-
Metrostav
Metrostav 07/2014
Strana 1
Byl slavnostně zahájen provoz naprvním úsekupražského metra mezi stanicemi Kačerov aSokolovskáVsouvislosti se stavbou VD Želivka předali pracovníciMetrostavu doužívání vodovod vLedči nad SázavouPrezidentem Československé socialistické republiky bylLudvík Svoboda, generálním tajemníkem ÚV KSČ GustávHusák apředsedou vlády Lubomír ŠtrougalDošlo kvýraznému rozšíření Prahy, kníž bylo připojeno30 obcí, třeba Horní Počernice, Radotín, UhříněvesaZbraslav. Počet obyvatel hl. města se zvýšil na1,15 mil.VeVeletržním paláci vPraze 7 – Holešovicích vypuklnejvětší požár vmoderní historii PrahyVČSSR se používalo 358 tuzemských samočinnýchpočítačů, 337 ze zemí RVHP a372 zkapitalistické cizinyPrůměrná hrubá měsíční mzda činila 2237 KčVUSA kvůli aféře Watergate rezignoval prezidentRichard Nixon anahradil jej Gerald FordByla ustanovena Evropská radaPro nákup vsupermarketu Marsh vOhiu byl poprvénasvětě použit čárový kódVeVatikánu sídlil papež Pavel VI.VMoskvě vydali 10000. číslo novin MetrostrojevecČínští rolníci objevili armádu více než 8000 terakotovýchválečníků císaře Čchin zobdobí kolem roku 220 př. n. l.Ernő Rubik vynalezl Rubikovu kostkuVUSA zemřel jazzový skladatel, klavírista Duke EllingtonThe Rolling Stones vydali album It’s Only Rock’n’RollVkinech měl premiéru film Václava Vorlíčka Jak utopitdr.Mráčka aneb Konec vodníků vČecháchNarodil se desetibojař Roman ŠebrleMistrem světa veFormuli 1 se stal Emerson Fittipaldiavpoháru konstruktérů zvítězil tým McLarenMistrovství světa vefotbale vyhrála jedenáctka zNSRNejlepším útočníkem namistrovství světa vhokejibyl vyhlášen Václav Nedomanský, tým ČSSR si zturnajeodvezl stříbrnou medailiNaGiro d’Italia iTour de France zvítězil Eddy MerckxHelena Fibingerová vylepšila výkonem 21,57 metrusvětový rekord vevrhu koulí pod širým nebemTéměř 60 km pražského metra ajeho 57 stanic natřechlinkách A, B a C využívá denně více než 1,6 milionulidí. Cestují rychle, pohodlně abezpečně inanejstar-ším provozním úseku I.C, který 9. května oslaví 40letodsvého otevření. Generálním dodavatelem jeho sta-vební části byl Metrostav. Dodnes unás pracují lidé,kteří se nastavbě této části podzemní dráhy podíleli.Noviny pracujících oborového podniku Vodní stav-by VHJ Praha, nositel Řádu práce, ve svém dvojčísle17–18 ze 14. května 1974 uvedly na stránce věnovanéMetrostavu článek s názvem Metro nekončí, teprve za-číná. Nepodepsaný autor v něm mimo jiné konstatuje:„Technická náročnost stavby metra nevyplývá pro náspouze zfaktu, že metro stavíme poprvé. Přistupují zdedalší faktory, znichž mnohé jsou pro Prahu specifické:Především zasahujeme stavbou do historického jádraměsta, kde musíme vyloučit riziko poškození památnýchbudov. Zasahujeme dofrekventovaných křižovatek, kte-ré nelze vyloučit z provozu. Podtunelováváme nádražníobjekty a kolejiště za plného provozu. Procházíme těs-ně pod základy obytných budov, které ponechávámevužívání. Hloubíme stavební jámy vtěsném sousedstvíahluboko pod úroveň základů okolních objektů. Zdolává-me různorodé geologické vrstvy pražského Barrandienui nesoudržné násypy kulturní éry v různých hloubkáchpod hladinou podzemních vod. Odvážíme výkopek Pra-hou dovzdáleností přesahujících 20kilometrů amusímepřitom respektovat život města. Všechna uvedená fak-ta vyžadují mimořádná technicko-organizační opatřeníapoužití progresivních stavebních metod.“Nic ztoho se nezměnilo. Jen kezhruba 7 km a9 sta-nicím prvního provozního úseku trasy C přibylo 130kmzvětšiny jednokolejových tunelů pražského metra, kteréjako generální dodavatel vybudoval Metrostav. Další –natrase V.A zDejvic doMotola – právě dokončuje.Vroce 1967 byl ale generálním dodavatelem stavebníčásti metra I.C pověřen národní podnik Vodní stavby.Začtyři roky se však změnil naoborový ajeho funkci pře-vzal Metrostav, který byl zVodních staveb vyčleněn. Jehopracovníci budovali stanice metra Sokolovská, Hlavní ná-draží, Muzeum, Gottwaldova, Pražského povstání aBu-dějovická. Zaměstnanci Metrostavu hloubili, ale zvětšinyrazili také tunely v úsecích mezi stanicemi SokolovskáaMuzeum, Gottwaldova a Pražského povstání a zMlá-dežnické na Budějovickou. Ostatní části trasy a staniceměly na starosti Vojenské stavby, Vodní stavby a VKDKladno. Nametru I.C se podílela iřada dalších podniků,třeba Konstruktiva, Průmstav Praha, Pozemní stavbyz Karlových Varů, Plzně, Brna či Budějovic, Železničnístavitelství, Dopravní stavby Olomouc či Stavby silnica železnic. Technologickou část dodávalo ČKD Praha.Sprojektem prvního metra úzce souvisely istavby novéodbavovací haly železniční stanice Praha hlavní nádražínebo Domu bytové kultury nad stanicí metra Budějovická.Termín otevření metra I.C byl v roce 1974 původněstanovený na1. červenec. Stavbařijej ale vrámci sdru-ženého socialistického závazku posunuli takřka o dvaměsíce dříve. Všechny kolaudace i zahájení zkušebníhoprovozu stihli svypětím všech sil. Koficiálnímu uvedenímetra doprovozu tak mohlo díky nim dojít při oslaváchosvobození Československa 9. května 1974 v 9 hodina 19 minut, kdy symbolickou pásku ve stanici Kačerovslavnostně přestřihl nejmocnější muž vzemi, generálnítajemník ÚVKSČ Gustáv Husák. Ten den ale nemohli ces-tovat metrem obyčejní lidé, vstup doněj byl jen nazvlášt-ní pozvánky nebo průkazy zaměstnanců metra. Teprve10. května se podzemí otevřelo pro všechny. Vprvní denběžného provozu se vlaky na I.C svezlo přes 300 tisíccestujících. Aodté doby spolehlivě slouží. Všem, kdo senajeho stavbě podíleli, proto patří náš dík.xxxxvíce vefotoreportáži na str. 4ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.VROCE 1974Metro I.C slouží 40 letInformace o metru I.COficiální zahájení 7. ledna 1966Začátek ražeb (Štětkova ulice) 20. ledna 1969Zahájení provozu 9. května 1974Jízdní doba 13 minut 30 sekundObestavěný prostor 1 360 500 m³Zemní práce 1 800 000 m³Stavební délka levé, pravé koleje 7007 m, 6994 mJednokolejné tunely ražené 7250 mHloubka nivelety trasy od 0 m do 21 mRozchod kolejí 1 435 mmPočet hloubených stanic 8Počet povrchových stanic 1Počet mostů 2Výstavba:Tunely Metrostav nemechanizovaný štítTunely VKD Kladno prstencová metodaTunely Vojenské stavby prstencová metodaFlorenc (Sokolovská) foto č. 1 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Ludvík KvášHlavní nádraží foto č. 2 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Ing. Ladislav RůžičkaMuzeum foto č. 3 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Ing. Miroslav MachutaIng. Eduard KrálíkI. P. Pavlova foto č. 4 Vojenské stavbyHlavní stavbyvedoucí Ing. MacháčekVáclav KosařVyšehrad (Gottwaldova) foto č. 5 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Ing. Jaromír PavlíčekPražského povstání foto č. 6 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Ing. Eduard KrálíkIng. Zdeněk RatajPankrác (Mládežnická) foto č. 7 VKD KladnoHlavní stavbyvedoucí Ing. Václav MatyášBudějovická foto č. 8 MetrostavHlavní stavbyvedoucí Josef TomaidesKačerov foto č. 9 Vodní stavbyHlavní stavbyvedoucí František LechnýřPtáme se: Ing. Jiřího Typlta, expertaMetrostavu str. 2Praha roku 1974 žila pod taktovkouMetrostavu str. 2Trocha historie – stanice metraSokolovská str. 2Výstavba metra I.C zahájila Stavbustoletí str. 3Stavba metra pokračuje i po40 letech od zprovoznění I.Cvíce ve fotoreportáži na str. 422. dubna 2014 / 7 / XXVIZprovoznění metra I.C doprovázela iřada dalších změnvpražské hromadné dopravě. Natramvajových linkáchvyjely naposledy staré dvounápravové vozy abylaukončena činnost průvodčích. Došlo ikezdraženíjízdného. Nově zavedené nepřestupní lístky vceně1 Kčs se vtramvajích iautobusech označovalyvestrojcích avmetru se vhazovaly mince doturniketůdodaných ze Sovětského svazu. Další změny dopravyčekaly nacestující už 1. července, kdy bylo khlavnímuměstu připojeno třicet okolních obcí.Metro, dobrý denHudba: Black Sabbath (ANational Acrobat)Text: František Ringo ČechZpíval: Jiří SchelingerDuní vlak metrem vránu teplém,já se vozím světlem, tmou.Duní vlak metrem, je to extrémzkonečné nakonečnou.Ať se mi posmívaj, já stále jezdím jenom sem atam.Komu to nestačí, ať hledá si dopravu jinačí.Já jinou nechci mít, jen metrem jezdit, vozit se asnít.Co to jen může být, čím kouzlo metro pro mě musí mít.Stíny análady, jen hudbu jízdy nech si tělem znít.Ať se jen usmívaj, já metrem žiji tělem, duší dál.Hej, metro, dobrý den, tak ses narodilo.Je to znát, když se ohlédnu, městu se ulevilo,ulice tramvají, proudy aut nekonečné,děti dál běhají přes cesty nebezpečné,dělníky dotováren, lékaře donemocnic,vnoci ivedne, dav studentů,moře hlav se valí, lidé ze všech koutů,tak se snaž, pospíchej, už naně město čeká,štěstí je tvá práce, není lehká.Musím jet, neusínej, není to navýlet.Musím jet, neusínej, není to navýlet,chci tu být apomáhat, nedám se pobízet.Už jsem řek, metro je můj těla asrdce lék,metro je vše, metro je dříč. Tak, metro, dobrý den!147258369Metrostav_07_2014.indd 1 17.4.14 15:11Strana 2
