing:-1.056000px;} .ls8{letter-spacing:-1.024000px;} .ls21{letter-spacing:-0.992000px;} .ls30{letter-spacing:-0.928000px;} .ls20{letter-spacing:-0.864000px;} .ls34{letter-spacing:-0.836000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.768000px;} .ls22{letter-spacing:-0.736000px;} .ls28{letter-spacing:-0.704000px;} .lsa{letter-spacing:-0.672000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.640000px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.512000px;} .ls27{letter-spacing:-0.480000px;} .ls19{letter-spacing:-0.440000px;} .ls24{letter-spacing:-0.416000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.384000px;} .ls9{letter-spacing:-0.352000px;} .ls39{letter-spacing:-0.300000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.220000px;} .ls36{letter-spacing:-0.096000px;} .ls5{letter-spacing:0.000000px;} .ls1e{letter-spacing:0.032000px;} .lsb{letter-spacing:0.064000px;} .ls14{letter-spacing:0.128000px;} .ls15{letter-spacing:0.160000px;} .ls23{letter-spacing:0.192000px;} .ls1d{letter-spacing:0.224000px;} .lsf{letter-spacing:0.256000px;} .ls4{letter-spacing:0.288000px;} .ls12{letter-spacing:0.320000px;} .ls2b{letter-spacing:0.352000px;} .ls38{letter-spacing:0.360000px;} .ls13{letter-spacing:0.448000px;} .ls1c{letter-spacing:0.608000px;} .ls3c{letter-spacing:1.200000px;} .ls10{letter-spacing:1.568000px;} .ls0{letter-spacing:2.580000px;} .ls1{letter-spacing:3.300000px;} .ls25{letter-spacing:4.000000px;} .ls37{letter-spacing:5.600000px;} .lse{letter-spacing:6.300000px;} .ls2f{letter-spacing:6.356000px;} .ls17{letter-spacing:6.440000px;} .ls31{letter-spacing:11.700000px;} .ls32{letter-spacing:13.920000px;} .ls3{letter-spacing:15.600000px;} .ls2{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._f{margin-left:-7.364000px;} ._c{margin-left:-4.156000px;} ._2{margin-left:-3.080000px;} ._0{margin-left:-1.540000px;} ._1{width:1.188000px;} ._3{width:2.304000px;} ._4{width:3.468000px;} ._6{width:4.988000px;} ._7{width:6.012000px;} ._e{width:8.656000px;} ._8{width:9.728000px;} ._9{width:11.036000px;} ._b{width:12.096000px;} ._5{width:37.696000px;} ._a{width:39.136000px;} ._d{width:752.224000px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(255,255,255);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs7{font-size:32.000000px;} .fsa{font-size:36.000000px;} .fs2{font-size:40.000000px;} .fs1{font-size:44.000000px;} .fs3{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs0{font-size:60.