Metrostav 16/2009

• Strana 1

  Ptáme se: Jiřího Chalupského,

  vedoucího střediska divize 1 str. 2

  Miniocelárna Strážske: Metrostav

  plní závazky str. 2

  Podzemní technologické centrum

  na Letné str. 3

  V Bratislavě začala náročná stavba

  polyfunkčního komplexu 3nity str. 3

  Čtvrtý medailový úspěch

  v řadě

  více ve fotoreportáži na str. 4

  9. září 2009 / 16 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Tajnosti brněnského podzemí

  Nová organizační složka v Polsku

  V ulici Strażacka v polském městě Bielsko-Biała sídlí

  od letošního léta nová organizační složka Metrostavu –

  Metrostav S.A., Oddział w Polsce. Vede ji Ing. Ivo Šimek,

  CSc., z divize 4, který má spolu s asistentkou Ing. Karinou

  Dadok a hlavním stavbyvedoucím Ing. René Kolebačem

  za úkol spolupracovat s Doprastavem při výběrových

  řízeních a dodávkách dopravních staveb v Polsku, do nichž

  dnes zdejší stát nebývale investuje. Polská vláda se totiž

  vloni zavázala, že do roku 2012, kdy se v zemi uskuteční

  mistrovství Evropy ve fotbale, postaví asi 3000 km nových

  dálnic a rychlostních komunikací. Společnost Doprastav

  působí v Polsku v Bielsko-Biała už druhý rok a staví zde

  mimo jiné i tunel Emilia u osady Laliki.

  Hlasujte pro NTK

  Ve čtvrtek 10. září 2009

  vyhlásí porota nominace

  na Stavbu roku 2009

  ve stejnojmenné soutěži.

  Metrostav do ní přihlásil

  pražské stavby Amazon

  Court a Národní technickou

  knihovnu (NTK) a dostavbu areálu Chemicko-technologické

  fakulty Univerzity Pardubice. Pokud projdou nominací,

  bude se i z nich vybírat vítěz Ceny veřejnosti. Hlasujte pro

  Národní technickou knihovnu! Podpoříte dílo, které si to

  opravdu zaslouží – náročnou, kvalitní a architektonicky

  zajímavou stavbu, kterou jsme zblízka představovali

  i v našich novinách. Hlasování o Cenu veřejnosti se

  uskuteční na webových stránkách www.stavbaroku.cz,

  kde bude probíhat až do 30. září. Výsledky soutěže Stavba

  roku 2009 i Cenu veřejnosti pořadatelé vyhlásí ve středu

  30. září na třetím slavnostním večeru českého stavitelství

  a architektury na pražském Žofíně.

  Nová klapka pro vltavský jez

  Na jezu v Českém Vrbném, který rekonstruuje divize 6,

  osadili v úterý 8. září pracovníci Strojíren Podzimek pravou

  jezovou klapku. Nahradila dříve vybouraný betonový

  prefabrikovaný jezový sektor, který přestal vyhovovat

  současným požadavkům. Nová klapka je ocelová, dálkově

  ovladatelná z velínu jezu a její pohyb, stejně jako u dříve

  osazené levé klapky, umožňují hydraulické systémy. Velký

  jeřáb ocelovou konstrukci osadil do závěsů a na táhla

  hydrauliky za pouhý jeden den. Více se o náročné akci

  dozvíte ve fotosloupku v příštích novinách Metrostavu.

  V historických dobách provrtávaly podzemí měst tajné

  chodby a sklepení. Dnes se pod ulicemi a domy nej-

  častěji ukrývá doprava. V moravské metropoli se pro

  ni buduje velký městský okruh (VMO), který v právě ro-

  zestavěné části, propojující Královo Pole s Žabovřes-

  kami, bude procházet Královopolským tunelem.

  Na výstavbě této podzemní zkratky, zvané tunely

  Dobrovského I a II, se ve sdružení kromě lídra – firmy

  OHL ŽS – podílí i obě první divize společností Metrostav

  a Subterra. Z téměř 450 stavebních objektů, které zakázka

  celkem zahrnuje, odborníci z naší firmy odpovídají zejmé-

  na za ražbu tunelů (titulní foto, foto č. 2), výstavbu jejich

  hloubených částí, za komunikace, plynovody a horkovody.

  Pracovníci firmy Subterra pro sdružení navíc razí jako

  subdodávku tunel II, s tunelem I jim pomáhá OHL ŽS.

  „Od začátku ražeb, tedy od loňského ledna do konce

  letošního srpna, dosáhli u tunelu I raziči na kalotě ve vý-

  rubu E délky 681 m z celkových 1053 m a u tunelu II délky

  774 m z 1060 m,“ říká Ing. Pavel Brožek, který je vedou-

  cím projektu za Metrostav. „Tubusy razíme NRTM a čelbu

  z bezpečnostních důvodů horizontálně i vertikálně členíme

  do šesti dílčích výrubů, označených písmeny A až F, které

  postupně odtěžujeme s odstupem 8 až 16 m. Současně

  můžeme pracovat jen na dvou z nich.“

  Tunely už u portálu úspěšně prošly oblastí s velmi

  nepříznivými geologickými poměry. Nesoudržné horniny

  zvodnělých kvarterních souvrství ve vrchlíku kaloty v ní

  zpevnily chemické injektáže, které po 8 m doplňovaly

  mikropilotové deštníky. Nadloží, protkané hustou sítí

  kabelů, potrubí, kanalizací, plynovodů a vodovodů, bylo

  v této části stavby vysoké pouhých 5 až 8 m a na něm byly

  založené až několikapodlažní domy. Obtížný byl i podchod

  tunelů pod frekventovanou Palackého třídou, kde sice

  nadloží dosahovalo až 12 m, ale do podzemí se přenášely

  dynamické účinky vyvolané zejména provozem tramvají.

  I když už raziči obě problematická místa bez vět-

  ších potíží překonali, při práci stále dbají na bezpečnost

  v podzemí i na povrchu. Souhrn nejrůznějších pomocných

  opatření pro eliminaci rizik a povrchových poklesů jako

  následků stavby a soubor jejího měření a sledování je tak

  obsáhlý, že je v České republice ojedinělý.

  Pro strojní rozpojování převážně neogenních jílů stav-

  ba využívá jen malé důlní bagry. Po odtěžení jednoho me-

  tru raziči každý dílčí výrub samostatně vyztužují pomocí

  dočasného primárního ostění ze speciálních svařovaných

  prvků HEBREX a stříkaného betonu s ocelovými sítěmi.

  Po provedení všech výrubů zůstávají vestavěné vnitřní

  části dílčích dočasných ostění v profilu jako žebroví, které

  se musí vybourat. Obvod ostění přitom zůstává funkční

  a vytváří primární zajištění celého tunelu.

