Metrostav 17/2020

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Rezidence pro studenty

  Hořín láká veřejnost

  Téměř 700 návštěvníků přišlo vpátek 18. září na Den

  otevřených dveří stavby Úprava ohlaví plavební komo-

  ry Hořín. Jihočeský tým divize 6 zde už nějaký čas pra-

  cuje na rozšíření průjezdného profilu vodního díla z 11

  na 12 m ahlavně zvýšení podjezdné výšky památkově

  chráněného mostu na 7 m, aby zde mohly projet větší

  osobní lodě alodě skontejnery.

  Lidé u zdymadla v Hoříně viděli unikátní ocelovou

  vnitřní kostru nového zdvižného mostu či měli možnost

  naposledy spatřit jeho obkládání 120 let starými kameny

  iprostory strojovny hydrauliky, která bude zvedat kon-

  strukci mostu ohmotnosti 400 tun. Odborníci přímo na

  místě odpovídali na dotazy veřejnosti, mezi Mělníkem

  akomorou jezdila loď avozila zdarma příchozí. Plavební

  komora Hořín je totiž ipřes probíhající práce vprovozu.

  Připomeňme, že stavbaři zde během letošního jara

  osazovali vrata aplavební komoru na léto provizorně zpro-

  voznili. Na přelomu dubna akvětna zde největší mobilní

  jeřáb vČeské republice položil ocelovou konstrukci mostu

  přes ohlaví. Investorem tohoto zajímavého projektu vHo-

  říně je Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC ČR), celá moder-

  nizace 10 km dlouhého plavebního kanálu Vraňany–Hořín

  vyjde asi na dvě miliardy Kč. Projekt je spolufinancován

  Státním fondem dopravní infrastruktury aEU.

  –red–, foto archiv ŘVC ČR

  Divize 9 na zakázce vHradci Králové

  Metrostav zahájil kompletní rekonstrukci interiéru

  Filozofické fakulty Univerzity Hradec Králové (UHK)

  na náměstí Svobody. Vrámci kompletní rekonstrukce

  interiéru budovy vznikne také přístavba, která pomůže

  rozšířit výukové kapacity. Od roku 2022 ji bude využívat

  na 1200 studentů, kteří aktuálně Filozofickou fakultu

  UHK navštěvují. Budova na náměstí Svobody již delší

  dobu neodpovídala rostoucím požadavkům na studijní

  infrastrukturu. Hotovo apředáno by mělo být do dubna

  2022. Po dobu rekonstrukce bude veškeré dění filozofické

  fakulty přesunuto na budovu E v ulici Víta Nejedlého.

  Slavnostní otevření

  vLounech

  Přestřižením pásky byla

  vpátek 11.září uvedena

  do provozu Městská

  plavecká hala vLounech,

  kterou realizoval tým

  divize 8. Akce se zúčastnili

  ředitel této divize Ing.Petr Ort, zástupci vedení města,

  ale také například bývalý hokejový brankář Milan

  Hnilička, který vsoučasné době vede Národní sportovní

  agenturu. Nová plavecká hala stojí vmístě staré anabízí

  pětadvacetimetrovýbazénse šesti drahami, wellness část

  svenkovnívířivkou či 80m dlouhý tobogán.

  Tři diplomy za dopravní stavby!

  Galavečerem vBetlémské kapli vyvrcholil vúterý 22. září

  17. ročník soutěže Česká dopravní stavba, technologie,

  inovace roku 2019 ČKAIT. Vkategorii dálničních

  asilničních staveb cenu získal projekt Rekonstrukce mostu

  vLysé nad Labem. Ve sdružení ji vedl Ing.Richard Rakouš,

  který navíc získal iCenu ČKAIT pro stavbyvedoucího. Cena

  poroty putovala Výstavbě dálnice D3, Bošilec–Ševětín

  atentýž projekt obdržel iCenu Ministerstva dopravy

  ČR. Tituly vítězům předal místopředseda vlády, ministr

  průmyslu aobchodu aministr dopravy Karel Havlíček. Na

  ČVUT putovala Cena Metrostavu za nejlepší diplomovou

  práci, kterou předal generální ředitel Metrostavu

  Ing.Jaroslav Heran. Všem oceněným gratulujeme!

  Škoda nadále

  vnaší flotile

  Vzáří se vedení společnosti

  ve spolupráci se Střediskem

  osobní dopravy divize 11

  podařilo se společností

  Škoda Auto uzavřít novou

  Rámcovou kupní smlouvu,

  která upravuje všeobecné iobchodní podmínky na dalších

  pět let. Díky vyjednávání, které bylo podpořené stabilitou

  avelikostí naší firemní flotily, se podařilo dohodnout velmi

  dobré podmínky, což je vdnešní turbulentní době úspěch.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Pavla Franze, MBA,

  ved. střediska LOP divize 3 str. 2

  Dceřiná společnost SQZ pracuje na

  dálnici u Berlína str. 2

  Stavbaře v pražském Žižkově čeká

  příprava muzejních expozic str. 3

  Divize 8 zahajuje další projekt

  vjaderné elektrárně Temelín str. 3

  Turisté se mohou těšit na

  novou lávku přes Ohři

  více ve fotoreportáži na str. 4

  30. září 2020 / 17 / XXXII

  Divize 8 se pustila do oživení památky v Liberci

  „Rekonstrukce památkově chráněných objektů v na-

  šem oblastním zastoupení často neprovádíme. Lie-

  biegův palác vLiberci je navíc nádherný, aproto se už

  na jeho přestavbu všichni těšíme,“ uvedl při zahájení

  zakázky Alan Horušický, přípravář zprojektového týmu

  Ing.Ondřeje Holce zdivize 8.

