-
Metrostav
Metrostav 16/2009
Strana 1
Ptáme se: Jiřího Chalupského,vedoucího střediska divize 1 str. 2Miniocelárna Strážske: Metrostavplní závazky str. 2Podzemní technologické centrumna Letné str. 3V Bratislavě začala náročná stavbapolyfunkčního komplexu 3nity str. 3Čtvrtý medailový úspěchv řaděvíce ve fotoreportáži na str. 49. září 2009 / 16 / XXIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚTajnosti brněnského podzemíNová organizační složka v PolskuV ulici Strażacka v polském městě Bielsko-Biała sídlíod letošního léta nová organizační složka Metrostavu –Metrostav S.A., Oddział w Polsce. Vede ji Ing. Ivo Šimek,CSc., z divize 4, který má spolu s asistentkou Ing. KarinouDadok a hlavním stavbyvedoucím Ing. René Kolebačemza úkol spolupracovat s Doprastavem při výběrovýchřízeních a dodávkách dopravních staveb v Polsku, do nichždnes zdejší stát nebývale investuje. Polská vláda se totižvloni zavázala, že do roku 2012, kdy se v zemi uskutečnímistrovství Evropy ve fotbale, postaví asi 3000 km novýchdálnic a rychlostních komunikací. Společnost Doprastavpůsobí v Polsku v Bielsko-Biała už druhý rok a staví zdemimo jiné i tunel Emilia u osady Laliki.Hlasujte pro NTKVe čtvrtek 10. září 2009vyhlásí porota nominacena Stavbu roku 2009ve stejnojmenné soutěži.Metrostav do ní přihlásilpražské stavby AmazonCourt a Národní technickouknihovnu (NTK) a dostavbu areálu Chemicko-technologickéfakulty Univerzity Pardubice. Pokud projdou nominací,bude se i z nich vybírat vítěz Ceny veřejnosti. Hlasujte proNárodní technickou knihovnu! Podpoříte dílo, které si toopravdu zaslouží – náročnou, kvalitní a architektonickyzajímavou stavbu, kterou jsme zblízka představovalii v našich novinách. Hlasování o Cenu veřejnosti seuskuteční na webových stránkách www.stavbaroku.cz,kde bude probíhat až do 30. září. Výsledky soutěže Stavbaroku 2009 i Cenu veřejnosti pořadatelé vyhlásí ve středu30. září na třetím slavnostním večeru českého stavitelstvía architektury na pražském Žofíně.Nová klapka pro vltavský jezNa jezu v Českém Vrbném, který rekonstruuje divize 6,osadili v úterý 8. září pracovníci Strojíren Podzimek pravoujezovou klapku. Nahradila dříve vybouraný betonovýprefabrikovaný jezový sektor, který přestal vyhovovatsoučasným požadavkům. Nová klapka je ocelová, dálkověovladatelná z velínu jezu a její pohyb, stejně jako u dříveosazené levé klapky, umožňují hydraulické systémy. Velkýjeřáb ocelovou konstrukci osadil do závěsů a na táhlahydrauliky za pouhý jeden den. Více se o náročné akcidozvíte ve fotosloupku v příštích novinách Metrostavu.V historických dobách provrtávaly podzemí měst tajnéchodby a sklepení. Dnes se pod ulicemi a domy nej-častěji ukrývá doprava. V moravské metropoli se proni buduje velký městský okruh (VMO), který v právě ro-zestavěné části, propojující Královo Pole s Žabovřes-kami, bude procházet Královopolským tunelem.Na výstavbě této podzemní zkratky, zvané tunelyDobrovského I a II, se ve sdružení kromě lídra – firmyOHL ŽS – podílí i obě první divize společností Metrostava Subterra. Z téměř 450 stavebních objektů, které zakázkacelkem zahrnuje, odborníci z naší firmy odpovídají zejmé-na za ražbu tunelů (titulní foto, foto č. 2), výstavbu jejichhloubených částí, za komunikace, plynovody a horkovody.Pracovníci firmy Subterra pro sdružení navíc razí jakosubdodávku tunel II, s tunelem I jim pomáhá OHL ŽS.„Od začátku ražeb, tedy od loňského ledna do konceletošního srpna, dosáhli u tunelu I raziči na kalotě ve vý-rubu E délky 681 m z celkových 1053 m a u tunelu II délky774 m z 1060 m,“ říká Ing. Pavel Brožek, který je vedou-cím projektu za Metrostav. „Tubusy razíme NRTM a čelbuz bezpečnostních důvodů horizontálně i vertikálně členímedo šesti dílčích výrubů, označených písmeny A až F, kterépostupně odtěžujeme s odstupem 8 až 16 m. Současněmůžeme pracovat jen na dvou z nich.“Tunely už u portálu úspěšně prošly oblastí s velminepříznivými geologickými poměry. Nesoudržné horninyzvodnělých kvarterních souvrství ve vrchlíku kaloty v nízpevnily chemické injektáže, které po 8 m doplňovalymikropilotové deštníky. Nadloží, protkané hustou sítíkabelů, potrubí, kanalizací, plynovodů a vodovodů, bylov této části stavby vysoké pouhých 5 až 8 m a na něm bylyzaložené až několikapodlažní domy. Obtížný byl i podchodtunelů pod frekventovanou Palackého třídou, kde sicenadloží dosahovalo až 12 m, ale do podzemí se přenášelydynamické účinky vyvolané zejména provozem tramvají.I když už raziči obě problematická místa bez vět-ších potíží překonali, při práci stále dbají na bezpečnostv podzemí i na povrchu. Souhrn nejrůznějších pomocnýchopatření pro eliminaci rizik a povrchových poklesů jakonásledků stavby a soubor jejího měření a sledování je takobsáhlý, že je v České republice ojedinělý.Pro strojní rozpojování převážně neogenních jílů stav-ba využívá jen malé důlní bagry. Po odtěžení jednoho me-tru raziči každý dílčí výrub samostatně vyztužují pomocídočasného primárního ostění ze speciálních svařovanýchprvků HEBREX a stříkaného betonu s ocelovými sítěmi.Po provedení všech výrubů zůstávají vestavěné vnitřníčásti dílčích dočasných ostění v profilu jako žebroví, kterése musí vybourat. Obvod ostění přitom zůstává funkčnía vytváří primární zajištění celého tunelu.„Dnes už jsou na stavbě VMO z velké části hotovévšechny přeložky sítí, postoupila stavba některých mostů,hloubených tunelů a zárubních zdí,“ pokračuje Ing. Bro-žek. „V obou tubusech klademe fóliovou hydroizolaci (fotoč. 1) a provádíme definitivní obezdívky. Začátkem zářízačneme s klenbou sekundárního ostění, přípravu na jejíbetonáž si proto 12. září návštěvníci Dne otevřených dveříuž budou moci prohlédnout zblízka.“I menší stavby jsouvýznamné pro životSilnici III/221 27 v karlovarské Kyselce používají kro-mě osobních aut také kamiony s nákladem minerálníchvod. Dopravní přetížení přivedlo komunikaci i její ná-sypy do havarijního stavu. V části obce zvané Radošovproto naše divize 4 zemní těleso stabilizovala opěrnouzdí a silnici v daném úseku rekonstruovala a rozšířila.„Stavba v Radošově byla rozsahem malá a trvala jentři a půl měsíce,“ říká vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsy-pálek. „Investorovi jsme ji s předstihem předali poslední-ho srpna a teď kolem ní jen dokončujeme administrativu.“Násypové části zemního tělesa silnice v Radošově zpevni-ly nekotvené opěrné zdi, založené na mikropilotách. Bylyprovedeny ze dvou řad šestimetrových zápor, osazenýcha zainjektovaných do svislých vrtů s hloubkou více neždva metry ve stabilním podloží.„Staveb podobného druhu a rozsahu už máme za se-bou mnoho,“ uzavírá Ing. Rozsypálek. „I když z pohleduvelké stavební firmy nepatří k těm nejvýznamnějším, kaž-dá z nich je důležitá pro lidi, kterých se týká. Sesouvajícíse svahy a špatná silnice nejsou legrace a jsme rádi, že sev Radošově už nevyskytují.“1 2Pražské rozloučeníProfesor Zdenek Eisenstein, přední světový odborníkv oboru podzemních staveb, pedagog a dlouholetýpředseda technické rady Metrostavu, zanechal nesma-zatelnou stopu v myslích a srdcích všech, kdo s nímspolupracovali. Zemřel 1. června daleko od své rodnézemě. Jeho rodina, přátelé i kolegové se s ním protoještě jednou rozloučili v Praze v Betlémské kapli.Mezi hosty a řečníky smutečního shromáždění nechy-běli v pátek 4. září ani přední představitelé Mezinárodnítunelářské asociace ITA/AITES, jejímž prezidentem bylprof. Eisenstein v letech 1992–1995. Za české kolegyse s ním rozloučil jeho přítel Ing. Jindřich Hess, bývalýdlouholetý generální ředitel Metrostavu (foto č. 1).Po vzpomínkách zahraničních kolegů ocenil celo-životní práci prof. Eisensteina rektor ČVUT v Prazeprof. Ing. Václav Havlíček, CSc. Za studenty mu poděkovalIng. Karel Rössler, expert z Metrostavu, a za Českou tu-nelářskou asociaci promluvil její předseda, výrobně-tech-nický ředitel naší společnosti Ing. Ivan Hrdina. JménemČTA udělil Zdenku Eisensteinovi in memoriam její pamětnímedaili. Všichni přítomní v zaplněné aule (foto č. 2) mod-litbou i vzpomínkou uctili památku velkého odborníkaa dobrého člověka, na kterého nezapomeneme.Golf s primátoremPlzeňský primátor Pavel Rödl (foto vlevo) předal v so-botu 29. srpna na hřišti v Dýšině ceny vítězům golfo-vého turnaje, který pod taktovkou svého plzeňskéhozastoupení uspořádala divize 1.Sportovní program v Golf Parku Plzeň byl určen projejí obchodní přátele a jejich partnery. Turnaj na 18jamko-vém hřišti, kterého se zúčastnilo na 80 hráčů ve čtyřechhandicapových kategoriích, zahrnul i dvě vložené soutě-že – longest drive a nearest to pin. Celé klání, stejně jakogolfová akademie a patovací soutěž pro partnery hráčů,proběhlo v příjemném a přátelském ovzduší.12Metrostav_16_09.indd 1 9/8/09 4:36:14 PMStrana 2