  „Dnes už jsou na stavbě VMO z velké části hotové

  všechny přeložky sítí, postoupila stavba některých mostů,

  hloubených tunelů a zárubních zdí,“ pokračuje Ing. Bro-

  žek. „V obou tubusech klademe fóliovou hydroizolaci (foto

  č. 1) a provádíme definitivní obezdívky. Začátkem září

  začneme s klenbou sekundárního ostění, přípravu na její

  betonáž si proto 12. září návštěvníci Dne otevřených dveří

  už budou moci prohlédnout zblízka.“

  I menší stavby jsou

  významné pro život

  Silnici III/221 27 v karlovarské Kyselce používají kro-

  mě osobních aut také kamiony s nákladem minerálních

  vod. Dopravní přetížení přivedlo komunikaci i její ná-

  sypy do havarijního stavu. V části obce zvané Radošov

  proto naše divize 4 zemní těleso stabilizovala opěrnou

  zdí a silnici v daném úseku rekonstruovala a rozšířila.

  „Stavba v Radošově byla rozsahem malá a trvala jen

  tři a půl měsíce,“ říká vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsy-

  pálek. „Investorovi jsme ji s předstihem předali poslední-

  ho srpna a teď kolem ní jen dokončujeme administrativu.“

  Násypové části zemního tělesa silnice v Radošově zpevni-

  ly nekotvené opěrné zdi, založené na mikropilotách. Byly

  provedeny ze dvou řad šestimetrových zápor, osazených

  a zainjektovaných do svislých vrtů s hloubkou více než

  dva metry ve stabilním podloží.

  „Staveb podobného druhu a rozsahu už máme za se-

  bou mnoho,“ uzavírá Ing. Rozsypálek. „I když z pohledu

  velké stavební firmy nepatří k těm nejvýznamnějším, kaž-

  dá z nich je důležitá pro lidi, kterých se týká. Sesouvající

  se svahy a špatná silnice nejsou legrace a jsme rádi, že se

  v Radošově už nevyskytují.“

  1 2

  Pražské rozloučení

  Profesor Zdenek Eisenstein, přední světový odborník

  v oboru podzemních staveb, pedagog a dlouholetý

  předseda technické rady Metrostavu, zanechal nesma-

  zatelnou stopu v myslích a srdcích všech, kdo s ním

  spolupracovali. Zemřel 1. června daleko od své rodné

  země. Jeho rodina, přátelé i kolegové se s ním proto

  ještě jednou rozloučili v Praze v Betlémské kapli.

  Mezi hosty a řečníky smutečního shromáždění nechy-

  běli v pátek 4. září ani přední představitelé Mezinárodní

  tunelářské asociace ITA/AITES, jejímž prezidentem byl

  prof. Eisenstein v letech 1992–1995. Za české kolegy

  se s ním rozloučil jeho přítel Ing. Jindřich Hess, bývalý

  dlouholetý generální ředitel Metrostavu (foto č. 1).

  Po vzpomínkách zahraničních kolegů ocenil celo-

  životní práci prof. Eisensteina rektor ČVUT v Praze

  prof. Ing. Václav Havlíček, CSc. Za studenty mu poděkoval

  Ing. Karel Rössler, expert z Metrostavu, a za Českou tu-

  nelářskou asociaci promluvil její předseda, výrobně-tech-

  nický ředitel naší společnosti Ing. Ivan Hrdina. Jménem

  ČTA udělil Zdenku Eisensteinovi in memoriam její pamětní

  medaili. Všichni přítomní v zaplněné aule (foto č. 2) mod-

  litbou i vzpomínkou uctili památku velkého odborníka

  a dobrého člověka, na kterého nezapomeneme.

  Golf s primátorem

  Plzeňský primátor Pavel Rödl (foto vlevo) předal v so-

  botu 29. srpna na hřišti v Dýšině ceny vítězům golfo-

  vého turnaje, který pod taktovkou svého plzeňského

  zastoupení uspořádala divize 1.

  Sportovní program v Golf Parku Plzeň byl určen pro

  její obchodní přátele a jejich partnery. Turnaj na 18jamko-

  vém hřišti, kterého se zúčastnilo na 80 hráčů ve čtyřech

  handicapových kategoriích, zahrnul i dvě vložené soutě-

  že – longest drive a nearest to pin. Celé klání, stejně jako

  golfová akademie a patovací soutěž pro partnery hráčů,

  proběhlo v příjemném a přátelském ovzduší.

  1

  2

  Metrostav_16_09.indd 1 9/8/09 4:36:14 PM

• Strana 2

  Miniocelárna Strážske: Metrostav plní závazky

  Zajištění infrastruktury obvykle patří mezi přípravné

  etapy výstavby. Pro stavební firmy je něco jako roz-

  cvička; nasadí těžkou techniku, nemají starosti s ře-

  mesly při dokončovacích pracích, vykazují vysokou

  produktivitu práce a mají dobrou efektivnost. Každé

  pravidlo však má výjimky...

  Patří do nich i III. etapa výstavby miniocelárny Stráž-

  ske na východním Slovensku. Pro společnost SLOVAKIA

  STEEL MILLS ji provádí divize 3. Už samotný název –

  miniocelárna – je zavádějící. Po dokončení by totiž měla

  nabídnout na 500 pracovních míst, produkovat 537 056 t

  tekuté oceli ročně a celkové náklady na její výstavbu pře-

  sáhnou 178 milionů eur. Třetí etapa z nich prostaví nece-

  lou desetinu. Denně se při ní odevzdávají práce za zhruba

  půl milionu eur a lví podíl na nich má právě divize 3.

  Zakázka na vybudování infrastruktury v miniocelárně se

  tak řadí mezi významné stavby Metrostavu.

  Pracovníci divize 3 staveniště převzali v únoru s tím,

  že do konce srpna připraví k předání splaškové a dešťové

  kanalizace, pitné a technologické vodovody a železniční

  vlečky. Zabezpečí přejezdy, vybudují komunikace, zajistí

  zpevnění ploch skládek, oplocení areálu a postaví vrátnice

  včetně zařízení pro vážní a radiační technologie.

