Metrostav 14/2008

• Strana 1

  Roční období podzemní stavby příliš neovlivňuje. Ra-

  ziči stále pracují při teplotách okolo 40 – 50 ºC a ven-

  kovní horko na jejich výkon nemá vliv. Pracovníci naší

  divize 5 už proto zdárně překonali nadvýlom pod Krá-

  lovskou oborou na stavbě severní tunelové trouby kom-

  plexu Blanka v úseku Špelc. Koncem července dorazili

  čelo její kaloty upravenými technologickými postupy

  do vzdálenosti víc než 1160 m od trojského portálu.

  Jižní tunelová trouba je kratší jen asi o 110 metrů.

  Nadvýlom o objemu kolem 1400 m³ vznikl 20. května

  kvůli neočekávaně nepříznivým geologickým podmínkám

  v oblasti Stromovky. „Prvně jsme vzniklou jámu z povrchu

  ohradili a zalili řídkým betonem s upravenou dobou tuh-

  nutí,“ zjednodušeně popisuje postup prací Ing. Jan Kvaš,

  vedoucí projektu ražeb z divize 5. „Betonová směs musela

  proniknout co nejhlouběji k tunelu, aby vytvořila kónickou

  ‚zátku‘ kráteru. Nad ní jsme provedli krycí železobetono-

  vou desku, kotvenou do skalního podloží, a injektáže okol-

  ních sedimentů, aby z nich nepronikala spodní voda.“

  Po odtěžení většiny závalového splazu došlo začátkem

  června v tunelu k očekávanému druhotnému nadvýlomu

  o objemu asi 100 m³, kdy se do tunelu propadla směs

  hornin a bahna z prostoru pod „zátkou“ kráteru. Pracov-

  níci divize 5 proto profil tunelové trouby uzavřeli kotvenou

  stěnou ze stříkaného vyztuženého betonu a specialisté ze

  společnosti Zakládání staveb se z povrchu provrtali pod

  „zátku“ a celou spodní oblast až ke stěně v tunelu zpev-

  nili tryskovou injektáží. Už od 21. července mohly práce

  v podzemí pokračovat a začátkem srpna byl obnoven

  i původní terén ve Stromovce.

  „Práci v obou tubusech jsme museli zpomalit a při-

  způsobit nepříznivým podmínkám,“ vysvětluje Ing. Kvaš.

  „Ražba i nadále probíhá pomocí NRTM, oproti dřívějšku

  jsme však profil kaloty ještě rozčlenili na dva plošně různé

  výruby. Provádíme je pod překryvným mikropilotovým

  deštníkem v záběru po 0,8 metru. Bezpečnostní opatření

  v nepoškozené jižní troubě jsou jen o málo mírnější.“

  Denně se každý tunel prodlouží nejvýš okolo 1,5 me-

  tru, takže rychlost ražby se oproti dřívějšku snížila asi na

  třetinu. Zkrátila se také vzdálenost mezi čelbami kaloty

  a opěří, která nesmí překročit 100 metrů.

  Čelba prvního výrubu kaloty severní trouby se dostala

  asi 60 m před předem zasanované území nedaleko bývalé

  Šlechtovy restaurace (malé foto). Po jeho průchodu se

  tunely dostanou do hlubší oblasti pevnějších letenských

  břidlic, kde se ražba bude moci rozeběhnout původním

  tempem kolem 140 metrů za měsíc.

  Práce na čelbách ale není to jediné, co se na stavbě

  Špelc v současnosti děje. „U trojského portálu tým Dopra-

  stavu z organizační složky Praha dobírá dno jižní trouby,“

  říká Ing. Kvaš a pokračuje: “Od září v ní totiž začne beto-

  náž definitivního ostění spodní klenby v délce asi 650 m

  od portálu, a tak se i divize 1 Metrostavu už připravuje na

  provádění foliových izolací. Plný profil výrubu máme také

  uzavřený na severní troubě v asi 250 m dlouhém úseku

  mezi tunelovými propojkami číslo 16 a 17 (titulní foto),

  nad kterým vede železniční trať. V jižní troubě jej ve stej-

  ném místě uzavřeme za pár týdnů, aby očekávaný průhyb

  kolejnic mohl být vyrovnán štěrkovým podbitím.“

  V pražském podzemí mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou

  prostě nikdo nemá ani v létě letní dovolenou. Práce běží

  nepřetržitě každý den ve dne v noci tak, aby se už v ro-

  ce 2011 mohl celý tunelový komplex Blanka přesně podle

  harmonogramu zpřístupnit veřejnosti.

  Ptáme se: Ing. Jana Kupečka,

  ředitele firmy TBG Metrostav str. 2

  Hrubá stavba Amazon Court je

  dokončena str. 2

  Oparenské údolí překlene výjimečný

  most str. 3

  Hudební altán je hotový, zábava

  může začít str. 3

  Hosté divize 8 si vychutnali

  golf na hřišti Ypsilon

  více ve fotoreportáži na str. 4

  13. srpna 2008 / 14 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Léto v tunelech Blanka

  Městská brána v Ostravě

  Od poloviny července mohou zájemci o bydlení v Ostravě

  navštívit webové stránky projektu Městská brána, který

  realizuje Divize development Metrostavu. Na adrese

  www.mestskabrana.cz si mohou vybírat v interaktivní

  nabídce nadstandardní byty i nebytové prostory, o něž

  je od počátku veliký zájem. Na staveništi zatím probíhá

  archeologický výzkum, budují se přípojky a zajišťuje

  sousední objekt. Dům bude dokončen v roce 2010.

  Cesta na Island

  V rámci cesty na Island,

  kterou v červenci připravil

  Svaz podnikatelů ve

  stavebnictví v ČR, navštívili

  hosté v čele s prezidentem

  svazu Ing. Václavem

  Matyášem (foto) mimo

  jiné i stavbu tunelů Siglufjörður a Ólafsfjörður. Delegace

  vysoce ocenila úsilí zaměstnanců Metrostavu, kteří

  v náročných podmínkách na Islandu pracují už druhý rok

  a dobře reprezentují české stavebnictví v zahraničí.

