Metrostav 03/2012

• Strana 1

  Dvě výrobní budovy bývalé Baťovy továrny ve Zlíně

  se během půldruhého roku změní v krajské kulturní

  avzdělávací centrum. Bude se jmenovat 14/15 Baťův

  institut podle původních čísel objektů a jako ocenění

  zásluh rodiny Baťů při rozvoji jejich rodného kraje.

  Vesdružení sedmi firem jej začal vloni vzáří budovat

  ičtyřčlenný tým Ing.Tomáše Vařáka zdivize 1.

  Obě památkově chráněné budovy 14 a 15 postavil

  kolem roku 1946 Ing. arch. Jiří Voženílek a patří mezi

  nejkrásnější díla naší industriální architektury. Tvůrci

  jejich přestavby ze společnosti A.D.N.S. PRODUCTION

  v čele s Ing. arch. Jurajem Sonlajtnerem se jim proto

  snažili co nejvíc zachovat původní baťovský styl. Boty se

  však vnich už vyrábět nebudou. Oba velmi podobné, jen

  osově převrácené objekty se zastavěnou plochou kolem

  2150m² asjedním podzemním apěti nadzemními pod-

  lažími a s jednou respektive dvěma nástavbami budou

  sloužit umění, kultuře avzdělanosti. Nejprve ovšem musí

  projít důkladnou rekonstrukcí, která začala odstraněním

  novodoběji dostavěných prvků, sanacemi nosných žele-

  zobetonových skeletů avýměnami některých desek atrá-

  mů. Pohledový dojem původní fasády se ani po přestavbě

  nezmění – omítaný betonový skelet a pohledové lícové

  zdivo doplní repasovaná vnější okna anová okna vnitřní,

  ovšem vpůvodním členění aprofilaci (vizualizace č. 1).

  Obě budovy propojí nová přízemní přístavba s plo-

  chou 3320 m² ajedním podzemním podlažím. Její střecha

  se stane novým veřejným otevřeným prostranstvím, které

  oživí sochy. To ovšem až po30. březnu 2013, kdy má celá

  stavba skončit. Zatím přístavbu tvoří jen ještě nedokonče-

  né železobetonové konstrukce.

  „Dodavatelské sdružení, které řídí PSG-International,

  tvoří sedm členů aMetrostav se naobjemu zakázky podílí

  jen z11,5 %. Proto jsme tu zdivize 1 nastavbě jen čtyři

  apracujeme vespolečném týmu,“ vysvětluje Ing.Vařák.

  „Pododatečném průzkumu nosných konstrukcí musela

  být statická část projektu přepracována, teď už ale žele-

  zobetonové skelety zesilujeme vyztužením adobetono-

  váním. Pracujeme v památkově chráněných objektech,

  aarchitekti proto kladou velké požadavky navzhled po-

  hledových materiálů inakonstrukční části. Co je možné

  použít způvodních prvků, to opravujeme. Vevybraných

  prostorech bude třeba položena originální ocelová dlažba

  skotevními trny. My ji jen galvanicky pokovíme niklem.“

  Už letos napodzim se budova číslo 14 otevře pro Kraj-

  skou galerii výtvarného umění aMuzeum jihovýchodní

  Moravy (vizualizace č. 2). Od1.září 2013 začne vPatnáct-

  ce nově působit Krajská knihovna Františka Bartoše.

  –ls–, vizualizace exteriéru City Work,

  vizualizace interiéru Transat architekti

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Neviditelné nádrže

  Nová zakázka

  naSlovensku

  Vedoucí projektu Ing.Jan

  Hehejík zdivize 3 začne

  brzy pracovat navýstavbě

  sedmipodlažního pavilonu

  urgentního příjmu

  vUniverzitní nemocnici

  Louise Pasteura veslovenských Košicích. Nový objekt,

  situovaný uRastislavovy ulice afinancovaný zapomoci

  fondů Evropské unie, zahrne osm operačních sálů, moderní

  laboratoře anemocniční pokoje se 120 lůžky. Základní

  kámen stavby byl slavnostně položen 6. února.

  Tonda v E2

  Bez ohledu naextrémně

  mrazivé počasí se práce

  nastavbě metra V.A

  nezastavily. Tunelovací

  stroj Tonda se proto mohl

  už 8.února ráno prorazit

  dostavební jámy E2

  uEvropské ulice. Od18. ledna, kdy Tonda zahájil cestu ze

  stanice Veleslavín, vyrazil trasu dlouhou 210 metrů. Příští

  týden se zaním vydá iAdéla, která razí pravý traťový tunel.

  Subterra otevřela pobočku vSrbsku

  Najaře začne divize 1 Subterra razit tunel Bancarevo, který

  bude mít dva samostatné, asi 750 m dlouhé tubusy abude

  ležet nadálnici spojující Sofii aBělehrad. Iproto byla

  koncem loňského prosince zřízena vSrbsku organizační

  složka společnosti Subterra – Ogranak Beograd.

  Důležité rozhodnutí

  Exkluzivní dohodu o spolupráci při přípravě nabídky

  a případné realizaci stavební části dostavby jaderné

  elektrárny Temelín uzavřela americká společnost Wes-

  tinghouse Electric Company s Metrostavem.

  Zveřejnění memoranda, které se uskutečnilo 30. ledna

  vPraze vNárodním technickém muzeu, se zúčastnil i vel-

  vyslanec USA v Praze Norman L. Eisen (foto uprostřed).

  Výběrové řízení na dostavbu třetího a čtvrtého bloku

  elektrárny Temelín směřuje do rozhodující fáze, protože

  uchazeči už v listopadu převzali zadávací dokumentaci od

  provozovatele elektrárny, společnosti ČEZ. Předložení na-

  bídek od účastníků tendru se očekává již 2. června 2012,

  o jeho vítězi rozhodne příští rok. Stavba by potom měla

  skončit nejpozději v roce 2025.

