-
Metrostav
Metrostav 11/2008
Strana 1
Tým divize 2 překročil další milník při budování tunelo-vého komplexu Blanka v úseku hloubených tunelů stav-by 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka. Zatímco na východnístraně se stavební jáma ještě prohlubuje, v západníčásti směrem ke Špejcharu v ní už vyrostl první dila-tační celek nosné rámové konstrukce tunelu přes středkřižovatky U Vorlíků. Nad ním teď stavbaři přeložíinženýrské sítě, aby ulici Milady Horákové uvolnili propokračování výstavby Městského okruhu.„Investor nám Letenskou pláň předal přesně předrokem a od té doby se nám po přeložkách sítí podařilo-vyhloubit téměř celou stavební jámu,“ popisuje vedoucíprojektu Ing. Zbyšek Vozarik. „Nejprve jsme odstranilinavážky, které v padesátých letech 20. století pláň za-rovnaly. Pod nimi a pod vrstvou kvarterních sedimentů,převážně prachových hlín a spraší, jsme v souladu s ge-ologickým průzkumem odhalili tvrdé letenské břidlice.“Tunely na Letné budou svažité. U Špejcharu, kde po-vedou nejblíže povrchu, už v lednu betonáři zahájili stavbuprvního dilatačního úseku tunelového rámu a v součas-nosti pracovníci Doprastavu dokončují předpínání jehostropní konstrukce. Pro druhý dilatační celek jsou užpřipravené nosné stěny a prostorové lešení pro bedněnístropu (foto). O kus dál směrem k centru probíhá hlubinnézaložení konstrukcí tunelových tubusů. U pilotové portá-lové stěny ještě stroje těží jámu, aby se její dno dostalona nejnižší pátou kotevní úroveň do hloubky více než 25 mpod terén (titulní foto). Zde v budoucnosti vyroste složitýpodzemní objekt tvořený čtyřmi patry garáží, tunelovýmitroubami a prostorami technologického centra.„Od poloviny května nejezdí přes Letnou tramvaje.Tuto výluku nutně potřebujeme, abychom uvolnili prostorv jižní části třídy M. Horákové směrem na Špejchar a inže-nýrské sítě přeložili do severní části vozovky a chodníku,“vysvětluje Ing. Vozarik. „Kromě obvyklých přeložek tulikvidujeme i nefunkční kanál parovodu na Pražský hrad,který má metrové betonové stěny. Sítě předělávámei v oblasti bývalého atletického stadionu Sparty. Na jehomístě jsme už odstranili všechny pozemní objekty včetnětribun a po přeložkách tu začneme hloubit a zajišťovatjámu pro větve mimoúrovňové křižovatky U Vorlíků.“Za MÚK směrem ke Špejcharu se způsob výstavbytunelů změní. Na první hotový dilatační celek rámovékonstrukce tu navážou tunely prováděné čelním odtě-žováním horniny z prostoru mezi milánskými stěnamia nosnou konstrukcí stropu. Toto řešení nejméně narušípovrchovou dopravu a blízkou zástavbu.Zachovat co nejlepší dopravní prostupnost Letné jetotiž nejdůležitější. Se začátkem prázdnin se proto na pláňvrátí tramvaje. Kousek za Letenským náměstím dojedoudo provizorní konečné stanice vytvořené pomocí kolejo-vého přejezdu. Přes Letnou cestující přejedou autobusya od stanice Hradčanská budou moci v jízdě tramvajemipokračovat do Dejvic, Střešovic i na Klárov.„Další částí projektu, na které teď pracujeme, jestatické zajištění nadzemní zástavby,“ říká Ing. Vozarik.„Do konce května jsme před ražbou zajistili budovu bý-valé Šlechtovy restaurace ve Stromovce a teď provádímestavebně-technické průzkumy objektů, pod kterými po-vedou ražené tunely, abychom zjistili jejich skutečný stav.Snažíme se, abychom život města ovlivnili co nejméně.“Ptáme se: Ing. Václava Švarce,ředitele divize 7 str. 2První ropa plní zásobník H11v Nelahozevsi str. 2Plzeňská Americká třída dostávánový povrch str. 3Úsporná budova s inteligentníelektroinstalací str. 3Letecký den v kolébcečeského létánívíce ve fotoreportáži na str. 411. června 2008 / 11 / XXMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚPrvní rám tunelů na LetnéZměny ve vedení společnosti SubterraOd 1. června má společnost Subterra nového generálníhoředitele. Stal se jím dosavadní výrobně-technickýředitel Ing. Ondřej Fuchs, který byl zvolen i za novéhomístopředsedu představenstva. V obou funkcích vystřídalIng. Petra Kuchára, který nadále zůstává členempředstavenstva společnosti. Výrobně-technickýmředitelem se od stejného data stal Ing. Jaroslav Čižinský.Významné ocenění DoprastavuGenerální ředitel Doprastavu Ing. Dušan Mráz se stalslovenskou Osobností architektury a stavebnictví roku2008 v prestižní akci ASB GALA. Výroční ceny odbornéhoměsíčníku ASB a ekonomického týdeníku Trend pronejlepší stavební firmu, developera a osobnost rokuse letos předávaly již podruhé, tentokrát 14. květnave Slovenském národním muzeu v Bratislavě. Ing. Mrázemezi pěti nominovanými vybrala odborná porota složenáze 129 osobností z oblasti stavebnictví, architektury, státnía komunální správy a ze zástupců odborných sdružení.Řízení projektové dokumentaceVe druhé polovině května se ve dvou termínech v hoteluOlympik sešli zejména přípraváři předvýrobní a výrobnípřípravy ze všech divizí Metrostavu, aby se na tematickémdnu blíže seznámili s řízením projektové dokumentace.Jednodenní odborný seminář celkem absolvovalo na třista účastníků. Pomohl jim zlepšit orientaci v zákonnýchpožadavcích na projektovou dokumentaci. Umožnil jimzískat další poznatky přispívající ke kvalifikovanémuvyhodnocování a kontrole projektové dokumentace tak,aby se omezil její negativní dopad na projekty. Program,který připravil úsek výrobně-technického ředitele a útvarkvalifikačního rozvoje Metrostavu, vyvolal příznivé ohlasy.Další profesní rozvoj přípravářů proto bude od podzimupokračovat workshopy a další odbornou přípravou.Stavba pod oblakyOd letošního srpna začne pražský pětihvězdičkový ho-tel Hilton nabízet služby v novém baru Cloud 9. Oblačnéjméno zřejmě získal podle polohy na střeše, 45 metrůnad zemí. Devítku zas možná inspirovala naše divize 9,která střešní nástavbu pro bar buduje.„Do konce června musíme mít hotovou celou stavbui se zabudovaným vestavěným nábytkem, abychom podleharmonogramu mohli 31. července předat investorovihotové dílo včetně vydaného kolaudačního souhlasu,“říká vedoucí projektu Ing. Pavel Trojan. „V současnostiproto urychleně kompletujeme vzduchotechniku (foto)a provádíme zkoušky technologických zařízení. Na chod-bách pokládáme mramorovou dlažbu. Protože pracujemepřímo nad pokoji nejváženějších návštěvníků, musímestavbu podle pokynů hotelu často přerušovat, abychomVIP hosty nerušili hlukem. Když jsme pauzy sečetli, zjistilijsme, že už celkem trvaly 16 dnů. A to je při devítiměsíčnílhůtě výstavby hodně dlouhá doba.“Až tato rozsahem malá, podmínkami však velmi ná-ročná stavba skončí, bar okouzlí návštěvníky nejen vý-hledem na Vltavu a Pražský hrad, ale i svými náladovýmiproměnami. Postará se o ně zejména složitý, počítačemřízený systém osvětlení, který bude umět změnit nejen in-tenzitu, ale i barvu světla. Výkonné audio-vizuální vybave-ní nabídne příležitost pro uspořádání různých hudebníchprodukcí a multimediálních prezentací.Zlatý panel pro divizi 6Ředitel divize 6 Ing. Jan Cuc (foto vlevo) převzal v úte-rý 3. června Zlatý panel 2007 za druhé místo v soutěžio nejzajímavější realizaci obvodového pláště z panelůfirmy Kingspan. Cenu získala divize 6 za projekt Stabi-lizace chuti v areálu Plzeňského Prazdroje.„Novostavbu haly stáčírny lahví, objekty filtrace a pře-tlačných tanků a potrubní most jsme postavili za pouhých8 měsíců, z toho tři trvalo opláštění s celkovou plochouasi 5700 m²,“ říká technický náměstek ředitele divize 6Ing. Petr Havelka a pokračuje: „Jako jedni z prvních jsmev Plzni použili 150 mm silné inovované sendvičové panelyKS 1000 FH se skrytým šroubem v zámku a oboustrannouprofilací. Podle návrhu architekta Paula Philipse z ateliéruAukett Fitzroy Robinson jsme je kladli jak horizontálně, takvertikálně a zvenku byly šedé a zevnitř bílé.“Na porotu kromě jiného zapůsobil i elegantní vzhledprůmyslové budovy, jejíž šedá fasáda kontrastovala sesytě zelenými makrolonovými boky potrubního mostu.„Z tohoto ocenění mám zvlášť velkou radost,“ usmálse Ing. Cuc. „Je to první ocenění, které mohu v nové poziciředitele převzít, a povzbuzuje mě do další práce.“Metrostav_11_08.indd 1 6/11/08 10:03:01 AMStrana 2
