Metrostav 03/2017

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Příklad profesionální práce

  Zatím nashledanou

  Tým Ing.Filipa Křesťana nedávno dokončil rekonstruk-

  ci fasády střední části Fantovy budovy. Divize 9 tím

  uzavřela desetiletou práci na revitalizaci železniční

  stanice Praha hlavní nádraží, ne však její původně

  plánovanou celkovou rekonstrukci.

  Smlouvu na přestavbu hlavního vlakového nádraží

  v Praze podepsal Metrostav s italskou firmou Grandi

  Stazioni vprosinci 2006 acelé dílo mělo původně večty-

  řech etapách trvat pět let. Divize 9 odté doby sice zmo-

  dernizovala více než 30000 m² ploch odbavovací haly či

  zrekonstruovala secesní Fantovu kavárnu, nadalší opravy

  památkově chráněného objektu ale investor nevyčlenil

  prostředky včas, aproto jeho nájemní smlouva vypršela.

  Poslední částí díla, kterou divize 9 mohla dokončit,

  byla rekonstrukce fasády sekce C Fantovy budovy včetně

  obou věží (foto), jež zahrnovala zhruba 1200 m

  2

  štukové

  části, 800 m

  2

  kamenné fasády a 100 m

  2

  historického

  keramického obkladu. Součástí projektu byly také vnější

  výplně otvorů budovy, tedy vstupní dveře s markýzou

  a portály. Repasi oken a balkonových dveří provedl

  restaurátorský ateliér divize 9. Dále do zakázky patřily

  klempířské výrobky fasádních istřešních prvků převážně

  změděného plechu anavazující zámečnické akamenické

  výrobky včetně sochařské výzdoby.

  „Pozastavení prací narekonstrukci hlavního nádraží

  nás mrzí. Nezbývá než doufat, že se kdokončení zbylé

  části Fantovy budovy vrátíme. Uděláme všechno pro to,

  abychom soutěž najejí opravu znovu vyhráli, tentokrát

  přímo pro majitele objektu SŽDC,“ uzavřel Ing.Křesťan.

  Nejžádanější zaměstnavatelé

  Vpřehledu TOP zaměstnavatelé 2017 figuruje Metrostav

  stejně jako vloni natřetím místě voboru stavebnictví.

  Studii sestavuje spolek ASA (Asociace studentů

  aabsolventů), naposledy podle hodnocení více než 10tisíc

  studentů či absolventů vysokých škol vČeské republice.

  Postup dofinále

  Rezidenční projekt Sacre

  Coeur², jehož výstavbu řídila

  divize 9, vybrala odborná

  porota včele spředsedou

  Johnem Forresterem mezi

  nejlepší čtyři projekty

  kategorie Best Residential

  Development vmezinárodní realitní soutěži MIPIM 2017.

  Vyhlášení absolutních vítězů proběhne 17. března vrámci

  slavnostního galavečera vPalais de Festival vcentru

  francouzského města Cannes.

  Nové aktivity SQZ naSlovensku

  Vzávěru loňského roku se týmu pod vedením

  Ing.Stanislava Papaje podařilo získat akreditaci pro

  pobočku firmy SQZ naSlovensku. Bratislavské laboratoři

  vMlýnských Nivách 68 ji udělila Slovenská národní

  akreditační služba voblastech zkoušení betonu, kameniva,

  zeminy aasfaltu. Stávající sortiment zkoušek bude SQZ

  vjarních měsících rozšiřovat apřipravuje se inaakreditaci

  stálé laboratoře vŽilině, která bude primárně zaměřena

  naživičné technologie aoblast kameniva, zemin abetonů.

  Pila pro školu

  Personální ředitel

  Metrostavu Mgr.Tomáš

  Zámečník, MBA, předal

  2. února řediteli SOŠ

  aSOU Stavební vKolíně

  Mgr.Jindřichu Synkovi

  amistru odborného výcviku

  Tomáši Vilimovi jako dar dotesařské dílny pilu Husqvarna

  T540 XP II (foto). Veškole se pro Metrostav učí deset žáků

  voborech tesař, truhlář, zedník aelektrikář adalších pět se

  doúspěšného stipendijního programu Metrostavu chystá

  vstoupit v letošním roce.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Jána Sekeráka,

  oblastního ředitele divize 3 str. 2

  Společnost Subterra – loňské

  úspěchy a letošní výzvy str. 2

  Nabídka na nejdelší tunelovou stavbu

  v historii Metrostavu str. 3

  Třetí běloruská zakázka divize 3 je

  zvodohospodářské oblasti str. 3

  Jubilejní 10. zimní sportovní

  hry Metrostavu v roce 2017

  více ve fotoreportáži na str. 4

  17. února 2017 / 3 / XXIX

  Večtvrtek 26. ledna si zástupci médií prohlédli hoto-

  vou hrubou stavbu nové budovy obchodního centra IGY

  vČeských Budějovicích. Zašest měsíců prací doní be-

  tonáři zabudovali 8000 kubíků betonu i1100 tun oceli

  a vytáhli její poslední nosnou konstrukci do konečné

  výšky téměř 21 metrů nad okolní ulice (titulní foto).

  Vzhledem ktomu, že modernizaci apřístavbu IGY řídí

  tým Ing.Davida Vlasáka zdivize 3, zúčastnil se slav-

  nosti glajchy ijejí ředitel Ing.Martin Plch.

  „Věřím, že nejobtížnější část stavby máme zasebou,“

  řekl Ing. Vlasák, „dokončili jsme už totiž velmi složité

  masivní demolice vetřetím podlaží centra IGY1 apostavili

  naněm nosné ocelové konstrukce budoucího multikina.