  Společnost Westinghouse do soutěže nabízí využití

  nového jaderného reaktoru AP1000. Její prezident pro

  Evropu, Blízký východ a Afriku Yves Brachet při podpisu

  memoranda oznámil, že spojení sMetrostavem je důka-

  zem dodržování firemní politiky společnosti, která vždy

  nakupuje tam, kde staví. Generální ředitel Metrostavu

  Pavel Pilát dohodu přivítal: „Temelínský projekt je nepo-

  chybně velkou příležitostí jak pro naši společnost, tak pro

  celý český průmysl. Jsem rád, že můžeme spolupracovat

  právě s firmou Westinghouse, která je světovým lídrem

  vjaderných technologiích. Jsem přesvědčen, že spojením

  vytvoříme velmi silný tým, který má šanci v tendru uspět.“

  Výrobnu bot vystřídá kultura avzdělávání

  1 2

  Ptáme se: Ing. Jana Hrubeše,

  ředitele org. složky v Bělorusku str. 2

  Domy na Pankráci přivítají už brzo

  nové obyvatele str. 3

  Konstruktivní spolupráce na stavbě

  vČeském Brodě str. 3

  Barevná Art Rezidence vyroste na

  pražském Střížkově str. 3

  Při zimních hrách přálo

  sportovcům i počasí

  více ve fotoreportáži na str. 4

  13. února 2012 / 3 / XXIV

  Kdo nezná, neuvěří, že pod čtyřmi nenápadnými pahorky se vareálu společnosti ČEPRO v Loukově skrývají obří nádrže na pohonné hmoty s celkovou kapacitou 140 000 m³. Tým

  Ing. Michálka z divize 3 začal na jejich náročné výstavbě pracovat už před pěti lety. Společné dílo hned několika našich divizí se letos kplné spokojenosti investora uzavřelo.

  Kolektivní smlouva

  Metrostavu narok 2012

  V návaznosti na vzorovou kolektivní smlouvu spo-

  lečností Skupiny Metrostav podepsali v lednu 2012

  zástupci statutárního orgánu Metrostavu a odborové

  organizace Stavba Metrostav (foto) kolektivní smlouvu

  Metrostavu na rok 2012. Platí také ve firmách Met-

  rostav Development, METROS, SQZ aCCE Praha aje

  účinná od1.ledna letošního roku.

  Nová kolektivní smlouva reaguje nazměny zákoníku

  práce platné od1. ledna 2012. Týkají se zejména pracov-

  ního poměru nadobu určitou, jenž může být uzavřen až

  na tři roky a lze jej opakovaně uzavřít nejvýše dvakrát.

  Čerpání dovolené je zaměstnavatel nově povinen určit

  zaměstnanci tak, aby ji vyčerpal v kalendářním roce,

  vekterém zaměstnanci právo nadovolenou vzniklo, po-

  kud vtom nebrání překážky nastraně zaměstnance nebo

  naléhavé provozní důvody. Dále byla vesmlouvě upřes-

  něna některá ustanovení, aby jejich výklad i samotná

  realizace byly zcela jednoznačné.

  Vzhledem kproblémovému vnějšímu prostředí isitu-

  aci natrhu stavebních prací avkonkurenčních firmách

  je zachování dosavadních výhod, které pro zaměstnance

  Metrostavu vyplývají zkolektivní smlouvy, kladným vý-

  sledkem kolektivního vyjednávání ivýznačným stabilizu-

  jícím faktorem naší firmy.

• Strana 2

  Spolupráce českého aslovenského Metrostavu

  Od začátku loňského listopadu pracují v Metrosta-

  vuSK dva čeští přípraváři – Ing.Jan Chour zdivize 8

  aIng.Zdeněk Exler zdivize 9. Dostali zaúkol porovnat

  způsob práce v obchodních odděleních Metrostavu

  ajeho dceřiné firmy naSlovensku apodpořit zakázko-

  vou úspěšnost bratislavských kolegů.

  „Základní představu o společné misi jsme získali

  od ředitele Metrostavu SK Ing. Miroslava Zobaníka už

  při výběrovém řízení,“ říká Ing.Chour aIng.Exler dodá-

  vá: „Předpokládali jsme, že nás vBratislavě čeká stejná

  nebo velmi podobná činnost jako vPraze – účastnit se

  veřejných soutěží o zakázky apodle jejich zadání tvořit

  konkurenceschopné nabídky.“

  Očekávání je nezklamalo. Život a práce v hlavním

  městě Slovenska se odtěch včeské metropoli snad vůbec

  neliší. Ani vzdálenost mezi Bratislavou aPrahou není ve-

  liká, ikdyž obě města zvětší části spojuje problematická

  dálnice D1, jejíž průjezdnost – zvlášť vzimním období –

  není dokonalá. Prostřednictvím e-mailů aspojení Skype

  však ksobě mají všichni blízko bez ohledu nato, kde právě

  pracují. Apokud je nabídka zaměstnání zajímavá, dají se

  způsobené životní komplikace snadněji překonat.

  Mezi Čechy aSlováky není navíc velká jazyková barié-

  ra. „Kolegové nás přijali velmi vstřícně. Nemáme problém

  se naSlovensku domluvit, apokud musíme něco napsat,

  vždy se najde ochotný spolupracovník, který naši grama-

  tiku opraví,“ pochvaluje si Ing.Exler.

  Práce nanabídkách je podle zkušeností našich přípra-

  vářů stejná vMetrostavu SK jakovjeho mateřské firmě.

  Vždy je třeba předanou zadávací dokumentaci podrobně

  prostudovat azjistit oprojektu co nejvíce informací, aby

  se mohla stanovit jeho optimální cena. Momentálně mají

  naši pracovníci naSlovensku rozpracovaných šest zaká-

  zek – vBratislavě imimo ni. Znich jedna je už vyhraná

  apředávají ji kolegům dorealizace.

  Jak uspějí při ostatních a čím byla jejich práce pro

  Metrostav SK přínosná, ukáže až čas avyhodnocení mise,

  která skončí letos 29. února. Jedno je však už dnes jisté:

  „Jsme rádi, že jsme využili příležitost pracovat vBratisla-

  vě aseznámili se tu snovými kolegy isami mezi sebou.