Trocha historie – stanice metra SokolovskáPostavili jsme první úsek linky C pražského metra, sta-víme trasu A a budeme jistě stavět i další úseky. Všu-de, kde pracujeme, mají místa bohatou a zajímavouhistorii. Střípky z této minulosti, vzdálené i nedávné,budeme přinášet pravidelně na stránkách Metrostavu.S hřejivými pocity vstupujeme dnes do stanic praž-ského metra. Těm, kteří jej denně používají, se dokoncezdá naprostou samozřejmostí. Vyprávět o něm ale lidemještě tak jen před několika málo staletími, asi by nás upá-lili na hranici jako čarodějnice nebo člověka posedléhoďáblem. Však to také před staletími v místech, kde je nynístanice metra Sokolovská, vypadalo úplně jinak.Ještě v 9. a 10. století našeho věku se zde vítr prohánělpo lukách a polích malé vsi Poříčí. Později tento úhlednýkousek země mezi horou Vítkovem aVltavou zabrala vše-mocná církev. To proto, že manželka Přemysla Otakara II.Konstancie darovala tyto pozemky špitálu sv. Františka.Proto se tu od té doby říkalo Špitálské pole.Bohužel Špitálské pole se změnilo i v pole válečné. Tokdyž známý ryšavec, císař Zikmund, přitáhl roku 1420 sesvými křižáky na Prahu. Zásluhou husitského vojevůdceJana Žižky z Trocnova, který se se svými husity mistrněopevnil na Vítkově, byl odražen. Jan Žižka se tu objevilještě jednou, a to o čtyři roky později, když chtěl prorad-nou Prahu dobýt a zničit. Knězi Janu Rokycanovi se všakúchvatnou řečí podařilo Žižku od jeho úmyslu odradit.Za třicetileté války Špitálsko velice zpustlo. Krásné vi-nice na hoře Vítkově byly zcela zničeny, když se tu usadiliŠvédové a ostřelovali odtud svými děly tehdejší Prahu.Za prusko-rakouské války toto pražské předměstí značněpoškodily boje císařovny Marie Terezie spruským králemBedřichem II. Poměry se trochu zlepšily, když koncem18.století nechal knihtiskař Ferdinand Schönfeld posta-vit v místech dnešní nedaleké Pobřežní ulice letohrádeks romantickou zahradou Růžodol. Hráli zde divadlo i češtíherci z Boudy. Po letech bylo vše odstraněno a začala zdepostupná výstavba průmyslové čtvrti Karlín.Toto je jen velmi stručný nástin historických událostí,které se přehnaly nad místy, kde jsme právě dokončilistanici metra Sokolovská.Helena Mastná, noviny Vodní stavby číslo21–22/1974 na stránce MetrostavuVzpomínky na minulostMetro ovlivnilo nejen dopravu, ale i vzhled mnohapražských ulic a zákoutí. Jak před lety vypadala místa,kde dnes běžně opouštíme stanice podzemní dráhy,připomínají pouze historické fotografie.Třeba na Špejcharu, kde na rohu Badeniho uliceatřídy Milady Horákové původně stávala městská sýp-ka, musel výstavbě metra a stanici Hradčanská ustoupitcelý uliční blok (foto č.1). Ještě většími změnami prošelprostor současné křižovatky Palmovka. Od roku 1875 doroku 1972 tu v místech dnešní tramvajové trati v ulici NaŽertvách vedla odbočka Severozápadní dráhy (foto č. 3)a poblíž stálo nádraží Praha-Dolní Libeň. Osobní dopravana tomto úseku byla ukončena již v roce 1972, nákladnío 12 let později. Centrum staré Libně (foto č. 2) pak bylokvůli zastávce metra a přilehlému autobusovému nádražízbouráno koncem 80. let 20. století včetně domu Na Hrázi,kde bydlel spisovatel Bohumil Hrabal. Na Smíchově zmi-zel na křižovatce Plzeňské a Nádražní ulice nejen nárožnídům z19. století s hostincem u Zlatého Anděla (foto č.4),16.února 1980 srovnal odstřel se zemí celou starou zá-stavbu až k Bozděchově ulici (foto č. 5).Ing. Jiřího Typlta,zaměstnance s nejdelší firemní pamětíK prvnímu zaměstnavateli – Vodním stavbám – na-stoupil Jiří Typlt před 59 lety jako dělník na stavbupřehrady Orlík. Poté pracoval pro závod 04, proto bylvlednu 1971 převeden do Metrostavu. Jeho postaveníve firmě přitom rostlo podle toho, jak si při práci do-plňoval vzdělání. Před 8 lety se stal prvním nositelemtitulu Osobnost Metrostavu, od stejné doby působíjako expert v oborech bezpečnosti a ochrany zdraví připráci, požární ochrany aochrany životního prostředí.Zůstal jste věrný jednomu zaměstnavateli, působilnařadě staveb. Které práce si nejvíc považujete?K životním úspěchům řadím dodávku výztuže pro stavbuobchodního domu Kotva na náměstí Republiky, kterouprováděla švédská firma SIAB. Bylo to vroce 1972, právěkdyž jsem se stal vedoucím armozávodu na Rohanskémostrově. Tehdy byly hitem spirálové armovací rohožeprof.Wünsche – dodávali jsme je i na metro I.C – a ty proKotvu měly průměr až 12 m. ZRohanu jsme je museli pro-vézt obloukem Negrelliho viaduktu sšířkou 7,85m amělijsme na to jen necelou půlhodinu kolem půlnoci, kdy poSokolovské nejezdily tramvaje. Kruhy rohoží jsme protorozřezávali a na stavbě kvůli nedostatku místa ukládalipřímo na pozice, kde jsme je zase svařovali. Švédi museliKotvu postavit za velmi krátkou dobu, a my proto měliza každý týden zpoždění platit pokutu 32 tisíc dolarů!Úkol se nám ale podařilo splnit a Metrostav na tomtoprojektu vydělal asi 1,7 milionu devizových korun. Mohljsem pak odjet do západoněmeckého Gevels bergu k firměPeddinghaus, kde jsem pro armozávod nakoupil modernítechniku, která dodnes slouží divizi 6 v Počernicích.Mluvíte anglicky, německy, rusky, ale také španělsky.Jak jste se dostal ke španělštině?V roce 1987 jsem byl jmenován vedoucím útvaru pro od-bornou přípravu zahraničních pracovníků, což obnášelostarost asi o 70 Kubánců, kteří se měli v Praze naučit, jakvHavaně razit metro. Domlouvat se s nimi přes angličtinuči ruštinu bylo složité, tak jsem se začal učit španělsky.Řešili jsme tehdy nejen pracovní věci, ale třeba i to, jak naOstrov svobody dopravit lodí české motorky, které si tuKubánci koupili, aniž by při cestě přes moře zkorodovaly.Pracoval jste na řadě míst, od roku 1989 se věnujeteBOZP. Co v této oblasti považujete za nejdůležitější?Zachovat život a zdraví lidí. Vážné pracovní úrazy či úmrtíjsou zbytečné a stávají se z nepozornosti, ale také zne-znalosti. Mohu potvrdit dlouhodobě se zlepšující trend vevývoji úrazovosti v naší firmě, nesmíme ale zapomínat,že pro Metrostav na stavbách pracuje – mimo našichkmenových zaměstnanců, kteří jsou řádně proškoleniaprokazatelně prozkoušeni – i osm až devět tisíc malýchči středních subdodavatelů nebo samostatně výdělečnýchosob, jejichž znalosti BOZP jsou rozdílné a často velmimalé. Oto víc musí naši technici dbát, aby firmy, které sizasmluvní, neohrozily ani je, ani dobré jméno Metrostavu.Když už teď slavíme čtyřicet let od zprovoznění prvníhoúseku metra, neměli bychom zapomenout ani na to, žeihistorie této stavby byla psána krví. Když metro měřilo40 km, bylo spočítáno, že každý kilometr stál jeden život.Mezi vaše úspěchy určitě patří i založení programuBezpečný podnik a skutečnost, že Metrostav by jehocertifikát měl letos obdržet už pošesté. Kromě pracov-ního vytížení jste ale také už desátým rokem preziden-tem Senior klubu Metrostav (SKM). Jak to zvládáte?Práce mě stále baví a jsem rád, že díky podpoře vedeníspolečnosti mohu v rámci SKM udělat něco dobrého i probývalé kolegy. S Vodními stavbami a Metrostavem jsemspojil celý život, a kdybych kolem sebe neměl dobré azku-šené spolupracovníky, moc bych toho možná nedokázal.Dnes už pracuji jen na dohodu a ani v SKM nejsem sám.Kdybych měl ale zůstat doma, ukousal bych se nudou. Se-dět na lavičce vparku akrmit ptáky není nic pro mě, ikdyžmám přírodu a hlavně svou zahradu rád. Teď se ale nejvícraduji z druhého vnuka, který se před pár dny narodil. No-vý život je budoucnost, a ta je zajímavější než vzpomínky.strana 2PTÁME SE1Praha roku 1974 žila pod taktovkou MetrostavuRok 1974 skončil pro Metrostav výborně – podařilo semu zkrátit termín otevření metra I.C a ve všech základ-ních parametrech splnil roční plán. Pod jeho vedenímzdárně pokračovala stavba dalších tras pražské pod-zemní dráhy. Už v dubnu se rozeběhly ražby na úsekuII.C. Pod ochranou nemechanizovaného štítu pracovalizaměstnanci Metrostavu také na budování linky A.K nasazení se připravoval sovětský mechanizovanýtunelovací komplex TŠčB-3 (malé foto)...V roce 1974 pracoval Metrostav nejen na dokončenímetra I.C, které definitivně dostavěl v roce 1976. Jakohlavní dodavatel díla pokračoval také na druhém provoz-ním úseku červené linky C, který měl do stanice Kačerovdopravit obyvatele Jižního Města. I tento úsek II.C bylstejně jako I.C mělce vedený a všechny čtyři jeho stanice– Roztyly (Primátora Vacka, velké foto), Chodov (Bu-dovatelů), Opatov (Družby) a Háje (Kosmonautů) – bylyhloubené. Většinu tunelů ale bylo nutné vyrazit. Ražbytoho prvního – pravého traťového tunelu mezi Kačerovema stanicí Primátora Vacka – zahájily kolektivy LadislavaÚlehly aLadislava Vobořila sraziči Jana Faflíka 10. dubna1974 – pod vedením Ing.Vlastimila Veverky. Snemecha-nizovaným sovětským štítem je dokončili 29.května 1975.Na zeleně značené lince A byla stavba v roce 1974 roz-pracovanější. Její projektová dokumentace začala vznikatuž v roce 1969 a předstihové práce, které zahrnovalyobrovské množství přeložek a významně se dotýkalytramvajových kolejí, započaly už roku 1971. Linka A to-tiž byla založena daleko hlouběji než její předchůdkyněazjejích 7 stanic byla jej jedna hloubená – Dejvická, pů-vodně Leninova. Ostatní – Hradčanská (Obránců míru),Malostranská, Staroměstská, Můstek, Muzeum a NáměstíMíru – byly ražené, stejně jako tunely. Trasa metra totižmusela překonat řadu terénních nerovností a podejít Vlta-vu. Běžela kolem Pražského hradu či Staroměstského ná-městí ajejí součástí byl i objevný archeologický průzkum.Václavské náměstí aokolí se změnilo v obří jámu, kterákomplikovala dopravu. Staveniště byla naopak vtěsnanádo neuvěřitelně malých prostor historického centra.Vroce 1974 se budovaly traťové tunely I.A, na jejichžražbě se kromě Metrostavu podíleli i pracovníci Vojen-ských staveb (v úseku Muzeum–Náměstí Míru) a VKDKladno (Hradčanská–Malostranská), ale také tunely sta-niční. Rozkopáno bylo v Dejvicích, na Hradčanské, naKlárově, v Kaprově ulici, na Můstku i na náměstí Míru.Stránky všech novin oslavovaly rekordy. Třeba v pra-vém traťovém tunelu ze stanice Obránců míru do Lenino-vy se na úseku Ing.Miloše Veselského dařilo kolektivůmrazičů Josefa Kořínka a Jiřího Kubra s mládežníky Miro-slava Kytky. Při ražbě nemechanizovaným štítem se stálezlepšovali, ačkoliv procházeli skalním masivem. Vlednu1974 začínali s 30 m tunelu, v únoru vyrazili už 40 m,vbřeznu 46 m, vdubnu a květnu dosáhli 52 m a v červen-ci už 81 m! Poté, co 1. října sovětský nemechanizovanýštít bez demontáže obrátili, vytvořili od 18. listopadu do19.prosince vlevém tunelu absolutní rekord na trasáchC iA – 103,94 m za 24 pracovních dní!Rok 1974 odstartoval i další etapu technického pokro-ku na stavbě metra – použití mechanizovaných tunelova-cích strojů sovětské výroby. Kromě probíhajícího pro-jektu montáže se totiž raziči pod vedením Ing. JindřichaHesse na Klárově pustili do ražby montážních komor projejich nasazení. Zprovoznění metra I.C tak vlastně bylo jenjedním mezníkem dnes už sedmačtyřicetileté stavby.221345Metrostav_07_2014.indd 2 17.4.14 15:11Strana 3
