Metrostav 17/2016

• Strana 1

  Stavbu nekomplikovala jen blízkost komína

  Dominantou průmyslového komplexu v Křížové ulici

  napražském Smíchově zůstal tovární komín. Vidět je

  zdaleka aodkazuje naminulost areálu, vněmž se pod

  značkou ČKD vyráběly naftové motory. Současnost je

  však už jiná. Právě pod komínem zde tým Petra Ko-

  pičky zdivize 1 postavil během posledních 17 měsíců

  novou administrativní budovu (foto č. 1) pro vlastní-

  ka celého areálu, společnost Realtoria. V objektu se

  vedle kanceláří nacházejí ibyty (foto č. 2) aateliéry,

  jež investor či nájemci areálu využijí pro dlouhodobé

  ikrátkodobé ubytování svých zaměstnanců.

  Stručný popis smíchovské zakázky

  Nosnou konstrukci nového objektu tvoří železobetonový

  skelet, nanějž v5. NP navazuje železobetonový stěnový

  systém av6. až 8. NP vyzdívané nosné stěny sželezobe-

  tonovými stropy. Budovu v8. NP zakrývají ploché střechy

  zasfaltových pásů. Nasousedním objektu Energocentra

  pak tým Petra Kopičky vybudoval vrámci osmého nad-

  zemního podlaží PREFA nástavbu.

  Stavět vedle starého komína nebylo snadné

  „Těsná blízkost komína představovala jednu zkomplikací

  stavby. Museli jsme totiž postavit věžový jeřáb, který se

  točil až nad hlavou komína vevýšce přes 50 m,“ vzpomíná

  vedoucí projektu Petr Kopička. Nejnáročnějšímu úkolu ale

  čelil jeho tým hned napočátku, když musel zdemolovat

  překážející objekt mazutové kotelny. Byl totiž podsklepený

  abylo nutné zamezit kolizi jeho původních železobetono-

  vých konstrukcí spilotovým založením nového objektu.

  Stavbaři se museli vyrovnat i s velkým množstvím

  přeložek inženýrských sítí, protože původní budovou pro-

  cházel kolektor sareálovými rozvody. „Popřeložení všech

  funkčních sítí, hlavně plynovodu avodovodu, jsme museli

  vpůdorysu nového objektu vybudovat kolektor nový, aby

  zůstala zachována možnost rozvodu inženýrských sítí

  pocelém areálu,“ říká Petr Kopička.

  Zatímco stavba objektu probíhala bez problémů, jistou

  komplikací se ukázalo být napojení budovy naKřížovou

  ulici. Úřady, které stavbu schvalovaly, ji požadovaly roz-

  šířit tak, aby byl zajištěn dostatečný rozhled při východu

  zareálu. Vzhledem ktomu, že komunikace je ve svahu

  zajištěna opěrnou stěnou, bylo by to velmi nákladné.

  Nakonec proto stavbaři přemístili vstupní ocelovou lávku

  zKřížové ulice jinam, aby rozhled zůstal zachován.

  Konec dobrý, všechno dobré

  Zakázka probíhala systémem design & build, což se

  sodstupem času projevilo jako výhoda. Projektovou do-

  kumentaci třeba mohl tým Petra Kopičky s projektanty

  lépe optimalizovat. „Rád bych poděkoval všem členům

  týmu zaspolupráci izato, jak při stavbě uhlídali všechny

  potřebné detaily. Poděkování patří idodavatelům, projek-

  tantům ataké investorovi, se kterým součinnost probíhala

  korektně akonstruktivně,“ říká Petr Kopička.

  Stavba je dnes zcela dokončena ainvestor ji už začal

  vybavovat nábytkem adalším zařízením. Odříjna by pak

  měla být budova připravena kplnému užívání.

  –mv–, foto archiv Metrostavu

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Příprava na druhý start

  Nominace nejlepších

  Odborná porota, kterou letos poprvé doplnil sbor třiceti

  expertů, nominovala nejlepší projekty v soutěži Stavba

  roku. Je mezi nimi ipět děl, která vybudoval Metrostav

  nebo se najejich výstavbě významně podílel.

  Doužšího výběru se dostalo Mezinárodní výzkumné

  laserové centrum ELI Beamlines v Dolních Břežanech,

  které stavělo sdružení vedené týmem techniků zdivizí3

  a 9 v čele s Ing. Tomášem Vašutem. Nominaci získalo

  za technicky náročnou stavbu a se zřetelem k výrazně

  inovativnímu zpracování železobetonových konstrukcí.

  Zavytvoření dopravně důležitého díla překonávajícího

  složité geologické, ekonomické ispolečenské podmínky

  byl oceněn tunelový komplex Blanka, jehož stavbu řídila

  divize 2. Diplom za nominaci přebíral Ing.Petr Šrámek

  (foto), dnes vedoucí provozu tunelu Blanka v divizi 8.

  Mezi nejlepší se dostal i soubor ByTy v pražských

  Malešicích, který stavěla idivize 3, arekonstrukce ado-

  stavba městského stadionu veVítkovicích, kde pracovala

  divize 1. Dopoledne 13. října můžete stavby Metrostavu

  podpořit při hlasování oCenu veřejnosti nainternetovém

  portálu www.stavbaroku.cz.

  Metrostav uspěl i v dalších nominacích

  Modernizace rychlostní komunikace S8 tvořící průtah

  Varšavy, kterou provedla divize 4 pod vedením týmu

  Ing. Radima Čápa, aspiruje na titul Zahraniční stavba

  roku 2016. Letos poprvé byly vyhlášeny i tři nominace

  na Zvláštní cenu za využití BIM při přípravě a realizaci

  staveb. Mohly by ji získat jak ELI, tak ByTy v Malešicích.