  První komplikací zakázky však bylo už samo stave-

  niště. Rozkládá se totiž na ploše 1 x 0,5 km a materiál se

  na něj dopravuje po železnici, částečně i přes sousední

  areál jednoho z největších chemických závodů na Sloven-

  sku. „Hodili nás po hlavě do vody a řekli plav,“ komentoval

  dnes už s nadsázkou počátek výstavby vedoucí projektu

  Ing. Stanislav Červený. „První potíže se ukázaly hned

  při přebírání staveniště, kdy plochy neměly deklarované

  parametry únosnosti. Další problém představoval krach

  firmy, s níž jsme měli uzavřenu smlouvu o dílo. Vše jsme

  vyřešili a dnes už dokončujeme komunikace a zpevněné

  plochy skládek, takže termín předání dodržíme.“

  Infrastruktura areálu už ale není jedinou součástí vý-

  stavby miniocelárny, na níž se divize 3 podílí. Vyhrála zde

  i soutěž na založení tří výrobních hal (foto). Staveniště

  převzala 30. dubna a i na něm práce postupují rychle, a to

  i přes opožděné dodávky výkresové dokumentace.

  „Práce na této zakázce je pro nás ohromná zkušenost,“

  hodnotí zdejší působení Ing. Červený. „Doposud jsme

  většinou dělali typickou stavební činnost s návazností

  na technické řešení detailů. Zde provádíme velké objemy

  prací s důrazem na jejich plynulou návaznost. Stavbu

  komplikuje i nutnost její koordinace s výstavbou dalších

  objektů. Zatím vše zvládáme a věřím, že to tak bude i dál.“

  Metrostav se ve Strážském uchází i o další zakázky, a jak

  dosavadní zkušenosti ukazují, má dobrou šanci uspět.

  –rip–, foto archiv stavby

  Poslední příležitost

  Monumentální konstrukce jsou obvykle nejzřetelnější,

  když jsou hotové. Až skončí svou práci tým Ing. La-

  dislava Michálka z divize 7, nebude však v Loukově

  vidět téměř nic. Obří válcové železobetonové nádrže

  pro skladování pohonných hmot, které tu Metrostav

  staví, totiž zakryje zásyp, a až zarostou zelení, splynou

  s okolní krajinou. Precizní práce našich betonářů z di-

  vize 6 se tak navždy ukryje pod zemí.

  Čtyři nové zásobníky s vnitřním průměrem 48 m

  a výškou stěny 21 m (foto č. 1, 2, 3) vyrostly v areálu

  společnosti ČEPRO rychlostí až 1,5 m za den pomocí ta-

  ženého bednění. Dva válce už překryly i kopule, další dvě

  právě vznikají na dně nádrží (foto č. 4).

  Na zakázce pracují i experti z centrály. „Spolu s další-

  mi specialisty promýšlíme nejvhodnější způsob provedení

  zpětného zásypu, se kterým by Metrostav měl začít příští

  rok na jaře,“ vysvětluje Ing. Richard Barvínek. „Použije-

  me pro něj výkopek ze stavební jámy a zvažujeme, zda

  po obvodu nádrží zpětný zásyp zpevníme syntetickými

  geotextiliemi, které se osvědčují při zajišťování stabili-

  ty násypů, nebo pomocí cementového stabilizátu. Pro

  druhou metodu provedeme modelový pokus, při němž

  ověříme, zda stavebními prostředky dosáhneme v reálu

  stejných nebo obdobných parametrů zásypu, jaké jsme

  uvažovali při matematickém modelování a vyšly v nedáv-

  no provedených laboratorních zkouškách.“

  Dřív, než nádrže zmizí pod nasypaným pahorkem,

  však mezi nimi divize 7 ještě musí vybudovat spojovací

  technologické chodby i další doprovodné objekty a vnitř-

  ky zásobníků musí pokrýt laminátová výstelka.

  Jiřího Chalupského,

  vedoucího střediska divize 1

  Divizi 1 je Jiří Chalupský věrný už od roku 1990, kdy

  po skončení strojní průmyslovky nastoupil do Met-

  rostavu. Když v roce 2001 dostal od svého ředitele

  úkol, aby se zabýval modernizací strojního vybavení

  divize a jeho správou a údržbou, měl už zkušenosti

  z řady pozemních i podzemních staveb. Jeho tým se po-

  stupem času rozrostl i o elektrikáře. Dnes ve Staveb-

  ním dvoře Bohdalec, jehož je správcem, řídí sloučené

  středisko mechanizace a elektroservisu divize 1.

  Středisko mechanizace má v divizi 1 více než dvaceti-

  letou tradici. Jak dnes pracuje?

  Naše práce vychází z potřeb divize 1 a ze znalosti jejích

  nosných technologií. Spolupracujeme však i s ostatními

  složkami Metrostavu, zejména s divizemi 2, 3, 5 a 11. Jako

  jediní ve firmě spravujeme a udržujeme stroje pro ražbu

  tunelů malých profilů, kolektorů a kabelových kanálů a ta-

  ké pro hloubení šachet. Naše minibagry, mininakladače

  a zařízení na dopravu v malém podzemí jsou desetkrát

  menší než stroje, které využívá třeba divize 5. Je to velmi

  specifické vybavení a zajišťujeme k němu řadu činností

  a služeb, které umožňují jeho bezproblémový provoz.

  Mohl byste je přiblížit?

  Základem našeho úspěchu je znalost pracovních postupů

  a prostředí, kde probíhají, a ochota problémy řešit kom-

  plexně. Když třeba někdo potřebuje odčerpávat z podzemí

  vodu a obrátí se na nás, má jistotu, že bude čerpat bez

  problémů. Vybereme mu totiž vhodné čerpadlo, které

  odpovídá nejen hustotě kapaliny, výšce a dopravní vzdá-

  lenosti, ale i příkonu, který je na stavbě k dispozici. Zaří-

  zení bude lehké, aby se do podzemí dalo dopravit ručně,

  s odpovídající elektrocentrálou, potřebnými čerpacími

  sondami a s konstrukcí, na kterou se připevní. Bude mít

  dostatečně dlouhý kabel se správnou vidlicí a dost kom-

  patibilních prvků pro odvod vody. Celý systém na stave-

  ništi propojí náš odborník, který má pověření pro práci

  v podzemí. Všechno potřebné vybavení je přitom naše,

  známe je, udržujeme a je na stavbě spolehlivé.

  Takovou komplexní službu nikdo jiný nenabízí?

  Jednotlivé části strojního vybavení je možné půjčit i v růz-

  ných půjčovnách, neznáme ale nikoho, kdo by pro potřeby

  naší divize nabízel něco víc než jen jednotlivé komponen-

  ty. Navíc kromě toho, co jsem popsal, umíme všechna

  zařízení, u kterých to báňský úřad vyžaduje, dozorovat

  a udržovat v průběhu provozu. To už souvisí i s našimi

  elektrikáři, mezi kterými je Milan Marek, který má od báň-

  ského úřadu osvědčení, že je odborně způsobilý pro řízení

  montáže, provozu a údržby elektrických zařízení na stave-

  ništích v podzemí. Co se týče naší servisní činnosti, jsme

  na telefonu k dispozici nepřetržitě 24 hodin denně a díky

  našemu sehranému a loajálnímu týmu lidí jsme schopni

  opravy provést třeba i v pátek večer nebo o víkendu.

