Metrostav 11/2020

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Výměna vnejvyšším vedení

  Valná hromada 2020

  Ve čtvrtek 25. června se za přísných hygienických

  podmínek v centru vzdělávání Skupiny Metrostav na

  pražské Palmovce uskutečnila řádná valná hroma-

  da akciové společnosti Metrostav. Kromě rekordních

  hospodářských výsledků Skupiny Metrostav isamotné

  akciové společnosti Metrostav seznámila akcionáře se

  změnami ve vedení naší společnosti.

  Skupina Metrostav se stala podesáté jedničkou čes-

  kého stavebního trhu. Provozní výnosy překročily celkem

  41 miliard Kč ačistý zisk 1,6 miliardy Kč. Konsolidovaný

  hospodářský výsledek v pozitivním smyslu významně

  ovlivnil prodej administrativního komplexu Palmovka

  Open Park institucionálnímu investorovi, který provedla

  dceřiná společnost Metrostav Development, velice dobré

  výsledky dceřiné společnosti Subterra azakázky na za-

  hraničních trzích, zejména vseverských státech.

  Ivýsledky samotné akciové společnosti Metrostav za

  minulý rok byly rekordní. Představenstvo firmy tak mohlo

  prezentovat akcionářům tato čísla: tržby za rok 2019 se

  zvýšily zpředloňských 21,5 miliardy Kč na 26,6miliar-

  dy Kč, výsledek hospodaření vzrostl na 614 milionů Kč

  z363milionů Kč vroce 2018. Na příští období je spo-

  lečnost dobře připravena, a to i díky svojí dlouhodobé

  aosvědčené konzervativní finanční politice.

  Dividenda azměny ve vedení

  Valná hromada schválila řádnou účetní závěrku společ-

  nosti za rok 2019 spolu skonsolidovanou účetní závěrkou

  koncernu Skupina Metrostav za stejné období avyplacení

  podílu na zisku svým akcionářům ve výši téměř 170 mi-

  lionů Kč. Stejně jako vloni připadne tedy na akcii dividenda

  21,50 Kč. Zbytek převede společnost na účet nerozdě-

  leného zisku a bude použit na investice a pro posílení

  peněžních toků vprovozní oblasti.

  Akcionáři zvolili do funkce člena představenstva na

  další čtyřleté období Ing.Jaroslava Herana aIng.Ivana

  Šestáka, do funkce člena dozorčí rady Ing.Viktora Karela

  abyli rovněž informováni ozměně na postu generálního

  ředitele společnosti Metrostav.

  Ing.Vojtěch Kostiha, MBA

  Další stavba

  pro UJEP

  Není to dlouho, co divize 8

  dokončila velký projekt

  vkampusu Univerzity Jana

  Evangelisty Purkyně vÚstí

  nad Labem (UJEP) akoncem

  června proběhl slavnostní

  poklep na základní kámen výstavby dalšího objektu pro

  UJEP. Tentokrát jde obudovu Fakulty zdravotnických

  studií, která vyroste vareálu Masarykovy nemocnice.

  Stavbu zhotoví kolegové zdivize 8 pod vedením Tomáše

  Novotného. Nová fakulta pro budoucí zdravotníky by

  vareálu ústecké nemocnice měla vyrůst do dvou let.

  Návštěva premiéra na D6 uŘevničova

  Předseda vlády Andrej Babiš si vpátek 26. června

  vrámci návštěvy Karlovarského kraje prohlédl také

  dva rozestavěné úseky dálnice D6 na Rakovnicku: Nové

  Strašecí – Řevničov aobchvat Řevničov, který realizuje

  tým Ing.Pavla Aksamita zdivize 4. Premiér zde mimo jiné

  zdůraznil, nakolik je dálniční spojení Prahy sKarlovými

  Vary důležité. Úsek mezi Novým Strašecím aŘevničovem

  by měl být dokončen azprovozněn ještě letos na sklonku

  roku. Příští rok má začít stavba tří středočeských úseků,

  realizace posledních úseků vKarlovarském kraji měla dle

  předpokladů začít až vroce 2023, ale novela liniového

  zákona by mohla zkrátit přípravu izahájení staveb.

  Rekultivace jezer

  Na trojici severočeských

  jezer Most, Milada aMatylda

  Metrostav staví řadu

  prvků, které budou sloužit

  krekreaci akochraně

  vzácných biotopů. Zatímco

  na starších jezerech Milada

  aMatylda výstavba probíhá, na nejmladším anejvětším

  jezeru Most je již hotova hrubá stavba. Břehové linie nyní

  zdobí hotové kotevní bloky asubdodavatel knim začíná

  připojovat plovoucí zařízení. Toto řešení návštěvníkům

  jednak zajistí komfortní přístup do vody ajednak zakryje

  protivlnové bariéry, které chrání břehy. Speciální plovoucí

  mola (foto) by měla sloužit k uhnízdění ptáků. Stavbu

  provádí divize 8 pod vedením Stanislava Zeleného.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Jiřího Nováka, vedoucího

  střediska inž. sítí a podzemí str. 2

  Výstavba Krčínovy cyklostezky

  v režii dceřiné spol. BES str. 2

  Tým divize 8 se pustil do rozsáhlých

  oprav synagogy v Žatci str. 3

  Na přehradě v Kadani začaly práce

  na opravách tělesa hráze str. 3

  Práce na hlavním nádraží

  v Praze běží naplno

  více ve fotoreportáži na str. 4

  7. července 2020 / 11 / XXXII

  Kvýrazné změně dochází od 1. července letošního roku

  ve vrcholném vedení největší české stavební firmy. Po

  jedenácti apůl letech opouští pozici generálního ředi-

  tele Metrostavu Ing.Pavel Pilát (titulní foto). Vystřídá

  ho dosavadní ředitel divize 1 Ing.Jaroslav Heran, kte-

  rému na radě ředitelů 25. června symbolicky předal

  putovní podpisové pero (foto 1 a2).

  Ing.Pilát nastoupil do Metrostavu po absolvování Fa-

  kulty stavební ČVUT vroce 1983 na provozní jednotku 2.

