Metrostav 22/2009

• Strana 1

  Motoristé se 27. listopadu zaradovali. Spolu s novým,

  3km úsekem silnice R35 mezi Sedlicemi a Opatovice-

  mi a 4km návaznou částí silnice I/37 z Opatovic do Hro-

  bic začali užívat i jednu z největších mimoúrovňových

  křižovatek (MÚK) u nás. V subdodávce pro firmu Skan-

  ska DS k ní naše divize 4 dvěma rampami připojila no-

  vou 200 m dlouhou estakádu na silnici R35 (foto).

  „Celá stavba skončí vlastně až v červnu příštího roku

  posledními terénními a sadovými úpravami,“ vysvětluje

  Ing. Richard Rakouš z divize 4 Metrostavu, který naše

  práce na MÚK Opatovice řídí. „My máme svou část díla

  téměř hotovou už dnes, zbývá nám jen dokončit poslední

  detaily terénu v oblasti pod estakádou.“

  Stavba obří křižovatky trvala tři roky. Pracovníci di-

  vize 4 při ní vlastními silami vybudovali první, asi 200 m

  dlouhou část dvou mostních konstrukcí, které přes kři-

  žovatku mimoúrovňově převedou rychlostní silnici R35

  ve směru na Olomouc. Pravý most estakády je čtyřpolový

  a levý třípolový, dvě rampy o délkách 200 a 150 m je pro-

  pojují s kruhovým objezdem ve druhém patře MÚK.

  Svislé nosné konstrukce estakády byly hlubinně za-

  ložené na vrtaných velkoprůměrových pilotách. Všechny

  vodorovné nosné konstrukce jsou spojité, betonové, po-

  délně předpjaté s komorovým příčným řezem a pracovníci

  naší divize 4 je vybudovali na pevné skruži.

  dokončení na str. 2

  Stavba dálničního mostu Oparno probíhá za zvědavé-

  ho dohledu veřejnosti. Přímo pod ní totiž vede naučná

  stezka, ze které si postup prací prohlížejí při hezkém

  počasí desítky lidí denně. Unikátní most s druhým nej-

  větším spodním obloukem v ČR staví nad chráněným

  údolím a tratí z Teplic do Lovosic (titulní foto) hned dva

  týmy divize 5 proti sobě. Dnes už mohou zájemci o je-

  jich dílo obdivovat hotové oba nosné oblouky.

  „Na pravém mostě jsme oblouk rektifikovali a zmono-

  litnili před pár dny a už z něj sjely i oba betonovací vozí-

  ky,“ říká vedoucí projektu Milan Špička. „Protože stavba

  nesmí zasáhnout údolí, mostovku i přes její malé rozpětí

  betonujeme na dvou přesuvných skružích proti sobě.

  Postupujeme rychle, a tak dnes je už mostovka na levém

  mostě (foto č. 1) hotová. Obě skruže jsme proto přemístili

  na pravý most, kde je připravujeme pro práci.“

  Postup stavby umožnil divizi 5 zrušit v předstihu sta-

  veniště na ústeckém předpolí a pokračovat jen z pražské

  strany. Pokud počasí dovolí, v lednu začnou týmy Roma-

  na Šimáčka a Miloslava Hrubého proti sobě betonovat

  pravou mostovku, která by měla být hotová už v květnu.

  „Stavba zatím běží rychleji, než jsme plánovali,“ spo-

  kojeně konstatoval Bc. Alexandr Tvrz, vedoucí provozu

  mostů a povrchových dopravních staveb divize 5. „Díky

  přístupu a nasazení našich lidí, kteří svou pracovní dobu

  přizpůsobují technologickým potřebám, jsme druhý ob-

  louk mostu uzavřeli s téměř čtyřměsíčním předstihem.“

  Most Oparno zajímá nejen turisty a budoucí stavaře

  (foto č. 2), ale i zkušené odborníky. S jeho stavbou se

  seznámili na 16. Betonářských dnech v Hradci Králové,

  kde velkou pozornost vzbudila přednáška vedoucího

  technické skupiny divize 5 Ing. Roberta Brože, Ph.D.

  Ptáme se: Ing. Vladimíra Pánka,

  vedoucího provozu divize 6 str. 2

  Metrostav vrací krajině přirozený

  vzhled str. 3

  Obchvat kolem Hladkých Životic

  a Fulneku str. 3

  Nádraží v Mariánských Lázních znovu

  ožilo str. 3

  Tradiční předvánoční

  koncerty divizí Metrostavu

  více ve fotosloupku na str. 2

  18. prosince 2009 / 22 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Betonové oblouky na nebi

  Nová velká zakázka v Ostravě-Porubě

  Divize 1 zahájí na jaře práce na největší investiční akci

  v historii Ostravy-Poruby, která sníží provozní náklady

  budov v městském majetku. „Devatenáct základních

  a mateřských škol zateplíme, vyměníme jim okna a také

  vylepšíme regulaci vytápění. Prostředky na stavbu

  v hodnotě 227 milionů korun získala Poruba z operačního

  programu Životní prostředí,“ upřesnil oblastní ředitel

  Severomoravského regionu Ing. Libor Chlopčík. Smlouvu

  s investorem podepsal v pátek 6. listopadu ředitel divize 1

  Ing. Milan Veselský. Rekonstrukce skončí v říjnu 2010

  a divize 1 je provede ve sdružení s firmou HOCHTIEF CZ.

  Slavnostní výkop

  Ve středu 2. prosince byla

  oficiálně zahájena výstavba

  7km úseku rychlostní silnice

  R48 z Rychaltic do Frýdku-

  -Místku. Ve sdružení

  s firmami Skanska DS

  a ODS-Dopravní stavby

  Ostrava se na ní Metrostav bude podílet z více než třetiny.

  Pracovníci divize 4 pod vedením Ing. Michala Dibona

  zde mimo jiné vlastními silami vybudují hloubený 160 m

  dlouhý tunel Lysůvky a šest mostů. Slavnostního výkopu se

  za Metrostav zúčastnil ředitel divize 4 Ing. Josef Neuwirth

  (foto druhý zleva). Jeho lidé zatím převzali staveniště

  a do práce se pustí na jaře, jakmile to počasí umožní.