Spolupráce Metrostavu s vysokými školamiKaždý rok Metrostav doplňuje počet zaměstnanců, abynahradil ty, kteří z různých důvodů odcházejí, nebo abyobsadil nově vzniklé pracovní pozice. Na trhu práce senové spolupracovníky snaží získat především mezi ab-solventy vysokých škol. Ročně jich do naší společnostiv několika vlnách přichází přibližně sto.Abychom se získáváním mladých odborníků uspělipravidelně a každoročně, začínáme s nimi navazovatvztah již v průběhu jejich studia. Až do roku 2006 jsmespolupracovali se třemi stavebními fakultami – v Praze,Brně a v Ostravě – a s Fakultou strojní ČVUT v Pra-ze. V loňském roce jsme nově podepsali dlouhodobousmlouvu i s Podnikohospodářskou fakultou Vysoké školyekonomické v Praze a před několika dny také s Fakultouarchitektury ČVUT v Praze.Naše spolupráce vychází z představ a požadavků Met-rostavu a jednotlivých škol. Je podmíněna jak odbornýmizájmy, tak i vztahy našich manažerů, expertů i specialistůs konkrétními profesory, docenty, odbornými asistentya především studenty. Má i mnoho dalších dimenzí, vekterých se promítá, například v aplikovaném výzkumu,v publikační a pedagogické činnosti. K zájmu studentůo Metrostav přispívá i naše podpora vybraných sportov-ních a kulturních aktivit smluvních škol.V důsledku naší dlouhodobé a všeobecně uznávanéspolupráce s vysokými školami vloni projevilo zájempracovat v Metrostavu 418 absolventů. Uvedli, že jek nám přivedla image firmy, zajímavá práce ve velké firměa možnost podílet se na náročných a technicky složitýchprojektech. Abychom ze zájemců vybrali ty nejvhodnější,ověřili jsme si, že většinu z nich musíme zaměstnávat jižv průběhu studia. Ve firemní praxi to znamená věnovat jimčas, pořádat pro ně exkurze na naše vybrané stavby, tole-rovat jejich nepravidelnou pracovní dobu, spolupracovats nimi na ročníkových a diplomových pracích, účastnit sejejich obhajob atd. Každý rok při Technicko-ekonomickékonferenci také nejlepší ze studentů, asistentů manaže-rů vyhlašujeme a odměňujeme je.Když jsme se studentů na našich pracovištích po rocezaměstnání zeptali, co je u nás nejvíc ovlivnilo, odpově-děli, že celková přívětivá atmosféra na pracovišti a jejichkolegové, kteří mají velké praktické a životní zkušenosti.To je určitě dobrá zpětná vazba našeho vztahu s možnýmibudoucími zaměstnanci.Metrostav vždy podporoval a podporuje vzdělanosti vzdělávání vlastních zaměstnanců a považuje je za nej-lepší investici pro budoucnost. V současnosti má 1006pracovníků naší firmy vysokoškolské vzdělání, 1283střední s maturitou a 1204 odborné s výučním listem.Téměř 350 zaměstnanců získalo uznávanou evropskoucertifikaci znalosti světového jazyka a 335 se připravujena vyšší manažerské pozice.S mladými lidmi přicházejí do každé firmy, tedyi do Metrostavu, nové myšlenky. Z nich se rodí novépřístupy, nová řešení. Vznikají nové mezilidské vztahy,nové osobnosti, odborné i manažerské. Prostě to, co našespolečnost pro další rozvoj potřebuje.PhDr. Josef Škorpil, personální ředitelSpolupráce v praxiSoučástí spolupráce Metrostavu a odborných vysokýchškol jsou i exkurze na naše vybrané stavby. Za rok jichpracovníci útvaru pracovněprávních vztahů centrályzorganizují kolem třiceti.Jedna z posledních zavedla studenty 3. a 4. ročníkuoboru Konstrukce a dopravní stavby z ČVUT v Prazena stavbu mostu SO205 na budovaném úseku rychlostníkomunikace R6 Tisová – Kamenný Dvůr. Jako generálnídodavatel ji provádí divize 4 Metrostavu.Čtyřicet mladých lidí doprovázel proděkan prof. Ing. Ji-ří Máca, CSc., a za Metrostav PhDr. Lenka Laňová.Na stavbě se jim věnoval vedoucí projektu Ing. ZdeněkRozsypálek a technický náměstek divize 4 Ing. MartinKulhavý, Ph.D. (foto č. 1 druhý zleva). Cílem exkurze totižnebyla jen návštěva stavby 476 m dlouhého mostu přeszoologickou lokalitu (foto č. 2), ale snaha seznámit stu-denty (foto č. 3) s technologií výstavby mostu na výsuvnéskruži (foto č. 4), kterou vlastními silami provádí divize 4pod vedením stavbyvedoucího Ing. Martina Řediny.Pilíře mostu jsou hlubině založené na pilotách a spod-ní stavba je dnes téměř hotová. Vodorovnou nosnoukonstrukci levého i pravého mostu SO205 tvoří spojitýdvoutrámový nosník z předpjatého betonu o 12 polích.„Pracovníci divize 4 už dokončili asi polovinu konstrukcelevého mostu (foto č. 5). Technologické kroky potřebnépro realizaci jednoho pracovního záběru mostovky pro-bíhají ve zhruba 14denním cyklu, na jehož konci docházík přesunu skruže do dalšího taktu,“ popsal rozpraco-vanost stavby Ing. Kulhavý. Podrobněji než slova všaktechnologii stavby na výsuvné skruži vysvětlil studentůmpohled na rozestavěný most.Ing. Václava Švarce,ředitele divize 7Za 22 let práce u Metrostavu Ing. Švarc řídil stavbymetra, budov, dálnic i železnic. Naposledy vedl u di-vize 5 stavbu dálničního tunelu Valík. Mnohokrát pro-kázal, že práci a lidem kolem sebe rozumí. I proto vloniv prosinci dostal od vedení společnosti nabídku, aby sestal novým ředitelem divize 7. Náročnou výzvu přijala za podpory centrály se 1. února ujal své funkce.Co Vás za čtyři měsíce práce u divize 7 překvapilo?Odlišnost řídicích procesů, které tu byly nastaveny jinak,než předepisují naše organizačně řídicí normy. Obchodníčinnost tu také nebyla rozvíjena tak, jak měla být, a protonebyly v dostatečné míře zajištěny zakázky do budoucna.Situace je tu o to složitější, že stále ještě dobíhají některéstarší problémové projekty. Mile mě překvapilo vybavenía možnosti provozů ocelových konstrukcí i dopravy a zem-ních prací. Jako jinde v Metrostavu i v divizi 7 jsem potkalspoustu šikovných odborníků, kteří svou práci ovládajía mají zájem podílet se na nové organizaci divize.Provedl jste už řadu změn, se kterými jste začal?Delegoval jsem větší pravomoc a tím i zodpovědnostna vedoucí projektů, dílen a na své náměstky, kteří jsouzatím pověření výkonem funkce do 1. září, kdy by mělobýt ustanoveno řádné vedení divize. Přerozdělil jsem takékompetence, aby se obchodní a ekonomický náměstekmohli víc věnovat obchodu. Spolu se mnou přestoupiloz divize 5 a centrály i několik dalších pracovníků a přijalijsme nového vedoucího provozu ocelových konstrukcí.A jaká opatření plánujete do blízké budoucnosti?Divize 7 je nositelkou dvou vnitropodnikových nosnýchtechnologií – dopravy a zemních prací a výroby ocelovýchkonstrukcí. U první bych rád docílil lepšího využití pro-středků a zabezpečil nabídku služeb v odpovídající kvalitě.Ve druhé plánujeme pro zjednodušení organizace sloučeníprovozů, které tuto technologii zabezpečují, a chceme vícespolupracovat s ostatními divizemi na významných zakáz-kách. S týmem nového ekonomického náměstka analyzu-jeme hospodaření a snažíme se o nápravu procesů podleOŘN, o zprůhlednění ekonomiky a informačních toků.Konsolidujeme portfolio zakázek podle specialistů, kterémáme k dispozici, a posilujeme obchodní činnost.Ukončili jste stavbu v areálu Akademie věd ČR, v před-stihu jste předali nádrž H11 v CTR Nelahozeves. Na ja-kých dalších projektech teď divize 7 pracuje?Dokončujeme druhou nádrž H12 v Nelahozevsi, pokraču-jeme v obnově elektrárny v Tušimicích a v odvozu zeminyze stavby tunelového komplexu Blanka. Z dalších velkýchakcí v září zahajujeme práce na výstavbě skladovacíhoareálu v Loukově, pro kterou náš tým už rok zajišťujeprojektovou dokumentaci. Divizi 3 jsme dodali ocelovýmost pro Amazon Court, pro divizi 9 zajišťujeme výrobusvětlíků na Palace Pardubice a vyrábíme most pro kolejč. 2 v Bystřici nad Olší. Zahajujeme práce na nové, velmináročné zakázce na stavbu prodejního a opravárenskéhocentra pro nákladní vozy Mercedes v Praze-Stodůlkách.