  První pracovní zkušenosti získal na zajímavém projektu –

  stavbě Centrálního tenisového dvorce na Štvanici. Prošel

  několika manažerskými posty – byl asistentem stavbyve-

  doucího, stavbyvedoucím ihlavním stavbyvedoucím.

  Důležité projekty – od sportu kmetru

  Jeho podpis nesou takové stavby, jako jsou Malá vod-

  ní elektrárna Štvanice, metro II.B stanice Palmovka či

  metro IV.B stanice Černý Most. Poté se stal výrobním

  náměstkem a zástupcem ředitele divize 3, zástupcem

  obchodního ředitele a od července 1997 pracoval jako

  obchodní ředitel celé akciové společnosti. Zde vytvořil

  tým schopných odborníků voboru obchodu amarketin-

  gu, čímž dal základ pro úspěšnou účast firmy vnároč-

  ných výběrových řízeních všech stavebních oborů. To

  znamenalo nárůst obratu z5,5 miliardy Kč vroce 1997 na

  loňských 26,6 mld. Kč. Zkušenosti uplatnil ina místě ge-

  nerálního ředitele, které zastával od počátku roku 2009.

  Zajímavostí je, že vposledních 10 letech vřadě Metrostav

  zaujal pozici lídra českého stavebnictví atrvale rozšiřoval

  svůj podíl na tuzemském stavebním trhu.

  Profesní život Ing.Pavla Piláta ale nebyl jen procház-

  kou růžovým sadem. Vedení firmy převzal vnelehkédo-

  bě, kdy vypukla finanční krize, hospodářství se propadlo

  astavebnictví se po investičních škrtech stalo ekonomic-

  kou a mediální popelkou icílem různých kauz.

  Výrazný rozvoj firmy

  Nedostatek zakázek v České republice i na Slovensku

  donutil společnost hledat vhodné příležitosti vzahraničí.

  Alarmující skutečnost, že se u nás po padesáti letech

  nerazil ani jeden tunel, vedla ktomu, že se začaly rozvíjet

  aktivity nejdříve na Islandu, poté ve Skandinávii, vPol-

  sku, v Německu av dalších zemích.

  Ing.Pavel Pilát hodnotí své dosavadní pracovní zku-

  šenosti takto: „Jsem rád, že jsem mohl celý profesní

  život strávit vjedné firmě. Setkal jsem se vní, ale iuin-

  vestorů adalších partnerů se spoustou zajímavých ain-

  spirativních lidí. Těší mě, že jsem pracoval voboru, kde

  je výsledek skoro okamžitě viditelný. Neopakovatelnou

  zkušeností bylo účastnit se přechodu firmy z centrálně

  plánované ekonomiky na tržní hospodářství. Ajsem hrdý

  na to, že jsem přispěl ktransformaci Metrostavu na uni-

  verzální stavební společnost, která je konkurenceschop-

  ná ivmezinárodním podnikatelském prostředí.“

  Redakce novin Metrostavu stejně jako všichni kolego-

  vé aspolupracovníci přejí Ing.Pilátovi hodně úspěchů

  vdalším pracovním isoukromém životě.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Velkou rekapitulaci projektů

  a hospodaření Skupiny Metrostav

  Roční zpráva 2019

  naleznete na www.metrostav.cz

  vsekci Pro média

  Obchodní úspěchy

  V následujících řádcích uvádíme výběr projektů, které

  doplní výrobní program naší společnosti pro další

  období. Vkvětnu a včervnu jsme úspěšně vysoutěžili

  a podepsali smlouvy na tyto vybrané stavby:

  1. Výstavba bytového souboru Vackov etapa V,

  Praha 3. Divize 1.

  2. Rekonstrukce budovy nádraží a revitalizace

  železniční stanice, České Budějovice. Divize 6.

  3. Rámcová smlouva na údržbu vodovodů

  akanalizací, Plzeň. Divize 1.

  4. Výstavba budovy Fakulty zdravotnických studií

  UJEP, Ústí nad Labem. Divize 8.

  5. Rek. silnic II/262 Česká Lípa – Dobranov a II/268

  Ralsko – Horní Krupá, Liberecký kraj. Divize 8.

  Ing.Rostislav Štajer

  1 2

  Metrostav_11_2020.indd 1Metrostav_11_2020.indd 1 02.07.20 13:0402.07.20 13:04

• Strana 2

  Výstavba Krčínovy cyklostezky je za polovinou

  Sdružení pod vedením naší dceřiné společnosti BES již

  vybudovalo přes 7 km nové cyklostezky Sedlčany–Pr-

  čice (foto), která nese jméno stavitele rybníků Jakuba

  Krčína. Cyklostezka povede od sedlčanské retenční

  nádrže přes Radeč, Mezný, Hulín až do Prčice adohro-

  mady bude měřit 13,5 km.

  Stavbaři se dokázali vypořádat snáročnými podmín-

  kami vyplývajícími zopatření proti šíření nákazy covid-19

  adostali se do mírného předstihu oproti harmonogramu.

  Krčínova cyklostezka by tak mohla být otevřena idříve než

  na konci října letošního roku.

  „Díky příznivému počasí jsme zahájili pokládku as-

  faltových povrchů již během zimy a pokračujeme naplno

  vdalších úsecích. Cyklostezka bude mít vcelé délce tra-

  sy šířku minimálně 2,5 m, což vyhovuje požadavkům na

  obousměrný provoz. Vmístech, kde se budeme pohybo-

  vat vterénním zářezu, vybudujeme gabionové opěrné zdi,“

  říká stavbyvedoucí Radim Poustka ze společnosti BES.

  Nejen pro rekreanty

  Přestože nová trasa vede oblíbenou rekreační oblastí,

  velký význam bude mít ipro místní obyvatele, jimž bude

  sloužit kbezpečné akomfortní přepravě do zaměstnání,

  škol či za službami. Podle statistik BESIP je Středočeský

  kraj pro cyklistiku nejnebezpečnějším regionem – vede

  statistiky nehodovosti jak v počtu těžkých zranění, tak

  vpočtu úmrtí. Díky nové cyklostezce se cyklisté budou

  moci vyhnout hlavnímu tahu mezi Příbramí aSedlčany

  adalším frekventovaným silnicím vregionu.