  –red–, foto Stavba roku

  20. září 2016 / 17 / XXVIII

  Práce na dálnici D8 vrcholí str. 2

  Ptáme se: Ing.Jana Růžičky,

  vedoucího střediska z divize 4 str. 2

  Rekonstrukce památkově chráněného

  lázeňského hotelu str. 3

  Vestibul stanice Kolbenova str. 3

  Stavba malá jménem, ale velká

  rozsahem str. 3

  Fotoreportáž: Vlak pojede minutu,

  cesta pěšky trvá hodinu str. 4

  Metrostav se vCE TOP 500 zlepšuje

  Vžebříčku 500 největších podniků zdevatenácti zemí

  střední ajihovýchodní Evropy, který podle konsolidovaných

  výnosů předchozího roku pravidelně sestavuje společnost

  Deloitte, Metrostav oproti loňsku znovu postoupil ošest

  míst adostal se tak už na168. příčku. Vestavebnictví se

  situace nezměnila aMetrostav zůstal třetí zapolskými

  firmami Skanska Polska aBudimex.

  Změny veSkupině

  Dnem 23. srpna 2016 vešla

  vplatnost smlouva opřevodu

  100% obchodního podílu

  vespolečnosti Metrostav

  Facility zMetrostavu

  Development naMetrostav.

  Tímto krokem získal

  Metrostav přímý vliv nařízení Metrostavu Facility. Novým

  jednatelem aředitelem společnosti byl súčinností

  od1.září 2016 jmenován Petr Dvořák. Pracovníci firmy,

  kteří působili vZenklově ulici, se 23. září přestěhují

  dobudovy Palmovka Park I, kde sídlí Subterra. Objekt

  vZenklově ulici se tak uvolní, protože kolegové zútvaru

  zahraničního podnikání Skupiny Metrostav azMetrostavu

  Development, kteří vněm pracovali, už přesídlili

  do5.patra věže C vPalmovka Parku II (foto).

  Připomínka zdravotního programu

  Iletos je vMetrostavu připraveno očkování proti chřipce.

  Máte-li oně zájem adosud nejste přihlášeni, učiňte tak

  neprodleně prostřednictvím personálních manažerek.

  Nové zakázky

  Ing. Jan Zemánek z divize5

  začal nedávno se svými

  kolegy modernizovat

  spádoviště Libeň, u nějž

  vybuduje i protihluková

  opatření. Tým Jana Prokeše

  zdivize 6 převzal začátkem

  září hned dvě staveniště a zahájil přestavbu rejd plavební

  komory Kořensko auSuchdola nad Lužnicí napojí osadu

  Tušť naveřejnou kanalizaci. Ředitel výstavby vPolsku

  Ing.Radim Čáp zdivize 4 podepsal 2.září smlouvu

  navýstavbu vahadlového mostu přes řeku Martwą Wisłą

  vSobieszewie uGdaňsku (obr.). Metrostav zde bude

  pracovat jako lídr vesdružení smístní firmou Vistal.

  S-799 – razicí stroj konvertibilní EPB/Hardrock pojmenovaný Viktorie čeká ve vjezdovém portálu u Kyšic na druhý start pod vrchy Homolka a Chlum. Průměr štítu 9,85 m, délka

  stroje 114 m, váha 1800 t, maximální tlačná síla 73890 kN. Hotovo: jižní tubus tunelů Ejpovice o délce 4020 m. Zbývá vyrazit: o 30 m delší tubus severní. Více na straně 4.

  21

  Pozdravy na uvítanou

  Vstupní halu Palmovka Parku II doplnila výstava na-

  zvaná Jaromír Brabenec – Pozdravy. Její vernisáž pro-

  běhla 14. září (foto Eva Kořínková) za přítomnosti au-

  tora a za hudebního doprovodu jeho bratra Vratislava.

  Technické cítění i vzdělání podpořilo u Jaromíra Bra-

  bence schopnost vytvářet logicky uspořádané kompozi-

  ce. Spárované dvojice obdélníků o stejných rozměrech

  avšak odlišných barevností zavěšené v prostoru mají

  vyvolávat v etické rovině představy o vztazích mezi lidmi

  a světem. Vratislav Brabenec je známý z undergroundové

  skupiny The Plastic People of the Universe.

  Metrostav_17_2016.indd 1 15.09.16 13:59

• Strana 2

  Skupina Metrostav se rozšířila oÚdržbu silnic

  Odprodejem většinového podílu se doSkupiny Metro-

  stav zařadila nová firma – Údržba silnic s. r.o. Sídlí

  vSedlčanech avěnuje se opravám aúdržbám komu-

  nikací kolem měst Sedlčany, Votice aSedlec-Prčice.

  Nabízí ivodorovné dopravní značení amontáž svodidel

  avtěchto činnostech dnes patří kvýznamným dodava-

  telům veStředočeském kraji. VeSkupině Metrostav se

  firmě otevírají další možnosti pro budoucí růst.

  Údržbu silnic, s. r. o., založil vroce 1995 Milan Doležal

  a je dodnes jejím jednatelem iředitelem. Vhistorii firmy

  hrály podstatnou roli roky 2000, když získala certifikát

  ISO 9002, a2004, kdy vyhrála veřejnou zakázku nazimní

  a letní údržbu komunikací v cestmistrovství Sedlčany.

  Jejím spolumajitelem se tehdy stal Jaroslav Opriš. Zarok

  nato společnost rozšířila činnost také docestmistrovství

  Sedlec-Prčice apočet zaměstnanců už přesáhl padesátku.

  Zařazení doSkupiny Metrostav se od1. července 2016

  promítlo idoorganizační struktury firmy. Druhým jedna-

  telem společnosti se stal Ing.Roman Tichovský, výrobní

  náměstek společnosti BES. Dozorčí rada pracuje veslo-

  žení: Ing.Milan Chotaš (předseda) aIng.Tomáš Jelínek,

  kteří jsou jednatelé společnosti BES, apan Jaroslav Opriš.