  Fandíme Martině!

  Červenobílá samolepka

  s nápisem (foto) je součástí

  tohoto vydání čtrnáctideníku

  Metrostav, jehož výtisk

  právě držíte v ruce.

  Za pár týdnů, ve druhé

  polovině února 2010,

  proběhnou v kanadském Vancouveru zimní olympijské

  hry. Žhavou českou kandidátkou na medailový zisk je také

  rychlobruslařka Martina Sáblíková, kterou Metrostav

  sponzoruje. Držme jí tedy palce, aby se naše barvy

  objevily na stupních vítězů. Podpořte Martinu vylepením

  samolepky na služební či soukromý automobil.

  Přesun v rámci Skupiny Metrostav

  Od 1. prosince 2009 má divize 7 Metrostavu méně o třicet

  zaměstnanců. Její středisko zakládání staveb totiž jako

  celek přešlo do firmy Zakládání staveb. Převod proběhl

  v souladu s racionalizačními kroky ve Skupině Metrostav

  a na základě rozhodnutí představenstev obou společností.

  CCE Praha slaví deset úspěšných let

  Firma CCE Praha, která se letos na konci dubna stala

  stoprocentní dceřinou společností Metrostavu, oslavila

  v prosinci deset let své úspěšné existence. Ing. Jaroslav

  Pohan, který je po celou dobu působení firmy jejím

  jednatelem a ředitelem, uspořádal při této příležitosti

  17. prosince malou oslavu na pracovišti ve Zdibech.

  Zaměstnanci CCE Praha si při ní odpočinuli od vysoce

  specializovaných geodetických měření při rozsáhlých

  investičních akcích a od inženýrské a zeměměřičské

  činnosti, kterou se jinak zabývají. Spolu se svými hosty si

  nejen zavzpomínali, ale i pohlédli na cestu do budoucnosti.

  Investicí k úsporám

  Po 11 měsících práce dokončila divize 6 ve Volyni nej-

  větší letošní investiční akci Jihočeského kraje. Rekon-

  strukcí škol a školských zařízení snížila jejich energe-

  tickou náročnost a zvýšila studentské pohodlí.

  Finanční prostředky kraje, státu i z fondů EU využili

  stavbaři, vedení týmem Ing. Petra Šimáka, na rekon-

  strukci hlavní kotelny na Děkanském vršku, na moderni-

  zaci předávacích stanic a na výměnu otopných soustav

  ve všech objektech krajských školních zařízení ve městě.

  V domově mládeže zrušili při přestavbě lodžie, a rozší-

  řili tak studentské pokoje. Velkou proměnou prošel také

  obvodový plášť volyňské průmyslové školy, jejíž budovy

  kromě zateplení fasád a střech doplnila i nová okna. „Naše

  práce přitom podle požadavků památkářů v žádném pří-

  padě nenarušila funkcionalistický ráz školy,“ připomněl

  výrobní náměstek divize 6 Ing. Zdeněk Ševčík, který spolu

  se starostkou Volyně Ing. Lenkou Nestřebovou (foto první

  zprava a první zleva) a dalšími představiteli státu i města

  v pátek 27. listopadu slavnostně přestřihl pásku před

  hlavní budovou zrekonstruované průmyslovky.

  Dokončení projektu přineslo roční úsporu energie

  téměř 9500 GJ a snížení emisí CO

  2

  o více než 3000 t.

  –red–, foto Eva Bartoňová

  Bez rozkopaných ulic

  Porucha inženýrských sítí už v budoucnosti nevyvolá

  potřebu rozkopat ulice v centru Prahy. Právě dokonče-

  ný kolektor pod Václavským náměstím logicky uzavřel

  a propojil obdobné podzemní stavby, které za posled-

  ních 15 let i díky Metrostavu ukryly ve snadno přístup-

  ných tunelech místní potrubní i kabelové rozvody.

  „Soustavu kolektorů, kterou se ve středu naší met-

  ropole právě podařilo dokončit, oceňují i odborníci v za-

  hraničí,“ připomněl pražský primátor Pavel Bém, který

  do podzemí na slavnostní zakončení stavby sestoupil

  šachtou přímo z Václavského náměstí (foto).

  Pražská kolektorová síť už měří asi 90 km. Její posled-

  ní zprovozněný úsek prochází pod Václavským náměstím

  od Můstku po křižovatku s Vodičkovou a Jindřišskou ulicí.

  Na všech jeho trasách A, B i C pracovala firma Subterra,

  tým divize 5 Metrostavu vedený Ing. Vladimírem Sálusem

  se ve sdružení podílel na stavbě trasy C, kde ražbou zvět-

  šoval starý vodovodní kanál do podoby kolektoru.

  –red–, foto archiv Magistrátu hl. m. P.

  1 2

  Klíčová křižovatka u Opatovic je v provozu

  Za noviny Metrostavu

  všem svým čtenářům přejeme

  příjemné prožití vánočních svátků

  a do nadcházejícího roku 2010

  zdraví, štěstí a spokojenost.

  Vaše redakce

  Metrostav_22_09.indd 1 12/15/09 10:47:04 AM

• Strana 2

  Roční hodnocení personálu 2009

  Letos se roční hodnocení personálu poprvé uskuteč-

  ní v jednotném systému a podle jednotných pravidel

  hned v sedmi firmách Skupiny Metrostav. Kromě naší

  společnosti, kde se hodnocení již stalo dlouholetou

  součástí firemní kultury, bude obdobně probíhat také

  ve společnostech Subterra, Metrostav SK, Metrostav

  Development, METROS, SQZ a CCE Praha.

  Oproti loňsku dochází k hodnocení ve změněném

  termínu. Doposud se hodnotící rozhovory v Metrostavu

  prováděly tak, aby je u všech kategorií personálu bylo

  možné uzavřít do půlky prosince. Letos začaly později, až

  1. prosince, a skončí do 26. února 2010. Bude tak možné

  vyhodnotit výsledky celého roku a ne jen jeho části. Ak-

  tualizací, i když ne zásadní, prošly také listy hodnocení.