  Pokud naše znalosti azkušenosti na Slovensku pomohou,

  měla naše práce smysl. Anic jiného si nepřejeme,“ uzaví-

  rají přípraváři, kteří se už zapár týdnů vrátí domů abudou

  dál působit vpražských sídlech svých divizí.

  Dva měsíce dokonce

  Až sdružení naší divize 1 adivize2 Subterra dokončí

  vnitřní zateplení, podlahy, výtah a profese, čekají je

  naspolečné stavbě vOstravě jen dokončovací práce.

  Zbývalé VI. energetické ústředny veVítkovicích vznik-

  ne interaktivní muzeum technických tradic regionu,

  které už v polovině dubna zahájí zkušební provoz.

  Povnitřním vybavení se ještě letos otevře veřejnosti.

  Zatímco očištěnou fasádu doplňují poslední okna (foto

  č. 1), v budově už poutají pozornost největší exponáty –

  devítisettunová plynová pístová dmychadla (foto č. 2).

  Odrzi abarev je stavaři očistili tryskajícím granulátem ze

  suchého ledu. Pracovali opatrně, aby hlavní dominanty

  nového muzea (foto č. 3) nezbavili historické patiny.

  „Budova, kde pracujeme (foto č. 4), je národní kulturní

  památkou,“ konstatuje vedoucí projektu Ing. Petr Bača

  znaší divize 1. „Fasádu jsme třeba nesměli zateplit zvenčí,

  aby muzeu zůstal zachovaný průmyslový výraz (foto č. 5).

  Proto jsme museli přistoupit kmontáži velmi nezvyklého

  vnitřní zateplovacího systému.“ Zadva měsíce už musí

  mít stavaři všechnu práci hotovou. Do první části bý-

  valého hutního komplexu, který je zapsán idoseznamu

  evropského kulturního dědictví, se tak opět vrátí život.

  Ing. Jana Hrubeše,

  ředitele org. složky v Bělorusku

  Už více než rok působí Ing. Jan Hrubeš v Bělorusku jako

  ředitel tamější organizační složky divize 3 Metrostavu.

  S východními teritorii má bohaté zkušenosti – v součtu

  přes 20 let pracoval v Moskvě v obchodních zastoupe-

  ních různých českých firem.

  Vystudoval jste Fakultu strojní ČVUT v Praze. Jak jste

  se dostal do Moskvy a k obchodování?

  V polovině 80. let mě zaměstnavatel vyslal na pětiletou

  stáž do Mezinárodního střediska vědeckých informací

  v Moskvě. Znalost jazyka a kontakty, které jsem tehdy

  získal, mi po sametové revoluci pomohly nastoupit k fir-

  mě, která právě do Moskvy hledala obchodního zástupce.

  Pro několik společností jsem tam pak pracoval přes 15 let.

  V Metrostavu nejste zaměstnán poprvé...

  Kolem roku 1998 jsem pracoval ve Vodních stavbách

  a z nich jsem přešel do útvaru zahraničního podnikání

  Metrostavu. Po roce jsem se sice s firmou rozešel, ale

  stále jsem byl v kontaktu s Ing. Robertem Dostálem, který

  mě doporučil divizi 3, když hledala zástupce do Běloruska.

  Byl jsem rád, že se mohu vrátit k činnosti, kterou dobře

  znám a mohu v ní být pro firmu užitečný. Při obchodování

  vzemích bývalého Sovětského svazu totiž není důležitá

  jen dobrá ruština, ale hlavně znalost mentality místních

  lidí. Často něco říkají, ale něco jiného si myslí. Díky život-

  ním zkušenostem i šedinám, kterých si na Východě hodně

  váží, už dobře chápu, co chtějí.

  Liší se stavebnictví v Bělorusku od toho u nás?

  Výrazně a hned ve dvou aspektech. Za prvé je v Bělorusku

  legislativa naprosto odlišná od zemí EU. Odlišné je téměř

  vše počínaje základními dokumenty stavby přes normy,

  systém fakturace až po účetnictví. Administrativa je tam

  celkově o mnoho náročnější a složitější. Druhým rozdílem

  je statut stavebních firem. Ty velké jsou totiž doposud

  státní a malé soukromé zatím nejsou schopny působit

  jako generální dodavatel. To nám hraje do karet, protože

  běloruští investoři státním firmám příliš nevěří.

  Jakým způsobem zastoupení v Minsku funguje?

  Zatím máme devět českých pracovníků, od března ještě

  tři přibudou. Tři týdny pracujeme v Minsku a pak se na

  týden vracíme k rodinám. S účetním máme pronajaté byty

  blízko našeho sídla v centru Minsku, kolegové, co staví

  dopravně-logistický terminál u Ščitomiriči, bydlí nedaleko

  stavby. Všichni mluvíme rusky, ale na různé úrovni. V Čes-

  ku je už totiž problém najít vhodné pracovníky, kteří ještě

  dobře znají azbuku. Dál zaměstnáváme dvě Bělorusky,

  znichž jedna mluví česky, a dva místní stavaře, kteří jsou

  pro investora zárukou, že na stavbě bude vše probíhat

  podle běloruských norem a předpisů.

  Zmínil jste vaši první stavbu. Jak postoupila?

  Práce jsme zahájili vloni 29. listopadu a teď už provádíme

  základy první skladové haly, hotelu a objektu služeb. Po-

  dařilo se nám už získat mnoho dodavatelů ze všech seg-

  mentů stavebnictví, a to v místních podmínkách považuji

  za velký úspěch. Když jsem ale naposledy z Minsku odjíž-

  děl, stavba stála kvůli mrazu, který ve dne klesal k –30 °C.

  Pracujete i na jiných projektech. Můžete je jmenovat?

  Připravujeme třeba výstavbu logistického centra Kozlovi-

  či, které bude vstupní branou do celé východní celní unie,

  nebo Klubového domu v Minsku. Úzce spolupracujeme

  sdivizí 5 na projektu 19 km dlouhé trasy metra v Minsku.