  Všechny tyto práce probíhaly za plného provozu dvou

  spodních pater obchodního domu abez přerušení okolní

  dopravy. Skončili jsme snimi podle plánu, protože jsme

  o tomto problému věděli od začátku díla a dobře jsme

  se na něj připravili. Ocenění za profesionální přístup si

  zaslouží všichni, kdo se nanáročné práci podíleli,“ doplnil.

  Stavební aktivity vnejbližší budoucnosti

  Vbrzké době stavbaře čeká osazení dvou ocelových mos-

  tů mezi původním IGY1 anovým IGY2, což potrvá zhruba

  dva měsíce avyžádá si omezení dopravy. Mosty budou

  základem obchodních pasáží, které umožní pohodlný po-

  hyb návštěvníků pocelém obchodním domě nad úrovní

  provozu vPekárenské ulici, jež IGY1 odděluje odIGY2.

  Nařadu přichází imontáž fasády, která podle návrhů

  Ateliéru 8000 akanceláře Chapman Taylor sjednotí vzhled

  obou částí centra avtiskne jim moderní tvář.

  Investor oceňuje dobrou práci divize 3

  Developerská společnost CPI Property Group uspořádala

  při příležitosti glajchy velkou tiskovou konferenci (foto

  č. 1), při níž její zástupci novinářům nejen představili

  budoucí podobu sjednoceného IGY, ale také pochválili

  průběh výstavby, který umožní otevřít největší obchodní

  centrum Českých Budějovic iJihočeského kraje vpláno-

  vaném termínu letos koncem října. Součástí setkání bylo

  isymbolické uložení poslední vrstvy betonu, kterého se

  ujali výkonný ředitel CPI Property Group Zdeněk Havelka,

  primátor města České Budějovice Jiří Svoboda, ředitel vý-

  stavby CPI Property Group Petr Beránek aředitel divize3

  Metrostavu Martin Plch (foto č. 2 druhý zprava).

  –red–, foto Jan Luxík

  Z tradičních stavbařských oslav

  Glajcha (zněmeckého gleich – rovný, stejný) vČeských

  Budějovicích byla zednická, protože oznámilaukončení

  výstavby hrubých nosných konstrukcí atedy jejich

  konečné zarovnání. Glajcha tesařská se slaví po

  dokončení krovu a před položením krytiny. Obě

  může na nejvyšším místě objektu symbolizovat

  opentlený stromek nebo věnec, který je starodávným

  symbolem štěstí aochrany domu ijeho obyvatel. Na

  Českomoravské vrchovině se této tradici říkalo kytka.

  Nejdůležitější při obou glajchách bývalo pohoštění,

  jež podával stavebník všem,kdo nadíle pracovali.

  Uzakázky zatři čtvrtě miliardy korun, jako je IGY, však

  tuto tradici dodržet nešlo, protože jich byl veliký počet.

  Prodeje naSlovensku

  Makléři střediska Reality společnosti Metrostav Slo-

  vakia pokračují úspěšně vprodeji bytových iobchod-

  ních jednotek, které firma vybudovala v Bratislavě.

  Nárůst aktivit slovenských kolegů vuplynulých letech

  dokládá graf, který součtově vyjadřuje prodeje vbytových

  domech Košická a Nejedlého i v komplexu City Park Ru-

  žinov. Letos už obchodníci nabízejí jen 85 zbylých bytů

  a17apartmánů z posledně jmenovaného projektu. Plán

  prodeje vletech 2018–2019 bude záviset naúspěšnosti

  plánovaných akvizic, měl by však být 100–150bytů ročně.

  Zdroj Metrostav Slovakia

  1 2

  2012

  2013

  2014

  2015

  2016

  32 0 0

  68 1 0

  96 1 0

  106 3 0

  224 4 100

  Počet prodaných jednotek

  byty apartmány nebytové prostory

  Metrostav_03_2017.indd 1 15.02.17 10:26

• Strana 2

  Nové Realitní centrum

  Kolegům zMetrostavu Development, kteří se loni vzá-

  ří přestěhovali z Palmovka Parku I v Zenklově ulici

  dověžeC vPalmovka Parku II, se práce daří. Svědčí

  otom nejen to, že mají prodané všechny byty ze sou-

  časné nabídky NaVackově, ale iotevření nového Re-

  alitního centra (foto č. 1), kekterému došlo 31. ledna.

  Prostor, vněmž se budou vnejbližší budoucnosti pro-

  najímat zejména komerční nemovitosti, otevřel generální

  ředitel Metrostavu Development Jiří Procházka, MBA,

  symbolickou pásku přestřihl obchodní ředitel Ing.Ondřej

  Buršík (foto č. 2). Slavnostní akce se mimo jiné zúčastnili

  takéviceprezident Skupiny Metrostav Ing.František Kočí

  (foto č. 3 druhý vlevo) aIng.Lubomír Prosek.

  Nadčasový interiér nového centra, jehož součástí

  jsou imodely projektů NaVackově (foto č. 4) aPalmovka

  Open Park, navrhl Ing.arch. Boris Redčenkov ze studia

  A69 – Architekti. Jeho pracovníci byli iautory interiérů

  Palmovka Parku II, zjehož přízemní haly se popředběžné

  telefonické dohodě smakléři docentra volně vstupuje.

  Mezi novinky Metrostavu Development patří i moderní

  stránky www.metrostavdevelopment.cz (foto č.5), které

  se kromě zajímavé grafiky vyznačují ilepší přehledností

  a umožňují rychlejší orientaci především v nabídce ko-

  merčních projektů, kam patří rozestavěný administrativní

  komplex Palmovka Open Park. Jeho výstavbu vedle sídla

  Metrostavu řídí tým Ing.Stanislava Červeného zdivize3.