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:144.000000px;} .ye6{bottom:57.652825px;} .ye5{bottom:67.689648px;} .ya1{bottom:74.791003px;} .y70{bottom:76.485472px;} .y57{bottom:76.505997px;} .ye4{bottom:77.726471px;} .y6f{bottom:86.522295px;} .y56{bottom:86.540539px;} .ye3{bottom:87.763294px;} .y6e{bottom:96.559118px;} .y55{bottom:96.575082px;} .ye2{bottom:97.800117px;} .y6d{bottom:106.595941px;} .y54{bottom:106.609624px;} .y11f{bottom:116.623550px;} .y6c{bottom:116.632764px;} .y53{bottom:116.644167px;} .y11e{bottom:126.660373px;} .y6b{bottom:126.669587px;} .y52{bottom:126.678709px;} .y6a{bottom:136.706410px;} .y51{bottom:136.713252px;} .y69{bottom:146.743233px;} .y50{bottom:146.747794px;} .y68{bottom:156.780056px;} .y4f{bottom:156.782337px;} .y5c{bottom:166.816879px;} .y5b{bottom:176.851421px;} .y5a{bottom:186.885964px;} .y4e{bottom:196.920506px;} .ya0{bottom:200.635111px;} .y4d{bottom:206.955049px;} .y4c{bottom:216.989591px;} .y4b{bottom:227.024134px;} .ye1{bottom:237.058585px;} .y4a{bottom:237.058676px;} .ye0{bottom:247.093127px;} .y49{bottom:247.093218px;} .y11d{bottom:257.111706px;} .ydf{bottom:257.127670px;} .y48{bottom:257.127761px;} .yde{bottom:267.162212px;} .y47{bottom:267.162303px;} .ydd{bottom:277.196755px;} .y46{bottom:277.196846px;} .ydc{bottom:287.231297px;} .y45{bottom:287.231388px;} .ydb{bottom:297.265839px;} .y44{bottom:297.265931px;} .y33{bottom:307.282229px;} .yda{bottom:307.300382px;} .y43{bottom:307.300473px;} .y32{bottom:317.319052px;} .yd9{bottom:317.334924px;} .y42{bottom:317.335016px;} .ya2{bottom:321.013131px;} .y31{bottom:327.355875px;} .yd8{bottom:327.369467px;} .y41{bottom:327.369558px;} .y30{bottom:337.392698px;} .yd7{bottom:337.404009px;} .y40{bottom:337.404100px;} .y2f{bottom:347.429521px;} .yd6{bottom:347.438552px;} .y3f{bottom:347.438643px;} .y2e{bottom:357.466344px;} .yd5{bottom:357.473094px;} .y3e{bottom:357.473185px;} .y2d{bottom:367.503167px;} .yd4{bottom:367.507637px;} .y3d{bottom:367.507728px;} .y2c{bottom:377.539990px;} .yd3{bottom:377.542179px;} .y3c{bottom:377.542270px;} .y11c{bottom:387.563038px;} .y115{bottom:387.576721px;} .y2b{bottom:387.576813px;} .yd2{bottom:395.201423px;} .y114{bottom:397.611264px;} .y2a{bottom:397.611355px;} .y113{bottom:407.645806px;} .y3b{bottom:407.645898px;} .yb3{bottom:416.228442px;} .y29{bottom:417.655354px;} .y112{bottom:417.680349px;} .y3a{bottom:417.680440px;} .y71{bottom:425.305141px;} .y28{bottom:427.692177px;} .y10d{bottom:427.714800px;} .y111{bottom:427.714891px;} .y39{bottom:427.714982px;} .y27{bottom:437.729000px;} .y10c{bottom:437.749342px;} .y110{bottom:437.749434px;} .y38{bottom:437.749525px;} .ya4{bottom:441.464130px;} .y26{bottom:447.765823px;} .y10b{bottom:447.783885px;} .y10f{bottom:447.783976px;} .y37{bottom:447.784067px;} .y25{bottom:457.802646px;} .y10a{bottom:457.818427px;} .y36{bottom:457.818610px;} .y9f{bottom:461.496726px;} .y10e{bottom:465.443129px;} .y24{bottom:467.839469px;} .y109{bottom:467.852970px;} .y35{bottom:467.853152px;} .y23{bottom:477.876292px;} .y108{bottom:477.887512px;} .y59{bottom:477.887695px;} .y34{bottom:485.512305px;} .y22{bottom:487.913115px;} .y107{bottom:487.922055px;} .y58{bottom:487.922237px;} .y21{bottom:497.949938px;} .y100{bottom:497.956597px;} .y9a{bottom:497.956779px;} .y20{bottom:507.986761px;} .yff{bottom:507.991139