Miniocelárna Strážske: Metrostav plní závazkyZajištění infrastruktury obvykle patří mezi přípravnéetapy výstavby. Pro stavební firmy je něco jako roz-cvička; nasadí těžkou techniku, nemají starosti s ře-mesly při dokončovacích pracích, vykazují vysokouproduktivitu práce a mají dobrou efektivnost. Každépravidlo však má výjimky...Patří do nich i III. etapa výstavby miniocelárny Stráž-ske na východním Slovensku. Pro společnost SLOVAKIASTEEL MILLS ji provádí divize 3. Už samotný název –miniocelárna – je zavádějící. Po dokončení by totiž mělanabídnout na 500 pracovních míst, produkovat 537 056 ttekuté oceli ročně a celkové náklady na její výstavbu pře-sáhnou 178 milionů eur. Třetí etapa z nich prostaví nece-lou desetinu. Denně se při ní odevzdávají práce za zhrubapůl milionu eur a lví podíl na nich má právě divize 3.Zakázka na vybudování infrastruktury v miniocelárně setak řadí mezi významné stavby Metrostavu.Pracovníci divize 3 staveniště převzali v únoru s tím,že do konce srpna připraví k předání splaškové a dešťovékanalizace, pitné a technologické vodovody a železničnívlečky. Zabezpečí přejezdy, vybudují komunikace, zajistízpevnění ploch skládek, oplocení areálu a postaví vrátnicevčetně zařízení pro vážní a radiační technologie.První komplikací zakázky však bylo už samo stave-niště. Rozkládá se totiž na ploše 1 x 0,5 km a materiál sena něj dopravuje po železnici, částečně i přes sousedníareál jednoho z největších chemických závodů na Sloven-sku. „Hodili nás po hlavě do vody a řekli plav,“ komentovaldnes už s nadsázkou počátek výstavby vedoucí projektuIng. Stanislav Červený. „První potíže se ukázaly hnedpři přebírání staveniště, kdy plochy neměly deklarovanéparametry únosnosti. Další problém představoval krachfirmy, s níž jsme měli uzavřenu smlouvu o dílo. Vše jsmevyřešili a dnes už dokončujeme komunikace a zpevněnéplochy skládek, takže termín předání dodržíme.“Infrastruktura areálu už ale není jedinou součástí vý-stavby miniocelárny, na níž se divize 3 podílí. Vyhrála zdei soutěž na založení tří výrobních hal (foto). Staveništěpřevzala 30. dubna a i na něm práce postupují rychle, a toi přes opožděné dodávky výkresové dokumentace.„Práce na této zakázce je pro nás ohromná zkušenost,“hodnotí zdejší působení Ing. Červený. „Doposud jsmevětšinou dělali typickou stavební činnost s návaznostína technické řešení detailů. Zde provádíme velké objemyprací s důrazem na jejich plynulou návaznost. Stavbukomplikuje i nutnost její koordinace s výstavbou dalšíchobjektů. Zatím vše zvládáme a věřím, že to tak bude i dál.“Metrostav se ve Strážském uchází i o další zakázky, a jakdosavadní zkušenosti ukazují, má dobrou šanci uspět.–rip–, foto archiv stavbyPoslední příležitostMonumentální konstrukce jsou obvykle nejzřetelnější,když jsou hotové. Až skončí svou práci tým Ing. La-dislava Michálka z divize 7, nebude však v Loukověvidět téměř nic. Obří válcové železobetonové nádržepro skladování pohonných hmot, které tu Metrostavstaví, totiž zakryje zásyp, a až zarostou zelení, splynous okolní krajinou. Precizní práce našich betonářů z di-vize 6 se tak navždy ukryje pod zemí.Čtyři nové zásobníky s vnitřním průměrem 48 ma výškou stěny 21 m (foto č. 1, 2, 3) vyrostly v areáluspolečnosti ČEPRO rychlostí až 1,5 m za den pomocí ta-ženého bednění. Dva válce už překryly i kopule, další dvěprávě vznikají na dně nádrží (foto č. 4).Na zakázce pracují i experti z centrály. „Spolu s další-mi specialisty promýšlíme nejvhodnější způsob provedenízpětného zásypu, se kterým by Metrostav měl začít příštírok na jaře,“ vysvětluje Ing. Richard Barvínek. „Použije-me pro něj výkopek ze stavební jámy a zvažujeme, zdapo obvodu nádrží zpětný zásyp zpevníme syntetickýmigeotextiliemi, které se osvědčují při zajišťování stabili-ty násypů, nebo pomocí cementového stabilizátu. Prodruhou metodu provedeme modelový pokus, při němžověříme, zda stavebními prostředky dosáhneme v reálustejných nebo obdobných parametrů zásypu, jaké jsmeuvažovali při matematickém modelování a vyšly v nedáv-no provedených laboratorních zkouškách.“Dřív, než nádrže zmizí pod nasypaným pahorkem,však mezi nimi divize 7 ještě musí vybudovat spojovacítechnologické chodby i další doprovodné objekty a vnitř-ky zásobníků musí pokrýt laminátová výstelka.Jiřího Chalupského,vedoucího střediska divize 1Divizi 1 je Jiří Chalupský věrný už od roku 1990, kdypo skončení strojní průmyslovky nastoupil do Met-rostavu. Když v roce 2001 dostal od svého řediteleúkol, aby se zabýval modernizací strojního vybavenídivize a jeho správou a údržbou, měl už zkušenostiz řady pozemních i podzemních staveb. Jeho tým se po-stupem času rozrostl i o elektrikáře. Dnes ve Staveb-ním dvoře Bohdalec, jehož je správcem, řídí sloučenéstředisko mechanizace a elektroservisu divize 1.Středisko mechanizace má v divizi 1 více než dvaceti-letou tradici. Jak dnes pracuje?Naše práce vychází z potřeb divize 1 a ze znalosti jejíchnosných technologií. Spolupracujeme však i s ostatnímisložkami Metrostavu, zejména s divizemi 2, 3, 5 a 11. Jakojediní ve firmě spravujeme a udržujeme stroje pro ražbutunelů malých profilů, kolektorů a kabelových kanálů a ta-ké pro hloubení šachet. Naše minibagry, mininakladačea zařízení na dopravu v malém podzemí jsou desetkrátmenší než stroje, které využívá třeba divize 5. Je to velmispecifické vybavení a zajišťujeme k němu řadu činnostía služeb, které umožňují jeho bezproblémový provoz.Mohl byste je přiblížit?Základem našeho úspěchu je znalost pracovních postupůa prostředí, kde probíhají, a ochota problémy řešit kom-plexně. Když třeba někdo potřebuje odčerpávat z podzemívodu a obrátí se na nás, má jistotu, že bude čerpat bezproblémů. Vybereme mu totiž vhodné čerpadlo, kteréodpovídá nejen hustotě kapaliny, výšce a dopravní vzdá-lenosti, ale i příkonu, který je na stavbě k dispozici. Zaří-zení bude lehké, aby se do podzemí dalo dopravit ručně,s odpovídající elektrocentrálou, potřebnými čerpacímisondami a s konstrukcí, na kterou se připevní. Bude mítdostatečně dlouhý kabel se správnou vidlicí a dost kom-patibilních prvků pro odvod vody. Celý systém na stave-ništi propojí náš odborník, který má pověření pro práciv podzemí. Všechno potřebné vybavení je přitom naše,známe je, udržujeme a je na stavbě spolehlivé.Takovou komplexní službu nikdo jiný nenabízí?Jednotlivé části strojního vybavení je možné půjčit i v růz-ných půjčovnách, neznáme ale nikoho, kdo by pro potřebynaší divize nabízel něco víc než jen jednotlivé komponen-ty. Navíc kromě toho, co jsem popsal, umíme všechnazařízení, u kterých to báňský úřad vyžaduje, dozorovata udržovat v průběhu provozu. To už souvisí i s našimielektrikáři, mezi kterými je Milan Marek, který má od báň-ského úřadu osvědčení, že je odborně způsobilý pro řízenímontáže, provozu a údržby elektrických zařízení na stave-ništích v podzemí. Co se týče naší servisní činnosti, jsmena telefonu k dispozici nepřetržitě 24 hodin denně a díkynašemu sehranému a loajálnímu týmu lidí jsme schopniopravy provést třeba i v pátek večer nebo o víkendu.Jak se vašemu středisku daří po ekonomické stránce?V posledních pěti letech jsou naše stroje a zařízení využityz 80 až 85 %. Kolem 10 % času přitom připadá na nutnéopravy. I z toho je vidět, že se nám daří, i když přelomroku nebyl ideální a museli jsme hledat zakázky mimo Me-trostav. Z 90 % totiž pracujeme pro naši divizi. Dalších 5 %z objemu činnosti využívají ostatní složky Metrostavu.Přemýšlíte i o tom, jak technologické postupy v divizizdokonalit. Co je teď v centru vaší pozornosti?Dnes řešíme náhradu za víc než 20 let staré plazové jeřábyRDK 300, které jako jediné – s pro nás vhodnými parame-try – mají atest pro práci v podzemí. Nebudou tu věčněa chceme být připraveni na jejich možný výpadek, protoženad tím nikdo jiný nepřemýšlí. Pro zrychlení práce v ma-lých profilech vybíráme i nejvhodnější „pidivrt“, aby razičinemuseli vrtat díry na výbušniny ručně. Chceme být pro-stě vždy o krok napřed, abychom zajistili vhodné a spo-lehlivé strojní vybavení nejen pro naši divizi. Metrostav ses ním bude moci zajímat i o zakázky, na kterých investorbude vyžadovat větší rychlost a bezpečnost práce.strana 2PTÁME SECesta za lepšími výsledky a profesním růstemZkušenosti z vyhodnocení předešlých zakázek a stříz-livý pohled na současnost dovedly vedení divize 5k rozhodnutí změnit systém řízení divizních vnitropod-nikových nosných technologií tunelových ražeb a žele-zobetonových konstrukcí dopravních staveb a mostů.Od dubna jsou zaměstnanci, kteří na nich pracují, za-řazeni do dvou podobně zorganizovaných nových pro-vozů. Provoz VNT-tunely, který zajišťuje ražby, vedeIng. Jaromír Heřt, druhý provoz řídí Bc. Alexandr Tvrz.„Při současných změnách na stavebním trhu jsme po-třebovali pružněji řídit zakázky a lépe pracovat s lidskýmizdroji, a to jak v úrovni dělnických profesí, tak i u pří-pravy a vedení projektů,“ říká Alexandr Tvrz a objasňujesložení svého provozu VNT-železobetonové konstrukcedopravních staveb: „Vznikl z projektových týmů, kterév naší divizi v současnosti pracují přímo na stavbáchmostů a na dalších konstrukcích dopravních staveb, tedyna mostě Oparno (foto) a na hloubených tunelech a de-finitivním ostění tunelu Prackovice. Přiřadili jsme k nimi ostatní týmy, které vysoutěžené zakázky podobnéhotypu teprve připravují. To se týká třeba staveb Trojskéhomostu, tunelu Radejčín a dalších přemostění na trasedálnice D8. Nakonec jsme k nim doplnili týmy, které sena soutěže v oboru chystají, a zastřešili jsme je společnoutechnickou skupinou Ing. Roberta Brože.