-
Metrostav
Metrostav 14/2008
Strana 1
Roční období podzemní stavby příliš neovlivňuje. Ra-ziči stále pracují při teplotách okolo 40 – 50 ºC a ven-kovní horko na jejich výkon nemá vliv. Pracovníci našídivize 5 už proto zdárně překonali nadvýlom pod Krá-lovskou oborou na stavbě severní tunelové trouby kom-plexu Blanka v úseku Špelc. Koncem července doraziličelo její kaloty upravenými technologickými postupydo vzdálenosti víc než 1160 m od trojského portálu.Jižní tunelová trouba je kratší jen asi o 110 metrů.Nadvýlom o objemu kolem 1400 m³ vznikl 20. květnakvůli neočekávaně nepříznivým geologickým podmínkámv oblasti Stromovky. „Prvně jsme vzniklou jámu z povrchuohradili a zalili řídkým betonem s upravenou dobou tuh-nutí,“ zjednodušeně popisuje postup prací Ing. Jan Kvaš,vedoucí projektu ražeb z divize 5. „Betonová směs muselaproniknout co nejhlouběji k tunelu, aby vytvořila kónickou‚zátku‘ kráteru. Nad ní jsme provedli krycí železobetono-vou desku, kotvenou do skalního podloží, a injektáže okol-ních sedimentů, aby z nich nepronikala spodní voda.“Po odtěžení většiny závalového splazu došlo začátkemčervna v tunelu k očekávanému druhotnému nadvýlomuo objemu asi 100 m³, kdy se do tunelu propadla směshornin a bahna z prostoru pod „zátkou“ kráteru. Pracov-níci divize 5 proto profil tunelové trouby uzavřeli kotvenoustěnou ze stříkaného vyztuženého betonu a specialisté zespolečnosti Zakládání staveb se z povrchu provrtali pod„zátku“ a celou spodní oblast až ke stěně v tunelu zpev-nili tryskovou injektáží. Už od 21. července mohly prácev podzemí pokračovat a začátkem srpna byl obnoveni původní terén ve Stromovce.„Práci v obou tubusech jsme museli zpomalit a při-způsobit nepříznivým podmínkám,“ vysvětluje Ing. Kvaš.„Ražba i nadále probíhá pomocí NRTM, oproti dřívějškujsme však profil kaloty ještě rozčlenili na dva plošně různévýruby. Provádíme je pod překryvným mikropilotovýmdeštníkem v záběru po 0,8 metru. Bezpečnostní opatřenív nepoškozené jižní troubě jsou jen o málo mírnější.“Denně se každý tunel prodlouží nejvýš okolo 1,5 me-tru, takže rychlost ražby se oproti dřívějšku snížila asi natřetinu. Zkrátila se také vzdálenost mezi čelbami kalotya opěří, která nesmí překročit 100 metrů.Čelba prvního výrubu kaloty severní trouby se dostalaasi 60 m před předem zasanované území nedaleko bývaléŠlechtovy restaurace (malé foto). Po jeho průchodu setunely dostanou do hlubší oblasti pevnějších letenskýchbřidlic, kde se ražba bude moci rozeběhnout původnímtempem kolem 140 metrů za měsíc.Práce na čelbách ale není to jediné, co se na stavběŠpelc v současnosti děje. „U trojského portálu tým Dopra-stavu z organizační složky Praha dobírá dno jižní trouby,“říká Ing. Kvaš a pokračuje: “Od září v ní totiž začne beto-náž definitivního ostění spodní klenby v délce asi 650 mod portálu, a tak se i divize 1 Metrostavu už připravuje naprovádění foliových izolací. Plný profil výrubu máme takéuzavřený na severní troubě v asi 250 m dlouhém úsekumezi tunelovými propojkami číslo 16 a 17 (titulní foto),nad kterým vede železniční trať. V jižní troubě jej ve stej-ném místě uzavřeme za pár týdnů, aby očekávaný průhybkolejnic mohl být vyrovnán štěrkovým podbitím.“V pražském podzemí mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkouprostě nikdo nemá ani v létě letní dovolenou. Práce běžínepřetržitě každý den ve dne v noci tak, aby se už v ro-ce 2011 mohl celý tunelový komplex Blanka přesně podleharmonogramu zpřístupnit veřejnosti.Ptáme se: Ing. Jana Kupečka,ředitele firmy TBG Metrostav str. 2Hrubá stavba Amazon Court jedokončena str. 2Oparenské údolí překlene výjimečnýmost str. 3Hudební altán je hotový, zábavamůže začít str. 3Hosté divize 8 si vychutnaligolf na hřišti Ypsilonvíce ve fotoreportáži na str. 413. srpna 2008 / 14 / XXMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚLéto v tunelech BlankaMěstská brána v OstravěOd poloviny července mohou zájemci o bydlení v Ostravěnavštívit webové stránky projektu Městská brána, kterýrealizuje Divize development Metrostavu. Na adresewww.mestskabrana.cz si mohou vybírat v interaktivnínabídce nadstandardní byty i nebytové prostory, o něžje od počátku veliký zájem. Na staveništi zatím probíháarcheologický výzkum, budují se přípojky a zajišťujesousední objekt. Dům bude dokončen v roce 2010.Cesta na IslandV rámci cesty na Island,kterou v červenci připravilSvaz podnikatelů vestavebnictví v ČR, navštívilihosté v čele s prezidentemsvazu Ing. VáclavemMatyášem (foto) mimojiné i stavbu tunelů Siglufjörður a Ólafsfjörður. Delegacevysoce ocenila úsilí zaměstnanců Metrostavu, kteřív náročných podmínkách na Islandu pracují už druhý roka dobře reprezentují české stavebnictví v zahraničí.Dominant na Slovensku dominujeVe slovenské soutěži Stavba roku 2008 se na prvním místěv kategorii Bytový dům umístila polyfunkční novostavbaDominant, kterou v bratislavské čtvrti Petržalka nedávnopostavil Metrostav SK. Cenu První stavební spořitelnyza nejlepší bytový dům roku převzali generální ředitelMetrostavu SK Ing. Vladimír Kríž a vedoucí projektuIng. Peter Emmer z divize 02.Rekordní tunelNa oslavu konce školníhoroku, kterou uspořádalmagistrát Ostravy, věnovalyspolečnosti Metrostava Subterra obrovský dortv podobě makety dálničníhotunelu Klimkovice (foto).Cukrář Petr Neuwirth na něj použil 1300 vajec, 130 kgmouky, 150 kg cukru, 160 l šlehačky, 120 kg krému a 20 kgmarcipánu. Dort po upečení měřil 150 x 250 cm a vážil530 kg. A protože byl vůbec největší, jaký na světě vyrobiljeden člověk, byl zapsán do Guinessovy knihy rekordů.Nová část univerzityTým Ing. Jaroslava Kunce z oblastního ředitelství di-vize 1 pro Jihomoravský kraj 1. července slavnostněukončil stavbu v areálu Veterinární a farmaceutickéuniverzity v Brně. Setkání hostů proběhlo ve zrekon-struované aule vedle modernizovaného objektu č. 34.Symbolickou pásku přestřihli rektor prof. MVDr. Vla-dimír Večerek, CSc., zástupce ministerstva školstvídoc. Ing. Zdeněk Antoš, Csc., a výrobní náměstek divize 1Ing. Jaroslav Heran (foto). Před obrazem s vědci, kteřípoložili základy veterinářství a farmacie, pak při projevechzaznělo i poděkování za dobré a rychlé ukončení stavby.Čtyřpodlažní podsklepený objekt č. 34 vznikl ve 20. le-tech 20. století a kromě rekonstrukce vyžadoval mimořád-né statické zajištění. Zahrnovalo nejen podchycení všechstávajících nosných základů pomocí sloupů tryskovéinjektáže a injektážní clony, ale i provedení nových žele-zobetonových stropních konstrukcí, které byly vloženy dostávajících, využitých jako originální ztracené bednění.Sepnutí objektu pomocí přepínacích lan ve dvou výš-kových úrovních a zesílení hlavního nosného podélnéhorámu objekt 34 stabilizovalo a poté byl přestavěn do mo-derní podoby. Budova auly měla obdobný osud. Od záříuž obě stavby budou znovu sloužit studentům.Barborka pro kolektorNa stavbu kolektoru C v dolní části pražského Václav-ského náměstí dohlíží od 26. června i svatá Barbora.Sošku uložil do schránky vedoucí projektu Ing. JanFrantl z divize 5 za dohledu radního Ing. Pavla Klegy (foto).Slavnostního okamžiku se zúčastnil i Ing. Otakar Čapek,ředitel firmy Kolektory Praha a zástupci zhotovitelskéhosdružení MENASU (Metrostav, Navatyp, Subterra). „Stav-ba tohoto kolektoru je atypická,“ připomněl ředitel divize 5Ing. Václav Soukup: „Přeráží se totiž přes starý vodovodníkanál a musí se náročně razit ve dvou etážích.“Podle dohody soška sv. Barbory zůstane v podzemíi po skončení stavby a bude tak před nepředvídatelnýmiudálostmi chránit také definitivní kolektor.Sjezd do MlékojedVe čtvrtek 3. července byl uveden do provozu 3. úsekprvní stavby díla II/247 – Litoměřice přivaděč k prů-myslové zóně Prosmyky (foto). Nový sjezd napojil obecMlékojedy na okružní křižovatku Terezínská.Přestřižením symbolické pásky stavbu otevřel hejtmanÚsteckého kraje Jiří Šulc se starosty Lovosic, Litoměřica Mlékojed. Mezi zástupci dodavatelů nechyběl ředitel di-vize 4 Ing. Josef Neuwirth. Na stavbě tohoto úseku se jehodivize podílela ve sdružení. Navazující most přes Labepřímo řídí a koordinuje společný tým, ve kterém jsou půlna půl zastoupeni zaměstnanci divize 4 z týmu Ing. PetraŠtědronského a ze společnosti SMP CZ.„Dnes máme na břehu u Mlékojed vybetonovanádvě mostní pole na pevné skruži, poslední je zabedněnéa k jeho betonáži se chystáme příští týden,“ popisujerozpracovanost velkého mostu stavbyvedoucí Ing. JanRůžička. „Na každou stranu zárodku na posledním pilířiu Mlékojed jsme letmou betonáží dokončili sedmou la-melu. Na protějším břehu betonujeme pilíř pro zhotovenídruhého vahadla hlavního pole, je tam hotová i opěra.“Největší letmá betonáž v ČR uzavře spojovacím dílem15 lamel z obou stran do hlavního pole s rozpětím 151 m.Stavba by měla být zprovozněna koncem roku 2009.Metrostav_14_08.indd 1 8/12/08 9:30:46 AMStrana 2