  Dominant na Slovensku dominuje

  Ve slovenské soutěži Stavba roku 2008 se na prvním místě

  v kategorii Bytový dům umístila polyfunkční novostavba

  Dominant, kterou v bratislavské čtvrti Petržalka nedávno

  postavil Metrostav SK. Cenu První stavební spořitelny

  za nejlepší bytový dům roku převzali generální ředitel

  Metrostavu SK Ing. Vladimír Kríž a vedoucí projektu

  Ing. Peter Emmer z divize 02.

  Rekordní tunel

  Na oslavu konce školního

  roku, kterou uspořádal

  magistrát Ostravy, věnovaly

  společnosti Metrostav

  a Subterra obrovský dort

  v podobě makety dálničního

  tunelu Klimkovice (foto).

  Cukrář Petr Neuwirth na něj použil 1300 vajec, 130 kg

  mouky, 150 kg cukru, 160 l šlehačky, 120 kg krému a 20 kg

  marcipánu. Dort po upečení měřil 150 x 250 cm a vážil

  530 kg. A protože byl vůbec největší, jaký na světě vyrobil

  jeden člověk, byl zapsán do Guinessovy knihy rekordů.

  Nová část univerzity

  Tým Ing. Jaroslava Kunce z oblastního ředitelství di-

  vize 1 pro Jihomoravský kraj 1. července slavnostně

  ukončil stavbu v areálu Veterinární a farmaceutické

  univerzity v Brně. Setkání hostů proběhlo ve zrekon-

  struované aule vedle modernizovaného objektu č. 34.

  Symbolickou pásku přestřihli rektor prof. MVDr. Vla-

  dimír Večerek, CSc., zástupce ministerstva školství

  doc. Ing. Zdeněk Antoš, Csc., a výrobní náměstek divize 1

  Ing. Jaroslav Heran (foto). Před obrazem s vědci, kteří

  položili základy veterinářství a farmacie, pak při projevech

  zaznělo i poděkování za dobré a rychlé ukončení stavby.

  Čtyřpodlažní podsklepený objekt č. 34 vznikl ve 20. le-

  tech 20. století a kromě rekonstrukce vyžadoval mimořád-

  né statické zajištění. Zahrnovalo nejen podchycení všech

  stávajících nosných základů pomocí sloupů tryskové

  injektáže a injektážní clony, ale i provedení nových žele-

  zobetonových stropních konstrukcí, které byly vloženy do

  stávajících, využitých jako originální ztracené bednění.

  Sepnutí objektu pomocí přepínacích lan ve dvou výš-

  kových úrovních a zesílení hlavního nosného podélného

  rámu objekt 34 stabilizovalo a poté byl přestavěn do mo-

  derní podoby. Budova auly měla obdobný osud. Od září

  už obě stavby budou znovu sloužit studentům.

  Barborka pro kolektor

  Na stavbu kolektoru C v dolní části pražského Václav-

  ského náměstí dohlíží od 26. června i svatá Barbora.

  Sošku uložil do schránky vedoucí projektu Ing. Jan

  Frantl z divize 5 za dohledu radního Ing. Pavla Klegy (foto).

  Slavnostního okamžiku se zúčastnil i Ing. Otakar Čapek,

  ředitel firmy Kolektory Praha a zástupci zhotovitelského

  sdružení MENASU (Metrostav, Navatyp, Subterra). „Stav-

  ba tohoto kolektoru je atypická,“ připomněl ředitel divize 5

  Ing. Václav Soukup: „Přeráží se totiž přes starý vodovodní

  kanál a musí se náročně razit ve dvou etážích.“

  Podle dohody soška sv. Barbory zůstane v podzemí

  i po skončení stavby a bude tak před nepředvídatelnými

  událostmi chránit také definitivní kolektor.

  Sjezd do Mlékojed

  Ve čtvrtek 3. července byl uveden do provozu 3. úsek

  první stavby díla II/247 – Litoměřice přivaděč k prů-

  myslové zóně Prosmyky (foto). Nový sjezd napojil obec

  Mlékojedy na okružní křižovatku Terezínská.

  Přestřižením symbolické pásky stavbu otevřel hejtman

  Ústeckého kraje Jiří Šulc se starosty Lovosic, Litoměřic

  a Mlékojed. Mezi zástupci dodavatelů nechyběl ředitel di-

  vize 4 Ing. Josef Neuwirth. Na stavbě tohoto úseku se jeho

  divize podílela ve sdružení. Navazující most přes Labe

  přímo řídí a koordinuje společný tým, ve kterém jsou půl

  na půl zastoupeni zaměstnanci divize 4 z týmu Ing. Petra

  Štědronského a ze společnosti SMP CZ.

  „Dnes máme na břehu u Mlékojed vybetonovaná

  dvě mostní pole na pevné skruži, poslední je zabedněné

  a k jeho betonáži se chystáme příští týden,“ popisuje

  rozpracovanost velkého mostu stavbyvedoucí Ing. Jan

  Růžička. „Na každou stranu zárodku na posledním pilíři

  u Mlékojed jsme letmou betonáží dokončili sedmou la-

  melu. Na protějším břehu betonujeme pilíř pro zhotovení

  druhého vahadla hlavního pole, je tam hotová i opěra.“

  Největší letmá betonáž v ČR uzavře spojovacím dílem

  15 lamel z obou stran do hlavního pole s rozpětím 151 m.

  Stavba by měla být zprovozněna koncem roku 2009.

  Metrostav_14_08.indd 1 8/12/08 9:30:46 AM

• Strana 2

  Metrostav podporuje kariérní růst

  K zajištění svých budoucích potřeb si Metrostav dlou-

  hodobě připravuje perspektivní pracovníky. Pro ka-

  riérní růst schopných, kvalifikovaných a loajálních

  zaměstnanců vytváří zásadní předpoklady v celofirem-

  ním projektu přípravy personálních rezerv.

  Za svou současnou i budoucí pracovní kariéru je zod-

  povědný především každý sám. Pokud však dlouhodobě

  odvádí kvalitní práci, je úspěšný a projeví dostatečný

  zájem, má velkou šanci kariérově růst nejen v jednotli-

  vých divizích či celém Metrostavu, ale i v rámci dalších

  subjektů, které jsou součástí skupiny Metrostav.