“V nových provozech lidé pracují trochu jinak než dřív.Zatímco jádro skupiny, tedy vedoucí projektu, stavby-vedoucí a mistři, zůstávají spolu, jejich podpora, tedyekonomové a přípraváři, jsou na zakázku nasazováni v ta-kovém počtu a tehdy, jak a kdy realizace vyžaduje. Dojdetak k vyššímu využití potenciálu pracovníků přípravy, a tood prvního kontaktu se zakázkou přes výrobní přípravuv průběhu realizace stavby až po její předání objednateli.„Jednotliví pracovníci technické skupiny mají na sta-rosti více projektů a při řešení problémů přímo na stav-bách více spolupracují a lépe se doplňují,“ pokračujeAlexandr Tvrz. „K práci technické skupiny patří i kontrolaprojektů, statických výpočtů a optimalizace konstrukcí,kterou její pracovníci provedli třeba na mostě Oparno.“Divize 5 očekává, že velkých zakázek bude ubývata i obraty na dopravních stavbách budou z daleko menšíchobjednávek. Proto má snahu zachovat si schopnost stavětvlastními kapacitami, které musí být sladěné, flexibilnía schopné nabídnout přidanou hodnotu posouzením tech-nických řešení a jejich optimalizací. Ustanovením provozůVNT k tomu divize 5 udělala první podstatný krok.Do nového provozu VNT-tunely budou od nového roku pat-řit i raziči, kteří dnes pracují v tunelech Blanka1234Metrostav_16_09.indd 2 9/8/09 4:36:18 PMStrana 3
Ke stavbě dopravního komplexu Blanka patří i vybu-dování pomocných objektů, které v tunelech zajistíbezpečný provoz. Prostorovou skladbou je největšía nejsložitější technologické centrum TGC 4, kterébude ukryto ve skále pod obytnou zástavbou na Letné.V ulici Nad Královskou oborou už začal jednu z je-ho dvou výdechových a nasávacích šachet razit týmIng. Pavla Kacíře ze střediska podzemí divize 1.„V obou tunelových troubách musíme zajistit provoz-ní a požární větrání,“ vysvětluje Ing. Miroslav Padevětz divize 2, který na Blance řídí ražené úseky stavby.„Potřebujeme pro ně celkem čtyři strojovny vzduchotech-niky. Nejvýkonnější z nich je řešena mimo trasu tunelův samostatném podzemním objektu TGC 4 pod ulicemiNa Výšinách, Havanská a Nad Královskou oborou.“Složitý komplex podzemních staveb (vizualizace) za-jistí požární a provozní větrání v převážné části raženýchtunelů směrem k jejich portálu v Troji. Největší prostorzabere strojovna vzduchotechniky, která bude vyraženaparalelně s trasou tunelů ve vzdálenosti asi 85 m od osyseverní trouby. Bude 125 m dlouhá a plocha jejího výrubuse bude blížit 300 m2. Na jižním konci se do ní napojívzduchotechnický tunel pro přívod čerstvého vzduchudo severní tunelové trouby, který bude zároveň sloužit ja-ko dopravní cesta pro zavážení i výměny technologickýchzařízení. Do jižní tunelové trouby přivede čerstvý vzduchpřes propojku tunel navazující na severní konec strojov-ny. U něj bude umístěna i transformovna s rozvodnami.Do středu strojovny pak bude ústit tunel pro odvod zne-čištěného vzduchu, který bude s oběma tubusy komplexuBlanka propojen svislými šachtami. Na druhou stranupovede od strojovny asi 120 m dlouhý vzduchotechnickýkanál zakončený 40m šachtou, která z podpovrchovéhonasávacího objektu v ulici Nad Královskou oborou zajistído podzemí regulovaný přísun čerstvého vzduchu. Druhý120 m dlouhý tunel odvede ze strojovny vzduch znečiš-těný, který projde přes výdechovou šachtu hlukovýmifiltry v nasávacím objektu a díky vysokému nadzemnímukomínu se tiše a nezávadně rozptýlí do vzduchu.„Abychom dodrželi konečný termín celé stavby, pra-covníci divize 1 začali hloubit v ulici Nad Královskouoborou první vzduchotechnickou šachtu o průměru 10 m.Vychází ze stavební jámy, do které bude vestavěna pod-povrchová část nasávacího objektu,“ pokračuje Ing. Pa-devět. „Vzhledem k obtížně rozpojitelným letenskýmbřidlicím, ve kterých naši lidé pracují, se neobejdou beztrhacích prací. Kolem staveniště je však hustá zástavba,a tak střílení omezili od 7 do 19 hodin, aby obyvatelenerušili. Metr šachty proto vyhloubí až asi za 2,5 dne.Koncem srpna tak dosáhli hloubky 30 m. Ražba centraTGC 4 a vzduchotechnických tunelů mezi ní a dopravnímitubusy bude zahájena až po vyražení a zajištění tunelů.“Týmy Ing. Radka Böhma a Ing. Pavla Brázdila majív Plzni stále co dělat. Do konce letošního listopadutotiž divize 1 musí v krajském městě dokončit prácena rekonstrukci tramvajové trati v Karlovarské uliciv úseku Bolevecká–Na Chmelnicích. V dubnu příští-ho roku ji čeká zprovoznění nové trolejbusové tratina Borská pole a zhruba ve stejné době i uzavřenízakázky na výstavbu nového energetického bloku prospolečnost Plzeňská teplárenská.Rekonstrukce tramvajové tratiTramvajovou trať v Karlovarské ulici (foto č. 1) mezi uli-cemi Bolevecká a Na Chmelnicích rekonstruuje sdruženífirmy BERGER BOHEMIA a naší divize 1 za nepřerušova-ného provozu tramvají. Převádějí se jen na jednu kolej,kde kyvadlový provoz řídí provizorní světelná signalizace.„Pracujeme pod trakčním vedením pod napětím a protořadu úkonů musíme vykonat v noci mezi půl jednoua čtvrtou, kdy tramvajová linka není v provozu,“ říkávedoucí projektu Ing. Böhm a dodává, že velmi náročnéje zejména zesilování stropních konstrukcí stávajícíchpodchodů pro pěší pod Karlovarskou třídou a položenínových hydroizolací, které se musí uskutečnit bez uza-vírky komunikace. Stavba pokračuje podle schválenéhoharmonogramu a v současné době jsou v provozu již dvětřetiny rekonstruovaného úseku.Nové troleje pro Borská poleTým Ing. Böhma zahájil letos v červenci v Plzni ve sdruže-ní se společností STRABAG i výstavbu nové trolejbusovédráhy dlouhé téměř 2,5 km. Výrazně přispěje ke zlepšeníplynulé dopravní obslužnosti v průmyslové zóně Borskápole na jihozápadě města a mimo základní přepravnífunkce zajistí i náhradní dopravu do plzeňské čtvrti Nováhospoda. Místní obyvatelé a jejich hosté ocení nový trolej-bus zejména při chystané rekonstrukci Domažlické ulice,která je v současnosti hlavní dopravní tepnou z centraměsta směrem na západ. Součástí nové trolejbusové drá-hy je i celkem 9,3 kilometru kabelových rýh pro napájenítrakčního vedení, také měnírenská technologie pro napá-jení dopravní trakce a další ovládací a sdělovací kabelovávedení a přeložky inženýrských sítí.Nový energetický blok pro teplárnuOd loňského října zajišťuje tým Ing. Brázdila z divize 1stavební část výstavby nového energetického bloku (fo-to č. 2) pro společnost Plzeňská teplárenská, která je ne-jen největším výrobcem tepla na území krajského města,ale vyrábí i elektrickou energii. Zakázka divize 1 zahrnujecelkem dvacet stavebních objektů, a i přesto, že se jednáo průmyslové objekty, projekt klade značný důraz na je-jich architektonické řešení a příjemnou barevnost.Energický blok, složený z kotelny K7 a strojovny TG3,bude výhradně ekologický a jeho nový kotel na bioma-su s turbogenerátorem zajistí při čistě kondenzačnímprovozu dodávku elektrické energie minimálně 10 MWe.„Pracujeme na největší stavební investiční akci v Plznia v jejím širokém okolí a harmonogram jejího postupu senám daří dodržovat, takže zakázku dokončíme už v břez-nu příštího roku,“ konstatuje Ing. Brázdil a upřesňuje,že nyní stavebně upravují zejména místnosti a instalacepro rozvodny a připravují montáž fasádních panelů provenkovní opláštění energetického bloku.Tereza Regnerová, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍPodzemní technologické centrum na LetnéDopravní a energetické stavby v PlzniV Bratislavě začala stavba komplexu 3nityV bratislavských Mlynských Nivách začne v září vyrůs-tat železobetonová konstrukce polyfunkčního komple-xu 3nity. Zatím se na jeho stavbě podílel Metrostav SK,nedávno se na staveništi usídlila i naše divize 3.První práce na zajímavé stavbě byly zahájeny na za-čátku roku, kdy pracovníci firmy Zakládání staveb ve spo-lupráci s Metrostavem SK provedli stavební jámu a zá-kladovou desku. Na ní vyroste konstrukce se třemi PPa čtyřmi NP, z nichž se budou jako dominanta tyčit třivěže (il. č. 1). Věž 1 bude mít 23 pater, věž 2 bude o patrovyšší a věž 3 dosáhne 27 pater. Podzemí nabídne prostorpro parking, první čtyři patra nad terénem jsou určena prokomerční a kancelářské prostory, vznikne zde i velkoryséwellness centrum s bazénem (il. č. 2). Do věží architektinavrhli 411 bytových jednotek. Budou zde byty jednopoko-jové, 129 dvoupokojových a 183 třípokojových. Nebudouchybět ani luxusní penthousy s výměrou přes 170 m2.Pod vedením Ing. Jana Hehejíka zahájí divize 3 nejdřívpráce na železobetonových konstrukcích prvního pod-zemního až čtvrtého nadzemního podlaží na dilatačnímcelku A, který tvoří asi třetinu plochy „podnože“ všechvěží. „Dnes pracovníci firmy Zakládání staveb dokonču-jí prostřednictvím své dceřiné společnosti TERRACONsvislé konstrukce 2. PP a na dilatačním celku A nad nimipřipravují betonáže stropu. Během dvou týdnů pak spo-lečně se závodem Pozemní stavby Doprastavu začnemes betonáží konstrukcí na své části i my. První čtyři nad-zemní podlaží dilatačního celku A bychom chtěli dokončitdo konce roku. Naším cílem je především ke konci listopa-du dodržet nástup na 5. NP věže 1,“ popisuje Ing. Hehejíkjednu z největších současných staveb v Bratislavě. „Dal-ším, pro mě velmi podnětným prvkem na této stavbě jezjištění, jak lze využít nadstandardně synergetické vztahyv rámci skupiny DDM Group a díky nim maximalizovatužitek ze získané zakázky,“ dodává Ing. Hehejík.Divize 3 se účastní také soutěže na generálního do-davatele stavby. „Věřím, že se nám ji podaří vyhrát a celýkomplex dokončíme podle přání investora – izraelské spo-lečnosti NADLAN, člena skupiny VARA Group,“ uzavírá.