Metrostav

Strana 3

Nabídka nanejvětší tunelovou stavbu vhistorii

Metrostav už tři měsíce připravuje nabídku na dí-

lo H51 Pfons–Brenner (schema 1 a 2). Soutěže na

stavbu nejdelší části Brennerského bázového tunelu

(BBT) narakouském území se účastní vesdružení čtyř

dodavatelských subjektů jako jeden celek spolu se

svou dceřinou společností BeMo Tunnelling (40% ku

60%). Dokumentaci vněmčině aitalštině musí předat

do18.dubna 2017. Nasoučasné největší nabídce ce-

loevropského dosahu, jejímž garantem je zaMetrostav

Ing.Václav Pavlovský zdivize 5, pracuje dohromady za

sdružení na70 odborníků zČeska, Rakouska aItálie.

„Nabídku na téměř stejně velkou tunelovou stavbu

jsme poprvé podávali vroce 2015. Tehdy se jednalo oob-

dobný úsek Brennerského tunelu naitalské straně asdru-

žení, jehož jsme byli členem, skončilo vsoutěži nadruhém

místě. Zkušenosti, které jsme tehdy získali, samozřejmě

využíváme idnes, ikdyž stejný investor má vjiné zemi

odlišný přístup imantinely nabídky,“ říká Ing.Pavlovský.

Výstavba BBT, který leží zhruba napůl vItálii a Rakous-

ku, je rozdělena doúseků. Pro víc než 10 částídíla včetně

přístupových tunelů už byl určen dodavatel amimo aktu-

álně připravované etapy zbývají odsoutěžit jen čtyři kratší

úseky. „Na H51 je nutné vyrazit 32 km tunelů pomocí čtyř

TBM sprůměrem 10,5 m a23km Novou rakouskou tune-

lovací metodou,“ říká Ing.Pavlovský. „Při výběru nabídek

používá zadavatel multikriteriální hodnocení. Posledně

byla váha nacenu menší než 50 %. Nejprve se posuzují

technická řešení, která vyhodnocují nezávislí experti.

Projekt sice je vgesci investora, my ale navrhujeme třeba

organizaci práce, typy TBM, větrání, logistiku či způsoby

minimalizace geotechnických rizik. Naprostudování tisíců

stran dokumentů má komise asi dva měsíce. Teprve pak

zadavatel otevírá cenovou nabídku sdodavatelským har-

monogramem, který také hodnotí. Celý proces dopodpi-

su smlouvy zabere asi 10 měsíců,“ dodává.

Po dlouhodobém úsilí, které zakázce věnoval ÚZP

Skupiny Metrostav, dnes na nabídce pracuje asi 15za-

městnanců divize 5, kterým pomáhají experti z úseku

VTŘ, zejména Ing.Karel Rössler,PhD. Výstupy konzultují

v Innsbrucku, kde své know-how a doladění na místní

poměry přidávají kolegové zfirmy BeMo. Naúrovni sdru-

žení se nabídkou zaobírá kolem 50vlastních specialistů

asíť externích konzultantů, úhrnem asi 70osob. „Pokud

uspějeme, bude to společná zásluha. Všichni, se kterými

se stýkám, jsou profesionálové azaslouží si poděkování

zařešení svých úkolů,“ uzavírá Ing.Pavlovský.

Pokud by se sdružení podařilo podílet nastavbě H51

Pfons–Brenner, mělo by před sebou vyhlídku dlouhodobé

zakázky. Investorská lhůta výstavby totiž činí 86 měsíců.

Navíc by si připsalo išpičkovou referenci. Podokončení

vroce2026 totiž bude BBT spolu stunelovým obchvatem

Innsbrucku měřit 64 km, čímž překoná i Gotthardský

úpatní tunel, který je dnes nejdelší svého druhu na světě.

–red–, schema www.bbt-se.com

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Sto sedmnáct nových bytů pro Hradec Králové

I když statistiky uvádějí, že počet zahájených staveb

bytů v poslední době klesá, hlásí Metrostav další

novou bytovou zakázku. Tentokrát se jedná o projekt

nazvaný Medium park, který se bude nacházet vkrá-

lovéhradecké městské části Moravské Předměstí hned

naproti obchodnímu centru Futurum avblízkosti dosa-

vadní bytové zástavby. Projektu naklíč se ujali stavba-

ři divize 9 včele sIng.Pavlem Trojanem.