  Perspektivním zaměstnancům naše společnost nabízí

  dokonce možnost cílené přípravy na konkrétní manažer-

  skou pozici v celofiremním projektu přípravy personál-

  ních rezerv, jehož odborným i organizačním garantem

  je úsek personálního ředitele centrály. Nejlepší interní

  i externí odborníci v projektu rozvíjejí odborné znalosti,

  osobnostní předpoklady a manažerské dovednosti vy-

  braných zaměstnanců. Neméně důležitou součástí jejich

  přípravy je motivace a ochota každého účastníka projektu

  na sobě soustavně pracovat.

  V roce 2008 se v rámci projektu systematicky při-

  pravuje 335 zaměstnanců, z nichž 226 jej zahájilo dříve

  a 109 je v něm nových. Za poslední rok se 66 zaměstnan-

  ců posunulo na vyšší manažerské pozice, letos byly navíc

  některým pracovníkům Metrostavu nabídnuty významné

  manažerské pozice ve společnosti Subterra.

  Pomalu se blíží podzimní období, kdy budou opět po

  roce probíhat hodnoticí rozhovory. Každý zaměstnanec

  má při rozhovoru se svým nadřízeným jedinečnou mož-

  nost aktivně projevit zájem o svůj kariérový posun a pro-

  diskutovat s ním možnost zařazení do projektu přípravy

  personálních rezerv Metrostavu. Případné dotazy ohledně

  celého projektu může každý zájemce konzultovat s pra-

  covníky úseku personálního ředitele s Mgr. Tomášem

  Zámečníkem a s Mgr. Janem Kuchařem.

  M g r . T o m á š Z á m e č n í k , M B A ,

  expert úseku personálního ředitele

  Zodpovědná příprava

  Od 18. do 20. září se v Rotterdamu uskuteční první

  ročník mezinárodních soutěží v odborných dovednos-

  tech EuroSkills 2008. Mezi 500 mladými lidmi od 18 do

  25 let z dvaceti evropských zemí bude v oboru Staveb-

  nictví soutěžit i pětičlenný tým v barvách Metrostavu.

  „Celkem do Nizozemí pojede 22 českých soutěžících,

  v kategorii Stavba domku se však zúčastní jen tým, který

  sponzorujeme,“ říká Ing. Martina Zrcková, vedoucí útva-

  ru pracovně-právních vztahů centrály. „Bylo složité najít

  mezi zaměstnanci vhodné reprezentanty, kteří ovládají

  svůj obor a splňují věkový limit. Obkladače a klempíře

  u nás třeba vůbec nemáme, a tak nám je do týmu doplnila

  Hospodářská komora ČR, jež soutěž u nás organizuje.“

  Naše družstvo povede Ing. Petr Štofka z divize 3 (foto

  č. 1), který si už od července pilně procvičuje odbornou

  anglickou terminologii. Pomáhá mu při tom kolega z divize

  Jakub Leitl (foto č. 2), náhradník, který přípravy na soutěž

  sleduje jako pozorovatel a sbírá při nich zkušenosti.

  Na stavbě rodinného domku bude zedničit Tomáš

  Blahoňovský z divize 9 (foto č. 3). Krov s vikýřem vytvoří

  tesař Michal Šrubař z divize 6 (foto č. 4), při přípravách

  ho podporuje i jeho kolega a náhradník, Martin Hippmann

  (foto č. 5). Tým doplní obkladač Pavel Wohlgemuth ze

  Spáleného Poříčí a klempíř Petr Sadílek z Obědovic.

  Účastníci sice předem znají zadání soutěže, na po-

  slední chvíli se však nepatrně změní. „Jsem zvědavý na

  soupeře, rád poznám jejich kvalitu i množství odvedené

  práce při soutěži,“ říká zedník Tomáš Blahoňovský a do-

  dává: „Nic jim ale nenechám zadarmo!“

  Ing. Jana Kupečka,

  ředitele společnosti TBG Metrostav

  Sedm dní v týdnu po 24 hodin denně vyjíždějí z be-

  tonáren TBG METROSTAV auta s betonem na stavby

  v Praze a jejím okolí. Dceřinou společnost Metrostavu,

  jejíž polovinu vlastní nadnárodní skupina Heidelberg-

  Cement, řídí od počátku Ing. Jan Kupeček.

  Z čeho máte za 13 let existence firmy největší radost?

  V prvé řadě z výborného týmu spolupracovníků, který se

  nám podařilo vytvořit. Ze soustavného a dlouhodobého

  rozvoje TBG METROSTAV i jejích dceřiných společností.

  Ze stabilizace betonárny na Rohanském ostrově a z její

  následné velké opravy, která ji výrazně změnila k lepšímu.

  A v neposlední řadě z vybudování velmi dobrého jména

  našich společností u zákazníků, kteří už vědí, že od nás

  dostanou kvalitní materiály v požadovaném množství

  spolu s nadprůměrnou službou.

  K vašim moderním betonárnám na Rohanském ostro-

  vě, v Radlicích a v Písnici přibyla v dubnu nová výrobna

  v Troji. Na veřejnost však zpráva o ní nepronikla.

  Betonárna v Troji, kterou v dubnu dokončila divize 5 Me-

  trostavu, vyrábí betony pro stavbu tunelového komplexu

  Blanka. Její 3kubíková míchačka, která je v tuzemsku nej-

  větší, má výkon až 100 m³ za hodinu. I když z celkového

  objemu naší výroby míří 60 až 75 % betonů na stavby

  jiných společností, výrobna v Troji dnes dodává jen pro

  Metrostav, proto jsme ji nezařadili do naší nabídky.

  Jaké betony umí TBG Metrostav vyrobit?

  Děláme nejen ty, které pražský trh vyžaduje, ale jsme při-

  praveni vyrábět všechny vysokopevnostní betony podle

  ČSN EN 201. Jako jediní u nás jsme navíc vyvinuli a vy-

  rábíme samozhutnitelný beton Easycrete

  ®

  . Nevibruje se

  a je vhodný pro velmi členité či vyztužené konstrukce,

  jako třeba byly pilíře mostů Nového spojení. Každá stavba

  potřebuje trochu jiný beton a naší silnou stránkou jsou

  technologové, kteří se zakázkám věnují individuálně, slo-

  žení směsí upravují na míru a hlavně v podstatě kdykoliv

  pomáhají na stavbách při řešení problémů. Tato praxe

  není u konkurence obvyklá.

  Beton ale není to jediné, co na Rohanu vyrábíte...