Čeho byste v divizi 7 chtěl dosáhnout?Chtěl bych získat zakázky na výrobu velkých a složitýchocelových konstrukcí. Výborný posudek svářecího audi-tu, který koncem května v naší výrobně provedli auditořiVÚPS potvrdil, že i dodávky tohoto typu umíme pro-vést kvalitně. Dopravu a zemní práce bych rád pozdvihlna vyšší úroveň, abychom mohli být ne subdodavateli,ale partnery našich divizí 4, 5 i dalších při stavbě velkýchinfrastrukturních zakázek. Velmi důležitý pro nás budevýsledek připravované strategické operace na zlepšeníčinnosti nosných technologií Metrostavu. Měla by určitpravidla, jak se divize ovládající nosné technologie budoupodílet na velkých projektech. Domnívám se, že před zis-kem jednoho střediska či divize by měl být upřednostněnzisk celé firmy, a to s sebou přináší nutnost změn v nasta-vení parametrů projektového řízení. Věřím, že s pomocívšech zaměstnanců divize 7 se nám úkoly podaří splnit.strana 2PTÁME SE1První ropa plní zásobník H11 v NelahozevsiPo dvou letech práce se stavba divize 7 v Centrálnímtankovišti ropy (CTR) v Nelahozevsi chýlí k závěru.Koncem dubna, jeden a půl měsíce před plánovanýmtermínem, předal tým Ing. Daniela Folka investoroviprvní dokončený obří zásobník s objemem 125 000 m³.Ropa do něj v rámci zkušebního provozu vtekla začát-kem června. Druhý zásobník H12 by měl být podle plá-nu hotový do konce července. Bude už šestý, který tuMetrostav pro společnost MERO ČR vybudoval.„Jsem absolvent strojní fakulty a tato stavba, kteroujsme ve sdružení se společností ČKD Praha DIZ dodávalina klíč, pro mě představovala velikou školu,“ vzpomnělIng. Folk. „Hlavně v začátku mi pomohl náš výrobní ná-městek Ing. Daniel Riedl, který pro MERO ČR stavěl čtyřistejně velké zásobníky před pár lety a měl tak mnohozkušeností z obdobného projektu.“Současnou stavbu hned v úvodu zdržela nutnost pro-hloubit základy pod stěnami nádrže i jímky o dva metrypod úroveň, kterou původně určil projekt. Staveniště setotiž nachází na místě bývalé pískovny, která byla v prů-běhu let zaplňována i komunálními navážkami, a pod-loží nebylo dostatečně únosné. K termínovému skluzupřispělo i velmi deštivé počasí, které podmáčelo teréna znemožnilo rychlé provedení dodatečných zatěžkáva-cích zkoušek zeminy v úrovni nové základové spáry. To,že zásobník H11 byl odevzdaný v předstihu, proto svědčío profesionalitě a schopnostech realizačního týmu.„Hotovou H11 (foto č. 1) teď vyčleňujeme ze stavbya propojujeme ji s provozovaným areálem CTR,“ říkáIng. Folk. „Na H12 máme asi ze dvou třetin hotové nátěry,chybí jen dodělat vnější nátěr jímky a asi polovinu střechy.V meziprostoru, který už je natřený, osazuje náš partnerve sdružení kabelové trasy a naše montážní střediskodivize 7 montuje systém hašení a chlazení.“Natěračské práce by měly být v závislosti na počasíhotové do konce června, zásobník H12 (foto č. 2 v pozadí)by potom měl být celý dokončen k 31. červenci.Po více než dvouletém působení naší divize 7 takzůstanou v CTR další dva obří ocelové zásobníky, z nichžkaždý má kapacitu 125 000 m³ ropy. Mají 24 m vysokounádrž o průměru 84,5 m a dvouplášťové dno i plovoucístřechu. Bezpečnostní jímka kolem nádrže je vysoká19,5 m, její průměr dosahuje 90,5 m. Desítky kilometrůsvarů, které do přesných a převážně válcových tvarů po-spojovaly velkorozměrové plechy, zůstanou svědectvímpečlivé práce a extrémního nasazení vlastních zaměst-nanců z provozu montáží ocelových konstrukcí divize 7,kteří Ing. Folkovi přispěchali na pomoc při nedostatkukvalitních svářečů subdodavatelů.Funkční parametry obou nových zásobníků odpovídajínejvyššímu současnému evropskému standardu. Divize 7Metrostavu jejich výstavbou opět prokázala schopnostkomplexní dodávky stavebního, strojního i technologic-kého zařízení na nejvyšší úrovni. Díky ní se strategickézásoby ropy, které MERO ČR v Nelahozevsi skladuje, zvýšína více než jeden a půl milionu kubíků.212345Metrostav_11_08.indd 2 6/11/08 10:03:05 AMStrana 3
Na místě bývalé sladovny v pražské Podbabě vznikápod taktovkou developerské skupiny CRESTYL real es-tate nový bytový soubor nazvaný jednoduše Podbaba.První část jeho třetí etapy výstavby právě dokončil týmIng. Petra Krutila z divize 1 a od května začal pracovatna čtvrté. Obě v závěru spojí typický moderní italskýstyl s elegantními tvary a vzdušnými interiéry.„Třetí etapu stavby se 132 byty definitivně opustímev polovině června,“ vysvětluje Ing. Krutil. „Skládala seze šesti čtyř- až sedmipodlažních domů (foto č. 1), kteréjsou propojené souvislými podzemními garážemi, a zedvou samostatných bytových objektů. Jeden z nich máeliptický půdorys a tvoří nejcharakterističtější domi-nantu nového sídliště (foto č. 2). Kolaudace proběhla užv půlce února a my teď máme odstraněné všechny vadya nedodělky a hotové i terénní a sadové úpravy. Stavbuvýznamně pozdržel archeologický průzkum, staveništěse totiž nachází blízko Vltavy v místě, kde bylo prvotníosídlení Prahy. Kromě koster zvířat a dospělých lidí patřilk nejcennějším nálezům archeologů hrob novorozeněte.“Čtvrtá etapa stavby vybuduje dalších sedm domůs asi 120 byty a odpovídajícím počtem garážových stánív suterénech. Některá z nich budou pro velké výškovérozdíly terénu přístupná pomocí parkovacího výtahu.Na tomto staveništi jsou zatím hotové jen zemní práce,piloty, podkladové betony a připravují se izolace.Všechny domy mají vyzdívaný monolitický železobe-tonový skelet a obloukovitě klenuté střechy kryté před-zvětralým titanzinkovým plechem. Mezi jejich charakte-ristické architektonické prvky patří šambrány kolem oken,bosáže na fasádách a v průčelí kruhové ocelové sloupyobložené cihelnými lícovými tvarovkami, které měly areálopticky přizpůsobit historickým budovám sladovny. Ty senacházely mezi hotovými a rozestavěnými domy a mělybýt přestavěny na multifunkční centrum. Jejich stavebnětechnický stav však neodpovídal projektu a byl natolikšpatný, že musely být zbourány. Na jejich místě zatím týmIng. Krutila dokončuje betonáž stropu spojeného suterénupro čtyři nové domy, aby okolní stavby mohly být zkolau-dovány a dobře navazovaly na terén.Při vjezdu do Prahy po magistrále už pár týdnů poutajípozornost motoristů titanzinkem pokryté dvoupatrovénástavby nové budovy České pojišťovny na Pankráci(foto č. 1), které z nadhledu připomínají čtyři vzducho-lodi (foto č. 2). Představují architektonickou korunumoderní administrativní budovy nabité technologiemi,jejíž provoz bude řídit inteligentní elektroinstalace.„Maximální garantovaný příkon pro celý objekt je2,5 MW, což je zhruba polovina toho, co by běžně potře-boval,“ říká Ing. Miroslav Zobaník z divize 3, jehož týmnáročnou stavbu řídí. „Veškerý chod budovy proto budeovládat inteligentní KNX systém, který podle monitoringuokamžitého stavu zreguluje osvětlení, vytápění i chlazenítak, aby energetická náročnost byla co nejnižší.“S výjimkou několika oken, která jsou zapojena do sys-tému protipožární ochrany, každé další otevíravé okno mámagnetický kontakt propojený s řídicí jednotkou. Ta roz-pozná, zda je zavřené, či otevřené, zda dochází k tepelnéztrátě, či zisku a podle toho zreguluje topení a chlazení.Systém bude podle intenzity venkovního světla řídit vnitř-ní osvětlení i polohy venkovních žaluzií. Každá z nich másamostatný motor, umožňující 256 poloh nastavení.Energeticky náročné chlazení objektu zajistí dvě pod-zemní hybridní chladicí věže, umístěné mimo budovu.Ve 3. PP je navíc ledobanka – akumulační nádrž chladu,která se nachlazuje v období nejnižšího odběru elektrickéenergie a využívá se pro vyrovnání tepelných výkyvů.Protipožární opatření jsou v budově nadstandardní.Elektronická požární signalizace je propojena s 12 dalšímisystémy, mezi které patří např. evakuační rozhlas, auto-matické uvolnění magnetických kontaktů dveří na úni-kových cestách a odblokování požárních uzávěr, kterése gravitačně uzavřou a budovu rozdělí na samostatnépožární úseky. Všude v objektu jsou sprinklery a v přízemía 1. PP je systém samočinného odvětrání tepla a kouře.Centrální serverovna, zálohovaná UPS se 100% re-zervou pro budoucí rozšíření, tvoří samostatný, plynemhašený požární úsek, který ochrání data i v případě po-žáru. K bezpečnosti přispívá i EZS a kamerový systém.Součástí inteligentního řízení je samozřejmě i náhradnízdroj – dieselagregát pro čtyřhodinový plynulý provoz.V budově je 14 výtahů a nákladní plošina. Dva průcho-zí výtahy zajišťují jediný vstup do objektu ze suterénníchgaráží a všechny příchozí soustředí do prostoru recepcí,odkud je monitorovaný a řízený vstup do budovy.V krajních sekcích jsou tři výtahy, z nich jeden je vždyevakuační. Zbylá šestice je uprostřed objektu a ovládáji cílové řízení. Každý, kdo chce výtah použít, stisknena tablu patro, kam chce jet. Podle požadavků v časo-vém období systém vyhodnotí nejúspornější a nejrych-lejší využití výtahů a zobrazí, kterou kabinou kdo pojede.Všechny jsou pro osm osob, jedna má však světlou výšku3,5 m a bude sloužit jako nákladní výtah pro přepravudílů mobilních příček. Patra jsou totiž řešena flexibilněa mohou být podle potřeby dělitelná demontovatelnýmipříčkami na kanceláře s šířkou po 2,7 metru.