  Ikdyž naši organizační složku založila a financuje divize3,

  jsme totiž schopni a vidíme svůj cíl i v získávání zakázek

  pro celý Metrostav. Chtěli bychom třeba stavět most

  vBrestu, a i na tomto projektu bychom jistě nepracovali

  samostatně. Hledáme všechny příležitosti, jak uspět.

  Máte i nějaké dlouhodobější plány?

  Rád bych přesvědčil vedení Metrostavu, že nastal vhodný

  čas k expanzi směrem na východ. Díky svým dřívějším

  kontaktům dostávám poptávky na významné zakázky –

  třeba stavbu moskevského metra – a myslím si, že pod-

  nikání v Rusku je právě teď krok správným směrem. Má

  totiž daleko lepší rating než Bělorusko a je v něm snáze

  dosažitelné financování formou exportního úvěru.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Zkušenosti zČech pomohly až vKanadě

  Technologii letmé betonáže použila divize 4 poprvé

  na začátku roku 2006 při výstavbě mostu přes Labe

  u Litoměřic. Dnes má její tým pod vedením Ing.Petra

  Štědronského za sebou dva takové úspěšné projekty

  atento způsob výstavby mostů se stal jednou znos-

  ných technologií Metrostavu. Ing. Tomáš Hnojský byl

  nedávno předávat své zkušenosti až v Kanadě.

  Při první letmé betonáži u Litoměřic nabíral tým

  Ing.Štědronského zkušenosti apoužíval nejen bednění,

  ale i betonážní vozíky od rakouské firmy Doka. Byla to

  jejich světová premiéra adivize 4 se naní aktivně podílela.

  Obdobně pokračovala vroce 2009 stavba mostu přes

  rybník Koberný (foto č. 1), který byl budovaný stejným

  způsobem, jen místo dvou vahadel se jich letmou beto-

  náží stavělo deset. Proto byly vybrány vozíky od italské

  společnosti Alpi (dnes ULMA), které byly lehčí a bylo je

  možné po dokončení jednoho vahadla snadno přesunout

  na další zárodek. Zaměstnanci Metrostavu přispěli během

  prací k mnoha jejich vylepšením. „Na vozíky se jezdily

  dívat návštěvy zcelého světa. Byli tam zástupci zPeru,

  Brazílie izKanady. Chtěli totiž vidět jejich použití vpraxi

  amost Koberný byla tehdy jediná příležitost,“ vzpomíná

  Ing.Hnojský adoplňuje: „Odborníci ze zahraničních firem

  byli překvapeni rozsahem projektu aocenili kvalitu díla

  inasazení pracovníků divize 4. Potom, co viděli, ainazá-

  kladě našeho doporučení si mnozí znich pro své stavby

  pocelém světě vybrali právě vozíky odfirmy Alpi.“

  Patřila mezi ně ikanadská firma Torbridge Construc-

  tion, která vyjádřila přání, aby Ing.Hnojský navštívil jejich

  stavbu aasistoval umontáže vozíků. Proto se napozvání

  Ulma Construction Systems Canada vydal nakonci mi-

  nulého roku naslužební cestu doKanady na staveniště

  260 metrů dlouhého mostu přes řeku Grand River poblíž

  Toronta. Jeho předpolí vznikla napevné skruži, hlavní pole

  orozpětí 95 metrů mělo vyrůst letmou betonáží pomocí

  betonážních vozíků značky ULMA (foto č. 2).

  „Vdobě mé návštěvy probíhala montáž jednoho zvo-

  zíků abetonáž apřesun druhého. Téměř každý den jsme

  trávili nastavbě apřipravovali další postup. Konzultovali

  jsme problematiku letmé betonáže, možná rizika při vý-

  sunu adetaily spojení obou vahadel, tzv. klavážní spáru,“

  popisuje Ing.Hnojský. Pro pracovníky kanadské společ-

  nosti to byl první velký akomplikovaný projekt, aproto

  velmi ocenili, že jim kolega mohl předat zkušenosti zpřed-

  chozích projektů vČeské republice. „Bylo úžasné vidět,

  jak technologie, najejímž vývoji jsme se podíleli, funguje

  pocelém světě. Měl jsem také možnost porovnat kvalitu

  arychlost výstavby mostů vzahraničí aunás. Pozkuše-

  nosti zKanady mohu konstatovat, že práce Metrostavu

  snese ta nejpřísnější měřítka,“ uzavřel Ing.Hnojský.

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Technologie letmé betonáže spočívá v symetrickém

  budování nosné konstrukce po betonážních sekcích

  (lamelách) od zárodku umístěného na pilíři až do

  poloviny rozpětí jednotlivých polí. Jednotlivé lamely

  jsou betonovány do bednění zavěšeného na speciální

  ocelové konstrukci, tzv. betonážním vozíku. Vše

  probíhá bez jakékoliv potřeby podepření či zásahu

  do prostoru pod nosnou konstrukcí. Proto je tato

  technologie vhodná pro překonávání hlubokých údolí,

  nepřístupných terénů nebo vodních překážek. Tento

  způsob stavby byl poprvé použit už vroce1931.

  Konstrukce však byla problémová, aproto se

  ktechnologii letmé betonáže vrátil až o20 let později

  německý inženýr Ulrich Finsterwalder. První jeho most

  srozpětím 62 m vznikl přes řeku Lahn vroce 1951.

• Strana 3

  Každý, kdo se 7. února zúčastnil slavnostního otevření

  radnice v Přelouči, se mohl přesvědčit o tom, že se její

  stavba po všech stránkách povedla. Svědčila o tom

  nejen úvodní slova starostky města, ale po první pro-

  hlídce budovy i pochvala od všech pozvaných hostů.