  Stojí tady také maltárna naší dceřiné společnosti TBG

  Pražské malty. Nabízí originální mokré malty MALMIX

  ®

  a směsi pro lité samonivelační podlahy ANHYMENT

  ®

  a PORIMENT

  ®

  , které zrychlují a zjednodušují stavbu.

  Před osmi lety byla na českém trhu absolutním nováčkem

  a dnes na něm některé její výrobky mají až 60% podíl.

  Díky úspěchům obchodníků a výborné práci technologů

  a výroby už dnes stavíme další novou maltárnu.

  Výrobou betonů a malt však vaše nabídka nekončí.

  Máme dvoutřetinový podíl ve společnosti Pražské be-

  tonpumpy a doprava, a tak můžeme našim zákazníkům

  nabídnout nejen rozvoz materiálů ve 35 autodomícháva-

  čích, ale i dopravu betonu a malty přímo na místo zabudo-

  vání. Naše čerpadla na beton mají ramena s dosahem od

  26 do 52 metrů, pro dopravu do velkých výšek poskytuje-

  me betonovací věže, pomocí kterých se dostavoval třeba

  i pankrácký City Tower, nejvyšší budova v České repub-

  lice. Vlastníme také speciální čerpadla a mixy pro stavby

  v podzemí a čerpadla pro ANHYMENT

  ®

  a PORIMENT

  ®

  .

  Na Slovensku má TBG METROSTAV 20% podíl ve spo-

  lečnosti TBG Doprastav. Jak vypadá situace tam?

  V roce 2005 osm původních betonáren Doprastavu dodá-

  valo z 85 % do mateřské firmy. Po třech letech existence

  TBG Doprastav se situace obrátila a na stavby DDM Group

  míří jen 20 % vyrobeného betonu. Do konce roku bude

  mít společnost 15 výroben, cílem v budoucnu je pokrýt

  jejich nabídkou celé území Slovenska.

  Podílíte se vlastně na řízení čtyř společností ve dvou

  zemích. Zbývá Vám čas ještě na něco jiného?

  Každý si od práce potřebuje odpočinout. Mně se to nejlé-

  pe daří na kole nebo na golfovém hřišti, kde se výborně

  relaxuje. Navíc tato hra učí pokoře, trpělivosti a slušnosti,

  která by se měla víc objevovat i v podnikání.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Hrubá stavba Amazon Court je dokončena

  Na staveništi polyfunkční budovy Amazon Court v praž-

  ském Karlíně se v polovině července slavilo (foto č. 1).

  Aktivací posledního mostu byla dokončena její hrubá

  stavba, a to byl i jeden z důvodů, proč se u ní sešli

  zástupci investora, společnosti Europolis Real Estate

  Asset Management, architektonického ateliéru SHL

  (Schmidt, Hammer, Lassen), projektantské společnos-

  ti RFR a dodavatele, firmy Metrostav.

  Slavnostní aktivaci posledního mostu vlastnoručně

  provedli (foto č. 2 zprava) Petr Urbánek za společnost

  Europolis Real Estate Asset Management, architekt spo-

  lečnosti SHL Masahiro Katsume, projektant zcela atypic-

  ké ocelové konstrukce Niccolo Baldassini a za Metrostav

  ředitel divize 3 Jiří Procházka.

  Oslava byla zároveň i poděkováním všem pracov-

  níkům, kteří se realizace technicky náročného projektu

  zatím účastnili. „Chtěl bych při této příležitosti poděkovat

  všem, kteří se na tomto díle podíleli nebo podílejí, popřát

  všem, kteří se ještě budou podílet, hodně entusiasmu,

  energie a síly, protože náš projekt má ještě několik měsíců

  technické realizace před sebou,“ řekl jednatel investorské

  společnosti Europolis Real Estate Asset Management Petr

  Urbánek a pokračoval: „Stavbě bych rád popřál, aby po

  technickém dokončení našla rychle a snadno své uživa-

  tele, protože to je cíl našeho snažení a záměru investorů.

  Za společnost Europolis bych chtěl říct, že energie a en-

  tusiasmu, které všichni zatím projevili, si velmi vážíme.“

  Dokončení hrubé stavby je významný milník i pro

  stavbaře. „Je to vždy příležitost se zastavit a ohlédnout se

  zpět. Proto bych rád připomněl hlavní objemové ukazatele

  této stavby,“ řekl ředitel divize 3 Metrostavu. „Za 15 mě-

  síců zde bylo odlito 17 700 m³ betonu, uloženo 2500 tun

  armatury, celková tonáž ocelových konstrukcí se pohy-

  buje kolem 1,5 tisíce tun! Jsou to úctyhodné objemy,“

  dodal. Zároveň poděkoval všem hlavním subdodavatelům

  a realizačnímu týmu Metrostavu.

  Hrubá stavba Amazon Court rostla 15 měsíců. Dnes je

  hotový monolitický železobetonový skelet a ocelové kon-

  strukce mostů, z nichž jeden dodala divize 7 Metrostavu.

  Konečnou podobu mají i fasády a střechy na betono-

  vých konstrukcích. Pracovníci Metrostavu dokončili také

  strojovny a instalace v suterénech a probíhají práce na

  atriových fasádách. Rodí se ocelová konstrukce střechy,

  dokončují se hygienická jádra a zdvojené podlahy.

  Dalším významným mezníkem stavby bude dokon-

  čení ocelové konstrukce zastřešení atria, na které bude

  napnutá speciální průhledná, nehořlavá a neodkapávající

  třívrstvá fólie ETFE (ethyl-tetra-fluoro-ethylen).

  „V nejbližších dnech zahájíme práce na zavěšených

  fasádách mezi ocelovými mosty, což bude velmi náročné

  především z hlediska minimální tolerance, kterou budeme

  muset bezpodmínečně dodržet,“ upřesnil vedoucí projek-

  tu Ing. Karel Volf z divize 3 Metrostavu a doplnil výhled

  do budoucnosti: „Na podzim objekt uzavřeme a budeme

  jej temperovat tak, aby práce v interiérech mohly plynule

  pokračovat přes zimu. Na jaře už nastane čas na kolau-

  dace. Začneme s přípojkami, komunikacemi, čističkou

  odpadních vod a povodňovými valy, jejichž dokončení

  nám umožní kolaudaci samotného objektu.“

  Celá stavba Amazon Court si žádá řadu unikátních

  řešení. Naposledy se objevily problémy se skleněnou fa-

  sádou. „Podcenili jsme návrhy detailů kolem oken, které

  jsme v návrhu řešili pouze v dvojrozměrném zobrazení.