  Výstavba Krčínovy cyklostezky byla zahájena vpro-

  sinci loňského roku. Pro Sdružení obcí Sedlčanska ji

  buduje společnost BES ve spolupráci se společností

  M – SILNICE. Ofinancování stavby za 87 milionů korun

  včetně DPH se podělily Státní fond dopravní infrastruk-

  tury aStředočeský kraj.

  Zdalších činností BES

  BES je tradiční asilná společnost působící ve Středočes-

  kém kraji na Benešovsku aPříbramsku voboru silničního

  stavitelství. Hlavní náplní je zejména výstavba a rekon-

  strukce pozemních komunikací amostů.

  Dalšími činnostmi společnosti jsou těžba kamene,

  výroba aprodej drceného kameniva, výroba aprodej as-

  faltových směsí. Ve vlastních obalovnách Chotýšany aLí-

  chovy BES vyrábí asfaltové směsi amodifikované asfalto-

  vé směsi. Kamenolomy Mladovice aŠtileček vyprodukují

  ročně až 300000 tun drceného kameniva, vbetonárce

  Votice se ročně vyrobí cca 5000 m

  3

  betonových směsí.

  BES také provádí údržbu silnic ave čtyřech střediscích

  údržby zajišťuje zimní iletní údržbu silnic I., II. aIII. třídy.

  Ing.Vojtěch Kostiha, MBA

  Foto archiv společnosti BES

  Slavnostní plavba

  Na Vltavě v centru Prahy se 17. června u plavební

  komory Praha-Štvanice konala netradiční plavba smi-

  nistrem dopravy Karlem Havlíčkem (foto č. 1). Cílem

  bylo slavnostně zakončit projekt Modernizace rejd pla-

  vební komory Praha-Štvanice.

  Loď proplula kolem malé vodní elektrárny na západní

  špičce ostrova Štvanice (foto č. 2) apřiblížila se kplaveb-

  ní komoře (foto č. 3 a4). Následovalo slavnostní přestři-

  žení pásky (foto č. 5), které otevřelo nové horní adolní

  rejdy. Lodě proplouvající druhou nejzatíženější plavební

  komorou vČeské republice mohou nyní bezpečně vyčká-

  vat, až bude komora připravena na proplavování.

  Na projektu pracovala divize 6 Metrostavu ve sdružení

  jako vedoucí účastník. Vrámci rekonstrukce došlo kvy-

  budování nových krátkodobých čekacích stání pro malá

  ivelká plavidla vhorní adolní rejdě (foto č. 6). Právě tam

  proběhly podstatně rozsáhlejší práce.

  –red–, foto Petr Adámek

  Jiřího Nováka,

  vedoucího střediska inž. sítí apodzemí

  Svou profesní kariéru vMetrostavu odstartoval vkvět-

  nu 1993 nedlouho po absolvování Střední průmyslové

  školy Příbram – obor hornictví, hornická geologie. Jiří

  Novák nastoupil jako tunelář k divizi 1 a již po roce

  apůl se zněj stal mistr. Osedm let později působil jako

  stavbyvedoucí, od dubna 2008 je vedoucím střediska.

  Je také autorizovaným technikem voboru geotechnika

  avlastní osvědčení „závodní pro ČPHZ“.

  Můžete představit hlavní činnosti vašeho střediska?

  Naší náplní je především výstavba arekonstrukce kanali-

  zace, obnova avýstavba nových vodovodních řadů včetně

  domovních přípojek. Drtivá většina našich zakázek se

  odehrává vPraze, ale nezřídka jsme působili také vPlzni,

  Brně či vHavířově. Vtýmu mám rozpočtáře ačtyři stav-

  byvedoucí. Všichni to jsou autorizované osoby vrůzných

  oborech – vodohospodářské stavby, geotechnika a po-

  zemní stavby. Tři ze čtyř stavbyvedoucích mají osvědčení

  „závodní pro ČPHZ“. Dále tým tvoří asi 40 dělníků amáme

  tu kolegyni na administrativu ajednu studentku.

  Na kterých projektech aktuálně pracujete?

  Vdrtivé většině to jsou akce pro Pražskou vodohospodář-

  skou společnost (PVS). Letos pracujeme třeba v Praze1

  vulici Kožná, kde jsme již vúnoru dokončovali anyní dílo

  předáváme investorovi. Velkou zakázku máme v Praze3,

  kde během tří let probíhá obnova vodovodního řadu

  arekonstrukce kanalizace. Koncem června jsme zahájili

  obnovu kanalizace avodovodního řadu v Praze 6 vulici

  Jilemnického ataké pracujeme v Praze 4 vuliciTáborská.

  Asamozřejmě nás můžete vidět v rámci revitalizace na

  Václavském náměstí. K těmto velkým projektům bych

  zmínil ještě pět malých zakázek, které probíhají většinou

  vrámci naší divize, nebo pracujeme ipro jinou divizi Met-

  rostavu. Jde ovodovodní přípojky pro bytové domy apod.

  Nakolik vaši činnost ovlivnila pandemie covidu-19?

  Situace skoronavirem naše hospodaření vprvním pololetí

  samozřejmě výrazně ovlivnila, protože vyhlášením nouzo-

  vého stavu se uzavřel také centrální dispečink vodovodů.

  Nebylo možné domluvit žádnou výluku, nemohli jsme sta-

  vět. Pocítili jsme také oslabenípersonálu, protože vtýmu

  pracují čtyři zaměstnanci ze Slovenska, kteří se nemohli

  tři měsíce dostat do České republiky.

  Čím je práce vpražském podzemí specifická. Jde přece

  jen ostavby, které nejsou vidět, ale jsou důležité.

  Pokud se bavíme o činnosti provádění hornickým způ-

  sobem, tedy ražba nějakých štol, to složité apřekvapivé

  není. Ale je pravda, že kdykoliv kopneme do země, něco

  nás překvapí. Stav je téměř vždy ve skutečnosti jiný, než

  uvádí dokumentace...

  Co vás překvapilo vposlední době?