- mv -, ilustrace archiv VARA GroupMalá vodní elektrárna pro čtyři turbínyVíce než dvoumetrový spád labského jezu u Píšťannedaleko Lovosic se rozhodla využít společnost Reno-Energie pro vybudování malé vodní elektrárny se čtyř-mi Kaplanovými turbínami. Jako lídr ve sdružení s fir-mou Zakládání staveb ji na pravém břehu řeky od konceroku 2008 staví tým divize 6 pod vedením Ing. LubošeJonáše. Výsledkem jejich práce bude nejen zařízení,které do elektrorozvodné sítě ročně dodá energii procca 5000 domácností, ale i dva rybí přechody, jež vod-ním živočichům významně prodlouží migrační cestudo dalšího, dosud nepřístupného úseku řeky.Malá vodní elektrárna Lovosice-Píšťany s celkovýminstalovaným výkonem 2,640 MW bude o více než desetprocent výkonnější než nedávno dostavěná MVE Trojav Praze na Vltavě, a zařadí se tak k největším svéhodruhu v České republice. Strojovna pro osazení turbínmá půdorysné rozměry cca 39 x 40 m a tvoří ji přelévanáželezobetonová konstrukce. V jejích čtyřech vtokovýchpolích o šířce 9 m budou osazeny čtyři Kaplanovy turbínys průměrem oběžného kola 3000 mm.„Základovou desku se spárou v hloubce 10 m podhladinou vody jsme dokončili s měsíčním předstihempřed plánovaným termínem, a to i přesto, že nám práce uždvakrát zkomplikovalo vyhlášení druhého stupně povod-ňové aktivity na Labi,“ říká vedoucí projektu Ing. Jonáš.„Stavbu navíc zdrželo zvýšení hladiny podzemních vod,které nejvíc vadilo při kotvení štětovnicových a železobe-tonových podzemních stěn ochranné jímky. Skluz se námpodařilo překonat zvýšeným úsilím a dobrou organizacípráce. Teď už proto provádíme svislé stěny spodní stavby(foto) a do konce roku bychom měli podle harmonogramudokončit i železobetonové konstrukce savek a vtoků. Bed-nění nám připravuje naše tesárna a náš armozávod do nějdodává výztuž. Divize 6 Metrostavu se tak na stavbě vý-razně podílí i vlastními dělnickými kapacitami.“Jeden z budovaných rybích přechodů navrhla společ-nost ENVISYSTEM jako štěrbinový a jeho dva metry širo-ké a přes 75 m dlouhé koryto bude vybudováno v původnívorové propusti na pravém břehu Labe. Protože tentorybí přechod bude strmý, nebude vhodný pro migracidrobnějších živočichů. Ti by měli být z koryta navedenido druhého navrženého, břehového rybího přechodu,který bude měřit téměř 220 m. V lichoběžníkovém korytěs šířkou u dna 4 m a u hladiny 6 m převede i drobné rybkykolem malé vodní elektrárny v kanálu s balvanitou úpra-vou, který bude mít přírodní vzhled.„Na výstavbu rybích přechodů přispěly dotace z fondůEvropské unie a od Státního fondu životního prostře-dí ČR,“ doplňuje Ing. Jonáš. „Celá stavba za 270 milionůkorun by měla být dokončena koncem léta 2010. V té doběuž ryby budou mít svoji cestu po Labi otevřenou.“1 221Metrostav_16_09.indd 3 9/8/09 4:36:22 PMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ2311342Čtvrtý medailový úspěch v řaděOštěpařka Barbora Špotáková, kterou Metrostav podporuje, přivezla z atletického mistrovství světa v Berlíně stříbrnoumedaili. Na tiskové konferenci ve své oblíbené restauraci u Pinkasů (foto č. 1) poděkovala za pomoc svému přípravnémutýmu, rodině, fanouškům i sponzorům. „Někdy potřebuji peníze na soustředění hned a nemohu čekat na prostředky od státunebo od našeho svazu,“ řekla nejlepší česká atletka a pokračovala: „Sponzorské příspěvky mi poskytují klid materiálníhozabezpečení, bez kterého se nemohu dobře soustředit. Je za ně i nadstandardní vybavení, jako je třeba léčebný laser, kterýmám neustále k dispozici a nemusím za ním jezdit. Pro dosažení světových výsledků je v určité fázi výkonu taková špičkovávýbava nezbytná.“ Po stříbru na mistrovství Evropy 2006 v Göteborgu, vítězství na mistrovství světa v Ósace v roce 2007a zlatu z olympijských her v Pekingu v loňském roce je druhé místo na letošním mistrovství světa jejím čtvrtým umístěnímna stupních vítězů v řadě nejvyšších atletických závodů. Připočteme-li k nim světový rekord 72,28 m, nemá dnes BáraŠpotáková (foto č. 2) v hodu oštěpem ve světě konkurenci. Výsledky letošního roku jí navíc ovlivnil nárazový trénink, kterýnaše nejlepší oštěpařka přizpůsobila závěru vysokoškolského studia ekologie na České zemědělské univerzitě v Praze.Obhajobu diplomové práce už má úspěšně za sebou, teď jí 12. a 13. září čeká Světové atletické finále v Soluni, v říjnupatronství na republikovém finále 28. ročníku středoškolského atletického poháru a pak snad kýžená dovolená a plánovánístavby rodinného domku, na který si už od Pinkasů odvezla i základní kámen (foto č. 3).Smluvní žáci převzali odpovědnost za svou budoucnostŠkolní rok 2009/2010 začal pro některé studenty Střední školy technické na Zeleném pruhu v Praze 4 malou slavností, kterájim přinesla rozhodnutí o budoucím životě nejen v následujících třech letech. Smluvní žáci Metrostavu a společnosti Subterraa jejich rodiče totiž při ní podepsali smlouvy o podpoře studia a o budoucím nástupu do zaměstnání ke svému sponzorovi.„O nabídce Metrostavu jsem se dozvěděla od kamarádky a další informace jsem si doplnila z internetových stránek školy.Také jsem se bála, že syn nenajde po vyučení práci. To byl vlastně hlavní důvod, proč jsme si projekt Metrostavu na podporusmluvních žáků vybrali,“ řekla paní Sehnoutková, jejíž syn Karel uzavřel smlouvu s divizí 11 (foto č. 1). Kromě něj se bude prostejnou divizi připravovat ještě jeden další zámečník. U Ing. Pravoslavy Martínkové z divize 6 (foto č. 2) podepsalo dohodypět budoucích tesařů. Divize 1 zahájila spolupráci s šesti nastávajícími zedníky a divize 7 se čtyřmi začínajícími zámečníky.Společnost Subterra bude potřebovat elektrikáře a instalatéry zejména pro svou divizi 4, zabývající se technickým zařízenímbudov. Prvních se jí přihlásilo pět a druzí byli dva. Zájem o podporu při studiu i o smlouvu s budoucím zaměstnavatelemměla i řada dalších žáků, kteří ředitele školy Ing. Drahoslava Matonohu i zástupce Metrostavu Ing. Pavla Šplíchala (foto č. 3zprava) zahrnuli dotazy na pozdější zařazení do programu. Závazek smluvních žáků stvrdilo podání ruky a završilo předáníosobních ochranných pomůcek a kvalitního nářadí (foto č. 4). Jak žáci využijí mimořádnou příležitost získat s minimálnímináklady odborné vzdělání a po vyučení i perspektivní zaměstnání, už záleží jen na nich.Budoucí jistota dobřeplaceného zaměstnáníNa čtyřech středních smluvních školách Metrostavu– v Praze, Brně, Ústí nad Labem a v Táboře – se dnespřipravuje celkem 125 mladých studentů, smluvníchžáků Metrostavu. Za to, že jim naše společnost hradínáklady na studium a zajistí odbornou praxi, nastoupípo vyučení na pracoviště do jednotlivých divizí.Program na získávání dělnického personálu probíháv Metrostavu už třetí rok. První čtyři řemeslníci – třielektrikáři a zámečník – nastoupili do divizí v červnu2008 po ukončení prvního ročníku pilotního projektu,který na Střední škole technické v Praze 4 zorganizovalispecialisté z úseku personálního ředitele centrály našíspolečnosti. I když byli smluvními žáky jen velmi krátkoudobu, takže jsme je nemohli dobře poznat, jeden elektrikářdodnes pracuje ve firmě Subterra, kam přešel s provozemtechnických zařízení budov divize 9.Letos do stavu Metrostavu přibylo sedm dalšíchprofesních specialistů různých oborů, v příštím roce jichmůže být až šest a dva další mohou doplnit početní stavypersonálu ve společnosti Subterra.V současnosti se smluvní žáci připravují ve čty-řech středních odborných školách, jejichž adresy najdetena webové stránce www.metrostav.cz ve složce Pracovnípříležitosti – Šance pro žáky 9. tříd. V Praze se učí 51 žá-ků pro Metrostav a 14 pro společnost Subterra. Jejichvzdělání v oborech zedník, tesař, zámečník, elektrikářa instalatér i tady doplní znalosti, zařazené do výuky po-dle požadavků našich odborníků a potřeb divizí, pro kterése jednotliví mladí lidé připravují. V Brně-Bosonoháchse zavázalo nastoupit po ukončení studia k Metrostavu44 mladých lidí, převážně zedníků a tesařů. Devatenáctdalších studuje v Integrované střední škole stavební v Ústínad Labem. Střední průmyslová škola strojní a stavebnív Táboře se do programu obnovy dělnického personá-lu zapojila jako poslední, a proto se v ní připravuje jen11 smluvních žáků. Mezi nimi je však i šest strojníků, kterénaše společnost