Výstavba metra I.C zahájila Stavbu 20. stoletíI když je dnes Metrostav univerzální stavební firmou,jeho jméno na první pohled prozrazuje, za jakým úče-lem byl v roce 1971 vyčleněn z oborového podnikuVodní stavby. Metro I.C bylo vedle vodního dílaŽelivkajeho první zakázkou, na kterou mimo jiné navázal i vý-stavbou ještě mnoha dalších kilometrů traťových tune-lů i stanic pražského metra. Jeho zaměstnanci v němodvedli dobrou práci. Vroce 2000 ji ocenila odbornáilaická veřejnost, když mezi stovkami jiných nomino-vaných děl zvolila pražské metro Stavbou 20. století.Před více než 40 lety však bylo pražské metro hlavněStavbou československo-sovětské spolupráce atisk nejvícvyzdvihoval závazky brigád socialistické práce apopiso-val soudružské návštěvy. Přesto se varchivu Metrostavui myšlenkách pamětníků zachovaly materiály, s jejichžpomocí se dá náročná práce našich předchůdců přiblížit.Ne všechny dochované podklady se ale přesně shodují.Přípravné práce, které v Praze zahájily stavbu tehdyještě podpovrchové tramvaje, začaly v Opletalově ulicioficiálně 7.ledna 1966. O rok později se otevřela staveni-ště uhlavního nádraží a Národního muzea a vláda ČSSRrozhodla otom, že v Praze raději postaví linky metra nežtratě pro pomalé a úrovňově křížené podpovrchové tram-vaje. 1. ledna 1968 zřídily Vodní stavby závod 04-Metro.Začátek stavby a ražby traťových tunelůZaměstnanci závodu Metro zahájili vlastní stavbu metraI.C 8. srpna 1968 ve Štětkově ulici na Pankráci výkopemmontážní jámy pro sestavení sovětského nemechanizova-ného štítu, se kterým začali jako první razit pravý traťovýtunel směrem k náměstí Hrdinů.Tunelovací komplex ŠčN-1, s nímž pracovali, vážilkolem 167tun, měl průměr štítu asi 5,8m abyl vlastněochrannou obálkou pro tuneláře vpodzemí (foto č. 2). Ne-byl mechanizovaný a zahrnoval pouze vnější ocelový válec(foto č. 3) s hydraulickými lisy, vnitřní pracovní plošinypro raziče se sbíječkami, erektor, který montoval prstenceostění zjednotlivých tybinků – podle projektu buď litino-vých (foto č.4), nebo železobetonových – ainjektážní plo-šinu. Průchody sypkým, písčitým či zvodnělým podložímpřekonával pomocí pažení a raziči sním rekordně dosáhlitéměř 104bm vyraženého tunelu za měsíc.Aby mohli tuneláři na Pankráci vybudovat po pravémtunelu i levý, měli štít podle projektu demontovat a převéztjej rozebraný zpět ke startovací jámě. Na stavbě ale vymy-sleli, že by ho mohli přepravit vcelku. Transport (foto č.1)se jim povedl, akolektivy razičů Miloslava Fišera, JosefaKořínka aJiřího Kubra tak ušetřily mnoho času. Po do-končení levého tunelu převezl trajler opět nedemontovanýštít na staveniště v Humpolecké ulici, odkud postupněvyrazil tunely mezi stanicemi Mládežnická a Budějovická.Pro výstavbu úseku mezi stanicemi Hlavní nádražía Sokolovská byl v SSSR v roce 1971 zakoupen druhýštít, pojmenovaný Pavel podle sovětského poradce PavlaKonstantinoviče Šestova. Po vyražení pravého tunelu ra-ziči štít v zastropené komoře stanice Sokolovská otočilialevý tunel vyrazili v protisměru. Opět tím ušetřili čas.Z celkem 7250 m ražených jednokolejných tunelů me-tra I.C většinu provedl Metrostav pomocí nemechanizova-ného štítu. Zbylé vyrazili zaměstnanci Vojenských staveba VKD Kladno prstencovou metodou. Ti první pomocísovětských erektorů, pracovníci VKD používali ukladačevlastní výroby. Úplně poslední prorážku traťového tuneluna metru I.C provedl kolektiv razičů Metrostavu s předá-kem Josefem Kořínkem pod vedením hlavního stavbyve-doucího Ing.Jindřicha Hesse 26. srpna roku 1972.Ze Sokolovské na KačerovNa první lince metra, která byla mělce založená, nebylyžádné ražené stanice. Jenom osm hloubených a devátá– Gottwaldova – byla řešena jako povrchová. Všechnynástupištní prostory těchto stanic jsou 100 m dlouhé, asi10m široké a přes 3 m vysoké. U sedmi jsou ostrovní,u dvou – Gottwaldovy a Hlavního nádraží – byly zkon-strukčních důvodů navrženy jako boční. I přes rozdílnémístní podmínky exteriérů i interiérů se hlavnímu archi-tektovi dr.Ing. arch. Jaroslavu Otrubovi podařilo sjednotitprvky a detaily stanic tak, že vykazují společný charakter.Odlišují je různé druhy mramoru, kterým jsou obloženypomocí tehdy technické novinky, suché montáže.Samostatnou kapitolou této fáze výstavby metra je de-po Kačerov (foto č. 5), které vybudovaly Vojenské stavby.Sokolovská, dnešní FlorencPůvodně konečná stanice Sokolovská (dnes průběžnáapřestupní Florenc) byla na lince C založena v jámě pa-žené podzemními železobetonovými stěnami s tloušťkou800mm, které zároveň tvoří její obvodovou konstrukci.Leží totiž vmístech, kde kdysi protékala Vltava a dodneszde proudí podzemní voda. Sokolovská byla ze všechstanic vyprojektovaná nejpozději a stavba zde začala jakoposlední. O jejím včasném ukončení rozhodla dobrá kva-lita přípravných prací a úspěšný postup výstavby. Jakojedinou z úseku I.C ji poškodily povodně v roce 2002.Hlavní nádražíStanice metra Hlavní nádraží souvisí stavebně, dispozičněiprovozně s přilehlým železničním nádražím, jehož novouodbavovací halu nejen stavěl, ale po letech i modernizovalMetrostav. Stanice i přilehlý traťový úsek tunelů zde bylyzaloženy na skalním podloží votevřené stavební jámě hlu-boké pouhých 12m (foto č.6). Stavba této stanice začalajako první 15. března 1967 a už při zajišťování přeložek sítítu dělníci nalezli mramorové vodovodní roury z 19.stoletía při výkopech několikrát narazili také na pozůstatky sta-rých městských hradeb.MuzeumDispozici, konstrukce i stavební postupy výstavby Muzeaovlivnila skutečnost, že leží vjedné z dopravně nejrušněj-ších částí Prahy. Stanice se proto stavěla po etapách, a abymohla být na její strop co nejrychleji převedena doprava,byly u 2. etapy základy staničních sloupů betonovány veštolách. Ocelové sloupy, později vyplněné betonem, bylyusazeny do velkoprofilových vrtů, na sloupy aobvodovépodzemní stěny byl na terén vybetonován strop (fotoč.8), pod kterým se teprve dodatečně odtěžovala hornina.I. P. PavlovaArcheologický průzkum odhalil u Tylova náměstí po-zůstatky plastické výzdoby barokní bašty Mariánskýchhradeb Nového Města. Restaurovaný reliéf lvů, který tubyl nalezen, dodnes zdobí zdejší vestibul. Zajímavostístanice I. P. Pavlova, kterou Metrostav nebudoval, jsoučtyřpatrové podzemní garáže, které vznikly v prostoru nadnástupištěm. Vjezd do nich umožňovaly výtahy z Lublaň-ské ulice. Pod vestibulem byl umístěn dočasný dispečinkpro řízení provozu metra I.C.Gottwaldova, dnešní VyšehradStrop povrchové stanice na pankrácké straně tvoří mo-stovka Severojižní magistrály. Obvodové stěny jsouprosklené a otevírají panoramatické výhledy na Prahu.Vsouvislosti s výstavbou dnes Nuselského mostu se nabudování stanice (foto č. 9) spolu s Metrostavem podíleltaké národní podnik Stavby silnic aželeznic, Praha.Pražského povstáníNa vestibul stanice Pražského povstání navazovala bu-dova Centrotexu, která vyrostla přímo nad ní. Stavebníjámu zde jistily podzemní stěny (foto č. 7), strop staniceje z velké části z prefabrikovaných nosníků v celé šířinástupištního prostoru. Inženýrské sítě nad stanicí bylypřevedeny pomocí kolektoru. Za stanicí směrem ke Ka-čerovu odbočuje nouzová odstavná kolej.Mládežnická, dnešní PankrácStanice Mládežnická byla navržena jako monolitický žele-zobetonový rám s vnitřními sloupy, který probíhá všechnatři podzemní podlaží. Za touto stanicí, kterou Metrostavnestavěl, byl už v roce 1973 proveden rozplet pro výhle-dové větvení trasy směrem na Krč a Lhotku.BudějovickáNad stropem stanice probíhá po celé délce podúrovňovápasáž, na kterou je napojen bývalý Dům bytové kultury.Na návrh pracovníků Metrostavu byla Budějovická místopod ochranou záporových stěn mělce založena ve svaho-vané jámě (foto č. 10), což ušetřilo čas. Projekt zde umož-nil maximální mechanizaci stavebních prací a proudovouvýstavbu. V jednom pracovním záběru zde třeba betonářinepřetržitě uložili až 1500m³ betonu. Kameníci tu zaseprvně vyzkoušeli metodu suché montáže obkladu.KačerovZa původně konečnou stanicí vybudovali pracovníci zá-vodu 03 Vodních staveb ze Sezimova Ústí spojky proobracení vlakových souprav a odbočky kolejí do depa(foto č. 11). Konstrukci stanice vytvořil železobetonovýrám, nadzemní vestibul navazoval na obchodní střediskoa jeho ocelová konstrukce byla prosklená. V červenci 1972staveniště zaplavila voda po průtrži mračen, což výstavbustanice nepříjemně zdrželo, protože se mohla dokončovataž po vyražení přilehlých tunelů.Výstavbu metra umožnila materiálová a technickázákladna na Rohanském ostrově, kde vyrostla ústředníautomatická betonárna dodávající za hodinu 60m³ beto-nové směsi. Pracovala zde i ústřední laboratoř, byly tu ta-kéarmovna, tesárna, autodílny a administrativní budovy.Na stavbě I.C se podílely tisíce lidí z celé republiky.Nejvíc jich bylo z Metrostavu, který si za svou práci vy-sloužil Rudý prapor, Řád práce i nadstranickou vděčnostobyvatel a návštěvníků hlavního města republiky.–red–, foto na str. 2 a 3 archiv MetrostavuJAK SE STAVĚLO METRO I.Cstrana 31234678910115Metrostav_07_2014.indd 3 17.4.14 15:11Strana 4
Stavba metra pokračuje i 40 let po zprovoznění jeho prvního úseku I.CMetrostav dostál svému jménu a v budování pražské podzemní dráhy stále pokračuje. Jako lídr ve sdružení sfirmouHOCHTIEF CZ dnes naše divize 8 v čele s ředitelem výstavby Ing. Miroslavem Filipem řídí stavbu metraV.A. Úsekz Dejvic do Motola měří 6,1 km a jeho čtyři stanice už zkrášlují závěrečné práce. Ve stanici Bořislavka, kteroubuduje partner Metrostavu, montéři připevňují lamely obkladů (foto č. 1). Hlavním subdodavatelem staniceNádraží Veleslavín je Subterra. Její pracovníci (foto č. 2) zde v současnosti pokračují v pokládce vodovodníhoakanalizačního potrubí a probíhá zde montáž definitivního osvětlení (foto č. 3). Také na Petřinách (foto č.4), ježbudou dílem Metrostavu, stavbaři finišují. Stojí zde lešení pro obklad ploch nad eskalátorovým tunelem astěnyzačaly pokrývat obkladové lamely (foto č.5). Jediná stanice osvětlená přímým slunečním světlem na tomtoprovozním úseku bude Nemocnice Motol, kterou opět buduje HOCHTIEF CZ. Na její prosklený střešní plášť (fotoč.6) dělníci osazují slunolamy a napojují jej na sokl železobetonové konstrukce. V interiéru (foto č. 7) už mimojiné zedníci zdrsnili betonové stěny pro keramické obklady, provádějí omítky i podkladní vrstvy podlah aosazujíocelové zárubně. V traťových tunelech, jejichž snímek najdete v upoutávce na str. 1, jsou z většiny hotové kolejovésvršky, natažen tunelový vodovod a elektrikáři pracují na osvětlení. Tuto část stavby zajišťovalo sdružení divizí8a5 Metrostavu aražby provedly mechanizované tunelovací stroje Tonda a Adéla. Ty byly idůkazem technologickéhoposunu Metrostavu, který se k nejmodernějším razicím štítům propracoval od sovětského nemechanizovanéhoPavla, snímž