  Zrovna na Václavském náměstí jsme byli součástí archeo-

  logicky zajímavého naleziště. Našla se tam především

  unikátní soška Madony vyřezaná do paroží. První měsíce

  stavby představovaly permanentní součinnost sarcheo-

  logy izpoždění prací vřádu měsíců. Na místě byl také na-

  lezen dřevěný vodovod, ale ojeho existenci archeologové

  již věděli. Překvapivé také je, že stoleté vodovodní řady

  nejsou važ tak špatném stavu jako řady, které se dělaly

  později. Zejména v 60. letech minulého století byl totiž

  používán vysoce nekvalitní materiál.

  Jak se liší nové vodovodní sítě, které postupně nahra-

  zují ty původní?

  Nyní používáme především potrubí ztvárné litiny, která

  je mnohem pevnější améně náchylná kprasknutí. Tedy

  máme moderní materiály, které daleko lépe odolávají

  vnějším vlivům akteré mají nové způsoby ochrany třeba

  proti bludným proudům. Životnost nových řadů by měla

  být vrozmezí 80 až 120 let.

  Na kterých zakázkách budete pracovat nadále?

  I když jsme kvůli covidu-19 měli méně práce, čas jsme

  využili a soutěžili nové projekty. A dále soutěžíme znaše-

  ho pohledu velké privátní projekty. Druhé pololetí pro nás

  bude tedy příznivější, už o prázdninách se nezastavíme.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Beton TOPCRETE pro novou lávku vLužci

  Naše dceřiná společnost TBG Metrostav dodává vy-

  soce kvalitní beton pro zajímavý projekt v Lužci nad

  Vltavou (foto č. 1). Společnost Hochtief tam totiž bu-

  duje novou lávku přes Vltavu, která bude sloužit pro

  pěší a cyklisty. Celková délka lávky s nájezdovými

  rampami je 212,7 m, přičemž rozpětí činí 131 m. Lávka

  je navržena jako visutá konstrukce s jedním nosným

  pylonem aocelovými lany, která budou držet mostovku

  ze segmentů zultravysokopevnostního betonu (UHPC).

  Od konce listopadu 2019 probíhala vbetonárně Ro-

  hanský ostrov betonáž segmentů mostovky. V areálu

  betonárny byla připravena jedna forma, jejíž plnění (foto

  č. 2) bylo realizováno třikrát týdně, vždy vpondělí, ve

  středu avpátek. Speciálně vyrobená ocelová forma byla

  jeden den naplněna betonem, druhý den odbedněna, očiš-

  těna, poté byla vložena výztuž apro další den byla forma

  připravena pro opětovnou betonáž.

  Plnění formy o objemu 4 m

  3

  probíhalo betonem

  TOPCRETE. Tento speciální beton se samozhutnitelnou

  konzistencí je specifikován pevnostní třídou C110/130

  a řadí se tak do kategorie vysokopevnostních betonů.

  Před každou betonáží probíhala vmístě ukládky betonu

  do formy kontrola konzistence aodběr vzorků. Výsledky

  pevnosti betonu vtlaku byly hodnoceny po 28 dnech aby-

  lo dosaženo pevnosti na krychli až přes 170 MPa. Velký

  důraz byl kladen na ošetřování betonu hned po betonáži.

  Vybetonovaný segment byl opatřen voskovým postřikem,

  zakryt plachtou apoté nad něj byl ještě umístěn stan, aby

  byla zajištěna optimální teplota pro zrání prvku. Celkem

  bylo vyrobeno přes 30 segmentů snulovou zmetkovostí.

  Po vyzrání byly segmenty z betonárny TBG Metrostav

  převezeny do Lužce nad Vltavou aza pomoci jeřábu znich

  byla smontována mostovka.

  Vyšší pevnost adelší trvanlivost konstrukcí

  Zbetonu TOPCRETE byla roku 2013 již také zhotovena

  mostovka lávky vČelákovicích, která získala celou řadu

  světových ocenění. Jednalo se oprvní použití UHPC pro

  nosnou konstrukci v ČR. Tuto stavbu realizovala firma

  Metrostav abeton dodávala betonárna TBG Metrostav.

  Beton TOPCRETE se vyznačuje extrémní pevností,

  díky čemuž je možné zmenšit průřezy konstrukcí asnížit

  vlastní hmotnost konstrukce. Jde o jemnozrnný samo-

  zhutnitelný beton, který dokonale vyplní všechna bednění.

  TOPCRETE je transportbeton, tedy jeho zpracovatelnost

  činí až tři hodiny. Na stavby se dováží vautodomíchávači.

  Hlavní výhodou betonu TOPCRETE je výrazně delší trvan-

  livost konstrukcí, uvádí se životnost přes 200 let.

  Ing.Kristýna Vinklerová,

  Foto archiv TBG Metrostav

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_11_2020.indd 2Metrostav_11_2020.indd 2 02.07.20 13:0402.07.20 13:04

• Strana 3

  Stavba bytů vPraze odkryla protiletecký kryt

  Celkem 284 bytů a osm komerčních prostor vzniklo

  v rámci výstavby projektu Vivus Argentinská v praž-

  ských Holešovicích, kterou provádí divize 3 ve sdru-

  žení sfirmou SWIETELSKY stavební. Celkem rozsáhlý

  komplex budov přichystal stavbařům během 27 měsíců

  realizace milá iméně milá překvapení.

  Stavba byla zahájena vbřeznu 2018 demolicí objektu

  restaurace Lokáda azbytků sportovního areálu. Tím byl

  prostor připraven pro výstavbu sedmipodlažního obyt-

  ného traktu s půdorysem písmene U (foto č. 1) podél

  Argentinské ulice, dalšího objektu ufotbalového hřiště,

  dvou budov, jež jsou propojeny prosklenou fasádou

  a mají celkem pět nadzemních podlaží, a v neposlední

  řadě ičtyřpodlažního objektu, který je umístěn vseverní

  části u ulice Poupětova. Výrazné grafiky jižní fasády je

  dosaženo kontrastem pásů (foto č. 2). Stejného principu

  řešení fasády je použito ina fasádách severního nárož-

  ního objektu D. Komplex nabídne bezpochyby veškeré

  pohodlí ikomfort městského života.