„Stavba probíhá ve velmi napjatých termínech, kterése nám daří dodržovat,“ říká Ing. Zobaník. „Konalo se zdemístní šetření a v nejbližších dnech čekáme vydání kolau-dačního rozhodnutí. Zahájili jsme přejímky a 30. červnabychom měli celý objekt předat investorovi. Po dohodězde neproběhne standardní zkušební provoz. Předpoklá-dáme však, že už po 15. srpnu bude nová inteligentní bu-dova fungovat podle všech projektovaných parametrů.“strana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍJedna etapa stavby končí, druhá začíná1Úsporná budova s inteligentní elektroinstalací2Název: Rekonstrukce a oprava hotelu Imperial *****Objednatel: Majetková, správní a delimitační unie odborových svazůAutor architektonicko-dispoziční studie: Ing. arch. Petr KořenýAutor interiéru: Ing. arch. Ivo NahálkaDoba výstavby: listopad 2005 – červenec 2007Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2008Plzeňská Americká třída dostává nový povrchNa jednu z nejrušnějších ulic v Plzni, na Americkou tří-du, vjely stavební stroje. Divize 1 tu zahájila největšídopravní stavbu v centru za poslední roky. Přeměnaulice na bulvár se 43 stromy potrvá do konce roku.„Práce na první části rekonstrukce jsme zahájili21. dubna. V úseku Anglické nábřeží – Resslova ulice jsmezatím odstranili stávající povrchy komunikace, stejně jakov Prokopově ulici,“ vypočítává stavbyvedoucí Ing. Miro-slav Kšír. Kromě toho museli pracovníci přeložit trolej-busové koleje. Dnes už je položen horkovod a probíhajípráce na pokládce nových vodovodních a plynových řadůa kabelových tras (foto). „Souběžně budujeme i základypro nové sloupy trakčního vedení,“ říká Ing. Kšír.Vybudování nových podzemních rozvodů energií bylohlavním důvodem zahájení rekonstrukce plánované užpět let. „Budou se provádět nové inženýrské sítě včetnědemontáže stávajících s průběžným přepojováním. Zcelanové budou také komunikace a chodníky v ulicích Americ-ká, Prokopova a Jungmannova. Na křižovatce Goethovaa Prokopova vznikne nový kruhový objezd,“ upřesnilIng. Kšír. Při rekonstrukci dlažbu nahradí asfalt, takže sev jedné z nejrušnějších tepen Plzně sníží i hladina hluku.Stavba se provádí při částečné uzavírce se zacho-váním průjezdů trolejbusů a zásobování. „Při výkopechčasto narazíme na funkční i nefunkční inženýrské sítě,z nichž velká část není uvedena v dokumentacích jednotli-vých správců. Stavba je výjimečně náročná i na prováděníručních výkopových prací a dodržení ochranných pásemjednotlivých vedení,“ upozorňuje Ing. Kšír.První část rekonstrukce v úseku Americká – Resslovavčetně nové okružní křižovatky by mělo sdružení Met-rostavu a akciových společností SSŽ a Berger Bohemiadokončit do 31. července letošního roku. Mezitím budev polovině června zahájena rekonstrukce druhé části meziulicemi Resslova a Škroupova. Ukončení celé první etapystavbaři předpokládají na konci letošního roku.Martina Vampulová, foto Josef HusákRekonstrukce hotelu Imperial v Praze umožnila obnovitprovoz v historické budově na úrovni moderního pětihvěz-dičkového hotelu se 126 pokoji, gastronomickou částía konferenčním sálem pro 80 osob. Čtyřpatrová nárožníbudova s podkrovím má vložené mezipatro a dva suteré-ny, chodbami je propojena s dvorním pokojovým blokem.Stavbu realizovalo sdružení Metrostavu a KonstruktivyBranko, které vedl tým Ing. Petra Kajera z divize 9.Vzhledem k památkové ochraně stavby a jejímu velicešpatnému stavu použili stavbaři při rekonstrukci několikoriginálních technických řešení zejména pro zvýšeníúnosnosti stropů. Stávající strop měl mezi trámky ja-ko ztracené bednění vložené dřevěné bedničky zakrytéhorní, nevyztuženou a málo únosnou betonovou deskou.Pro zachování co největší autentičnosti konstrukcí bylopo snesení horní desky pro sanaci stropu využito zesílenítrámků pomocí přiložené výztuže. Prostor po ztracenémbedničkovém bednění byl vyplněn litou směsí cementua polystyrenu, která výrazně zlepšila akustické parametryvodorovných nosných konstrukcí.Zvláštní pozornost stavbaři věnovali stavebně-tech-nickým úpravám a vybavení památkově cenných prostortak, aby zůstal zachován jejich původní charakter. Pozor-nost hostů tak dnes vzbuzuje zejména proslulá přízemníkavárna vyzdobená zrekonstruovanou pozdně secesnímozaikou na stěnách i na stropě (foto).1 2Metrostav_11_08.indd 3 6/11/08 10:03:09 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 11/2008 vyšlo 11. 6. 2008 (12-13/2008 vyjde 2. 7. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736NAŠE FOTOREPORTÁŽ213Sportovní hry 2008Stejně jako každý rok i letos se budou předposledníčervnový víkend v rekreačním středisku na Trnávcekonat sportovní hry naší základní organizace. Závoditse opět bude ve vybraných disciplínách, které jsouvhodné pro všechny bez rozdílu věku a výkonnosti.Jako vždy i letos rádi přivítáme rodiny s dětmi.Soutěžit se bude v nohejbalu trojic, a to i smíšených,ve vrhu koulí, hodu granátem na cíl, ve stolním teni-se, šipkách, ve střelbě ze vzduchovky a v petanquedvojic. Vítězové budou samozřejmě odměněni zají-mavými cenami.Kromě doprovodného programu snad ke zdárnémuprůběhu her přispěje i počasí. Přejme si, aby bylonakloněno všem, kteří se chtějí hýbat a prožít pěknývíkend v krásném prostředí. Potřebné informacezískáte u dílenských výborů nebo přímo na výboruzákladní organizace. Na obou místech můžete podá-vat i přihlášky. Neváhejte s nimi, účast na hrách jeomezena kapacitou střediska.SLOUPEK ODBORŮLetecký den v kolébce českého létáníV sobotu 31. května a také o den později se na letišti v Pardubicích již poosmnácté sešli příznivci létání, aby na další Aviaticképouti vzdali hold průkopníkovi aviatiky a pardubickému rodákovi Ing. Janu Kašparovi. Vzhledem k tomu, že od narozenílegendárního letce uplynulo letos rovných 125 let, dali si organizátoři záležet, aby program stál za to. Své plány mohli naplnouskutečnit především díky Metrostavu, jenž byl opět generálním partnerem akce. Malí návštěvníci, pro které byl po oba dnypřipraven bohatý program, mohli tedy obdivovat modely všech legendárních létajících strojů (foto č. 2) a ti velcí zase využilipříležitost a zblízka si prohlédli nejmodernější letadla, která brázdí české nebe (foto č. 3). Nutno dodat, že vojenští pilotiz Čáslavi všem předvedli, že švédské stíhačky JAS-39 Gripen mají pevně v rukou a zvládají s nimi i velmi náročné akrobaticképrvky. Ředitel pardubického a královéhradeckého oblastního zastoupení naší firmy Jiří Mottl však z úžasné podívané mnohoneměl, protože se věnoval zejména hostům, k nimž patřili i primátor Pardubic Jaroslav Deml (na fotu č. 3 druhý zleva) čivelitel vzdušných sil generálmajor Ladislav Minařík (na stejném fotu vpravo). Výjimku udělal pouze ve chvíli, kdy mu právníkonzultant pro PPP projekty naší developerské divize a srdcem nadšený aviatik Roman Kramařík nabídl, aby vyzkoušel, jakse sedí v kabině letounu Zlín-526F (foto č. 4). Sváteční uniformy oblékli na Aviatické pouti současní čeští i zahraniční piloti(foto č. 5) a také stejnokroje leteckých veteránů (foto č. 6) potvrzovaly, že tato akce je vskutku svátkem létání i jedinečnýmsetkáním počátků aviatiky (foto č. 8) i její současnosti, kdy křídla nemají jen letouny, ale také parašutisté (foto č. 9).Blanka Hrdinová, foto Josef HusákNaše zlatá staveništěStavby Metrostavu nabízejí našim zaměstnancům ne-jen práci, ale někdy i prostor pro jejich koníčky. Mistrsvěta v rýžování zlata z kanadského Dawson City a zá-roveň vedoucí útvaru marketingu divize 7 Ing. Fran-tišek Hrala a jeho kolega z výboru Českého klubuzlatokopů Zdeněk Medek, přípravář z divize 5, zamířilina stavbu Městského okruhu v Praze, aby zjistili, zdajsou naše stavby zlatý důl.Zlato se totiž v rozptýlené formě vyskytuje v celézemské kůře. V 250 tunách horniny je ho průměrně celýjeden gram. Pokud by však jeho těžba měla být rentabil-ní, musela by jedna tuna horniny obsahovat asi 3 gramyzlata. Jak jsou na tom naše staveniště?