  Novorenesanční rodinné sídlo barona Johanna Liebie-

  ga mladšího, syna zakladatele textilního průmyslu vse-

  verních Čechách, dostavěl vroce 1872 známý liberecký

  architekt Gustav Sachers. Zvětšiny třípodlažní, částečně

  podsklepená vila má čtyři křídla scentrálním nádvořím

  (foto) aje vní dodnes možné obdivovat vysokou úroveň

  umělecko-řemeslných detailů. Vzahradě, kde rostou až

  250 let staré stromy, doplňují hlavní budovu obslužné

  objekty – domek zahradníka, dvoupodlažní garáže či al-

  tánek. Patřil k nim istylový skleník, který stavbaři obnoví.

  Od roku 1953 až do roku 2013 využívala Liebiegův palác

  Oblastní galerie, od roku 2014 je opuštěný.

  Liberecké zastoupení divize 8 Metrostavu provede

  rekonstrukci apřestavbu celého komplexu na polyfunkč-

  ní komunitní centrum spolu se společností CL-EVANS.

  Zastoupení firem vdodavatelském sdružení je rovnocen-

  né a technici ze společného realizačního týmu už dnes

  počítají stím, žepro některé subdodávky využijí vlastní

  kapacity Metrostavu.

  Udržet památkovou hodnotu

  Při slavnostním poklepu základního kamene stavby

  27.  srpna Jan Brejcha, specialista z architektonického

  ateliéru Masák & Partner, uvedl: „Naším základním úko-

  lem bylo nalézt taková řešení, která dokážou udržet auten-

  tickou kulturně-památkovou podstatu objektu, rehabilito-

  vat nevhodně upravené nebo zaniklé části paláce iareálu,

  avše citlivě doplnit onezbytné technicko-provozní prvky

  související s plánovaným veřejným využitím.“ Stavbaři

  proto musejí při přestavbě co nejvíc pracovat smateriály

  běžnými vdobě výstavby budov. Novodobé hmoty až na

  nezbytně nutné výjimky používat nebudou.

  Díky dvěma moderním výtahům bude budova kom-

  pletně bezbariérová. Zcela nové budou veškeré vnitřní

  rozvody či technická zařízení a rozšíří se i hygienické

  zázemí pro návštěvníky. Jedinou viditelnou novinkou

  vexteriéru Liebiegova paláce se stane vřetenové požární

  schodiště ujihovýchodního rohu objektu, které je navrže-

  no jako stroze technická konstrukce zocelových, žárově

  pozinkovaných profilů apororoštů.

  Důstojné místo k setkávání

  Stavební práce potrvají zhruba 20 měsíců apo jejich skon-

  čení začne novorenesanční palác sloužit jako komunitní

  centrum, místo pro mezigenerační setkávání. Vbudově

  proto budou společenské místnosti, klubovny, tělocvič-

  ny, kavárna, výtvarné ateliéry nebo počítačové učebny.

  V přízemí navíc vznikne víceúčelový audiovizuální sál

  skapacitou až 50 návštěvníků.

  Obnovena bude také parková zeleň, vstup do areálu

  z Komenského ulice nebo zděný zahradní pavilon. Tento

  opravený a nově zpřístupněný altán společně s nádvořím

  poslouží pro venkovní kulturní akce, například koncerty,

  trhy, jarmarky nebo svatební obřady. V patře historické

  remízy vznikne dětský koutek. Stavbaři by měli svou

  práci ukončit vbřeznu 2022. Většinu nákladů na oživení

  novorenesančního areálu uhradí Evropská unie.

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  V Holešovicích na rohu ulic Partyzánská a Na Zátorách vyrostl nový devítipodlažní dům (foto), který bude určený k ubytování zejména zahraničních studentů. Stavbu moderní a na

  tuzemské poměry luxusní tříhvězdičkové ubytovny nazvané Student House řídí tým Ing. Petra Macháčka z divize 3. Více se dočtete na str. 3.

  Foto Petr Adámek

  Obchodní úspěchy

  Na následujících řádcích uvádíme výběr projektů,

  které doplní výrobní program naší společnosti pro

  další období. Během léta jsme úspěšně vysoutěžili

  apodepsali smlouvy na tyto vybrané stavby:

  1. Rekonstrukce a dostavba hotelu InterContinental,

  Praha 1. Divize 9 a 3.

  2. Výstavba bytových domů Rezidence na Palouku,

  Silver Port, Praha 10. Divize 9.

  3. Rekonstrukce Filozofické fakulty Univerzity HK,

  Hradec Králové. Divize 9.

  4. Rekonstrukce a dostavba SOŠ, Ústí nad Labem.

  Divize 8.

  5. Rekonstrukce Staroměstského jezu a výstavba

  rybího přechodu, Praha 1. Divize 6.

  Ing.Rostislav Štajer

  Metrostav_17_2020.indd 1Metrostav_17_2020.indd 1 25.09.20 13:5425.09.20 13:54

• Strana 2

  Projekty společnosti BeMo ve Velké Británii

  Zaměstnanci Společnosti BeMo Tunnelling (BeMo)

  působí mimo jiné ve Spojeném království: poskytují

  know-how při budování dvou jaderných reaktorů na

  jihozápadě Anglie či se překvalifikovali pro soutěž na

  výstavbu silničního obchvatu britského Stonehenge.

  Hinkley Point C – OH2231 Marine Works, Somerset

  Projekt spočívá vpracích na šachtách atunelech pro pří-

  vod chladicí vody jaderných reaktorů jaderné elektrárny

  Hinkley Point C na pobřeží Bristolského zálivu. Od začátku

  roku 2018 zde naše dceřiná společnost BeMo Tunnelling

  UK (BeMo UK) velmi úspěšně podporuje svou partner-

  skou společnost Balfour Beatty formou poskytování od-

  borníků, projekční podpory azajištěním speciálních strojů

  azařízení. Naším hlavním úkolem je nezávislá expertní

  adoprovodná činnost při ražbě tunelu pro přívod chladicí

  vody metodou NRTM (foto). Naše aktivity byly navíc také

  rozhodující v oblasti poradenství (know-how transferu)

  při výstavbě tří tunelů metodou TBM azhotovování žele-

  zobetonových vnitřních plášťů.