Metrostav podporuje kariérní růstK zajištění svých budoucích potřeb si Metrostav dlou-hodobě připravuje perspektivní pracovníky. Pro ka-riérní růst schopných, kvalifikovaných a loajálníchzaměstnanců vytváří zásadní předpoklady v celofirem-ním projektu přípravy personálních rezerv.Za svou současnou i budoucí pracovní kariéru je zod-povědný především každý sám. Pokud však dlouhodoběodvádí kvalitní práci, je úspěšný a projeví dostatečnýzájem, má velkou šanci kariérově růst nejen v jednotli-vých divizích či celém Metrostavu, ale i v rámci dalšíchsubjektů, které jsou součástí skupiny Metrostav.Perspektivním zaměstnancům naše společnost nabízídokonce možnost cílené přípravy na konkrétní manažer-skou pozici v celofiremním projektu přípravy personál-ních rezerv, jehož odborným i organizačním garantemje úsek personálního ředitele centrály. Nejlepší interníi externí odborníci v projektu rozvíjejí odborné znalosti,osobnostní předpoklady a manažerské dovednosti vy-braných zaměstnanců. Neméně důležitou součástí jejichpřípravy je motivace a ochota každého účastníka projektuna sobě soustavně pracovat.V roce 2008 se v rámci projektu systematicky při-pravuje 335 zaměstnanců, z nichž 226 jej zahájilo dřívea 109 je v něm nových. Za poslední rok se 66 zaměstnan-ců posunulo na vyšší manažerské pozice, letos byly navícněkterým pracovníkům Metrostavu nabídnuty významnémanažerské pozice ve společnosti Subterra.Pomalu se blíží podzimní období, kdy budou opět poroce probíhat hodnoticí rozhovory. Každý zaměstnanecmá při rozhovoru se svým nadřízeným jedinečnou mož-nost aktivně projevit zájem o svůj kariérový posun a pro-diskutovat s ním možnost zařazení do projektu přípravypersonálních rezerv Metrostavu. Případné dotazy ohledněcelého projektu může každý zájemce konzultovat s pra-covníky úseku personálního ředitele s Mgr. TomášemZámečníkem a s Mgr. Janem Kuchařem.M g r . T o m á š Z á m e č n í k , M B A ,expert úseku personálního řediteleZodpovědná přípravaOd 18. do 20. září se v Rotterdamu uskuteční prvníročník mezinárodních soutěží v odborných dovednos-tech EuroSkills 2008. Mezi 500 mladými lidmi od 18 do25 let z dvaceti evropských zemí bude v oboru Staveb-nictví soutěžit i pětičlenný tým v barvách Metrostavu.„Celkem do Nizozemí pojede 22 českých soutěžících,v kategorii Stavba domku se však zúčastní jen tým, kterýsponzorujeme,“ říká Ing. Martina Zrcková, vedoucí útva-ru pracovně-právních vztahů centrály. „Bylo složité najítmezi zaměstnanci vhodné reprezentanty, kteří ovládajísvůj obor a splňují věkový limit. Obkladače a klempířeu nás třeba vůbec nemáme, a tak nám je do týmu doplnilaHospodářská komora ČR, jež soutěž u nás organizuje.“Naše družstvo povede Ing. Petr Štofka z divize 3 (fotoč. 1), který si už od července pilně procvičuje odbornouanglickou terminologii. Pomáhá mu při tom kolega z divizeJakub Leitl (foto č. 2), náhradník, který přípravy na soutěžsleduje jako pozorovatel a sbírá při nich zkušenosti.Na stavbě rodinného domku bude zedničit TomášBlahoňovský z divize 9 (foto č. 3). Krov s vikýřem vytvořítesař Michal Šrubař z divize 6 (foto č. 4), při přípraváchho podporuje i jeho kolega a náhradník, Martin Hippmann(foto č. 5). Tým doplní obkladač Pavel Wohlgemuth zeSpáleného Poříčí a klempíř Petr Sadílek z Obědovic.Účastníci sice předem znají zadání soutěže, na po-slední chvíli se však nepatrně změní. „Jsem zvědavý nasoupeře, rád poznám jejich kvalitu i množství odvedenépráce při soutěži,“ říká zedník Tomáš Blahoňovský a do-dává: „Nic jim ale nenechám zadarmo!“Ing. Jana Kupečka,ředitele společnosti TBG MetrostavSedm dní v týdnu po 24 hodin denně vyjíždějí z be-tonáren TBG METROSTAV auta s betonem na stavbyv Praze a jejím okolí. Dceřinou společnost Metrostavu,jejíž polovinu vlastní nadnárodní skupina Heidelberg-Cement, řídí od počátku Ing. Jan Kupeček.Z čeho máte za 13 let existence firmy největší radost?V prvé řadě z výborného týmu spolupracovníků, který senám podařilo vytvořit. Ze soustavného a dlouhodobéhorozvoje TBG METROSTAV i jejích dceřiných společností.Ze stabilizace betonárny na Rohanském ostrově a z jejínásledné velké opravy, která ji výrazně změnila k lepšímu.A v neposlední řadě z vybudování velmi dobrého jménanašich společností u zákazníků, kteří už vědí, že od násdostanou kvalitní materiály v požadovaném množstvíspolu s nadprůměrnou službou.K vašim moderním betonárnám na Rohanském ostro-vě, v Radlicích a v Písnici přibyla v dubnu nová výrobnav Troji. Na veřejnost však zpráva o ní nepronikla.Betonárna v Troji, kterou v dubnu dokončila divize 5 Me-trostavu, vyrábí betony pro stavbu tunelového komplexuBlanka. Její 3kubíková míchačka, která je v tuzemsku nej-větší, má výkon až 100 m³ za hodinu. I když z celkovéhoobjemu naší výroby míří 60 až 75 % betonů na stavbyjiných společností, výrobna v Troji dnes dodává jen proMetrostav, proto jsme ji nezařadili do naší nabídky.Jaké betony umí TBG Metrostav vyrobit?Děláme nejen ty, které pražský trh vyžaduje, ale jsme při-praveni vyrábět všechny vysokopevnostní betony podleČSN EN 201. Jako jediní u nás jsme navíc vyvinuli a vy-rábíme samozhutnitelný beton Easycrete®. Nevibruje sea je vhodný pro velmi členité či vyztužené konstrukce,jako třeba byly pilíře mostů Nového spojení. Každá stavbapotřebuje trochu jiný beton a naší silnou stránkou jsoutechnologové, kteří se zakázkám věnují individuálně, slo-žení směsí upravují na míru a hlavně v podstatě kdykolivpomáhají na stavbách při řešení problémů. Tato praxenení u konkurence obvyklá.Beton ale není to jediné, co na Rohanu vyrábíte...Stojí tady také maltárna naší dceřiné společnosti TBGPražské malty. Nabízí originální mokré malty MALMIX®a směsi pro lité samonivelační podlahy ANHYMENT®a PORIMENT®, které zrychlují a zjednodušují stavbu.Před osmi lety byla na českém trhu absolutním nováčkema dnes na něm některé její výrobky mají až 60% podíl.Díky úspěchům obchodníků a výborné práci technologůa výroby už dnes stavíme další novou maltárnu.Výrobou betonů a malt však vaše nabídka nekončí.Máme dvoutřetinový podíl ve společnosti Pražské be-tonpumpy a doprava, a tak můžeme našim zákazníkůmnabídnout nejen rozvoz materiálů ve 35 autodomícháva-čích, ale i dopravu betonu a malty přímo na místo zabudo-vání. Naše čerpadla na beton mají ramena s dosahem od26 do 52 metrů, pro dopravu do velkých výšek poskytuje-me betonovací věže, pomocí kterých se dostavoval třebai pankrácký City Tower, nejvyšší budova v České repub-lice. Vlastníme také speciální čerpadla a mixy pro stavbyv podzemí a čerpadla pro ANHYMENT®a PORIMENT®.Na Slovensku má TBG METROSTAV 20% podíl ve spo-lečnosti TBG Doprastav. Jak vypadá situace tam?V roce 2005 osm původních betonáren Doprastavu dodá-valo z 85 % do mateřské firmy. Po třech letech existenceTBG Doprastav se situace obrátila a na stavby DDM Groupmíří jen 20 % vyrobeného betonu. Do konce roku budemít společnost 15 výroben, cílem v budoucnu je pokrýtjejich nabídkou celé území Slovenska.Podílíte se vlastně na řízení čtyř společností ve dvouzemích. Zbývá Vám čas ještě na něco jiného?Každý si od práce potřebuje odpočinout. Mně se to nejlé-pe daří na kole nebo na golfovém hřišti, kde se výborněrelaxuje. Navíc tato hra učí pokoře, trpělivosti a slušnosti,která by se měla víc objevovat i v podnikání.strana 2PTÁME SE1Hrubá stavba Amazon Court je dokončenaNa staveništi polyfunkční budovy Amazon Court v praž-ském Karlíně se v polovině července slavilo (foto č. 1).Aktivací posledního mostu byla dokončena její hrubástavba, a to byl i jeden z důvodů, proč se u ní sešlizástupci investora, společnosti Europolis Real EstateAsset Management, architektonického ateliéru SHL(Schmidt, Hammer, Lassen), projektantské společnos-ti RFR a dodavatele, firmy Metrostav.Slavnostní aktivaci posledního mostu vlastnoručněprovedli (foto č. 2 zprava) Petr Urbánek za společnostEuropolis Real Estate Asset Management, architekt spo-lečnosti SHL Masahiro Katsume, projektant zcela atypic-ké ocelové konstrukce Niccolo Baldassini a za Metrostavředitel divize 3 Jiří Procházka.Oslava byla zároveň i poděkováním všem pracov-níkům, kteří se realizace technicky náročného projektuzatím účastnili. „Chtěl bych při této příležitosti poděkovatvšem, kteří se na tomto díle podíleli nebo podílejí, popřátvšem, kteří se ještě budou podílet, hodně entusiasmu,energie a síly, protože náš projekt má ještě několik měsícůtechnické realizace před sebou,“ řekl jednatel investorskéspolečnosti Europolis Real Estate Asset Management PetrUrbánek a pokračoval: „Stavbě bych rád popřál, aby potechnickém dokončení našla rychle a snadno své uživa-tele, protože to je cíl našeho snažení a záměru investorů.Za společnost Europolis bych chtěl říct, že energie a en-tusiasmu, které všichni zatím projevili, si velmi vážíme.