  I vzhledem k rozlehlosti staveniště a geologickým

  podmínkám byly jednotlivé objekty založeny různým

  způsobem. Některé byly založeny plošně v kombina-

  ci s tahovými pilotami, další pomocí tlakových pilot

  aujednoho objektu využili stavbaři tahové itlakové pi-

  loty. Nadzemní část tvoří monolitická konstrukce, resp.

  prostorový stěnový systém s mezibytovými příčkami

  zželezobetonových stěn vtloušťce 20 cm. Střechy jsou

  ploché sasfaltovými pásy, které jsou přitíženy kačírkem.

  Na třech objektech pak architekti navrhli zelené střechy.

  Pro zajištění stavební jámy stavbaři použili vrtané piloty,

  do kterých byl zabetonován ocelový profil pro provedení

  výdřevy zdřevěných fošen. Pažení od zhruba dvoumet-

  rové hloubky pod upraveným terénem provedli pomocí

  stříkaného betonu a stabilitu pažení zajistily dočasné

  pramencové kotvy. „Spodní část pažení, kde se vyskytla

  podzemní voda, tvoří trysková injektáž v kombinaci se

  stříkaným betonem a část pažení u rampy do suterén-

  ních prostor jsme provedli pomocí zeminových hřebů,“

  uvedl vedoucí projektu za naši společnost Ing. Michal

  Bárta apřipomněl další méně tradiční postup – upřípojek

  kanalizace vArgentinské ulici museli dělníci postupovat

  hornických způsobem avyužili technologii ražení protla-

  čování zprostoru u1. podzemního podlaží.

  Nemálo překvapení

  Podle Ing.Bárty spíše než některé stavební technologie

  bylo vprůběhu realizace náročnější zajistit subdodavatele

  za rozumné ceny a poté stavbu realizovat samozřejmě

  vodpovídající kvalitě. „Některá výběrová řízení trvala idé-

  le než rok, což mělo vkonečném důsledku dopad takéna

  harmonogram stavby. Stavbu ovlivnila ipandemie nemoci

  covid-19, kdy jsme museli například kapacity akoordinaci

  subdodávek řešit doslova na denní bázi ačasto na posled-

  ní chvíli,“ uvedl vedoucí projektu.

  Překvapení čekala na stavbaře třeba i při provádění

  výkopu – narazili nejen na velké podzemní objekty nádrží

  na svítiplyn z19. století či protiletecký kryt. „Jsem rád, že

  se nám povedlo přenést představu investora aarchitekta

  zpouhé vizualizace do reality. Apřes všechny komplikace

  dokončit stavbu tak, aby svým provedením afinální po-

  dobou tvořila další zajímavou část městské části Holešo-

  vice,“ uzavřel inženýr Bárta.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Pro automobily Jaguar aVolvo nově do Čestlic

  Už vprůběhu srpna by měl začít naplno fungovat nový

  autosalon značek Volvo a Jaguar v pražských Čestli-

  cích. Doslova na zelené louce jej během zhruba roku

  a půl postavil tým divizí 8 a 9 Josefa Majera, který

  mohl na této stavbě zužitkovat zkušenosti z podobné

  zakázky, kterou realizoval vpražské části Košíře.

  „Zakázka vČestlicích (foto č. 1 a 2) je několikanásobně

  větší než autosalon, který jsme stavěli v Košířích. Také

  dodávky speciální servisové techniky jsou objemnější,“

  porovnává obě stavby vedoucí projektu Josef Majer.

  VČestlicích, kde vznikly dvě výstavní haly aautoservis,

  museli stavbaři během realizace řešit celou řadu změn.

  Itak se podařilo dodržet plánovaný harmonogram, ato

  přes nepříznivou situaci v posledních měsících v sou-

  vislosti s koronavirovou pandemií. „Nouzový stav ani

  další omezení v posledních týdnech do průběhu stavby

  vpodstatě nezasáhly. Snad kromě zpožděných dodávek

  zItálie,“ říká vedoucí projektu Josef Majer. Apřipomíná,

  že nejnáročnější nejen vprůběhu letošního jara bylo sladit

  dodávky investora sdodávkami stavby.

  Vybudovat čestlický autosalon, u něhož stavbaři

  vsoučasné době dokončují dodatečně požadované práce,

  nebylo ze stavebního hlediska nijak složité. Hlavní budova

  vyrostla do výšky 12 m amá obdélníkový půdorys oroz-

  měrech 40 × 132 m. Vedlejší část, vníž se bude nacházet

  technické zázemí, má podobu kvádru 53 × 5 m.

  Součástí areálu budou i nové zpevněné plochy, ko-

  munikace aparkoviště. „Na této stavbě musím mimo jiné

  pochválit velmi dobré vztahy se všemi účastníky. Zejména

  je třeba ocenit přístup investora, který je velmi konstruk-

  tivní,“ zdůraznil Josef Majer.

  Až stavbaři Metrostavu nový autosalon během prázd-

  nin definitivně opustí, budou nové reprezentativní pro-

  story čekat už jen na umístění nových vozidel předních

  světových automobilových značek.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  1 2

  Divize 8 odsoluje zdivo žatecké synagogy

  Tým pod vedením Daniela Liperta zahájil v Žatci roz-

  sáhlou rekonstrukci synagogy a sousedního rabinátu

  (foto č. 1). Synagoga se i s rabínským domem promění

  v multifunkční kulturní prostor, který bude svou vnější

  podobou odpovídat původní stavbě z 19. století. Vnitřní

  prostory budou naopak modernější a univerzálnější pro

  jakoukoli výstavu, koncert či divadlo.

  V části interiérů bude i expozice o historii židovské

  komunity v Žatci. V obou budovách stavbaři zrekonstruují

  střechy, okna, fasády i interiéry (foto č. 2). Projekt vyniká

  řadou speciálních technologií. „Vyzdvihl bych například

  odsolení zdiva pomocí stříkané celulózy. Touto metodou

  odstraníme ze zdí sůl, která se tam desítky let usazovala,

  a následně budeme moci navázat obnovou původních

  omítek a štuků. Pozornost si zaslouží i rozsáhlé restaurá-

  torské kamenické práce na schodišti v synagoze a na truh-

  lářských prvcích, zahrnující repase a repliky oken a dveří.