  Práce spojené s ražením tunelu pro přívod chladicí

  vody budou ukončeny pravděpodobně letos na podzim.

  Činnosti ze strany společnosti BeMo se tak završí. Vnej-

  žádanějších okamžicích výstavby společnost BeMo na

  staveništi zastupovalo až osm specialistů. Vpolovině roku

  2022 by měla odstartovat druhá etapa pod názvem Off-

  shore SCL Connections, přičemž rozsah našeho vstupu

  není ještě detailně definován.

  Stavební záměr A303 Stonehenge

  Další podstatná část naší aktuální činnosti ve Velké Bri-

  tánii spočívá ve zpracování strategických celoplošných

  nabídek na významné tunelářské projekty, kde se společ-

  nost BeMo účastní ve sdružení. Náplní jsou isubdodávky

  pro velká sdružení na jiných projektech adalší zakázky

  zaměřené na poradenství.

  Mezi „tunelářské velkoprojekty“ aktuálně patří staveb-

  ní záměr A303 Stonehenge, což bude novostavba silniční-

  ho obchvatu světoznámého prehistorického monumentu,

  který se nachází necelých 100 km západně od Londýna.

  Tento významný infrastrukturální projekt má za cíl vytvo-

  řit novou dvouproudou silnici stunelem aodvést dopravu

  zproslulé ikonické oblasti.

  Široce dimenzovaná kombinace nabídek má pro spo-

  lečnost BeMo UK na trhu výstavby tunelů ve Velké Británii

  vnejbližších letech zajistit její základní vytíženost. Do jaké

  míry se vodvětví stavebnictví projeví brexit či koronavi-

  rová krize, se ještě nedá přesně odhadnout. Abychom

  dokázali na takovéto tendence rychle zareagovat, naše

  dceřiná společnost BeMo UK systematicky posiluje své

  zastoupení přímo na místě. Zdař Bůh!

  Thomas Wechner, Robert Dostál

  Nové zázemí pro

  chrudimskou policii

  Na okraji průmyslové zóny bývalého státního podniku

  Transporta Chrudim vyrostlo nové reprezentativní síd-

  lo pro Územní odbor Policie České republiky (foto č. 1).

  Vybudoval ho Metrostav, konkrétně tým pod vedením

  Ing.Jaroslava Sýkory zdivize 9, jako vedoucí účastník

  sdružení. Slavnostní otevření objektu se uskutečnilo

  22. září za účasti ministra vnitra Jana Hamáčka.

  Chrudimští policisté se tak mohou nastěhovat do no-

  vých prostor. Kdispozici budou mít šest navzájem propo-

  jených objektů vareálu ocelkové ploše 9500 m

  2

  . Hlavní

  budova má pět pater ajsou vní umístěné kanceláře (foto

  č. 2), cely, kotce pro psy (foto č. 3) avýslechové místnosti

  (foto č. 4). Vnovém sídle je také kromě administrativní

  části pamatováno na tělocvičnu (foto č.5), střelnici, ga-

  ráže, opravnu techniky ačerpací stanici (fotoč. 6).

  –red–, foto Petr Adámek

  Pavla Franze, MBA,

  vedoucího střediska LOP divize 3

  Již 27 let se pohybuje s drobnou přestávkou v obo-

  ru lehkých obvodových plášťů (LOP). Prošel všemi

  možnými pozicemi od přípravy výroby až po finální

  realizaci projektu. Smyšlenkou založit středisko LOP

  avytvořit vlastní výrobní kapacity přišel před třemi ro-

  ky Ing.Martin Plch, aco se zpočátku zdálo málo prav-

  děpodobné, se společnými silami podařilo uskutečnit.

  Můžete představit hlavní činnosti vašeho střediska?

  Náplní střediska LOP je zajištění dodávek obvodových

  plášťů budov a interiérových konstrukcí, primárně na

  bázi skla ahliníku (okna, dveře, fasády, světlíky) včetně

  doplňujících produktů, jako jsou automatické dveře, po-

  žární předěly, žaluzie, markýzy atd. Disponujeme vlast-

  ními projekčními kapacitami, které využíváme nejen pro

  vlastní zpracování dokumentace, ale i pro optimalizaci

  technických návrhů LOP pro jednotlivé projekty již vjejich

  zárodku, kdy se snažíme splnit představy našich partnerů.

  Nedílnou součástí střediska jsou útvary kalkulace zaká-

  zek, přípravy výroby, nákupu avýrobních kapacit, které

  máme zajištěny vnaší dceřiné společnosti M3 Fasády. Ve

  středisku LOP spolu sM3 Fasádami pracuje 53 kolegů.

  Dceřiná společnost M3 Fasády, jíž jste jednatelem,

  vznikla loni vzáří. Můžete připomenout okolnosti zalo-

  žení firmy ajejí hlavní zaměření?

  Máte pravdu, loni v září Metrostav převzal 100% podíl

  ve společnosti. Již předtím jsme se podíleli na udržení

  fungování zázemí vNymburku, kdy bylo nutné dokončit

  rozpracované projekty LOP pro naši společnost. Klíčovým

  okamžikem bylo získat důvěru zaměstnanců ve výrobě. To

  se podařilo avýroba pokračuje pod hlavičkou M3 Fasády

  víceméně vpůvodním obsazení.

  Jak byste po roce zhodnotil fungování M3 Fasády?

  Jak jsem naznačil již vpředchozí odpovědi, podíleli jsme

  se na fungování dlouho před vstupem do společnosti

  a důležité bylo, abychom zajistili pro výrobu dostatek

  práce. Nebylo to jednoduché, ale postupně se nám dařilo

  víc avíc výrobní kapacitu zaplňovat. Základním kritériem

  hodnocení po převzetí firmy bylo zajistit co nejdříve sa-

  mofinancování výroby adnes mohu sklidným svědomím

  říci, že se nám to společně skolegy daří amáme ipozitivní

  výhled do dalšího období.