“Dokončení hrubé stavby je významný milník i prostavbaře. „Je to vždy příležitost se zastavit a ohlédnout sezpět. Proto bych rád připomněl hlavní objemové ukazateletéto stavby,“ řekl ředitel divize 3 Metrostavu. „Za 15 mě-síců zde bylo odlito 17 700 m³ betonu, uloženo 2500 tunarmatury, celková tonáž ocelových konstrukcí se pohy-buje kolem 1,5 tisíce tun! Jsou to úctyhodné objemy,“dodal. Zároveň poděkoval všem hlavním subdodavatelůma realizačnímu týmu Metrostavu.Hrubá stavba Amazon Court rostla 15 měsíců. Dnes jehotový monolitický železobetonový skelet a ocelové kon-strukce mostů, z nichž jeden dodala divize 7 Metrostavu.Konečnou podobu mají i fasády a střechy na betono-vých konstrukcích. Pracovníci Metrostavu dokončili takéstrojovny a instalace v suterénech a probíhají práce naatriových fasádách. Rodí se ocelová konstrukce střechy,dokončují se hygienická jádra a zdvojené podlahy.Dalším významným mezníkem stavby bude dokon-čení ocelové konstrukce zastřešení atria, na které budenapnutá speciální průhledná, nehořlavá a neodkapávajícítřívrstvá fólie ETFE (ethyl-tetra-fluoro-ethylen).„V nejbližších dnech zahájíme práce na zavěšenýchfasádách mezi ocelovými mosty, což bude velmi náročnépředevším z hlediska minimální tolerance, kterou budememuset bezpodmínečně dodržet,“ upřesnil vedoucí projek-tu Ing. Karel Volf z divize 3 Metrostavu a doplnil výhleddo budoucnosti: „Na podzim objekt uzavřeme a budemejej temperovat tak, aby práce v interiérech mohly plynulepokračovat přes zimu. Na jaře už nastane čas na kolau-dace. Začneme s přípojkami, komunikacemi, čističkouodpadních vod a povodňovými valy, jejichž dokončenínám umožní kolaudaci samotného objektu.“Celá stavba Amazon Court si žádá řadu unikátníchřešení. Naposledy se objevily problémy se skleněnou fa-sádou. „Podcenili jsme návrhy detailů kolem oken, kteréjsme v návrhu řešili pouze v dvojrozměrném zobrazení.Následně jsme museli osekávat beton ve třetí dimenzi, nakterou jsme zapomněli. Realizace ostatních konstrukcínám zatím až na drobné výjimky žádné významné pro-blémy nečiní,“ říká Ing. Volf.Dobře si stavbaři poradili i s realizací ocelových mostůve spojení se zavěšenou fasádou, což byl podle Ing. Volfazatím nejsložitější oříšek stavby. I přes obtíže pokračujípráce podle stanoveného harmonogramu a někdy do-konce v předstihu. Díky tomu by v březnu příštího rokuměl být zahájen dvouměsíční zkušební provoz a předánístavby investorovi je plánováno na 20. května 2009.Martina Vampulová, foto Josef Husák212345Metrostav_14_08.indd 2 8/12/08 9:30:50 AMStrana 3
Začátkem letošního roku zahájila divize 5 Metrostavustavbu 275 m dlouhého mostu Oparno. Je součástí po-sledního dostavovaného úseku dálnice D8, který vedepřes chráněnou oblast Českého středohoří. Most jepodle požadavku investora železobetonový, obloukovýa způsobem stavby i 135m rozpětím spodního obloukuse jistě zařadí mezi výjimečné stavby.„Takto velké železobetonové obloukové mosty jsoutotiž u nás poměrně neobvyklé,“ vysvětluje expert Me-trostavu prof. Ing. Jan Vítek, CSc. „Most Oparno budemezi nimi druhý největší. O 15 metrů větší rozpětí máPodolský most přes Orlík, který se stavěl před 70 lety.“Most Oparno dálnici převede přes přísně chráněnéOparenské údolí po dvou nezávislých mostních konstruk-cích. Obě budou složené ze spodního oblouku a horní mo-nolitické předpjaté deskové mostovky s dvoutrámovýmprůřezem. Bude mít 12 polí o rozpětí od 17,5 do 24 ma šest z nich bude ležet nad obloukem (vizualizace).Stavbaři musí v CHKO dodržovat mnoho omezujícíchpodmínek. Nesmí třeba vůbec vstoupit do údolí. Stavba jeproto rozdělena na dvě izolovaná, oplocená a naproti soběumístěná staveniště o šířce mostovky a délce sahající nakaždé straně od opěry ke třetímu mostnímu pilíři, který jeposlední před začátkem údolí a vychází z něj konstrukcepoloviny oblouku. Oblouk bude z obou stran prováděnletmou betonáží po segmentech s délkou přibližně pětmetrů. Každý segment bude zpětnými závěsy vyvěšovánpřes pilíř, ze kterého oblouk vyrůstá, do základovéhobloku vedlejšího pilíře. Po dosažení určité délky konzolyoblouku bude výška pilíře nastavena dočasným, 19 me-trů vysokým pylonem, aby výše upevněné závěsy mohlyúčinně přenášet zatížení od obloukových segmentů.Po zabetonování uzavírací spáry ve vrcholu souběžněbudovaných obloukových konzol se část závěsů včetnědočasných pylonů demontuje. Mostovka se bude beto-novat po polích na výsuvné skruži podle přesného har-monogramu, odpovídajícího postupu stavby oblouku.„Betonovací vozík bude mít zcela originální konstrukcia vlastní hydraulické zařízení pro snadnou manipulaci,“ ří-ká Prof. Vítek. „Také výsuvná skruž pro stavbu mostovkybude atypická. Obvykle se na takto malá rozpětí nedělá,ale pevná skruž by na naši výšku nebyla ekonomická.“„Dnes mají oba týmy hotové opěry a základy oboumostů a betonují pilíře,“ doplňuje vedoucí projektuBc. Alexandr Tvrz. „V září začneme provádět letmou be-tonáž prvního oblouku a koncem roku jej uzavřeme.“Metrostav dostavuje D8 ve sdružení, které vede spo-lečnost SSŽ. Stavbu Oparno řídí, koordinuje a vlastnímisilami buduje divize 5. Betonářskou výztuž dodává divi-ze 6, předpínání mostovky a vyvěšování oblouku zajišťujeDoprastav. Nový úsek D8 bude hotový v roce 2010.–ls–, vizualizace Pontex, s.r.o.Rekonstrukce a restaurování dřevěných objektů pa-mátkově chráněného hudebního altánu a přilehlé ku-želny na nádvoří Měšťanské besedy v Plzni byly do-končeny v termínu. Redakci Metrostavu to oznámilvedoucí projektu inženýr Miroslav Záhoř z plzeňskéhozastoupení divize 1 Metrostavu.Jedná se o třetí etapu rekonstrukce plzeňské Měš-ťanské besedy, která byla započata v průběhu prosinceroku 2007. Její projektovou dokumentaci zpracoval AteliérSoukup a obsahovala i analýzu barevnosti, mikroskopic-kých nábrusů a polychromie. „Na některých místech totižzůstaly fragmenty původní a někde restaurované poly-chromie,“ vysvětluje Miroslav Záhoř, který hodnotí průběhrekonstrukce altánu jako standardní práci své divize.Přestože se hovořilo převážně o běžných postupech,které řeší investor společně se zástupci památkového od-boru a s renomovanými restaurátory, komplex dřevěnýchbudov je bezesporu výjimečný. Byl zhotoven na přelomu19. a 20. století podle plánu architekta a profesora pozem-ního stavitelství na České technice Aloise Čenského pře-vážně ke kulturním a společenským účelům. Jak ujišťujeinvestor, bude podobně sloužit i dnes.Všechny dřevěné zahradní stavby byly v havarijnímstavu. Do objektů zatékalo, střecha byla silně narušena,při podrobnějším průzkumu bylo zjištěno rozsáhlé poni-čení pozednic a krokví dřevokaznými houbami a plísněmi.Poničeny byly také zdobené sloupy. V relativně dobrémstavu se nacházela pouze konstrukce zaklenutí konchy hu-debního altánu, byla však narušena odstraněním jednohoze čtyř nosných sloupů obou postranních věží.„Některé další nosné sloupy byly v minulosti nevhodněopraveny odříznutím uhnilých spodních částí a doplněnímbetonového soklíku,“ zdůraznil v restaurátorské zprávěFrantišek Krutský. Na vzhledu všech staveb byly patrnédílčí neodborné zásahy, opravy a údržby, které nerespek-tovaly charakter původní architektury.Rekonstrukce sice původně počítala s repasí a replikouna místě, avšak po odkrytí dřevěné stavby bylo rozhodnutoprovést kompletní demontáž všech dřevěných objektů.