  Další zajímavostí je, že do zámečnických prvků budeme

  vypalovat piktogramy. Velkou výzvu budou představovat

  nové okrasné vitráže,“ prozrazuje vedoucí projektu.

  Krátce zhistorie objektu

  Žatecká synagoga má za sebou pohnutou historii jako

  většina náboženských objektů v ČR – prožila žhářský

  útok během tzv. Křišťálové noci, za války sloužila jako

  nemocnice a v 50. letech jako sklad civilní obrany. Kom-

  plex budov je proto v současnosti již v dezolátním stavu.

  Například strop rabínství se částečně zřítil, protože ho

  napadla dřevomorka. „Tyto napadené části budeme muset

  vyměnit za nové a zbytek konstrukce ošetřit, aby nedošlo

  k opětovnému napadení,“ upřesňuje Daniel Lipert.

  Město Žatec má po Plzni druhou největší dochovanou

  synagogu v Čechách. Budova s neobvyklou maurskou

  architekturou pochází z roku 1872 a patří k unikátním

  stavbám svého druhu. Synagoga spadá mezi čtveřici ža-

  teckých památek obnovovaných díky kandidatuře města

  na seznam UNESCO. Harmonogram stavby počítá s do-

  končením rekonstrukce na začátku roku 2022.

  Metrostav má samozřejmě bohaté reference z oblasti

  rekonstrukcí historických budov. Přesto má žatecký pro-

  jekt jeden aspekt, s nímž se ani naši zkušení stavbaři

  dosud nesetkali. Investorem je totiž soukromý vlastník

  Daniel Černý z Chomutova, který synagogu i rabinát před

  lety koupil a rozhodl se je zrekonstruovat. Cena vzešlá

  zvýběrového řízení přesahuje 45 milionů Kč. Díky úspěš-

  ně získané evropské dotaci se investorovi podařilo snížit

  spoluúčast na 15 %. I tak mu však scházejí prostředky na

  vytvoření expozice, a proto oslovuje případné dárce.

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA

  Foto archiv Metrostavu

  metrů krychlových betonu za hodinu zvládne vyrobit mobilní

  betonárna SBM EUROMIX 3000 a dokáže tak urychlit

  výstavbu. Metrostav ji nasadil na modernizaci dálnice D1.

  Automobilka Jaguar vznikla vroce 1922 ve Velké

  Británii. Nejprve se věnovala výrobě motocyklových

  sajdkár, později se zaměřila na produkci luxusních

  asportovních vozů. Mezi lety 1989 a2008 vlastnil

  značku Jaguar americký koncern Ford Motor Company

  (stejně jako Volvo) aod roku 2008 je součástí indické

  společnosti Tata Motors. Jaguar dodával automobily

  i pro britského premiéra aochrannou ruku nad ním drží

  také britská královna Alžběta II. aprinc Charles.

  Na přehradě vKadani se začalo sopravou hráze

  Stavbaři divize 6 zahradili letos před prázdninami

  první pole betonové hráze vodního díla Kadaň (foto)

  na Chomutovsku. Na lešení za hradidly začaly práce

  na opravách tělesa přehrady. Rozsáhlá rekonstrukce

  je rozdělena do tří etap. Během nich dojde kcelkové

  rekonstrukci každého ze tří segmentů, které tvoří více

  hráz jezera vybudovaného na řece Ohři.

  Sukončením rekonstrukce se počítá do prosince roku

  2022. Práce jsou podle harmonogramu naplánovány tak,

  aby se jednotlivá pole pokaždé stihla opravit před začát-

  kem zimy. „Každá etapa musí být zdůvodů obavy před

  velkými průtoky vody dokončena na konci listopadu, poté

  následuje zimní přestávka a začíná se zase 1. března,“

  vysvětluje stavbyvedoucí Ing. Jan Zahrádka.

  Stavbaře Metrostavu podle jeho slov čeká standardní

  oprava jezu, při níž však zásadním prvkem bude funkční

  lešení: „Je zde nutné vytvořit takovou konstrukci, která

  umožní přístup pro všechny možné kroky opravy a také

  případné posuny vrámci segmentu.“

  Po vybudování lešení vždy proběhne nejprve pískové

  otryskání segmentu, následně budou nejvíce poškozená

  místa lokálně opravena a po celkové rekonstrukci bude

  aplikován ochranný nátěr. Součástí opravy bude také

  repase a výměna okolních armatur a sanace betonové

  přelivné plochy jezu. To znamená odbourání poničených

  částí a poté její nové vybetonování.

  Náročná bude zejména první etapa, protože Metrostav

  letos přebíral staveniště až 10. června. „Rizikový je tento

  první rok, kdy se my se stavbou seznamujeme a termín je

  kvůli pozdějšímu předáni staveniště ze strany investora

  zkrácený,“ připomíná inženýr Zahrádka.

  Přehrada má betonovou hráz dlouhou více než 104 m,

  širokou téměř pět metrů a vysokou 18,4 m. Rekonstrukcí

  prochází podruhé, poprvé to bylo v 90. letech minulého

  století. Vzniklé jezero, i když v tomto případě spíše rozší-

  řené a prohloubené říční koryto, patří scelkovou plochou

  67,2 hektaru mezi menší přehrady.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  Vodní dílo Kadaň se na řece Ohři budovalo v období

  červenec 1966 až prosinec 1971. Zhotovitelem byly

  Vodní stavby Praha čili podnik, zněhož byl právě

  vroce 1971 vyčleněn Metrostav. Hráz se stavěla,

  aby odlehčila výše položené Nechranické přehradě

  a pomohla tak zajistit dostatečný průtok vody pro

  průmyslové odběry. Stavba je technicky zajímavá

  tím, že ze vzdutí nádrže lze přes tzv. Podkrušnohorský

  přivaděč přečerpávat vodu až do povodí řeky Bíliny,

  kde je po většinu roku této tekutiny nedostatek.