  Jsou vpřípravě nějaké zajímavé zakázky?

  Zajímavých zakázek je na trhu více. Každou chvíli si mu-

  sím uvědomovat, že velký projekt se získává dlouho před

  vlastním zahájením stavby. Je nezbytné se k takovým

  zakázkám dostat včas apodílet se na jejich přípravě nej-

  lépe ve fázi, kdy se investor rozhoduje ovzhledu projektu.

  Prostě je to běh na dlouhou trať apro nás je to výzva se

  ktakovým projektům dostávat víc avíc.

  Pracujete na fasádě nové regionální centrály ČSOB

  vHradci Králové. Můžete stavbu přiblížit?

  Projekt ČSOB HHQ Hradec Králové je zakázka již ztěch

  velkých. Objekt je ze 70% opláštěn modulovou fasádou,

  která se vyrábí vM3 Fasádách. Předvýroba jednotlivých

  bloků opláštění odstartovala letos vdubnu aprvní bloky

  se začaly na stavbě osazovat v šestém měsíci. V čase

  zahájení montáže jsme měli předvyrobeno 350 modulů

  zcelkového počtu 617. Když jsem dnes odjížděl ze stavby,

  byl již plášť budoucí regionální centrály hotov zvíce než

  90 %, a to včetně ostatních použitých konstrukcí, jako

  jsou sloupko-příčkové fasády, okna asvětlíky.

  Na který projekt zminulosti rád vzpomínáte?

  Za ty roky jsem se zúčastnil mnoha realizací, ale první je

  jen jedna. Bylo to pouhých 17 oken na benzince vBřeclavi

  vroce 1993. Musel jsem si je jet zaměřit, připravit podkla-

  dy pro výrobu, podílet se na výrobě apotom ina montáži.

  Okna jsou na benzince dodnes.

  Na co byste se rád zaměřil vnásledujícím období?

  Na to je poměrně jednoduchá odpověď: chtěl bych se

  zaměřit na fungování útvaru, za který zodpovídám. Rád

  bych dokázal, že se vyplatí realizovat lehké obvodové

  pláště snaším kolektivem.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  SQZ pracuje na modernizaci dálnice uBerlína

  Německý zhotovitel vozovky cementobetonového kry-

  tu BT Beton – Technik GmbH oslovil laboratoře naší

  dceřiné společnosti SQZ k provedení kontroly kvali-

  ty množství a prostorové orientace výztužných prv-

  ků zabudovaných vpříčných spárách cementobetono-

  vých desek na realizovaných čtyřech úsecích dálnice

  A10/ A24 pomocí georadarové metody. Současně do-

  šlo kporovnání výsledků nedestruktivních metod naší

  aněmecké laboratoře, která používá obdobné zařízení

  MIT-SCAN2-BT. Výsledky naší laboratoře zcela odpo-

  vídají skutečnosti aspolečnost SQZ tak získala příslib

  dlouhodobější spolupráce.

  Jde oprojekt podnázvem Availability Model A10/A24

  Neuruppin to Pankow, který je vNěmecku realizován jako

  první z11 infrastrukturních PPP projektů zahájených mi-

  nisterstvem dopravy vroce 2015. Týká se modernizace

  dálnice ocelkové délce 64,2 km. Stavební práce provádí

  konsorcium BAM-PGGM and HABAU.

  Spolupráce SQZ na projektu byla zaměřena na prove-

  dení měření pomocí georadaru astanovení polohy výztuž-

  ných prvků (kluzných trnů) vpříčných spárách cemento-

  betonového krytu vozovky dálnice. Pracovníci laboratoří

  včervenci přistoupili kměření na čtyřech realizovaných

  dílčích úsecích celkové délky 13 km ašířky do 15,50 m. Po-

  dle požadavků bylo celkem provedeno měření na 197příč-

  ných spárách adetekováno více než 10000 kluzných trnů.

  Měření bylo realizováno dvoukanálovým georadarovým

  vozíkem, sestávajícím zvysokofrekvenčních antén avý-

  konné vícekanálové řídící jednotky amerického výrobce

  GSSI smožností dosahu do cca 0,4 m avzorkováním po

  1 mm (akreditace zkoušky od roku 2014).

  V září tohoto roku hlavní zhotovitel stavby provedl

  kontrolní jádrové vývrty, aby se prokázala správnost

  měření. Všechny trny se podařilo nalézt s přesností do

  1 cm v jejich pozicích, i když byly umístěny v nižších nebo

  vyšších hloubkách, anebo uprostřed dálničních pásů.

  V rámci kontrolních měření bylo na stavbě české dál-

  nice D1 provedeno odřezání dvou příčných spár CB krytu

  obsahujících celkem 84 trnů, aby se prokázala správnost

  výsledků laboratoře SQZ. Při porovnání byly zjištěny od-

  chylky v poloze trnů v jednotkách milimetrů.

  Georadar se uplatňuje také při stanovení tlouštěk

  vrstev vozovky anebo při hledání kaveren a dutin v beto-

  nových konstrukcích. K zajímavým dřívějším zakázkám

  patří stanovení tloušťky asfaltových vrstev vozovky mos-

  tu Vysočina pro jejich následné odfrézování tak, aby došlo

  k minimalizaci poškození ocelové mostovky.

  Ing. Radek Matula, Ph.D., Martin Gulej,

  Ing. Jiří Prokop, MBA, foto archiv SQZ

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Proč se měří kluzné prvky?

  Kluzné trny a kotvy ve spárách CB krytu vozovek

  mají zabezpečit spolupůsobení jeho sousedních

  desek tak, aby nedocházelo mj. k jejich vertikálnímu

  posuvu vůči sobě. Výztužné prvky jsou do budoucích

  spár vkládány při stavbě CB krytu většinou strojově,

  přitom technologie pokládky a následného hutnění

  betonové směsi mohou způsobit takové vychýlení

  polohy výztužného prvku, že jeho konečná poloha ve

  ztvrdnutém betonu nevyhovuje normovým hodnotám.