„Bylo to výhodnější i z důvodů nového založení masivníchkamenných prahů pod průčelím kuželny, pro okolní terénníúpravy a navazující stavební práce,“ vysvětluje FrantišekKrutský. „Na základě nového vyhodnocení stavu byl inves-torovi a odboru památkové péče předložen návrh na kom-pletní demontování celého altánu, posouzení jednotlivýchprvků v dílně a jejich následné rozdělení na prvky vhodnék repasi či k replikám,“ dodává Miroslav Záhoř.Všechny napadené prvky byly vyloučeny z dalšího pou-žití, jiné byly ošetřeny, další restaurovány. Konstrukce pakbyla sestavena s použitím replikovaných a repasovanýchprofilů a ozdob, na vrchol štítu se vrátila nově vyhotovenáozdobná harfička. Repliky nosných prvků byly opracovanéz uměle sušených masivních přířezů borovic do profilacípodle původních vzorů.Hudební altán (foto č. 1) a kuželna (foto č. 2) tak podlouhých letech opět dostaly podobu, jež plně respektujepůvodní architekturu a tvarosloví. Uzavřená kuželna máústřední vytápění, hudební altán moderní kamery a novávýkonná světla. Vhodně sem byla zakomponována i skle-něná markýza nad vchodem a taneční parket z třívrstvéhospeciálního skla s protiskluzovou ochranou a další drobnéprvky, povyšující historické dřevěné objekty na plnohod-notnou součást Měšťanské besedy.Vlastimil Růžička, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍOparenské údolí překlene výjimečný mostHudební altán dokončen, zábava může začítNázev: Metro trasa IV. C2 Ládví–LetňanyObjednatel: Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnostAutor: METROPROJEKT Praha a.s.Architekti stanic: Stanice Střížkov – Ing. arch. Patrik Kotas, stanice Prosek – Ing. arch. Alena Martínková, stanice Letňany –Ing. arch. Miroslav MroczekDoba výstavby: květen 2004–květen 2008Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2007Kolem Hradce Králové rostou nové konstrukceDálnice D11 v úseku Osičky–Hradec Králové je úkolembudoucnosti. Přesto už v její trase stojí v předstihu pármostů. Pro zhotovitelské sdružení řídil stavbu dvouz nich tým Ing. Richarda Rakouše z divize 4. Pracov-níci jejího provozu mostních technologií je za dohleduIng. Martina Řediny vybudovali na pevné skruži.„Z MÚK Sedlice, která zatím uzavírá zprovozněný úsekdálnice D11, jsme před rokem dostavěli sjezd na silniciR35,“ říká Ing. Rakouš. „V těchto dnech od nás investorpřebírá dálniční nadjezd na její větvi C.“Více než 70 m dlouhý dvoupolový silniční most (fotoč. 2) je vedený ve směrovém i výškovém oblouku. Nosnákonstrukce z dodatečně předpjatého betonu má dvoutrá-mový průřez. Opěry i pilíře jsou hlubině založené na vrta-ných velkoprůměrových pilotách o průměru 880 mm.Druhý most je dálniční a vede přes silnici do Pras-kačky. „I když stojí jen o dva kilometry dál, měli jsmeu něj o mnoho větší problémy se zakládáním,“ vzpomínáIng. Rakouš. „Při testování integrity prvních provedenýchpilot poklepovou metodou PIT jsme zjistili, že jedna z pilotbyla přerušena, zřejmě kvůli tekutým pískům, vzlínajícímv její patě. Práce jsme proto zastavili a celistvost pilotověřovali pomocí jádrových vývrtů v celé jejich délce.“Zkušební laboratoř potvrdila, že vývrty z ostatníchpilot vykazují dostatečnou homogenitu. Přesto projektants prováděcí firmou a expertem Metrostavu navrhli zho-tovit nesystémovou pilotu postupem CFA, tedy vrtánímprůběžným spirálovým vrtákem, jehož dříkem je při vyta-hování na místo odstraňované zeminy injektován beton.Po vyhodnocení všech zkoušek však bylo hlubinné za-ložení dokončeno původně navrženou metodou vrtanýchpilot do vrtu zapaženého ocelovou výpažnicí. U přerušenépiloty projektant navrhl navíc její injektáž a posílení zá-kladů v tomto místě o čtyři další a o 3 m delší piloty. Přikonečných zkouškách toto řešení obstálo.„Dálniční most tvoří dva samostatné třípolové mostyz předpjatých monolitických spojitých desek se střednímdělicím pruhem,“ zakončuje Ing. Rakouš. „Most je jen asi50 m dlouhý, ale jeho základy nám daly zabrat.“Dálnice není v tomto úseku hotová, proto bude jejímost zatím uveden jen do předčasného užívání pro po-třeby stavby a bude dokončen až těsně před zprůjezd-něním celého nového úseku D11. Divize 4 se však zatímu Hradce Králové jistě nudit nebude – jen o pár kilometrůdál pokračuje ve stavbě levého hlavního mostu a větve 8na estakádě silnice R35 u MÚK Sedlice (obr. 1).Nově vybudovaný úsek pražského metra IV. C2 se stani-cemi Střížkov, Prosek a Letňany plynule navazuje na pro-vozní úsek IV. C1 a prodlužuje stávající trasu C o 4,6 km.Stavbu ve sdružení měla za Metrostav na starost jakovedoucí účastník divize 8, dalšími členy sdružení byly spo-lečnosti Skanska CZ a Subterra. Na výstavbě se podílely inaše divize 5, 7 a 9. Ražené úseky tunelů byly vybudoványNovou rakouskou tunelovací metodou.Stanice Střížkov se vyznačuje neobvyklou prosklenoustřechou. Nese ji atypická ocelová konstrukce ze dvoušikmých vzájemně se protínajících oblouků, kterou dodaladivize 7 Metrostavu. Prostřední stanice na novém úseku,Prosek, je celá skrytá pod terénem.Koncová stanice Letňany je objemově největší za-stávkou, jakou pražská podzemní dráha má. Je obloženanerezovými obklady a zrcadly (foto) a nad ní je na povr-chu zbudováno dvoupodlažní parkoviště P+R s kapacitou689 parkovacích stání a rozsáhlý autobusový terminál proměstskou i příměstskou dopravu. Nový úsek metra při-spěje k lepší dopravní obslužnosti celé přilehlé oblasti.12Metrostav_14_08.indd 3 8/12/08 9:30:54 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 14/2008 vyšlo 13. 8. 2008 (15/2008 vyjde 27. 8. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736NAŠE FOTOREPORTÁŽ213Hosté divize 8 Metrostavu si vychutnali turnaj v Ypsilon Golf Resortu LiberecDruhou červencovou sobotu oživily golfové hřiště Ypsilon u přehradní nádrže Fojtka u Liberce barvy Metrostavu(foto č. 1). V prosluněné klubovně přivítal jeho jménem obchodní náměstek divize 8 Ing. Jiří Chroustovský všech79 hráčů, jejich doprovod i ostatní partnery a hosty (foto č. 2). Mezi pozvanými vynikal hejtman Libereckého krajePetr Skokan (foto č. 3 s Ing. Chroustovským). Přesně v 11 hodin cannon start zahájil hru, při které golfisté muselizvládnout 18 specifických jamek na hřišti s celkovou délkou přes šest tisíc metrů (foto č. 4, 5, 7). Nejlépe se topodařilo Evě Bučíkové (foto č. 6), která zvítězila ve smíšené kategorii hráčů s nejlepším handicapem 0–19,9, vyhrálasoutěž o nejdelší odpal Longest drive, zlepšila si handicap na 12,8 a byla vyhlášena i nejlepší ženou turnaje.V kategorii s HCP 20–26 se po výborném výkonu umístil první Ing. Pavel Novák, expert Metrostavu, který si upravilhandicap na 22,4. V ostatních kategoriích zvítězili Petr Čadek a Josef Farbár. První si handicap zlepšil na 27 a druhýna 41. Hru si však užili všichni a z míry je nevyvedla ani prudká dešťová přeháňka, která příjemně zchladila letníden. U charitativní jamky projektu „Společně podporujeme“ hráči tentokrát potkali přímo pracovnice z občanskéhosdružení Pasant, pro jehož českolipské K-centrum byly vybrané peníze určeny (foto č. 8). Za štědrost poděkovalhostům Ing. Chroustovský, který vítězům předal skleněnou trofej a drobné upomínky (foto č. 9). Dárek vlastně dostalivšichni zúčastnění – hezký den, aktivně prožitý v krásné přírodě a hlavně v příjemné společnosti.Lenka Svobodová, foto Ota MrákotaProti nelegální migraciZačátkem července společnost Člověk v tísni zahájilaprovoz internetových stránek, které mají pomoci zvýšitinformovanost Ukrajinců o české migrační legislativěa o situaci jejich krajanů pobývajících u nás. Projekt,který by měl předcházet nelegální migraci, vznikl i díkypodpoře Metrostavu.Akce má nabídnout pomocnou ruku především obča-nům Ukrajiny, kteří jsou nejpočetnější skupinou cizincůžijící v České republice. Většina Ukrajinců u nás sice žijelegálně, ale vedou i v počtu nelegálních přistěhovalců.To s sebou přináší řadu negativních jevů, jako napříkladmnohamilionové ztráty na daních, zvýšenou kriminalituapod. Ti, kteří zde pracují legálně, jsou většinou plnězávislí na svém zprostředkovateli práce, díky němuž sedostávají do nerovného postavení.Velký podíl na současné nepříznivé situaci má přede-vším malá informovanost cizinců o jejich povinnostecha právech a také neznalost českého právního řádu. Vinunenesou jen samotní imigranti, ale spíše komplikovanáčeská migrační legislativa. Také přístup k informacím naUkrajině je velmi špatný. Vše, co cizinci potřebují znát,aby splnili nároky státu, je sice k dispozici, ale dostupnosttěchto údajů je pro migrující cizince omezená. Lidé, kteřípřijíždějí do České republiky pracovat tzv. „na černo“,se často spoléhají na informace ze své vlasti, napříkladz médií, která však o této situaci informují nedostatečně,nebo publikují zkreslené výpovědi krajanů.Jedním z hlavních nástrojů, jež mají pomoci zlepšitsituaci do budoucnosti, jsou nově vzniklé webové stránkywww.migration4media.net, na kterých se Metrostav pří-mo podílel. Jsou stručné, jasné, přehledné