„Vsoučasnosti odhrnujeme sníh azahajujeme stavbu.

Abych byl konkrétní, jde očást přeložek a zemní práce

nastavební jámě. Následně nás bude čekat pilotové zalo-

žení apevně věřím, že vbřeznu nám počasí dovolí přeložit

vodovodní řad DN 600,“ říká vedoucí projektu. Podle jeho

slov je Medium park běžný bytový projekt, který má ale

zdůvodu inženýringových aprojektových pochybení in-

vestora hned odpočátku velmi napjatý termín dokončení.

Ačkoli se jedná ostandardní bytovou výstavbu, kom-

plikace se mohou podle Ing.Pavla Trojana objevit hlavně

nazačátku díla, protože stavbaři budou objekt zakládat

pod hladinou podzemní vody. Tu by měl veštětovnicemi

zajištěné stavební jámě snížit systém čerpacích studní.

„Kromě čerpání nás čeká ivětší množství přeložek inže-

nýrských sítí, což by také mohlo stavbu lehce zpomalit,

ale další těžkosti doufám nenastanou,“ říká Ing.Trojan.

Nosnou konstrukci podzemí objektu vytvoří bílá vana,

nadzemní podlaží budou vyzdívaná se železobetonovými

stropy. „Na této části díla bychom rádi spolupracovali

sdivizí 6,“ dodává Ing.Trojan. Objekt bude mít plochou

střechu, fasádu ze severu ozvláštní popínavé rostliny.

Příjemný prostor pro život

Už dozáří příštího roku by doslova nazelené louce měl na

společné podzemní podnoži vyrůst nad zem čtyřpodlažní

objekt (vizualizace), který bude dispozičně i provozně

rozdělen natři bloky se samostatnými schodišti avýta-

hy. Architekti z Atelieru Habina je navrhli jako trojtrakt se

střední chodbou, spůdorysem vetvaru písmene U. Díky

tomu se uprostřed komplexu vytvoří neuzavřené atrium.

Vdomě vznikne celkem 117 nových bytových jednotek

aapartmánů o velkosti 1+kk až 4+kk. Většina bytů bude

mít balkon, ty umístěné v přízemí pak předzahrádku.

Suterén budovy poslouží jako garáže. Kdispozici tu bude

70vnitřních stání a56míst vparkovacích zakladačích.

Martina Vampulová, vizualizace stavba

Třetí běloruská zakázka je zjiného soudku

Po stavbě logistických terminálů u Ščitomiriči jižně

od Minska a Kozloviči-2 v Brestu pokračuje divize 3

vBělorusku další zakázkou, tentokrát vodohospodář-

skou. Začátkem loňského listopadu totiž její zástupci

podepsali smlouvu namodernizaci arozšíření čistírny

odpadních vod (ČOV) vBrestu (mapa). Projekt financo-

vaný úvěrem odSeverní investiční banky vrámci Hel-

sinské úmluvy o ochraně mořského prostředí oblasti

Baltského moře povede tým Ing.Pavla Hrušky.

„Nastavbu včetně dodávky technologií máme 36 mě-

síců odzahájení, které je vtomto případě totožné spod-

pisem smlouvy. Pak nás ještě čekají zkoušky apůlroční

zkušební provoz. ČOV by měla být zprovozněna včerven-

ci 2019 k1000. výročí založení Brestu,“ říká Ing.Hruška.

„Vloni jsme v listopadu a prosinci provedli geologické

ageodetické práce aprůzkum stavu původních objektů.

Dnes náš subdodavatel, firma Brestkomunprojekt, pokra-

čuje vetvorbě projektu – zakázku rozdělenou napět etap

totiž budujeme systémem Design & Build. Se zahájením

zemních prací první části díla počítáme včervnu,“ dodává

vedoucí projektu, kterému budou při zakázce pomáhat

dva zaměstnanci Metrostavu zČeska ačtyři zBěloruska.

Projekt zavíce než sedm milionů eur zahrnuje rekon-

strukci arozšíření dosavadních vodohospodářských zaří-

zení avýstavbu nových částí tak, aby plně automatizovaná

městská čistírna odpadních vod vyhověla soudobým po-

žadavkům naochranu životního prostředí. Součástí díla

proto bude zejména výstavba přívodní komory, česlovny,

aktivačních ausazovacích nádrží ainstalace moderního

technologického zařízení. Rekonstrukcí mezi jiným pro-

jdou primární usazovací (foto) iaktivační nádrže.