  Město si na novou radnici ušetřilo z vlastních zdrojů

  a financování její výstavby si velmi pečlivě hlídalo. Projev

  starostky Bc. Ireny Burešové však svědčil o tom, že ji

  výsledek práce naší divize 9 potěšil: „I přesto, že jsme

  několikrát v průběhu stavby požadovali její výraznou změ-

  nu, Metrostav nám radnici předal v požadované kvalitě

  avpůvodně dohodnutém termínu. Všem jeho pracovní-

  kům proto děkuji, a to i za vstřícnost aférové jednání.“ Ob-

  chodní ředitel Metrostavu Ing. Milan Veselský (foto č.2)

  ktomu poznamenal: „Paní starostka je spokojená ato mě

  hřeje u srdce. Moje díky za to patří kolegům ztýmu Ing.

  Ivana Millera, kteří stavbu řídili.“

  „Převedením části agendy na úřad práce se radnici

  uvolnilo celé přízemí budovy, které pronajala městské

  policii. Úpravy, které strážníci vyžadovali, výrazně zasáhly

  už do téměř dokončeného díla. Projekt sadových úprav

  se zase změnil až vloni v říjnu. Na jejich provedení máme

  proto čas až do dubna,“ doplnil slova starostky Ing.Miller.

  Mgr. Miroslava Cejpová z Východočeského muzea

  v Pardubicích poděkovala jak našim pracovníkům, tak

  zástupcům města. Mluvila za archeology, jejichž záchran-

  ný archeologický výzkum na staveništi trval tři měsíce

  a zachytil pozůstatky zdejší stavební činnosti od první

  poloviny 13.století až do doby nedávno minulé. „Nemají

  nás rádi ani investoři, ani stavební firmy, protože stavby

  komplikujeme, prodlužujeme a zdražujeme. To vše jsme

  učinili i tady a chci všem poděkovat za to, že to snámi

  vydrželi avycházeli nám maximálně vstříc,“ řekla a upo-

  zornila na vitrínu u vstupu do radnice, kde jsou některé

  archeologické nálezy vystaveny.

  Podsklepenou pětipatrovou budovu radnice (foto

  č.1), kterou navrhl Ing. arch. Milan Košař, doplnilo před

  vstupem sousoší od Kláry Klose. Určitě se bude líbit stej-

  ně jako radnice, protože je vlastně lavičkou, na kterou se

  mohou posadit nejen návštěvníci nově otevřeného úřadu.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Stavba přeloučské radnice se vydařila

  1

  2

  Mnoho detailů k řešení, ostrý termín dokončení, ne-

  kompromisně stanovená cena díla. Tak by se dala cha-

  rakterizovat intenzifikace Městské čistírny odpadních

  vod vČeském Brodě-Liblicích, kterou vloni 12. prosin-

  ce úspěšně dokončil tým Ing.Petra Brože zdivize 6.

  „Metrostav v Liblicích nestavěl poprvé,“ připomněl

  Ing.Brož. „Původní ČOV tu totiž vroce 1996 vybudoval

  tým Ing.Jiřího Zlatohlávka zdivize 6. Už tehdy zde působil

  jako mistr Miroslav Klusáček, který iteď řídil partu našich

  divizních dělníků. Rozhodující zásluhu natom, že jsme na-

  ši stavbu dokončili řádně avčas, má také stavbyvedoucí

  Ing.Josef Holada. Rychle asvysokou odborností si do-

  kázal poradit se všemi problémy, které při práci vznikly.“

  Metrostav při přestavbě českobrodské čistírny (foto

  č. 1) odpovídal jako lídr sdružení zastavební část acelek

  technologické elektroinstalace, jeho menšinový partner,

  firma ENVI-PUR.CZ, zastrojní vybavení.

  „Stavbu jsme v prosinci 2010 zahájili přípravnými

  pracemi, kvůli zimnímu období jsme však naplno začali

  pracovat až vbřeznu 2011. Termín dokončení jsme si na-

  víc oproti návrhu investora sami zkrátili ozhruba půl roku,

  protože jsme vzhledem knapjatému rozpočtu potřebovali

  co nejvíce snížit naše náklady,“ říká Ing.Brož.

  Dosavadní čistírna v Liblicích pracovala na hranici

  svých kapacitních možností především zhlediska odstra-

  ňování dusíku. V první etapě prací byla za současného

  chodu stávající linky č. 2 odstavena a rekonstruována

  biologická linka č. 1. Pojejím dokončení 16. září byla od-

  stavena apřestavěna linka druhá, která byla zprovozněna

  vloni 12. prosince. Nová ČOV tak má dnes hrubé před-

  čištění abiologický stupeň soživeným kalem vevznosu,

  kalové hospodářství spředzahuštěním přebytečného kalu

  a oddělenou aerobní stabilizací kalu s odtahem kalové

  vody. Její součástí je inové zařízení pro odvodnění kalu

  nasítopásovém lisu (foto č. 2), snížení koncentrací vy-

  pouštěného fosforu zajišťuje dávkování síranu železitého.

  Za pouhé tři čtvrtě roku prací získal Český Brod

  moderní ČOV, jejíž kapacita se ze 7600 ekvivalentních

  obyvatel zvýšila natéměř 9500. Nejdůležitější ovšem je,

  že vody, které vypouští doříčky Šembery, už odpovídají

  všem limitům stanoveným vodohospodářskou legislati-

  vou. Při slavnostním otevření čistírny 25. ledna však byl

  spokojený nejen starosta města Bc. Jakub Nekolný, ale

  také ředitel divize6 Ing.Jan Cuc. Naprvní pohled bylo

  totiž vidět, že jeho lidé odvedli dobrou práci. Povedla

  se jim iproto, že celou stavbu doprovázela velmi dobrá

  akonstruktivní spolupráce mezi stavbaři, městem, správ-

  cem iprovozovatelem ČOV – atak to má být. Jen škoda,

  že sadové úpravy tu byly odložené až najaro – jinak by se

  tu totiž už při otevření krásně zelenal plánovaný trávník.