  Metrostav_17_2020.indd 2Metrostav_17_2020.indd 2 25.09.20 13:5425.09.20 13:54

• Strana 3

  Nová kolej uvítá studenty už letos na podzim

  Divize 3 Metrostavu dokončila výstavbu studentské

  koleje The Fizz v Praze v Holešovicích (foto č. 1).

  Devítipatrový objekt s více než pěti stovkami pokojů

  a společnými prostorami v přízemí a prvním podlaží

  představuje největší anepochybně nejmodernější pro-

  jekt studentského bydlení vČeské republice.

  Reprezentativní novostavba s francouzskými okny

  austupujícím horním podlažím výrazně zlepšila neutě-

  šený vzhled chátrající lokality nacházející se mezi tram-

  vajovými zastávkami pro vstup do metra C ve stanici Ho-

  lešovice. Původní zástavba prvorepublikových obytných

  domů tam byla zdemolována už před 40 lety anásledující

  pokusy ovyužití skončily uzemních prací.

  Tým divize 3 začal se stavbou této soukromé student-

  ské koleje v listopadu 2018. Přestože se zde podobně

  jako u jiných staveb objevily během nouzového stavu

  problémy, dílo odevzdali vdohodnutém termínu. „Největší

  překážka nás čekala hned na začátku, kdy jsme vrámci

  zajištění stavební jámy azemních prací narazili na velké

  množství skrytých pilot velkého průměru ana další zákla-

  dové konstrukce, okterých nebyly žádné záznamy. Všech-

  ny tyto konstrukce byly na místě vytěženy arecyklovány,“

  vzpomíná vedoucí projektu Ing.Petr Macháček.

  Potíže s přístupem na staveniště bylo nutné řešit

  pronájmem sousedního pozemku, kde vznikla příjezdová

  rampa. „Náš objekt plynule navazuje na sousední budovu,

  se kterou vytváří uzavřený vnitroblok. Po celou dobu vý-

  stavby jsme tak byli pod dohledem jejích obyvatel. Další

  komplikací byla souběžná tramvajová trať, jejíž trakční

  trolejové vedení nám znemožňovalo využití mobilních

  jeřábů po vnějším obvodě budovy,“ přibližuje průběh

  výstavby inženýr Macháček.

  Komfortní ubytování a špičkové služby

  Nový komplex je podle vedoucího projektu skutečně po-

  zoruhodný: „Klasický velkoměstský formát budovy včet-

  ně architektonického řešení fasád, nově vybudovaného

  širokého bulváru spolu se stromořadím krásně zapadá

  adoplňuje tradiční okolní zástavbu této části Holešovic.

  Zpohledu funkčnosti avybavení se jedná omoderní ob-

  jekt sinfrastrukturou odpovídající posledním trendům.“

  Kolej má jako součást mezinárodní sítě studentských

  rezidencí The Fizz poskytovat ubytování aslužby ve stan-

  dardu západní Evropy. Nabízí 539 pokojů, ztoho 136dvoj-

  lůžkových, všechny skoupelnou avlastní kuchyňkou. Ve

  společných prostorách (foto č. 2) nechybějí studovny,

  kinosály, party místnost nebo terasa se sky-barem.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Metrostav zahajuje vTemelíně další projekt

  Tým divize 8 dokončil přípravu projektové dokumen-

  tace pro zakázku s názvem Přístavba BAPP v areálu

  jaderné elektrárny Temelín (foto). Od října by měli

  stavbaři mít kdispozici staveniště azahájit tak práce,

  které mají být dokončeny do prosince příštího roku.

  Kromě demolice dosavadní malé přístavby je čeká

  výstavba jednolodní haly, která bude připojena ke stá-

  vající budově aktivních provozů (BAPP). Přístavba bude

  sloužit jako skladovací hala pro nové zařízení, které se

  bude využívat kmanipulaci sobalovými soubory, vnichž

  je umístěno nové nebo vyhořelé jaderné palivo.

  Termín dokončení nedává mnoho prostoru. „Provoz

  budovy BAPP nesmí být omezen. Skrze stavbu povede

  jediný transportní koridor pro dopravu čerstvého paliva

  a dalších materiálů. Jednou ze stěžejních podmínek je,

  že pokud dostaneme od investora žádost, musíme do

  72 hodin umožnit průjezd drážního vozidla. Nebo že

  musí být průběžně umožněna doprava čerstvého paliva

  atransporty dalších zařízení umístěných vaktivních díl-

  nách,“ vysvětluje vedoucí projektu Jan Lučka. Při vstupu

  do kontrolovaného pásma musí každý pracovník projít

  přes tzv. hygienickou smyčku, kde všatnách odevzdá své

  oblečení, převlékne se do přiděleného oděvu žluté barvy

  a zároveň dostane dozimetr, který zaznamenává dávku

  radiace. Na něco podobného jsou stavbaři divize 8 zvyklí.

  Metrostav pracuje na projektech pro jadernou elektrárnu

  Temelín (ETE) od roku 2013 avareálu elektrárny realizuje

  vsoučasné době další dvě stavby. Pro inženýra Lučku je

  vTemelíně přístavba BAPP už dvanáctou zakázkou.

  „Velkou výzvou tohoto projektu bude transport veš-

  kerého nářadí a materiálu, který při výstupu z aktivní

  zóny musí být proměřen pracovníkem radiační kontroly.

  Při odstávkách bloku přitom trvá průjezd vstupní bránou

  často ivíce hodin apovolení pro vjezd je nutné vyřizovat

  dva dny předem,“ uzavírá Jan Lučka s tím, že všechny

  osoby, které docházejí do elektrárny, musejí mít platné

  vstupní školení apsychotesty.