  Nabídka nového člena Skupiny Metrostav

  Firma zajišťuje údržbu na téměř 400 km komunikací II.

  aIII. třídy avesdružení s BES, s níž dlouhodobě spolupra-

  cuje, také načásti silnice I/18. Samostatná divize provádí

  vodorovné dopravní značení barvou (foto č. 1) či struktu-

  rálními plasty (foto č. 2), ato izvučicími. Osazuje všechny

  druhy dopravních značek a poutačů, zajišťuje uzavírky

  aobjížďky pro opravy vozovek aprovádí opravy amontá-

  že ocelových svodidel. Kromě toho dnes pracovníci Údrž-

  by silnic ovládají anabízejí zhotovení, řezání afrézování

  asfaltových ploch, výkopové ahutnicí práce, opravy pře-

  kopů vozovek, výspravu vozovek soupravou Patchmatic,

  hloubení příkopů, úpravu krajnic, zhotovení betonových

  vodicích stěn zprefabrikátů agabionů, pokládku obrubní-

  ků azámkové dlažby, montáž zpomalovacích prahů, likvi-

  daci travních porostů, křoví apařezů, štěpkování, kácení

  stromů, zimní posyp vozovek solí i inertními materiály

  aúklid sněhu. Více nawww.udrzbasilnic.eu.

  Milan Chotaš, foto archiv firmy

  Práce naD8 vrcholí

  Více než deset tisíc lidí využilo pozvánku Ústeckého

  kraje, Ředitelství silnic adálnic astavbařů (foto č.1)

  a3. září dorazilo naposlední možnou turistickou pro-

  hlídku jediného nedokončeného úseku dálnice D8.

  Zájem o3km trasu byl veliký (foto č.2). Ze stavebních

  děl si ale návštěvníci mohli prohlédnout jen tunel Radej-

  čín (foto č. 3), zato sčástí jeho projektové dokumentace

  asfotografiemi zvýstavby (foto č. 4). Přichystali je avý-

  kladem doprovodili kolegové ztýmu Ing.Jiřího Trochty

  zdivize 5 (foto č. 5 vpravo), který zaMetrostav dostavbu

  úseku řídí. Kčásti uLitochovic, kde práce před třemi lety

  přerušil horninový sesuv, se ale nikdo nepovolaný dostat

  nemohl. Tam se totiž ještě pracuje stejně jako namostě

  mezi tunely. Ministr dopravy Dan Ťok (foto č. 6 vpravo,

  vedle hejtman Ústeckého kraje Oldřich Bubeníček agene-

  rální ředitel ŘSD Jan Kroupa), ale všem přítomným slíbil,

  že řidiči se ponovém úseku D8 svezou co možná nejdříve.

  –red–, foto Jiří Pružina

  Ing.Jana Růžičky,

  vedoucího střediska divize 4

  Podostavbě mostu přes rybník Koberný nadálnici D3

  dostal vroce 2012 Ing.Růžička nabídku, aby vdivizi4

  začal řídit nově založené středisko betonových vozo-

  vek. Výzvu přijal adnes se věnuje zejména budování

  cementobetonových krytů dálnic.

  Vaše středisko se specializuje napokládku cemento-

  betonového krytu. Kolik lidí vněm pracuje?

  Máme 26 zaměstnanců – 10 techniků a 16 dělníků –,

  kteří ovládají dvě velké sestavy finišerů apracují vedvou

  betonárnách. Středisko ale stále formujeme alidi nasazu-

  jeme flexibilně podle potřeby. Nyní je naším cílem rozšířit

  počet zaměstnanců, abychom mohli současně provádět

  pokládku cementobetonového krytu nadvou pracovištích

  zároveň. Současný nedostatek pracovních sil dnes řešíme

  výpomocí kolegů ze slovenského oblastního ředitelství

  aknašim kvalifikovaným strojníkům najímáme pomocné

  firmy, sekterými dlouhodobě spolupracujeme. Chceme

  však naše dovednosti nejen zlepšovat, ale i rozšiřovat,

  abychom nastavbě zůstali co nejdéle, například při bu-

  dování krajnic, protihlukových stěn asvodidel. Tyto práce

  totiž lze provádět izapočasí nepříznivého pro betonáže,

  čímž by se produktivní doba střediska prodloužila.

  Co děláte či chcete dělat vmimoproduktivním období?

  Vzimním období se věnujeme údržbě strojů, nanichž je

  pokaždé sezoně zapotřebí udělat mnoho oprav. Zároveň

  se je snažíme také zdokonalovat, aby se technologie po-

  kládky cementobetonového krytu ulehčila aurychlila. Mi-

  mo to ale musíme prototo období najít ještě jiný výrobní

  program, nezávislý napočasí. Jelikož jsou naši pracovníci

  šikovní řemeslníci a zruční montéři, většinou strojníci

  čizámečníci, uvažujeme onějaké drobné zámečnické vý-

  robě nebo montáži ocelových protihlukových stěn. Nejen

  proto si stavíme vHorních Počernicích výrobní asklado-

  vací halu splochou kolem 240 m², kterou budeme moci

  využívat také pro parkování malých strojů.

  Kde teď vaše finišery pracují?

  Nadálnici D1 vúseku 03 Hvězdonice–Ostředek. Dokonce

  října bychom ještě měli dokončit jednu etapu vúseku 06

  Psáře–Soutice, kde budeme pokračovat příští rok naja-

  ře. Snažíme se získat idalší rekonstrukce či modernizace

  českých aslovenských dálnic avěříme, že uspějeme.

  Kolik cementobetonového krytu zaden položíte?

  Rekord máme přes 800 metrů dálnice, ale běžně děláme

  500 metrů, což se zdá být vsoučasnosti optimální vzhle-

  dem kmnožství potřebných surovin pro výrobu betonové

  směsi ak požadované kvalitě cementobetonového krytu.