  Kvalifikační přípravě hodnotitelů věnuje Metrostav

  každoročně velkou pozornost. V úterý 24. listopadu

  proběhl v prostorách Školy způsobu řízení a práce první

  tematický den věnovaný ročnímu hodnocení personálu.

  Povinně se jej zúčastnilo 34 manažerů naší společnosti,

  kteří jsou v rolích hodnotitelů letos poprvé. Seznámili se

  při něm s přínosy hodnocení, s jeho hlavními zásadami

  a samozřejmě s přípravou, průběhem a závěrem hod-

  notícího rozhovoru. Další tematický den uspořádal útvar

  kvalifikačního rozvoje Metrostavu 30. listopadu a byl

  určen pro hodnotitele ze společností METROS, SQZ,

  Metrostav Development a CCE Praha. V Metrostavu SK,

  kde letos roční hodnocení personálu také probíhá poprvé,

  bylo 41 nových hodnotitelů včetně vrcholových manažerů

  proškoleno 7. prosince v Bratislavě.

  Závěry z ročního hodnocení personálu budou letos

  poprvé v rámci Skupiny Metrostav jednotné a z jejich

  výstupů bude provedena celková analýza na základě

  společné metodiky. Shodně bude také stanoven termín

  pro případné mzdové úpravy k 1. dubnu 2010 a stejně

  proběhnou i nominace pracovníků na ocenění čestnými

  tituly a nominace vybraných zaměstnanců do projektu

  přípravy personálních rezerv.

  Mgr. Tomáš Zámečník, MBA, zástupce PŘ

  Tradiční koncerty

  Ke konci roku patří v Metrostavu už tradičně předvá-

  noční koncerty. Zástupci divizí se při nich setkávají se

  svými kolegy a obchodními partnery. Vzpomínají na to,

  co se jim v uplynulém období podařilo, a v příjemné

  atmosféře se těší na věci, které je čekají.

  Na jubilejním, desátém koncertu divize 8 rozezvučel

  sál ČNB na Senovážném náměstí v Praze sám Karel Gott

  (foto č. 1), legenda české hudební scény. V závěru vystou-

  pení si s ním zazpíval i ředitel divize Ing. Pavel Šrámek.

  O den později, 2. prosince, pozval Ing. Miloslav Had-

  rava svou divizi 2 a její hosty do Divadla Palace na Vác-

  lavském náměstí. Karel Roden a Jana Krausová (foto

  č. 2) jim v komorním představení O lásce čili Parle-moi

  d´amour předvedli manželský duel z pera francouzského

  spisovatele Philippa Claudela.

  Kaiserštejnský palác na Malé Straně patřil 8. prosince

  kolegům z divize 6, kteří spolu s ostatními pozvanými

  návštěvníky vyslechli koncert klasického jazzu a swingu

  v podání Polydor Sextetu (foto č. 3).

  Ve stejný den zněla v Retro Music Hall klasika českého

  bigbítu – muzika a zpěv Vladimíra Mišíka (foto č. 4) a jeho

  skupiny ETC. V předvánočním období rozproudila krev

  pracovníkům divize 5 a jejím hostům.

  Naše devítka a její ředitel Ing. Petr Zábský si pro

  letošní 10. prosinec vybrali folkovou hudbu v podání

  nestárnoucí skupiny Spirituál kvintet (foto č. 5). Všech-

  ny divize, jejichž setkání dosud proběhla, volbou svého

  letošního repertoáru potvrdily, že tradice a Metrostav

  patří k sobě.

  Ing. Vladimíra Pánka,

  vedoucího provozu železobetonových

  konstrukcí divize 6

  Ing. Pánek pracuje v Metrostavu téměř 25 let. I když už

  novinám poskytl dva rozhovory, stále má co říct.

  Provoz železobetonových konstrukcí řídíte osm let. Jak

  se za tu dobu změnil a jak pracuje?

  Od roku 2001 se nám podařilo více než čtyřikrát zvýšit

  obrat. V letošním roce, který by měl být náš historicky

  nejlepší, uložíme na 200 tisíc kubíků betonu a asi 15 ti-

  síc tun výztuže. Úměrně výkonům vzrostl i počet mých

  kolegů – náš provoz dnes tvoří 74 techniků a 45 dělníků,

  převážně tesařů a betonářů. Ze statiků, přípravářů a spe-

  cialistů jsme vytvořili silnou technickou skupinu, která

  poskytuje podporu našim pěti projektovým týmům. Spolu

  s rozpočtáři se podílí i na zpracování nabídek. Z celkového

  objemu prací realizujeme až 80 % pro Metrostav, zbytek

  tvoří externí zakázky. Veškeré projekty řídí výhradně naši

  vlastní technici, což zaručuje, že můžeme odpovědně ga-

  rantovat požadovanou kvalitu a dodržení termínů díla.

  Se kterými divizemi Metrostavu spolupracujete a kde?

  Jsem rád, že se nám podařilo prolomit počáteční nedů-

  věru a že dnes pracujeme téměř pro všechny naše divize.

  Myslím, že si v Metrostavu už všichni ověřili, že máme

  tržní ceny, poskytujeme kompletní servis a jsme schopni

  provádět i ty nejnáročnější projekty. Po dokončení nádrží

  v Loukově, nemocnice v Kladně a Rezidence Korunní teď

  stavíme novou budovu fakulty architektury v Dejvicích

  a komplex Galerie Harfa. Ta je dnes naší nejnáročnější

  stavbou a zároveň ukázkou, jaký objem a kvalitu jsme

  schopni zvládnout v požadovaném termínu. Rozbíhají se

  stavby administrativní budovy v Michli a plavební komory

  v Českém Vrbném. Na počátku příštího roku zahájíme vý-

  stavbu Kauflandu v Modřanech a MVE v Litoměřicích.

  Jste uznávaným partnerem i pro externí firmy. Pro kte-

  ré v současnosti pracujete?

  Z externích zakázek dnes největší objemy prací provádíme

  na hloubených tunelech Blanka v subdodávce pro OHL ŽS

  na Letné a pro Dálniční stavby Praha v Troji. Kvalita naší

  práce a garance termínu už jsou známé na celém staveb-

  ním trhu, a proto snad můžeme věřit, že díky získanému

  renomé uspějeme i v dalších soutěžích.