px;} .y99{bottom:507.991322px;} .y11b{bottom:518.014370px;} .y1f{bottom:518.023584px;} .yfe{bottom:518.025682px;} .y98{bottom:518.025864px;} .ycc{bottom:525.650475px;} .y11a{bottom:528.051193px;} .yfd{bottom:528.060224px;} .y1e{bottom:528.060407px;} .yfc{bottom:538.094767px;} .y1d{bottom:538.094949px;} .yfb{bottom:548.129309px;} .y97{bottom:548.129492px;} .y1c{bottom:558.152631px;} .yfa{bottom:558.163852px;} .y96{bottom:558.164034px;} .ya3{bottom:561.842150px;} .ycd{bottom:561.878639px;} .y1b{bottom:568.189454px;} .yf9{bottom:568.198394px;} .y95{bottom:568.198577px;} .y1a{bottom:578.226277px;} .yf8{bottom:578.232937px;} .y94{bottom:578.233119px;} .yaf{bottom:588.244856px;} .y19{bottom:588.263100px;} .yf7{bottom:588.267479px;} .y93{bottom:588.267661px;} .yae{bottom:598.281679px;} .y18{bottom:598.299923px;} .yf6{bottom:598.302021px;} .y92{bottom:598.302204px;} .yad{bottom:608.318502px;} .yf5{bottom:608.336564px;} .y17{bottom:608.336746px;} .yac{bottom:618.355325px;} .yf4{bottom:618.371106px;} .y16{bottom:618.371289px;} .yab{bottom:628.392148px;} .yf3{bottom:628.405649px;} .y91{bottom:628.405831px;} .y15{bottom:638.419848px;} .yaa{bottom:638.428971px;} .yf2{bottom:638.440191px;} .y90{bottom:638.440374px;} .y14{bottom:648.456671px;} .ya9{bottom:648.465794px;} .yf1{bottom:648.474734px;} .y8f{bottom:648.474916px;} .y13{bottom:658.493494px;} .y119{bottom:658.502526px;} .ya8{bottom:658.502617px;} .yf0{bottom:658.509276px;} .y8e{bottom:658.509459px;} .y12{bottom:668.530317px;} .y118{bottom:668.539349px;} .ya7{bottom:668.539440px;} .yef{bottom:668.543819px;} .y8d{bottom:668.544001px;} .y11{bottom:678.567141px;} .ya6{bottom:678.576263px;} .yee{bottom:678.578361px;} .y8c{bottom:678.578543px;} .ya5{bottom:682.293149px;} .ycb{bottom:688.594841px;} .y10{bottom:688.603964px;} .yed{bottom:688.612903px;} .y8b{bottom:688.613086px;} .yca{bottom:698.631664px;} .yf{bottom:698.640787px;} .yec{bottom:698.647446px;} .y8a{bottom:698.647628px;} .yc9{bottom:708.668487px;} .ye{bottom:708.677610px;} .yeb{bottom:708.681988px;} .y89{bottom:708.682171px;} .yc8{bottom:718.705310px;} .yd{bottom:718.714433px;} .yea{bottom:718.716531px;} .y88{bottom:718.716713px;} .yc7{bottom:728.742133px;} .ye9{bottom:728.751073px;} .yc{bottom:728.751256px;} .yb1{bottom:736.375866px;} .yc6{bottom:738.778956px;} .ye8{bottom:738.785616px;} .yb{bottom:738.785798px;} .yc5{bottom:748.815779px;} .y106{bottom:748.820158px;} .y87{bottom:748.820340px;} .ye7{bottom:756.444859px;} .ya{bottom:758.845761px;} .yc4{bottom:758.852602px;} .y105{bottom:758.854700px;} .y86{bottom:758.854883px;} .yb2{bottom:762.532999px;} .y9e{bottom:766.479493px;} .y9{bottom:768.882584px;} .y104{bottom:768.889243px;} .y85{bottom:768.889425px;} .y8{bottom:778.919407px;} .y103{bottom:778.923785px;} .y84{bottom:778.923968px;} .y7{bottom:788.956230px;} .y102{bottom:788.958328px;} .y83{bottom:788.958510px;} .y9d{bottom:792