  Moc nám pomohl nákup nové kapacitní mobilní betonár-

  ny. Teď je postavená uOstředku avyrábí směs pro spodní

  vrstvu krytu. Druhá, méně výkonná, starší betonárna stojí

  vPsářích amícháme vní tenčí horní vrstvu. Máme tedy

  nejen garantovanou kvalitu betonu, ale umíme rychle

  upravovat i jeho konzistenci podle povětrnostních vlivů

  apožadavků obsluhy finišerů. Znašich betonáren to dnes

  navíc máme na stavbu poměrně blízko – nejvýš 10 km.

  Dřív jsme vozili beton iztřikrát větší vzdálenosti. Záso-

  bování finišerů vyžaduje dopravu obrovského množství

  materiálu – na návoz pro betonárny i dopravu betonu

  nastavbu už zdaleka nestačí vozový park našeho divizní-

  ho provozu. Musí nám proto najímat i externí dopravce.

  Při zkouškách materiálů v betonárnách i na stavbě

  využíváte firmu SQZ. Jak spolupracujete sCCE Praha?

  Jejich geodeti nám zatím vytyčují lankovou dráhu pro

  jízdu finišeru anyní začínáme sjejich vlastním systémem

  kontrolovat správnost pokládky cementobetonového kry-

  tu finišery přes GPS. Chtěli bychom se ale brzy dopraco-

  vat ktomu, že finišery budou automaticky řízené pomocí

  družice a totálních stanic. Lankodráhu potom vůbec ne-

  budeme potřebovat, což by vnaší technologii znamenalo

  posun nanejmodernější úroveň.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Divize 3 vrátila původní vzhled kaštelu

  „Historické objekty mají své kouzlo. Při opravách kaš-

  telu vHumenném (foto č. 1) jsem se utvrdil vnázoru,

  že památkově hodnotné budovy je nutné zachovat pro

  další generace vpůvodní podobě, ikdyž se to ne vždy

  finančně vyplatí,“ říká oblastní ředitel divize 3 pro Ko-

  šický aPrešovský kraj Ing.Ján Sekerák.

  Kaštel – zlat. castellum – označuje původně opevněné

  venkovské sídlo nižší šlechty, které se vČechách nesta-

  vělo, ale bývalo běžné na Slovensku. U toho ve městě

  Humenné, jehož počátky sahají do15. století, rekonstru-

  ovala divize 3 obvodový plášť – zaplného provozu uvnitř

  fungujícího Vihorlatského muzea. Při pracích, které trvaly

  rok ačtvrt, stavbaři odhalili hned několik překvapení –

  třeba deset na fasádě nepřiznaných střílen (foto č. 2),

  jedno zazděné okno vevěži či kordonové římsy zpozdější

  renesanční přestavby. Podohodě investora apamátko-

  vého úřadu se střílny aokno donových omítek promítly

  obrysy, římsy připomněly barevné iluzivní linky.

  „Bylo pro mě novinkou provádět dílo pod dozorem

  památkářů azapomoci restaurátorů sjejich uměleckým

  pohledem navěc. Odborné záležitosti se třeba snažili řešit

  samostatně bez našeho vědomí, což nám stavbu kompli-

  kovalo. Každodenní střety moderních technických řešení

  shistorickým řemeslným uměním našich předků mě ale

  jako laika v oboru historie dokázalo vněkterých chvílích

  přímo nadchnout,“ přiznává stavbyvedoucí Ing.Róbert

  Domonkos, který práce řídil namístě.

  Na krovech kaštelu byly původně uloženy šindele,

  které shořely při požáru vroce 1947. Při opravě je pokrý-

  vači nahradili měděnou krytinou, kterou nyní vystřídaly

  hliníkové plechy. „Místním obyvatelům se ze začátku

  tato výměna moc nezdála, teď si ale novou šedou střechu

  scelkovou plochou 4500 m

  2

  pochvalují. Zato se jim vůbec

  nelíbí naše nerovné omítky. Všech jejich 3800m

  2

  jsme

  ale provedli přesně podle projektu restaurátorů, kteří

  požadovali, aby vzhled fasády odpovídal způsobu, kterým

  pracovali zedníci v17. století,“ doplňuje Ing.Domonkos.

  Ohlédnutí do historie

  Kaštel v Humenném, původně sídlo francouzsko-nea-

  polské dynastie Drugethovců anaposledy dům uherské-

  ho šlechtického rodu Andrássy, prošel první kompletní

  rekonstrukcí v roce 1971, odkdy slouží muzeu Horního

  Zemplína. Kovové odlitky lva (upoutávka na str. 1) alvice

  serby rodu Andrássy a města Humenné uvstupu dopar-

  ku iubrány domuzea pocházejí ze slévárny v Zemplín-

  ských (dříve Sninských) Hamrech avznikly v 19. století.

  –red–, foto archiv stavby

  2

  1

  2

  3

  4

  5 1

  26

  Metrostav_17_2016.indd 2 15.09.16 13:59

• Strana 3

  Stavba malá jménem, ale velká rozsahem

  Pokud se energetické zařízení nazývá malá vodní elek-

  trárna (MVE), může mít maximální instalovaný výkon

  jen do 10 MW. MVE, kterou na slovenském Hronu po-

  stavil tým Ing. Luboše Jonáše z divize 6, tuto možnost

  zdaleka nevyužívá – její dvě horizontální Kaplanovy

  turbíny s průměrem oběžného kola 2,25 m mají výkon

  jen 2800 kW. Přesto objem práce, kterou kolegové za

  dva roky na Slovensku odvedli ve sdružení s místní

  firmou Keller špeciálne zakladanie, je víc než veliký.