velmi potřebuje.Smluvní žáci Metrostavu i společnosti Subterra dosta-li při vstupu do dospělosti výhodné startovní podmínky.Je na nich, jak je využijí. Ne každému se to podaří a nekaždý musí v zaměstnání u nás uspět. Nové pracovníkyv dělnických profesích ale Metrostav bude do budouc-nosti stále potřebovat. Projekt na obnovu jejich počtua struktury nám umožní vytipovat ty nejlepší a ovlivnitjejich studium tak, aby získali znalosti a praxi, které v na-šich firmách potřebujeme. Také letos se programu dařía dostal se i do povědomí odborné a laické veřejnosti.Tři krátké otázky pro...oštěpařku Barboru Špotákovou, nejlepší atletku Českérepubliky v roce 2008Pro kvalitní výsledek závodu je důležitá psychika. Pů-sobí na vás i prostředí stadionu, na kterém závodíte?Stavba na mě působí, i když ne detailně. Na mistrovstvísvěta v Berlíně mně třeba vadily útroby stadionu, kde jsmepři přechodu na rozcvičovací stadion museli otevřít snaddvacet dveří, vyjít asi 150 schodů a projít 300 m dlouhýmstísněným tunelem. Chodby tam byly úzké jako někdev krytu, holé, spletité jako labyrint, velmi mě stresovaly.Měla jsem pocit, že se v nich ztratím, protože jsem sinepamatovala, kam a jak jsem zatočila.Kde se vám líbilo nejvíc?Absolutní jednička bylo Ptačí hnízdo na poslední olympi-ádě v Pekingu. Bylo krásné nejen zvenku na pohled, kdyžzářilo barvami, ale stejně hezké a příjemné bylo i uvnitř.Okolo celého stadionu byl třeba prostorný hlavní tunel,stále jsem měla představu, kde jsem.Ráda se vracíte na závodiště, kde se vám dařilo. Kambyste se ještě chtěla podívat?Dobře se mi házelo na univerziádě v Daegu v Jižní Koreji,kde se bude v roce 2011 konat další mistrovství světav atletice. Je tam obrovský stadion pro 80 000 diváků.Sice také labyrint, ale házelo se mi na něm opravdu dobřea ráda bych v Koreji znovu závodila. Samozřejmě bych seráda vrátila do Stuttgartu (kde se hodem 72,28 stala svě-tovou rekordmankou, pozn. red.). Na tamějším stadionuale zrušili oštěpařskou dráhu a už se na něm bude jen hrátfotbal, takže to se mi už nepoštěstí.Loňské Atletce roku držíme palce, aby se jí s logem Met-rostavu za zády i dál dařilo nejméně tak jako doposud.Nezvyklý Skybox CupV letošním roce se třetí ročník hokejového Skybox Cupuv O2areně uskutečnil až v závěru léta. Dlouho odkláda-ný termín turnaje a jen týdenní doba mezi jeho vyhlá-šením a hrou ovlivnily i soupisku našich hráčů, protoženěkteří hokejisté, vybraní v zimním přípravném kempu,měli dovolenou. Po dvou minulých medailových pozi-cích se tak letos náš tým i přes dobrou hru musel spo-kojit s šestým místem. Štěstí prostě přálo jiným.Turnaj se původně měl uskutečnit brzy na jaře, z tech-nických důvodů se však nedostal na řadu. Jednu dobuse dokonce zdálo, že se letos neuskuteční vůbec. Kdyžse Ing. Rostislav Štajer, který účast Metrostavu na ho-kejových utkáních organizuje, dozvěděl termín utkání ažkoncem srpna, věděl, že bude problém: „Ještě v zimě jsmeuspořádali víkendové setkání našich hokejistů, abychomomladili a vyladili tým. Sehnat vybrané hráče dohromadyna konci prázdnin však bylo velmi obtížné, o tréninku aninemluvě. Podobně na tom byli ale i naši soupeři, kteří le-tos měli víc hokejového štěstí. Postup do silnější skupinynám unikl jen velmi těsně.“Kostru našeho družstva i letos tvořili borci divize 5,soustředění kolem kapitána Jaroslava Lineta ml. Do spor-tovních bojů se samozřejmě zapojili i hráči z ostatníchdivizí. Osm zúčastněných týmů zahájilo turnaj 1. září hrouve dvou skupinách. Hokejistům Metrostavu se podařiloporazit reprezentanty společnosti Hewlett Packard 7:0a ve dvou dalších zápasech se smůlou prohráli jen o jedengól. Ve hře o 5. místo těsně neuspěli a skončili šestí. Sky-box Cup 2009 vyhrál tým reklamní společnosti GSMA.Turnaj byl velice vyrovnaný a neúspěch naše hokejistymrzel jen chvíli. O to víc je povzbudil k přípravě na dalšíutkání v Tesla aréně, kde se v sobotu 24. října odehrajeletošní Construction Cup, kde naši vloni slavili hattrick.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 16/2009 vyšlo 9. 9. 2009 (17/2009 vyjde 23. 9. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povolenos.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Umění doprovázetJako každoročně i letos zpestřilo léto v prachatickémHospici sv. Jana Nepomuka Neumanna několik kultur-ních vystoupení. Pacientům i hostům zdejšího nezis-kového zdravotnického zařízení opět zahrál i proslulýkytarový virtuos Štěpán Rak.Prachatický hospic, který Metrostav zrekonstruovala dlouhodobě podporuje, poskytuje nemocným lidemnejen paliativní lékařskou péči. Jeho zaměstnanci sesnaží i vhodně naplnit volný čas pacientů. Mimo četby,vycházek v parku a různých tvůrčích aktivit jim zpestřujíživot kulturními pořady, které při hezkém počasí probíhajív létě pod širým nebem v přilehlém parku.Letošní letní program zahájil 15. července barokníhudbou, jazzem a swingem koncert zobcových flétenpřipravený ve spolupráci s Letní školou staré hudby v Pra-chaticích. O týden později diváky pobavil chodský dudákOndřej Hoffman, se kterým si mohli i zazpívat. Hvězdoukulturních vystoupení byl už poněkolikáté Štěpán Rak,kterého novozélandský kritik John Botton výstižně po-psal často citovanou větou: „Ve světě klasické kytaryjsou špatní kytaristé, průměrní kytaristé, dobří kytaristé,excelentní kytaristé a Štěpán Rak!“Prachatické léto v hospici uzavře 10. září rozvernédivadelní představení Bajaja. Pohádku pro malé i velképředvede jeden herec a pět loutek, tedy Teátr Víti Maršíka,při jehož loňském vystoupení diváci na pomoc hospicivybrali téměř 15 tisíc korun.Zakladatelka hospicového hnutí u nás MUDr. MarieSvatošová uvedla, že hospic je „umění doprovázet“.V prachatickém Hospici sv. Jana Nepomuka Neumannanenechají nikoho samotného a smutného. O jejich mož-nostech a lidském vyprovázení se víc můžete dozvědětna internetových stránkách www.hospicpt.cz.–ls–, foto Robert HunešMetrostav_16_09.indd 4 9/8/09 4:36:25 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m2a{transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.225441,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225441,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225441,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.225569,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225569,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225569,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226001,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226001,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226001,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226027,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226027,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226027,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226095,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226357,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226420,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226454,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226571,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226571,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226571,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226791,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226791,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226791,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226793,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226899,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227113,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227247,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227247,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227247,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227250,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227250,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227250,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227267,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227372,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227389,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227389,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227389,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227403,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227403,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227403,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227515,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227515,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227515,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227660,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227660,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227660,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227669,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227669,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227669,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227726,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