  1 2

  Metrostav_11_2020.indd 3Metrostav_11_2020.indd 3 02.07.20 13:0402.07.20 13:04

• Strana 4

  Kontrolní den na hlavním nádraží vPraze. Vzniká tu potřebné spojení se Žižkovem

  Za přítomnosti premiéra ČR, ministra dopravy azástupců Správy železnic se uskutečnil kontrolní den na stavbách

  na hlavním nádraží (vizualizace č. 1 a foto č. 2). Za naši firmu se akce zúčastnili ředitel divize 5 Ing.Roman Fuksa,

  obchodní ředitel Metrostavu Ing.Karel Volf, MBA, obchodní náměstek divize 5 Ing.Jan Kvaš avedoucí projektu

  Ing.Tomáš Kohout (na snímku č. 3 odleva). Metrostav zde ve sdružení se společností Hochtief zhotoví prodloužení

  severního podchodu, který zkrátí chodcům cestu znádraží směrem na Žižkov. Realizaci kolejového svršku zajistí

  naše dceřiná společnost Subterra. Prodloužený podchod také zamezí možným střetům chodců avlakových souprav.

  Dosud zde totiž ipřes zákaz řada lidí pravidelně přebíhá přes koleje. Prodloužení podchodu se vzhledem kpřeložkám

  stávajících sítí akolejí bude provádět ve dvou etapách tak, aby se provizorně přeložené kabely akolejnice mohly

  vrátit do definitivních poloh na již realizovanou novou část podchodu. Během druhé etapy se vybuduje vmístě

  žižkovského výstupu také výtah adva eskalátory. Vposlední třetí etapě se provede napojení rampou na nově

  budovaný komplex, komerční centrum Churchill Square. Projekt bude řešen tak, aby bylo vbudoucnu možné nádraží

  prodloužit ještě odalší nástupiště. Otevření podchodu je vplánu vsrpnu roku 2021. „Na propojení mezi Žižkovem

  ahlavním nádražím čekáme opravdu dlouho. Pro lidi zPrahy 3 se touto stavbou výrazně zlepší dostupnost vlaků

  ametra C. Do budoucna má proto smysl posunout itramvajovou zastávku Husinecká kdomu Radost, jak nyní vrámci

  zadání koncepční studie Seifertovy ulice navrhuje hlavní město. Ztéto oblasti se tak stane významný přestupní uzel

  mezi metrem, tramvají, autobusy avlaky,“ uvádí na webu městské části místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut.

  –red–, vizualizace Design: CALL CALL, foto archiv Metrostavu

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Profesní rozvoj

  zaměstnanců

  Odborná profesní kvalifikace zaměstnanců je jednou

  zvýznamných podmínek pro získání anáslednou kva-

  litní realizaci zakázek Metrostavu. Konání profesních

  školení jsme vminulých měsících museli omezit. Nyní

  ve spolupráci svedením jednotlivých pracovišť akon-

  taktními osobami v oblasti vzdělávání je již profesní

  vzdělávání zabezpečováno vplném rozsahu.

  Průběh jednotlivých školení, která centrum vzdělávání

  nabízí, je připravován sdůrazem na zákonem dané poža-

  davky pro získání příslušné kvalifikace. Působení našich

  vlastních odborníků při přípravě, arealizaci kurzů přináší

  možnost cíleného firemního přístupu spoužitím praktic-

  kých zkušeností znašich staveb.

  Další profesní kvalifikace získávají kolegové zpracov-

  ních týmů izúčastí na externích akcích uověřených vzdě-

  lávacích agentur. Ityto semináře jsou již zabezpečovány

  vobvyklém režimu. Není proto důvod čekat na další měsíce

  azískání či prodloužení profesních způsobilostí odkládat.

  Další informace očinnosti centra vzdělávání naleznete

  na stránkách: http://skupina.metrostav.cz/vzd/

  Tým centra vzdělávání Skupiny Metrostav

  Zakcí Senior klubu

  Po uvolnění vládních opatření, která se týkala co-

  vidu-19, se konečně uvolnila i činnost Senior klubu

  Metrostavu (SKM). Navštívili jsme Průhonický park,

  zhlédli divadelní představení Líbánky na Jadranu, pro-

  šli se po Petříně avSeminářské zahradě. Uskutečnil

  se také plánovaný výlet do Pošumaví na hrad Rábí

  (foto), na zříceninu Klenová a další.

  Protože se v době koronavirové mnoho akcí SKM ne-

  pořádalo, připravili jsme ještě další prázdninovou akci pro

  ty z vás, kteří nebudou na dovolené. Půjde o cyklistický

  výlet podél Labe, který se uskuteční 18. července 2020.

  Start je v Nymburku, kam je možno dojet vlakem nebo

  autem, odtud cyklostezkou podél Labe k soutoku Labe

  aCidliny. Nenáročná trasa do 30 km je vhodná i pro děti

  amohou se zúčastnit také nečlenové SKM.

  Přehled výletů po prázdninách

  Připomínáme, že je možné se přihlásit na poslední místa

  vpodzimních akcích SKM:

  5. až 12. září tradiční pobyt v Chorvatsku.

  12. září zájezd sCK Vikend Skalní města Kokořínska.

  12. září výlet do Hluboké nad Vlt. a na zámeček Ohrada.

  13. až 19. září pobyt vRZ Trnávka.

  15. září až 16. prosince plavání acvičení vRadlicích.

  17. září objevování Ostrova v Krušnohoří.

  24. září putování po Šumavě a seriálu Policie Modrava.

  26. září návštěva zámku Rožmberk aVyššího Brodu.

  1. října výlet do České Lípy.

  2. až 4. října návštěva sklípku u Mikulčic.

  8. října po stopách malebné Bechyně.

  10. října výlet do Strakonic a Blatné.

  17. října zájezd do Žatce, chrámu piva a chmele.

  22. října po stopách Historického města Brtnice.

  Vzhledem kzajišťování těchto akcí v předstihu a po

  prázdninové pauze, je třeba se vpřípadě zájmu přihlásit

  co nejdříve, nejlépe ihned. Jinak se může stát, že už bude

  obsazeno. Všechny akce jsou otevřeny i pro další zájemce

  – nečleny SKM. Počítejte také stermínem členské schůze,

  která proběhne 5. října. Přejeme všem hezké léto atěšíme

  se na setkání vzáří.

