Strana 1
Roční období podzemní stavby příliš neovlivňuje. Ra-
ziči stále pracují při teplotách okolo 40 – 50 ºC a ven-
kovní horko na jejich výkon nemá vliv. Pracovníci naší
divize 5 už proto zdárně překonali nadvýlom pod Krá-
lovskou oborou na stavbě severní tunelové trouby kom-
plexu Blanka v úseku Špelc. Koncem července dorazili
čelo její kaloty upravenými technologickými postupy
do vzdálenosti víc než 1160 m od trojského portálu.
Jižní tunelová trouba je kratší jen asi o 110 metrů.
Nadvýlom o objemu kolem 1400 m³ vznikl 20. května
kvůli neočekávaně nepříznivým geologickým podmínkám
v oblasti Stromovky. „Prvně jsme vzniklou jámu z povrchu
ohradili a zalili řídkým betonem s upravenou dobou tuh-
nutí,“ zjednodušeně popisuje postup prací Ing. Jan Kvaš,
vedoucí projektu ražeb z divize 5. „Betonová směs musela
proniknout co nejhlouběji k tunelu, aby vytvořila kónickou
‚zátku‘ kráteru. Nad ní jsme provedli krycí železobetono-
vou desku, kotvenou do skalního podloží, a injektáže okol-
ních sedimentů, aby z nich nepronikala spodní voda.“
Po odtěžení většiny závalového splazu došlo začátkem
června v tunelu k očekávanému druhotnému nadvýlomu
o objemu asi 100 m³, kdy se do tunelu propadla směs
hornin a bahna z prostoru pod „zátkou“ kráteru. Pracov-
níci divize 5 proto profil tunelové trouby uzavřeli kotvenou
stěnou ze stříkaného vyztuženého betonu a specialisté ze
společnosti Zakládání staveb se z povrchu provrtali pod
„zátku“ a celou spodní oblast až ke stěně v tunelu zpev-
nili tryskovou injektáží. Už od 21. července mohly práce
v podzemí pokračovat a začátkem srpna byl obnoven
i původní terén ve Stromovce.
„Práci v obou tubusech jsme museli zpomalit a při-
způsobit nepříznivým podmínkám,“ vysvětluje Ing. Kvaš.
„Ražba i nadále probíhá pomocí NRTM, oproti dřívějšku
jsme však profil kaloty ještě rozčlenili na dva plošně různé
výruby. Provádíme je pod překryvným mikropilotovým
deštníkem v záběru po 0,8 metru. Bezpečnostní opatření
v nepoškozené jižní troubě jsou jen o málo mírnější.“
Denně se každý tunel prodlouží nejvýš okolo 1,5 me-
tru, takže rychlost ražby se oproti dřívějšku snížila asi na
třetinu. Zkrátila se také vzdálenost mezi čelbami kaloty
a opěří, která nesmí překročit 100 metrů.
Čelba prvního výrubu kaloty severní trouby se dostala
asi 60 m před předem zasanované území nedaleko bývalé
Šlechtovy restaurace (malé foto). Po jeho průchodu se
tunely dostanou do hlubší oblasti pevnějších letenských
břidlic, kde se ražba bude moci rozeběhnout původním
tempem kolem 140 metrů za měsíc.
Práce na čelbách ale není to jediné, co se na stavbě
Špelc v současnosti děje. „U trojského portálu tým Dopra-
stavu z organizační složky Praha dobírá dno jižní trouby,“
říká Ing. Kvaš a pokračuje: “Od září v ní totiž začne beto-
náž definitivního ostění spodní klenby v délce asi 650 m
od portálu, a tak se i divize 1 Metrostavu už připravuje na
provádění foliových izolací. Plný profil výrubu máme také
uzavřený na severní troubě v asi 250 m dlouhém úseku
mezi tunelovými propojkami číslo 16 a 17 (titulní foto),
nad kterým vede železniční trať. V jižní troubě jej ve stej-
ném místě uzavřeme za pár týdnů, aby očekávaný průhyb
kolejnic mohl být vyrovnán štěrkovým podbitím.“
V pražském podzemí mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou
prostě nikdo nemá ani v létě letní dovolenou. Práce běží
nepřetržitě každý den ve dne v noci tak, aby se už v ro-
ce 2011 mohl celý tunelový komplex Blanka přesně podle
harmonogramu zpřístupnit veřejnosti.
Ptáme se: Ing. Jana Kupečka,
ředitele firmy TBG Metrostav str. 2
Hrubá stavba Amazon Court je
dokončena str. 2
Oparenské údolí překlene výjimečný
most str. 3
Hudební altán je hotový, zábava
může začít str. 3
Hosté divize 8 si vychutnali
golf na hřišti Ypsilon
více ve fotoreportáži na str. 4
13. srpna 2008 / 14 / XX
METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Léto v tunelech Blanka
Městská brána v Ostravě
Od poloviny července mohou zájemci o bydlení v Ostravě
navštívit webové stránky projektu Městská brána, který
realizuje Divize development Metrostavu. Na adrese
www.mestskabrana.cz si mohou vybírat v interaktivní
nabídce nadstandardní byty i nebytové prostory, o něž
je od počátku veliký zájem. Na staveništi zatím probíhá
archeologický výzkum, budují se přípojky a zajišťuje
sousední objekt. Dům bude dokončen v roce 2010.