  Jak se vašemu středisku daří po ekonomické stránce?

  V posledních pěti letech jsou naše stroje a zařízení využity

  z 80 až 85 %. Kolem 10 % času přitom připadá na nutné

  opravy. I z toho je vidět, že se nám daří, i když přelom

  roku nebyl ideální a museli jsme hledat zakázky mimo Me-

  trostav. Z 90 % totiž pracujeme pro naši divizi. Dalších 5 %

  z objemu činnosti využívají ostatní složky Metrostavu.

  Přemýšlíte i o tom, jak technologické postupy v divizi

  zdokonalit. Co je teď v centru vaší pozornosti?

  Dnes řešíme náhradu za víc než 20 let staré plazové jeřáby

  RDK 300, které jako jediné – s pro nás vhodnými parame-

  try – mají atest pro práci v podzemí. Nebudou tu věčně

  a chceme být připraveni na jejich možný výpadek, protože

  nad tím nikdo jiný nepřemýšlí. Pro zrychlení práce v ma-

  lých profilech vybíráme i nejvhodnější „pidivrt“, aby raziči

  nemuseli vrtat díry na výbušniny ručně. Chceme být pro-

  stě vždy o krok napřed, abychom zajistili vhodné a spo-

  lehlivé strojní vybavení nejen pro naši divizi. Metrostav se

  s ním bude moci zajímat i o zakázky, na kterých investor

  bude vyžadovat větší rychlost a bezpečnost práce.

  strana 2

  PTÁME SE

  Cesta za lepšími výsledky a profesním růstem

  Zkušenosti z vyhodnocení předešlých zakázek a stříz-

  livý pohled na současnost dovedly vedení divize 5

  k rozhodnutí změnit systém řízení divizních vnitropod-

  nikových nosných technologií tunelových ražeb a žele-

  zobetonových konstrukcí dopravních staveb a mostů.

  Od dubna jsou zaměstnanci, kteří na nich pracují, za-

  řazeni do dvou podobně zorganizovaných nových pro-

  vozů. Provoz VNT-tunely, který zajišťuje ražby, vede

  Ing. Jaromír Heřt, druhý provoz řídí Bc. Alexandr Tvrz.

  „Při současných změnách na stavebním trhu jsme po-

  třebovali pružněji řídit zakázky a lépe pracovat s lidskými

  zdroji, a to jak v úrovni dělnických profesí, tak i u pří-

  pravy a vedení projektů,“ říká Alexandr Tvrz a objasňuje

  složení svého provozu VNT-železobetonové konstrukce

  dopravních staveb: „Vznikl z projektových týmů, které

  v naší divizi v současnosti pracují přímo na stavbách

  mostů a na dalších konstrukcích dopravních staveb, tedy

  na mostě Oparno (foto) a na hloubených tunelech a de-

  finitivním ostění tunelu Prackovice. Přiřadili jsme k nim

  i ostatní týmy, které vysoutěžené zakázky podobného

  typu teprve připravují. To se týká třeba staveb Trojského

  mostu, tunelu Radejčín a dalších přemostění na trase

  dálnice D8. Nakonec jsme k nim doplnili týmy, které se

  na soutěže v oboru chystají, a zastřešili jsme je společnou

  technickou skupinou Ing. Roberta Brože.“

  V nových provozech lidé pracují trochu jinak než dřív.

  Zatímco jádro skupiny, tedy vedoucí projektu, stavby-

  vedoucí a mistři, zůstávají spolu, jejich podpora, tedy

  ekonomové a přípraváři, jsou na zakázku nasazováni v ta-

  kovém počtu a tehdy, jak a kdy realizace vyžaduje. Dojde

  tak k vyššímu využití potenciálu pracovníků přípravy, a to

  od prvního kontaktu se zakázkou přes výrobní přípravu

  v průběhu realizace stavby až po její předání objednateli.

  „Jednotliví pracovníci technické skupiny mají na sta-

  rosti více projektů a při řešení problémů přímo na stav-

  bách více spolupracují a lépe se doplňují,“ pokračuje

  Alexandr Tvrz. „K práci technické skupiny patří i kontrola

  projektů, statických výpočtů a optimalizace konstrukcí,

  kterou její pracovníci provedli třeba na mostě Oparno.“

  Divize 5 očekává, že velkých zakázek bude ubývat

  a i obraty na dopravních stavbách budou z daleko menších

  objednávek. Proto má snahu zachovat si schopnost stavět

  vlastními kapacitami, které musí být sladěné, flexibilní

  a schopné nabídnout přidanou hodnotu posouzením tech-

  nických řešení a jejich optimalizací. Ustanovením provozů

  VNT k tomu divize 5 udělala první podstatný krok.

  Do nového provozu VNT-tunely budou od nového roku pat-

  řit i raziči, kteří dnes pracují v tunelech Blanka

  1

  2

  3

  4

  Metrostav_16_09.indd 2 9/8/09 4:36:18 PM

• Strana 3

  Ke stavbě dopravního komplexu Blanka patří i vybu-

  dování pomocných objektů, které v tunelech zajistí

  bezpečný provoz. Prostorovou skladbou je největší

  a nejsložitější technologické centrum TGC 4, které

  bude ukryto ve skále pod obytnou zástavbou na Letné.

  V ulici Nad Královskou oborou už začal jednu z je-

  ho dvou výdechových a nasávacích šachet razit tým

  Ing. Pavla Kacíře ze střediska podzemí divize 1.

  „V obou tunelových troubách musíme zajistit provoz-

  ní a požární větrání,“ vysvětluje Ing. Miroslav Padevět

  z divize 2, který na Blance řídí ražené úseky stavby.

  „Potřebujeme pro ně celkem čtyři strojovny vzduchotech-

  niky. Nejvýkonnější z nich je řešena mimo trasu tunelů

  v samostatném podzemním objektu TGC 4 pod ulicemi

  Na Výšinách, Havanská a Nad Královskou oborou.“

  Složitý komplex podzemních staveb (vizualizace) za-

  jistí požární a provozní větrání v převážné části ražených

  tunelů směrem k jejich portálu v Troji. Největší prostor

  zabere strojovna vzduchotechniky, která bude vyražena

  paralelně s trasou tunelů ve vzdálenosti asi 85 m od osy

  severní trouby. Bude 125 m dlouhá a plocha jejího výrubu

  se bude blížit 300 m

  2

  . Na jižním konci se do ní napojí

  vzduchotechnický tunel pro přívod čerstvého vzduchu

  do severní tunelové trouby, který bude zároveň sloužit ja-

  ko dopravní cesta pro zavážení i výměny technologických

  zařízení. Do jižní tunelové trouby přivede čerstvý vzduch

  přes propojku tunel navazující na severní konec strojov-

  ny. U něj bude umístěna i transformovna s rozvodnami.