  Do první zahraniční zakázky divize 6 na stavbu MVE

  patřily na Hronu mimo budovy elektrárny itřípolový jez

  (foto č. 1), 55 m dlouhý silniční most, biokoridor (foto

  č.2) s pozorovacími okny a vodácký skluz, jež překonávají

  5,6 m vysoký spád hladin, protipovodňové hráze, 750 m

  dlouhá komunikace, čerpací stanice pro zavlažování okol-

  ních polí ajedna další „maličkost“ – přeložení koryta řeky

  avybudování nového řečiště v souhrnné délce asi 200 m.

  „Dílo zahrnovalo snad rozsah celé stavební výroby od

  speciálního zakládání pod hladinou vody přes poměrně

  složité a atypické železobetonové konstrukce, z nichž

  některé mají ozdobnou funkci a připomínají plátky emen-

  tálu, po speciální provětrávané fasády a architektonické

  prvky, které se vyskytují třeba na obchodních centrech.

  Za zmínku stojí i to, že most jsme vybudovali vlastními

  kapacitami,“ vzpomíná stavbyvedoucí Jozef Ďuriš.

  Dnes už u Hronu nestojí ani zařízení staveniště. Aještě

  jeden postřeh. Když jede Čech pracovat na Slovensko,

  předpokládá, že tam bude skoro jako doma – vždyť jsme

  ještě nedávno žili vjednom státě. Ing. Jonáš ale získal ji-

  nou zkušenost: „Musím smeknout před kolegy z výrobní-

  ho týmu počínaje stavbyvedoucím přes mistry, přípraváře

  až po dělníky, kteří dokázali dokončit stavbu ve smluvních

  termínech, i když nebyli v domácím prostředí a většina

  místních pracovníků hovořila absolutně nesrozumitelným

  jazykem.“ Město Želiezovce totiž leží jen asi 30km od hra-

  nice s Maďarskem a pro víc než polovinu jeho obyvatel je

  mateřským jazykem maďarština.

  –red–, foto Lad. Tileš, Tomáš Ambros

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Živé Letňany se líbí nejen novým obyvatelům

  Rok aosm měsíců trvala stavba dvou bytových domů

  zprojektu Živé Letňany. Tato část Prahy 18 se skutečně

  velice živě rozvíjí, atak všech 94 bytů našlo své maji-

  tele ještě před dokončením. „Kdybych musel aktuálně

  řešit bytovou situaci aměl dostatek financí, tak proč

  ne,“ odpověděl naotázku, zda by si tu koupil byt, ve-

  doucí projektu Ing.Tomáš Pýcha. „Lokalita je dobrá,

  byty pěkné, provedení kvalitní,“ zdůvodnil svou volbu.

  Dva velké projekty naráz

  Vedení projektu převzal Ing.Tomáš Pýcha zdivize1 vloni

  v dubnu po Ing. Janu Šlajsovi, který se v té době stal

  obchodním náměstkem divize 6. Tehdy byla výstavba

  vLetňanech ve fázi hrubé stavby a byly dokončeny žele-

  zobetonové monolitické konstrukce stropu nad přízemím.

  Ing.Pýcha přitom souběžně s touto zakázkou řídil ivý-

  stavbu nové haly karosárny – svařovny pro Škodu Auto

  vKvasinách nedaleko Rychnova nad Kněžnou.

  Na místě Živých Letňan kdysi sídlili Markomané

  VLetňanech hned nazačátku investor, společnost Lan-

  dia Management, stavbu bytových domů na pět týdnů

  pozastavil. Na staveniště totiž nastoupili archeologové.

  „Objevili sídlištní jámy akůlové jamky domů, zvířecí kosti

  astřepy nádob ze starší doby římské, tedy z1. až 2. sto-

  letí našeho letopočtu, kdy unás sídlil germánský kmen

  Markomanů,“ uvádí vedoucí projektu.

  Požadavky na kvalitu práce se stále zvyšují

  V šestipodlažním, částečně podsklepeném domě ozna-

  čeném A av opatro nižší budověB je celkem 94bytů od

  1+kk až po 3+kk aplochou od33do85m². Jejich majitelé

  mají kdispozici venkovní ikrytá parkovací stání v otevře-

  né sloupové podnoži (foto).

  Tým divize 1 se při práci v Letňanech musel především

  vypořádat se zvyšujícími se nároky nakvalitu provede-

  ní bytů. „Budoucí majitelé při přejímkách stále častěji

  využívají služeb externích specialistů, znalců v oboru

  stavebnictví,“ vysvětluje Ing.Pýcha. „Věřím však, že se

  nám jejich nároky podařilo splnit. Při ohlédnutí na tuto

  zakázku ale budu nejraději vzpomínat nabezproblémový

  průběh výstavby iprofesionální spolupráci jak sinvesto-

  rem, tak stechnickým dozorem z Archinvestu, architekty

  z ateliéru KAAMA aprojektantem zSPS projektu achtěl

  bych všem poděkovat. Stejně tak členům projektového

  týmu, ato nejen v Letňanech, ale i v Kvasinách. Věřím, že

  se díky naší kvalitní stavbě prohloubí spolupráce soběma

  investory adivize získá další zajímavé zakázky,“ uzavírá.

  Martina Vampulová, foto archiv MTS

  Rekonstrukce památkově chráněného hotelu

  Vcentru Františkových Lázní se vsrpnu znovu otevřely

  prostory Spa & Kur Hotelu Praha. Památkově chráněný

  objekt, jenž poskytuje lázeňské služby amá k dispo-

  zici vlastní pramen minerální vody, prošel kompletní

  rekonstrukcí. Metrostav ji zahájil vpolovině ledna, do-

  končovací práce některých prostor ale stavbaři divize 9

  provádějí ještě nyní. Parkoviště se sadovými úpravami

  bude hotové vpolovině října.