a mají popula-rizační charakter, aby se hodily především žurnalistům.Na webu mohou uživatelé zjistit, jaké jsou počtymigrantů v ČR, typy pobytu, nutné podmínky pro legali-zaci pobytu nebo studií. Jsou zde také umístěny příběhyu nás žijících Ukrajinců včetně fotografií, což novinářůmusnadní přípravu článků. K dispozici jsou také důležitékontakty na osoby a organizace, které se imigranty zabý-vají a mohou poskytnout další poznatky. Texty jsou zdepublikovány nejen česky, ale i ukrajinsky a rusky.Smyslem webových stránek není konkurovat jiným,již existujícím serverům, naopak mají reagovat na potře-by novinářů, a tím přispět ke zlepšení situace týkající senelegální migrace na naše území.Jarmila Šnoblová4 58 9Poděkování patronůmKaždoročně přicházejí do Metrostavu stovky novýchzaměstnanců. V rámci tříměsíčního adaptačního pro-gramu jim bez nároku na odměnu pomáhají zkušenějšíkolegové – patroni. V současnosti jich zejména nastudenty a absolventy středních i vysokých škol v našíspolečnosti dohlíží téměř dvě stě.Patronát předpisově trvá jeden rok, většina patronů sevšak o své svěřence stará déle. Pomáhají jim začlenit sedo pracovního týmu, seznamují je s důležitými kontakty,organizačními normami i firemní kulturou. Jejich obětavápráce nad rámec pracovních povinností je velmi důležitá,protože Metrostavu pomáhá získat a udržet si nové loa-jální zaměstnance. O tom, že se jim daří, svědčí i narůs-tající počet mladých lidí, kteří po skončení adaptačníhoprogramu v naší společnosti zůstávají. Jménem novýchkolegů i pracovníků z personálních útvarů divizí i úsekupersonálního ředitele centrály všem patronům za jejichdobrovolnou a obětavou práci děkuji.Ing. Martina ZrckováSpolečně podporujemeK-centrum v České LípěV sobotu 12. července 2008 uspořádala divize 8 prosvé partnery a hosty golfový turnaj v libereckém klubuYpsilon. V rámci charitativního projektu „Společněpodporujeme“ se při něm vybralo 26 000 Kč, kteréMetrostav dorovnal na 60 tisíc. Obnos putoval do čes-kolipského K-centra občanského sdružení Pasant.„Za poskytnutou částku zakoupíme nové počítače,které už nezbytně potřebujeme pro provoz našeho centra.Zbylou částku pak využijeme na vybavení a zkvalitněníprostor zařízení,“ děkuje Metrostavu kontaktní pracovniceK-centra, Kamila Bečvářová.Českolipská pobočka K-centra, zaměřující se na pre-venci drogově závislých, vznikla pod křídly českolipsképsychiatrie v roce 1997. Dnes je jediným zařízením svéhodruhu působícím v českolipském regionu a poskytujeslužby v oblasti péče a léčby závislosti na nealkoholic-kých drogách. Hlavním cílem centra je zamezit sociálníma zdravotním rizikům v populaci uživatelů drog a prevencevýskytu hepatitid a HIV/AIDS. Motivace klienta k bez-pečnějšímu užívání drog, změna jeho rizikového chovánía motivace k další léčbě, případně abstinenci, patří vedlestabilizace, zlepšení sociální situace a zdravotního stavuklienta k hlavní náplni centra. Díky ovlivňování životníhostylu uživatelů drog se pracovníkům daří trvale snižovati kriminalitu ve svém regionu. V roce 2008 byla činnostčeskolipského K- centra odměněna Sociální cenou Tilia.„Typickým klientem našeho centra je muž ve věku25 až 29 let, užívající injekčně pervitin po dobu 5 a více let,který je pozitivní na virovou hepatitidu typu C a B. Pervi-tin, který aplikuje obden, si většinou obstarává na místnídrogové scéně či dováží z Prahy, Ústí nad Labem, neboz Děčína. Má většinou nedokončené střední vzdělání, jebez přístřeší a nepracuje. Nejčastěji žije v pronajatém by-tě, nebo ve squatu. Má většinou problémy i se zákonem,jeho vazby s původní rodinou jsou narušeny,“ charakteri-zuje své klienty Kamila Bečvářová.Při přednáškové činnosti se občanské sdružení Pasatzaměřuje také na žáky a pedagogy a jiné profesní skupi-ny, jako jsou vychovatelé, sociální pracovníci a policisté.Spolupracuje s řadou dalších K-center, s detoxifikačníjednotkou psychiatrického oddělení krajské nemocniceLiberec, terapeutickými komunitami a s psychiatrickýmiléčebnami. Metrostav je jeho partnerem častěji, jak doka-zuje i snímek z loňského dne otevřených dveří, který nanávštěvě zachytil krajskou protidrogovou koordinátorkuLibereckého kraje Kateřinu Gruntovou, DiS.Tereza Regnerová, foto archiv K-centra6 7Vzpomínky na rok 1968Pod širým nebem a logem Metrostavu bude až do12. září na Šafárikově náměstí v Bratislavě vystavenýsoubor fotografií Ladislava Bielika. Na velkoplošnýchsnímcích připomene vypjaté okamžiky okupace Brati-slavy vojsky Varšavské smlouvy v srpnu 1968.Před čtyřiceti lety fotoreportér deníku Smena LadislavBielik 21. a 22. srpna v bratislavských ulicích dokumento-val odvahu běžných lidí, kteří se postavili proti agresorovi.Jeho nejznámější snímek muže s odhalenou hrudí předokupačním tankem, který se ve světě stal symbolem od-poru proti okupaci, vznikl právě na Šafárikově náměstí.Místo konání výstavy je proto velmi symbolické.Po roce 1968 se Ladislav Bielik stal jednou z obětínormalizace. Fotografoval však dál až do března 1984, kdytragicky zahynul během automobilových závodů v Maďar-sku. Teprve pět let nato se jeho tvorba dočkala uznání,když byly náhodou objeveny jeho originální negativy.Současnou výstavu uspořádal jeho syn a Metrostav SKpomohl při její organizaci. Na 90 metrů dlouhém fotogra-fickém pásu ukazuje 187 snímků (foto), které u pamětníkůnejspíš vyvolají nepříjemné vzpomínky, mladším přiblížíhistorii a všem představí práci vynikajícího fotografa.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o E m í l i a P a l d i o v áMetrostav_14_08.indd 4 8/12/08 9:30:58 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.959636;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m29{transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.225921,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225921,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225921,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226092,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226260,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226260,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226260,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226286,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226286,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226286,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226371,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226497,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226594,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226617,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226762,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226876,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226999,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226999,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226999,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227019,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227090,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227135,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227135,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227135,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227187,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227278,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227304,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227304,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227304,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227318,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227318,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227318,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227455,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227455,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227455,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227529,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227529,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227529,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227629,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227629,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227629,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227643,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227643,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227643,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227746,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