  Následně jsme museli osekávat beton ve třetí dimenzi, na

  kterou jsme zapomněli. Realizace ostatních konstrukcí

  nám zatím až na drobné výjimky žádné významné pro-

  blémy nečiní,“ říká Ing. Volf.

  Dobře si stavbaři poradili i s realizací ocelových mostů

  ve spojení se zavěšenou fasádou, což byl podle Ing. Volfa

  zatím nejsložitější oříšek stavby. I přes obtíže pokračují

  práce podle stanoveného harmonogramu a někdy do-

  konce v předstihu. Díky tomu by v březnu příštího roku

  měl být zahájen dvouměsíční zkušební provoz a předání

  stavby investorovi je plánováno na 20. května 2009.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_14_08.indd 2 8/12/08 9:30:50 AM

• Strana 3

  Začátkem letošního roku zahájila divize 5 Metrostavu

  stavbu 275 m dlouhého mostu Oparno. Je součástí po-

  sledního dostavovaného úseku dálnice D8, který vede

  přes chráněnou oblast Českého středohoří. Most je

  podle požadavku investora železobetonový, obloukový

  a způsobem stavby i 135m rozpětím spodního oblouku

  se jistě zařadí mezi výjimečné stavby.

  „Takto velké železobetonové obloukové mosty jsou

  totiž u nás poměrně neobvyklé,“ vysvětluje expert Me-

  trostavu prof. Ing. Jan Vítek, CSc. „Most Oparno bude

  mezi nimi druhý největší. O 15 metrů větší rozpětí má

  Podolský most přes Orlík, který se stavěl před 70 lety.“

  Most Oparno dálnici převede přes přísně chráněné

  Oparenské údolí po dvou nezávislých mostních konstruk-

  cích. Obě budou složené ze spodního oblouku a horní mo-

  nolitické předpjaté deskové mostovky s dvoutrámovým

  průřezem. Bude mít 12 polí o rozpětí od 17,5 do 24 m

  a šest z nich bude ležet nad obloukem (vizualizace).

  Stavbaři musí v CHKO dodržovat mnoho omezujících

  podmínek. Nesmí třeba vůbec vstoupit do údolí. Stavba je

  proto rozdělena na dvě izolovaná, oplocená a naproti sobě

  umístěná staveniště o šířce mostovky a délce sahající na

  každé straně od opěry ke třetímu mostnímu pilíři, který je

  poslední před začátkem údolí a vychází z něj konstrukce

  poloviny oblouku. Oblouk bude z obou stran prováděn

  letmou betonáží po segmentech s délkou přibližně pět

  metrů. Každý segment bude zpětnými závěsy vyvěšován

  přes pilíř, ze kterého oblouk vyrůstá, do základového

  bloku vedlejšího pilíře. Po dosažení určité délky konzoly

  oblouku bude výška pilíře nastavena dočasným, 19 me-

  trů vysokým pylonem, aby výše upevněné závěsy mohly

  účinně přenášet zatížení od obloukových segmentů.

  Po zabetonování uzavírací spáry ve vrcholu souběžně

  budovaných obloukových konzol se část závěsů včetně

  dočasných pylonů demontuje. Mostovka se bude beto-

  novat po polích na výsuvné skruži podle přesného har-

  monogramu, odpovídajícího postupu stavby oblouku.

  „Betonovací vozík bude mít zcela originální konstrukci

  a vlastní hydraulické zařízení pro snadnou manipulaci,“ ří-

  ká Prof. Vítek. „Také výsuvná skruž pro stavbu mostovky

  bude atypická. Obvykle se na takto malá rozpětí nedělá,

  ale pevná skruž by na naši výšku nebyla ekonomická.“

  „Dnes mají oba týmy hotové opěry a základy obou

  mostů a betonují pilíře,“ doplňuje vedoucí projektu

  Bc. Alexandr Tvrz. „V září začneme provádět letmou be-

  tonáž prvního oblouku a koncem roku jej uzavřeme.“

  Metrostav dostavuje D8 ve sdružení, které vede spo-

  lečnost SSŽ. Stavbu Oparno řídí, koordinuje a vlastními

  silami buduje divize 5. Betonářskou výztuž dodává divi-

  ze 6, předpínání mostovky a vyvěšování oblouku zajišťuje

  Doprastav. Nový úsek D8 bude hotový v roce 2010.

  –ls–, vizualizace Pontex, s.r.o.

  Rekonstrukce a restaurování dřevěných objektů pa-

  mátkově chráněného hudebního altánu a přilehlé ku-

  želny na nádvoří Měšťanské besedy v Plzni byly do-

  končeny v termínu. Redakci Metrostavu to oznámil

  vedoucí projektu inženýr Miroslav Záhoř z plzeňského

  zastoupení divize 1 Metrostavu.

  Jedná se o třetí etapu rekonstrukce plzeňské Měš-

  ťanské besedy, která byla započata v průběhu prosince

  roku 2007. Její projektovou dokumentaci zpracoval Ateliér

  Soukup a obsahovala i analýzu barevnosti, mikroskopic-

  kých nábrusů a polychromie. „Na některých místech totiž

  zůstaly fragmenty původní a někde restaurované poly-

  chromie,“ vysvětluje Miroslav Záhoř, který hodnotí průběh

  rekonstrukce altánu jako standardní práci své divize.

  Přestože se hovořilo převážně o běžných postupech,

  které řeší investor společně se zástupci památkového od-

  boru a s renomovanými restaurátory, komplex dřevěných

  budov je bezesporu výjimečný. Byl zhotoven na přelomu

  19. a 20. století podle plánu architekta a profesora pozem-

  ního stavitelství na České technice Aloise Čenského pře-

  vážně ke kulturním a společenským účelům. Jak ujišťuje

  investor, bude podobně sloužit i dnes.

  Všechny dřevěné zahradní stavby byly v havarijním

  stavu. Do objektů zatékalo, střecha byla silně narušena,

  při podrobnějším průzkumu bylo zjištěno rozsáhlé poni-

  čení pozednic a krokví dřevokaznými houbami a plísněmi.