Divize 3 má s prací v Bělorusku zkušenosti

„Dopředu se dá jen těžko odhadnout, co bude naprojektu

nejobtížnější. Určitě nedokonalá implementace meziná-

rodní smlouvy FIDIC doběloruského práva, mnoho změn

ze strany investora oproti zadání ve výběrovém řízení,

provádění prací za provozu původní čistírny odpadních

vod, rusko-anglická administrativa projektu avšude pří-

tomná byrokracie ze strany státní správy. Každý nový

projekt je ale pro mě výzva a také příležitost naučit se

něco nového, seznámit se sdalšími lidmi, aiproto se také

natuto stavbu těším,“ uzavírá Ing.Pavel Hruška.

–red–, foto archiv stavby

Česko

Rakousko

Německo

Slovensko

Polsko

Litva

Lotyšsko

Ukrajina

Rusko

Bělorusko

Minsk

Brest

Modernizace plaveckého areálu vPorubě

Kolegové ze severomoravského regionu divize 1 re-

konstruují venkovní části plaveckého areálu vOstravě-

-Porubě. „Velmi zajímavé je pozorovat instalaci nere-

zových bazénů, které dodáváme včetně technologií,“

říká vedoucí projektu Ing.Lukáš Horuta.

Současná stavba je druhou částí rekonstrukce spor-

toviště, které kolem krytého bazénu vyrostlo v80.letech

20. století. První etapa, modernizace vnitřních prostor,

skončila loni vlistopadu. Práce naúpravě exteriéru Metro-

stav zahájil už předtím – vzáří. Dokončit je chce vdubnu.

Venkovní 25m bazén se v rámci revitalizace rozdělí

nadvě nerezové části – letní, orozměrech 2 x 16 m, ace-

loroční ovelikosti 7 x 12 m. První část doplněná oatrakce,

jako je protiproud či vzduchové a masážní lavice, bude

vprovozu jen vhorkých dnech. Druhou, jež bude spojená

svnitřním bazénem krytým vodním tunelem, budou moci

návštěvníci využívat ivzimě, protože teplota vody se v ní

bude i v zimě pohybovat mezi 30 až 35 ºC.

Novou nerezovou vanou budou po úpravě terénu

osazena idětská brodítka. Důležitou součástí venkovních

prací bude také rozšíření zpevněných ploch arekonstruk-

ce okolních teras. Modernizace má zvýšit atraktivitu aka-

pacitu areálu. Město počítá, že během letních dnů využije

nabídku areálu až 1000 návštěvníků zaden.

Stavba není podle Ing. Horuty složitá, za drobnou

komplikaci považuje pouze to, že probíhá vzimě (foto).

„Není to ideální, ale jsme připravení pracovat pod vy-

hřívanými stany,“ říká aoceňuje spolupráci sdodavateli

isinvestorem. „Rádi bychom se ucházeli i o další etapu

prací, která plavecký areál rozšíří. Proto je v současnosti

naší prioritou odvést vtermínu výbornou práci,“ dodává.

Jeho tým dnes sdivizí 5 připravuje vOstravě i mo-

dernizaci dvou tramvajových mostů. Divize 1 je zbourá

adivize 5 postaví „Jsme si ale vevšem nápomocní aza-

stupitelní atvoříme jeden tým,“ říká Ing.Horuta.

Blanka Růžičková, foto archiv stavby

Prorážku 647 m dlouhé severní trouby tunelu Žilina, který je součástí rozestavěného úseku slovenské dálnice D1 Hričovské

Podhradie – Lietavská Lúčka, provedli 9. února 2017 raziči divize 5 vedení týmem Ing. Andreje Korby. Slavnostní prorážka

jižního tubusu se uskutečnila vloni 5. prosince. Dálniční tunel Žilina buduje Metrostav ve sdružení s Doprastavem ve velice

těžkých geologických podmínkách pomocí Nové rakouské tunelovací metody (NRTM). Více informací příště.

Metrostav_03_2017.indd 3 15.02.17 10:26

Metrostav a.s. - noviny