227746,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227746,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227805,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227805,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227805,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227825,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls44{letter-spacing:-2.304000px;} .ls14{letter-spacing:-2.144000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.952000px;} .ls34{letter-spacing:-1.792000px;} .ls4{letter-spacing:-1.632000px;} .lsf{letter-spacing:-1.568000px;} .ls8{letter-spacing:-1.540000px;} .ls13{letter-spacing:-1.536000px;} .ls35{letter-spacing:-1.504000px;} .ls23{letter-spacing:-1.472000px;} .ls33{letter-spacing:-1.440000px;} .ls24{letter-spacing:-1.408000px;} .ls2{letter-spacing:-1.376000px;} .ls32{letter-spacing:-1.248000px;} .ls25{letter-spacing:-1.152000px;} .lse{letter-spacing:-1.120000px;} .ls43{letter-spacing:-1.056000px;} .ls28{letter-spacing:-1.024000px;} .ls21{letter-spacing:-0.864000px;} .ls30{letter-spacing:-0.800000px;} .ls1a{letter-spacing:-0.736000px;} .lsd{letter-spacing:-0.600000px;} .ls22{letter-spacing:-0.576000px;} .ls17{letter-spacing:-0.544000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.512000px;} .ls37{letter-spacing:-0.448000px;} .ls3{letter-spacing:-0.416000px;} .ls38{letter-spacing:-0.384000px;} .ls0{letter-spacing:-0.352000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.300000px;} .ls9{letter-spacing:-0.220000px;} .ls1d{letter-spacing:-0.160000px;} .ls15{letter-spacing:-0.096000px;} .ls31{letter-spacing:-0.064000px;} .ls1{letter-spacing:0.000000px;} .ls2f{letter-spacing:0.032000px;} .ls10{letter-spacing:0.064000px;} .ls6{letter-spacing:0.096000px;} .ls2e{letter-spacing:0.128000px;} .ls26{letter-spacing:0.160000px;} .ls20{letter-spacing:0.192000px;} .ls2c{letter-spacing:0.224000px;} .ls16{letter-spacing:0.256000px;} .ls2d{letter-spacing:0.320000px;} .ls19{letter-spacing:0.352000px;} .ls3a{letter-spacing:0.360000px;} .ls5{letter-spacing:0.384000px;} .ls3f{letter-spacing:0.390000px;} .ls29{letter-spacing:0.416000px;} .ls12{letter-spacing:0.448000px;} .ls1f{letter-spacing:0.512000px;} .ls36{letter-spacing:0.544000px;} .ls11{letter-spacing:0.576000px;} .ls1c{letter-spacing:0.640000px;} .ls7{letter-spacing:0.800000px;} .ls3d{letter-spacing:0.810000px;} .ls3e{letter-spacing:0.840000px;} .ls3c{letter-spacing:1.050000px;} .ls40{letter-spacing:1.290000px;} .ls18{letter-spacing:1.504000px;} .lsa{letter-spacing:3.300000px;} .ls27{letter-spacing:4.000000px;} .ls41{letter-spacing:5.600000px;} .ls42{letter-spacing:6.188000px;} .ls1b{letter-spacing:6.300000px;} .ls2b{letter-spacing:6.356000px;} .ls39{letter-spacing:11.700000px;} .lsc{letter-spacing:15.600000px;} .lsb{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._d{margin-left:-7.232000px;} ._10{margin-left:-4.915600px;} ._6{margin-left:-2.624000px;} ._3{margin-left:-1.280000px;} ._0{width:1.312000px;} ._1{width:2.752000px;} ._5{width:3.904000px;} ._2{width:5.792000px;} ._b{width:6.816000px;} ._f{width:8.672000px;} ._a{width:9.824000px;} ._9{width:11.296000px;} ._e{width:12.480000px;} ._8{width:13.504000px;} ._4{width:37.760000px;} ._7{width:39.296000px;} ._11{width:752.096000px;} ._c{width:2816.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fsb{font-size:19.200000px;} .fs8{font-size:24.000000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs4{font-size:40.000000px;} .fs1{font-size:44.000000px;} .fs3{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs2{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs5{font-size:160.800000px;} .y77{bottom:-15.974009px;} .yf0{bottom:67.681681px;} .ydf{bottom:74.785355px;} .y8b{bottom:76.500381px;} .y28{bottom:76.500473px;} .y8c{bottom:76.503118px;} .yef{bottom:77.718688px;} .y8a{bottom:86.535108px;} .y27{bottom:86.535200px;} .yee{bottom:87.755696px;} .y89{bottom:96.569836px;} .y26{bottom:96.569927px;} .yed{bottom:97.792704px;} .y88{bottom:106.604563px;} .y25{bottom:106.604654px;} .yec{bottom:107.829712px;} .y87{bottom:116.639290px;} .y24{bottom:116.639381px;} .y86{bottom:126.674017px;} .y23{bottom:126.674108px;} .y100{bottom:136.679096px;} .y85{bottom:136.708744px;} .y22{bottom:136.708836px;} .yff{bottom:146.716104px;} .y84{bottom:146.743472px;} .y21{bottom:146.743563px;} .yfe{bottom:156.753112px;} .y83{bottom:156.778199px;} .y20{bottom:156.778290px;} .yfd{bottom:166.790120px;} .y82{bottom:166.812926px;} .y1f{bottom:166.813017px;} .yfc{bottom:176.827128px;} .y81{bottom:176.847653px;} .y1e{bottom:176.847744px;} .yfb{bottom:186.864135px;} .y80{bottom:186.882380px;} .y1d{bottom:186.882472px;} .yfa{bottom:196.901143px;} .y7f{bottom:196.917108px;} .y1c{bottom:196.917199px;} .yde{bottom:200.595291px;} .yf9{bottom:206.938151px;} .y7e{bottom:206.951835px;} .y1b{bottom:206.951926px;} .yf8{bottom:216.975159px;} .y7d{bottom:216.986562px;} .y1a{bottom:216.986653px;} .ya9{bottom:219.394988px;} .yf7{bottom:227.012167px;} .y7c{bottom:227.021289px;} .y19{bottom:227.021380px;} .yf6{bottom:237.049174px;} .y7b{bottom:237.056016px;} .y18{bottom:237.056108px;} .yf5{bottom:247.086182px;} .y7a{bottom:247.090743px;} .y17{bottom:247.090835px;} .yf4{bottom:257.123190px;} .y79{bottom:257.125471px;} .y16{bottom:257.125562px;} .ye8{bottom:267.160198px;} .y15{bottom:267.160289px;} .y78{bottom:274.785040px;} .ye7{bottom:277.194925px;} .y14{bottom:277.195016px;} .ye6{bottom:287.229652px;} .y13{bottom:287.229743px;} .ye5{bottom:297.264379px;} .y12{bottom:297.264471px;} .y102{bottom:300.942563px;} .yd9{bottom:307.299107px;} .y11{bottom:307.299198px;} .ye9{bottom:315.691788px;} .yd8{bottom:317.333834px;} .y10{bottom:317.333925px;} .ydd{bottom:321.012017px;} .yd7{bottom:327.368561px;} .yf{bottom:327.368652px;} .y75{bottom:334.993494px;} .yd6{bottom:337.403288px;} .ye{bottom:337.403379px;} .yd5{bottom:347.438015px;} .yd{bottom:347.438107px;} .yd4{bottom:357.472743px;} .yc{bottom:357.472834px;} .y60{bottom:367.482474px;} .yd3{bottom:367.507470px;} .yb{bottom:367.507561px;} .ya8{bottom:369.915895px;} .y5f{bottom:377.519482px;} .yd2{bottom:377.542197px;} .ya{bottom:377.542288px;} .ya7{bottom:379.950623px;} .y5e{bottom:387.556490px;} .yd1{bottom:387.576924px;} .y9{bottom:387.577015px;} .ya6{bottom:389.985350px;} .y5d{bottom:397.593498px;} .yd0{bottom:397.611651px;} .y8{bottom:397.611743px;} .y5c{bottom:407.630505px;} .ycf{bottom:407.646378px;} .y7{bottom:407.646470px;} .y5b{bottom:417.667513px;} .yce{bottom:417.681106px;} .y6{bottom:417.681197px;} .y119{bottom:421.359289px;} .y5a{bottom:427.704521px;} .ycd{bottom:427.715833px;} .y5{bottom:427.715924px;} .ye4{bottom:435.340675px;} .y76{bottom:435.340766px;} .y59{bottom:437.741529px;} .ycc{bottom:437.750560px;} .y4{bottom:437.750651px;} .y58{bottom:447.778537px;} .ycb{bottom:447.785287px;} .y3{bottom:447.785378px;} .y57{bottom:457.815544px;} .yca{bottom:457.820014px;} .y2{bottom:457.820106px;} .y56{bottom:467.852552px;} .yc9{bottom:467.854742px;} .y1{bottom:467.854833px;} .yda{bottom:476.550289px;} .yc8{bottom:477.889469px;} .y0{bottom:477.889560px;} .yc7{bottom:487.924196px;} .y55{bottom:487.924287px;} .ye3{bottom:488.107375px;} .ya5{bottom:490.332622px;} .y11a{bottom:495.548947px;} .yc6{bottom:497.958923px;} .ya0{bottom:497.959014px;} .y54{bottom:507.980058px;} .yc5{bottom:507.993650px;} .y9f{bottom:507.993742px;} .y53{bottom:518.017066px;} .yc4{bottom:518.028378px;} .y9e{bottom:518.028469px;} .y52{bottom:528.054073px;} .yc3{bottom:528.063105px;} .y9d{bottom:528.063196px;} .y51{bottom:538.091081px;} .yc2{bottom:538.097832px;} .y9c{bottom:538.097923px;} .y101{bottom:541.776016px;} .y50{bottom:548.128089px;} .yc1{bottom:548.132559px;} .ya4{bottom:548.132650px;} .ydc{bottom:556.255215px;} .y4f{bottom:558.165097px;} .yc0{bottom:558.167286px;} .ya3{bottom:558.167378px;} .ybf{bottom:568.202014px;} .y4e{bottom:568.202105px;} .ybe{bottom:578.236741px;} .y4d{bottom:578.236832px;} .ybd{bottom:588.271468px;} .ya2{bottom:588.271559px;} .y4c{bottom:598.283480px;} .ybc{bottom:598.306195px;} .y74{bottom:598.306286px;} .y4b{bottom:608.320488px;} .ybb{bottom:608.340922px;} .y73{bottom:608.341013px;} .y4a{bottom:618.357496px;} .yba{bottom:618.375649px;} .y72{bottom:618.375741px;} .y49{bottom:628.394504px;} .yb9{bottom:628.410377px;} .y71{bottom:628.410468px;} .y48{bottom:638.431511px;} .yb8{bottom:638.445104px;} .y70{bottom:638.445195px;} .y47{bottom:648.468519px;