  Do středu strojovny pak bude ústit tunel pro odvod zne-

  čištěného vzduchu, který bude s oběma tubusy komplexu

  Blanka propojen svislými šachtami. Na druhou stranu

  povede od strojovny asi 120 m dlouhý vzduchotechnický

  kanál zakončený 40m šachtou, která z podpovrchového

  nasávacího objektu v ulici Nad Královskou oborou zajistí

  do podzemí regulovaný přísun čerstvého vzduchu. Druhý

  120 m dlouhý tunel odvede ze strojovny vzduch znečiš-

  těný, který projde přes výdechovou šachtu hlukovými

  filtry v nasávacím objektu a díky vysokému nadzemnímu

  komínu se tiše a nezávadně rozptýlí do vzduchu.

  „Abychom dodrželi konečný termín celé stavby, pra-

  covníci divize 1 začali hloubit v ulici Nad Královskou

  oborou první vzduchotechnickou šachtu o průměru 10 m.

  Vychází ze stavební jámy, do které bude vestavěna pod-

  povrchová část nasávacího objektu,“ pokračuje Ing. Pa-

  devět. „Vzhledem k obtížně rozpojitelným letenským

  břidlicím, ve kterých naši lidé pracují, se neobejdou bez

  trhacích prací. Kolem staveniště je však hustá zástavba,

  a tak střílení omezili od 7 do 19 hodin, aby obyvatele

  nerušili. Metr šachty proto vyhloubí až asi za 2,5 dne.

  Koncem srpna tak dosáhli hloubky 30 m. Ražba centra

  TGC 4 a vzduchotechnických tunelů mezi ní a dopravními

  tubusy bude zahájena až po vyražení a zajištění tunelů.“

  Týmy Ing. Radka Böhma a Ing. Pavla Brázdila mají

  v Plzni stále co dělat. Do konce letošního listopadu

  totiž divize 1 musí v krajském městě dokončit práce

  na rekonstrukci tramvajové trati v Karlovarské ulici

  v úseku Bolevecká–Na Chmelnicích. V dubnu příští-

  ho roku ji čeká zprovoznění nové trolejbusové trati

  na Borská pole a zhruba ve stejné době i uzavření

  zakázky na výstavbu nového energetického bloku pro

  společnost Plzeňská teplárenská.

  Rekonstrukce tramvajové trati

  Tramvajovou trať v Karlovarské ulici (foto č. 1) mezi uli-

  cemi Bolevecká a Na Chmelnicích rekonstruuje sdružení

  firmy BERGER BOHEMIA a naší divize 1 za nepřerušova-

  ného provozu tramvají. Převádějí se jen na jednu kolej,

  kde kyvadlový provoz řídí provizorní světelná signalizace.

  „Pracujeme pod trakčním vedením pod napětím a proto

  řadu úkonů musíme vykonat v noci mezi půl jednou

  a čtvrtou, kdy tramvajová linka není v provozu,“ říká

  vedoucí projektu Ing. Böhm a dodává, že velmi náročné

  je zejména zesilování stropních konstrukcí stávajících

  podchodů pro pěší pod Karlovarskou třídou a položení

  nových hydroizolací, které se musí uskutečnit bez uza-

  vírky komunikace. Stavba pokračuje podle schváleného

  harmonogramu a v současné době jsou v provozu již dvě

  třetiny rekonstruovaného úseku.

  Nové troleje pro Borská pole

  Tým Ing. Böhma zahájil letos v červenci v Plzni ve sdruže-

  ní se společností STRABAG i výstavbu nové trolejbusové

  dráhy dlouhé téměř 2,5 km. Výrazně přispěje ke zlepšení

  plynulé dopravní obslužnosti v průmyslové zóně Borská

  pole na jihozápadě města a mimo základní přepravní

  funkce zajistí i náhradní dopravu do plzeňské čtvrti Nová

  hospoda. Místní obyvatelé a jejich hosté ocení nový trolej-

  bus zejména při chystané rekonstrukci Domažlické ulice,

  která je v současnosti hlavní dopravní tepnou z centra

  města směrem na západ. Součástí nové trolejbusové drá-

  hy je i celkem 9,3 kilometru kabelových rýh pro napájení

  trakčního vedení, také měnírenská technologie pro napá-

  jení dopravní trakce a další ovládací a sdělovací kabelová

  vedení a přeložky inženýrských sítí.

  Nový energetický blok pro teplárnu

  Od loňského října zajišťuje tým Ing. Brázdila z divize 1

  stavební část výstavby nového energetického bloku (fo-

  to č. 2) pro společnost Plzeňská teplárenská, která je ne-

  jen největším výrobcem tepla na území krajského města,

  ale vyrábí i elektrickou energii. Zakázka divize 1 zahrnuje

  celkem dvacet stavebních objektů, a i přesto, že se jedná

  o průmyslové objekty, projekt klade značný důraz na je-

  jich architektonické řešení a příjemnou barevnost.

  Energický blok, složený z kotelny K7 a strojovny TG3,

  bude výhradně ekologický a jeho nový kotel na bioma-

  su s turbogenerátorem zajistí při čistě kondenzačním

  provozu dodávku elektrické energie minimálně 10 MWe.

  „Pracujeme na největší stavební investiční akci v Plzni

  a v jejím širokém okolí a harmonogram jejího postupu se

  nám daří dodržovat, takže zakázku dokončíme už v břez-

  nu příštího roku,“ konstatuje Ing. Brázdil a upřesňuje,

  že nyní stavebně upravují zejména místnosti a instalace

  pro rozvodny a připravují montáž fasádních panelů pro

  venkovní opláštění energetického bloku.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Podzemní technologické centrum na Letné

  Dopravní a energetické stavby v Plzni

  V Bratislavě začala stavba komplexu 3nity

  V bratislavských Mlynských Nivách začne v září vyrůs-

  tat železobetonová konstrukce polyfunkčního komple-

  xu 3nity. Zatím se na jeho stavbě podílel Metrostav SK,

  nedávno se na staveništi usídlila i naše divize 3.