.673115px;} .y117{bottom:798.990681px;} .y6{bottom:798.993053px;} .y101{bottom:806.617572px;} .y116{bottom:809.027504px;} .y5{bottom:809.027595px;} .y81{bottom:819.062138px;} .yc3{bottom:819.062411px;} .y80{bottom:829.096680px;} .yc2{bottom:829.096954px;} .y3{bottom:834.990149px;} .y7f{bottom:839.131222px;} .yc1{bottom:839.131496px;} .y7e{bottom:849.165765px;} .yc0{bottom:849.166039px;} .y4{bottom:859.200307px;} .ybf{bottom:859.200581px;} .y64{bottom:865.103902px;} .y7d{bottom:869.234850px;} .ybe{bottom:869.235123px;} .y63{bottom:875.409377px;} .y7c{bottom:879.269392px;} .ybd{bottom:879.269666px;} .y7b{bottom:889.303935px;} .ybc{bottom:889.304208px;} .y62{bottom:896.030362px;} .y7a{bottom:899.338477px;} .ybb{bottom:899.338751px;} .y61{bottom:906.335837px;} .y79{bottom:909.373020px;} .yba{bottom:909.373293px;} .y78{bottom:919.407562px;} .yb9{bottom:919.407836px;} .y60{bottom:926.956822px;} .y2{bottom:928.788400px;} .y77{bottom:929.442104px;} .yb8{bottom:929.442378px;} .y5f{bottom:937.262297px;} .y76{bottom:939.476647px;} .yb7{bottom:939.476920px;} .y75{bottom:949.511189px;} .yb6{bottom:949.511463px;} .y5e{bottom:957.883282px;} .y74{bottom:959.545732px;} .yb5{bottom:959.546005px;} .y82{bottom:960.410709px;} .y5d{bottom:968.188757px;} .y73{bottom:969.580274px;} .yb4{bottom:969.580548px;} .y66{bottom:980.266515px;} .yd1{bottom:985.464316px;} .yd0{bottom:985.464407px;} .yb0{bottom:985.465320px;} .y9c{bottom:985.465411px;} .y72{bottom:987.239427px;} .y65{bottom:994.857651px;} .y1{bottom:994.862213px;} .y0{bottom:1009.457911px;} .y67{bottom:1010.590993px;} .y9b{bottom:1014.138569px;} .yce{bottom:1014.302953px;} .ycf{bottom:1014.569963px;} .ha{height:26.908000px;} .h6{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .hf{height:36.396000px;} .he{height:38.360000px;} .h3{height:38.440000px;} .h2{height:42.284000px;} .hd{height:44.484000px;} .hb{height:46.128000px;} .h4{height:48.528000px;} .hc{height:56.616000px;} .h1{height:57.660000px;} .h7{height:76.836000px;} .h5{height:145.584000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x4{left:38.788889px;} .x0{left:41.338575px;} .xe{left:42.467005px;} .x2{left:43.923838px;} .x13{left:45.016691px;} .x5{left:121.809219px;} .x3{left:212.132599px;} .x7{left:213.980414px;} .xc{left:217.658439px;} .x11{left:219.159789px;} .x1{left:262.645300px;} .x10{left:272.320332px;} .x8{left:389.165281px;} .xd{left:392.849965px;} .xb{left:394.343561px;} .x6{left:564.363283px;} .x9{left:569.500330px;} .x12{left:570.817592px;} .xa{left:611.276229px;} .xf{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls18{letter-spacing:-3.858671pt;} .ls1a{letter-spacing:-2.508136pt;} .lsc{letter-spacing:-2.291817pt;} .lsd{letter-spacing:-2.245045pt;} .ls3b{letter-spacing:-2.151502pt;} .ls16{letter-spacing:-2.104730pt;} .ls2a{letter-spacing:-2.057958pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls33{