  Spa & Kur Hotel Praha stojí vměstské památkové re-

  zervaci poblíž divadla, jen pár kroků odlázeňské kolonády

  aměstského parku. Objekt složený ze čtyř domů sesta-

  vených dopísmene L dnes poutá pohledy novou fasádou

  (foto č. 1). Na uličních stranách ji stavbaři renovovali

  dopůvodní historické podoby tak, aby se naní znovu ob-

  jevily drážky bosáží. Porekonstrukci vynikly ištukatérské

  prvky, šambrány ařímsy, které obnovily reprezentativní

  vzhled budov. „Fasáda se skutečně povedla. Její provede-

  ní abarevnost určili památkáři nazákladě restaurátorské-

  ho průzkumu,“ řekl vedoucí projektu Radek Kučera.

  Nadvorní straně se obvodový plášť budovy zateploval.

  Vedvoře proběhly idalší vnější úpravy, nové zastřešení

  dostaly přízemní přístavby a bazén. Místo původní po-

  lykarbonátové konstrukce dnes mají tyto části objektu

  novou pultovou střechu splechovou falcovanou krytinou.

  Stavbaři vrámci rekonstrukce vyměnili všechna okna

  adveře, nabalkony aterasy položili novou dlažbu ainsta-

  lovali dřevěné pochozí rošty. Upravili bezbariérový přístup

  včetně propojení úrovní podlah vjednotlivých podlažích

  avybudovali nové rozvody instalací. Důkladnou renovací

  prošel isystém jímání arozvodů minerální vody způvod-

  ního vlastního vrtu.

  I když se celková dispozice památkově chráněného

  objektu neměnila, došlo i na rozsáhlejší vnitřní úpravy.

  Kopravenému bazénu (foto č. 2) byla přistavěna finská

  sauna, která částečně zabrala prostory původní chodby.

  Rozšiřovala se recepce a místo dřívější vinárny vznikla

  vprvním patře solná jeskyně. Vrámci přestavby někte-

  rých místností se zvýšila kapacita hotelu, jemuž přibyly

  čtyři nové pokoje skoupelnami apředsíněmi. Spa & Kur

  Hotel Praha tak nyní lázeňským hostům nabízí kubyto-

  vání 52 dvoulůžkových a31 jednolůžkových komfortně

  vybavených pokojů. Jeho součástí je také balneo provoz

  pro poskytování léčebné rehabilitace, která zahrnuje

  masáže, vodoléčbu, elektroléčbu, slatinné zábaly adalší

  terapie, například uhličité koupele.

  Stavební práce se oproti původnímu plánu mírně

  opozdily, poslední úpravy se tak provádí už za plného

  provozu hotelu. Na zpoždění se podle Radka Kučery

  podepsala zejména nekvalitní projektová dokumentace

  aproblémy se zajištěním dodavatelů. „Termín byl ztěchto

  důvodů napjatý už odzačátku stavby,“ uvedl.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE

  Vestibul stanice Kolbenova na lince B

  Přestože stanice metra Kolbenova neoplývá žád-

  nou obzvlášť výjimečnou uměleckou výzdobou, není

  zkrátka možné ji vnašem seriálu opomenout. Před-

  stavuje totiž skutečné architektonické dílo, jediné,

  které se v rámci polistopadového rozšiřování praž-

  ského metra podařilo realizovat.

  Slovo podařilo je namístě, poněvadž odefinitivní po-

  době vestibulu stanice nerozhodl plán či koncept, nýbrž

  náhoda. Jeho autoři Marek a Štěpán Chalupovi z ate-

  liéru Chalupa Architekti (dříve d.u.m. Architekti) se

  totiž kprojektu dostali až vechvíli, kdy se namístě již

  nacházela rozestavěná budova, respektive základy nikdy

  nedokončeného osmipodlažního objektu.

  Masivní železobetonovou konstrukci architekti za-

  chovali, obnažili ji však až nadřeň, aby kontrastovala

  s lehkým transparentním pláštěm a zároveň krásně

  ladila smateriály charakteristickými pro mašinistickou

  či průmyslovou estetiku. Vinteriéru, který je vůči záze-

  mí vymezen zrcadlovou stěnou reflektující ruch ulice

  až donitra budovy, se proto můžeme setkat jen socelí,

  sklem čibetonem as barvami (vyjma orientačního sys-

  tému) všedých tónech.

  Budova vestibulu stanice Kolbenova, která byla

  uvedena doprovozu vlétě roku 2001, je už naprvní po-

  hled nezaměnitelná. Vedle celkového minimalistického

  pojetí, typického pro architekturu nového milénia, má

  natom lví podíl grafické řešení fasády sobrovským ná-

  pisem Kolbenova. Vestibul stanice tak prostřednictvím

  jména Emila Kolbena (1862–1943), vynálezce apodni-

  katele, odkazuje kprůmyslové tradici Vysočan azároveň

  k areálu dnes již prakticky neexistující továrny koncernu

  ČKD, která stávala nedaleko odsud. Ačkoli Kolbenovu

  osobnost připomíná busta osazená při vstupu dometra,

  skutečnou poctou jeho géniu je sama stanice, přesně

  řečeno její architektonické pojetí evokující atmosféru

  Kolbenových elektrotechnických podniků.

  Jakub Potůček

  rok uplynul 19. září od otevření pražského tunelového komplexu Blanka.

  Vybudování jeho stavební části řídila divize 2 a na projektu se podílelo

  mnoho pracovníků jiných divizí Metrostavu, zejména tuneláři divize 5.