„Podařilo se nám odebrat vzorky převážně z rozhraníbřidlic a štěrků z výkopů hloubených tunelů Blanka na Let-né a v Troji,“ popisuje Zdeněk Medek. „Obě tyto lokalitypatří mezi vltavské terasy. Zatímco letenská je jedna z nej-starších a nejvýše položených, trojská patří k nejmladšíma nachází se téměř na úrovni řeky.“Zlato těžené i rýžované z různých nalezišť na světě seliší. V Českém masivu se nachází v sedmi specifickýchtypech, odlišných nejen podle chemického složení, alei podle zrnitosti, tvaru a struktury. Proto se do jednohogramu zlata od Humpolce vejde na 1200 zlatinek, zezápadního ložiska v Mokrsku by se jich však do jednohogramu muselo poskládat téměř 42 tisíc.Při svém průzkumu naši zlatokopové obvyklým způ-sobem pomocí rýžovací pánve a vody (foto) oddělili těžkéminerály od lehkých úlomků horniny a štěrku. Nalezligranát, magnetit, hematit, zirkon, scheelit (wolframanvápenatý) a ... zlato. Jeho velikost se však převážně po-hybovala v desetinách milimetrů, větší zlatinky o velikostido 3 mm nalezli jen výjimečně. V rámci provedeného prů-zkumu a podle svých zkušeností odhadli, že v jedné tuněštěrku z bohatšího naleziště na Letné je asi 0,0028 gramuzlata, což je pro těžbu, bohužel, nerentabilní.„Hledat zlato na staveništi je náročnější než v příro-dě,“ říká Ing. Hrala. „Než se rozkoukáte, je všechno jinak.V současnosti jsou už všechna zajímavá naleziště na na-šich stavbách Městského okruhu odbagrována, nebo za-betonována. A my bychom jen rádi poděkovali kolegům,že nám se souhlasem vedení firmy umožnili vyrýžovatprvní zlato v Praze po mnoha stovkách let. Historie ná-lezů zlata v Čechách předpokládá, že se těžilo i v pražskékotlině, ale teprve teď tuto domněnku můžeme podložitkonkrétními nálezy. Ty ovšem také potvrdily, že stavbyMetrostavu opravdu nejsou zlatý důl.“Lenka Svobodová, foto Zdeněk Medek4 58 9Pozvánka na dovolenouDovolená na Slovensku byla vždy oblíbená. Můžete tamzamířit i letos do rekreačních zařízení Doprastavu.Pro letní rekreaci u vody s rodinou i přáteli je ideálníhotel Doprastav u Slunečních jezer v Senci. Má 20 pokojůa čtyři apartmány, restauraci a dva bary. Nabízí vlastnísportoviště, relaxační bazén, saunu a masáže a je protovhodný i pro relaxační pobyt. Rodiny ocení program proděti a dětské hřiště. Rezervace: tel. +421/245 924 145,e-mail: maria.slovakova@doprastavservices.sk.Vila Jedľa v Novém Smokovci leží v srdci VysokýchTater. Dá se z ní vyrážet jak na náročné vysokohorské vý-pravy, tak i na zdravotní procházky. Poskytuje ubytováníve dvou-, tří- i čtyřlůžkových pokojích, pro stravovánínabízí zejména speciality tatranské kuchyně. Má vlastnípůjčovnu horských kol. Rezervace: +421/524 422 196,milan.hlava@doprastavservices.sk.Hotel Osobitá ve Spálené dolině v Roháčích nedávnoprošel rekonstrukcí. Všech 20 pokojů, jeden bezbariérovýi šest luxusních apartmánů nabízejí elegantní a pohodlnéubytování. V hotelové jídelně lákají jídla oravské i me-zinárodní kuchyně, v baru se dá posedět u skleničky,zatancovat si i zahrát billiard. Přímo v areálu je bowling,v nedalekém okolí mnoho termálních koupališť, přírodníchrezervací i kulturně-historických památek. Rezervace:+421/435 395 105, ludovit.botos@doprastavservices.sk.Chata Kamila se nachází přímo v areálu termálníhokoupaliště v Patincích. Může se v ní naráz ubytovat až18 hostů, kteří mají k dispozici kompletně zařízenou ku-chyň a sociální zařízení. Rekreační komplex v Patincíchbyl vybudován v okolí termálního pramene, který vyvěráz hloubky kolem 200 metrů a má teplotu 27 ºC. Vodníplochy zde slouží nejen ke koupání, ale i pro vyjížďkyna loďkách a rybaření. V areálu jsou i volejbalové, mini-golfové a tenisové kurty. Rezervace: +421/250 230 426,daniel.deviatka@doprastavservices.sk.Chata v Jedľovinách (foto) ve Vrútkách pod Martinský-mi Holami je určená pro rodinnou rekreaci. Má dva třílůž-kové pokoje, sociální zařízení, vybavenou kuchyň a velkýobývací pokoj s krbem. Venkovní altánek s ohništěm na-bízí odpočinek po příjemně stráveném dni, který jako jindei zde může být vyplněn sportem i odpočinkem. Rezervace:+421/417 343 333, emilia.oravcova@doprastav.sk.Správa rekreačních zařízení Doprastavu přešla odzačátku roku 2008 pod novou dceřinou společnost Do-prastav Services. Na kvalitě nabídky, kráse slovenskýchhor a přátelství našich nejbližších sousedů se však nicnezměnilo. Můžete se přesvědčit.Lenka Svobodová, foto archiv Doprastavu6 7Třicet devět stupňůDejvické divadlo uvedlo 28. května premiéru kriminál-ní komedie 39 stupňů na motivy klasického špionážní-ho filmu Alfreda Hitchcocka. Po inscenacích Teremin,Spřízněni volbou a Idiot je to už čtvrté představení tétoscény, jehož partnerem je Metrostav.První komedii, která v Dejvicích vznikla za přispění na-ší společnosti, režíroval David Ondříček a znamenala i proněj divadelní premiéru. Vycházel při ní nejen z původníbritské divadelní hry z roku 2006, ale nechal se inspirovati filmem mistra hororu Alfreda Hitchcocka z roku 1935.Pro hru i film byl přitom původním podkladem špionážníromán Johna Buchana z roku 1915.David Ondříček přivedl v Dejvickém divadle na jevištěčtyři postavy, jejichž jednání se točí kolem vraždy nezná-mé agentky. Je z ní obviněn majitel bytu, kde byla mrtvolanalezena, a aby byl zbaven obvinění, musí sám nalézta usvědčit pravé viníky.Inscenace nabízí prostor jen pro čtyři herce – Jarosla-va Plesla, Simonu Babčákovou, Václava Neužila a DavidaNovotného. Se svými rolemi se podle kritiky vypořádalina výbornou. I vy se o tom můžete přesvědčit.Metrostav_11_08.indd 4 6/11/08 10:03:14 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m23{transform:matrix(0.225544,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225544,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225544,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.225587,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225587,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225587,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226012,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226012,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226012,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226086,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226086,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226086,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226161,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226161,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226161,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226172,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226172,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226172,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226417,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226460,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226460,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226460,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226534,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226582,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226614,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227087,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227087,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227087,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227158,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227309,