  Národní technická knihovna získala před několika dny

  prestižní titul Vynikající betonová konstrukce 2009.

  Jak se vám takového úspěchu podařilo dosáhnout?

  Podle mého názoru základ úspěchu spočívá v lidech, v je-

  jich ochotě pracovat a spolupracovat, ve schopnosti řešit

  problémy a ne je pouze vytvářet. Myslím, že se v našem

  provozu právě takový stabilní tým lidí podařilo vybudovat.

  Získané ocenění nás těší a zakládá v nás profesní hrdost.

  Na druhou stranu nás však i zavazuje. Občas totiž také

  uděláme chybu a něco se nám nepovede, ale i to je lidské

  a v naší betonářské profesi možné.

  Systematickou činností dosahujete výborných technic-

  kých i ekonomických výsledků. Co plánujete dál?

  Krize ve stavebnictví se projevuje i v našem oboru. Aby-

  chom jí mohli lépe čelit a nabízet komplexnější služby,

  budou od prvního ledna příštího roku k našemu provozu

  přičleněny i divizní tesárna, půjčovna bednění a lešení

  a armozávod. Divize 6 tak získá komplexní silný provoz,

  který bude schopen lépe odolat tlaku konkurence.

  Rok pomalu končí. Co byste si přál do toho dalšího?

  Nejprve bych chtěl kolegům z celého Metrostavu i všem

  našim partnerům poděkovat za projevovanou důvěru

  a příležitost realizovat jejich zakázky. Protože betonářů by

  nebylo bez dobrého betonu, patří dík i našemu největšímu

  dodavateli TBG METROSTAV za jeho nadstandardně kva-

  litní služby. Samozřejmě bych chtěl všem kolegům popřát

  klidné Vánoce a všechno nejlepší do nového roku. Našim

  divizím přeji, aby se jim za příznivé ceny dál dařilo získávat

  zakázky, na nichž bychom mohli spolupracovat. A hlavně,

  aby i nadále platila slušnost v jednání a aby podání ruky

  bylo stejně zavazující jako podepsaná smlouva.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Klíčová křižovatka u Opatovic je v provozu

  dokončení ze str. 1

  Ve spodní úrovni obří křižovatky (foto č. 1) nová přeložka

  silnice I/37 přechází po mostech železniční vlečku, místní

  komunikace a Opatovický kanál. Nad ní vede kruhový ob-

  jezd s rozpletem, který tuto státní silnici propojí se všemi

  přilehlými komunikacemi i s rychlostní silnicí R35, jež

  dnes pokračuje jen ve směru na MÚK Sedlice na dálnici

  D11. Naše divize 4 tuto její část zatím na estakádě zasle-

  pila a ukončila dvěma rampami na kruhový objezd (foto

  č. 2). V budoucnosti R35 překoná celou křižovatku v je-

  jím nejvyšším patře a bude pokračovat až do Olomouce.

  Nově otevřené silnice budou sloužit jako přivaděč dál-

  nice D11 pro Pardubice a jako její provizorní sjezd ve smě-

  ru na Hradec Králové. „Úsek mezi Sedlicemi a Opatovice-

  mi má klíčový význam pro regionální dopravu i dálkový

  tranzit,“ připomněl při slavnostním otevření nových cest

  generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Alfred

  Brunclík. „Zprovozněné komunikace by měly navíc snížit

  dopravní zatížení obcí a měst kolem Hradce Králové, než

  do něj bude dokončen poslední úsek dálnice D11.“

  L e n k a S v o b o d o v á

  foto MAFA Michal Klíma, Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Výrobní středisko Metrostavu SK uspělo

  Portfolio dokončených stavebních zakázek Metrosta-

  vu SK doplnila nedávno dokončená rekonstrukce Cen-

  trální technologické laboratoře Stavební fakulty Slo-

  venské technické univerzity v Bratislavě. Vlastními

  silami ji provedli pracovníci výrobního střediska PSV.

  „Při kompletní obnově exteriéru téměř 40leté budovy

  bylo nutné za pět měsíců opravit a zateplit obvodové zdivo

  na ploše víc než 2500 m² i celou střechu s jejím příslušen-

  stvím. Součástí renovace byla také výměna oken, vchodů

  a nefunkčních ocelových bran,“ konstatoval vedoucí stře-

  diska Stanislav Sajko. „Před začátkem prací jsme museli

  nejdřív zkontrolovat původní cihelný podklad a starou

  břízolitovou omítku, stejně jako střechu a klempířské

  prvky. Začali jsme tedy vlastně bouracími pracemi.“

  Dvoupodlažní objekt, skládající se z administrativní

  a laboratorní časti, dostal obvodový plášť zateplený sys-

  témem Baumit a sokl pokryla jednosložková tenkovrstvá

  omítka Granopor. Střešní plášť po vyčištění zabezpečila

  hydroizolační fólie TPO z termoplastického polyolefinu.

  Opravy se dočkal i komín a jeho okolí, nový aktivní systém

  Trazor nahradil zastaralý hromosvod, místo poškozených

  výstupů vedou na střechu ocelové žebříky. Stará dřevěná

  okna a vchodové dveře pracovníci Metrostavu SK vy-

  měnili za plastové výplně s izolačním dvojsklem. Místo

  nefunkčních bran laboratorních hal byly nainstalovány

  nové, ovládané ručně i elektrickým pohonem.

  Výsledek rekonstrukce potvrdil, že využití vlastních

  výrobních kapacit je u menších zakázek výhodné. Proje-

  vilo se ve zkvalitnění organizace práce, která byla prove-

  dena v nejkratším možném termínu a s optimalizovanými

  náklady. Nově opravený šedooranžový komplex s bílými

  okny a hliníkovými parapety (foto) proto už od září slouží

  k plné spokojenosti budoucích stavbařů.