  Developeři se při nabídce jednotek v Palmovka Open

  Parku zatím soustředí zejména napronájem prostor pro

  služby. Zahájení prodeje nových bytů zplánovaných rezi-

  denčních projektů očekávají koncem letošního roku.

  Ing.Jána Sekeráka,

  oblastního ředitele divize 3

  Postudiu nastavební fakultě VŠ technické vKošicích

  pracoval Ing.Sekerák sedm let v Hutních stavbách Ko-

  šice, kde začínal coby zásobovač akončil jako vedoucí

  přípravy. Poté, co se na Slovensku většina velkých

  stavebních podniků rozpadla, se vroce 1994 stal ředi-

  telem košické divize společnosti Raven, která dnes pa-

  tří knejvýznamnějším dodavatelům hutního materiálu

  naúzemí visegrádské čtyřky. Vefirmě působil 20 let

  arozbíhal ijejí obchodní zastoupení vOstravě. Před

  dvěma lety se rozhodl, že je čas posunout se dál ahle-

  dat nové výzvy. Odsrpna 2015 je oblastním ředitelem

  divize 3 Metrostavu pro Košický aPrešovský kraj.

  Vrátil jste se kestavařině. Jak se vám to líbí?

  Stavební agendy jsem se zprvu trochu obával. Všechno

  dnes totiž funguje jinak než před 30 lety, kdy jsem pro-

  moval. Ale můj předchůdce Ing.Jan Hehejík nastartoval

  irozběhl naše zastoupení velmi dobře amám šikovný tým,

  který moderní stavební technologie ovládá, amě baví učit

  se stále nové věci. Jinak mi změna zaměstnání nepřinesla

  až tak mnoho novinek. Raven je také velká společnost

  a má vypracovaný podobný systém řízení práce, jako

  funguje vMetrostavu. Také jsme dost daleko odPrahy –

  aje zajímavé, že zPrahy doPrešova je dál než zPrešova

  do Prahy – a ikdyž vedení divize nám vždycky poradí,

  spoustu úkolů řešíme samostatně, což mi vyhovuje.

  Sídlíte vPrešově. Jak velké je vaše zastoupení?

  Malé, je nás dohromady jen deset, avelmi mladé. Věkový

  průměr kazím jen já sjedním kolegou. Ostatní mají pár

  let povysoké škole, ale jsou šikovní, pracovití, ambici-

  ózní amají chuť něco dokázat. Získali si proto už respekt

  nejen nastavbě, ale iuinvestorů či projektantů. Kolektiv

  ale má být vyvážený, proto teď hledám někoho generačně

  uprostřed, aby nás doplnil. Vloni jsme koncem roku na-

  brali jednoho zkušeného stavbaře, který by mohl zastřešit

  výrobu, ateď hledáme adepta napomoc při přípravě za-

  kázek. Pokud se nám podaří získat audržet si potřebnou

  práci, rád bych naše zastoupení ještě výhledově rozšířil,

  ato nejen otechniky, ale imalou partu řemeslníků.

  Jak lidé vregionu Metrostav vnímají?

  Začal tu pracovat už před šesti lety azaměstnává místní

  lidi, takže už trochu zdomácněl. Navíc není jediná zahra-

  niční firma, jejíž pobočka unás působí. Aže je zPrahy? To

  nikdo neřeší. Horší by možná bylo, kdyby sídlil vBratisla-

  vě… Jediní, komu vadíme, je konkurence. Ubíráme jí totiž

  zakázky, protože investoři si už nanás zvykli. Díky dobře

  odvedené práci při rekonstrukci budovy Filozofické fakul-

  ty UPJŠ vMoyzesově ulici vKošicích jsme třeba bez sou-

  těže získali opravu vedlejšího objektu, který vloni vyhořel.

  Stavbu pro univerzitu bez veřejné soutěže?

  Jen pojednacím řízení. Vbudově zroku 1903, kde střechu

  zničil požár ainteriéry voda zhasičských stříkaček, totiž

  pracovaly laboratoře sdotovanými výzkumy aty musí co

  nejrychleji pokračovat. Památkově chráněný objekt proto

  neprojde rekonstrukcí, jen odstraníme škody, které brání

  jeho užívání. Vpodstatě jej uvedeme dopůvodního stavu

  pouze s drobnými úpravami, aby vyhověl současným

  normám a předpisům. Smlouvu o dílo, která zahrnuje

  ivypracování projektové dokumentace, jsme podepsali

  nazačátku roku anedávno jsme už převzali istaveniště.

  Pár dalších projektů máte před podpisem smlouvy…

  Otěch zatím mluvit nechci, abych je nezakřikl. Brzy ale za-

  čneme přestavovat mateřskou školu veSvidníku abude-

  me pokračovat vúpravách náměstí před Divadlem Jonáša

  Záborského vPrešově, kde nás ještě čekají tři etapy práce.

  Také proto, abychom namístě hezky dokončené dílo před-

  vedli, pozvali jsme vlednu dodivadla asisto obchodních

  partnerů napůvodní slovenský muzikál Jana zArku. Před-

  stavení inásledné přátelské setkání spohoštěním mělo

  velký úspěch – ikdyž naše dlažba nebyla pod sněhem vi-

  dět –, aproto bych rád akci zarok zopakoval avytvořil tak

  novou tradici našeho zastoupení. Jinak samozřejmě chci

  navázat nadobrou práci svého předchůdce arozvinout ji

  tak, abychom byli spokojení my icelá divize 3.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Subterra – loňské úspěchy aletošní výzvy

  Pro celý český stavební trh nebyl loňský rok jednodu-

  chý. Ani pro Skupinu Metrostav a jejího člena, společ-

  nost Subterra. Zejména u infrastrukturálních staveb

  se plně projevila nepřipravenost projektů a přetlak ka-

  pacit schopných provádět vypsané zakázky. I Subterra

  proto hledala řešení v posílení svých pozic v zahraničí.