  Milana Kellerová, foto archiv SKM

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 11/2020 vyšlo 7. 7. 2020 (12-13/2020 vyjde 24. 7. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,

  Ing.Jitka Neklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing. Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  1

  2

  3

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Aktuality zMetrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  ana webu www.metrostav.cz

  Nejlepší pracovníci

  Ředitelé jednotlivých divizí ocenili také nejlepší stu-

  denty-asistenty manažera, mistry a dělníky za rok

  2019. Všem vyznamenaným děkujeme za dobře odve-

  denou práci, blahopřejeme kocenění a do dalších let

  přejeme mnoho úspěchů!

  STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

   Ing. Jaroslav Hakl D1, asistent stavbyvedoucího

   Ing. Jan Jarošík, D3, přípravář  Jakub Štěpán, D3,

  Technik student  David Padrián, D4, referent student

   Bc. Kateřina Štiborová, D5, odborná referentka finan-

  cování Bc.Martina Pěničková, D6, technička studentka

   Bc. Tomáš Novák, D6, technik student  Ing. Adam

  Mlateček, D8, asistent stavbyvedoucího  Ing. Miroslav

  Kovařík, D9, mistr

  MISTR METROSTAVU

   Ondřej Mališka, D1  Radek Klein, D1  Ing. Matěj

  Piwowarski, D1 Miloš Fillinger, D1 Jiří Zima, D3 Jan

  Komínek, D3 Petr Masař, D3 Ladislav Szilágyi, D3 Mi-

  chal Vaňko, D4 Kamil Gattringer, D4 Marek Mihňák, D4

  Ing. Dominik Hanus, D5 Martin Kozlovský, D5 Ing.

  Šimon Adamečko, D5 Petr Kleveta, D5 Jindřich Tesař,

  D5 Petr Philipp, D6 Ing. Jiří Kučera, D6 Karel Bernold,

  D6 Ing. David Podhrázký, D6 Tomáš Veverka, D6 Jana

  Fučíková, D6 Karel Ptáček, D8 Martin Jandák, D8 Petr

  Augustov, D9 David Kořan, D9 Leopold Nevídal, D11

  DĚLNÍK METROSTAVU

  Jiří Chroust, D1, provozní zámečník Petr Schmidt, D1,

  mistr Arpád Seffer, D1, tesař Karel Bystřický, D1, svářeč

  kovů Zoltán Szulcsanyi, D1, zedník Vladimír Turanský,

  D1, tunelář Miloslav Konrád, D1, potrubář Oldřich Krej-

  čí, D3, zedník Zdeněk Šísl, D3, provozní zámečník Da-

  niel Zehrer, D3, instalatér Roman Mudroch, D3, montér

  OK Jaromír Klein, D4, stavební montážník Pavol Balún,

  D4, strojník pracovních strojů Marek Chlebák, D4, tesař

  Ján Sabolík, D4, tesař Ján Biľo, D4, stavební montážník

  Jozef Leľo, D4, betonář Zdeněk Opplt, D4, řidič sil. mot.

  vozidel nad 7,5t Zdeněk Zachař, D4, řidič sil. mot. vozidel

  nad 7,5t Pavel Kolář, D4, řidič sil. mot. vozidel nad 7,5t

  Radek Doležel, D5, tesař  Dušan Dragoš, D5, betonář

  Radomír Hamták, D5, provozní zámečník Petr Horváth,

  D5, tunelář Luboš Chroust, D5, betonář Pavel Kovařík,

  D5, tunelář David Malý, D5, strojník prac. strojů Róbert

  Müller, D5, tunelář  Luboš Novotný, D5, elektromontér

  Pavol Perďoch, D5, železář Michal Prosner, D5, mani-

  pulační dělník Jozef Straka, D5, tesař Roman Vích, D5,

  zedník Jan Voleník, D5, provozní zámečník Petr Zoulík,

  D5, provozní zámečník Michal Cesnak, D6, tesař Josef

  Dudek, D6, tesař Lubomír Kocián, D6, zedník Roman

  Mach, D6, zedník Zenon Pudlowski, D6, betonář Libor

  Smolík, D6, tesař Tomáš Hanzlík, D8, provozní zámečník

  František Chuda, D8, tesař Marek Bříza, D8, řidič sil.

  mot. vozidel do 3,5 t Vladimír Čapek, D9, zedník Jind-

  řich Šťastný, D9, zedník Zbyněk Vodvářka, D11, provozní

  zámečník Jiří Boucník, D11, provozní zámečník

  Přehled slev avýhod

  Útvar personálního marketingu přináší informace oak-

  tuálních nabídkách aslevách pro zaměstnance Metro-

  stavu na nadcházející měsíce:

  Nabídka společnosti Edenred pro uživatele straven-

  kových karet – za 5 obědů zaplacených stravenkovou

  kartou připsán kredit ve výši 131 Kč na další oběd, plus

  další ceny ve formě losování. Více informací na:

  https://extranet.edenred.cz/DoRestaurace/

  Sleva 50% na marži uvšech výrobků spol. DATART

  včetně již zlevněných. Platí jak ve-shopech, tak vka-

  menných prodejnách. Postup pro uplatnění výhody na-

  jdete na: https://www.datart.cz/vip/index.html (kód

  je VIPMETROSTAV20).

  Nabídka příměstských táborů vPraze se stavitelskou

  tematikou od společnosti ABF (Stavba roku, Stavební

  akademie) pro děti ZŠ. Více informací apřihlášky na:

  http://www.stavebniakademie.cz/vytvarne_dilny.jsp

  Nabídka Divadla na Fidlovačce na podzimní program –

  20% sleva na vstupenky pro naše zaměstnance ajejich

  blízké. Objednat lze pouze na houdova@fidlovacka.cz

  nebo telefonicky: 774 077 757. Více na webu: http://

  www.fidlovacka.cz/

  Vstupy zdarma na všechna domácí utkání fotbalového

  týmu TJ Praga Vysočany – upokladen stačí říci, že jste

  zMetrostavu. Více ktýmu na:

  https://www.tjpragapraha.com/

  Metrostav_11_2020.indd 4Metrostav_11_2020.indd 4 02.07.20 13:0402.07.20 13:04