  Poničeny byly také zdobené sloupy. V relativně dobrém

  stavu se nacházela pouze konstrukce zaklenutí konchy hu-

  debního altánu, byla však narušena odstraněním jednoho

  ze čtyř nosných sloupů obou postranních věží.

  „Některé další nosné sloupy byly v minulosti nevhodně

  opraveny odříznutím uhnilých spodních částí a doplněním

  betonového soklíku,“ zdůraznil v restaurátorské zprávě

  František Krutský. Na vzhledu všech staveb byly patrné

  dílčí neodborné zásahy, opravy a údržby, které nerespek-

  tovaly charakter původní architektury.

  Rekonstrukce sice původně počítala s repasí a replikou

  na místě, avšak po odkrytí dřevěné stavby bylo rozhodnuto

  provést kompletní demontáž všech dřevěných objektů.

  „Bylo to výhodnější i z důvodů nového založení masivních

  kamenných prahů pod průčelím kuželny, pro okolní terénní

  úpravy a navazující stavební práce,“ vysvětluje František

  Krutský. „Na základě nového vyhodnocení stavu byl inves-

  torovi a odboru památkové péče předložen návrh na kom-

  pletní demontování celého altánu, posouzení jednotlivých

  prvků v dílně a jejich následné rozdělení na prvky vhodné

  k repasi či k replikám,“ dodává Miroslav Záhoř.

  Všechny napadené prvky byly vyloučeny z dalšího pou-

  žití, jiné byly ošetřeny, další restaurovány. Konstrukce pak

  byla sestavena s použitím replikovaných a repasovaných

  profilů a ozdob, na vrchol štítu se vrátila nově vyhotovená

  ozdobná harfička. Repliky nosných prvků byly opracované

  z uměle sušených masivních přířezů borovic do profilací

  podle původních vzorů.

  Hudební altán (foto č. 1) a kuželna (foto č. 2) tak po

  dlouhých letech opět dostaly podobu, jež plně respektuje

  původní architekturu a tvarosloví. Uzavřená kuželna má

  ústřední vytápění, hudební altán moderní kamery a nová

  výkonná světla. Vhodně sem byla zakomponována i skle-

  něná markýza nad vchodem a taneční parket z třívrstvého

  speciálního skla s protiskluzovou ochranou a další drobné

  prvky, povyšující historické dřevěné objekty na plnohod-

  notnou součást Měšťanské besedy.

  Vlastimil Růžička, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Oparenské údolí překlene výjimečný most

  Hudební altán dokončen, zábava může začít

  Název: Metro trasa IV. C2 Ládví–Letňany

  Objednatel: Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost

  Autor: METROPROJEKT Praha a.s.

  Architekti stanic: Stanice Střížkov – Ing. arch. Patrik Kotas, stanice Prosek – Ing. arch. Alena Martínková, stanice Letňany –

  Ing. arch. Miroslav Mroczek

  Doba výstavby: květen 2004–květen 2008

  Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2007

  Kolem Hradce Králové rostou nové konstrukce

  Dálnice D11 v úseku Osičky–Hradec Králové je úkolem

  budoucnosti. Přesto už v její trase stojí v předstihu pár

  mostů. Pro zhotovitelské sdružení řídil stavbu dvou

  z nich tým Ing. Richarda Rakouše z divize 4. Pracov-

  níci jejího provozu mostních technologií je za dohledu

  Ing. Martina Řediny vybudovali na pevné skruži.

  „Z MÚK Sedlice, která zatím uzavírá zprovozněný úsek

  dálnice D11, jsme před rokem dostavěli sjezd na silnici

  R35,“ říká Ing. Rakouš. „V těchto dnech od nás investor

  přebírá dálniční nadjezd na její větvi C.“

  Více než 70 m dlouhý dvoupolový silniční most (foto

  č. 2) je vedený ve směrovém i výškovém oblouku. Nosná

  konstrukce z dodatečně předpjatého betonu má dvoutrá-

  mový průřez. Opěry i pilíře jsou hlubině založené na vrta-

  ných velkoprůměrových pilotách o průměru 880 mm.

  Druhý most je dálniční a vede přes silnici do Pras-

  kačky. „I když stojí jen o dva kilometry dál, měli jsme

  u něj o mnoho větší problémy se zakládáním,“ vzpomíná

  Ing. Rakouš. „Při testování integrity prvních provedených

  pilot poklepovou metodou PIT jsme zjistili, že jedna z pilot

  byla přerušena, zřejmě kvůli tekutým pískům, vzlínajícím

  v její patě. Práce jsme proto zastavili a celistvost pilot

  ověřovali pomocí jádrových vývrtů v celé jejich délce.“

  Zkušební laboratoř potvrdila, že vývrty z ostatních

  pilot vykazují dostatečnou homogenitu. Přesto projektant

  s prováděcí firmou a expertem Metrostavu navrhli zho-

  tovit nesystémovou pilotu postupem CFA, tedy vrtáním

  průběžným spirálovým vrtákem, jehož dříkem je při vyta-

  hování na místo odstraňované zeminy injektován beton.

  Po vyhodnocení všech zkoušek však bylo hlubinné za-

  ložení dokončeno původně navrženou metodou vrtaných

  pilot do vrtu zapaženého ocelovou výpažnicí. U přerušené

  piloty projektant navrhl navíc její injektáž a posílení zá-

  kladů v tomto místě o čtyři další a o 3 m delší piloty. Při

  konečných zkouškách toto řešení obstálo.

  „Dálniční most tvoří dva samostatné třípolové mosty

  z předpjatých monolitických spojitých desek se středním

  dělicím pruhem,“ zakončuje Ing. Rakouš. „Most je jen asi

  50 m dlouhý, ale jeho základy nám daly zabrat.“

  Dálnice není v tomto úseku hotová, proto bude její

  most zatím uveden jen do předčasného užívání pro po-

  třeby stavby a bude dokončen až těsně před zprůjezd-

  něním celého nového úseku D11. Divize 4 se však zatím

  u Hradce Králové jistě nudit nebude – jen o pár kilometrů

  dál pokračuje ve stavbě levého hlavního mostu a větve 8

  na estakádě silnice R35 u MÚK Sedlice (obr. 1).