  Blanka Růžičková, foto Profimedia.cz

  Most uDrahoňova Újezdu hotov už za pár týdnů

  Jen sedm měsíců bude stačit týmu Ing.Tomáše Hnoj-

  ského zdivize 5, aby zrekonstruoval most přes potok

  Koželužka u obce Drahoňův Újezd, která se nachá-

  zí zhruba čtyři kilometry severozápadně od Zbiroha.

  V pravém slova smyslu ale o rekonstrukci nepůjde.

  Stavbaři nejprve vtěsném sousedství původního mos-

  tu postavili provizorní, následně ten původní odstranili

  ana jeho místě na základě zadání pro Správu aúdržbu

  Plzeňského kraje vybudovali nový.

  Ještě předtím, než se stavbaři mohli pustit do demoli-

  ce původního mostu, museli v okolí vykácet stromy apřes

  potok vybudovat provizorní přemostění délky 36 m (foto

  č. 1) a část trasy, po níž mohla být odkloněna doprava.

  „Demolice původního starého mostu začala 4. června

  a trvala pět dní. Kromě odstranění stavby jsme museli

  ochránit potok Koželužku ajeho koryto před poškozením.

  To samo o sobě bylo složitější než vlastní demolice,“

  vzpomíná stavbyvedoucí Ing.David Tampier. Poté začaly

  práce na novém mostě, který tvoří železobetonová polo-

  rámová nosná konstrukce odvou polích, která je založená

  hlubinně na pilotách. Na šířku most pojme jeden jízdní

  pruh v každém směru. Stavbaři nejprve most hlubinně

  založili, vybudovali základy a spodní stavbu. Ta je již

  dokončena (foto č. 2). „Vsoučasné době probíhá mon-

  táž skruže a bednění pro nosnou konstrukci,“ doplňuje

  vedoucí projektu Ing. Tomáš Hnojský. Následovat bude

  betonáž nosné konstrukce a říms, pak stavbaři musejí

  provést izolaci mostovky azasypat přechodové oblasti.

  Poté přijde na řadu pokládka asfaltů ana závěr montáž

  veškerého nezbytného příslušenství mostu.

  „Kompletní založení mostu pro nás subdodávkou

  prováděla dceřiná společnost Pragis. Kolegové se museli

  vypořádat se složitými geologickými podmínkami. Ty

  komplikovaly nejen vlastní založení mostu, ale imontáž

  štětovnicových jímek. Navíc se objevil velký přítok pod-

  zemní vody, takže jsme museli vyřešit itento problém,“

  říká stavbyvedoucí Ing.Tampier.

  Všechny práce v současné době probíhají podle

  stanoveného harmonogramu, takže dokončení nového

  mostu by už nic nemělo bránit. Motoristům by měl začít

  sloužit už za několik týdnů.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  metrů je dlouhý Staroměstský jez mezi Kampou a Novotného

  lávkou vPraze. Rekonstrukce, kterou provede Metrostav, má

  vrátit jezu jeho původní podobu ze dřeva a kamenů.

  1 2

  Stavbaře čeká příprava muzejních expozic

  Zhruba před dvěma lety začala rekonstrukce komplexu budov Armádního muzea Žižkov v Praze. Rozsáhlé obnovy

  se ujaly hned dvě naše divize, ato týmy zdivize 1 adivize 3 pod vedením Ing.Martina Kocha. Na konci rekon-

  strukce by se zásadně měly rozšířit prostory muzea, ato zhruba na trojnásobek, avPraze by tak mělo vzniknout

  jedno zvůbec největších vojenských muzeí vEvropě.

  Jde o první komplexní rekonstrukci muzea v jeho

  téměř devadesátileté historii a s nadsázkou se dá říct,

  že naši stavbaři to vzali skutečně „od podlahy“. Stavební

  část zahrnuje rekonstrukci celé budovy včetně vybudová-

  ní nových prostor, které vzniknou mimo jiné zastřešením

  původně otevřené dvorany (foto). Nově koncipovaný bude

  také vchod do muzejních expozic. Vstupovat se do nich

  bude z boku hlavního schodiště, vstup bude umístěn

  vpodzemí aodtud pak návštěvníci zamíří do jednotlivých

  sálů. Vedle výstavních sálů vzniknou ity přednáškové.

  Rozsáhlé sanační úpravy

  Vraťme se ale na začátek rekonstrukce. Nedlouho po

  zahájení prací vroce 2018 čekalo na stavbaře nemilé pře-

  kvapení. „Při projekčních pracích nebylo možné provést

  podrobný statický průzkum, protože muzeum bylo v té

  době v plném provozu. Po kompletním odkrytí starých

  konstrukcí se tak ukázalo, že prakticky všechny static-

  ky důležité konstrukce jsou v havarijním stavu. Museli

  jsme tedy provést rozsáhlé sanační úpravy avněkterých

  případech nahradit staré konstrukce novými,“ vzpomíná

  vedoucí projektu Ing. Koch na náročné začátky. Využili

  přitom nejen sanační hmoty, ale iuhlíkové lamely včet-

  ně protipožární ochrany. Zkonstrukčního hlediska bylo

  zajímavé ispeciální založení nově vzniklých konstrukcí.

  Hrubá stavba je již dnes kompletně dokončena apro-

  vedeny byly takéveškeré technologie bez finální komple-

  tace. Ta v současné době finišuje stejně jako práce na

  podlahách aomítkách, na některých místech už se také

  maluje. Během následujících týdnů se týmy zobou divizí

  Metrostavu soustředí na přípravu muzejních expozic. Po-

  dle vedoucího projektu spolupráce perfektně funguje, tak-

  že si stavbaři poradili kromě sanačních prací isdalšími

  záludnostmi, které se během uplynulých dvou let objevily.