  1 2

  „Malá“ vodní elektrárna Želiezovce:

  Těsněná stavební jímka 150 x 150 m

  Výška strojovny MVE 20,5 m

  Výkopy napřevedení koryta 200000 m³

  Zásypy starého koryta 60000 m³

  Objem zemní hráze 10000 m³

  Délka protipovodňových hrází 2000 m

  Podzemní těsnicí stěny 16000 m²

  Celkové množství použitého betonu 14 000 m³

  Metrostav_17_2016.indd 3 15.09.16 13:59

• Strana 4

  Vlaky projedou tunelem zaminutu, cesta pěšky trvala přes hodinu

  Nevšední zážitek si odnesli návštěvníci dne otevřených dveří (DOD) tunelů Ejpovice, který se konal vsobotu 10.září

  nastavbě nejdelšího železničního tunelu vČR. Stavbaři zMetrostavu ukázali zájemcům vevjezdovém portálu

  nedaleko západočeských Kyšic (foto č. 1, dron firmy FASON) razicí štít Viktorie adalší stroje potřebné kvybudování

  největšího tuzemského podzemního díla současnosti. Zájemců oprohlídku přišlo přes deset tisíc, řada znich

  dorazila ještě před otevřením (foto č. 2). Tunely Ejpovice jsou součástí modernizace trati Rokycany–Plzeň, kterou

  provádí sdružení Metrostavu aSubterry řízené Ing.Tomášem Kohoutem zdivize 5. NaDOD se ale příchozím věnovali

  hlavně technici (foto č. 3) atuneláři (foto č. 4) ztýmu Ing.Štefana Ivora, kteří odpovídají zaražby prováděné

  konvertibilním strojem EPB/Hardrock. Pojeho prohlídce mohli všichni návštěvníci nakouknout dojižní tunelové

  trouby oprůměru zhruba 9 metrů (foto č. 5). Naodvážné, kteří netrpí klaustrofobií, čekala více než čtyřkilometrová

  procházka (foto č. 6) zakončená světlem nakonci tunelu (foto č. 7) uvýjezdového portálu těsně před plzeňskou čtvrtí

  Doubravka (foto č. 8). Velké poděkování patří kolegům, jež akci skvěle připravili azorganizovali včetně občerstvení

  akteří místo zaslouženého volna trpělivě celý den odpovídali zarůznorodé otázky malých ivelkých zvědavců.

  Poslední fotografie ze série Jiřího Zahradníka zachycuje houf čekající nakyvadlový autobus doI. P.P.E. Dýšina

  adokazuje, že se cesty pod zemí nebáli ani ti nejmenší. Všem se exkurze nastavbu líbila, jak dokládají ohlasy

  naprofilu www.facebook.com/Metrostav. Aco bude dál? „Sražbou severního tubusu chceme začít dokonce září.

  Nečekáme, že půjde rychleji než ujižního. Pod zemí totiž nikdy nevíte, naco narazíte,“ řekl Ing.Štefan Ivor.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Připomínka seniorů

  Mezinárodní den seniorů nám 1. října připomíná, sčím

  se musejí vyrovnávat. A sčím se potýkají ti, kdo oně

  pečují. Mimo jiné ito, že jednou budeme všichni staří.

  Doba aktivního zaměstnání se prodlužuje. Často se

  ještě staráme o dospívající děti, současně pečujeme

  o stárnoucí rodiče, v nejednom případě navíc hlídá-

  mevnoučata. Péče oblízké zabere lidem ze „sendvičové

  generace“ vprůměru 20 hodin týdně. Situace je náročná

  psychicky iorganizačně amnozí znás musí cestu kesla-

  dění pracovního života srodinnými povinnostmi hledat.

  Pečujete oosobu blízkou?

  Nejste vtom sami. Víte, že téměř tři čtvrtiny lidí vevěku

  45–60 let pomáhají svým stárnoucím rodičům vkaždo-

  denním životě, 42 % znich tuto pomoc dokonce označuje

  za častou? Tento trend se bude i nadále významným

  způsobem zvyšovat. Prognózy doroku 2025 předpoklá-

  dají, že nasto žen vproduktivním věku (jsou to totiž ony,

  které se nejčastěji starají) připadne 55 osob starších 80

  let. Délka péče oseniora či seniorku vrodině je vEvropě

  vprůměru kolem 60 měsíců.

  Pečovat o seniory lze různě. Podpůrně – financemi,

  drobnými úkony v domácnosti, doprovodem k lékaři

  apod. Neosobně – činnostmi souvisejícími skaždo denní

  péčí o domácnost – vařením, úklidem, praním, nákupy

  atd. Nebo přímo osobně – skompletní péčí onemohou-

  cího anevyhnutelnou stálou přítomností.

  Potřebujete poradit? Víte, kde hledat pomoc? Tušíte,

  jaké máte možnosti? Nejdůležitější informace najdete

  naportálu personálního ředitele vrubrice Péče o zdraví.

  Útvar personálních služeb

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 17/2016 vyšlo 20. 9. 2016 (18/2016 vyjde 7. 10. 2016) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing.V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,

  Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing.L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Info nejen pro SKM

  V září opět narůstají aktivity Senior klubu Metrostav.

  Vzhledem ktomu, že ne vždy jsou jeho akce obsazené,

  mohou se jich zúčastnit i zaměstnanci Metrostavu,

  kteří nejsou členy klubu. Stačí se jen zeptat.

  Vyřizování členských záležitostí SKM bude od září

  probíhat každé pondělí od 12 do 14 hodin. Pokladna

  se otevře ve stejnou dobu, ale jen první a třetí pondělí

  vměsíci. Schůze výboru SKM naváže každé první pon-

  dělí od14 hodin. Vždy kromě prázdnin, svátků aVánoc.

  Informace pro členy, kteří nemají možnost použít e-mail,

  budou kdispozici vkanceláři SKM avnovinách Metro-

  stavu. Přihlašování na akce zůstává stejné – e-mailem,

  prostřednictvím SMS nebo osobně v kanceláři SKM.

  Znejbližšího programu vybíráme:

  Členové SKM se 20. října a16. listopadu mohou setkat

  od14 hodin vjídelně Metrostavu naPalmovce – pokud

  bude zájem abez předchozího přihlášení. Vprosinci se

  uskuteční tradiční předvánoční setkání.

  Cvičení a (nebo) plavání v Radlicích začne v úterý

  27.září v11 hodin. Ještě je možnost přihlásit se jak

  nacvičení, tak nasamostatné plavání.