} .yb7{bottom:648.479831px;} .y6f{bottom:648.479922px;} .y46{bottom:658.505527px;} .yb6{bottom:658.514558px;} .y6e{bottom:658.514649px;} .yf2{bottom:662.192742px;} .y45{bottom:668.542535px;} .yb5{bottom:668.549285px;} .y6d{bottom:668.549377px;} .y44{bottom:678.579543px;} .yb4{bottom:678.584013px;} .y6c{bottom:678.584104px;} .ydb{bottom:682.298686px;} .y43{bottom:688.616550px;} .yb3{bottom:688.618740px;} .y6b{bottom:688.618831px;} .yb2{bottom:698.653467px;} .y42{bottom:698.653558px;} .yb1{bottom:708.688194px;} .y41{bottom:708.688285px;} .yb0{bottom:718.722921px;} .y6a{bottom:718.723013px;} .y40{bottom:728.741775px;} .yaf{bottom:728.757649px;} .y69{bottom:728.757740px;} .ye1{bottom:736.382399px;} .y3f{bottom:738.778783px;} .yae{bottom:738.792376px;} .y68{bottom:738.792467px;} .y118{bottom:739.119234px;} .y3e{bottom:748.815791px;} .y67{bottom:748.827194px;} .yad{bottom:756.451854px;} .y117{bottom:756.451945px;} .y3d{bottom:758.852799px;} .y66{bottom:758.861921px;} .y3c{bottom:768.889807px;} .y65{bottom:768.896648px;} .y3b{bottom:778.926814px;} .y64{bottom:778.931376px;} .yf3{bottom:782.580276px;} .yac{bottom:782.609468px;} .y3a{bottom:788.963822px;} .y116{bottom:788.966012px;} .y63{bottom:788.966103px;} .y115{bottom:799.000739px;} .y39{bottom:799.000830px;} .y114{bottom:809.035466px;} .y38{bottom:809.035557px;} .y113{bottom:819.070193px;} .y62{bottom:819.070284px;} .y112{bottom:829.104920px;} .y9b{bottom:829.105012px;} .y36{bottom:834.998589px;} .y61{bottom:836.729853px;} .y111{bottom:839.139648px;} .y9a{bottom:839.139739px;} .y110{bottom:849.174375px;} .y99{bottom:849.174466px;} .y10f{bottom:859.209102px;} .y37{bottom:859.209193px;} .y30{bottom:865.112806px;} .y10e{bottom:869.243829px;} .y98{bottom:869.243920px;} .y2f{bottom:875.418470px;} .y10d{bottom:879.278556px;} .y97{bottom:879.278648px;} .y10c{bottom:889.313284px;} .y96{bottom:889.313375px;} .y2e{bottom:896.039835px;} .y10b{bottom:899.348011px;} .y95{bottom:899.348102px;} .y2d{bottom:906.345500px;} .y10a{bottom:909.382738px;} .y94{bottom:909.382829px;} .y109{bottom:919.417465px;} .y93{bottom:919.417556px;} .y35{bottom:921.040901px;} .y2c{bottom:926.966864px;} .y108{bottom:929.452192px;} .y92{bottom:929.452283px;} .y2b{bottom:937.272529px;} .y107{bottom:939.486919px;} .y91{bottom:939.487011px;} .y106{bottom:949.521647px;} .y90{bottom:949.521738px;} .y2a{bottom:957.893893px;} .y105{bottom:959.556374px;} .y8f{bottom:959.556465px;} .ya1{bottom:960.421367px;} .y29{bottom:968.199558px;} .y104{bottom:969.591101px;} .y8e{bottom:969.591192px;} .y33{bottom:980.277721px;} .yf1{bottom:985.475618px;} .yab{bottom:985.476439px;} .y103{bottom:987.250579px;} .y8d{bottom:987.250670px;} .ye2{bottom:987.256052px;} .y32{bottom:994.869126px;} .y31{bottom:1009.469654px;} .y34{bottom:1010.602666px;} .ye0{bottom:1013.021856px;} .yaa{bottom:1014.150216px;} .yea{bottom:1014.314694px;} .yeb{bottom:1014.581709px;} .hb{height:17.273437px;} .hf{height:18.412800px;} .hc{height:26.908000px;} .h9{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h11{height:34.992000px;} .h10{height:38.360000px;} .h6{height:38.440000px;} .h3{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h5{height:46.128000px;} .h7{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h4{height:57.660000px;} .ha{height:73.872000px;} .h8{height:156.297600px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xa{left:9.116367px;} .x7{left:38.782670px;} .x3{left:41.332403px;} .x17{left:42.460853px;} .x6{left:43.917713px;} .x1a{left:45.010586px;} .x8{left:121.804620px;} .x0{left:213.977421px;} .x15{left:217.655513px;} .x1b{left:219.156891px;} .x5{left:262.643293px;} .x19{left:272.318413px;} .x1{left:389.472028px;} .x16{left:392.850264px;} .x9{left:564.366832px;} .x2{left:569.503974px;} .xf{left:604.213000px;} .x10{left:607.714208px;} .x4{left:614.791610px;} .x11{left:674.447516px;} .x12{left:677.902381px;} .xb{left:684.726178px;} .xc{left:688.243167px;} .x18{left:690.217637px;} .x13{left:717.622750px;} .x14{left:721.139740px;} .xd{left:725.714481px;} .xe{left:729.217513px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls44{letter-spacing:-3.367506pt;} .ls14{letter-spacing:-3.133651pt;} .ls1e{letter-spacing:-2.853026pt;} .ls34{letter-spacing:-2.619171pt;} .ls4{letter-spacing:-2.385316pt;} .lsf{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls8{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls13{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls35{letter-spacing:-2.198233pt;} .ls23{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls33{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls24{letter-spacing:-2.057920pt;} .ls2{letter-spacing:-2.011149pt;} .ls32{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls25{letter-spacing:-1.683753pt;} .lse{letter-spacing:-1.636982pt;} .ls43{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls28{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls21{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls30{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls1a{letter-spacing:-1.075731pt;} .lsd{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls22{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls17{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls2a{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls37{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls3{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls38{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls0{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls9{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls1d{letter-spacing:-0.233855pt;} .ls15{letter-spacing:-0.140313pt;} .ls31{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls1{letter-spacing:0.000000pt;} .ls2f{letter-spacing:0.046771pt;} .ls10{letter-spacing:0.093542pt;} .ls6{letter-spacing:0.140313pt;} .ls2e{letter-spacing:0.187084pt;} .ls26{letter-spacing:0.233855pt;} .ls20{letter-spacing:0.280625pt;} .ls2c{letter-spacing:0.327396pt;} .ls16{letter-spacing:0.374167pt;} .ls2d{letter-spacing:0.467709pt;} .ls19{letter-spacing:0.514480pt;} .ls3a{letter-spacing:0.526173pt;} .ls5{letter-spacing:0.561251pt;} .ls3f{letter-spacing:0.570020pt;} .ls29{letter-spacing:0.608022pt;} .ls12{letter-spacing:0.654793pt;} .ls1f{letter-spacing:0.748335pt;} .ls36{letter-spacing:0.795105pt;} .ls11{letter-spacing:0.841876pt;} .ls1c{letter-spacing:0.935418pt;} .ls7{letter-spacing:1.169273pt;} .ls3d{letter-spacing:1.183889pt;} .ls3e{letter-spacing:1.227736pt;} .ls3c{letter-spacing:1.534671pt;} .ls40{letter-spacing:1.885452pt;} .ls18{letter-spacing:2.198233pt;} .lsa{letter-spacing:4.823250pt;} .ls27{letter-spacing:5.846364pt;} .ls41{letter-spacing:8.184909pt;} .ls42{letter-spacing:9.044325pt;} .ls1b{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2b{letter-spacing:9.289872pt;} .ls39{letter-spacing:17.100614pt;} .lsc{letter-spacing:22.800819pt;} .lsb{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._d{margin-left:-10.570226pt;} ._10{margin-left:-7.184597pt;} ._6{margin-left:-3.835215pt;} ._3{margin-left:-1.870836pt;} ._0{width:1.917607pt;} ._1{width:4.022298pt;} ._5{width:5.706051pt;} ._2{width:8.465535pt;} ._b{width:9.962204pt;} ._f{width:12.674917pt;} ._a{width:14.358670pt;} ._9{width:16.510132pt;} ._e{width:18.240655pt;} ._8{width:19.737324pt;} ._4{width:55.189675pt;} ._7{width:57.434679pt;} ._11{width:1099.256724pt;} ._c{width:4116.928186pt;} .fsb{font-size:28.062547pt;} .fs8{font-size:35.078183pt;} .fs9{font-size:40.924547pt;} .fs6{font-size:43.847729pt;} .fs0{font-size:46.770911pt;} .fsc{font-size:52.617275pt;} .fs4{font-size:58.463639pt;} .fs1{font-size:64.310003pt;} .fs3{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs2{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs5{font-size:235.023828pt;} .y77{bottom:-23.347467pt;} .yf0{bottom:98.922933pt;} .ydf{bottom:109.305600pt;} .y8b{bottom:111.812267pt;} .y28{bottom:111.812400pt;} .y8c{bottom:111.816267pt;} .yef{bottom:113.592933pt;} .y8a{bottom:126.478933pt;} .y27{bottom:126.479067pt;} .yee{bottom:128.262933pt;} .y89{bottom:141.145600pt;} .y26{bottom:141.145733pt;} .yed{bottom:142.932933pt;} .y88{bottom:155.812267pt;} .y25{bottom:155.812400pt;} .yec{bottom:157.602933pt;} .y87{bottom:170.478933pt;} .y24{bottom:170.479067pt;} .y86{bottom:185.145600pt;} .y23{bottom:185.145733pt;} .y100{bottom:199.768933pt;} .y85{bottom:199.812267pt;} .y22{bottom:199.812400pt;} .yff