  Abyla v tom úspěšná.

  Tuneláři divize 1 pracují ponejvíc vcizině

  K úspěšným počinům divize 1 a dceřiné firmy Subterry

  SBT Sverige AB patřila vloni výstavba přístupových tunelů

  Skärholmen (foto č.1) a Sätra ve Stockholmu. Vprosinci

  pak zástupci SBT Sverige AB za účasti předsedy jejího

  představenstva Ondřeje Fuchse podepsali další smlou-

  vu se stejným investorem na ražbu samotného tunelu

  Skärholmen, který bude součástí silničního obchvatu

  švédského hlavního města. Práce zde potrvají čtyři roky.

  Na domácím poli probíhaly ražby průzkumných štol

  Radlické radiály v Praze-Jinonicích. Ve sdružení se spo-

  lečností Hochtief zahájila divize 1 také stavbu kolektoru

  podél Hlávkova mostu v centru české metropole.

  V Německu sice tuneláři Subterry dokončili hlavní

  práce na rekonstrukci železničního tunelu Alter Kaiser

  Wilhelm, ale ani letos je neopustí – společně s firmou Be-

  Mo Tunnelling zde zahájí výstavbu dvou dálničních tunelů,

  a to Herrschaftsbuck na A98 a Spitzenberg na A44.

  I další významnou stavbu bude divize provádět mimo

  území ČR. Jedná se o železniční tunel Milochov na Sloven-

  sku, který je součástí modernizace trati Žilina–Púchov.

  Rekonstrukce a novostavby pozemních objektů

  Divize 2, která se zabývá pozemním stavitelstvím, dokon-

  čila loni na podzim zajímavý projekt, kterým byla oprava

  Bastionu U Božích muk v Praze 2. Pokračovala také vně-

  kolik let trvající rekonstrukci pražského Klementina (foto

  č.2). Tu letos ukončí, stejně jako vloni zahájenou výstavbu

  bytového komplexu Corso Pod Lipami v Řevnicích podle

  architektonického návrhu Aleny Šrámkové a rekonstrukci

  vstupu a přilehlých prostor Divadla Na Zábradlí.

  Dalšími zajímavými projekty, které letos divizi čekají

  a zcela jistě neujdou pozornosti ani širší veřejnosti, jsou

  rekonstrukce věže Staroměstské radnice včetně orloje

  anovostavba zimního stadionu Padok IceRink v Praze 10.

  Důležitou nosnou technologií je železniční stavitelství

  Divize 3 vloni úspěšně dokončila několik významných

  železničních projektů, například rekonstrukce traťových

  úseků Brno-Královo Pole – Kuřim (foto č. 3), Klatovy –

  Železná Ruda nebo Blažovice–Nesovice. Důležitý projekt

  uzavřela také vMaďarsku – modernizaci železničního uzlu

  Székesfehérvár.

  Dobrým příkladem skupinové spolupráce je moder-

  nizace traťového úseku Plzeň–Rokycany, kde Metrostav

  razí tunel Ejpovice a divize 3 firmy přestavuje koleje.

  Letos má divize ve svém výrobním programu zatím

  jen dvě nové zakázky – optimalizaci trati Beroun – Králův

  Dvůr a rekonstrukci železniční stanice Kuřim na Moravě.

  V zahraničí se podílí jako člen vítězného sdružení na

  modernizaci trati Žilina–Púchov, která z hlediska Sloven-

  ska představuje největší investici svého druhu v historii.

  Náplní práce divize 4 jsou TZB atechnologické celky

  Vůbec nejvýznamnější zakázkou vloni i v historii divize4

  bylo vybavení dálničních tunelů Prackovice aRadejčín na

  dálnici D8, kde byla hlavním dodavatelem technologické

  části tunelů a dispečerského pracoviště SSÚD Řehlovice.

  Pracovníci divize dokončili v roce 2016 také dodávky

  technického zařízení budov pro nový Institut informatiky

  a kybernetiky ČVUT v Praze-Dejvicích. Letos dohotoví

  práce na TZB při rozšíření a dostavbě Obchodního centra

  Chodov a budou pokračovat s činností v areálu pražské

  Waltrovky. Jednou ze stěžejních zakázek roku 2017 budou

  pro ně i technologické profese v Palmovka Parku III a IV.

  Zdroj Subterra

  2

  1

  2

  3

  3

  4

  5

  Metrostav_03_2017.indd 2 15.02.17 10:26

• Strana 3

  Nabídka nanejvětší tunelovou stavbu vhistorii

  Metrostav už tři měsíce připravuje nabídku na dí-

  lo H51 Pfons–Brenner (schema 1 a 2). Soutěže na

  stavbu nejdelší části Brennerského bázového tunelu

  (BBT) narakouském území se účastní vesdružení čtyř

  dodavatelských subjektů jako jeden celek spolu se

  svou dceřinou společností BeMo Tunnelling (40% ku

  60%). Dokumentaci vněmčině aitalštině musí předat

  do18.dubna 2017. Nasoučasné největší nabídce ce-

  loevropského dosahu, jejímž garantem je zaMetrostav

  Ing.Václav Pavlovský zdivize 5, pracuje dohromady za

  sdružení na70 odborníků zČeska, Rakouska aItálie.

  „Nabídku na téměř stejně velkou tunelovou stavbu

  jsme poprvé podávali vroce 2015. Tehdy se jednalo oob-

  dobný úsek Brennerského tunelu naitalské straně asdru-

  žení, jehož jsme byli členem, skončilo vsoutěži nadruhém

  místě. Zkušenosti, které jsme tehdy získali, samozřejmě

  využíváme idnes, ikdyž stejný investor má vjiné zemi

  odlišný přístup imantinely nabídky,“ říká Ing.Pavlovský.