  Zdroj Metrostav SK, foto Lenka Rajčanová

  Metrostav_22_09.indd 2 12/15/09 10:47:08 AM

• Strana 3

  Lidská činnost zanechává na krajině jizvy v podobě

  vytěžených povrchových dolů i skládek odpadu. Důraz

  na ochranu životního prostředí rozvinul i u nás proces

  rekultivací, které poničené oblasti vracejí do života.

  Na řadě z nich se podílí i Metrostav. Divize 6 nedávno

  dokončila sanaci a osázení bývalé skládky v Chabařo-

  vicích, divize 8 už léta rekultivuje výsypky a prolákliny

  na místě zaniklé obce Vršany a dolu Obránců mírů.

  Divize 6 zatím rekultivace skončila

  Skládka v Chabařovicích byla využívána v letech 1908 až

  1993 a sloužila i pro uložení chemického odpadu ze Spol-

  chemie z Ústí n/L. V místním areálu o rozloze téměř 41 ha

  je proto na ploše jen o deset hektarů menší skládkové

  těleso s objemem přibližně 3,25 milionu m³.

  „Vzhledem k tomu, že se v průběhu stavby projevily

  na severovýchodě skládky poklesy svahů, museli jsme

  část prací dokončit v mimořádném režimu, který termín

  dokončení posunul o dva a půl roku,“ vysvětluje stavby-

  vedoucí Ing. Josef Holada z týmu Ing. Petra Brože.

  První etapa stavby zahrnula technická opatření, kam

  patřila zejména výstavba více než 2 km dlouhé podzemní

  těsnicí stěny zasahující do nepropustného jílového pod-

  loží v hloubce až 14 m. Po jejím vnitřním obvodu je 5,5 m

  pod terénem uložena obvodová drenáž. Vnitřní vody svádí

  do dvou čerpacích jímek, z nichž se přečerpávají do aku-

  mulačních nádrží. Z nich putují do stáčecího místa, odkud

  je v cisternách odvážejí do čistírny odpadních vod.

  Seshora skládku uzavřela minerální těsnicí bariéra,

  na niž byla navezena zemina. „V areálu jsme vybudovali

  i inženýrské sítě, komunikace a provozní budovu s moni-

  toringem,“ popisuje Ing. Holada. V dalších etapách stavby

  probíhal zkušební provoz vodního hospodářství, postsa-

  nační monitoring, pěstební péče a celkové dokončení.

  „V té části areálu, kterou nezasáhl skluz svahů, jsme

  dodrželi původní termíny dokončení,“ uzavírá Ing. Holada.

  „Pěstební péče, která skládku přeměnila v zalesněný pa-

  horek (foto č. 1), trvala od tří do šesti let. Před pár týdny

  jsme ji dokončili poslední sečí trávy a stavbu předali.“

  Divize 8 má před sebou ještě mnoho let prací

  Rekultivace vytěžených povrchových dolů v okolí Mostu

  patří už delší dobu do náplně práce naší divize 8. Ve sdru-

  žení s místními firmami dnes pracuje na jejich čtyřech

  etapách v místě bývalého dolu Obránců míru a na třech

  dalších v okolí zrušené obce Vršany.

  „Rozloha rekultivovaných ploch se v jednotlivých eta-

  pách pohybuje od 44 do 90 hektarů, takže za námi zů-

  stávají celé čtvereční kilometry přeměněné krajiny,“ říká

  vedoucí projektu Ing. Pavel Nuslauer. „Mám rád přírodu,

  a proto mě těší, že se i do okolí hornických měst opět

  vrací původní ráz krajiny. I když sám s projekty rekultivací

  v prosinci končím, určitě je nepřestanu sledovat.“

  Rekultivace dolů trvají od 6 do 12 let. V prvních kro-

  cích obsahují přemístění tisíců kubíků zeminy, které terén

  vytvarují (foto č. 2), a výstavbu jednoduchých komunika-

  cí, tzv. hospodárnic, vodotečí, propustků apod. Po tech-

  nické rekultivaci následuje biologická, která hnojením

  a dalšími úpravami připravuje půdu pro vznik polí nebo

  výsadbu dřevin. Následná péče pak umožní jejich růst.

  Vrátit krajině přírodní ráz stojí úsilí i peníze. Metrosta-

  vu se to ale daří a dokazuje, že k jeho úspěchům nepatří

  jen betonové konstrukce, ale i rozsáhlé plochy zeleně.

  – l s – , f o t o a r c h i v s t a v b y , P a v e l N u s l a u e r

  V centru města Otrokovice v ulici 5. května vyroste

  do příštího léta nový čtyřhvězdičkový hotel Atrium.

  Stavbu objektu se sedmi nadzemními a jedním pod-

  zemním podlažím provádí divize 3 Metrostavu podle

  projektu Ing. arch. D&M Velehradských.

  „Dnes je dokončena hrubá stavba včetně vyzdívek.

  Zateplujeme fasádu (foto č. 1), lepíme na ni cihelné pásky

  a zasklíváme atrium (foto č. 2). Jednotlivá okna jsme už

  osadili, stejně jako vzduchotechnické jednotky. Přes zimu

  budeme pokračovat s pracemi v interiéru,“ uvedl vedoucí

  projektu Ing. Marek Šach. „Na jaře dokončíme opěrné zíd-

  ky, venkovní schodiště, komunikace a sadové úpravy.“

  Vznikající hotel má jedno podzemní a sedm nadzem-

  ních podlaží. Stavba je zajímavá svým netypickým pů-

  dorysem, ve kterém veškeré konstrukce musí vytyčovat

  geodet. Nepravidelný tvar podzemního podlaží a přízemí

  totiž ve druhém podlaží přechází do elipsy. Nad úrovní

  čtvrtého podlaží vnitřní atrium zastřeší prosklená kon-

  strukce, která oddělí hotelovou a obytnou část.

  Podzemí budovy bude vyhrazeno pro parkování. Své

  místo v něm najdou i technické zázemí hotelu, rozvodna

  a výměníková stanice. V přízemí budou moci hosté vy-

  užívat kongresový a společensko-zábavní sál, nebude

  zde chybět ani restaurace a komerční prostory k nájmu,

  které zaplní bankovní pobočka. Druhé až čtvrté nadzemní

  podlaží jsou rozděleny na 47 pokojů a čtyři apartmány

  čtyřhvězdičkového hotelu. V pátém až sedmém podlaží

  vznikne 15 luxusních bytových jednotek, které pod stře-

  chou doplní strojovny chlazení a vzduchotechniky.