Cesta na Island
V rámci cesty na Island,
kterou v červenci připravil
Svaz podnikatelů ve
stavebnictví v ČR, navštívili
hosté v čele s prezidentem
svazu Ing. Václavem
Matyášem (foto) mimo
jiné i stavbu tunelů Siglufjörður a Ólafsfjörður. Delegace
vysoce ocenila úsilí zaměstnanců Metrostavu, kteří
v náročných podmínkách na Islandu pracují už druhý rok
a dobře reprezentují české stavebnictví v zahraničí.
Dominant na Slovensku dominuje
Ve slovenské soutěži Stavba roku 2008 se na prvním místě
v kategorii Bytový dům umístila polyfunkční novostavba
Dominant, kterou v bratislavské čtvrti Petržalka nedávno
postavil Metrostav SK. Cenu První stavební spořitelny
za nejlepší bytový dům roku převzali generální ředitel
Metrostavu SK Ing. Vladimír Kríž a vedoucí projektu
Ing. Peter Emmer z divize 02.
Rekordní tunel
Na oslavu konce školního
roku, kterou uspořádal
magistrát Ostravy, věnovaly
společnosti Metrostav
a Subterra obrovský dort
v podobě makety dálničního
tunelu Klimkovice (foto).
Cukrář Petr Neuwirth na něj použil 1300 vajec, 130 kg
mouky, 150 kg cukru, 160 l šlehačky, 120 kg krému a 20 kg
marcipánu. Dort po upečení měřil 150 x 250 cm a vážil
530 kg. A protože byl vůbec největší, jaký na světě vyrobil
jeden člověk, byl zapsán do Guinessovy knihy rekordů.
Nová část univerzity
Tým Ing. Jaroslava Kunce z oblastního ředitelství di-
vize 1 pro Jihomoravský kraj 1. července slavnostně
ukončil stavbu v areálu Veterinární a farmaceutické
univerzity v Brně. Setkání hostů proběhlo ve zrekon-
struované aule vedle modernizovaného objektu č. 34.
Symbolickou pásku přestřihli rektor prof. MVDr. Vla-
dimír Večerek, CSc., zástupce ministerstva školství
doc. Ing. Zdeněk Antoš, Csc., a výrobní náměstek divize 1
Ing. Jaroslav Heran (foto). Před obrazem s vědci, kteří
položili základy veterinářství a farmacie, pak při projevech
zaznělo i poděkování za dobré a rychlé ukončení stavby.
Čtyřpodlažní podsklepený objekt č. 34 vznikl ve 20. le-
tech 20. století a kromě rekonstrukce vyžadoval mimořád-
né statické zajištění. Zahrnovalo nejen podchycení všech
stávajících nosných základů pomocí sloupů tryskové
injektáže a injektážní clony, ale i provedení nových žele-
zobetonových stropních konstrukcí, které byly vloženy do
stávajících, využitých jako originální ztracené bednění.
Sepnutí objektu pomocí přepínacích lan ve dvou výš-
kových úrovních a zesílení hlavního nosného podélného
rámu objekt 34 stabilizovalo a poté byl přestavěn do mo-
derní podoby. Budova auly měla obdobný osud. Od září
už obě stavby budou znovu sloužit studentům.
Barborka pro kolektor
Na stavbu kolektoru C v dolní části pražského Václav-
ského náměstí dohlíží od 26. června i svatá Barbora.
Sošku uložil do schránky vedoucí projektu Ing. Jan
Frantl z divize 5 za dohledu radního Ing. Pavla Klegy (foto).
Slavnostního okamžiku se zúčastnil i Ing. Otakar Čapek,
ředitel firmy Kolektory Praha a zástupci zhotovitelského
sdružení MENASU (Metrostav, Navatyp, Subterra). „Stav-
ba tohoto kolektoru je atypická,“ připomněl ředitel divize 5
Ing. Václav Soukup: „Přeráží se totiž přes starý vodovodní
kanál a musí se náročně razit ve dvou etážích.“
Podle dohody soška sv. Barbory zůstane v podzemí
i po skončení stavby a bude tak před nepředvídatelnými
událostmi chránit také definitivní kolektor.
Sjezd do Mlékojed
Ve čtvrtek 3. července byl uveden do provozu 3. úsek
první stavby díla II/247 – Litoměřice přivaděč k prů-
myslové zóně Prosmyky (foto). Nový sjezd napojil obec
Mlékojedy na okružní křižovatku Terezínská.
Přestřižením symbolické pásky stavbu otevřel hejtman
Ústeckého kraje Jiří Šulc se starosty Lovosic, Litoměřic
a Mlékojed. Mezi zástupci dodavatelů nechyběl ředitel di-
vize 4 Ing. Josef Neuwirth. Na stavbě tohoto úseku se jeho
divize podílela ve sdružení. Navazující most přes Labe
přímo řídí a koordinuje společný tým, ve kterém jsou půl
na půl zastoupeni zaměstnanci divize 4 z týmu Ing. Petra
Štědronského a ze společnosti SMP CZ.
„Dnes máme na břehu u Mlékojed vybetonovaná
dvě mostní pole na pevné skruži, poslední je zabedněné
a k jeho betonáži se chystáme příští týden,“ popisuje
rozpracovanost velkého mostu stavbyvedoucí Ing. Jan
Růžička. „Na každou stranu zárodku na posledním pilíři
u Mlékojed jsme letmou betonáží dokončili sedmou la-
melu. Na protějším břehu betonujeme pilíř pro zhotovení
druhého vahadla hlavního pole, je tam hotová i opěra.“
Největší letmá betonáž v ČR uzavře spojovacím dílem
15 lamel z obou stran do hlavního pole s rozpětím 151 m.
Stavba by měla být zprovozněna koncem roku 2009.
Metrostav_14_08.indd 1 8/12/08 9:30:46 AM