  Výstavba BBT, který leží zhruba napůl vItálii a Rakous-

  ku, je rozdělena doúseků. Pro víc než 10 částídíla včetně

  přístupových tunelů už byl určen dodavatel amimo aktu-

  álně připravované etapy zbývají odsoutěžit jen čtyři kratší

  úseky. „Na H51 je nutné vyrazit 32 km tunelů pomocí čtyř

  TBM sprůměrem 10,5 m a23km Novou rakouskou tune-

  lovací metodou,“ říká Ing.Pavlovský. „Při výběru nabídek

  používá zadavatel multikriteriální hodnocení. Posledně

  byla váha nacenu menší než 50 %. Nejprve se posuzují

  technická řešení, která vyhodnocují nezávislí experti.

  Projekt sice je vgesci investora, my ale navrhujeme třeba

  organizaci práce, typy TBM, větrání, logistiku či způsoby

  minimalizace geotechnických rizik. Naprostudování tisíců

  stran dokumentů má komise asi dva měsíce. Teprve pak

  zadavatel otevírá cenovou nabídku sdodavatelským har-

  monogramem, který také hodnotí. Celý proces dopodpi-

  su smlouvy zabere asi 10 měsíců,“ dodává.

  Po dlouhodobém úsilí, které zakázce věnoval ÚZP

  Skupiny Metrostav, dnes na nabídce pracuje asi 15za-

  městnanců divize 5, kterým pomáhají experti z úseku

  VTŘ, zejména Ing.Karel Rössler,PhD. Výstupy konzultují

  v Innsbrucku, kde své know-how a doladění na místní

  poměry přidávají kolegové zfirmy BeMo. Naúrovni sdru-

  žení se nabídkou zaobírá kolem 50vlastních specialistů

  asíť externích konzultantů, úhrnem asi 70osob. „Pokud

  uspějeme, bude to společná zásluha. Všichni, se kterými

  se stýkám, jsou profesionálové azaslouží si poděkování

  zařešení svých úkolů,“ uzavírá Ing.Pavlovský.

  Pokud by se sdružení podařilo podílet nastavbě H51

  Pfons–Brenner, mělo by před sebou vyhlídku dlouhodobé

  zakázky. Investorská lhůta výstavby totiž činí 86 měsíců.

  Navíc by si připsalo išpičkovou referenci. Podokončení

  vroce2026 totiž bude BBT spolu stunelovým obchvatem

  Innsbrucku měřit 64 km, čímž překoná i Gotthardský

  úpatní tunel, který je dnes nejdelší svého druhu na světě.

  –red–, schema www.bbt-se.com

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Sto sedmnáct nových bytů pro Hradec Králové

  I když statistiky uvádějí, že počet zahájených staveb

  bytů v poslední době klesá, hlásí Metrostav další

  novou bytovou zakázku. Tentokrát se jedná o projekt

  nazvaný Medium park, který se bude nacházet vkrá-

  lovéhradecké městské části Moravské Předměstí hned

  naproti obchodnímu centru Futurum avblízkosti dosa-

  vadní bytové zástavby. Projektu naklíč se ujali stavba-

  ři divize 9 včele sIng.Pavlem Trojanem.

  „Vsoučasnosti odhrnujeme sníh azahajujeme stavbu.

  Abych byl konkrétní, jde očást přeložek a zemní práce

  nastavební jámě. Následně nás bude čekat pilotové zalo-

  žení apevně věřím, že vbřeznu nám počasí dovolí přeložit

  vodovodní řad DN 600,“ říká vedoucí projektu. Podle jeho

  slov je Medium park běžný bytový projekt, který má ale

  zdůvodu inženýringových aprojektových pochybení in-

  vestora hned odpočátku velmi napjatý termín dokončení.

  Ačkoli se jedná ostandardní bytovou výstavbu, kom-

  plikace se mohou podle Ing.Pavla Trojana objevit hlavně

  nazačátku díla, protože stavbaři budou objekt zakládat

  pod hladinou podzemní vody. Tu by měl veštětovnicemi

  zajištěné stavební jámě snížit systém čerpacích studní.

  „Kromě čerpání nás čeká ivětší množství přeložek inže-

  nýrských sítí, což by také mohlo stavbu lehce zpomalit,

  ale další těžkosti doufám nenastanou,“ říká Ing.Trojan.

  Nosnou konstrukci podzemí objektu vytvoří bílá vana,

  nadzemní podlaží budou vyzdívaná se železobetonovými

  stropy. „Na této části díla bychom rádi spolupracovali

  sdivizí 6,“ dodává Ing.Trojan. Objekt bude mít plochou

  střechu, fasádu ze severu ozvláštní popínavé rostliny.

  Příjemný prostor pro život

  Už dozáří příštího roku by doslova nazelené louce měl na

  společné podzemní podnoži vyrůst nad zem čtyřpodlažní

  objekt (vizualizace), který bude dispozičně i provozně

  rozdělen natři bloky se samostatnými schodišti avýta-

  hy. Architekti z Atelieru Habina je navrhli jako trojtrakt se

  střední chodbou, spůdorysem vetvaru písmene U. Díky

  tomu se uprostřed komplexu vytvoří neuzavřené atrium.

  Vdomě vznikne celkem 117 nových bytových jednotek

  aapartmánů o velkosti 1+kk až 4+kk. Většina bytů bude

  mít balkon, ty umístěné v přízemí pak předzahrádku.

  Suterén budovy poslouží jako garáže. Kdispozici tu bude

  70vnitřních stání a56míst vparkovacích zakladačích.