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls11{letter-spacing:-1.777327pt;} .ls35{letter-spacing:-1.683784pt;} .ls7{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls29{letter-spacing:-1.590240pt;} .ls26{letter-spacing:-1.543468pt;} .ls8{letter-spacing:-1.496697pt;} .ls21{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls30{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls20{letter-spacing:-1.262838pt;} .ls34{letter-spacing:-1.221913pt;} .ls2c{letter-spacing:-1.122523pt;} .ls22{letter-spacing:-1.075751pt;} .ls28{letter-spacing:-1.028979pt;} .lsa{letter-spacing:-0.982207pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.748348pt;} .ls27{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls19{letter-spacing:-0.643112pt;} .ls24{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls2e{letter-spacing:-0.561261pt;} .ls9{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls39{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls36{letter-spacing:-0.140315pt;} .ls5{letter-spacing:0.000000pt;} .ls1e{letter-spacing:0.046772pt;} .lsb{letter-spacing:0.093544pt;} .ls14{letter-spacing:0.187087pt;} .ls15{letter-spacing:0.233859pt;} .ls23{letter-spacing:0.280631pt;} .ls1d{letter-spacing:0.327402pt;} .lsf{letter-spacing:0.374174pt;} .ls4{letter-spacing:0.420946pt;} .ls12{letter-spacing:0.467718pt;} .ls2b{letter-spacing:0.514489pt;} .ls38{letter-spacing:0.526182pt;} .ls13{letter-spacing:0.654805pt;} .ls1c{letter-spacing:0.888664pt;} .ls3c{letter-spacing:1.753941pt;} .ls10{letter-spacing:2.291817pt;} .ls0{letter-spacing:3.770974pt;} .ls1{letter-spacing:4.823339pt;} .ls25{letter-spacing:5.846472pt;} .ls37{letter-spacing:8.185060pt;} .lse{letter-spacing:9.208193pt;} .ls2f{letter-spacing:9.290043pt;} .ls17{letter-spacing:9.412819pt;} .ls31{letter-spacing:17.100929pt;} .ls32{letter-spacing:20.345721pt;} .ls3{letter-spacing:22.801239pt;} .ls2{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._f{margin-left:-10.763354pt;} ._c{margin-left:-6.074484pt;} ._2{margin-left:-4.501783pt;} ._0{margin-left:-2.250892pt;} ._1{width:1.736402pt;} ._3{width:3.367568pt;} ._4{width:5.068891pt;} ._6{width:7.290550pt;} ._7{width:8.787247pt;} ._e{width:12.651764pt;} ._8{width:14.218619pt;} ._9{width:16.130415pt;} ._b{width:17.679730pt;} ._5{width:55.097148pt;} ._a{width:57.201877pt;} ._d{width:1099.464050pt;} .fs8{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs7{font-size:46.771772pt;} .fsa{font-size:52.618244pt;} .fs2{font-size:58.464715pt;} .fs1{font-size:64.311187pt;} .fs3{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs0{font-size:87.697073pt;} .fs6{font-size:111.082959pt;} .fs4{font-size:210.472975pt;} .ye6{bottom:84.266400pt;} .ye5{bottom:98.936400pt;} .ya1{bottom:109.315867pt;} .y70{bottom:111.792533pt;} .y57{bottom:111.822533pt;} .ye4{bottom:113.606400pt;} .y6f{bottom:126.462533pt;} .y56{bottom:126.489200pt;} .ye3{bottom:128.276400pt;} .y6e{bottom:141.132533pt;} .y55{bottom:141.155867pt;} .ye2{bottom:142.946400pt;} .y6d{bottom:155.802533pt;} .y54{bottom:155.822533pt;} .y11f{bottom:170.459067pt;} .y6c{bottom:170.472533pt;} .y53{bottom:170.489200pt;} .y11e{bottom:185.129067pt;} .y6b{bottom:185.142533pt;} .y52{bottom:185.155867pt;} .y6a{bottom:199.812533pt;} .y51{bottom:199.822533pt;} .y69{bottom:214.482533pt;} .y50{bottom:214.489200pt;} .y68{bottom:229.152533pt;} .y4f{bottom:229.155867pt;} .y5c{bottom:243.822533pt;} .y5b{bottom:258.489200pt;} .y5a{bottom:273.155867pt;} .y4e{bottom:287.822533pt;} .ya0{bottom:293.251867pt;} .y4d{bottom:302.489200pt;} .y4c{bottom:317.155867pt;} .y4b{bottom:331.822533pt;} .ye1{bottom:346.489067pt;} .y4a{bottom:346.489200pt;} .ye0{bottom:361.155733pt;} .y49{bottom:361.155867pt;} .y11d{bottom:375.799067pt;} .ydf{bottom:375.822400pt;} .y48{bottom:375.822533pt;} .yde{bottom:390.489067pt;} .y47{bottom:390.489200pt;} .ydd{bottom:405.155733pt;} .y46{bottom:405.155867pt;} .ydc{bottom:419.822400pt;} .y45{bottom:419.822533pt;} .ydb{bottom:434.489067pt;} .y44{bottom:434.489200pt;} .y33{bottom:449.129200pt;} .yda{bottom:449.155733pt;} .y43{bottom:449.155867pt;} .y32{bottom:463.799200pt;} .yd9{bottom:463.822400pt;} .y42{bottom:463.822533pt;} .ya2{bottom:469.198533pt;} .y31{bottom:478.469200pt;} .yd8{bottom:478.489067pt;} .y41{bottom:478.489200pt;} .y30{bottom:493.139200pt;} .yd7{bottom:493.155733pt;} .y40{bottom:493.155867pt;} .y2f{bottom:507.809200pt;} .yd6{bottom:507.822400pt;} .y3f{bottom:507.822533pt;} .y2e{bottom:522.479200pt;} .yd5{bottom:522.489067pt;} .y3e{bottom:522.489200pt;} .y2d{bottom:537.149200pt;} .yd4{bottom:537.155733pt;} .y3d{bottom:537.155867pt;} .y2c{bottom:551.819200pt;} .yd3{bottom:551.822400pt;} .y3c{bottom:551.822533pt;} .y11c{bottom:566.469067pt;} .y115{bottom:566.489067pt;} .y2b{bottom:566.489200pt;} .yd2{bottom:577.633467pt;} .y114{bottom:581.155733pt;} .y2a{bottom:581.155867pt;} .y113{bottom:595.822400pt;} .y3b{bottom:595.822533pt;} .yb3{bottom:608.366933pt;} .y29{bottom:610.452533pt;} .y112{bottom:610.489067pt;} .y3a{bottom:610.489200pt;} .y71{bottom:621.633600pt;} .y28{bottom:625.122533pt;} .y10d{bottom:625.155600pt;} .y111{bottom:625.155733pt;} .y39{bottom:625.155867pt;} .y27{bottom:639.792533pt;} .y10c{bottom:639.822267pt;} .y110{bottom:639.822400pt;} .y38{bottom:639.822533pt;} .ya4{bottom:645.251867pt;} .y26{bottom:654.462533pt;} .y10b{bottom:654.488933pt;} .y10f{bottom:654.489067pt;} .y37{bottom:654.489200pt;} .y25{bottom:669.132533pt;} .y10a{bottom:669.155600pt;} .y36{bottom:669.155867pt;} .y9f{bottom:674.531867pt;} .y10e{bottom:680.300000pt;} .y24{bottom:683.802533pt;} .y109{bottom:683.822267pt;} .y35{bottom:683.822533pt;} .y23{bottom:698.472533pt;} .y108{bottom:698.488933pt;} .y59{bottom:698.489200pt;} .y34{bottom:709.633467pt;} .y22{bottom:713.142533pt;} .y107{bottom:713.155600pt;} .y58{bottom:713.155867pt;} .y21{bottom:727.812533pt;} .y100{bottom:727.822267pt;} .y9a{bottom:727.822533pt;} .y20{bottom:742.482533pt;} .yff{bottom:742.488933pt;} .y99{bottom:742.489200pt;} .y11b{bottom:757.139067pt;} .y1f{bottom:757.152533pt;} .yfe{bottom:757.155600pt;} .y98{bottom:757.155867pt;} .ycc{bottom:768.300133pt;} .y11a{bottom:771.809067pt;} .yfd{bottom:771.822267pt;} .y1e{bottom:771.822533pt;} .yfc{bottom:786.488933pt;} .y1d{bottom:786.489200pt;} .yfb{bottom:801.155600pt;} .y97{bottom:801.155867pt;} .y1c{bottom:815.805867pt;} .yfa{bottom:815.822267pt;} .y96{bottom:815.822533pt;} .ya3{bottom:821.198533pt;} .ycd{bottom:821.251867pt;} .y1b{bottom:830.475867pt;} .yf9{bottom:830.488933pt;} .y95{bottom:830.489200pt;} .y1a{bottom:845.145867pt;} .yf8{bottom:845.155600pt;} .y94{bottom:845.155867pt;} .yaf{bottom:859.789200pt;} .y19{bottom:859.815867pt;} .yf7{bottom:859.822267pt;} .y93{bottom:859.822533pt;} .yae{bottom:874.459200pt;} .y18{bottom:874.485867pt;} .yf6{bottom:874.488933pt;} .y92{bottom:874.489200pt;} .yad{bottom:889.129200pt;} .yf5{bottom:889.155600pt;} .y17{bottom:889.155867pt;} .yac{bottom:903.799200pt;} .yf4{bottom:903.822267pt;} .y16{bottom:903.822533pt;} .yab{bottom:918.469200pt;} .yf3{bottom:918.488933pt;} .y91{bottom:918.489200pt;} .y15{bottom:933.125867pt;} .yaa{bottom:933.139200pt;} .yf2{bottom:933.155600pt;} .y90{bottom:933.155867pt;} .y14{bottom:947.795867pt;} .ya9{bottom:947.809200pt;} .yf1{bottom:947.822267pt;} .y8f{bottom:947.822533pt;} .y13{bottom:962.465867pt;} .y119{bottom:962.479067pt;} .ya8{bottom:962.479200pt;} .yf0{bottom:962.488933pt;} .y8e{bottom:962.489200pt;} .y12{bottom:977.135867pt;} .y118{bottom:977.149067pt;} .ya7{bottom:977.149200pt;} .yef{bottom:977.155600pt;} .y8d{bottom:977.155867pt;} .y11{bottom:991.805867pt;} .ya6{bottom:991.819200pt;} .yee{bottom:991.822267pt;} .y8c{bottom:991.822533pt;} .ya5{bottom:997.251867pt;} .ycb{bottom:1006.462533pt;} .y10{bottom:1006.475867pt;} .yed{bottom:1006.488933pt;} .y8b{bottom:1006.489200pt;} .yca{bottom:1021.132533pt;} .yf{bottom:1021.145867pt;} .yec{bottom:1021.155600pt;} .y8a{bottom:1021.155867pt;} .yc9{bottom:1035.802533pt;} .ye{bottom:1035.815867pt;} .yeb{bottom:1035.822267pt;} .y89{bottom:1035.822533pt;} .yc8{bottom:1050.472533pt;} .yd{bottom:1050.485867pt;} .yea{bottom:1050.488933pt;} .y88{bottom:1050.489200pt;} .yc7{bottom:1065.142533pt;} .ye9{bottom:1065.155600pt;} .yc{bottom:1065.155867pt;} .yb1{bottom:1076.300133pt;} .yc6{bottom:1079.812533pt;} .ye8{bottom:1079.822267pt;} .yb{bottom:1079.822533pt;} .yc5{bottom:1094.482533pt;} .y106{bottom:1094.488933pt;} .y87{bottom:1094.489200pt;} .ye7{bottom:1105.633333pt;} .ya{bottom:1109.142533pt;} .yc4{bottom:1109.152533pt;} .y105{bottom:1109.155600pt;} .y86{bottom:1109.155867pt;} .yb2{bottom:1114.531867pt;} .y9e{bottom:1120.300133pt;} .y9{bottom:1123.812533pt;} .y104{bottom:1123.822267pt;} .y85{bottom:1123.822