  Vyřešili náročnou logistiku zásobování stavby vdůsledku

  velmi omezeného příjezdu aporadili si isnepříliš dobře

  zkoordinovanou projektovou dokumentací, která vznikla

  už vroce 2016 azpůsobuje průtahy vrealizaci během celé

  stavby. Přesto Ing.Martin Koch věří, že termín dokončení

  na podzim příštího roku není vtuto chvíli nijak ohrožen.

  Martina Vampulová

  Foto archiv Metrostavu

  K čemu slouží BAPP?

  Vbudově aktivních pomocných provozů (BAPP), která je

  jako důležitá součást jaderné elektrárny umístěna vbez-

  prostřední blízkosti výrobních bloků, probíhá příjem,

  kontrola askladování čerstvého paliva, čištění plynných

  akapalných radioaktivních médií, skladování kapalných

  radioaktivních odpadů, oprava zařízení zkontrolované

  zóny, dekontaminace částí primárního okruhu a velmi

  důležitá hygienická smyčka pro vstup a výstup do/z

  kontrolovaného pásma.

  Metrostav_17_2020.indd 3Metrostav_17_2020.indd 3 25.09.20 13:5425.09.20 13:54

• Strana 4

  Novou lávku přes Ohři uLokte vKarlovarském kraji prověřily zatěžovací zkoušky

  Tým divize 5 dokončuje zajímavé dílo ve Svatošských skalách – novou lávku vdélce téměř 62 m (foto č. 1) ačást

  cyklostezky vokolí. Ve chvíli, kdy byla dokončena nosná ocelová adřevěná konstrukce včetně osazení zábradlí,

  stavbaři přistoupili kzatěžovací zkoušce. Ta měla za cíl ověřit konstrukci, zda splňuje požadovanou nosnost. Před

  samotnou zkouškou proběhla hlavní prohlídka mostu (foto č. 2) azaměření hlavních bodů na nosné konstrukci (foto

  č. 3 a4). Dále bylo vše řízeno podle programu, který určili odborníci zKloknerova ústavu. Pro zkoušku byly použity

  čtyři nové dodávky (foto č. 5 a6) vbarvách Metrostavu. Pro zajištění přesné hmotnosti byly na korbě každého vozu

  umístěny nádrže svodou. Náhodné není ani umístění aut – na pokyny odborníků zKloknerova ústavu dodávky na

  lávku přijížděly postupně na předem stanovené pozice asčasovými rozestupy. „Geodeticky byl měřen průhyb

  asoučasně se měřila teplota ocelové konstrukce. Poté dodávky zlávky na pokyn postupně odjížděly aproběhla

  poslední měření. Celková zátěž byla 12 tun. Předpokládal se průhyb cca 14 cm apodle skutečného měření se tento

  předpoklad potvrdil,“ shrnuje vedoucí projektu Ing.Zdeněk Rozsypálek stím, že brzy dojde kdokončení terénních

  úprav apředání mostu proběhne dva měsíce před plánovaným termínem. Dodejme, že nová lávka, jejíž stavba byla

  zahájena vbřeznu, vznikla vmístě původního mostu přes Ohři včásti nazvané Pionýrské nad Ohří, mimochodem

  vmístě, kde řeka tvořila demarkační linii mezi sovětskou aamerickou armádou. Svatošské skály jsou dnes

  oblíbeným turistickým cílem amístem, kam rádi vyrážejí ivodáci acyklisté. Vede tudy také národní cyklotrasa č. 6.

  Nová lávka by měla bez problémů pojmout rostoucí počet cyklistů ipěších. Navíc bude bezbariérová.

  –red–, foto Slavomír Kubeš

  Daruj krev s Metrostavem

  vpátek 23. října 2020

  Přihlašovací systém

  bude spuštěn začátkem října.

  Sledujte intranet MTS

  Děkujeme všem, kdo se připojí!

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Volby do orgánů ZO

  Vprůběhu druhého atřetího čtvrtletí letošního roku

  se uskutečnily volby do orgánů základní organizace

  (ZO) na volební období 2020–2025.

  Vsouladu svolebním řádem se volby uskutečnily

  nejdříve na úrovni jednotlivých úseků, ve kterých pů-

  sobí dílenské organizace akde byly zvoleny dílenské

  výbory. Ve druhé fázi byl dílenskými výbory zvolen

  výbor ZO jako statutární orgán adále revizní komise.

  Výbor ZO je nově složen takto: J. Kafková aJ. No-

  votný (zástupci dílenského výboru 1), M. Macháček

  aI.Ptáčková (zástupci DV2), I. Hargaš aI. Čápová

  (zástupci DV3), Z. Zachař a M. Hnilička (zástupci

  DV4), J. Laciná aP.Gajdoš (zástupci DV5), D. Miler

  a T. Veverka (zástupci DV6), Š. Koubek (zástupce

  DV8), J. Vojíř aV. Etzlová (zástupce DV9).

  Posledním krokem byla volba předsedy výboru ZO.

  Ta se uskutečnila na prvním zasedání nově zvolené-

  ho VZO ado funkce byl opětovně potvrzen Ing.Petr

  Půta. Zároveň byl místopředsedou zvolen pan Milan

  Macháček. V roli hospodářky ZO pokračuje nadále

  paní Marie Nevečeřalová.

  Rekreační střediska vKrkonoších

  ana Vysočině

  Včásti rekreačního střediska vPasekách nad Jizerou

  (zvané Depandance) probíhá rekonstrukce. Aktuálně

  se dokončují sádrokartonové konstrukce, omítky

  acelá rekonstrukce pomalu spěje do finále. Jsou dis-

  kutovány koncové prvky, nábytek aposlední finální

  úpravy tak, aby mohla úspěšně proběhnout kolauda-

  ce anásledné zahájení provozu. Předpokládáme, že

  kuvedení do provozu dojde před Vánocemi.

  Pro penzion Sokol fungují nové webové stránky

  www.pensionsokol.cz aaktuálně byly spuštěny nové

  webové stránky i pro druhé rekreační středisko Tr-

  návka www.trnavka.eu. Pro obě rekreační střediska

  platí sleva 10% na pobyt pro zaměstnance Metro-

  stavu. Samozřejmě další slevy za pobyt v našich

  rekreačních střediscích pak platí pro členy ZO.