  Nově vybudovaný úsek pražského metra IV. C2 se stani-

  cemi Střížkov, Prosek a Letňany plynule navazuje na pro-

  vozní úsek IV. C1 a prodlužuje stávající trasu C o 4,6 km.

  Stavbu ve sdružení měla za Metrostav na starost jako

  vedoucí účastník divize 8, dalšími členy sdružení byly spo-

  lečnosti Skanska CZ a Subterra. Na výstavbě se podílely i

  naše divize 5, 7 a 9. Ražené úseky tunelů byly vybudovány

  Novou rakouskou tunelovací metodou.

  Stanice Střížkov se vyznačuje neobvyklou prosklenou

  střechou. Nese ji atypická ocelová konstrukce ze dvou

  šikmých vzájemně se protínajících oblouků, kterou dodala

  divize 7 Metrostavu. Prostřední stanice na novém úseku,

  Prosek, je celá skrytá pod terénem.

  Koncová stanice Letňany je objemově největší za-

  stávkou, jakou pražská podzemní dráha má. Je obložena

  nerezovými obklady a zrcadly (foto) a nad ní je na povr-

  chu zbudováno dvoupodlažní parkoviště P+R s kapacitou

  689 parkovacích stání a rozsáhlý autobusový terminál pro

  městskou i příměstskou dopravu. Nový úsek metra při-

  spěje k lepší dopravní obslužnosti celé přilehlé oblasti.

  1

  2

  Metrostav_14_08.indd 3 8/12/08 9:30:54 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 14/2008 vyšlo 13. 8. 2008 (15/2008 vyjde 27. 8. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Hosté divize 8 Metrostavu si vychutnali turnaj v Ypsilon Golf Resortu Liberec

  Druhou červencovou sobotu oživily golfové hřiště Ypsilon u přehradní nádrže Fojtka u Liberce barvy Metrostavu

  (foto č. 1). V prosluněné klubovně přivítal jeho jménem obchodní náměstek divize 8 Ing. Jiří Chroustovský všech

  79 hráčů, jejich doprovod i ostatní partnery a hosty (foto č. 2). Mezi pozvanými vynikal hejtman Libereckého kraje

  Petr Skokan (foto č. 3 s Ing. Chroustovským). Přesně v 11 hodin cannon start zahájil hru, při které golfisté museli

  zvládnout 18 specifických jamek na hřišti s celkovou délkou přes šest tisíc metrů (foto č. 4, 5, 7). Nejlépe se to

  podařilo Evě Bučíkové (foto č. 6), která zvítězila ve smíšené kategorii hráčů s nejlepším handicapem 0–19,9, vyhrála

  soutěž o nejdelší odpal Longest drive, zlepšila si handicap na 12,8 a byla vyhlášena i nejlepší ženou turnaje.

  V kategorii s HCP 20–26 se po výborném výkonu umístil první Ing. Pavel Novák, expert Metrostavu, který si upravil

  handicap na 22,4. V ostatních kategoriích zvítězili Petr Čadek a Josef Farbár. První si handicap zlepšil na 27 a druhý

  na 41. Hru si však užili všichni a z míry je nevyvedla ani prudká dešťová přeháňka, která příjemně zchladila letní

  den. U charitativní jamky projektu „Společně podporujeme“ hráči tentokrát potkali přímo pracovnice z občanského

  sdružení Pasant, pro jehož českolipské K-centrum byly vybrané peníze určeny (foto č. 8). Za štědrost poděkoval

  hostům Ing. Chroustovský, který vítězům předal skleněnou trofej a drobné upomínky (foto č. 9). Dárek vlastně dostali

  všichni zúčastnění – hezký den, aktivně prožitý v krásné přírodě a hlavně v příjemné společnosti.

  Lenka Svobodová, foto Ota Mrákota

  Proti nelegální migraci

  Začátkem července společnost Člověk v tísni zahájila

  provoz internetových stránek, které mají pomoci zvýšit

  informovanost Ukrajinců o české migrační legislativě

  a o situaci jejich krajanů pobývajících u nás. Projekt,

  který by měl předcházet nelegální migraci, vznikl i díky

  podpoře Metrostavu.

  Akce má nabídnout pomocnou ruku především obča-

  nům Ukrajiny, kteří jsou nejpočetnější skupinou cizinců

  žijící v České republice. Většina Ukrajinců u nás sice žije

  legálně, ale vedou i v počtu nelegálních přistěhovalců.

  To s sebou přináší řadu negativních jevů, jako například

  mnohamilionové ztráty na daních, zvýšenou kriminalitu

  apod. Ti, kteří zde pracují legálně, jsou většinou plně

  závislí na svém zprostředkovateli práce, díky němuž se

  dostávají do nerovného postavení.

  Velký podíl na současné nepříznivé situaci má přede-

  vším malá informovanost cizinců o jejich povinnostech

  a právech a také neznalost českého právního řádu. Vinu

  nenesou jen samotní imigranti, ale spíše komplikovaná

  česká migrační legislativa. Také přístup k informacím na

  Ukrajině je velmi špatný. Vše, co cizinci potřebují znát,

  aby splnili nároky státu, je sice k dispozici, ale dostupnost

  těchto údajů je pro migrující cizince omezená. Lidé, kteří

  přijíždějí do České republiky pracovat tzv. „na černo“,

  se často spoléhají na informace ze své vlasti, například

  z médií, která však o této situaci informují nedostatečně,

  nebo publikují zkreslené výpovědi krajanů.

  Jedním z hlavních nástrojů, jež mají pomoci zlepšit

  situaci do budoucnosti, jsou nově vzniklé webové stránky

  www.migration4media.net, na kterých se Metrostav pří-

  mo podílel. Jsou stručné, jasné, přehledné a mají popula-

  rizační charakter, aby se hodily především žurnalistům.

  Na webu mohou uživatelé zjistit, jaké jsou počty

  migrantů v ČR, typy pobytu, nutné podmínky pro legali-

  zaci pobytu nebo studií. Jsou zde také umístěny příběhy

  u nás žijících Ukrajinců včetně fotografií, což novinářům

  usnadní přípravu článků. K dispozici jsou také důležité

  kontakty na osoby a organizace, které se imigranty zabý-

  vají a mohou poskytnout další poznatky. Texty jsou zde

  publikovány nejen česky, ale i ukrajinsky a rusky.