  Návštěva letiště v Ruzyni, prohlídková trasa č. 6, pro-

  běhne vúterý 4. října od12 hodin. Pro členy SKM bude

  zdarma, ale tři dny před prohlídkou je třeba nahlásit

  jména, data narození ačísla občanských průkazů.

  Autobusový zájezd vyjede navýlov rybníka vTřeboni

  vsobotu 15. října.

  Návštěva štoly Josef – autobusem večtvrtek 20. října,

  ato včetně části programu zneuskutečněné akce Sedl-

  čansko. Čas amísto odjezdu bude upřesněno. Cena pro

  člena 50 Kč, pro nečlena 200 Kč.

  Zájezdy doPolska, Veľkého Mederu, Vídně, Drážďan –

  platí původní informace, můžete se hlásit přímo uCK.

  Finále na Lipně

  Závěrečného ČEZ kvadriatlonu smíšených dvojic se za

  Metrostav zúčastnily dvě čtyřčlenné štafety a dvě smí-

  šené dvojice, kterým pomáhalo několik dobrovolníků.

  Olympijský park na Lipně přivítal 21. srpna závodní-

  ky chladem a mrholením. Webové stránky pořádajícího

  spolku www.cestazasnem.cz poznamenaly, že poslední

  kvadritalon 2016 byl prostě jen pro drsňáky. Skočit do

  vody, když vám i v bundě drkotají zuby, je totiž hrdinství!

  Za Metrostav se ale na start postavilo nejvíc borců

  ze všech letošních utkání. Přijela je podpořit i Alena

  Jančíková, ředitelka České asociace paraplegiků CZEPA,

  která s Martinem Jedličkou absolvovala všechny před-

  chozí kvadriatlony. Tentokrát ji ve dvojici handy+nehandy

  vystřídala Kristýna Křenová a nenechala se zahanbit. Za

  doprovodu Metrostaváckých dětí dorazila s partnerem

  do cíle (foto) na krásném čtvrtém místě. Štafeta vedená

  Filipem Křesťanem dokonce zvítězila. Gratulujeme!

  –red–, foto archiv účastníků

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Můžete pomoci i vy

  Skupina Metrostav se zapojila do mobilní aplikace EPP

  – Pomáhej pohybem. Chce tak pomoci splnit sen dvě-

  ma handbikerům – po dosažení stanového počtu bodů

  jim zdvojnásobí finanční částku od Skupiny ČEZ. Dnes

  představíme prvního z nich – Daniela Pereiru.

  Turnaj nejen pro Daniela

  Danielovi Pereirovi po šesti letech bolestivého boje se

  vzácnou nemocí amputovali pravou nohu. Bere však svůj

  handicap jako výzvu a nevzdává se. Našel si v Praze vo-

  lejbal sedících, sport blízký tomu, který hrával na vysoké

  úrovni, když měl ještě obě nohy.

  Letos se Daniel zúčastnil Metrostav Handy Cyklo Ma-

  ratonu, který absolvoval v týmu Skupiny Metrostav (foto).

  Přestože na kole před ním neseděl několik let, s náročným

  závodem se popral velmi statečně a téměř stále z něj vy-

  zařoval optimismus a chuť do života.

  Právě tu chuť do života mu pomohl vrátit volejbal sedí-

  cích – s týmem SK Kometa Praha dokonce letos v dubnu

  vybojoval na mezinárodním turnaji bronzovou medaili.

  Chtěl by rozšířit povědomí o tomto sportu mezi více lidí.

  My mu v tom chceme pomoci získáním financí na uspo-

  řádání mezinárodního turnaje ve volejbalu sedících, jenž

  by se měl uskutečnit v roce 2017 v Praze.

  Pohybem se dá nejen přispět k vlastnímu zdraví

  Pomozte Danielovi také vy. Stáhněte si aplikaci Pomáhej

  pohybem od Skupiny ČEZ, ve které si můžete vybrat

  kromě běhu i cyklistiku nebo chůzi či celou řadu jiných

  aktivit. Jejich provozováním pak získáte body, kterými

  můžete našeho závodníka podpořit. Po dosažení urče-

  ného počtu bodů získá cílovou částku od skupiny ČEZ

  a stejný finanční obnos také od Skupiny Metrostav. Více

  informací nejdete na www.pomahejpohybem.cz.

  Kromě Daniela chce Metrostav obdobně pomoci i dru-

  hému handicapovanému sportovci – Martinu Zárubovi,

  který jel v letošním Metrostav Handy Cyklo Maratonu za

  tým Metrostavu. Až bude možné připisovat body i jemu,

  představíme také jeho příběh.

  Vojtěch Kostiha, foto MHCM 2016

  Chytrá makovice

  Lucerna hlavní věže historické budovy Národního mu-

  zea v Praze ukryla 29. srpna další vzkaz pro příští

  generace. Původní obsah olověné schránky, kterou

  najaře objevili stavbaři včele stýmem Jana Kučery

  zdivize 9, bude zařazen domuzejních sbírek.

  Do originálního olověného obalu uložili muzejníci

  předměty prezentující dnešní dobu – třeba fotografie,

  noviny či mince. Velký zájem vzbudil analogový nosič se

  zakódovanými dokumenty oaktivitách muzea. Asi ne kvů-

  li obsahu, ale formě – niklové gramofonové desce, naníž

  jsou údaje zaznamenané ve formě audio stopy. Přehrát

  se sice dají naklasickém gramofonu, zvuk lze ale převést

  na data jen pomocí speciálního zařízení. Tento způsob

  uložení informací vybrali odborníci proto, že přežije iex-

  trémní výkyvy teplot vmakovici věže. Schránka obsahuje

  takéstručný návod, jak desku přečíst.

  Metrostav_17_2016.indd 4 15.09.16 13:59