  Připravujeme nové webové stránky, prozatím nás

  stále najdete na www.odbory-metrostav.cz.

  Ing.Petr Půta, předseda VZO

  SLOUPEK ODBORŮ

  SKM informuje

  I nadále pokračují akce Senior klubu Metrostavu

  (SKM). Jejich program je průběžně aktualizován, po-

  drobnější informace jsou na webu skm.jabro.eu vka-

  lendáři plánovaných akcí nebo se můžete informovat

  na e-mailu skm@metrostav.cz.

  Začátkem září se senioři zúčastnili tradičního avelmi

  příjemného pobytu vrekreačním středisku Trnávka. Pří-

  roda nám připravila babí léto, kdy teploty stoupaly až ke

  30 ºC. Tradičně dobré bylo istravování apéče kolektivu

  rekreačního střediska pod vedením pana Müllera. Nabitý

  program procházek, výletů a houbaření byl korunován

  posezením sharmonikou pana Kotrbáčka apana Čiháka.

  Neradi jsme se loučili avšichni se těšíme na příští rok.

  Vzhledem kzájmu opodobné pobyty výbor připraví mož-

  nost pobytu vpenzionu Sokol vPasekách nad Jizerou.

  Přehled výletů vnejbližších termínech:

  2. října Návštěva sklípku vMikulčicích.

  3. října Jindřichův Hradec aTřeboň – autobusem.

  6. října Michnův letohrádek – procházka svýkladem.

  8. října Malebná Bechyně.

  10. října Strakonice aBlatná – autobusem.

  10. října Milovice na kole – cyklo výlet.

  15. října Nelahozeves – výlet vlakem.

  17. října Žatec, chrám piva achmele – autobusem.

  22. října Vrtbovská zahrada – procházka.

  22. října Město Brtnice – autobusem.

  Jan Brodský

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 17/2020 vyšlo 30. 9. 2020 (18/2020 vyjde 15. 10. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Pět let sBlankou

  Kradosti Metrostavu imotoristů se 19. září 2015, tedy

  před pěti lety, otevřel Tunelový komplex Blanka, který

  je součástí Městského okruhu vPraze. Připomeňme si

  tuto důležitou dopravní stavbu, která se pro naši Sku-

  pinu stala nezapomenutelným dílem.

  Stavbu tunelu Blanka, největší zakázky, jakou kdy

  Metrostav získal, řídila ktomuto účelu založená divize2

  a zapojilo se do ní mnoho dalších pracovníků Skupiny

  Metrostav. Raziči vedení Ing.Janem Kvašem z divize 5

  zahájili práci včervenci 2007 zTroji. Vlistopadu překro-

  čili vkalotě severní trouby metu 500 m, atím prošli pod

  Vltavou do nejhlubšího místa trasy pod Císařským ostro-

  vem. Zahájení protiražby začala divize 5 včervenci 2009,

  první slavnostní prorážka se uskutečnila vprosinci 2010.

  Následovaly samozřejmě další náročné fáze výstavby, aby

  za bezmála pět let vzniklo téměř 6,4 km dlouhé podzemní

  dílo, které je stále nejdelším městským tunelem vEvropě!

  Ředitel divize 2 Ing.Miloslav Hadrava dílo symbolicky

  uzavřel 17. září 2015 svou asistencí při uložení sošky sv.

  Barbory. Nika vhotovém tunelovém komplexu kromě ní

  ukrývá iposelství dalším generacím, do kterého byly za-

  hrnuty také noviny Metrostavu.

  –red–

  Stavba roku 2020:

  nakročeno kocenění

  Metrostav získal dvě nominace v letošním 28. roční-

  ku soutěže Stavba roku. Informace byla zveřejněna

  10.září na slavnostním nominačním večeru v Dopravní

  hale Národního technického muzea vPraze.

  Na titul Stavba roku 2020 útočí projekt O2 universum,

  který realizoval tým divizí 3 ve sdružení. Jde o víceúčelové

  kongresové centrum s kapacitou přes 10 000 osob, objekt

  bezprostředně navazuje na O2 arenu. Stavbaři se tu už od

  začátku díla vyrovnali se spoustou náročných situací.

  Na trofej vkategorii Zahraniční stavba roku aspiruje

  projekt ražby ve stanici Espoonlahti (foto) vHelsinkách,

  kterou provedli kolegové z divize 5. Geometrický tvar

  stavby s více než 150 ražebnými profily a speciálními

  výklenky vyžadoval přesnou ražbu podle schémat.

  Vypisovateli 28. ročníku tradiční soutěžní přehlídky

  jsou Nadace pro rozvoj architektury astavitelství, která

  je také organizátorem azakladatelem celé soutěže, Česká

  komora autorizovaných inženýrů atechniků činných ve

  výstavbě, Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR a Svaz

  podnikatelů ve stavebnictví ČR. Galavečer svyhlášením

  výsledků se uskuteční 15. října vBetlémské kapli vPra-

  ze. Hlasování veřejnosti je otevřené do 14. října. Hlasovat

  můžete ipro další námi přihlášené projekty ato na webu

  http://www.stavbaroku.cz/

  –red–, foto archiv stavby

  1

  2 3

  4 5

  6

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Našim novým smluvním žákům bylo vprůběhu září

  předáno pracovní oblečení a nářadí (foto). Kvůli co-

  vidu-19 neproběhlo předávání hromadně jako vminu-

  lých letech, ale po skupinkách dvou až čtyř žáků tak,

  aby se nepotkali chlapci zrůzných tříd. Přejeme jim,

  ať jim jde řemeslo od ruky.

  Foto Zuzana Junková

  Metrostav_17_2020.indd 4Metrostav_17_2020.indd 4 25.09.20 13:5425.09.20 13:54