  První práce na zajímavé stavbě byly zahájeny na za-

  čátku roku, kdy pracovníci firmy Zakládání staveb ve spo-

  lupráci s Metrostavem SK provedli stavební jámu a zá-

  kladovou desku. Na ní vyroste konstrukce se třemi PP

  a čtyřmi NP, z nichž se budou jako dominanta tyčit tři

  věže (il. č. 1). Věž 1 bude mít 23 pater, věž 2 bude o patro

  vyšší a věž 3 dosáhne 27 pater. Podzemí nabídne prostor

  pro parking, první čtyři patra nad terénem jsou určena pro

  komerční a kancelářské prostory, vznikne zde i velkorysé

  wellness centrum s bazénem (il. č. 2). Do věží architekti

  navrhli 411 bytových jednotek. Budou zde byty jednopoko-

  jové, 129 dvoupokojových a 183 třípokojových. Nebudou

  chybět ani luxusní penthousy s výměrou přes 170 m

  2

  .

  Pod vedením Ing. Jana Hehejíka zahájí divize 3 nejdřív

  práce na železobetonových konstrukcích prvního pod-

  zemního až čtvrtého nadzemního podlaží na dilatačním

  celku A, který tvoří asi třetinu plochy „podnože“ všech

  věží. „Dnes pracovníci firmy Zakládání staveb dokonču-

  jí prostřednictvím své dceřiné společnosti TERRACON

  svislé konstrukce 2. PP a na dilatačním celku A nad nimi

  připravují betonáže stropu. Během dvou týdnů pak spo-

  lečně se závodem Pozemní stavby Doprastavu začneme

  s betonáží konstrukcí na své části i my. První čtyři nad-

  zemní podlaží dilatačního celku A bychom chtěli dokončit

  do konce roku. Naším cílem je především ke konci listopa-

  du dodržet nástup na 5. NP věže 1,“ popisuje Ing. Hehejík

  jednu z největších současných staveb v Bratislavě. „Dal-

  ším, pro mě velmi podnětným prvkem na této stavbě je

  zjištění, jak lze využít nadstandardně synergetické vztahy

  v rámci skupiny DDM Group a díky nim maximalizovat

  užitek ze získané zakázky,“ dodává Ing. Hehejík.

  Divize 3 se účastní také soutěže na generálního do-

  davatele stavby. „Věřím, že se nám ji podaří vyhrát a celý

  komplex dokončíme podle přání investora – izraelské spo-

  lečnosti NADLAN, člena skupiny VARA Group,“ uzavírá.

  - mv -, ilustrace archiv VARA Group

  Malá vodní elektrárna pro čtyři turbíny

  Více než dvoumetrový spád labského jezu u Píšťan

  nedaleko Lovosic se rozhodla využít společnost Reno-

  Energie pro vybudování malé vodní elektrárny se čtyř-

  mi Kaplanovými turbínami. Jako lídr ve sdružení s fir-

  mou Zakládání staveb ji na pravém břehu řeky od konce

  roku 2008 staví tým divize 6 pod vedením Ing. Luboše

  Jonáše. Výsledkem jejich práce bude nejen zařízení,

  které do elektrorozvodné sítě ročně dodá energii pro

  cca 5000 domácností, ale i dva rybí přechody, jež vod-

  ním živočichům významně prodlouží migrační cestu

  do dalšího, dosud nepřístupného úseku řeky.

  Malá vodní elektrárna Lovosice-Píšťany s celkovým

  instalovaným výkonem 2,640 MW bude o více než deset

  procent výkonnější než nedávno dostavěná MVE Troja

  v Praze na Vltavě, a zařadí se tak k největším svého

  druhu v České republice. Strojovna pro osazení turbín

  má půdorysné rozměry cca 39 x 40 m a tvoří ji přelévaná

  železobetonová konstrukce. V jejích čtyřech vtokových

  polích o šířce 9 m budou osazeny čtyři Kaplanovy turbíny

  s průměrem oběžného kola 3000 mm.

  „Základovou desku se spárou v hloubce 10 m pod

  hladinou vody jsme dokončili s měsíčním předstihem

  před plánovaným termínem, a to i přesto, že nám práce už

  dvakrát zkomplikovalo vyhlášení druhého stupně povod-

  ňové aktivity na Labi,“ říká vedoucí projektu Ing. Jonáš.

  „Stavbu navíc zdrželo zvýšení hladiny podzemních vod,

  které nejvíc vadilo při kotvení štětovnicových a železobe-

  tonových podzemních stěn ochranné jímky. Skluz se nám

  podařilo překonat zvýšeným úsilím a dobrou organizací

  práce. Teď už proto provádíme svislé stěny spodní stavby

  (foto) a do konce roku bychom měli podle harmonogramu

  dokončit i železobetonové konstrukce savek a vtoků. Bed-

  nění nám připravuje naše tesárna a náš armozávod do něj

  dodává výztuž. Divize 6 Metrostavu se tak na stavbě vý-

  razně podílí i vlastními dělnickými kapacitami.“

  Jeden z budovaných rybích přechodů navrhla společ-

  nost ENVISYSTEM jako štěrbinový a jeho dva metry širo-

  ké a přes 75 m dlouhé koryto bude vybudováno v původní

  vorové propusti na pravém břehu Labe. Protože tento

  rybí přechod bude strmý, nebude vhodný pro migraci

  drobnějších živočichů. Ti by měli být z koryta navedeni

  do druhého navrženého, břehového rybího přechodu,

  který bude měřit téměř 220 m. V lichoběžníkovém korytě

  s šířkou u dna 4 m a u hladiny 6 m převede i drobné rybky

  kolem malé vodní elektrárny v kanálu s balvanitou úpra-

  vou, který bude mít přírodní vzhled.

  „Na výstavbu rybích přechodů přispěly dotace z fondů

  Evropské unie a od Státního fondu životního prostře-

  dí ČR,“ doplňuje Ing. Jonáš. „Celá stavba za 270 milionů

  korun by měla být dokončena koncem léta 2010. V té době

  už ryby budou mít svoji cestu po Labi otevřenou.“

  1 2

  2

  1

  Metrostav_16_09.indd 3 9/8/09 4:36:22 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  3

  1

  1

  3

  4

  2

  Čtvrtý medailový úspěch v řadě

  Oštěpařka Barbora Špotáková, kterou Metrostav podporuje, přivezla z atletického mistrovství světa v Berlíně stříbrnou

  medaili. Na tiskové konferenci ve své oblíbené restauraci u Pinkasů (foto č. 1) poděkovala za pomoc svému přípravnému

  týmu, rodině, fanouškům i sponzorům. „Někdy potřebuji peníze na soustředění hned a nemohu čekat na prostředky od státu

  nebo od našeho svazu,“ řekla nejlepší česká atletka a pokračovala: „Sponzorské příspěvky mi poskytují klid materiálního

  zabezpečení, bez kterého se nemohu dobře soustředit. Je za ně i nadstandardní vybavení, jako je třeba léčebný laser, který

  mám neustále k dispozici a nemusím za ním jezdit. Pro dosažení světových výsledků je v určité fázi výkonu taková špičková

  výbava nezbytná.“ Po stříbru na mistrovství Evropy 2006 v Göteborgu, vítězství na mistrovství světa v Ósace v roce 2007

  a zlatu z olympijských her v Pekingu v loňském roce je druhé místo na letošním mistrovství světa jejím čtvrtým umístěním

  na stupních vítězů v řadě nejvyšších atletických závodů. Připočteme-li k nim světový rekord 72,28 m, nemá dnes Bára

  Špotáková (foto č. 2) v hodu oštěpem ve světě konkurenci. Výsledky letošního roku jí navíc ovlivnil nárazový trénink, který

  naše nejlepší oštěpařka přizpůsobila závěru vysokoškolského studia ekologie na České zemědělské univerzitě v Praze.