  V průběhu stavby hotelu Atrium došlo v projektu

  ke spoustě změn, které se týkaly i základního konceptu.

  Původní záměr počítal s výstavbou rodinného hotelu,

  v současné době je cílem vybudovat hotel čistě kon-

  gresový. I to byl důvod, proč investor stavbu už dvakrát

  přerušil. Teď se po odmlce opět rozeběhla a měla by být

  dokončena a předána 15. srpna příštího roku.

  Finančním partnerem projektu je firma IMPULS Otro-

  kovice a luxusní hotel bude po otevření provozovat spo-

  lečnost Hotel Atrium pro EuroHotel Praha. Více informací

  o architektonicky zajímavém díle naleznete na internetové

  adrese www.atriumotrokovice.cz.

  Tereza Regnerová, foto Vítězslav Přikryl

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Metrostav vrací krajině přirozený vzhled

  1

  Stavba hotelu Atrium pokračuje

  2

  Nádraží v Mariánských Lázních znovu ožilo

  Obchvat kolem Hladkých Životic a Fulneku

  Spolu se zprovozněním posledních dvou rozestavě-

  ných úseků dálnice D1, která teď bez přerušení spojuje

  Prahu s Ostravou, byla 25. listopadu otevřena i více

  než 8 km dlouhá přeložka silnice I/57. Kromě toho, že

  poslouží jako dálniční přivaděč ve směru od Opavy

  a od Nového Jičína, vyloučí tranzitní dopravu ve Fulne-

  ku, Stachovicích a v Hladkých Životicích.

  „Pro firmu STRABAG jsme na trase přeložky provedli

  práce zhruba za třetinu celkového finančního objemu,“ ří-

  ká Ing. Michael Dibon z divize 4. „Zahrnuly pět mostů, dvě

  přesýpané konstrukce typu Tubosider pro průchod místní

  komunikace a potoka silničním tělesem a kolektorovou

  přeložku oblastního vodovodu o průměru 1,6 m, který je

  jedním z hlavních přivaděčů pitné vody pro Ostravu.“

  Ve směru od Nového Jičína pojedete po prvním mostě

  Metrostavu hned na začátku nově dokončené přeložky. Je

  jako celá nová silnice dvoupruhý, pětipolový, měří kolem

  160 m a vede přes železniční trať. Šestipolový a 200 m

  dlouhý most potom přímo v Hladkých Životicích převádí

  silnici I/57 přes dvě místní komunikace a Husí potok. Krat-

  ší, třípolové mosty byly na stavbě dva – první vede přes

  nový obchvat v mimoúrovňovém křížení silnici I/47 (foto),

  druhý přes místní komunikaci do obce Děrné. Posledním

  mostem na stavbě byla šestipolová, 200 m dlouhá esta-

  káda přes Gručovický potok a původní trasu silnice.

  „Stavbu omezily tragické povodně, které letos v červ-

  nu zasáhly Moravu. I když nám velkou škodu nezpůsobily,

  velmi nás překvapily, protože ve všech zdejších potocích

  běžně protéká jen pár litrů vody,“ vzpomíná Ing. Dibon.

  „Dílo jsme nakonec zvládli v termínu, i když jsme některé

  objekty museli kvůli nezaviněnému zpoždění začátku

  stavby provést ve zkráceném čase. Jsme rádi, že i díky

  nám se opět vylepšila dopravní obslužnost ostravské

  aglomerace a kolem původní trasy je konečně klid.“

  Lenka Svobodová, foto MIchael Dibon

  1 2

  Dvouletá spolupráce Metrostavu s Českými drahami

  a společností Grandi Stazioni ČR v Mariánských Láz-

  ních už úspěšně skončila. Veřejnosti přinesla první

  železniční stanici u nás, které vrátil krásný kabát a mo-

  derní srdce projekt Živá nádraží. Mariánskolázeňská

  nádražní budova dnes ukrývá pod obnovenou secesní

  fasádou přestavěný prostor odpovídající všem poža-

  davkům současných cestujících. Její revitalizaci pro-

  vedla ve třech etapách a za plného provozu divize 9.

  Vlaková stanice v Mariánských Lázních byla po praž-

  ském hlavním nádraží druhým objektem, který v rámci

  programu Živá nádraží České dráhy nabídly italské deve-

  loperské společnosti Grandi Stazioni do dlouhodobého

  pronájmu za jejich celkovou rekonstrukci. S rozvojem

  techniky se totiž zmenšují požadavky železničářů na

  prostor pro umístění drážního zařízení a lepším uspořá-

  dáním provozního zázemí se výpravní budovy uvolňují pro

  komerční účely. Dopravní uzly se tak mohou stát nejen

  místem pro důstojné a moderní odbavení cestujících, ale

  mohou veřejnosti nabízet i další obchody a služby mimo

  obvyklé nádražní restaurace.

  Tým Radka Kučery z divize 9 pracoval na zakázce,

  která byla rozdělena na 3 etapy, od října 2007. První eta-

  pu zahájil přípojkami inženýrských sítí, novým sociálním

  zařízením, výměníkovou stanicí, provizorními poklad-

  nami, tranzitem a ostatními prostorami, důležitými pro

  zachování provozu nádraží. Ve druhé etapě, která byla

  nejnáročnější, byly postaveny strojovny vzduchotechniky,

  opravena odjezdová hala, v níž vzniklo nové centrum Čes-

  kých drah pro odbavení cestujících (foto), a vybudovány

  komerční prostory. Ve třetí etapě práce završily moderni-

  zace příjezdové haly a dokončení ostatních prostor.