razil metro I.C. Jistě i úsek V.A bude spolehlivě sloužit nejméně 40 let, jako dnes slaví metro I.C.strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽMetro jako inspiraceBudování pražského metra bylo nejvýznamnější čes-koslovenskou stavební událostí konce 60. a začátku70.let minulého století. Od samotného počátku bylonavrhováno nejen jako účelné, ale mělo být i krásné.Jeho vzhled tvořili architekti, vestibuly i stanice zdo-bili sochaři a výtvarníci. Stalo se i zdrojem a inspiracípro umělce. Některá díla se dají dodnes dohledat.Na metru I.C ale mnoho uměleckých artefaktů nebyloči nezůstalo. Podchod na Florenci však dosud zdobí pů-vodní mozaika. Na I. P. Pavlova zůstal již zmíněný reliéf lvůzpůvodních Mariánských hradeb. Stanice Vyšehrad, jejížarchitektonické řešení navrhl Ing. arch. Stanislav Hubička,má sochařsky modelované vnější stěny. Uměleckými dílyjsou i skleněná stěna v pankráckém vestibulu a pískovco-vý reliéf či skleněné vitráže ve vestibulu stanice Kačerov.Autory těchto děl najdete na metroweb.cz.To, že se pražské metro povedlo, potvrzuje i fakt, žestanici metra Staroměstská na lince A (foto dole) zařadiličtenáři webu zpravodajské stanice CNN mezi dvanáctnejpůsobivějších stanic podzemní dráhy vEvropě.Není proto divu, že se podzemí Prahy stalo i umělec-kou inspirací. Vrozhlasovém pořadu Hrajeme za dobroupráci a pro radost pracovníkům Metrostavu třeba zazněla27. února 1973 Písnička pro Metrostav. Její hudbu složilJindřich Brabec a slova napsal Jiří Aplt. Známější se alestala skladba Metro, dobrý den, kterou nazpíval Jiří Sche-linger. Její slova najdete na 1. stránce a v řadě zábavníchpodniků si ji můžete zazpívat jako karaoke. Motivy z metrase objevily na také známkách, třeba na jednokorunovézroku 1975 vydané k 30. výročí osvobození Českoslo-venska. Radovali se také sběratelé odznaků. Jejich sbírkyse mohly najednou rozrůst hned o desítky exemplářů.V mnoha knihovnách lze zase nalézt reprezentativnípublikaci nazvanou Pražské metro – Stavba českosloven-sko-sovětské spolupráce, jejímž odborným redaktorembyl Ing.Karel Matzner zMetrostavu. Spolu s archivnímivýtisky novin podniku Vodní stavby a webovými stránka-mi metroweb. cz tato kniha posloužila jako základní zdrojpro sestavení textů do tohoto čísla novin Metrostavu,které se vážou k historii stavby metra.Připomínka čtyřicátinČtyřicet let spolehlivé služby prvního provozního úse-ku trasy C pražského metra připomene celá řada ak-tivit. Kromě Metrostavu je chystá i Dopravní podnikhlavního města Prahy, který o nich bude informovatzejména na internetových stránkách www.m40.cz.Metrostav připravil pro veřejnost výstavu velkoformá-tových historických fotografií ze stavby metra I.C. Ozdobíploty staveniště metra V.A u Evropské třídy v Dejvicích. Jejen škoda, že snímků se mnoho nedochovalo, a také vje-jich datování se podklady rozcházejí. Třeba kromě zájmukolemjdoucích fotografie vyvolají i vzpomínky pamětníkůaMetrostavu se díky nim podaří archiv upřesnit.Obdobná fotografická výstava bude brzo i součástíparteru nového sídla Metrostavu – Palmovka Parku II.Někteří zkušení kolegové si tak budou moci připomenoutstavby, na kterých začínali, ty mladší zase možná udiví,jak prázdná byla před více než 40 lety některá pražskáprostranství, kde dnes žijí v bytové zástavbě tisíce lidí.Historii se současností propojí večer 5.května koncertorchestru BERG. Uskuteční se vrozestavěné stanici Petři-ny na metru V.A a posluchačům nabídne moderní vážnouhudbu v podání mladého tělesa, které vroce1995 založildirigent Peter Vrábel. Vstupenky na toto vystoupení lzezakoupit prostřednictvím webu www.berg.cz.Ani v metru cestující o hudbu nepřijdou. Součástíoslav, které od 5.května pořádá Dopravní podnik hl. m.Prahy, totiž bude kromě výstavy o stavbě metra a dne ote-vřených dveří vdepu Kačerov také pokračování oblíbenéhudební akce Nalaďte se v metru. Tentokrát proběhne zauměleckého přispění jednotlivců i skupin z řad veřejnosti.Poetická oslava práceNoviny Vodních staveb číslo 21–22/1974 zveřejnily nastránce Metrostavu, která se věnovala zahájení provo-zu metra I.C, mezi jinými texty i úryvek z básně JosefaHory nazvané První máj budoucnosti.Básník, překladatel a literární kritik Josef Hora (1891–1945) neměl s pražskou dopravou ani s metrem či staveb-nictvím nic společného. Mezi lety 1920 a 1925, kdy mimojiné působil i jako novinář vRudém právu, však psal tzv.proletářskou poezii. Nebyla revoluční, spíš se zamýšlelanad osudem dělníků. Později se Josef Hora věnoval ly-rické poezii a byl jako první – in memoriam – jmenovánčeskoslovenským národním umělcem. Jeho básnickouoslavu práce si můžeme připomenout i dnes:To práce zpívá.To odvaha otců,jich vítězný boja nový a novýnepokoj.Touha výš a dál,nového májeslast a žal...Bylo tak slavnéžaláře bořit,ale jak krásné je,dítě mé, tvořit,milion rukoukdyž převrací zem,když člověkem býtje být dělníkem!Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 7/2014 vyšlo 22. 4. 2014 (8/2014 vyjde 13. 5. 2014) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda),Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nadLabem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.Z Karlova na PankrácNa trase I.C projíždějí soupravy metra také tubusemNuselského mostu. V roce 1965 jej zbouráním 17obyt-ných budov začali stavět pracovníci podniku Stavbysilnic a železnic, Praha. Pro automobilovou dopravubyl slavnostně otevřen 22. února roku 1973. Smetremjej spojuje i to, že v roce 2000 získal v kategorii doprav-ních děl ocenění Stavba století.Nuselský most (v letech 1975–1989 nazývaný mostKlementa Gottwalda) je 485 metrů dlouhý a 26,5 m široký.Má železobetonovou rámovou konstrukci a čtyři pilíře.Dvě jeho pole mají rozpětí 68,5 m a tři měří 115,5 m.Vnitřní tubus pro metro má lichoběžníkový průřez a výš-ku téměř 6,5 m, tloušťka jeho stěn se pohybuje od 30 do110cm. Průměrná výška mostu dosahuje 42,5 m.O přemostění Nuselského údolí uvažovali inženýři užkoncem 19. století, na prvním vážnějším návrhu pracovali vyhlášený mostař Ing. Stanislav Bechyně. Nakonec bylmost postaven podle koncepce Ing. Jana Vítka, Ing. Mi-roslava Sůry a Ing. arch. Roberta Bucháčka.Stavbu mostu provázela řada problémů, které odstar-tovalo rozhodnutí vlády o změně podpovrchové tramvajena metro a později o nákupu souprav metra ze Sovětskéhosvazu. Zatímco původně plánované tramvaje nebo lehkéčeské vozy metra R1 měly nápravový tlak 10,5 tuny, so-větské soupravy Ečs dosahovaly 16 tun. Na takové zatíženívšak most nebyl navržen, proto jej musel doplnit speciálníroznášecí ocelový rošt s hmotností 822 t, který nápravovétlaky roznesl na stěny komorového nosníku (foto).Rošt má délku jako most – 485 m, což je hodnotablízká vlnové délce, na které vysílá stanice Praha (639 kHz~ 469 m). Proto zatěžovací zkoušky mostu a souvisejícíměření musely probíhat především v noci, kdy se Prahaodmlčela. V opačném případě totiž rošt fungoval jako vel-mi kvalitní anténa a přijímaný signál rozhlasového vysílánízcela překrýval signály pro měřicí přístroje.V nedaleké budoucnosti bude muset Nuselský mostprojít generální opravou. Ta značně omezí pražskoudopravu, zvlášť pokud předtím nebude dokončena trasametra D. Také toto konstatování potvrzuje, že bez dalšíhorozvoje sítě metra se hlavní město těžko obejde.2146357Metrostav_07_2014.indd 4 17.4.14 15:11
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.986000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .ma{transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225777,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225813,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226014,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226014,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226014,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226042,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226042,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226042,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226108,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226276,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226276,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226276,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226302,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226316,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226316,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226316,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.226399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226399,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226404,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226404,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226404,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226538,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226538,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226538,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226570,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226570,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226570,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226641,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226641,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226641,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226689,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226835,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226835,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226835,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226912,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227083,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227083,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227083,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227291,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227408,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227422,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227422,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227422,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227508,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227508,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