  Obhajobu diplomové práce už má úspěšně za sebou, teď jí 12. a 13. září čeká Světové atletické finále v Soluni, v říjnu

  patronství na republikovém finále 28. ročníku středoškolského atletického poháru a pak snad kýžená dovolená a plánování

  stavby rodinného domku, na který si už od Pinkasů odvezla i základní kámen (foto č. 3).

  Smluvní žáci převzali odpovědnost za svou budoucnost

  Školní rok 2009/2010 začal pro některé studenty Střední školy technické na Zeleném pruhu v Praze 4 malou slavností, která

  jim přinesla rozhodnutí o budoucím životě nejen v následujících třech letech. Smluvní žáci Metrostavu a společnosti Subterra

  a jejich rodiče totiž při ní podepsali smlouvy o podpoře studia a o budoucím nástupu do zaměstnání ke svému sponzorovi.

  „O nabídce Metrostavu jsem se dozvěděla od kamarádky a další informace jsem si doplnila z internetových stránek školy.

  Také jsem se bála, že syn nenajde po vyučení práci. To byl vlastně hlavní důvod, proč jsme si projekt Metrostavu na podporu

  smluvních žáků vybrali,“ řekla paní Sehnoutková, jejíž syn Karel uzavřel smlouvu s divizí 11 (foto č. 1). Kromě něj se bude pro

  stejnou divizi připravovat ještě jeden další zámečník. U Ing. Pravoslavy Martínkové z divize 6 (foto č. 2) podepsalo dohody

  pět budoucích tesařů. Divize 1 zahájila spolupráci s šesti nastávajícími zedníky a divize 7 se čtyřmi začínajícími zámečníky.

  Společnost Subterra bude potřebovat elektrikáře a instalatéry zejména pro svou divizi 4, zabývající se technickým zařízením

  budov. Prvních se jí přihlásilo pět a druzí byli dva. Zájem o podporu při studiu i o smlouvu s budoucím zaměstnavatelem

  měla i řada dalších žáků, kteří ředitele školy Ing. Drahoslava Matonohu i zástupce Metrostavu Ing. Pavla Šplíchala (foto č. 3

  zprava) zahrnuli dotazy na pozdější zařazení do programu. Závazek smluvních žáků stvrdilo podání ruky a završilo předání

  osobních ochranných pomůcek a kvalitního nářadí (foto č. 4). Jak žáci využijí mimořádnou příležitost získat s minimálními

  náklady odborné vzdělání a po vyučení i perspektivní zaměstnání, už záleží jen na nich.

  Budoucí jistota dobře

  placeného zaměstnání

  Na čtyřech středních smluvních školách Metrostavu

  – v Praze, Brně, Ústí nad Labem a v Táboře – se dnes

  připravuje celkem 125 mladých studentů, smluvních

  žáků Metrostavu. Za to, že jim naše společnost hradí

  náklady na studium a zajistí odbornou praxi, nastoupí

  po vyučení na pracoviště do jednotlivých divizí.

  Program na získávání dělnického personálu probíhá

  v Metrostavu už třetí rok. První čtyři řemeslníci – tři

  elektrikáři a zámečník – nastoupili do divizí v červnu

  2008 po ukončení prvního ročníku pilotního projektu,

  který na Střední škole technické v Praze 4 zorganizovali

  specialisté z úseku personálního ředitele centrály naší

  společnosti. I když byli smluvními žáky jen velmi krátkou

  dobu, takže jsme je nemohli dobře poznat, jeden elektrikář

  dodnes pracuje ve firmě Subterra, kam přešel s provozem

  technických zařízení budov divize 9.

  Letos do stavu Metrostavu přibylo sedm dalších

  profesních specialistů různých oborů, v příštím roce jich

  může být až šest a dva další mohou doplnit početní stavy

  personálu ve společnosti Subterra.

  V současnosti se smluvní žáci připravují ve čty-

  řech středních odborných školách, jejichž adresy najdete

  na webové stránce www.metrostav.cz ve složce Pracovní

  příležitosti – Šance pro žáky 9. tříd. V Praze se učí 51 žá-

  ků pro Metrostav a 14 pro společnost Subterra. Jejich

  vzdělání v oborech zedník, tesař, zámečník, elektrikář

  a instalatér i tady doplní znalosti, zařazené do výuky po-

  dle požadavků našich odborníků a potřeb divizí, pro které

  se jednotliví mladí lidé připravují. V Brně-Bosonohách

  se zavázalo nastoupit po ukončení studia k Metrostavu

  44 mladých lidí, převážně zedníků a tesařů. Devatenáct

  dalších studuje v Integrované střední škole stavební v Ústí

  nad Labem. Střední průmyslová škola strojní a stavební

  v Táboře se do programu obnovy dělnického personá-

  lu zapojila jako poslední, a proto se v ní připravuje jen

  11 smluvních žáků. Mezi nimi je však i šest strojníků, které

  naše společnost velmi potřebuje.

  Smluvní žáci Metrostavu i společnosti Subterra dosta-

  li při vstupu do dospělosti výhodné startovní podmínky.

  Je na nich, jak je využijí. Ne každému se to podaří a ne

  každý musí v zaměstnání u nás uspět. Nové pracovníky

  v dělnických profesích ale Metrostav bude do budouc-

  nosti stále potřebovat. Projekt na obnovu jejich počtu

  a struktury nám umožní vytipovat ty nejlepší a ovlivnit

  jejich studium tak, aby získali znalosti a praxi, které v na-

  šich firmách potřebujeme. Také letos se programu daří

  a dostal se i do povědomí odborné a laické veřejnosti.

  Tři krátké otázky pro...

  oštěpařku Barboru Špotákovou, nejlepší atletku České

  republiky v roce 2008

  Pro kvalitní výsledek závodu je důležitá psychika. Pů-

  sobí na vás i prostředí stadionu, na kterém závodíte?