227726,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227726,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227831,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227894,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227894,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227894,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227954,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227954,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227954,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227976,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227985,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227985,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227985,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227991,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.228005,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228005,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228005,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.228606,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228606,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228606,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls34{letter-spacing:-1.740000px;} .ls1c{letter-spacing:-1.696000px;} .ls37{letter-spacing:-1.680000px;} .lsc{letter-spacing:-1.632000px;} .ls9{letter-spacing:-1.600000px;} .ls39{letter-spacing:-1.590000px;} .ls12{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls22{letter-spacing:-1.536000px;} .ls31{letter-spacing:-1.530000px;} .ls23{letter-spacing:-1.472000px;} .ls21{letter-spacing:-1.440000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.280000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.248000px;} .ls32{letter-spacing:-1.170000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.120000px;} .lsf{letter-spacing:-0.928000px;} .ls3f{letter-spacing:-0.864000px;} .ls2e{letter-spacing:-0.800000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.760000px;} .ls10{letter-spacing:-0.704000px;} .ls33{letter-spacing:-0.690000px;} .ls14{letter-spacing:-0.608000px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .lsa{letter-spacing:-0.576000px;} .ls28{letter-spacing:-0.512000px;} .ls1a{letter-spacing:-0.480000px;} .ls38{letter-spacing:-0.450000px;} .ls17{letter-spacing:-0.448000px;} .lsb{letter-spacing:-0.416000px;} .ls8{letter-spacing:-0.352000px;} .ls27{letter-spacing:-0.300000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.256000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls3e{letter-spacing:-0.064000px;} .ls36{letter-spacing:-0.060000px;} .ls25{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls26{letter-spacing:0.032000px;} .ls13{letter-spacing:0.064000px;} .ls1f{letter-spacing:0.096000px;} .ls35{letter-spacing:0.120000px;} .ls19{letter-spacing:0.160000px;} .lsd{letter-spacing:0.192000px;} .ls20{letter-spacing:0.224000px;} .ls18{letter-spacing:0.256000px;} .ls15{letter-spacing:0.288000px;} .ls7{letter-spacing:0.300000px;} .ls1d{letter-spacing:0.320000px;} .ls16{letter-spacing:0.352000px;} .ls40{letter-spacing:0.360000px;} .lse{letter-spacing:0.384000px;} .ls11{letter-spacing:0.448000px;} .ls3d{letter-spacing:0.480000px;} .ls2d{letter-spacing:0.544000px;} .ls29{letter-spacing:0.832000px;} .ls3a{letter-spacing:0.990000px;} .ls2f{letter-spacing:1.472000px;} .ls3{letter-spacing:3.300000px;} .ls24{letter-spacing:4.000000px;} .ls2c{letter-spacing:5.600000px;} .ls1e{letter-spacing:6.300000px;} .ls30{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._4{margin-left:-7.812000px;} ._3{margin-left:-4.292000px;} ._5{margin-left:-2.900000px;} ._2{margin-left:-1.300000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.420000px;} ._6{width:4.380000px;} ._c{width:5.600000px;} ._9{width:6.612000px;} ._a{width:9.108000px;} ._8{width:10.144000px;} ._b{width:11.148000px;} ._f{width:12.476000px;} ._11{width:29.344000px;} ._7{width:37.344000px;} ._e{width:38.944000px;} ._d{width:752.096000px;} ._10{width:2828.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fsb{font-size:19.200000px;} .fsd{font-size:20.000000px;} .fs8{font-size:24.000000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:126.000000px;} .y90{bottom:-15.974009px;} .y122{bottom:57.646953px;} .y121{bottom:67.683961px;} .y74{bottom:74.784534px;} .yfd{bottom:74.784808px;} .yf1{bottom:74.785355px;} .yfc{bottom:74.828596px;} .yb0{bottom:76.500381px;} .y8c{bottom:76.500473px;} .y120{bottom:77.720969px;} .yaf{bottom:86.535108px;} .y8b{bottom:86.535200px;} .y11f{bottom:87.757977px;} .yae{bottom:96.569836px;} .y8a{bottom:96.569927px;} .y11e{bottom:97.794985px;} .yad{bottom:106.604563px;} .y89{bottom:106.604654px;} .y119{bottom:116.630168px;} .yac{bottom:116.639290px;} .y88{bottom:116.639381px;} .y118{bottom:126.667175px;} .yab{bottom:126.674017px;} .y87{bottom:126.674108px;} .y117{bottom:136.704183px;} .yaa{bottom:136.708744px;} .y86{bottom:136.708836px;} .y116{bottom:146.741191px;} .ya9{bottom:146.743472px;} .y85{bottom:146.743563px;} .ya8{bottom:156.778199px;} .y84{bottom:156.778290px;} .ya7{bottom:166.812926px;} .y83{bottom:166.813017px;} .y115{bottom:176.845373px;} .ya6{bottom:176.847653px;} .y82{bottom:176.847744px;} .ya5{bottom:186.882380px;} .y81{bottom:186.882472px;} .ya4{bottom:196.917108px;} .y80{bottom:196.917199px;} .y56{bottom:196.917290px;} .y114{bottom:206.947273px;} .ya3{bottom:206.951835px;} .y7f{bottom:206.951926px;} .y55{bottom:206.952017px;} .y113{bottom:216.984281px;} .ya2{bottom:216.986562px;} .y7e{bottom:216.986653px;} .y54{bottom:216.986744px;} .ya1{bottom:227.021289px;} .y7d{bottom:227.021380px;} .y53{bottom:227.021472px;} .yfb{bottom:229.429624px;} .ya0{bottom:237.056016px;} .yc8{bottom:237.056108px;} .y52{bottom:237.056199px;} .y8f{bottom:246.368334px;} .y9f{bottom:247.090743px;} .yc7{bottom:247.090835px;} .y51{bottom:247.090926px;} .y9e{bottom:257.125471px;} .yc6{bottom:257.125562px;} .y50{bottom:257.125653px;} .y9d{bottom:267.160198px;} .y5f{bottom:267.160289px;} .y4f{bottom:267.160380px;} .y9c{bottom:277.194925px;} .y4e{bottom:277.195016px;} .y103{bottom:280.873109px;} .y9b{bottom:287.229652px;} .y4d{bottom:287.229743px;} .y9a{bottom:297.264379px;} .y4c{bottom:297.264471px;} .y99{bottom:307.299107px;} .y4b{bottom:307.299198px;} .y8d{bottom:314.923948px;} .yfe{bottom:315.669346px;} .y98{bottom:317.333834px;} .y4a{bottom:317.333925px;} .y97{bottom:327.368561px;} .y49{bottom:327.368652px;} .y96{bottom:337.403288px;} .y48{bottom:337.403379px;} .y3b{bottom:347.417581px;} .y95{bottom:347.438015px;} .y47{bottom:347.438107px;} .y3a{bottom:357.454589px;} .y94{bottom:357.472743px;} .y46{bottom:357.472834px;} .yf0{bottom:366.354388px;} .y39{bottom:367.491597px;} .y93{bottom:367.507470px;} .y45{bottom:367.507561px;} .y8e{bottom:371.222235px;} .y38{bottom:377.528604px;} .y92{bottom:377.542197px;} .y44{bottom:377.542288px;} .y37{bottom:387.565612px;} .yf6{bottom:387.576924px;} .y43{bottom:387.577015px;} .y91{bottom:395.201766px;} .y36{bottom:397.602620px;} .yf5{bottom:397.611651px;} .y42{bottom:397.611743px;} .y104{bottom:401.267941px;} .yfa{bottom:405.236493px;} .y35{bottom:407.639628px;} .yf4{bottom:407.646378px;} .y41{bottom:407.646470px;} .y5e{bottom:407.646561px;} .y34{bottom:417.676636px;} .yf3{bottom:417.681106px;} .y40{bottom:417.681197px;} .y5d{bottom:417.681288px;} .y11d{bottom:426.210624px;} .yed{bottom:427.713552px;} .y33{bottom:427.713643px;} .yec{bottom:427.715833px;} .y3f{bottom:427.715924px;} .y5c{bottom:427.716015px;} .yeb{bottom:437.750560px;} .y32{bottom:437.750651px;} .y5b{bottom:437.750743px;} .yea{bottom:447.785287px;} .y31{bottom:447.785378px;} .y5a{bottom:447.785470px;} .y11c{bottom:455.410038px;} .ye9{bottom:457.820014px;} .y3e{bottom:457.820106px;} .y59{bottom:457.820197px;} .y30{bottom:467.813782px;} .ye8{bottom:467.854742px;} .y3d{bottom:467.854833px;} .y58{bottom:467.854924px;} .y2f{bottom:477.850789px;} .ye7{bottom:477.889469px;} .y3c{bottom:477.889560px;} .y57{bottom:477.889651px;} .yf2{bottom:480.297803px;} .yef{bottom:481.604142px;} .y2e{bottom:487.887797px;} .ye6{bottom:487.924196px;} .y7c{bottom:487.924287px;} .y2d{bottom:497.924805px;} .ye5{bottom:497.958923px;} .y7b{bottom:497.959014px;} .y2c{bottom:507.961813px;} .ye4{bottom:507.993650px;} .y7a{bottom:507.993742px;} .y112{bottom:517.998730px;} .y2b{bottom:517.998821px;} .ye3{bottom:518.028378px;} .y79{bottom:518.028469px;} .y111{bottom:528.035737px;} .y2a{bottom:528.035829px;} .ye2{bottom:528.063105px;} .y78{bottom:528.063196px;} .y110{bottom:538.072745px;} .y29{bottom:538.072836px;} .ye1{bottom:538.097832px;} .y77{bottom:538.097923px;} .y10f{bottom:548.109753px;} .y28{bottom:548.109844px;} .ye0{bottom:548.132559px;} .y76{bottom:548.132650px;} .y10e{bottom:558.146761px;} .y27{bottom:558.146852px;} .ydf{bottom:558.167286px;} .yc5{bottom:558.167378px;} .y75{bottom:565.792128px;} .y10d{bottom:568.183769px;} .y26{bottom:568.183860px;} .yde{bottom:568.202014px;} .yc4{bottom:568.202105px;} .y10c{bottom:578.220776px;} .y25{bottom:578.220868px;} .ydd{bottom:578.236741px;} .yc3{bottom:578.236832px;} .y10b{bottom:588.257784px;} .y24{bottom:588.257875px;} .ydc{bottom:588.271468px;} .yc2{bottom:588.271559px;} .y10a{bottom:598.294792px;} .y23{bottom:598.294883px;} .ydb{bottom:598.306195px;} .y73{bottom:598.306286px;} .yee{bottom:601.984379px;} .y109{bottom:608.331800px;} .y22{bottom:608.331891px;} .yda{bottom:608.340922px;} .y72{bottom:608.341013px;} .y123{bottom:615.965673px;} .y108{bottom:618.368808px;} .y21{bottom:618.368899px;} .yd9{bottom:618.375649px;} .y71{bottom:618.375741px;} .yf9{bottom:625.993102px;} .y107{bottom:628.405815px;} .y20{bottom:628.405907px;} .yd8{bottom:628.410377px;} .y70{bottom:628.410468px;} .y106{bottom:638.442823px;} .y1f{bottom:638.442914px;} .yd7{bottom:638.445104px;} .y6f{bottom:638.445195px;} .yd6{bottom:648.479831px;} .y1e{bottom:648.479922px;} .yd5{bottom:658.514558px;} .y1d{bottom:658.514649px;} .yd4{bottom:668.549285px;} .y6e{bottom:668.549377px;} .y1c{bottom:678.556736px;} .yd3{bottom:678.584013px;} .y6d{bottom:678.584104px;} .y102{bottom:682.262196px;} .y1b{bottom:688.593744px;} .yd2{bottom:688.618740px;} .y6c{bottom:688.618831px;} .y1a{bottom:698.630752px;} .yd1{bottom:698.653467px;} .y6b{bottom:698.653558px;} .yf8{bottom:706.278218px;} .y19{bottom:708.667760px;} .yd0{bottom:708.688194px;} .y6a{bottom:708.688285px;} .y18{bottom:718.704768px;} .ycf{bottom:718.722921px;} .y69{bottom:718.723013px;} .y17{bottom:728.741775px;} .yce{bottom:728.757649px;} .y68{bottom:728.757740px;} .y16{bottom:738.778783px;} .ycd{bottom:738.792376px;} .y67{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .ycc{bottom:748.827103px;} .y66{bottom:748.827194px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y65{bottom:758.861921px;} .ycb{bottom:766.486581px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y64{bottom:768.896648px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y63{bottom:778.931376px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y62{bottom:788.966103px;} .y10{bottom:799.000830px;} .y105{bottom:802.649731px;} .yf{bottom:809.035557px;} .yc0{bottom:819.070284px;} .y61{bottom:819.397143px;} .ybf{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y60{bottom:836.729853px;} .ybe{bottom:839.139739px;} .ybd{bottom:849.174466px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .ybc{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .ybb{bottom:879.278648px;} .yba{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .yb9{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .yb8{bottom:909.382829px;} .yb7{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .yb6{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .yb5{bottom:939.487011px;} .yb4{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .yb3{bottom:959.556465px;} .yc1{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .yb2{bottom:969.591192px;} .y11a{bottom:969.917959px;} .ya{bottom:980.277721px;} .y101{bottom:985.475618px;} .yca{bottom:985.476439px;} .y11b{bottom:987.250579px;} .yb1{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .yf7{bottom:1013.021856px;} .yc9{bottom:1014.150216px;} .yff{bottom:1014.314694px;} .y100{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .h11{height:18.412800px;} .h13{height:19.220000px;} .hd{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h8{height:29.160000px;} .ha{height:30.688000px;} .h9{height:30.752000px;} .h12{height:34.992000px;} .h10{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .hf{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .he{height:54.432000px;} .h2{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h6{height:122.472000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xc{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xd{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x18{left:45.010586px;} .x16{left:48.344670px;} .x17{left:50.556871px;} .xe{left:101.930113px;} .xf{left:104.166763px;} .x7{left:121.804620px;} .x11{left:189.702960px;} .x12{left:191.922094px;} .x5{left:213.413834px;} .xa{left:217.655605px;} .x15{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x14{left:272.318413px;} .x8{left:389.472028px;} .x13{left:392.851633px;} .x9{left:564.366832px;} .xb{left:568.045107px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:625.136410px;} .x10{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls34{letter-spacing:-2.543168pt;} .ls1c{letter-spacing:-2.478858pt;} .ls37{letter-spacing:-2.455473pt;} .lsc{letter-spacing:-2.385316pt;} .ls9{letter-spacing:-2.338546pt;} .ls39{letter-spacing:-2.323930pt;} .ls12{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls22{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls31{letter-spacing:-2.236234pt;} .ls23{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls21{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.824066pt;} .ls32{letter-spacing:-1.710061pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.636982pt;} .lsf{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls3f{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls2e{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.110809pt;} .ls10{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls33{letter-spacing:-1.008498pt;} .ls14{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876955pt;} .lsa{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls28{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls1a{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls38{letter-spacing:-0.657716pt;} .ls17{letter-spacing:-0.654793pt;} .lsb{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls8{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls27{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.374167pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls3e{letter-spacing:-0.093542pt;} .ls36{letter-spacing:-0.087695pt;} .ls25{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls26{letter-spacing:0.046771pt;} .ls13{letter-spacing:0.093542pt;} .ls1f{letter-spacing:0.140313pt;} .ls35{letter-spacing:0.175391pt;} .ls19{letter-spacing:0.233855pt;} .lsd{letter-spacing:0.280625pt;} .ls20{letter-spacing:0.327396pt;} .ls18{letter-spacing:0.374167pt;} .ls15{letter-spacing:0.420938pt;} .ls7{letter-spacing:0.438477pt;} .ls1d{letter-spacing:0.467709pt;} .ls16{letter-spacing:0.514480pt;} .ls40{letter-spacing:0.526173pt;} .lse{letter-spacing:0.561251pt;} .ls11{letter-spacing:0.654793pt;} .ls3d{letter-spacing:0.701564pt;} .ls2d{letter-spacing:0.795105pt;} .ls29{letter-spacing:1.216044pt;} .ls3a{letter-spacing:1.446975pt;} .ls2f{letter-spacing:2.151462pt;} .ls3{letter-spacing:4.823250pt;} .ls24{letter-spacing:5.846364pt;} .ls2c{letter-spacing:8.184909pt;} .ls1e{letter-spacing:9.208023pt;} .ls30{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._4{margin-left:-11.417949pt;} ._3{margin-left:-6.273148pt;} ._5{margin-left:-4.238614pt;} ._2{margin-left:-1.900068pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.537050pt;} ._6{width:6.401768pt;} ._c{width:8.184909pt;} ._9{width:9.664040pt;} ._a{width:13.312171pt;} ._8{width:14.826379pt;} ._b{width:16.293816pt;} ._f{width:18.234809pt;} ._11{width:42.888925pt;} ._7{width:54.581653pt;} ._e{width:56.920199pt;} ._d{width:1099.256724pt;} ._10{width:4134.467278pt;} .fsb{font-size:28.062547pt;} .fsd{font-size:29.231819pt;} .fs8{font-size:35.078183pt;} .fs9{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsc{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:184.160462pt;} .y90{bottom:-23.347467pt;} .y122{bottom:84.256267pt;} .y121{bottom:98.926267pt;} .y74{bottom:109.304400pt;} .yfd{bottom:109.304800pt;} .yf1{bottom:109.305600pt;} .yfc{bottom:109.368800pt;} .yb0{bottom:111.812267pt;} .y8c{bottom:111.812400pt;} .y120{bottom:113.596267pt;} .yaf{bottom:126.478933pt;} .y8b{bottom:126.479067pt;} .y11f{bottom:128.266267pt;} .yae{bottom:141.145600pt;} .y8a{bottom:141.145733pt;} .y11e{bottom:142.936267pt;} .yad{bottom:155.812267pt;} .y89{bottom:155.812400pt;} .y119{bottom:170.465600pt;} .yac{bottom:170.478933pt;} .y88{bottom:170.479067pt;} .y118{bottom:185.135600pt;} .yab{bottom:185.145600pt;} .y87{bottom:185.145733pt;} .y117{bottom:199.805600pt;} .yaa{bottom:199.812267pt;} .y86{bottom:199.812400pt;} .y116{bottom:214.475600pt;} .ya9{bottom:214.478933pt;} .y85{bottom:214.479067pt;} .ya8{bottom:229.145600pt;} .y84{bottom:229.145733pt;} .ya7{bottom:243.812267pt;} .y83{bottom:243.812400pt;} .y115{bottom:258.475600pt;} .ya6{bottom:258.478933pt;} .y82{bottom:258.479067pt;} .ya5{bottom:273.145600pt;} .y81{bottom:273.145733pt;} .ya4{bottom:287.812267pt;} .y80{bottom:287.812400pt;} .y56{bottom:287.812533pt;} .y114{bottom:302.472267pt;} .ya3{bottom:302.478933pt;} .y7f{bottom:302.479067pt;} .y55{bottom:302.479200pt;} .y113{bottom:317.142267pt;} .ya2{bottom:317.145600pt;} .y7e{bottom:317.145733pt;} .y54{bottom:317.145867pt;} .ya1{bottom:331.812267pt;} .y7d{bottom:331.812400pt;} .y53{bottom:331.812