  Martina Vampulová, vizualizace stavba

  Třetí běloruská zakázka je zjiného soudku

  Po stavbě logistických terminálů u Ščitomiriči jižně

  od Minska a Kozloviči-2 v Brestu pokračuje divize 3

  vBělorusku další zakázkou, tentokrát vodohospodář-

  skou. Začátkem loňského listopadu totiž její zástupci

  podepsali smlouvu namodernizaci arozšíření čistírny

  odpadních vod (ČOV) vBrestu (mapa). Projekt financo-

  vaný úvěrem odSeverní investiční banky vrámci Hel-

  sinské úmluvy o ochraně mořského prostředí oblasti

  Baltského moře povede tým Ing.Pavla Hrušky.

  „Nastavbu včetně dodávky technologií máme 36 mě-

  síců odzahájení, které je vtomto případě totožné spod-

  pisem smlouvy. Pak nás ještě čekají zkoušky apůlroční

  zkušební provoz. ČOV by měla být zprovozněna včerven-

  ci 2019 k1000. výročí založení Brestu,“ říká Ing.Hruška.

  „Vloni jsme v listopadu a prosinci provedli geologické

  ageodetické práce aprůzkum stavu původních objektů.

  Dnes náš subdodavatel, firma Brestkomunprojekt, pokra-

  čuje vetvorbě projektu – zakázku rozdělenou napět etap

  totiž budujeme systémem Design & Build. Se zahájením

  zemních prací první části díla počítáme včervnu,“ dodává

  vedoucí projektu, kterému budou při zakázce pomáhat

  dva zaměstnanci Metrostavu zČeska ačtyři zBěloruska.

  Projekt zavíce než sedm milionů eur zahrnuje rekon-

  strukci arozšíření dosavadních vodohospodářských zaří-

  zení avýstavbu nových částí tak, aby plně automatizovaná

  městská čistírna odpadních vod vyhověla soudobým po-

  žadavkům naochranu životního prostředí. Součástí díla

  proto bude zejména výstavba přívodní komory, česlovny,

  aktivačních ausazovacích nádrží ainstalace moderního

  technologického zařízení. Rekonstrukcí mezi jiným pro-

  jdou primární usazovací (foto) iaktivační nádrže.

  Divize 3 má s prací v Bělorusku zkušenosti

  „Dopředu se dá jen těžko odhadnout, co bude naprojektu

  nejobtížnější. Určitě nedokonalá implementace meziná-

  rodní smlouvy FIDIC doběloruského práva, mnoho změn

  ze strany investora oproti zadání ve výběrovém řízení,

  provádění prací za provozu původní čistírny odpadních

  vod, rusko-anglická administrativa projektu avšude pří-

  tomná byrokracie ze strany státní správy. Každý nový

  projekt je ale pro mě výzva a také příležitost naučit se

  něco nového, seznámit se sdalšími lidmi, aiproto se také

  natuto stavbu těším,“ uzavírá Ing.Pavel Hruška.

  –red–, foto archiv stavby

  Česko

  Rakousko

  Německo

  Slovensko

  Polsko

  Litva

  Lotyšsko

  Ukrajina

  Rusko

  Rusko

  Bělorusko

  Minsk

  Brest

  Modernizace plaveckého areálu vPorubě

  Kolegové ze severomoravského regionu divize 1 re-

  konstruují venkovní části plaveckého areálu vOstravě-

  -Porubě. „Velmi zajímavé je pozorovat instalaci nere-

  zových bazénů, které dodáváme včetně technologií,“

  říká vedoucí projektu Ing.Lukáš Horuta.

  Současná stavba je druhou částí rekonstrukce spor-

  toviště, které kolem krytého bazénu vyrostlo v80.letech

  20. století. První etapa, modernizace vnitřních prostor,

  skončila loni vlistopadu. Práce naúpravě exteriéru Metro-

  stav zahájil už předtím – vzáří. Dokončit je chce vdubnu.

  Venkovní 25m bazén se v rámci revitalizace rozdělí

  nadvě nerezové části – letní, orozměrech 2 x 16 m, ace-

  loroční ovelikosti 7 x 12 m. První část doplněná oatrakce,

  jako je protiproud či vzduchové a masážní lavice, bude

  vprovozu jen vhorkých dnech. Druhou, jež bude spojená

  svnitřním bazénem krytým vodním tunelem, budou moci

  návštěvníci využívat ivzimě, protože teplota vody se v ní

  bude i v zimě pohybovat mezi 30 až 35 ºC.

  Novou nerezovou vanou budou po úpravě terénu

  osazena idětská brodítka. Důležitou součástí venkovních

  prací bude také rozšíření zpevněných ploch arekonstruk-

  ce okolních teras. Modernizace má zvýšit atraktivitu aka-

  pacitu areálu. Město počítá, že během letních dnů využije

  nabídku areálu až 1000 návštěvníků zaden.

  Stavba není podle Ing. Horuty složitá, za drobnou

  komplikaci považuje pouze to, že probíhá vzimě (foto).

  „Není to ideální, ale jsme připravení pracovat pod vy-

  hřívanými stany,“ říká aoceňuje spolupráci sdodavateli

  isinvestorem. „Rádi bychom se ucházeli i o další etapu

  prací, která plavecký areál rozšíří. Proto je v současnosti

  naší prioritou odvést vtermínu výbornou práci,“ dodává.