227508,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227656,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227670,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227670,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227670,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227673,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227673,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227673,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227727,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227773,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227847,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.228522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls3a{letter-spacing:-1.024000px;} .ls35{letter-spacing:-0.760000px;} .ls3{letter-spacing:-0.750000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.608000px;} .ls0{letter-spacing:-0.600000px;} .ls21{letter-spacing:-0.480000px;} .ls1a{letter-spacing:-0.440000px;} .ls8{letter-spacing:-0.416000px;} .ls4{letter-spacing:-0.352000px;} .ls3d{letter-spacing:-0.300000px;} .ls27{letter-spacing:-0.288000px;} .ls38{letter-spacing:-0.256000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.220000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.192000px;} .ls36{letter-spacing:-0.152000px;} .ls39{letter-spacing:-0.128000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.096000px;} .lsf{letter-spacing:-0.032000px;} .ls1{letter-spacing:0.000000px;} .ls22{letter-spacing:0.032000px;} .ls25{letter-spacing:0.044000px;} .ls28{letter-spacing:0.060000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls24{letter-spacing:0.088000px;} .ls13{letter-spacing:0.096000px;} .ls2{letter-spacing:0.120000px;} .ls18{letter-spacing:0.128000px;} .ls6{letter-spacing:0.160000px;} .ls26{letter-spacing:0.176000px;} .ls32{letter-spacing:0.180000px;} .ls15{letter-spacing:0.192000px;} .ls16{letter-spacing:0.224000px;} .ls11{letter-spacing:0.256000px;} .ls29{letter-spacing:0.300000px;} .ls7{letter-spacing:0.320000px;} .lse{letter-spacing:0.331200px;} .ls19{letter-spacing:0.352000px;} .ls33{letter-spacing:0.360000px;} .ls12{letter-spacing:0.384000px;} .ls2d{letter-spacing:0.390000px;} .ls14{letter-spacing:0.416000px;} .ls23{letter-spacing:0.440000px;} .ls31{letter-spacing:0.480000px;} .ls2e{letter-spacing:0.510000px;} .ls30{letter-spacing:0.570000px;} .ls10{letter-spacing:0.576000px;} .ls1c{letter-spacing:0.608000px;} .ls2a{letter-spacing:0.690000px;} .ls2c{letter-spacing:0.720000px;} .ls17{letter-spacing:0.896000px;} .ls2f{letter-spacing:0.990000px;} .ls2b{letter-spacing:1.020000px;} .ls37{letter-spacing:1.216000px;} .lsa{letter-spacing:2.200000px;} .ls9{letter-spacing:2.580000px;} .ls1f{letter-spacing:4.000000px;} .ls1d{letter-spacing:5.600000px;} .ls34{letter-spacing:11.700000px;} .ls20{letter-spacing:13.680000px;} .lsc{letter-spacing:15.320000px;} .lsd{letter-spacing:15.600000px;} .lsb{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws42{word-spacing:-16.000000px;} .ws40{word-spacing:-2.580000px;} .ws93{word-spacing:-1.888000px;} .wsae{word-spacing:-1.824000px;} .ws49{word-spacing:-1.760000px;} .wsbd{word-spacing:-1.728000px;} .wsc3{word-spacing:-1.632000px;} .ws4f{word-spacing:-1.540000px;} .wsa6{word-spacing:-1.312000px;} .wsa9{word-spacing:-1.280000px;} .wsdb{word-spacing:-1.248000px;} .ws5d{word-spacing:-1.216000px;} .ws105{word-spacing:-1.184000px;} .wsb9{word-spacing:-1.152000px;} .wsc6{word-spacing:-1.120000px;} .ws95{word-spacing:-1.088000px;} .wsf2{word-spacing:-1.064000px;} .wscc{word-spacing:-1.056000px;} .ws52{word-spacing:-1.024000px;} .ws32{word-spacing:-0.992000px;} .ws8d{word-spacing:-0.928000px;} .ws4c{word-spacing:-0.896000px;} .wsb1{word-spacing:-0.864000px;} .ws8a{word-spacing:-0.832000px;} .ws9a{word-spacing:-0.800000px;} .wsaa{word-spacing:-0.768000px;} .ws54{word-spacing:-0.736000px;} .ws2{word-spacing:-0.720000px;} .ws99{word-spacing:-0.704000px;} .wsdc{word-spacing:-0.672000px;} .wsb0{word-spacing:-0.608000px;} .ws1{word-spacing:-0.600000px;} .ws47{word-spacing:-0.576000px;} .ws75{word-spacing:-0.544000px;} .wsa8{word-spacing:-0.512000px;} .ws64{word-spacing:-0.448000px;} .wsde{word-spacing:-0.440000px;} .ws25{word-spacing:-0.416000px;} .ws3{word-spacing:-0.384000px;} .ws109{word-spacing:-0.360000px;} .ws4d{word-spacing:-0.352000px;} .ws3b{word-spacing:-0.320000px;} .ws5c{word-spacing:-0.288000px;} .wsd7{word-spacing:-0.256000px;} .wsc9{word-spacing:-0.224000px;} .ws81{word-spacing:-0.192000px;} .wsee{word-spacing:-0.176000px;} .ws4b{word-spacing:-0.160000px;} .ws45{word-spacing:-0.128000px;} .ws26{word-spacing:-0.096000px;} .wse7{word-spacing:-0.088000px;} .wseb{word-spacing:-0.044000px;} .ws83{word-spacing:-0.032000px;} .ws0{word-spacing:0.000000px;} .ws44{word-spacing:0.032000px;} .ws6c{word-spacing:0.064000px;} .ws5a{word-spacing:0.096000px;} .ws53{word-spacing:0.128000px;} .ws103{word-spacing:0.152000px;} .ws46{word-spacing:0.192000px;} .ws98{word-spacing:0.224000px;} .ws27{word-spacing:0.256000px;} .wsb4{word-spacing:0.288000px;} .wsd1{word-spacing:0.320000px;} .ws48{word-spacing:0.352000px;} .ws19{word-spacing:0.384000px;} .ws62{word-spacing:0.416000px;} .ws4e{word-spacing:0.440000px;} .ws72{word-spacing:0.448000px;} .ws73{word-spacing:0.480000px;} .ws7d{word-spacing:0.512000px;} .ws6f{word-spacing:0.544000px;} .wsdd{word-spacing:0.576000px;} .ws6a{word-spacing:0.608000px;} .ws7f{word-spacing:0.640000px;} .wsf7{word-spacing:0.690000px;} .ws69{word-spacing:0.700000px;} .ws92{word-spacing:0.704000px;} .wscf{word-spacing:0.736000px;} .wsf3{word-spacing:0.750000px;} .wsf9{word-spacing:0.760000px;} .wsb5{word-spacing:0.768000px;} .ws9{word-spacing:0.800000px;} .wsd0{word-spacing:0.832000px;} .wsf6{word-spacing:0.840000px;} .wsa3{word-spacing:0.864000px;} .ws94{word-spacing:0.896000px;} .ws23{word-spacing:0.928000px;} .ws3d{word-spacing:0.960000px;} .wsf8{word-spacing:0.990000px;} .wsff{word-spacing:0.992000px;} .ws9b{word-spacing:1.000000px;} .wsf4{word-spacing:1.020000px;} .ws61{word-spacing:1.024000px;} .wsca{word-spacing:1.056000px;} .ws1d{word-spacing:1.088000px;} .ws41{word-spacing:1.100000px;} .ws70{word-spacing:1.120000px;} .wsea{word-spacing:1.152000px;} .wsc8{word-spacing:1.184000px;} .ws51{word-spacing:1.200000px;} .ws8b{word-spacing:1.216000px;} .ws13{word-spacing:1.248000px;} .ws3f{word-spacing:1.280000px;} .ws79{word-spacing:1.312000px;} .ws68{word-spacing:1.316000px;} .wsa2{word-spacing:1.344000px;} .ws5e{word-spacing:1.408000px;} .wsf5{word-spacing:1.410000px;} .wsb6{word-spacing:1.440000px;} .ws7b{word-spacing:1.472000px;} .ws50{word-spacing:1.500000px;} .ws36{word-spacing:1.504000px;} .ws55{word-spacing:1.536000px;} .wsc0{word-spacing:1.568000px;} .ws74{word-spacing:1.600000px;} .ws6{word-spacing:1.632000px;} .ws59{word-spacing:1.664000px;} .ws43{word-spacing:1.680000px;} .wse9{word-spacing:1.728000px;} .wsdf{word-spacing:1.792000px;} .ws9d{word-spacing:1.824000px;} .ws5f{word-spacing:1.856000px;} .wsb7{word-spacing:1.888000px;} .ws9c{word-spacing:1.920000px;} .ws20{word-spacing:1.952000px;} .ws1a{word-spacing:1.984000px;} .wsba{word-spacing:2.016000px;} .ws5{word-spacing:2.048000px;} .ws10b{word-spacing:2.080000px;} .ws7{word-spacing:2.112000px;} .wsbc{word-spacing:2.176000px;} .ws30{word-spacing:2.272000px;} .ws84{word-spacing:2.304000px;} .wsfe{word-spacing:2.336000px;} .ws76{word-spacing:2.368000px;} .ws71{word-spacing:2.400000px;} .wse1{word-spacing:2.464000px;} .wsc5{word-spacing:2.496000px;} .ws21{word-spacing:2.528000px;} .ws7e{word-spacing:2.560000px;} .wse0{word-spacing:2.592000px;} .ws102{word-spacing:2.624000px;} .wsbe{word-spacing:2.656000px;} .ws33{word-spacing:2.688000px;} .wsf1{word-spacing:2.720000px;} .ws14{word-spacing:2.752000px;} .ws37{word-spacing:2.784000px;} .ws66{word-spacing:2.816000px;} .ws89{word-spacing:2.848000px;} .wsaf{word-spacing:2.880000px;} .ws8e{word-spacing:2.912000px;} .ws2c{word-spacing:2.976000px;} .ws96{word-spacing:3.008000px;} .wsc7{word-spacing:3.040000px;} .ws7a{word-spacing:3.072000px;} .ws8c{word-spacing:3.104000px;} .ws8f{word-spacing:3.136000px;} .wscb{word-spacing:3.168000px;} .wsef{word-spacing:3.232000px;} .ws57{word-spacing:3.296000px;} .ws67{word-spacing:3.328000px;} .wsad{word-spacing:3.360000px;} .wsc1{word-spacing:3.392000px;} .ws18{word-spacing:3.456000px;} .wsa4{word-spacing:3.488000px;} .wsd5{word-spacing:3.520000px;} .ws10c{word-spacing:3.584000px;} .ws8{word-spacing:3.648000px;} .wsd8{word-spacing:3.680000px;} .ws10d{word-spacing:3.712000px;} .wsa7{word-spacing:3.808000px;} .wsed{word-spacing:3.840000px;} .wsbb{word-spacing:3.872000px;} .wsd3{word-spacing:3.904000px;} .ws58{word-spacing:3.936000px;} .wsd6{word-spacing:4.032000px;} .ws60{word-spacing:4.064000px;} .ws11{word-spacing:4.096000px;} .wse6{word-spacing:4.128000px;} .ws35{word-spacing:4.192000px;} .ws3a{word-spacing:4.224000px;} .ws108{word-spacing:4.256000px;} .ws31{word-spacing:4.288000px;} .wsd{word-spacing:4.320000px;} .ws63{word-spacing:4.352000px;} .ws29{word-spacing:4.416000px;} .ws1c{word-spacing:4.448000px;} .ws86{word-spacing:4.480000px;} .wsec{word-spacing:4.512000px;} .wsf0{word-spacing:4.544000px;} .wsb2{word-spacing:4.576000px;} .wsb8{word-spacing:4.608000px;} .wsfc{word-spacing:4.640000px;} .ws10{word-spacing:4.672000px;} .ws15{word-spacing:4.768000px;} .ws9e{word-spacing:4.832000px;} .ws2a{word-spacing:4.864000px;} .ws39{word-spacing:4.896000px;} .ws85{word-spacing:4.960000px;} .ws1e{word-spacing:5.024000px;} .ws16{word-spacing:5.056000px;} .ws4{word-spacing:5.120000px;} .ws5b{word-spacing:5.184000px;} .wsa5{word-spacing:5.216000px;} .ws65{word-spacing:5.312000px;} .wsa1{word-spacing:5.344000px;} .ws10a{word-spacing:5.472000px;} .wsd4{word-spacing:5.504000px;} .ws3c{word-spacing:5.536000px;} .wsfa{word-spacing:5.568000px;} .ws56{word-spacing:5.632000px;} .ws80{word-spacing:5.664000px;} .ws3e{word-spacing:5.696000px;} .ws106{word-spacing:5.728000px;} .ws1b{word-spacing:5.760000px;} .wscd{word-spacing:5.824000px;} .ws2b{word-spacing:5.856000px;} .ws100{word-spacing:5.888000px;} .ws104{word-spacing:5.920000px;} .wse4{word-spacing:5.984000px;} .ws101{word-spacing