{bottom:214.438933pt;} .y84{bottom:214.478933pt;} .y21{bottom:214.479067pt;} .yfe{bottom:229.108933pt;} .y83{bottom:229.145600pt;} .y20{bottom:229.145733pt;} .yfd{bottom:243.778933pt;} .y82{bottom:243.812267pt;} .y1f{bottom:243.812400pt;} .yfc{bottom:258.448933pt;} .y81{bottom:258.478933pt;} .y1e{bottom:258.479067pt;} .yfb{bottom:273.118933pt;} .y80{bottom:273.145600pt;} .y1d{bottom:273.145733pt;} .yfa{bottom:287.788933pt;} .y7f{bottom:287.812267pt;} .y1c{bottom:287.812400pt;} .yde{bottom:293.188267pt;} .yf9{bottom:302.458933pt;} .y7e{bottom:302.478933pt;} .y1b{bottom:302.479067pt;} .yf8{bottom:317.128933pt;} .y7d{bottom:317.145600pt;} .y1a{bottom:317.145733pt;} .ya9{bottom:320.665733pt;} .yf7{bottom:331.798933pt;} .y7c{bottom:331.812267pt;} .y19{bottom:331.812400pt;} .yf6{bottom:346.468933pt;} .y7b{bottom:346.478933pt;} .y18{bottom:346.479067pt;} .yf5{bottom:361.138933pt;} .y7a{bottom:361.145600pt;} .y17{bottom:361.145733pt;} .yf4{bottom:375.808933pt;} .y79{bottom:375.812267pt;} .y16{bottom:375.812400pt;} .ye8{bottom:390.478933pt;} .y15{bottom:390.479067pt;} .y78{bottom:401.623333pt;} .ye7{bottom:405.145600pt;} .y14{bottom:405.145733pt;} .ye6{bottom:419.812267pt;} .y13{bottom:419.812400pt;} .ye5{bottom:434.478933pt;} .y12{bottom:434.479067pt;} .y102{bottom:439.854933pt;} .yd9{bottom:449.145600pt;} .y11{bottom:449.145733pt;} .ye9{bottom:461.412267pt;} .yd8{bottom:463.812267pt;} .y10{bottom:463.812400pt;} .ydd{bottom:469.188267pt;} .yd7{bottom:478.478933pt;} .yf{bottom:478.479067pt;} .y75{bottom:489.623467pt;} .yd6{bottom:493.145600pt;} .ye{bottom:493.145733pt;} .yd5{bottom:507.812267pt;} .yd{bottom:507.812400pt;} .yd4{bottom:522.478933pt;} .yc{bottom:522.479067pt;} .y60{bottom:537.109067pt;} .yd3{bottom:537.145600pt;} .yb{bottom:537.145733pt;} .ya8{bottom:540.665733pt;} .y5f{bottom:551.779067pt;} .yd2{bottom:551.812267pt;} .ya{bottom:551.812400pt;} .ya7{bottom:555.332400pt;} .y5e{bottom:566.449067pt;} .yd1{bottom:566.478933pt;} .y9{bottom:566.479067pt;} .ya6{bottom:569.999067pt;} .y5d{bottom:581.119067pt;} .yd0{bottom:581.145600pt;} .y8{bottom:581.145733pt;} .y5c{bottom:595.789067pt;} .ycf{bottom:595.812267pt;} .y7{bottom:595.812400pt;} .y5b{bottom:610.459067pt;} .yce{bottom:610.478933pt;} .y6{bottom:610.479067pt;} .y119{bottom:615.854933pt;} .y5a{bottom:625.129067pt;} .ycd{bottom:625.145600pt;} .y5{bottom:625.145733pt;} .ye4{bottom:636.290000pt;} .y76{bottom:636.290133pt;} .y59{bottom:639.799067pt;} .ycc{bottom:639.812267pt;} .y4{bottom:639.812400pt;} .y58{bottom:654.469067pt;} .ycb{bottom:654.478933pt;} .y3{bottom:654.479067pt;} .y57{bottom:669.139067pt;} .yca{bottom:669.145600pt;} .y2{bottom:669.145733pt;} .y56{bottom:683.809067pt;} .yc9{bottom:683.812267pt;} .y1{bottom:683.812400pt;} .yda{bottom:696.521600pt;} .yc8{bottom:698.478933pt;} .y0{bottom:698.479067pt;} .yc7{bottom:713.145600pt;} .y55{bottom:713.145733pt;} .ye3{bottom:713.413333pt;} .ya5{bottom:716.665733pt;} .y11a{bottom:724.289867pt;} .yc6{bottom:727.812267pt;} .ya0{bottom:727.812400pt;} .y54{bottom:742.459067pt;} .yc5{bottom:742.478933pt;} .y9f{bottom:742.479067pt;} .y53{bottom:757.129067pt;} .yc4{bottom:757.145600pt;} .y9e{bottom:757.145733pt;} .y52{bottom:771.799067pt;} .yc3{bottom:771.812267pt;} .y9d{bottom:771.812400pt;} .y51{bottom:786.469067pt;} .yc2{bottom:786.478933pt;} .y9c{bottom:786.479067pt;} .y101{bottom:791.854933pt;} .y50{bottom:801.139067pt;} .yc1{bottom:801.145600pt;} .ya4{bottom:801.145733pt;} .ydc{bottom:813.017600pt;} .y4f{bottom:815.809067pt;} .yc0{bottom:815.812267pt;} .ya3{bottom:815.812400pt;} .ybf{bottom:830.478933pt;} .y4e{bottom:830.479067pt;} .ybe{bottom:845.145600pt;} .y4d{bottom:845.145733pt;} .ybd{bottom:859.812267pt;} .ya2{bottom:859.812400pt;} .y4c{bottom:874.445733pt;} .ybc{bottom:874.478933pt;} .y74{bottom:874.479067pt;} .y4b{bottom:889.115733pt;} .ybb{bottom:889.145600pt;} .y73{bottom:889.145733pt;} .y4a{bottom:903.785733pt;} .yba{bottom:903.812267pt;} .y72{bottom:903.812400pt;} .y49{bottom:918.455733pt;} .yb9{bottom:918.478933pt;} .y71{bottom:918.479067pt;} .y48{bottom:933.125733pt;} .yb8{bottom:933.145600pt;} .y70{bottom:933.145733pt;} .y47{bottom:947.795733pt;} .yb7{bottom:947.812267pt;} .y6f{bottom:947.812400pt;} .y46{bottom:962.465733pt;} .yb6{bottom:962.478933pt;} .y6e{bottom:962.479067pt;} .yf2{bottom:967.854933pt;} .y45{bottom:977.135733pt;} .yb5{bottom:977.145600pt;} .y6d{bottom:977.145733pt;} .y44{bottom:991.805733pt;} .yb4{bottom:991.812267pt;} .y6c{bottom:991.812400pt;} .ydb{bottom:997.241600pt;} .y43{bottom:1006.475733pt;} .yb3{bottom:1006.478933pt;} .y6b{bottom:1006.479067pt;} .yb2{bottom:1021.145600pt;} .y42{bottom:1021.145733pt;} .yb1{bottom:1035.812267pt;} .y41{bottom:1035.812400pt;} .yb0{bottom:1050.478933pt;} .y6a{bottom:1050.479067pt;} .y40{bottom:1065.122400pt;} .yaf{bottom:1065.145600pt;} .y69{bottom:1065.145733pt;} .ye1{bottom:1076.289867pt;} .y3f{bottom:1079.792400pt;} .yae{bottom:1079.812267pt;} .y68{bottom:1079.812400pt;} .y118{bottom:1080.290000pt;} .y3e{bottom:1094.462400pt;} .y67{bottom:1094.479067pt;} .yad{bottom:1105.623200pt;} .y117{bottom:1105.623333pt;} .y3d{bottom:1109.132400pt;} .y66{bottom:1109.145733pt;} .y3c{bottom:1123.802400pt;} .y65{bottom:1123.812400pt;} .y3b{bottom:1138.472400pt;} .y64{bottom:1138.479067pt;} .yf3{bottom:1143.812267pt;} .yac{bottom:1143.854933pt;} .y3a{bottom:1153.142400pt;} .y116{bottom:1153.145600pt;} .y63{bottom:1153.145733pt;} .y115{bottom:1167.812267pt;} .y39{bottom:1167.812400pt;} .y114{bottom:1182.478933pt;} .y38{bottom:1182.479067pt;} .y113{bottom:1197.145600pt;} .y62{bottom:1197.145733pt;} .y112{bottom:1211.812267pt;} .y9b{bottom:1211.812400pt;} .y36{bottom:1220.426400pt;} .y61{bottom:1222.956800pt;} .y111{bottom:1226.478933pt;} .y9a{bottom:1226.479067pt;} .y110{bottom:1241.145600pt;} .y99{bottom:1241.145733pt;} .y10f{bottom:1255.812267pt;} .y37{bottom:1255.812400pt;} .y30{bottom:1264.441067pt;} .y10e{bottom:1270.478933pt;} .y98{bottom:1270.479067pt;} .y2f{bottom:1279.503733pt;} .y10d{bottom:1285.145600pt;} .y97{bottom:1285.145733pt;} .y10c{bottom:1299.812267pt;} .y96{bottom:1299.812400pt;} .y2e{bottom:1309.643733pt;} .y10b{bottom:1314.478933pt;} .y95{bottom:1314.479067pt;} .y2d{bottom:1324.706400pt;} .y10a{bottom:1329.145600pt;} .y94{bottom:1329.145733pt;} .y109{bottom:1343.812267pt;} .y93{bottom:1343.812400pt;} .y35{bottom:1346.185067pt;} .y2c{bottom:1354.846400pt;} .y108{bottom:1358.478933pt;} .y92{bottom:1358.479067pt;} .y2b{bottom:1369.909067pt;} .y107{bottom:1373.145600pt;} .y91{bottom:1373.145733pt;} .y106{bottom:1387.812267pt;} .y90{bottom:1387.812400pt;} .y2a{bottom:1400.049067pt;} .y105{bottom:1402.478933pt;} .y8f{bottom:1402.479067pt;} .ya1{bottom:1403.743200pt;} .y29{bottom:1415.111733pt;} .y104{bottom:1417.145600pt;} .y8e{bottom:1417.145733pt;} .y33{bottom:1432.765067pt;} .yf1{bottom:1440.362267pt;} .yab{bottom:1440.363467pt;} .y103{bottom:1442.956533pt;} .y8d{bottom:1442.956667pt;} .ye2{bottom:1442.964533pt;} .y32{bottom:1454.091733pt;} .y31{bottom:1475.431733pt;} .y34{bottom:1477.087733pt;} .ye0{bottom:1480.623600pt;} .yaa{bottom:1482.272800pt;} .yea{bottom:1482.513200pt;} .yeb{bottom:1482.903467pt;} .hb{height:25.246700pt;} .hf{height:26.911982pt;} .hc{height:39.328490pt;} .h9{height:42.137668pt;} .h2{height:44.853304pt;} .h1{height:44.946846pt;} .h11{height:51.143991pt;} .h10{height:56.066630pt;} .h6{height:56.183557pt;} .h3{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h5{height:67.420268pt;} .h7{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h4{height:84.275335pt;} .ha{height:107.970648pt;} .h8{height:228.443161pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xa{left:13.324400pt;} .x7{left:56.684400pt;} .x3{left:60.411067pt;} .x17{left:62.060400pt;} .x6{left:64.189733pt;} .x1a{left:65.787067pt;} .x8{left:178.028533pt;} .x0{left:312.747467pt;} .x15{left:318.123333pt;} .x1b{left:320.317733pt;} .x5{left:383.877067pt;} .x19{left:398.018133pt;} .x1{left:569.248800pt;} .x16{left:574.186400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .x2{left:832.381867pt;} .xf{left:883.112267pt;} .x10{left:888.229600pt;} .x4{left:898.573867pt;} .x11{left:985.766400pt;} .x12{left:990.816000pt;} .xb{left:1000.789600pt;} .xc{left:1005.930000pt;} .x18{left:1008.815867pt;} .x13{left:1048.870933pt;} .x14{left:1054.011333pt;} .xd{left:1060.697733pt;} .xe{left:1065.817733pt;} }- 123096.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007