  Konstruktivní spolupráce nastavbě ČOV

  1 2

  Barevná rezidence napražském Střížkově

  Prostoru vymezenému křižovatkou pražských ulic

  Stříž kovská a Teplická vládnou již skoro rok stavbaři

  z divize 6. Na místě někdejší jednopatrové prodejny

  zde pod vedením Ing.Přemysla Duška budují nový by-

  tový objekt – Art Rezidenci Střížkov.

  Slovo „prostor“ představuje vtomto případě klíčový

  pojem – ato hned zněkolika důvodů. Je zde totiž značně

  stísněný, na jedné straně vymezený konfigurací terénu,

  nadruhé svíraný okolní zástavbou. Jako první se stímto

  problémem museli vypořádat architekti. Stáli před hlavo-

  lamem, kam přesně zasadit ajak hmotově uspořádat ob-

  jekt při zachování výškové hladiny apříslušných odstupů

  odokolní zástavby, splnění limitů nadostatečné oslunění

  atd. Výsledkem je střídmý, ale přitom členitý dům střemi

  podzemními atřinácti oboustranně postupně ustupujícími

  nadzemními podlažími. Všech 63 bytů, které v něm vznik-

  nou, bude mít vlastní terasy nebo částečně zapuštěné

  balkony ave3. PP isklípky. Zbývající volný prostor vpod-

  zemí vyplní parkovací stání – počítá se ispěti místy pro

  návštěvy – avpřízemí je rezerva ipro případné komerční

  využití. To vše nazastavěné ploše 677 m².

  Celý objekt je řešen jako bezbariérový, a to nejen vstu-

  py, ale vpřípadě potřeby lze pro nájemníky somezenou

  schopností pohybu či orientace upravit ijednotlivé byty.

  Budova je založena na vrtaných pilotách a 300 mm

  silné základové desce se zesílenými hlavicemi pod slou-

  py. Systém nosných stěn doplňují obdélníkové a v ná-

  rožích půlkruhové železobetonové sloupy. Vnitřní dělicí

  konstrukce anenosný plášť jsou zděné. Obvodový plášť

  vytvoří sendvičová železobetonová stěna osíle 200 mm,

  tepelnou izolaci obstará 170 mm minerální vlny.

  Převádět záměry architekta doskutečnosti začali stav-

  baři zdivize 6 vloni vbřeznu. Čekal je minimální prostor

  jak na stavbu, tak nazařízení staveniště, nejednoduché

  podmínky výstavby komplikované těsným sousedstvím

  okolní zástavby. Odsamého začátku stavba postupovala

  rychle apodle stanovených termínů. Vsoučasné době je

  zkolaudováno připojení objektu navodovodní řad, beto-

  náři provádějí nosné konstrukce 10. podlaží (foto), zedníci

  vyzdívají obvodový plášť apříčky, provádějí se technické

  rozvody apředevším se blíží kzávěru dokončení vzoro-

  vého bytu, který by měl být kdispozici již příští měsíc.

  „Stavba běží dobře idíky dobré spolupráci aochotě

  subdodavatelů vyjít si vzájemně vstříc,“ řekl vedoucí

  projektu Ing.Přemysl Dušek. Aze všech spolupracujících

  firem jmenoval alespoň společnost Subterra, jejíž pracov-

  níci mají nastarost elektroinstalace. Idíky nim, a přesto,

  že současné arktické mrazy hladkému průběhu výstavby

  nepřejí, bude moci Art Rezidence Střížkov už vpolovině

  září přivítat své první obyvatele. Staré sídliště potom oživí

  nejen svým tvarem, ale i pestrými barvami fasády.

  –rip–, foto Josef Husák

  Domy naPankráci přivítají nové obyvatele

  V listopadu loňského roku byly po necelých dvou le-

  tech prací zkolaudovány dva nové bytové domy vPraze

  naPankráci, které vybudoval tým Ing.Davida Vlasáka

  zdivize 3. Vtěsném sousedství novostaveb ještě stej-

  ný tým vsoučasné době dokončuje dvě administrativní

  budovy, které přímo navazují na kancelářský objekt

  uBauhausu mezi ulicemi Bezejmenná aHanusova.

  „Momentálně odstraňujeme už jen drobné vady ane-

  dodělky. Práce na obchodních plochách v přízemí by-

  tových domů jsou právě teď zastaveny, protože se pře-

  pracovává projektová dokumentace podle požadavků

  konečných uživatelů,“ říká Ing.Vlasák.

  Bytové domy vpodobě dvou šesti asedmipodlažních

  objektů mají rozměry 70x19 a33x17 metrů. Vpodzemí

  jsou propojené dvěma podlažími, kde se nachází 176 par-

  kovacích stání. Vnově dokončených domech je celkem

  167 bytů, které mají rozlohu od 33 do 133 m². Vznikly

  zde bytové jednotky s dispozicí 1+kk až 4+kk, přičemž ty

  rozměrově největší jsou situovány donejvyššího, ustupu-

  jícího podlaží. Díky tomu jejich majitelé mohou využívat

  ipřilehlé terasy, ze kterých je pěkný výhled dookolí.

  Průběh stavby provázelo několik záludností. Nejprve

  musel tým Ing.Vlasáka zvládnout náročné demolice pod-

  zemních konstrukcí, jež byly nalezeny vprostoru bývalého

  areálu ČKD. Také zajištění stavební jámy doznalo až vprů-

  běhu stavby celou řadu změn. Stavební práce se navíc

  prováděly vtěsné blízkosti sousedních, plně obsazených

  objektů. „Dále jsme se museli vypořádat se značnými ne-

  srovnalostmi mezi stavebním povolením, zadávací doku-

  mentací askutečnými představami investora,“ připomíná

  Ing.Vlasák adodává: „Mnoho změn provázelo zakázku

  ivprůběhu stavebních prací. Jen nabytovém domě do-

  šlo ketřem změnám stavby před dokončením.“ Naopak

  množství klientských změn nebylo nijak překvapivé. Byly

  ovšem velmi rozmanité: počínaje barvami obkladu akon-

  če třeba sloučením dvou bytů do jednoho, jehož majitelé

  přišli spožadavkem vlastního vstupu zvýtahu.