533pt;} .y8{bottom:1138.482533pt;} .y103{bottom:1138.488933pt;} .y84{bottom:1138.489200pt;} .y7{bottom:1153.152533pt;} .y102{bottom:1153.155600pt;} .y83{bottom:1153.155867pt;} .y9d{bottom:1158.585200pt;} .y117{bottom:1167.819067pt;} .y6{bottom:1167.822533pt;} .y101{bottom:1178.966667pt;} .y116{bottom:1182.489067pt;} .y5{bottom:1182.489200pt;} .y81{bottom:1197.155867pt;} .yc3{bottom:1197.156267pt;} .y80{bottom:1211.822533pt;} .yc2{bottom:1211.822933pt;} .y3{bottom:1220.436533pt;} .y7f{bottom:1226.489200pt;} .yc1{bottom:1226.489600pt;} .y7e{bottom:1241.155867pt;} .yc0{bottom:1241.156267pt;} .y4{bottom:1255.822533pt;} .ybf{bottom:1255.822933pt;} .y64{bottom:1264.451333pt;} .y7d{bottom:1270.489200pt;} .ybe{bottom:1270.489600pt;} .y63{bottom:1279.514000pt;} .y7c{bottom:1285.155867pt;} .ybd{bottom:1285.156267pt;} .y7b{bottom:1299.822533pt;} .ybc{bottom:1299.822933pt;} .y62{bottom:1309.654000pt;} .y7a{bottom:1314.489200pt;} .ybb{bottom:1314.489600pt;} .y61{bottom:1324.716667pt;} .y79{bottom:1329.155867pt;} .yba{bottom:1329.156267pt;} .y78{bottom:1343.822533pt;} .yb9{bottom:1343.822933pt;} .y60{bottom:1354.856667pt;} .y2{bottom:1357.533733pt;} .y77{bottom:1358.489200pt;} .yb8{bottom:1358.489600pt;} .y5f{bottom:1369.919333pt;} .y76{bottom:1373.155867pt;} .yb7{bottom:1373.156267pt;} .y75{bottom:1387.822533pt;} .yb6{bottom:1387.822933pt;} .y5e{bottom:1400.059333pt;} .y74{bottom:1402.489200pt;} .yb5{bottom:1402.489600pt;} .y82{bottom:1403.753467pt;} .y5d{bottom:1415.122000pt;} .y73{bottom:1417.155867pt;} .yb4{bottom:1417.156267pt;} .y66{bottom:1432.775067pt;} .yd1{bottom:1440.372267pt;} .yd0{bottom:1440.372400pt;} .yb0{bottom:1440.373733pt;} .y9c{bottom:1440.373867pt;} .y72{bottom:1442.966800pt;} .y65{bottom:1454.101733pt;} .y1{bottom:1454.108400pt;} .y0{bottom:1475.441733pt;} .y67{bottom:1477.097867pt;} .y9b{bottom:1482.283067pt;} .yce{bottom:1482.523333pt;} .ycf{bottom:1482.913600pt;} .ha{height:39.329214pt;} .h6{height:42.138444pt;} .h9{height:44.854130pt;} .h8{height:44.947673pt;} .hf{height:53.197044pt;} .he{height:56.067662pt;} .h3{height:56.184591pt;} .h2{height:61.803051pt;} .hd{height:65.018610pt;} .hb{height:67.421510pt;} .h4{height:70.929393pt;} .hc{height:82.750958pt;} .h1{height:84.276887pt;} .h7{height:112.304872pt;} .h5{height:212.788178pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x4{left:56.694533pt;} .x0{left:60.421200pt;} .xe{left:62.070533pt;} .x2{left:64.199867pt;} .x13{left:65.797200pt;} .x5{left:178.038533pt;} .x3{left:310.056800pt;} .x7{left:312.757600pt;} .xc{left:318.133467pt;} .x11{left:320.327867pt;} .x1{left:383.887067pt;} .x10{left:398.028267pt;} .x8{left:568.810933pt;} .xd{left:574.196533pt;} .xb{left:576.379600pt;} .x6{left:824.883467pt;} .x9{left:832.391867pt;} .x12{left:834.317200pt;} .xa{left:893.452267pt;} .xf{left:1008.868267pt;} }- 122527.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007