  Smyslem webových stránek není konkurovat jiným,

  již existujícím serverům, naopak mají reagovat na potře-

  by novinářů, a tím přispět ke zlepšení situace týkající se

  nelegální migrace na naše území.

  Jarmila Šnoblová

  4 5

  8 9

  Poděkování patronům

  Každoročně přicházejí do Metrostavu stovky nových

  zaměstnanců. V rámci tříměsíčního adaptačního pro-

  gramu jim bez nároku na odměnu pomáhají zkušenější

  kolegové – patroni. V současnosti jich zejména na

  studenty a absolventy středních i vysokých škol v naší

  společnosti dohlíží téměř dvě stě.

  Patronát předpisově trvá jeden rok, většina patronů se

  však o své svěřence stará déle. Pomáhají jim začlenit se

  do pracovního týmu, seznamují je s důležitými kontakty,

  organizačními normami i firemní kulturou. Jejich obětavá

  práce nad rámec pracovních povinností je velmi důležitá,

  protože Metrostavu pomáhá získat a udržet si nové loa-

  jální zaměstnance. O tom, že se jim daří, svědčí i narůs-

  tající počet mladých lidí, kteří po skončení adaptačního

  programu v naší společnosti zůstávají. Jménem nových

  kolegů i pracovníků z personálních útvarů divizí i úseku

  personálního ředitele centrály všem patronům za jejich

  dobrovolnou a obětavou práci děkuji.

  Ing. Martina Zrcková

  Společně podporujeme

  K-centrum v České Lípě

  V sobotu 12. července 2008 uspořádala divize 8 pro

  své partnery a hosty golfový turnaj v libereckém klubu

  Ypsilon. V rámci charitativního projektu „Společně

  podporujeme“ se při něm vybralo 26 000 Kč, které

  Metrostav dorovnal na 60 tisíc. Obnos putoval do čes-

  kolipského K-centra občanského sdružení Pasant.

  „Za poskytnutou částku zakoupíme nové počítače,

  které už nezbytně potřebujeme pro provoz našeho centra.

  Zbylou částku pak využijeme na vybavení a zkvalitnění

  prostor zařízení,“ děkuje Metrostavu kontaktní pracovnice

  K-centra, Kamila Bečvářová.

  Českolipská pobočka K-centra, zaměřující se na pre-

  venci drogově závislých, vznikla pod křídly českolipské

  psychiatrie v roce 1997. Dnes je jediným zařízením svého

  druhu působícím v českolipském regionu a poskytuje

  služby v oblasti péče a léčby závislosti na nealkoholic-

  kých drogách. Hlavním cílem centra je zamezit sociálním

  a zdravotním rizikům v populaci uživatelů drog a prevence

  výskytu hepatitid a HIV/AIDS. Motivace klienta k bez-

  pečnějšímu užívání drog, změna jeho rizikového chování

  a motivace k další léčbě, případně abstinenci, patří vedle

  stabilizace, zlepšení sociální situace a zdravotního stavu

  klienta k hlavní náplni centra. Díky ovlivňování životního

  stylu uživatelů drog se pracovníkům daří trvale snižovat

  i kriminalitu ve svém regionu. V roce 2008 byla činnost

  českolipského K- centra odměněna Sociální cenou Tilia.

  „Typickým klientem našeho centra je muž ve věku

  25 až 29 let, užívající injekčně pervitin po dobu 5 a více let,

  který je pozitivní na virovou hepatitidu typu C a B. Pervi-

  tin, který aplikuje obden, si většinou obstarává na místní

  drogové scéně či dováží z Prahy, Ústí nad Labem, nebo

  z Děčína. Má většinou nedokončené střední vzdělání, je

  bez přístřeší a nepracuje. Nejčastěji žije v pronajatém by-

  tě, nebo ve squatu. Má většinou problémy i se zákonem,

  jeho vazby s původní rodinou jsou narušeny,“ charakteri-

  zuje své klienty Kamila Bečvářová.

  Při přednáškové činnosti se občanské sdružení Pasat

  zaměřuje také na žáky a pedagogy a jiné profesní skupi-

  ny, jako jsou vychovatelé, sociální pracovníci a policisté.

  Spolupracuje s řadou dalších K-center, s detoxifikační

  jednotkou psychiatrického oddělení krajské nemocnice

  Liberec, terapeutickými komunitami a s psychiatrickými

  léčebnami. Metrostav je jeho partnerem častěji, jak doka-

  zuje i snímek z loňského dne otevřených dveří, který na

  návštěvě zachytil krajskou protidrogovou koordinátorku

  Libereckého kraje Kateřinu Gruntovou, DiS.

  Tereza Regnerová, foto archiv K-centra

  6 7

  Vzpomínky na rok 1968

  Pod širým nebem a logem Metrostavu bude až do

  12. září na Šafárikově náměstí v Bratislavě vystavený

  soubor fotografií Ladislava Bielika. Na velkoplošných

  snímcích připomene vypjaté okamžiky okupace Brati-

  slavy vojsky Varšavské smlouvy v srpnu 1968.

  Před čtyřiceti lety fotoreportér deníku Smena Ladislav

  Bielik 21. a 22. srpna v bratislavských ulicích dokumento-

  val odvahu běžných lidí, kteří se postavili proti agresorovi.

  Jeho nejznámější snímek muže s odhalenou hrudí před

  okupačním tankem, který se ve světě stal symbolem od-

  poru proti okupaci, vznikl právě na Šafárikově náměstí.

  Místo konání výstavy je proto velmi symbolické.

  Po roce 1968 se Ladislav Bielik stal jednou z obětí

  normalizace. Fotografoval však dál až do března 1984, kdy

  tragicky zahynul během automobilových závodů v Maďar-

  sku. Teprve pět let nato se jeho tvorba dočkala uznání,

  když byly náhodou objeveny jeho originální negativy.

  Současnou výstavu uspořádal jeho syn a Metrostav SK

  pomohl při její organizaci. Na 90 metrů dlouhém fotogra-

  fickém pásu ukazuje 187 snímků (foto), které u pamětníků

  nejspíš vyvolají nepříjemné vzpomínky, mladším přiblíží

  historii a všem představí práci vynikajícího fotografa.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o E m í l i a P a l d i o v á

  Metrostav_14_08.indd 4 8/12/08 9:30:58 AM