:6.016000px;} .wsc{word-spacing:6.048000px;} .ws88{word-spacing:6.080000px;} .ws28{word-spacing:6.144000px;} .wse{word-spacing:6.176000px;} .wsf{word-spacing:6.240000px;} .ws78{word-spacing:6.368000px;} .wsc2{word-spacing:6.400000px;} .ws87{word-spacing:6.432000px;} .wsb3{word-spacing:6.592000px;} .ws90{word-spacing:6.720000px;} .wsfb{word-spacing:6.752000px;} .ws22{word-spacing:6.784000px;} .wsd2{word-spacing:6.816000px;} .ws6d{word-spacing:6.912000px;} .wsce{word-spacing:6.944000px;} .wsab{word-spacing:7.008000px;} .ws38{word-spacing:7.104000px;} .ws2e{word-spacing:7.200000px;} .ws97{word-spacing:7.232000px;} .wsa{word-spacing:7.328000px;} .wsb{word-spacing:7.488000px;} .wsda{word-spacing:7.520000px;} .ws107{word-spacing:7.552000px;} .ws77{word-spacing:7.616000px;} .ws1f{word-spacing:7.808000px;} .wsbf{word-spacing:7.936000px;} .ws24{word-spacing:8.096000px;} .wsfd{word-spacing:8.160000px;} .wse5{word-spacing:8.224000px;} .wsc4{word-spacing:8.256000px;} .ws34{word-spacing:8.320000px;} .wsd9{word-spacing:8.448000px;} .wse2{word-spacing:8.640000px;} .ws6b{word-spacing:8.896000px;} .ws2f{word-spacing:8.928000px;} .ws91{word-spacing:9.056000px;} .wsa0{word-spacing:9.184000px;} .ws12{word-spacing:9.216000px;} .ws82{word-spacing:9.376000px;} .ws9f{word-spacing:9.472000px;} .wsac{word-spacing:9.504000px;} .wse3{word-spacing:9.632000px;} .ws7c{word-spacing:9.728000px;} .ws17{word-spacing:10.048000px;} .ws2d{word-spacing:10.400000px;} .ws6e{word-spacing:10.560000px;} .ws10e{word-spacing:11.968000px;} .wse8{word-spacing:12.608000px;} .ws4a{word-spacing:135.776000px;} ._24{margin-left:-135.558000px;} ._22{margin-left:-98.656000px;} ._23{margin-left:-45.344000px;} ._2c{margin-left:-13.430000px;} ._2f{margin-left:-10.572000px;} ._c{margin-left:-5.884000px;} ._3{margin-left:-3.840000px;} ._2{margin-left:-2.580000px;} ._4{margin-left:-1.050000px;} ._0{width:1.170000px;} ._1{width:2.190000px;} ._6{width:3.826000px;} ._5{width:4.984000px;} ._9{width:6.216000px;} ._2e{width:7.252000px;} ._8{width:8.328000px;} ._a{width:10.006000px;} ._16{width:12.094000px;} ._26{width:15.998000px;} ._f{width:17.000000px;} ._14{width:21.136000px;} ._2d{width:27.136000px;} ._7{width:29.952000px;} ._e{width:32.672000px;} ._29{width:33.760000px;} ._b{width:35.744000px;} ._d{width:36.832000px;} ._2b{width:38.048000px;} ._2a{width:39.200000px;} ._12{width:40.694000px;} ._1c{width:50.280000px;} ._25{width:51.628000px;} ._1f{width:55.094000px;} ._27{width:59.484000px;} ._13{width:63.252000px;} ._10{width:65.200000px;} ._17{width:78.842000px;} ._21{width:90.272000px;} ._1a{width:93.294000px;} ._18{width:95.064000px;} ._19{width:111.516000px;} ._1b{width:117.638000px;} ._1e{width:119.888000px;} ._15{width:122.456000px;} ._1d{width:127.580000px;} ._11{width:135.520000px;} ._20{width:138.758000px;} ._28{width:2850.056000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs0{font-size:30.000000px;} .fs1{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs4{font-size:40.000000px;} .fs3{font-size:44.000000px;} .fs5{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs2{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:165.600000px;} .y6b{bottom:-13.682646px;} .ye1{bottom:57.652916px;} .ye0{bottom:67.689739px;} .ya1{bottom:74.790090px;} .y9f{bottom:74.791003px;} .y95{bottom:74.794378px;} .y67{bottom:76.485472px;} .y4c{bottom:76.505997px;} .y6d{bottom:76.508734px;} .ydf{bottom:77.726562px;} .y66{bottom:86.522295px;} .y4b{bottom:86.540539px;} .yde{bottom:87.763385px;} .y65{bottom:96.559118px;} .y4a{bottom:96.575082px;} .ydd{bottom:97.800208px;} .y64{bottom:106.595941px;} .y49{bottom:106.609624px;} .yb0{bottom:116.609958px;} .y63{bottom:116.632764px;} .y48{bottom:116.644167px;} .yaf{bottom:126.646781px;} .y62{bottom:126.669587px;} .y47{bottom:126.678709px;} .yae{bottom:136.683604px;} .y61{bottom:136.706410px;} .y46{bottom:136.713252px;} .yad{bottom:146.720427px;} .y60{bottom:146.743233px;} .y45{bottom:146.747794px;} .yac{bottom:156.757250px;} .y5f{bottom:156.780056px;} .y44{bottom:156.782337px;} .yab{bottom:166.794073px;} .y43{bottom:166.816879px;} .yaa{bottom:176.830896px;} .y42{bottom:176.851421px;} .ya0{bottom:186.075903px;} .ya9{bottom:186.867719px;} .y41{bottom:186.885964px;} .ya8{bottom:196.904542px;} .y40{bottom:196.920506px;} .y9c{bottom:200.598622px;} .ya7{bottom:206.941365px;} .y3f{bottom:206.955049px;} .y94{bottom:210.636540px;} .ya6{bottom:216.978188px;} .y3e{bottom:216.989591px;} .ya5{bottom:227.015011px;} .y3d{bottom:227.024134px;} .y53{bottom:227.024225px;} .ya4{bottom:237.051834px;} .y3c{bottom:237.058676px;} .ydc{bottom:237.058767px;} .ya3{bottom:247.088657px;} .y3b{bottom:247.093218px;} .ydb{bottom:247.093310px;} .ya2{bottom:257.125480px;} .y3a{bottom:257.127761px;} .yda{bottom:257.127852px;} .y39{bottom:267.162303px;} .yd9{bottom:267.162395px;} .y38{bottom:277.196846px;} .yd8{bottom:277.196937px;} .y37{bottom:287.231388px;} .yd7{bottom:287.231479px;} .y6c{bottom:294.856090px;} .y36{bottom:297.265931px;} .yd6{bottom:297.266022px;} .ye6{bottom:300.944047px;} .y35{bottom:307.300473px;} .yd5{bottom:307.300564px;} .y34{bottom:317.335016px;} .yd4{bottom:317.335107px;} .y9b{bottom:321.013131px;} .y33{bottom:327.369558px;} .yd3{bottom:327.369649px;} .y90{bottom:331.047674px;} .y32{bottom:337.404100px;} .yd2{bottom:337.404192px;} .y31{bottom:347.438643px;} .yd1{bottom:347.438734px;} .y30{bottom:357.473185px;} .yd0{bottom:357.473277px;} .y2f{bottom:367.507728px;} .ycf{bottom:367.507819px;} .y2e{bottom:377.542270px;} .yce{bottom:377.542361px;} .y93{bottom:381.223761px;} .y2d{bottom:387.576813px;} .ycd{bottom:387.576904px;} .y2c{bottom:397.611355px;} .ycc{bottom:397.611446px;} .y2b{bottom:407.645898px;} .ycb{bottom:407.645989px;} .y9e{bottom:416.870379px;} .y2a{bottom:417.680440px;} .yca{bottom:417.680531px;} .ye5{bottom:421.358556px;} .y26{bottom:427.712702px;} .y29{bottom:427.714982px;} .yc9{bottom:427.715074px;} .y25{bottom:437.749525px;} .yc8{bottom:437.749616px;} .y9a{bottom:441.427641px;} .y24{bottom:447.784067px;} .yc7{bottom:447.784159px;} .y23{bottom:457.814049px;} .y28{bottom:457.818610px;} .yc6{bottom:457.818701px;} .y22{bottom:467.850872px;} .y27{bottom:467.853152px;} .yc5{bottom:467.853243px;} .y52{bottom:475.477762px;} .y21{bottom:477.887695px;} .yc4{bottom:477.887786px;} .y20{bottom:487.922237px;} .yc3{bottom:487.922328px;} .y1f{bottom:497.954499px;} .y8a{bottom:497.956779px;} .yc2{bottom:497.956871px;} .y6a{bottom:501.671385px;} .y1e{bottom:507.991322px;} .yc1{bottom:507.991413px;} .y91{bottom:511.709302px;} .y1d{bottom:518.025864px;} .yc0{bottom:518.025956px;} .y1c{bottom:528.058126px;} .y89{bottom:528.060407px;} .ybf{bottom:528.060498px;} .y1b{bottom:538.094949px;} .ybe{bottom:538.095040px;} .y1a{bottom:548.129492px;} .ybd{bottom:548.129583px;} .y19{bottom:558.164034px;} .ybc{bottom:558.164125px;} .y18{bottom:568.198577px;} .ybb{bottom:568.198668px;} .y17{bottom:578.230838px;} .y88{bottom:578.233119px;} .yba{bottom:578.233210px;} .y16{bottom:588.267661px;} .yb9{bottom:588.267753px;} .y15{bottom:598.302204px;} .yb8{bottom:598.302295px;} .y14{bottom:608.336746px;} .yb7{bottom:608.336838px;} .y13{bottom:618.369008px;} .y87{bottom:618.371289px;} .yb6{bottom:618.371380px;} .y69{bottom:622.049405px;} .y12{bottom:628.405831px;} .yb5{bottom:628.405922px;} .ye3{bottom:632.083947px;} .y11{bottom:638.440374px;} .y92{bottom:642.158354px;} .ye2{bottom:646.064984px;} .yb4{bottom:646.065166px;} .y9d{bottom:647.664855px;} .y10{bottom:648.472636px;} .y86{bottom:648.474916px;} .yf{bottom:658.509459px;} .ye{bottom:668.544001px;} .yd{bottom:678.576263px;} .y85{bottom:678.578543px;} .yc{bottom:688.613086px;} .yb{bottom:698.645348px;} .y84{bottom:698.647628px;} .ya{bottom:708.682171px;} .y9{bottom:718.712152px;} .y8f{bottom:718.716713px;} .y8{bottom:728.748975px;} .y83{bottom:728.751256px;} .y96{bottom:736.375866px;} .y7{bottom:738.785798px;} .y68{bottom:742.463914px;} .y6{bottom:748.815779px;} .y82{bottom:748.820340px;} .ye4{bottom:752.498456px;} .y8e{bottom:756.444951px;} .y5{bottom:758.852602px;} .y81{bottom:758.854883px;} .y99{bottom:762.532999px;} .y4{bottom:768.889425px;} .y3{bottom:778.921687px;} .y7f{bottom:778.923968px;} .y8d{bottom:782.638573px;} .y2{bottom:788.958510px;} .y1{bottom:798.990772px;} .y7e{bottom:798.993053px;} .y0{bottom:809.027595px;} .y7d{bottom:819.062138px;} .y7c{bottom:829.096680px;} .y50{bottom:834.990149px;} .y7b{bottom:839.131222px;} .y7a{bottom:849.165765px;} .y51{bottom:859.200307px;} .y5b{bottom:865.103902px;} .y79{bottom:869.234850px;} .y5a{bottom:875.409377px;} .y78{bottom:879.269392px;} .y77{bottom:889.303935px;} .y59{bottom:896.030362px;} .y76{bottom:899.338477px;} .y58{bottom:906.335837px;} .y75{bottom:909.373020px;} .y74{bottom:919.407562px;} .y57{bottom:926.956822px;} .y4f{bottom:928.788400px;} .y73{bottom:929.442104px;} .y56{bottom:937.262297px;} .y72{bottom:939.476647px;} .y71{bottom:949.511189px;} .y55{bottom:957.883282px;} .y70{bottom:959.545732px;} .y80{bottom:960.410709px;} .y54{bottom:968.188757px;} .y6f{bottom:969.580274px;} .y98{bottom:979.614817px;} .y5d{bottom:980.266515px;} .yb3{bottom:985.464407px;} .y8c{bottom:985.465411px;} .y6e{bottom:987.239427px;} .y97{bottom:989.649359px;} .y5c{bottom:994.857651px;} .y4e{bottom:994.862213px;} .y4d{bottom:1009.457911px;} .y5e{bottom:1010.590993px;} .y8b{bottom:1014.138569px;} .yb1{bottom:1014.303135px;} .yb2{bottom:1014.570054px;} .hb{height:17.273438px;} .h12{height:25.472000px;} .hc{height:26.908000px;} .h1{height:28.830000px;} .h3{height:30.688000px;} .h2{height:30.752000px;} .h11{height:31.104000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h6{height:38.440000px;} .h5{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .ha{height:46.128000px;} .h7{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h4{height:57.660000px;} .h9{height:73.872000px;} .h8{height:160.963200px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .xe{left:9.123132px;} .x1{left:38.786243px;} .x4{left:41.338575px;} .xf{left:42.467005px;} .x0{left:43.780709px;} .x14{left:45.016691px;} .x13{left:64.645168px;} .x6{left:212.132599px;} .x2{left:213.980414px;} .xb{left:217.658439px;} .x12{left:219.159789px