  Opravy obvodového pláště a střech probíhaly sou-

  časně s rekonstrukcí jednotlivých částí objektu. „Stavba

  byla náročná zejména tím, že při ní bylo nutné zachovat

  plný provoz budovy, což vyžadovalo řadu stěhování jed-

  notlivých provozů i nájemníků. Současně se dokončení

  rekonstrukce muselo koordinovat s právě prováděnou

  modernizací III. železničního koridoru,“ vysvětluje vedoucí

  projektu Radek Kučera. „Jako poslední jsme proto dokon-

  čovali fasádu u kolejí, kde jsme už navazovali na hotové

  první nástupiště. Kromě náročného prolomení velkých

  otvorů do nosné zdi v místě přepážek ČD centra, které si

  vyžádalo i podchycení základů, jsme se víc potýkali snad

  jen s vybouráním původního žulového schodiště uvnitř

  budovy. Zakázku jsme jinak zvládali hladce a ve velmi

  korektní spolupráci se všemi zúčastněnými.“

  Jedna z architektonicky nejkrásnějších nádražních

  budov v Čechách se už tedy skví ve své původní secesní

  kráse. Ing. arch. Patrik Kotas a Ing. arch. Martin Smrž,

  kteří její rekonstrukci navrhli, totiž při své práci důsledně

  vycházeli z dohledané archivní dokumentace. Až koncem

  roku vyjedou vlaky na dosud uzavřenou trať mezi Planou

  a Chebem, budou moci jejich návrh i práci Metrostavu

  ocenit nejen obyvatelé a hosté Mariánských Lázní, ale

  i cestující veřejnost. Složitější rekonstrukci pražského

  hlavního nádraží skončí pracovníci divize 9 Metrostavu

  pod vedením Ing. Michala Kaisera snad už za dva roky.

  Metrostav_22_09.indd 3 12/15/09 10:47:12 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Kolektivní smlouva na rok 2010

  Někde by napsali, že je dobojováno a zbraně jsou

  na rok odloženy. Způsob kolektivního vyjednávání

  je však naštěstí v Metrostavu odlišný. Zbraněmi

  jsou výhradně argumenty a vyjednávací stůl není

  bojištěm, ale prostorem pro hledání nejpřijatelněj-

  šího kompromisu pro obě strany.

  Oproti několika předchozím rokům však letošní kolek-

  tivní vyjednávání bylo přeci jen v něčem jiné. Probíhalo

  v době, kdy hospodářská situace včetně trhu staveb-

  ních zakázek není příliš lichotivá a navíc není proroka,

  který by věrohodně odhadl vývoj v příštím roce. Přesto

  přes prvotní, mnohdy diametrálně odlišné názory part-

  neři při vyjednávání dospěli k výsledku, který oběma

  stranám vyhovuje, a to je dobře. Nenajít shodu by totiž

  znamenalo nemít žádnou kolektivní smlouvu a nároky

  zaměstnanců by se řídily výhradně zákonem, případně

  kolektivní smlouvou odvětvovou. Dopad na zaměst-

  nance by potom spočíval v tom, že by jim zaměstna-

  vatel neposkytoval třeba týden dovolené navíc nebo

  by nemusel přispívat na stravenky, na mimopracovní

  aktivity – ať už formou 13. platu nebo jiným benefi-

  tem, na penzijní připojištění a na odměny při odchodu

  do důchodu či pracovních jubileích. Je přirozené, že se

  kolektivní smlouva hodnotí především úrovní a rozsa-

  hem numericky vyjádřených nároků. Je však dobré

  a nutné si uvědomit, že každé její ustanovení a dokonce

  i každá jednotlivá věta mají svůj význam pro dotváření

  celkového rámce pracovního a sociálního prostředí

  a i ty je v konečném důsledku možné vyčíslit.

  Celkově se může zdát, že zaměstnanci budou mít z no-

  vé kolektivní smlouvy menší zisk. Je v ní ale možné

  najít i pozitiva, jako je například fakt, že sbližováním

  charakteru kolektivních smluv ve Skupině Metrostav

  si nepohorší zaměstnanci, kteří z různých důvodů

  přecházejí plnit pracovní úkoly k jiné společnosti

  Skupiny. Snad také přispěje k zachování dosavadní

  úrovně zaměstnanosti třeba i na úkor současného

  poměrně vysokého podílu subdodávek. Nezbývá než

  doufat, že se kolektivní vyjednávání na konci příštího

  roku uskuteční v příznivějších podmínkách, a k tomu

  svým dílem musíme všichni přispět.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem

  našim spolupracovníkům, kteří v lednu 2010 oslaví

  své životní jubileum. Přejeme jim do dalších let

  hodně zdraví, štěstí, pohody a spokojenosti nejen

  v pracovním, ale také v rodinném životě. Za práci,

  kterou vykonávají pro naši společnost, jim děkujeme

  a přejeme ještě mnoho dalších pracovních i osobních

  úspěchů do dalších let.

  50 let

  Andrej Jackanin, tesař z divize 4

  Václav Chaloupecký, strojník z divize 5

  Jaroslav Kozák, strojník z divize 7

  Ivan Zabloudil, mistr z divize 7

  JUDr. Tomáš Přibyl, expert z centrály

  60 let

  Milan Poljak, truhlář z divize 6

  Jaroslav Havránek, automechanik z divize 7

  Jiří Kutil, dělník z divize 9

  Ing. Lubomír Prosek, expert z centrály

  V lednu 2010 oslaví své životní jubileum také

  Ing. Yvona Vágnerová, OREF z divize 1

  Lenka Kalošová, OREF z divize 3

  Renata Hájková, přípravářka z divize 8

  Rovněž jim srdečně blahopřejeme.

  Letos v prosinci oslavil své šedesáté narozeniny

  také Ing. Miloslav Salač, specialista z divize 5,

  kterému s omluvou blahopřejeme dodatečně.