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227309,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227309,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227592,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227711,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227711,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227711,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227754,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227754,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227754,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227840,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227919,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.228492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.228743,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228743,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228743,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.229302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.229302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls1a{letter-spacing:-2.208000px;} .ls30{letter-spacing:-1.740000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.632000px;} .ls31{letter-spacing:-1.590000px;} .ls5{letter-spacing:-1.568000px;} .ls32{letter-spacing:-1.560000px;} .ls9{letter-spacing:-1.540000px;} .ls7{letter-spacing:-1.504000px;} .ls27{letter-spacing:-1.472000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.440000px;} .ls34{letter-spacing:-1.410000px;} .lsf{letter-spacing:-1.344000px;} .ls0{letter-spacing:-1.312000px;} .ls12{letter-spacing:-1.216000px;} .ls15{letter-spacing:-1.184000px;} .ls18{letter-spacing:-1.152000px;} .ls1{letter-spacing:-1.056000px;} .ls35{letter-spacing:-1.020000px;} .ls39{letter-spacing:-0.928000px;} .ls1c{letter-spacing:-0.864000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.832000px;} .ls26{letter-spacing:-0.768000px;} .ls36{letter-spacing:-0.720000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.704000px;} .ls37{letter-spacing:-0.660000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.608000px;} .lse{letter-spacing:-0.600000px;} .ls29{letter-spacing:-0.544000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.532000px;} .ls20{letter-spacing:-0.512000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.480000px;} .ls25{letter-spacing:-0.416000px;} .ls3{letter-spacing:-0.352000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.300000px;} .lsa{letter-spacing:-0.220000px;} .ls23{letter-spacing:-0.064000px;} .ls21{letter-spacing:-0.032000px;} .ls2{letter-spacing:0.000000px;} .ls6{letter-spacing:0.064000px;} .ls8{letter-spacing:0.096000px;} .ls14{letter-spacing:0.128000px;} .ls10{letter-spacing:0.160000px;} .ls28{letter-spacing:0.192000px;} .ls11{letter-spacing:0.224000px;} .ls13{letter-spacing:0.256000px;} .ls16{letter-spacing:0.320000px;} .ls19{letter-spacing:0.352000px;} .ls2e{letter-spacing:0.360000px;} .ls1e{letter-spacing:0.384000px;} .ls22{letter-spacing:0.416000px;} .ls4{letter-spacing:0.448000px;} .ls3b{letter-spacing:0.480000px;} .ls33{letter-spacing:0.810000px;} .lsb{letter-spacing:3.300000px;} .ls24{letter-spacing:4.000000px;} .ls38{letter-spacing:5.600000px;} .ls17{letter-spacing:6.300000px;} .ls2b{letter-spacing:6.356000px;} .ls2d{letter-spacing:11.700000px;} .lsd{letter-spacing:15.600000px;} .lsc{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._e{margin-left:-8.384000px;} ._a{margin-left:-5.056000px;} ._10{margin-left:-3.872000px;} ._8{margin-left:-2.752000px;} ._2{margin-left:-1.632000px;} ._0{width:1.984000px;} ._1{width:3.168000px;} ._6{width:4.192000px;} ._f{width:5.216000px;} ._3{width:6.240000px;} ._4{width:9.344000px;} ._7{width:10.848000px;} ._c{width:12.096000px;} ._5{width:37.344000px;} ._9{width:39.008000px;} ._d{width:40.032000px;} ._11{width:752.192000px;} ._b{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs8{font-size:24.000000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs4{font-size:40.000000px;} .fs1{font-size:44.000000px;} .fs3{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs2{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs5{font-size:142.000000px;} .y5c{bottom:-15.974009px;} .yf3{bottom:57.646953px;} .yf2{bottom:67.683961px;} .yd2{bottom:74.785355px;} .y7a{bottom:76.500381px;} .y28{bottom:76.500473px;} .yf1{bottom:77.720969px;} .y79{bottom:86.535108px;} .y27{bottom:86.535200px;} .yf0{bottom:87.757977px;} .y78{bottom:96.569836px;} .y26{bottom:96.569927px;} .yef{bottom:97.794985px;} .y77{bottom:106.604563px;} .y25{bottom:106.604654px;} .y76{bottom:116.639290px;} .y24{bottom:116.639381px;} .yfe{bottom:126.662614px;} .y75{bottom:126.674017px;} .y23{bottom:126.674108px;} .yfd{bottom:136.699622px;} .y74{bottom:136.708744px;} .y22{bottom:136.708836px;} .yfc{bottom:146.736630px;} .y73{bottom:146.743472px;} .y21{bottom:146.743563px;} .yfb{bottom:156.773638px;} .y72{bottom:156.778199px;} .y20{bottom:156.778290px;} .yfa{bottom:166.810645px;} .y71{bottom:166.812926px;} .y1f{bottom:166.813017px;} .y70{bottom:176.847653px;} .y1e{bottom:176.847744px;} .y6f{bottom:186.882380px;} .y1d{bottom:186.882472px;} .yd1{bottom:190.597054px;} .y6e{bottom:196.917108px;} .y1c{bottom:196.917199px;} .yf9{bottom:206.947273px;} .y6d{bottom:206.951835px;} .y1b{bottom:206.951926px;} .yf8{bottom:216.984281px;} .y6c{bottom:216.986562px;} .y1a{bottom:216.986653px;} .y6b{bottom:227.021289px;} .y19{bottom:227.021380px;} .y6a{bottom:237.056016px;} .y18{bottom:237.056108px;} .y69{bottom:247.090743px;} .y17{bottom:247.090835px;} .y68{bottom:257.125471px;} .y16{bottom:257.125562px;} .y67{bottom:267.160198px;} .y15{bottom:267.160289px;} .y66{bottom:277.194925px;} .y14{bottom:277.195016px;} .y65{bottom:287.229652px;} .y13{bottom:287.229743px;} .y101{bottom:290.907836px;} .y64{bottom:297.264379px;} .y12{bottom:297.264471px;} .y63{bottom:307.299107px;} .y11{bottom:307.299198px;} .y62{bottom:317.333834px;} .y10{bottom:317.333925px;} .y61{bottom:327.368561px;} .yf{bottom:327.368652px;} .y60{bottom:337.403288px;} .ye{bottom:337.403379px;} .y5f{bottom:347.438015px;} .yd{bottom:347.438107px;} .y5e{bottom:357.472743px;} .yc{bottom:357.472834px;} .ye8{bottom:367.507470px;} .yb{bottom:367.507561px;} .y5d{bottom:375.132312px;} .yeb{bottom:377.542197px;} .ya{bottom:377.542288px;} .ye7{bottom:385.167039px;} .yea{bottom:387.576924px;} .y9{bottom:387.577015px;} .ye9{bottom:397.611651px;} .y8{bottom:397.611743px;} .ycc{bottom:407.646378px;} .y7{bottom:407.646470px;} .y102{bottom:411.324562px;} .ycd{bottom:411.361052px;} .ycb{bottom:417.681106px;} .y6{bottom:417.681197px;} .ye5{bottom:421.359289px;} .y5b{bottom:425.306039px;} .yca{bottom:427.715833px;} .y5{bottom:427.715924px;} .yd0{bottom:436.816418px;} .yc9{bottom:437.750560px;} .y4{bottom:437.750651px;} .yc8{bottom:447.785287px;} .y3{bottom:447.785378px;} .y59{bottom:457.790458px;} .yc7{bottom:457.820014px;} .y2{bottom:457.820106px;} .y58{bottom:467.827465px;} .yc6{bottom:467.854742px;} .y1{bottom:467.854833px;} .y5a{bottom:475.479583px;} .y57{bottom:477.864473px;} .yc5{bottom:477.889469px;} .y0{bottom:477.889560px;} .y56{bottom:487.901481px;} .yc4{bottom:487.924196px;} .ya6{bottom:487.924287px;} .y55{bottom:497.938489px;} .yc3{bottom:497.958923px;} .ya5{bottom:497.959014px;} .ye6{bottom:505.583674px;} .y54{bottom:507.975497px;} .yc2{bottom:507.993650px;} .ya4{bottom:507.993742px;} .y53{bottom:518.012504px;} .yc1{bottom:518.028378px;} .ya3{bottom:518.028469px;} .y52{bottom:528.049512px;} .yc0{bottom:528.063105px;} .ya2{bottom:528.063196px;} .y100{bottom:531.741288px;} .y51{bottom:538.086520px;} .ybf{bottom:538.097832px;} .ya1{bottom:538.097923px;} .y50{bottom:548.123528px;} .ybe{bottom:548.132559px;} .ya0{bottom:548.132650px;} .ycf{bottom:551.847233px;} .y4f{bottom:558.160536px;} .ybd{bottom:558.167286px;} .y9f{bottom:558.167378px;} .y4e{bottom:568.197543px;} .ybc{bottom:568.202014px;} .y9e{bottom:568.202105px;} .y4d{bottom:578.234551px;} .ybb{bottom:578.236741px;} .y