533pt;} .yfb{bottom:335.332267pt;} .ya0{bottom:346.478933pt;} .yc8{bottom:346.479067pt;} .y52{bottom:346.479200pt;} .y8f{bottom:360.089733pt;} .y9f{bottom:361.145600pt;} .yc7{bottom:361.145733pt;} .y51{bottom:361.145867pt;} .y9e{bottom:375.812267pt;} .yc6{bottom:375.812400pt;} .y50{bottom:375.812533pt;} .y9d{bottom:390.478933pt;} .y5f{bottom:390.479067pt;} .y4f{bottom:390.479200pt;} .y9c{bottom:405.145600pt;} .y4e{bottom:405.145733pt;} .y103{bottom:410.521600pt;} .y9b{bottom:419.812267pt;} .y4d{bottom:419.812400pt;} .y9a{bottom:434.478933pt;} .y4c{bottom:434.479067pt;} .y99{bottom:449.145600pt;} .y4b{bottom:449.145733pt;} .y8d{bottom:460.290000pt;} .yfe{bottom:461.379467pt;} .y98{bottom:463.812267pt;} .y4a{bottom:463.812400pt;} .y97{bottom:478.478933pt;} .y49{bottom:478.479067pt;} .y96{bottom:493.145600pt;} .y48{bottom:493.145733pt;} .y3b{bottom:507.782400pt;} .y95{bottom:507.812267pt;} .y47{bottom:507.812400pt;} .y3a{bottom:522.452400pt;} .y94{bottom:522.478933pt;} .y46{bottom:522.479067pt;} .yf0{bottom:535.460267pt;} .y39{bottom:537.122400pt;} .y93{bottom:537.145600pt;} .y45{bottom:537.145733pt;} .y8e{bottom:542.575067pt;} .y38{bottom:551.792400pt;} .y92{bottom:551.812267pt;} .y44{bottom:551.812400pt;} .y37{bottom:566.462400pt;} .yf6{bottom:566.478933pt;} .y43{bottom:566.479067pt;} .y91{bottom:577.623333pt;} .y36{bottom:581.132400pt;} .yf5{bottom:581.145600pt;} .y42{bottom:581.145733pt;} .y104{bottom:586.489600pt;} .yfa{bottom:592.290000pt;} .y35{bottom:595.802400pt;} .yf4{bottom:595.812267pt;} .y41{bottom:595.812400pt;} .y5e{bottom:595.812533pt;} .y34{bottom:610.472400pt;} .yf3{bottom:610.478933pt;} .y40{bottom:610.479067pt;} .y5d{bottom:610.479200pt;} .y11d{bottom:622.945600pt;} .yed{bottom:625.142267pt;} .y33{bottom:625.142400pt;} .yec{bottom:625.145600pt;} .y3f{bottom:625.145733pt;} .y5c{bottom:625.145867pt;} .yeb{bottom:639.812267pt;} .y32{bottom:639.812400pt;} .y5b{bottom:639.812533pt;} .yea{bottom:654.478933pt;} .y31{bottom:654.479067pt;} .y5a{bottom:654.479200pt;} .y11c{bottom:665.623200pt;} .ye9{bottom:669.145600pt;} .y3e{bottom:669.145733pt;} .y59{bottom:669.145867pt;} .y30{bottom:683.752400pt;} .ye8{bottom:683.812267pt;} .y3d{bottom:683.812400pt;} .y58{bottom:683.812533pt;} .y2f{bottom:698.422400pt;} .ye7{bottom:698.478933pt;} .y3c{bottom:698.479067pt;} .y57{bottom:698.479200pt;} .yf2{bottom:701.998933pt;} .yef{bottom:703.908267pt;} .y2e{bottom:713.092400pt;} .ye6{bottom:713.145600pt;} .y7c{bottom:713.145733pt;} .y2d{bottom:727.762400pt;} .ye5{bottom:727.812267pt;} .y7b{bottom:727.812400pt;} .y2c{bottom:742.432400pt;} .ye4{bottom:742.478933pt;} .y7a{bottom:742.479067pt;} .y112{bottom:757.102267pt;} .y2b{bottom:757.102400pt;} .ye3{bottom:757.145600pt;} .y79{bottom:757.145733pt;} .y111{bottom:771.772267pt;} .y2a{bottom:771.772400pt;} .ye2{bottom:771.812267pt;} .y78{bottom:771.812400pt;} .y110{bottom:786.442267pt;} .y29{bottom:786.442400pt;} .ye1{bottom:786.478933pt;} .y77{bottom:786.479067pt;} .y10f{bottom:801.112267pt;} .y28{bottom:801.112400pt;} .ye0{bottom:801.145600pt;} .y76{bottom:801.145733pt;} .y10e{bottom:815.782267pt;} .y27{bottom:815.782400pt;} .ydf{bottom:815.812267pt;} .yc5{bottom:815.812400pt;} .y75{bottom:826.956667pt;} .y10d{bottom:830.452267pt;} .y26{bottom:830.452400pt;} .yde{bottom:830.478933pt;} .yc4{bottom:830.479067pt;} .y10c{bottom:845.122267pt;} .y25{bottom:845.122400pt;} .ydd{bottom:845.145600pt;} .yc3{bottom:845.145733pt;} .y10b{bottom:859.792267pt;} .y24{bottom:859.792400pt;} .ydc{bottom:859.812267pt;} .yc2{bottom:859.812400pt;} .y10a{bottom:874.462267pt;} .y23{bottom:874.462400pt;} .ydb{bottom:874.478933pt;} .y73{bottom:874.479067pt;} .yee{bottom:879.854933pt;} .y109{bottom:889.132267pt;} .y22{bottom:889.132400pt;} .yda{bottom:889.145600pt;} .y72{bottom:889.145733pt;} .y123{bottom:900.289867pt;} .y108{bottom:903.802267pt;} .y21{bottom:903.802400pt;} .yd9{bottom:903.812267pt;} .y71{bottom:903.812400pt;} .yf9{bottom:914.945867pt;} .y107{bottom:918.472267pt;} .y20{bottom:918.472400pt;} .yd8{bottom:918.478933pt;} .y70{bottom:918.479067pt;} .y106{bottom:933.142267pt;} .y1f{bottom:933.142400pt;} .yd7{bottom:933.145600pt;} .y6f{bottom:933.145733pt;} .yd6{bottom:947.812267pt;} .y1e{bottom:947.812400pt;} .yd5{bottom:962.478933pt;} .y1d{bottom:962.479067pt;} .yd4{bottom:977.145600pt;} .y6e{bottom:977.145733pt;} .y1c{bottom:991.772400pt;} .yd3{bottom:991.812267pt;} .y6d{bottom:991.812400pt;} .y102{bottom:997.188267pt;} .y1b{bottom:1006.442400pt;} .yd2{bottom:1006.478933pt;} .y6c{bottom:1006.479067pt;} .y1a{bottom:1021.112400pt;} .yd1{bottom:1021.145600pt;} .y6b{bottom:1021.145733pt;} .yf8{bottom:1032.289867pt;} .y19{bottom:1035.782400pt;} .yd0{bottom:1035.812267pt;} .y6a{bottom:1035.812400pt;} .y18{bottom:1050.452400pt;} .ycf{bottom:1050.478933pt;} .y69{bottom:1050.479067pt;} .y17{bottom:1065.122400pt;} .yce{bottom:1065.145600pt;} .y68{bottom:1065.145733pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .ycd{bottom:1079.812267pt;} .y67{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .ycc{bottom:1094.478933pt;} .y66{bottom:1094.479067pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y65{bottom:1109.145733pt;} .ycb{bottom:1120.289867pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y64{bottom:1123.812400pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y63{bottom:1138.479067pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y62{bottom:1153.145733pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .y105{bottom:1173.145600pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .yc0{bottom:1197.145733pt;} .y61{bottom:1197.623467pt;} .ybf{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y60{bottom:1222.956800pt;} .ybe{bottom:1226.479067pt;} .ybd{bottom:1241.145733pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .ybc{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .ybb{bottom:1285.145733pt;} .yba{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .yb9{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .yb8{bottom:1329.145733pt;} .yb7{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .yb6{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .yb5{bottom:1373.145733pt;} .yb4{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .yb3{bottom:1402.479067pt;} .yc1{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .yb2{bottom:1417.145733pt;} .y11a{bottom:1417.623333pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .y101{bottom:1440.362267pt;} .yca{bottom:1440.363467pt;} .y11b{bottom:1442.956533pt;} .yb1{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .yf7{bottom:1480.623600pt;} .yc9{bottom:1482.272800pt;} .yff{bottom:1482.513200pt;} .y100{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .h11{height:26.911982pt;} .h13{height:28.091778pt;} .hd{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .h8{height:42.619993pt;} .ha{height:44.853304pt;} .h9{height:44.946846pt;} .h12{height:51.143991pt;} .h10{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h1{height:61.801913pt;} .hf{height:62.509323pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:68.191988pt;} .he{height:79.557320pt;} .h2{height:84.275335pt;} .hb{height:107.970648pt;} .h6{height:179.003970pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xc{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xd{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x18{left:65.787067pt;} .x16{left:70.660133pt;} .x17{left:73.893467pt;} .xe{left:148.980133pt;} .xf{left:152.249200pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x11{left:277.268133pt;} .x12{left:280.511600pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xa{left:318.123467pt;} .x15{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x14{left:398.018133pt;} .x8{left:569.248800pt;} .x13{left:574.188400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .xb{left:830.249600pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:913.693733pt;} .x10{left:1008.815867pt;} }- 123002.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Zelený ostrov mezi paneláky
Během 365 dnů od převzetí staveniště vyroste na táborském Sídlišti nad Lužnicí nový parkovací dům pro 241 aut. Postaví ho pracovníci Metrostavu DIZ a Památek Tábor.
Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu
Oprava libereckého bazénu, původně plánovaná na duben a zpožděná kvůli námitkám a interním procesům, začala. Zahrnuje přestavbu 50metrového bazénu a kompletní rekonstrukci celého objektu.
Výstavba největší silniční zakázky ŘSD startuje
V pátek 12. října zahájilo sdružení firem včetně tří ze Skupiny Metrostav výstavbu přes 21 km dlouhé části dálnice D11 vedoucí k polské hranici.
Návrat hodinové věže
V rámci rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti byla 15. října na své místo přesunuta hodinová věž. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky a hotové jsou například také železobetonové obvodové stěny na levém křídle.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007