  Stavba na mě působí, i když ne detailně. Na mistrovství

  světa v Berlíně mně třeba vadily útroby stadionu, kde jsme

  při přechodu na rozcvičovací stadion museli otevřít snad

  dvacet dveří, vyjít asi 150 schodů a projít 300 m dlouhým

  stísněným tunelem. Chodby tam byly úzké jako někde

  v krytu, holé, spletité jako labyrint, velmi mě stresovaly.

  Měla jsem pocit, že se v nich ztratím, protože jsem si

  nepamatovala, kam a jak jsem zatočila.

  Kde se vám líbilo nejvíc?

  Absolutní jednička bylo Ptačí hnízdo na poslední olympi-

  ádě v Pekingu. Bylo krásné nejen zvenku na pohled, když

  zářilo barvami, ale stejně hezké a příjemné bylo i uvnitř.

  Okolo celého stadionu byl třeba prostorný hlavní tunel,

  stále jsem měla představu, kde jsem.

  Ráda se vracíte na závodiště, kde se vám dařilo. Kam

  byste se ještě chtěla podívat?

  Dobře se mi házelo na univerziádě v Daegu v Jižní Koreji,

  kde se bude v roce 2011 konat další mistrovství světa

  v atletice. Je tam obrovský stadion pro 80 000 diváků.

  Sice také labyrint, ale házelo se mi na něm opravdu dobře

  a ráda bych v Koreji znovu závodila. Samozřejmě bych se

  ráda vrátila do Stuttgartu (kde se hodem 72,28 stala svě-

  tovou rekordmankou, pozn. red.). Na tamějším stadionu

  ale zrušili oštěpařskou dráhu a už se na něm bude jen hrát

  fotbal, takže to se mi už nepoštěstí.

  Loňské Atletce roku držíme palce, aby se jí s logem Met-

  rostavu za zády i dál dařilo nejméně tak jako doposud.

  Nezvyklý Skybox Cup

  V letošním roce se třetí ročník hokejového Skybox Cupu

  v O

  2

  areně uskutečnil až v závěru léta. Dlouho odkláda-

  ný termín turnaje a jen týdenní doba mezi jeho vyhlá-

  šením a hrou ovlivnily i soupisku našich hráčů, protože

  někteří hokejisté, vybraní v zimním přípravném kempu,

  měli dovolenou. Po dvou minulých medailových pozi-

  cích se tak letos náš tým i přes dobrou hru musel spo-

  kojit s šestým místem. Štěstí prostě přálo jiným.

  Turnaj se původně měl uskutečnit brzy na jaře, z tech-

  nických důvodů se však nedostal na řadu. Jednu dobu

  se dokonce zdálo, že se letos neuskuteční vůbec. Když

  se Ing. Rostislav Štajer, který účast Metrostavu na ho-

  kejových utkáních organizuje, dozvěděl termín utkání až

  koncem srpna, věděl, že bude problém: „Ještě v zimě jsme

  uspořádali víkendové setkání našich hokejistů, abychom

  omladili a vyladili tým. Sehnat vybrané hráče dohromady

  na konci prázdnin však bylo velmi obtížné, o tréninku ani

  nemluvě. Podobně na tom byli ale i naši soupeři, kteří le-

  tos měli víc hokejového štěstí. Postup do silnější skupiny

  nám unikl jen velmi těsně.“

  Kostru našeho družstva i letos tvořili borci divize 5,

  soustředění kolem kapitána Jaroslava Lineta ml. Do spor-

  tovních bojů se samozřejmě zapojili i hráči z ostatních

  divizí. Osm zúčastněných týmů zahájilo turnaj 1. září hrou

  ve dvou skupinách. Hokejistům Metrostavu se podařilo

  porazit reprezentanty společnosti Hewlett Packard 7:0

  a ve dvou dalších zápasech se smůlou prohráli jen o jeden

  gól. Ve hře o 5. místo těsně neuspěli a skončili šestí. Sky-

  box Cup 2009 vyhrál tým reklamní společnosti GSMA.

  Turnaj byl velice vyrovnaný a neúspěch naše hokejisty

  mrzel jen chvíli. O to víc je povzbudil k přípravě na další

  utkání v Tesla aréně, kde se v sobotu 24. října odehraje

  letošní Construction Cup, kde naši vloni slavili hattrick.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 16/2009 vyšlo 9. 9. 2009 (17/2009 vyjde 23. 9. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Umění doprovázet

  Jako každoročně i letos zpestřilo léto v prachatickém

  Hospici sv. Jana Nepomuka Neumanna několik kultur-

  ních vystoupení. Pacientům i hostům zdejšího nezis-

  kového zdravotnického zařízení opět zahrál i proslulý

  kytarový virtuos Štěpán Rak.

  Prachatický hospic, který Metrostav zrekonstruoval

  a dlouhodobě podporuje, poskytuje nemocným lidem

  nejen paliativní lékařskou péči. Jeho zaměstnanci se

  snaží i vhodně naplnit volný čas pacientů. Mimo četby,

  vycházek v parku a různých tvůrčích aktivit jim zpestřují

  život kulturními pořady, které při hezkém počasí probíhají

  v létě pod širým nebem v přilehlém parku.

  Letošní letní program zahájil 15. července barokní

  hudbou, jazzem a swingem koncert zobcových fléten

  připravený ve spolupráci s Letní školou staré hudby v Pra-

  chaticích. O týden později diváky pobavil chodský dudák

  Ondřej Hoffman, se kterým si mohli i zazpívat. Hvězdou

  kulturních vystoupení byl už poněkolikáté Štěpán Rak,

  kterého novozélandský kritik John Botton výstižně po-

  psal často citovanou větou: „Ve světě klasické kytary

  jsou špatní kytaristé, průměrní kytaristé, dobří kytaristé,

  excelentní kytaristé a Štěpán Rak!“

  Prachatické léto v hospici uzavře 10. září rozverné

  divadelní představení Bajaja. Pohádku pro malé i velké

  předvede jeden herec a pět loutek, tedy Teátr Víti Maršíka,

  při jehož loňském vystoupení diváci na pomoc hospici

  vybrali téměř 15 tisíc korun.

  Zakladatelka hospicového hnutí u nás MUDr. Marie

  Svatošová uvedla, že hospic je „umění doprovázet“.

  V prachatickém Hospici sv. Jana Nepomuka Neumanna

  nenechají nikoho samotného a smutného. O jejich mož-

  nostech a lidském vyprovázení se víc můžete dozvědět

  na internetových stránkách www.hospicpt.cz.

  –ls–, foto Robert Huneš

  Metrostav_16_09.indd 4 9/8/09 4:36:25 PM