  Jeho tým dnes sdivizí 5 připravuje vOstravě i mo-

  dernizaci dvou tramvajových mostů. Divize 1 je zbourá

  adivize 5 postaví „Jsme si ale vevšem nápomocní aza-

  stupitelní atvoříme jeden tým,“ říká Ing.Horuta.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  Prorážku 647 m dlouhé severní trouby tunelu Žilina, který je součástí rozestavěného úseku slovenské dálnice D1 Hričovské

  Podhradie – Lietavská Lúčka, provedli 9. února 2017 raziči divize 5 vedení týmem Ing. Andreje Korby. Slavnostní prorážka

  jižního tubusu se uskutečnila vloni 5. prosince. Dálniční tunel Žilina buduje Metrostav ve sdružení s Doprastavem ve velice

  těžkých geologických podmínkách pomocí Nové rakouské tunelovací metody (NRTM). Více informací příště.

  Metrostav_03_2017.indd 3 15.02.17 10:26

• Strana 4

  Obě tváře krkonošského počasí vidělo letos na100 účastníků ZSH Metrostavu

  … nejdřív nám vládce hor Krakonoš zařídil slunečný pátek, kterého využilo na80 sjezdařů (foto č. 1), aby změřili

  své síly veslalomu najedné ze sjezdovek areálu Šachty veVysokém nad Jizerou … sorganizací závodu pomohli

  rozhodčí ačasoměřiči zTJ Vysoké nad Jizerou (foto č. 2) včele sPavlem Šaldou … průběh závodů (foto č. 3)

  komentoval aokolní přírodní krásy slovem představil člověk, bez kterého by to veVysokém už sedmý rok také

  nešlo, Honza Vaverka … lyže prémiové značky Blossom našim závodníkům ochotně celý den půjčoval Ivo Šmíd

  ze Skicentra Eden (foto č. 4) … aněkterým šla změna značky rozhodně kduhu, měřeno jejich dosaženými časy

  … anavrch nás vtéměř kompletní sestavě navštívilo vedení Metrostavu včele sgenerálním ředitelem Pavlem

  Pilátem (foto č. 5), atak se pánové ruče ujali předávání cen těm, kteří se umístili vpěti vypsaných (věkových )

  kategoriích … letošní zimní hry měly isvé poprvé … to když jsme dozávodu připustili snowboardérky (foto č. 6)

  azapředvedené výkony je ipatřičně ocenili – konkrétně pak obchodní ředitel Milan Veselský (foto č. 7), příští rok

  už nanovou disciplínu zapomenout nemůžeme! … avsobotu pak započasím značně ztížených podmínek, rozuměj

  zamrazu amlhy, změřilo své síly 22 odvážných běžkařů (foto č. 8) vareálu naPetruškách … poděkování patří

  všem, co přijeli, aty, co zůstali letos doma, doufáme, zláká tahle reportáž (naše kolegyně aběžkaře nevyjímaje)

  … zaorganizátory – jsme orok starší apříští rok domluvíme sKrakonošem ito sobotní počasí (foto č. 9) … nebo se

  oto alespoň pokusíme … fotky z jubilejních 10. ZSH 2017 si můžete prohlédnout astáhnout z firemního intranetu.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Unikátní tramvaj

  PoKarlově mostě se během turistické sezony dá stěží

  protlačit přes davy turistů. Druhý nejstarší dochovaný

  most u nás si pozornost právem zaslouží. Nejenže pa-

  matuje Karla IV., ale dojeho historie se zapsaly irůzné

  zajímavosti. Jezdila poněm například tramvaj.

  VPraze začaly první tramvaje, koňky, jezdit roku1875.

  Po23 letech provozu nastoupila jejich elektrifikace akoně

  zkolejí doroku 1901 zmizeli. Sjedinou výjimkou, kterou

  představovala trať mezi Křižovnickým aMalostranským

  náměstím. Vedla totiž po Karlově mostě atam si nikdo

  nedokázal představit nadzemní trolejové vedení. Koňka

  tu proto jezdila až doroku 1905, kdy vynálezce aelektro-

  technik František Křižík navrhl pro tramvaje spodní přívod

  proudu – důmyslný, bezpečný (zařízení bylo pod proudem

  pouze vokamžiku průjezdu tramvaje), ale také složitý.

  Elektrické tramvaje scestujícími vjely prvně naKarlův

  most 28. září roku 1905. Časem se ale ukázalo, že systém

  jejich napájení není tak spolehlivý, jak se odněj očekávalo.

  Nefungoval, jak měl, když byl sníh či námraza, aobčas

  vyhořelo některé zjeho 240 relátek. Jen zaprvní dva roky

  provozu bylo doloženo přes 300 různých poruch!

  Roku 1907 byla proto pravidelná linka s klasickým

  trolejovým vedením ukončena naKřižovnickém náměstí

  apřes Karlův most jezdil dál Křižíkův vynález se spodním

  odběrem jako samostatný pendl. Poruchy ale pokračo-

  valy, a proto byla 30. dubna 1908 tramvajová doprava

  naKarlově mostě úplně zastavena aošest let později byly

  zjeho dlažby odstraněny ikoleje.

  Ajen tak pro zajímavost – vletech 1857–1871 poKar-

  lově mostě jezdily i vlaky. Z Ringhofferovy strojírny

  na Smíchově je přes něj kželezniční vlečce z dnešního

  Masarykova nádraží převáželykoňské potahy.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 3/2017 vyšlo 17. 2. 2017 (4/2017 vyjde 7. 3. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.Šob

  aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravili Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nej ze světa eskalátorů

  Název eskalátor vznikl jako obchodní značka výrobku

  firmy Otis Elevator Company a vymyslel jej Charles

  Seeberger. Jezdicí schody jim už dnes řekne málokdo.

  První eskalátor na světě zkonstruoval roku 1897 Jesse

  W. Reno a umístil jej jako zábavní atrakci vNew Yorku.

  První komerční eskalátor na světě vytvořil Jesse W.Re-

  no v roce 1899 společně s firmou Otis Elevator Company.

  Na podobných zařízeních pracovali souběžně i jiní kon-

  struktéři, například se uvádí, že eskalátor vynalezl ipo-

  jmenoval kolem roku 1900 Charles Seeberger.