;} .x5{left:269.450453px;} .x11{left:272.320332px;} .x3{left:389.157983px;} .xc{left:392.850603px;} .xa{left:394.343561px;} .x7{left:564.363283px;} .xd{left:568.042767px;} .x8{left:569.500330px;} .x9{left:607.968114px;} .x10{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls3a{letter-spacing:-1.496697pt;} .ls35{letter-spacing:-1.110830pt;} .ls3{letter-spacing:-1.096213pt;} .ls1e{letter-spacing:-0.888664pt;} .ls0{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls21{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls1a{letter-spacing:-0.643112pt;} .ls8{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls4{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls3d{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls27{letter-spacing:-0.420946pt;} .ls38{letter-spacing:-0.374174pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.280631pt;} .ls36{letter-spacing:-0.222166pt;} .ls39{letter-spacing:-0.187087pt;} .ls3c{letter-spacing:-0.140315pt;} .lsf{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls1{letter-spacing:0.000000pt;} .ls22{letter-spacing:0.046772pt;} .ls25{letter-spacing:0.064311pt;} .ls28{letter-spacing:0.087697pt;} .ls5{letter-spacing:0.093544pt;} .ls24{letter-spacing:0.128622pt;} .ls13{letter-spacing:0.140315pt;} .ls2{letter-spacing:0.175394pt;} .ls18{letter-spacing:0.187087pt;} .ls6{letter-spacing:0.233859pt;} .ls26{letter-spacing:0.257245pt;} .ls32{letter-spacing:0.263091pt;} .ls15{letter-spacing:0.280631pt;} .ls16{letter-spacing:0.327402pt;} .ls11{letter-spacing:0.374174pt;} .ls29{letter-spacing:0.438485pt;} .ls7{letter-spacing:0.467718pt;} .lse{letter-spacing:0.484088pt;} .ls19{letter-spacing:0.514489pt;} .ls33{letter-spacing:0.526182pt;} .ls12{letter-spacing:0.561261pt;} .ls2d{letter-spacing:0.570031pt;} .ls14{letter-spacing:0.608033pt;} .ls23{letter-spacing:0.643112pt;} .ls31{letter-spacing:0.701577pt;} .ls2e{letter-spacing:0.745425pt;} .ls30{letter-spacing:0.833122pt;} .ls10{letter-spacing:0.841892pt;} .ls1c{letter-spacing:0.888664pt;} .ls2a{letter-spacing:1.008516pt;} .ls2c{letter-spacing:1.052365pt;} .ls17{letter-spacing:1.309610pt;} .ls2f{letter-spacing:1.447002pt;} .ls2b{letter-spacing:1.490850pt;} .ls37{letter-spacing:1.777327pt;} .lsa{letter-spacing:3.215559pt;} .ls9{letter-spacing:3.770974pt;} .ls1f{letter-spacing:5.846472pt;} .ls1d{letter-spacing:8.185060pt;} .ls34{letter-spacing:17.100929pt;} .ls20{letter-spacing:19.994933pt;} .lsc{letter-spacing:22.391986pt;} .lsd{letter-spacing:22.801239pt;} .lsb{letter-spacing:23.385886pt;} .ws42{word-spacing:-23.385886pt;} .ws40{word-spacing:-3.770974pt;} .ws93{word-spacing:-2.759535pt;} .wsae{word-spacing:-2.665991pt;} .ws49{word-spacing:-2.572447pt;} .wsbd{word-spacing:-2.525676pt;} .wsc3{word-spacing:-2.385360pt;} .ws4f{word-spacing:-2.250892pt;} .wsa6{word-spacing:-1.917643pt;} .wsa9{word-spacing:-1.870871pt;} .wsdb{word-spacing:-1.824099pt;} .ws5d{word-spacing:-1.777327pt;} .ws105{word-spacing:-1.730556pt;} .wsb9{word-spacing:-1.683784pt;} .wsc6{word-spacing:-1.637012pt;} .ws95{word-spacing:-1.590240pt;} .wsf2{word-spacing:-1.555161pt;} .wscc{word-spacing:-1.543468pt;} .ws52{word-spacing:-1.496697pt;} .ws32{word-spacing:-1.449925pt;} .ws8d{word-spacing:-1.356381pt;} .ws4c{word-spacing:-1.309610pt;} .wsb1{word-spacing:-1.262838pt;} .ws8a{word-spacing:-1.216066pt;} .ws9a{word-spacing:-1.169294pt;} .wsaa{word-spacing:-1.122523pt;} .ws54{word-spacing:-1.075751pt;} .ws2{word-spacing:-1.052365pt;} .ws99{word-spacing:-1.028979pt;} .wsdc{word-spacing:-0.982207pt;} .wsb0{word-spacing:-0.888664pt;} .ws1{word-spacing:-0.876971pt;} .ws47{word-spacing:-0.841892pt;} .ws75{word-spacing:-0.795120pt;} .wsa8{word-spacing:-0.748348pt;} .ws64{word-spacing:-0.654805pt;} .wsde{word-spacing:-0.643112pt;} .ws25{word-spacing:-0.608033pt;} .ws3{word-spacing:-0.561261pt;} .ws109{word-spacing:-0.526182pt;} .ws4d{word-spacing:-0.514489pt;} .ws3b{word-spacing:-0.467718pt;} .ws5c{word-spacing:-0.420946pt;} .wsd7{word-spacing:-0.374174pt;} .wsc9{word-spacing:-0.327402pt;} .ws81{word-spacing:-0.280631pt;} .wsee{word-spacing:-0.257245pt;} .ws4b{word-spacing:-0.233859pt;} .ws45{word-spacing:-0.187087pt;} .ws26{word-spacing:-0.140315pt;} .wse7{word-spacing:-0.128622pt;} .wseb{word-spacing:-0.064311pt;} .ws83{word-spacing:-0.046772pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} .ws44{word-spacing:0.046772pt;} .ws6c{word-spacing:0.093544pt;} .ws5a{word-spacing:0.140315pt;} .ws53{word-spacing:0.187087pt;} .ws103{word-spacing:0.222166pt;} .ws46{word-spacing:0.280631pt;} .ws98{word-spacing:0.327402pt;} .ws27{word-spacing:0.374174pt;} .wsb4{word-spacing:0.420946pt;} .wsd1{word-spacing:0.467718pt;} .ws48{word-spacing:0.514489pt;} .ws19{word-spacing:0.561261pt;} .ws62{word-spacing:0.608033pt;} .ws4e{word-spacing:0.643112pt;} .ws72{word-spacing:0.654805pt;} .ws73{word-spacing:0.701577pt;} .ws7d{word-spacing:0.748348pt;} .ws6f{word-spacing:0.795120pt;} .wsdd{word-spacing:0.841892pt;} .ws6a{word-spacing:0.888664pt;} .ws7f{word-spacing:0.935435pt;} .wsf7{word-spacing:1.008516pt;} .ws69{word-spacing:1.023133pt;} .ws92{word-spacing:1.028979pt;} .wscf{word-spacing:1.075751pt;} .wsf3{word-spacing:1.096213pt;} .wsf9{word-spacing:1.110830pt;} .wsb5{word-spacing:1.122523pt;} .ws9{word-spacing:1.169294pt;} .wsd0{word-spacing:1.216066pt;} .wsf6{word-spacing:1.227759pt;} .wsa3{word-spacing:1.262838pt;} .ws94{word-spacing:1.309610pt;} .ws23{word-spacing:1.356381pt;} .ws3d{word-spacing:1.403153pt;} .wsf8{word-spacing:1.447002pt;} .wsff{word-spacing:1.449925pt;} .ws9b{word-spacing:1.461618pt;} .wsf4{word-spacing:1.490850pt;} .ws61{word-spacing:1.496697pt;} .wsca{word-spacing:1.543468pt;} .ws1d{word-spacing:1.590240pt;} .ws41{word-spacing:1.607780pt;} .ws70{word-spacing:1.637012pt;} .wsea{word-spacing:1.683784pt;} .wsc8{word-spacing:1.730556pt;} .ws51{word-spacing:1.753941pt;} .ws8b{word-spacing:1.777327pt;} .ws13{word-spacing:1.824099pt;} .ws3f{word-spacing:1.870871pt;} .ws79{word-spacing:1.917643pt;} .ws68{word-spacing:1.923489pt;} .wsa2{word-spacing:1.964414pt;} .ws5e{word-spacing:2.057958pt;} .wsf5{word-spacing:2.060881pt;} .wsb6{word-spacing:2.104730pt;} .ws7b{word-spacing:2.151502pt;} .ws50{word-spacing:2.192427pt;} .ws36{word-spacing:2.198273pt;} .ws55{word-spacing:2.245045pt;} .wsc0{word-spacing:2.291817pt;} .ws74{word-spacing:2.338589pt;} .ws6{word-spacing:2.385360pt;} .ws59{word-spacing:2.432132pt;} .ws43{word-spacing:2.455518pt;} .wse9{word-spacing:2.525676pt;} .wsdf{word-spacing:2.619219pt;} .ws9d{word-spacing:2.665991pt;} .ws5f{word-spacing:2.712763pt;} .wsb7{word-spacing:2.759535pt;} .ws9c{word-spacing:2.806306pt;} .ws20{word-spacing:2.853078pt;} .ws1a{word-spacing:2.899850pt;} .wsba{word-spacing:2.946622pt;} .ws5{word-spacing:2.993393pt;} .ws10b{word-spacing:3.040165pt;} .ws7{word-spacing:3.086937pt;} .wsbc{word-spacing:3.180481pt;} .ws30{word-spacing:3.320796pt;} .ws84{word-spacing:3.367568pt;} .wsfe{word-spacing:3.414339pt;} .ws76{word-spacing:3.461111pt;} .ws71{word-spacing:3.507883pt;} .wse1{word-spacing:3.601426pt;} .wsc5{word-spacing:3.648198pt;} .ws21{word-spacing:3.694970pt;} .ws7e{word-spacing:3.741742pt;} .wse0{word-spacing:3.788514pt;} .ws102{word-spacing:3.835285pt;} .wsbe{word-spacing:3.882057pt;} .ws33{word-spacing:3.928829pt;} .wsf1{word-spacing:3.975601pt;} .ws14{word-spacing:4.022372pt;} .ws37{word-spacing:4.069144pt;} .ws66{word-spacing:4.115916pt;} .ws89{word-spacing:4.162688pt;} .wsaf{word-spacing:4.209460pt;} .ws8e{word-spacing:4.256231pt;} .ws2c{word-spacing:4.349775pt;} .ws96{word-spacing:4.396547pt;} .wsc7{word-spacing:4.443318pt;} .ws7a{word-spacing:4.490090pt;} .ws8c{word-spacing:4.536862pt;} .ws8f{word-spacing:4.583634pt;} .wscb{word-spacing:4.630405pt;} .wsef{word-spacing:4.723949pt;} .ws57{word-spacing:4.817493pt;} .ws67{word-spacing:4.864264pt;} .wsad{word-spacing:4.911036pt;} .wsc1{word-spacing:4.957808pt;} .ws18{word-spacing:5.051351pt;} .wsa4{word-spacing:5.098123pt;} .wsd5{word-spacing:5.144895pt;} .ws10c{word-spacing:5.238438pt;} .ws8{word-spacing:5.331982pt;} .wsd8{word-spacing:5.378754pt;} .ws10d{word-spacing:5.425526pt;} .wsa7{word-spacing:5.565841pt;} .wsed{word-spacing:5.612613pt;} .wsbb{word-spacing:5.659384pt;} .wsd3{word-spacing:5.706156pt;} .ws58{word-spacing:5.752928pt;} .wsd6{word-spacing:5.893243pt;} .ws60{word-spacing:5.940015pt;} .ws11{word-spacing:5.986787pt;} .wse6{word-spacing:6.033559pt;} .ws35{word-spacing:6.127102pt;} .ws3a{word-spacing:6.173874pt;} .ws108{word-spacing:6.220646pt;} .ws31{word-spacing:6.267417pt;} .wsd{word-spacing:6.314189pt;} .ws63{word-spacing:6.360961pt;} .ws29{word-spacing:6.454505pt;} .ws1c{word-spacing:6.501276pt;} .ws86{word-spacing:6.548048pt;} .wsec{word-spacing:6.594820pt;} .wsf0{word-spacing:6.641592pt;} .wsb2{word-spacing:6.688363pt;} .wsb8{word-spacing:6.735135pt;} .wsfc{word-spacing:6.781907pt;} .ws10{word-spacing:6.828679pt;} .ws15{word-spacing:6.968994pt;} .ws9e{word-spacing:7.062538pt;} .ws2a{word-spacing:7.109309pt;} .ws39{word-spacing:7.156081pt;} .ws85{word-spacing:7.249625pt;} .ws1e{word-spacing:7.343168pt;} .ws16{word-spacing:7.389940pt;} .ws4{word-spacing:7.483484pt;} .ws5b{word-spacing:7.577027pt;} .wsa5{word-spacing:7.623799pt;} .ws65{word-spacing:7.764114pt;} .wsa1{word-spacing:7.810886pt;} .ws10a{word-spacing:7.997973pt;} .wsd4{word-spacing:8.044745pt;} .ws3c{word-spacing:8.091517pt;} .wsfa{word-spacing:8.138288pt;} .ws56{word-spacing:8.231832pt;} .ws80{word-spacing:8.278604pt;} .ws3e{word-spacing:8.325375pt;} .ws106{word-spacing:8.372147pt;} .ws1b{word-spacing:8.418919pt;} .wscd{word-spacing:8.512463pt;} .ws2b{word-spacing:8.559234pt;} .ws100{word-spacing:8.606006pt;} .ws104{word-spacing:8.652778pt;} .wse4{word-spacing:8.746321pt;} .ws101{word-spacing:8.793093pt;} .wsc{word-spacing:8.839865pt;} .ws88{word-spacing:8.886637pt;} .ws28{word-spacing:8.980180pt;} .wse{word-spacing:9.026952pt;} .wsf{word-spacing:9.120496pt;} .ws78{word-spacing:9.307583pt;} .wsc2{word-spacing:9.354354pt;} .ws87{word-spacing:9.401126pt;} .wsb3{word-spacing:9.634985pt;} .ws90{word-spacing:9.822072pt;} .wsfb{word-spacing:9.868844pt;} .ws22{word-spacing:9.915616pt;} .wsd2{word-spacing:9.962387pt;} .ws6d{word-spacing