9d{bottom:578.236832px;} .yba{bottom:588.271468px;} .y4c{bottom:588.271559px;} .yb9{bottom:598.306195px;} .y4b{bottom:598.306286px;} .yb8{bottom:608.340922px;} .y9c{bottom:608.341013px;} .y4a{bottom:618.355215px;} .yb7{bottom:618.375649px;} .y9b{bottom:618.375741px;} .y49{bottom:628.392223px;} .yb6{bottom:628.410377px;} .y9a{bottom:628.410468px;} .y48{bottom:638.429231px;} .yb5{bottom:638.445104px;} .y99{bottom:638.445195px;} .yec{bottom:646.582355px;} .y47{bottom:648.466239px;} .yb4{bottom:648.479831px;} .y98{bottom:648.479922px;} .yf5{bottom:652.158015px;} .y46{bottom:658.503246px;} .yb3{bottom:658.514558px;} .y97{bottom:658.514649px;} .y45{bottom:668.540254px;} .yb2{bottom:668.549285px;} .y96{bottom:668.549377px;} .yce{bottom:672.227469px;} .y44{bottom:678.577262px;} .yb1{bottom:678.584013px;} .y95{bottom:678.584104px;} .y43{bottom:688.614270px;} .yb0{bottom:688.618740px;} .y94{bottom:688.618831px;} .y42{bottom:698.651278px;} .yaf{bottom:698.653467px;} .y93{bottom:698.653558px;} .yae{bottom:708.688194px;} .y41{bottom:708.688285px;} .yad{bottom:718.722921px;} .y40{bottom:718.723013px;} .yac{bottom:728.757649px;} .y92{bottom:728.757740px;} .ye3{bottom:736.382399px;} .yff{bottom:736.382490px;} .y3f{bottom:738.778783px;} .yab{bottom:738.792376px;} .y91{bottom:738.792467px;} .y3e{bottom:748.815791px;} .y90{bottom:748.827194px;} .yaa{bottom:756.451854px;} .y3d{bottom:758.852799px;} .y8f{bottom:758.861921px;} .ye4{bottom:762.540014px;} .y3c{bottom:768.889807px;} .y109{bottom:768.896557px;} .y8e{bottom:768.896648px;} .yf6{bottom:772.574741px;} .y3b{bottom:778.926814px;} .y108{bottom:778.931284px;} .y8d{bottom:778.931376px;} .ya9{bottom:782.609468px;} .y3a{bottom:788.963822px;} .y107{bottom:788.966012px;} .y8b{bottom:788.966103px;} .y106{bottom:799.000739px;} .y39{bottom:799.000830px;} .y105{bottom:809.035466px;} .y38{bottom:809.035557px;} .y104{bottom:819.070193px;} .y8a{bottom:819.070284px;} .ye1{bottom:829.104920px;} .y89{bottom:829.105012px;} .y36{bottom:834.998589px;} .ye0{bottom:839.139648px;} .y88{bottom:839.139739px;} .ydf{bottom:849.174375px;} .y87{bottom:849.174466px;} .yde{bottom:859.209102px;} .y37{bottom:859.209193px;} .y30{bottom:865.112806px;} .ydd{bottom:869.243829px;} .y86{bottom:869.243920px;} .y2f{bottom:875.418470px;} .ydc{bottom:879.278556px;} .y85{bottom:879.278648px;} .ydb{bottom:889.313284px;} .y84{bottom:889.313375px;} .y2e{bottom:896.039835px;} .yda{bottom:899.348011px;} .y83{bottom:899.348102px;} .y2d{bottom:906.345500px;} .yd9{bottom:909.382738px;} .y82{bottom:909.382829px;} .yd8{bottom:919.417465px;} .y81{bottom:919.417556px;} .y35{bottom:921.040901px;} .y2c{bottom:926.966864px;} .yd7{bottom:929.452192px;} .y80{bottom:929.452283px;} .y2b{bottom:937.272529px;} .yd6{bottom:939.486919px;} .y7f{bottom:939.487011px;} .yd5{bottom:949.521647px;} .y7e{bottom:949.521738px;} .y2a{bottom:957.893893px;} .yd4{bottom:959.556374px;} .y7d{bottom:959.556465px;} .y8c{bottom:960.421367px;} .y29{bottom:968.199558px;} .yd3{bottom:969.591101px;} .y7c{bottom:969.591192px;} .y33{bottom:980.277721px;} .yf7{bottom:985.475527px;} .yf4{bottom:985.475618px;} .ya8{bottom:985.476439px;} .y103{bottom:987.250579px;} .y7b{bottom:987.250670px;} .y32{bottom:994.869126px;} .y31{bottom:1009.469654px;} .y34{bottom:1010.602666px;} .ye2{bottom:1013.021856px;} .ya7{bottom:1014.150216px;} .yed{bottom:1014.314694px;} .yee{bottom:1014.581709px;} .hb{height:17.273437px;} .hc{height:26.908000px;} .h9{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:36.396000px;} .hf{height:38.360000px;} .h6{height:38.440000px;} .h3{height:42.284000px;} .he{height:44.484000px;} .h5{height:46.128000px;} .h7{height:48.528000px;} .hd{height:56.616000px;} .h4{height:57.660000px;} .ha{height:76.836000px;} .h8{height:143.562000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .x9{left:9.116367px;} .x7{left:38.782670px;} .x3{left:41.332403px;} .xc{left:42.460853px;} .x6{left:43.917713px;} .xf{left:45.010586px;} .x0{left:213.977421px;} .xa{left:217.655513px;} .x10{left:219.156891px;} .x5{left:262.643293px;} .xe{left:272.318413px;} .x1{left:389.472028px;} .xb{left:392.850264px;} .x8{left:564.366832px;} .x2{left:569.503974px;} .x11{left:570.821169px;} .x4{left:610.069176px;} .xd{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls1a{letter-spacing:-3.227193pt;} .ls30{letter-spacing:-2.543168pt;} .ls1d{letter-spacing:-2.385316pt;} .ls31{letter-spacing:-2.323930pt;} .ls5{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls32{letter-spacing:-2.280082pt;} .ls9{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls7{letter-spacing:-2.198233pt;} .ls27{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls1b{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls34{letter-spacing:-2.060843pt;} .lsf{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls0{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls12{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls15{letter-spacing:-1.730524pt;} .ls18{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls1{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls35{letter-spacing:-1.490823pt;} .ls39{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls1c{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls26{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls36{letter-spacing:-1.052346pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls37{letter-spacing:-0.964650pt;} .ls2c{letter-spacing:-0.888647pt;} .lse{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls29{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.777566pt;} .ls20{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls3c{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls25{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls3{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.438477pt;} .lsa{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls23{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls21{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls2{letter-spacing:0.000000pt;} .ls6{letter-spacing:0.093542pt;} .ls8{letter-spacing:0.140313pt;} .ls14{letter-spacing:0.187084pt;} .ls10{letter-spacing:0.233855pt;} .ls28{letter-spacing:0.280625pt;} .ls11{letter-spacing:0.327396pt;} .ls13{letter-spacing:0.374167pt;} .ls16{letter-spacing:0.467709pt;} .ls19{letter-spacing:0.514480pt;} .ls2e{letter-spacing:0.526173pt;} .ls1e{letter-spacing:0.561251pt;} .ls22{letter-spacing:0.608022pt;} .ls4{letter-spacing:0.654793pt;} .ls3b{letter-spacing:0.701564pt;} .ls33{letter-spacing:1.183889pt;} .lsb{letter-spacing:4.823250pt;} .ls24{letter-spacing:5.846364pt;} .ls38{letter-spacing:8.184909pt;} .ls17{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2b{letter-spacing:9.289872pt;} .ls2d{letter-spacing:17.100614pt;} .lsd{letter-spacing:22.800819pt;} .lsc{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._e{margin-left:-12.253979pt;} ._a{margin-left:-7.389804pt;} ._10{margin-left:-5.659280pt;} ._8{margin-left:-4.022298pt;} ._2{margin-left:-2.385316pt;} ._0{width:2.899796pt;} ._1{width:4.630320pt;} ._6{width:6.126989pt;} ._f{width:7.623659pt;} ._3{width:9.120328pt;} ._4{width:13.657106pt;} ._7{width:15.855339pt;} ._c{width:17.679404pt;} ._5{width:54.581653pt;} ._9{width:57.013741pt;} ._d{width:58.510410pt;} ._11{width:1099.397037pt;} ._b{width:4099.389094pt;} .fs8{font-size:35.078183pt;} .fs9{font-size:40.924547pt;} .fs6{font-size:43.847729pt;} .fs0{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs4{font-size:58.463639pt;} .fs1{font-size:64.310003pt;} .fs3{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs2{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs5{font-size:207.545918pt;} .y5c{bottom:-23.347467pt;} .yf3{bottom:84.256267pt;} .yf2{bottom:98.926267pt;} .yd2{bottom:109.305600pt;} .y7a{bottom:111.812267pt;} .y28{bottom:111.812400pt;} .yf1{bottom:113.596267pt;} .y79{bottom:126.478933pt;} .y27{bottom:126.479067pt;} .yf0{bottom:128.266267pt;} .y78{bottom:141.145600pt;} .y26{bottom:141.145733pt;} .yef{bottom:142.936267pt;} .y77{bottom:155.812267pt;} .y25{bottom:155.812400pt;} .y76{bottom:170.478933pt;} .y24{bottom:170.479067pt;} .yfe{bottom:185.128933pt;} .y75{bottom:185.145600pt;} .y23{bottom:185.145733pt;} .yfd{bottom:199.798933pt;} .y74{bottom:199.812267pt;} .y22{bottom:199.812400pt;} .yfc{bottom:214.468933pt;} .y73{bottom:214.478933pt;} .y21{bottom:214.479067pt;} .yfb{bottom:229.138933pt;} .y72{bottom:229.145600pt;} .y20{bottom:229.145733pt;} .yfa{bottom:243.808933pt;} .y71{bottom:243.812267pt;} .y1f{bottom:243.812400pt;} .y70{bottom:258.478933pt;} .y1e{bottom:258.479067pt;} .y6f{bottom:273.145600pt;} .y1d{bottom:273.145733pt;} .yd1{bottom:278.574933pt;} .y6e{bottom:287.812267pt;} .y1c{bottom:287.812400pt;} .yf9{bottom:302.472267pt;} .y6d{bottom:302.478933pt;} .y1b{bottom:302.479067pt;} .yf8{bottom:317.142267pt;} .y6c{bottom:317.145600pt;} .y1a{bottom:317.145733pt;} .y6b{bottom:331.812267pt;} .y19{bottom:331.812400pt;} .y6a{bottom:346.478933pt;} .y18{bottom:346.479067pt;} .y69{bottom:361.145600pt;} .y17{bottom:361.145733pt;} .y68{bottom:375.812267pt;} .y16{bottom:375.812400pt;} .y67{bottom:390.478933pt;} .y15{bottom:390.479067pt;} .y66{bottom:405.145600pt;} .y14{bottom:405.145733pt;} .y65{bottom:419.812267pt;} .y13{bottom:419.812400pt;} .y101{bottom:425.188267pt;} .y64{bottom:434.478933pt;} .y12{bottom:434.479067pt;} .y63{bottom:449.145600pt;} .y11{bottom:449.145733pt;} .y62{bottom:463.812267pt;} .y10{bottom:463.812400pt;} .y61{bottom:478.478933pt;} .yf{bottom:478.479067pt;} .y60{bottom:493.145600pt;} .ye{bottom:493.145733pt;} .y5f{bottom:507.812267pt;} .yd{bottom:507.812400pt;} .y5e{bottom:522.478933pt;} .yc{bottom:522.479067pt;} .ye8{bottom:537.145600pt;} .yb{bottom:537.145733pt;} .y5d{bottom:548.290000pt;} .yeb{bottom:551.812267pt;} .ya{bottom:551.812400pt;} .ye7{bottom:562.956667pt;} .yea{bottom:566.478933pt;} .y9{bottom:566.479067pt;} .ye9{bottom:581.145600pt;} .y8{bottom:581.145733pt;} .ycc{bottom:595.812267pt;} .y7{bottom:595.812400pt;} .y102{bottom:601.188267pt;} .ycd{bottom:601.241600pt;} .ycb{bottom:610.478933pt;} .y6{bottom:610.479067pt;} .ye5{bottom:615.854933pt;} .y5b{bottom:621.623467pt;} .yca{bottom:625.145600pt;} .y5{bottom:625.145733pt;} .yd0{bottom:638.446933pt;} .yc9{bottom:639.812267pt;} .y4{bottom:639.812400pt;} .yc8{bottom:654.478933pt;} .y3{bottom:654.479067pt;} .y59{bottom:669.102400pt;} .yc7{bottom:669.145600pt;} .y2{bottom:669.145733pt;} .y58{bottom:683.772400pt;} .yc6{bottom:683.812267pt;} .y1{bottom:683.812400pt;} .y5a{bottom:694.956667pt;} .y57{bottom:698.442400pt;} .yc5{bottom:698.478933pt;} .y0{bottom:698.479067pt;} .y56{bottom:713.112400pt;} .yc4{bottom:713.145600pt;} .ya6{bottom:713.145733pt;} .y55{bottom:727.782400pt;} .yc3{bottom:727.812267pt;} .ya5{bottom:727.812400pt;} .ye6{bottom:738.956533pt;} .y54{bottom:742.452400pt;} .yc2{bottom:742.478933pt;} .ya4{bottom:742.479067pt;} .y53{bottom:757.122400pt;} .yc1{bottom:757.145600pt;} .ya3{bottom:757.145733pt;} .y52{bottom:771.792400pt;} .yc0{bottom:771.812267pt;} .ya2{bottom:771.812400pt;} .y100{bottom:777.188267pt;} .y51{bottom:786.462400pt;} .ybf{bottom:786.478933pt;} .ya1{bottom:786.479067pt;} .y50{bottom:801.132400pt;} .ybe{bottom:801.145600pt;} .ya0{bottom:801.145733pt;} .ycf{bottom:806.574933pt;} .y4f{bottom:815.802400pt;} .ybd{bottom:815.812267pt;} .y9f{bottom:815.812400pt;} .y4e{bottom:830.472400pt;} .ybc{bottom:830.478933pt;} .y9e{bottom:830.479067pt;} .y4d{bottom:845.142400pt;} .ybb{bottom:845.145600pt;} .y9d{bottom:845.145733pt;} .yba{bottom:859.812267pt;} .y4c{bottom:859.812400pt;} .yb9{bottom:874.478933pt;} .y4b{bottom:874.479067pt;} .yb8{bottom:889.145600pt;} .y9c{bottom:889.145733pt;} .y4a{bottom:903.782400pt;} .yb7{bottom:903.812267pt;} .y9b{bottom:903.812400pt;} .y49{bottom:918.452400pt;} .yb6{bottom:918.478933pt;} .y9a{bottom:918.479067pt;} .y48{bottom:933.122400pt;} .yb5{bottom:933.145600pt;} .y99{bottom:933.145733pt;} .yec{bottom:945.038933pt;} .y47{bottom:947.792400pt;} .yb4{bottom:947.812267pt;} .y98{bottom:947.812400pt;} .yf5{bottom:953.188267pt;} .y46{bottom:962.462400pt;} .yb3{bottom:962.478933pt;} .y97{bottom:962.479067pt;} .y45{bottom:977.132400pt;} .yb2{bottom:977.145600pt;} .y96{bottom:977.145733pt;} .yce{bottom:982.521600pt;} .y44{bottom:991.802400pt;} .yb1{bottom:991.812267pt;} .y95{bottom:991.812400pt;} .y43{bottom:1006.472400pt;} .yb0{bottom:1006.478933pt;} .y94{bottom:1006.479067pt;} .y42{bottom:1021.142400pt;} .yaf{bottom:1021.145600pt;} .y93{bottom:1021.145733pt;} .yae{bottom:1035.812267pt;} .y41{bottom:1035.812400pt;} .yad{bottom:1050.478933pt;} .y40{bottom:1050.479067pt;} .yac{bottom:1065.145600pt;} .y92{bottom:1065.145733pt;} .ye3{bottom:1076.289867pt;} .yff{bottom:1076.290000pt;} .y3f{bottom:1079.792400pt;} .yab{bottom:1079.812267pt;} .y91{bottom:1079.812400pt;} .y3e{bottom:1094.462400pt;} .y90{bottom:1094.479067pt;} .yaa{bottom:1105.623200pt;} .y3d{bottom:1109.132400pt;} .y8f{bottom:1109.145733pt;} .ye4{bottom:1114.521600pt;} .y3c{bottom:1123.802400pt;} .y109{bottom:1123.812267pt;} .y8e{bottom:1123.812400pt;} .yf6{bottom:1129.188267pt;} .y3b{bottom:1138.472400pt;} .y108{bottom:1138.478933pt;} .y8d{bottom:1138.479067pt;} .ya9{bottom:1143.854933pt;} .y3a{bottom:1153.142400pt;} .y107{bottom:1153.145600pt;} .y8b{bottom:1153.145733pt;} .y106{bottom:1167.812267pt;} .y39{bottom:1167.812400pt;} .y105{bottom:1182.478933pt;} .y38{bottom:1182.479067pt;} .y104{bottom:1197.145600pt;} .y8a{bottom:1197.145733pt;} .ye1{bottom:1211.812267pt;} .y89{bottom:1211.812400pt;} .y36{bottom:1220.426400pt;} .ye0{bottom:1226.478933pt;} .y88{bottom:1226.479067pt;} .ydf{bottom:1241.145600pt;} .y87{bottom:1241.145733pt;} .yde{bottom:1255.812267pt;} .y37{bottom:1255.812400pt;} .y30{bottom:1264.441067pt;} .ydd{bottom:1270.478933pt;} .y86{bottom:1270.479067pt;} .y2f{bottom:1279.503733pt;} .ydc{bottom:1285.145600pt;} .y85{bottom:1285.145733pt;} .ydb{bottom:1299.812267pt;} .y84{bottom:1299.812400pt;} .y2e{bottom:1309.643733pt;} .yda{bottom:1314.478933pt;} .y83{bottom:1314.479067pt;} .y2d{bottom:1324.706400pt;} .yd9{bottom:1329.145600pt;} .y82{bottom:1329.145733pt;} .yd8{bottom:1343.812267pt;} .y81{bottom:1343.812400pt;} .y35{bottom:1346.185067pt;} .y2c{bottom:1354.846400pt;} .yd7{bottom:1358.478933pt;} .y80{bottom:1358.479067pt;} .y2b{bottom:1369.909067pt;} .yd6{bottom:1373.145600pt;} .y7f{bottom:1373.145733pt;} .yd5{bottom:1387.812267pt;} .y7e{bottom:1387.812400pt;} .y2a{bottom:1400.049067pt;} .yd4{bottom:1402.478933pt;} .y7d{bottom:1402.479067pt;} .y8c{bottom:1403.743200pt;} .y29{bottom:1415.111733pt;} .yd3{bottom:1417.145600pt;} .y7c{bottom:1417.145733pt;} .y33{bottom:1432.765067pt;} .yf7{bottom:1440.362133pt;} .yf4{bottom:1440.362267pt;} .ya8{bottom:1440.363467pt;} .y103{bottom:1442.956533pt;} .y7b{bottom:1442.956667pt;} .y32{bottom:1454.091733pt;} .y31{bottom:1475.431733pt;} .y34{bottom:1477.087733pt;} .ye2{bottom:1480.623600pt;} .ya7{bottom:1482.272800pt;} .yed{bottom:1482.513200pt;} .yee{bottom:1482.903467pt;} .hb{height:25.246700pt;} .hc{height:39.328490pt;} .h9{height:42.137668pt;} .h2{height:44.853304pt;} .h1{height:44.946846pt;} .h10{height:53.196065pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h6{height:56.183557pt;} .h3{height:61.801913pt;} .he{height:65.017413pt;} .h5{height:67.420268pt;} .h7{height:70.928087pt;} .hd{height:82.749434pt;} .h4{height:84.275335pt;} .ha{height:112.302804pt;} .h8{height:209.828923pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .x9{left:13.324400pt;} .x7{left:56.684400pt;} .x3{left:60.411067pt;} .xc{left:62.060400pt;} .x6{left:64.189733pt;} .xf{left:65.787067pt;} .x0{left:312.747467pt;} .xa{left:318.123333pt;} .x10{left:320.317733pt;} .x5{left:383.877067pt;} .xe{left:398.018133pt;} .x1{left:569.248800pt;} .xb{left:574.186400pt;} .x8{left:824.873467pt;} .x2{left:832.381867pt;} .x11{left:834.307067pt;} .x4{left:891.671600pt;} .xd{left:1008.815867pt;} }- 123086.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007