  První eskalátor v Československu bylo kryté pohyblivé

  schodiště s dřevěnými stupni, které díky soukromému

  investorovi vzniklo v roce 1926 v trase zrušené pozemní

  lanovky na pražskou Letnou. Fungovalo až do roku 1935.

  První interiérový eskalátor v Československu byl ro-

  ku1939 spuštěn mezi přízemím a prvním patrem obchod-

  ního domu Bílá labuť v Praze, který postavil podnikatel

  Jaroslav Brouk v ulici Na Poříčí.

  Nejkratší na světě je eskalátor o výšce 83 cm s pěti

  schody v nákupním centru japonského města Kawasaki.

  Nejdelší nepřerušovaný eskalátor na světě jezdí ve

  washingtonské stanici metra Wheaton; měří 155 metrů

  ajízda po něm trvá tři a půl minuty.

  Nejdelší nepřerušovaný eskalátor u nás vede do stanice

  metra Náměstí Míru; měří 87,1 metru, má přepravní výšku

  43 metrů ajízda po něm trvá dvě minuty a dvacet sekund.

  Je uváděný jako třetí nejdelší svého druhu na světě.

  Nejdelší exteriérový eskalátor na světě měří 800 metrů

  a tvoří jej 20 dílů eskalátorů a tři pohyblivé pásy. VHong-

  kongu překonává převýšení 135 metrů, propojuje 14 silnic

  a denně jej zdarma využije na 55 tisíc lidí. Do desáté ho-

  diny dopoledne jezdí tato krytá pohyblivá ulice jen dolů,

  zbytek dne pak vzhůru do rezidenční čtvrti Mid-Level.

  Nejdelší vyhlídkový eskalátor světa otevřeli vloni včín-

  ské provincii Chu-pej. Měří 688 metrů a sváží turisty dolů

  po úbočí hory Čchi-sing-čaj (Qixingzhai). Postavený je

  prý především z ekologicky šetrných materiálů a za hodi-

  nu dokáže přepravit až 7300 pasažérů. Cesta na něm trvá

  okolo 18minut, což je déle než sestup pěšky.

  Těsně čtvrtí

  Vletošním 11. ročníku Skybox Cupu skončil zcela no-

  vý hokejový tým Metrostavu (foto) vedený kapitánem

  anejzkušenějším hráčem Petrem Dvořákem zMetro-

  stavu Facility těsně pod stupni vítězů.

  Posuverénním postupu ze skupiny, kde porazil Čes-

  kou spořitelnu, Pro Hockey a PPF, chybělo Metrostavu

  vdalším průběhu turnaje štěstí. Manažer mužstva Michal

  Kilián však věří, že sehranost týmu bude stoupat a už příš-

  tí rok naši hokejisté znovu dosáhnou na pohár. Izaletošní

  bojovný výkon si však zaslouží velké poděkování.

  –red–, foto archiv týmu

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Hvězdný bazar 2017

  Vminulém roce se vespolečnosti Metrostav uskuteč-

  nila sbírka oblečení adoplňků pro charitativní second

  hand Hvězdný bazar (foto).

  „Chtěla bych všem zaměstnancům Metrostavu, kteří

  se na akci podíleli, poděkovat. Byla to největší a nejú-

  spěšnější sbírka, jakou jsme kdy udělali,“ řekla Alena

  Jančíková, ředitelka České asociace paraplegiků – CZEPA,

  která bazar provozuje. „Jen díky takové podpoře můžeme

  bazar provozovat apomáhat mladým vozíčkářům postavit

  se navlastní nohy,“ dodala.

  Hvězdný bazar je tréninkové pracoviště pro vozíčkáře

  sporaněním míchy, kteří vněm pracují jako prodejci. Po-

  máhá zvýšit předpoklady pro pracovní uplatnění lidem,

  kteří poúrazu nemohou vykonávat původní profesi, nebo

  nedokončili studium anemají pracovní zkušenosti. Zaob-

  dobí odsbírky vMetrostavu našlo popracovním tréninku

  vbazaru zaměstnání už šest vozíčkářů.

  „Moc si vážíme toho, že nám Metrostav zachoval

  přízeň apřipravuje najaro letošního roku další sbírku,“

  uzavírá Alena Jančíková.

  Letošní sbírka oblečení a doplňků se uskuteční ve

  čtvrtek 16. března od14 hodin vCentru vzdělávání Sku-

  piny Metrostav. Děkujeme zavaši pomoc.

  Jak šel čas poKarlově mostě

  1383 Václav IV. stanovil poplatek zaužívání

  1411 hrubé dokončení mostu

  1503 úplné dokončení mostu

  1588 pomostě se procházel medvěd

  1714 dokončena původní sochařská výzdoba

  1759 nařízen provoz vpravo

  1821 první koňský omnibus

  1883–1905 konespřežná tramvaj

  1905–1908 elektrická tramvaj

  1908–1909 omnibus se spalovacím motorem

  1932–1939 autobus napneumatikách

  1965 konec automobilového provozu

  Soupiska týmu Metrostavu divize

  Michal Kilián 3

  Filip Kilián 5

  Milan Hromádka 6

  Vojtěch Bazgier 3

  Jakub Hudek 3

  Pavel Lehman 3

  Libor Švec 3

  Jan Fiala 3

  Jan Habrovec 1

  Jiří Zapletal 1

  Ondřej Stehlík 1

  Vojtěch Ašebrener Subterra divize 2

  Jiří Panuška Subterra centrála

  Jiří Hazuka 6

  Jiří Husárik 8

  Petr Dvořák – kapitán Metrostav Facility

  Metrostav_03_2017.indd 4 15.02.17 10:26