:10.102703pt;} .wsce{word-spacing:10.149475pt;} .wsab{word-spacing:10.243018pt;} .ws38{word-spacing:10.383333pt;} .ws2e{word-spacing:10.523649pt;} .ws97{word-spacing:10.570421pt;} .wsa{word-spacing:10.710736pt;} .wsb{word-spacing:10.944595pt;} .wsda{word-spacing:10.991366pt;} .ws107{word-spacing:11.038138pt;} .ws77{word-spacing:11.131682pt;} .ws1f{word-spacing:11.412312pt;} .wsbf{word-spacing:11.599400pt;} .ws24{word-spacing:11.833258pt;} .wsfd{word-spacing:11.926802pt;} .wse5{word-spacing:12.020345pt;} .wsc4{word-spacing:12.067117pt;} .ws34{word-spacing:12.160661pt;} .wsd9{word-spacing:12.347748pt;} .wse2{word-spacing:12.628379pt;} .ws6b{word-spacing:13.002553pt;} .ws2f{word-spacing:13.049324pt;} .ws91{word-spacing:13.236412pt;} .wsa0{word-spacing:13.423499pt;} .ws12{word-spacing:13.470270pt;} .ws82{word-spacing:13.704129pt;} .ws9f{word-spacing:13.844445pt;} .wsac{word-spacing:13.891216pt;} .wse3{word-spacing:14.078303pt;} .ws7c{word-spacing:14.218619pt;} .ws17{word-spacing:14.686336pt;} .ws2d{word-spacing:15.200826pt;} .ws6e{word-spacing:15.434685pt;} .ws10e{word-spacing:17.492643pt;} .wse8{word-spacing:18.428078pt;} .ws4a{word-spacing:198.452630pt;} ._24{margin-left:-198.133997pt;} ._22{margin-left:-144.197374pt;} ._23{margin-left:-66.275601pt;} ._2c{margin-left:-19.629528pt;} ._2f{margin-left:-15.452224pt;} ._c{margin-left:-8.600160pt;} ._3{margin-left:-5.612613pt;} ._2{margin-left:-3.770974pt;} ._4{margin-left:-1.534699pt;} ._0{width:1.710093pt;} ._1{width:3.200943pt;} ._6{width:5.592150pt;} ._5{width:7.284704pt;} ._9{width:9.085417pt;} ._2e{width:10.599653pt;} ._8{width:12.172354pt;} ._a{width:14.624949pt;} ._16{width:17.676807pt;} ._26{width:23.382963pt;} ._f{width:24.847504pt;} ._14{width:30.892756pt;} ._2d{width:39.662463pt;} ._7{width:43.778379pt;} ._e{width:47.753979pt;} ._29{width:49.344220pt;} ._b{width:52.244070pt;} ._d{width:53.834310pt;} ._2b{width:55.611637pt;} ._2a{width:57.295421pt;} ._12{width:59.479078pt;} ._1c{width:73.490147pt;} ._25{width:75.460408pt;} ._1f{width:80.526376pt;} ._27{width:86.942878pt;} ._13{width:92.450254pt;} ._10{width:95.297486pt;} ._17{width:115.236877pt;} ._21{width:131.943169pt;} ._1a{width:136.360179pt;} ._18{width:138.947242pt;} ._19{width:162.993780pt;} ._1b{width:171.941804pt;} ._1e{width:175.230445pt;} ._15{width:178.983879pt;} ._1d{width:186.473209pt;} ._11{width:198.078455pt;} ._20{width:202.811174pt;} ._28{width:4165.692814pt;} .fs9{font-size:35.078829pt;} .fs8{font-size:40.925301pt;} .fs0{font-size:43.848536pt;} .fs1{font-size:46.771772pt;} .fsb{font-size:52.618244pt;} .fs4{font-size:58.464715pt;} .fs3{font-size:64.311187pt;} .fs5{font-size:70.157658pt;} .fsa{font-size:81.850601pt;} .fs2{font-size:87.697073pt;} .fs7{font-size:111.082959pt;} .fs6{font-size:242.043921pt;} .y6b{bottom:-19.998800pt;} .ye1{bottom:84.266533pt;} .ye0{bottom:98.936533pt;} .ya1{bottom:109.314533pt;} .y9f{bottom:109.315867pt;} .y95{bottom:109.320800pt;} .y67{bottom:111.792533pt;} .y4c{bottom:111.822533pt;} .y6d{bottom:111.826533pt;} .ydf{bottom:113.606533pt;} .y66{bottom:126.462533pt;} .y4b{bottom:126.489200pt;} .yde{bottom:128.276533pt;} .y65{bottom:141.132533pt;} .y4a{bottom:141.155867pt;} .ydd{bottom:142.946533pt;} .y64{bottom:155.802533pt;} .y49{bottom:155.822533pt;} .yb0{bottom:170.439200pt;} .y63{bottom:170.472533pt;} .y48{bottom:170.489200pt;} .yaf{bottom:185.109200pt;} .y62{bottom:185.142533pt;} .y47{bottom:185.155867pt;} .yae{bottom:199.779200pt;} .y61{bottom:199.812533pt;} .y46{bottom:199.822533pt;} .yad{bottom:214.449200pt;} .y60{bottom:214.482533pt;} .y45{bottom:214.489200pt;} .yac{bottom:229.119200pt;} .y5f{bottom:229.152533pt;} .y44{bottom:229.155867pt;} .yab{bottom:243.789200pt;} .y43{bottom:243.822533pt;} .yaa{bottom:258.459200pt;} .y42{bottom:258.489200pt;} .ya0{bottom:271.971867pt;} .ya9{bottom:273.129200pt;} .y41{bottom:273.155867pt;} .ya8{bottom:287.799200pt;} .y40{bottom:287.822533pt;} .y9c{bottom:293.198533pt;} .ya7{bottom:302.469200pt;} .y3f{bottom:302.489200pt;} .y94{bottom:307.870133pt;} .ya6{bottom:317.139200pt;} .y3e{bottom:317.155867pt;} .ya5{bottom:331.809200pt;} .y3d{bottom:331.822533pt;} .y53{bottom:331.822667pt;} .ya4{bottom:346.479200pt;} .y3c{bottom:346.489200pt;} .ydc{bottom:346.489333pt;} .ya3{bottom:361.149200pt;} .y3b{bottom:361.155867pt;} .ydb{bottom:361.156000pt;} .ya2{bottom:375.819200pt;} .y3a{bottom:375.822533pt;} .yda{bottom:375.822667pt;} .y39{bottom:390.489200pt;} .yd9{bottom:390.489333pt;} .y38{bottom:405.155867pt;} .yd8{bottom:405.156000pt;} .y37{bottom:419.822533pt;} .yd7{bottom:419.822667pt;} .y6c{bottom:430.966933pt;} .y36{bottom:434.489200pt;} .yd6{bottom:434.489333pt;} .ye6{bottom:439.865200pt;} .y35{bottom:449.155867pt;} .yd5{bottom:449.156000pt;} .y34{bottom:463.822533pt;} .yd4{bottom:463.822667pt;} .y9b{bottom:469.198533pt;} .y33{bottom:478.489200pt;} .yd3{bottom:478.489333pt;} .y90{bottom:483.865200pt;} .y32{bottom:493.155867pt;} .yd2{bottom:493.156000pt;} .y31{bottom:507.822533pt;} .yd1{bottom:507.822667pt;} .y30{bottom:522.489200pt;} .yd0{bottom:522.489333pt;} .y2f{bottom:537.155867pt;} .ycf{bottom:537.156000pt;} .y2e{bottom:551.822533pt;} .yce{bottom:551.822667pt;} .y93{bottom:557.203467pt;} .y2d{bottom:566.489200pt;} .ycd{bottom:566.489333pt;} .y2c{bottom:581.155867pt;} .ycc{bottom:581.156000pt;} .y2b{bottom:595.822533pt;} .ycb{bottom:595.822667pt;} .y9e{bottom:609.305200pt;} .y2a{bottom:610.489200pt;} .yca{bottom:610.489333pt;} .ye5{bottom:615.865200pt;} .y26{bottom:625.152533pt;} .y29{bottom:625.155867pt;} .yc9{bottom:625.156000pt;} .y25{bottom:639.822533pt;} .yc8{bottom:639.822667pt;} .y9a{bottom:645.198533pt;} .y24{bottom:654.489200pt;} .yc7{bottom:654.489333pt;} .y23{bottom:669.149200pt;} .y28{bottom:669.155867pt;} .yc6{bottom:669.156000pt;} .y22{bottom:683.819200pt;} .y27{bottom:683.822533pt;} .yc5{bottom:683.822667pt;} .y52{bottom:694.966800pt;} .y21{bottom:698.489200pt;} .yc4{bottom:698.489333pt;} .y20{bottom:713.155867pt;} .yc3{bottom:713.156000pt;} .y1f{bottom:727.819200pt;} .y8a{bottom:727.822533pt;} .yc2{bottom:727.822667pt;} .y6a{bottom:733.251867pt;} .y1e{bottom:742.489200pt;} .yc1{bottom:742.489333pt;} .y91{bottom:747.923467pt;} .y1d{bottom:757.155867pt;} .yc0{bottom:757.156000pt;} .y1c{bottom:771.819200pt;} .y89{bottom:771.822533pt;} .ybf{bottom:771.822667pt;} .y1b{bottom:786.489200pt;} .ybe{bottom:786.489333pt;} .y1a{bottom:801.155867pt;} .ybd{bottom:801.156000pt;} .y19{bottom:815.822533pt;} .ybc{bottom:815.822667pt;} .y18{bottom:830.489200pt;} .ybb{bottom:830.489333pt;} .y17{bottom:845.152533pt;} .y88{bottom:845.155867pt;} .yba{bottom:845.156000pt;} .y16{bottom:859.822533pt;} .yb9{bottom:859.822667pt;} .y15{bottom:874.489200pt;} .yb8{bottom:874.489333pt;} .y14{bottom:889.155867pt;} .yb7{bottom:889.156000pt;} .y13{bottom:903.819200pt;} .y87{bottom:903.822533pt;} .yb6{bottom:903.822667pt;} .y69{bottom:909.198533pt;} .y12{bottom:918.489200pt;} .yb5{bottom:918.489333pt;} .ye3{bottom:923.865200pt;} .y11{bottom:933.155867pt;} .y92{bottom:938.590133pt;} .ye2{bottom:944.300133pt;} .yb4{bottom:944.300400pt;} .y9d{bottom:946.638533pt;} .y10{bottom:947.819200pt;} .y86{bottom:947.822533pt;} .yf{bottom:962.489200pt;} .ye{bottom:977.155867pt;} .yd{bottom:991.819200pt;} .y85{bottom:991.822533pt;} .yc{bottom:1006.489200pt;} .yb{bottom:1021.152533pt;} .y84{bottom:1021.155867pt;} .ya{bottom:1035.822533pt;} .y9{bottom:1050.482533pt;} .y8f{bottom:1050.489200pt;} .y8{bottom:1065.152533pt;} .y83{bottom:1065.155867pt;} .y96{bottom:1076.300133pt;} .y7{bottom:1079.822533pt;} .y68{bottom:1085.198533pt;} .y6{bottom:1094.482533pt;} .y82{bottom:1094.489200pt;} .ye4{bottom:1099.865200pt;} .y8e{bottom:1105.633467pt;} .y5{bottom:1109.152533pt;} .y81{bottom:1109.155867pt;} .y99{bottom:1114.531867pt;} .y4{bottom:1123.822533pt;} .y3{bottom:1138.485867pt;} .y7f{bottom:1138.489200pt;} .y8d{bottom:1143.918533pt;} .y2{bottom:1153.155867pt;} .y1{bottom:1167.819200pt;} .y7e{bottom:1167.822533pt;} .y0{bottom:1182.489200pt;} .y7d{bottom:1197.155867pt;} .y7c{bottom:1211.822533pt;} .y50{bottom:1220.436533pt;} .y7b{bottom:1226.489200pt;} .y7a{bottom:1241.155867pt;} .y51{bottom:1255.822533pt;} .y5b{bottom:1264.451333pt;} .y79{bottom:1270.489200pt;} .y5a{bottom:1279.514000pt;} .y78{bottom:1285.155867pt;} .y77{bottom:1299.822533pt;} .y59{bottom:1309.654000pt;} .y76{bottom:1314.489200pt;} .y58{bottom:1324.716667pt;} .y75{bottom:1329.155867pt;} .y74{bottom:1343.822533pt;} .y57{bottom:1354.856667pt;} .y4f{bottom:1357.533733pt;} .y73{bottom:1358.489200pt;} .y56{bottom:1369.919333pt;} .y72{bottom:1373.155867pt;} .y71{bottom:1387.822533pt;} .y55{bottom:1400.059333pt;} .y70{bottom:1402.489200pt;} .y80{bottom:1403.753467pt;} .y54{bottom:1415.122000pt;} .y6f{bottom:1417.155867pt;} .y98{bottom:1431.822533pt;} .y5d{bottom:1432.775067pt;} .yb3{bottom:1440.372400pt;} .y8c{bottom:1440.373867pt;} .y6e{bottom:1442.966800pt;} .y97{bottom:1446.489200pt;} .y5c{bottom:1454.101733pt;} .y4e{bottom:1454.108400pt;} .y4d{bottom:1475.441733pt;} .y5e{bottom:1477.097867pt;} .y8b{bottom:1482.283067pt;} .yb1{bottom:1482.523600pt;} .yb2{bottom:1482.913733pt;} .hb{height:25.247165pt;} .h12{height:37.230331pt;} .hc{height:39.329214pt;} .h1{height:42.138444pt;} .h3{height:44.854130pt;} .h2{height:44.947673pt;} .h11{height:45.462163pt;} .h10{height:51.144933pt;} .hf{height:56.067662pt;} .h6{height:56.184591pt;} .h5{height:61.803051pt;} .he{height:62.510474pt;} .ha{height:67.421510pt;} .h7{height:68.193244pt;} .hd{height:79.558785pt;} .h4{height:84.276887pt;} .h9{height:107.972636pt;} .h8{height:235.266691pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .xe{left:13.334533pt;} .x1{left:56.690667pt;} .x4{left:60.421200pt;} .xf{left:62.070533pt;} .x0{left:63.990667pt;} .x14{left:65.797200pt;} .x13{left:94.486533pt;} .x6{left:310.056800pt;} .x2{left:312.757600pt;} .xb{left:318.133467pt;} .x12{left:320.327867pt;} .x5{left:393.833600pt;} .x11{left:398.028267pt;} .x3{left:568.800267pt;} .xc{left:574.197467pt;} .xa{left:576.379600pt;} .x7{left:824.883467pt;} .xd{left:830.261467pt;} .x8{left:832.391867pt;} .x9{left:888.617067pt;} .x10{left:1008.868267pt;} }- 120929.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007