  Pohár Metrostav Open doputoval ke svému jedenáctému vítězi

  Boje 11. ročníku oblíbeného turnaje o pohár obchodního ředitele Metrostavu se po několika letech v sobotu 28. listopadu

  přestěhovaly z haly v Radonicích do sportovního areálu v Průhonicích. „Změnu jsem přivítal,“ pochválil Petr Brotan z centrály

  Metrostavu, který letos se svým partnerem Milanem Králem vyhrál finále B o Cenu útěchy, a vysvětlil: „Hala v Průhonicích

  je vyšší, takže se v ní dá lépe lobovat. Kurty mají navíc o něco pomalejší povrch a to mi vyhovuje.“ Turnaje ve čtyřhře

  se jako obvykle zúčastnilo 16 dvojic tenistů z Metrostavu, společnosti Subterra (foto č. 2 Jan Frantl, obchodní náměstek

  divize 1) i jejich obchodních partnerů. Nechyběl mezi nimi vítěz z roku 2007 Jan Cuc, ředitel divize 6 (foto č. 3), který letos

  s Miroslavem Fričem z divize 3 obsadil třetí místo a obhájil nejlepší umístění ze všech dvojic z naší společnosti. Tenisová

  hra vysoké sportovní úrovně zaujala i ve finále B (foto č. 4). Soustředění a výkony všech hráčů (foto č. 5 a 6) ocenil obchodní

  ředitel Metrostavu Jiří Procházka, který čas mezi utkáními využil k rozhovoru s kolegy, kteří pro tuto příležitost vyměnili

  společenský oblek za sportovní (na foto č. 7 vpravo s Vladimírem Starým, obchodním ředitelem společnosti Subterra).

  Příjemně strávený den ukončilo vyhlášení nejlepších hráčů. Vedle Jana Cuce a Miroslava Friče se na třetím místě umístili

  Bohumil Mazač a Martin Bažant (foto č. 8 zleva). Největší ovace letos patřily dvěma Přemyslům Škáchům (foto č. 1 a 9). V roce

  2007 spolu ve finále podlehli, letos si odvezli putovní pohár. Otec – Přemysl Škácha starší – na něm už má své jméno vyryté.

  Byl totiž prvním vítězem Metrostav Open 1999. I jeho věrnost turnaji svědčí o tom, že tenis patří k životu v každém věku.

  Tři krátké otázky pro...

  Mgr. Jana Kuchaře, vedoucího útvaru kvalifikačního

  rozvoje ÚPŘ naší společnosti.

  V průběhu loňského školního roku 2008/2009 složi-

  lo téměř 80 pracovníků Metrostavu standardizovanou

  zkoušku z cizího jazyka. Kolik takových zaměstnanců

  pracuje v naší společnosti celkem?

  V jazykovém programu Metrostavu získalo v posledních

  třech letech celkem 487 našich zaměstnanců certifikát

  od nezávislé instituce, který potvrzuje úroveň jejich zna-

  lostí. Někteří z nich už od nás odešli nebo přešli do dceři-

  ných firem, a tak jich dnes v Metrostavu pracuje 444.

  Kolik zaměstnanců studuje cizí jazyky letos?

  V letošním školním roce je do programu zařazeno celkem

  247 našich kolegů. Oproti loňsku jejich počet poklesl, pro-

  tože současná ztížená ekonomická situace přiměla vedení

  společnosti, aby sáhlo k úsporným opatřením, která by

  měla ročně ušetřit až 2,5 milionu korun.

  Jak se náš jazykový program konkrétně změnil?

  Vedení společnosti zpřísnilo výběr studentů, který nově

  spadá do kompetence výkonných ředitelů nebo ředitelů

  divizí. Přes 120 loňských zaměstnanců studium ukončilo

  a finanční limit na výuku se u všech ostatních snížil o ce-

  lou čtvrtinu. Budou si muset také sami kupovat učebnice

  a další potřebné výukové materiály, které dřív dostávali

  zdarma. Změnil se také postup při vyřizování dočasných

  výjimek z jazykové způsobilosti, které nově uděluje ge-

  nerální ředitel Metrostavu. Ti ze zaměstnanců, kteří už

  získali certifikát, ověřující jejich jazykové znalosti v po-

  kročilejších úrovních B1 nebo B2, mohou navíc pro další

  studium využívat nový e-learningový program.

  Více informací o jazykovém programu Metrostavu

  a o jeho letošních změnách naleznete na intranetu na-

  ší společnosti v sekci Personální servis.

  4 5

  8 9

  Odhalená minulost

  Stavba silničního obchvatu Kolína, na níž se ve sdruže-

  ní podílí divize 4, umožnila archeologům z pražského

  ústavu AV ČR provést dosud nejrozsáhlejší záchranný

  výzkum v jeho historii. Odhalil, že území kolem Kolína

  využívali naši předci v průběhu mnoha tisíc let.

  V desítkách lokalit o celkové rozloze 40 hektarů praco-

  val tým až 80 archeologů pod vedením PhDr. Radky Šum-

  berové od loňského dubna do letošního října. Odhalil síd-

  liště založená v době kamenné, která skončila kolem roku

  5000 př. n. l., i z raného středověku. Prozkoumal i několik

  pohřebišť. Nejrozsáhlejší, asi se 70 hroby, náleželo pří-

  slušníkům únětické kultury ze starší doby bronzové. Ar-

  cheologové však vyzvedli i další lidské pozůstatky (foto)

  pocházející z dob od pravěku do raného středověku.

  Nejvýznamnější a nejzáhadnější nález představovalo

  odkrytí čtyř pravěkých rondelů z doby neolitu. K če-

  mu sloužily, nikdo neví. Obvykle se skládaly z několika

  okrouhlých příkopů s hrotitým profilem a z vnitřních cen-

  trických žlábků, v nichž bývaly ukotveny palisády. V Ev-

  ropě jich v poslední době objevili už téměř dvě stě. Jeden

  z nich i na místě drážního mostu, který buduje Metrostav.

  Byl menší, s jednou palisádou a měl v průměru jen asi

  80 m. O kus dál však našli největší dosud objevený rondel

  v Evropě, který má průměr větší než 230 m. Díky budoucí

  stavbě tak historici zase o trochu poodhalili minulost.

  –red–, foto archiv stavby

  6 7

  Občanské sdružení Sluneční zahrada, které pomáhá in-

  tegrovat do společnosti postižené děti a jejich rodiny,

  převzalo v pátek 27. listopadu od Metrostavu jako dar

  repasovanou dodávku pro potřeby své chráněné dílny.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 22/2009 vyšlo 18. 12. 2009 (1/2010 vyjde 14. 1. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Metrostav_22_09.indd 4 12/15/09 10:47:22 AM