  Nové bytové domy naPankráci (foto) však nejsou jen

  dílem divize 3, která stavbu řídila. Je to další z projektů,

  nakterém spojilo síly více divizí Metrostavu. Zemní práce

  prováděla ještě divize 7 aželezobetonové konstrukce zase

  byly v kompetenci divize 6. Také podíl dalších vnitrofi-

  remních dodávek byl vyšší, než bývá obvyklé, zakázka

  celofiremního významu si je však zasloužila.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Důraz nakvalitu

  Pokud chce Metrostav ivbudoucnosti mezikonkurencí

  uspět, musí stavět kvalitně. Vedení naší společnosti

  proto klade na kvalitu odváděného díla velký důraz.

  Aby došlo kjejímu zvýšení, uspořádaly úseky výrobně-

  -technického apersonálního ředitele Metrostavu další

  Tematické dny, tentokrát pro mistry.

  Uskutečnily se 24. až 26. ledna vhotelu Olympik aje-

  jich cílem bylo obnovit arozšířit znalosti našich techniků,

  kteří pracují vpozici mistrů, aseznámit je se současnými

  požadavky nakvalitu provedení stavby ajejí prokazování.

  Kurz byl jednodenní a každý den jej absolvovalo na 75

  pracovníků – první dva dny se setkali ti, kdo budují po-

  zemní stavby, třetí den patřil mistrům, kteří se zabývají

  inženýrskými stavbami včetně podzemních.

  Přednášky, diskuse, řešení modelových situací aprak-

  tická ukázka měření kvality výroby byly pro obě skupiny

  stejné, jen přizpůsobené stavebním oblastem, vekterých

  posluchači působili. Všichni mistři se nejprve seznámili

  sprincipy systému řízení kvality, spotřebnou legislativou,

  požadovanými dokumenty, statistikami reklamací isroz-

  borem závažných vad díla. Vodpoledním programu jim

  odborný garant akce, zástupce výrobně-technického ředi-

  tele Ing.Vlastimil Rojík, nejdřív připomněl odpovědnosti

  apovinnosti, které vyplývají zpracovní náplně mistrů při

  řízení staveb zhlediska kvality, atýkají se iřízení subdo-

  davatelů avedení provozní dokumentace. Vprogramu ne-

  chyběl ani blok věnovaný předávání pracoviště, přejímce

  materiálu iprací, přednášky ometrologii – tedy používa-

  ných měřidlech – aometodice tvorby záznamů vKnize

  kvality. Ing.Aleš Knobloch zdivize 8 přiblížil systémřízení

  kvality nazakázkách budovaných pro Skupinu ČEZ mis-

  trům pozemních staveb. Pracovníci divize 5 potom mistry

  inženýrských apodzemních staveb seznámili spožadavky

  investorů dopravních staveb, zejména Ředitelství silnic

  adálnic ČR, asuplatňovaným systémem kontroly kvality

  ajejího prokazování.

  Teoretické setkání mistrů už brzy doplní navíc praktic-

  ká část Tematického dne. Uskuteční se přímo nastavbách

  jednotlivých divizí abude zaměřena nanácvik správného

  měření podle stanovených požadavků, tedy na způsob

  náležitého prokazování dosažené kvality v podmínkách

  konkrétní stavby naší společnosti.

  Prezentace všech přednášejících budou zveřejněny

  naIntranetu Metrostavu pod portálem personálního ře-

  ditele vsekci Škola způsobu řízení apráce Metrostavu.

  ilustrační foto Josef Husák

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Metrostav předal ceny

  vítězům fotosoutěže

  Také vloni byl Metrostav hlavním partnerem fotogra-

  fické soutěže Tvýma očima, která byla už tradičně

  vyhlášena pro studenty středních škol a posluchače

  Fakulty stavební ČVUT vPraze. Vyhodnocení nejlep-

  ších proběhlo letos 27. ledna.

  Naše společnost věnovala ceny ve dvou kategoriích.

  Vprvní ocenila vítěze z řad vysokoškolských studentů,

  kteří se na svých fotografiích snažili zachytit Variace

  na barokní téma. Druhá kategorie byla společná pro

  vysokoškoláky i středoškoláky a její účastníci měli na

  svých snímcích zobrazit námět Dřevo – živý materiál.

  Vítěze druhé kategorie vybírala veřejnost.

  Odborná porota vloni dohromady posuzovala přes

  400snímků azasedal vní izástupce Metrostavu. Předání

  cen nejlepším fotografům potom proběhlo 27. ledna 2012

  v Dejvicích vrámci dne otevřených dveří stavební fakulty.

  Zúčastnil se jej i předseda Akademického senátu Fakulty

  stavební ČVUT v Praze RNDr. Zdeněk Šibrava, CSc.,

  apředsedkyně komise Mgr.Ivana Matějková Havlíková,

  členka Federace evropských profesionálních fotografů.

  Nejlepší variaci nabarokní téma dosoutěže vysokoškolá-

  ků zaslal Bc.Jan Petřík. PhDr.Lenka Laňová zúseku per-

  sonálního ředitele Metrostavu však předala cenu i dalším,

  třebaBc.Michalu Rouhovi, který se snímkem nazvaným

  made in prague2 obsadil ve stejné kategorii druhé místo.

  Mezi fotografiemi, ztvárňujícími dřevo jako živý materiál,

  se odborné porotě nejvíc líbila práce snázvem Nic víc než

  materiál, jejímž autorem byl Aleš Chlád.

  Vítězné i všechny ostatní nominované snímky si

  můžete prohlédnout na výstavě vatriu Fakulty stavební

  ČVUT vPraze-Dejvicích nebo nainternetových stránkách

  http://tvymaocima.fsv.cvut.cz.

  Nabídka pro sportovce

  Na intranetovém portálu Skupiny Metrostav existu-

  je i záložka nazvaná Zaměstnanecké výhody. Kromě

  přehledů divadel akin, kde lze využít poukázky Ticket

  Multi, a slev, které našim zaměstnancům poskytuje

  Čedok afirma Přerost aŠvorc – auto, zde najdete nově

  inabídku sportovní prodejny a výhodného servisu lyží.

  Zaměstnanci firem Skupiny Metrostav a jejich ro-

  dinní příslušníci totiž mají možnost se slevami nakoupit

  značkové sportovní zboží vprodejně Sport Resort nebo

  vjejím internetovém obchodě. Prodejna se nachází vNové

  Brumlovce, jejíž stavbu před pěti lety dokončil tým Marti-

  na Kapouna zdivize 8 vBB Centru vpražské Michli.

  Po vytištění voucheru, který je také na intranetu,

  získají naši pracovníci patnáctiprocentní slevu zmaloob-

  chodních cen výrobků značek Swix, Madshus, Rottefella,

  Alpina, Goldwin a Allsport. Pro značky Völkl, Nordica

  aKeen obchod poskytuje slevu deset procent. Více in-

  formací získáte na Intranetu Skupiny Metrostav nebo

  nawebových stránkách www.sport-resort.cz.

  Zcela nová je také dvacetiprocentní sleva na profesio-

  nální servis snowboardů a sjezdových i běžeckých lyží. Na

  špičkových švýcarských automatech firmy Montana jej

  provádí firma Snow for fun ve své provozovně na Proseku.

  Další informace naleznete na www.snow4fun.cz.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 3/2012 vyšlo 13. 2. 2012 (4/2012 vyjde 28. 2. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Při zimních sportovních hrách 2012 přálo sportovcům Metrostavu ipočasí

  Lyžařská sezona napřelomu roku 2011 a2012 nasebe nechala dlouho čekat. Nejprve nebyl sníh, a když napadl,

  přišel mráz. Vpátek 27. avsobotu 28. ledna však Krakonoš lyžařům veVysokém nad Jizerou přál. Všech

  83sjezdařů a31 běžkařů naší společnosti si mohlo vychutnatkrásně upravené sjezdovky Ski areálu Šachty

  inedaleký běžecký areál (foto č.1), na které pooba dny svítilo sluníčko. Pavel Polák zdivize 5 vesvé kategorii

  vyhrál jak páteční dvoukolový slalom (foto č. 2), tak i sobotní běh na5 km. Jeho jmenovec Pavel Brožek zdivize1

  (foto č. 3) si oproti loňsku valpských disciplínách ojedno místo polepšil amezi muži do35 let obsadil na bedně

  místo nejvyšší. Pořadí mezi ženami se vposledních letech přelévalo – Irena Nárožná zDevítky (foto č. 4) byla

  letos ve slalomu třetí. Vobou závodech uspěli isportovci zcentrály – Jana Komárková (foto č. 5) byla vběhu na

  lyžích klasickou technikou na2,5 km druhá zakolegyní Lindou Veselou. Pavel Laciný (foto č. 6) obsadil stejné místo

  veslalomu mezi závodníky nad 51 let. Jiří Mosler zdivize5 (foto č. 7) bylvběhu na5 km nejlepší zlyžařů vevěku

  od36 do50 let. Zimní sportovní hry Metrostavu každoročně doprovází dobrá nálada. Letos ji měla nejen nejlepší

  trojice běžkyň (foto č. 8), které tentokrát soutěžily společně bez ohledu navěk, atrojlístek nejlepších slalomářů

  kategorie II (foto č. 9), ale ivšichni ostatní – ať už vítězové nebo poražení, nasjezdovce nebo při následném

  posezení. Všem jim patří poděkování zasportovní výkony adobudoucna přání, ať jim chuť sportovat dlouho vydrží.

  Vstřícnost kseniorům

  není pouhá fráze

  Metrostav patří nejen kfirmám, vnichž je zaměstnává-

  ní lidí nad 50 let zcela běžné, ale jako jedna zmála sta-

  vebních společností u nás nezapomíná ani na své bý-

  valé pracovníky. Sdružují se v Senior klubu Metrostavu

  (SKM), který má dnes už přes 260 členů a díky vstřícné

  podpoře vedení společnosti i velmi bohatý program.

  „Mezi nejoblíbenější aktivity zejména bývalých kole-

  gyň patří jarní a podzimní cyklus cvičení pod odborným

  lékařským vedením,“ říká prezident SKM Ing. Jiří Typlt,

  který dodnes pracuje jako expert na centrále Metrostavu.

  „Všichni se pak rádi účastníme kulturních akcí, které se

  konají každou druhou středu vměsíci vInfoklubu divize 5

  a často je doprovázejí zajímavé přednášky.“

  Rámcový program Senior klubu Metrostav nabízí na

  rok 2012 mimo jiného i čtyři jednodenní zájezdy do Pol-

  ska, několik výletů třeba na výlov rybníka a letní rekreaci.

  Tradiční zářijový pobyt v rekreačním středisku Trnávka

  letos doplní i dva červnové zájezdy dojiž osvědčených ho-

  telů vChorvatsku a rekreace v maďarských lázních – vše

  za přijatelné ceny. Valnou hromadu i předvánoční setkání

  (foto) potom uzavírá zábava při živé hudbě.

  „Jsem velmi rád, že nám vedení Metrostavu svým pří-

  spěvkem umožňuje pravidelnou činnost,“ chválí Ing.Ty-

  plt. „SKM není žádná uzavřená společnost, jeho členem

  může být každý senior, který v Metrostavu pracoval déle

  než pět let, vyplnil přihlášku do klubu a zaplatil roční člen-

  ský příspěvek ve výši pouhých 30 korun.“

  Letošní rok 2012 byl vyhlášen Evropským rokem ak-

  tivního stárnutí a mezigenerační solidarity. Pro Metrostav

  však jeho námět a program nepředstavuje žádnou velkou

  novinku – vrámci zásady rovných příležitostí nedělá při

  zaměstnání rozdíly ani mezi osobami různého věku. Navíc

  si ale váží i těch, kdo pro něj pracovali vminulosti apři-

  spěli k dobrému jménu firmy.