-
Metrostav
Metrostav 14-15/2018
Strana 1
Nový Mercedes vyráží naúdržbu silnicNaše dceřiná firma BES si pořídila nový univerzálnínosič nářadí UNIMOG řady 530 svýbavou pro údržbusilnic. Pro práce v letním období disponuje 2 sekačka-mi MULAG, pro zimní údržbu je nosič vybaven sypa-čovou nástavbou pro chemický posyp oobjemu 4m³aradlicí odfirmy SCHMIDT. Vozidlo bude nasazenona dálnici D4 vúseku Praha–Příbram (pro ŘSD ČR)anasilnicích II. aIII. tříd v oblasti Příbram aBenešov.KRÁTCE / AKTUÁLNĚVe znamení maratonuEjpovice napojenyUdůležitého projektu Metrostavu – železničních tunelůEjpovice uPlzně – práce viditelně pokročily astavbařidílo připravují doprovozu. Vcelém jižním tunelu je jižpevná jízdní dráha aproběhlo také její napojení kolejínavjezdovém portále dotunelu (foto).„Nyní se navážejí koleje doseverního tunelu avpůlcesrpna se začne pokládat pevná jízdní dráha ivsevernímtunelu,“ informuje z místa Václav Anděl, stavbyvedoucízdivize 5. Probíhá také instalace tunelových technologiía během léta byla dokončena betonáž na výjezdovémportále. Jedná se obetonáž ochranné desky nad tunely.Nad tuto betonovou desku přijde zásyp, který navrátíkopci Chlum původní vzhled. Vše je tedy nadobré cestěktomu, aby první vlak jižním tunelem projel 15. listopadu,severním pak 7. prosince.Ejpovický tunel se svou délkou zhruba 4150 m budenejdelším českým železničním tunelem. Cestující ovšemvíce ocení, že zkrátí trať Praha–Plzeň mezi železničnístanicí Ejpovice aželezniční zastávkou Plzeň-Doubravkao 6,1 km. Dojezdová doba bude kratší o devět minut,protože trať již nepovede severním obloukem kChrástu.Tunel je také součást modernizace železniční tratě meziRokycany aPlzní. Zahájena byla 9. srpna 2013 vrámciobnovy III. tranzitního železničního koridoru.–red–, foto archiv stavbyRažby vciziněIkdyž se vČeské republicenerazí nové tunely,Metrostav nezahálí.Napřelomu července asrpnaodstartovaly práce nadvoutunelech vzahraničních.VNorsku raziči divize 5 podvedením Ing.Ivana Piršče zahájili ražbu kabelových tunelůnasilnici Rv 555 vBergenu (foto). Asnovým tunelem sezačalo také naSlovensku, kde tým divize 5 pod vedenímIng.Jiřího Břichňáče zahájil stavbu 2240 m dlouhéhotunelu Prešov naobchvatu stejnojmenného městanavýchodním Slovensku.Podpořte naši závodnici naXterruIrena Klingorová, jež se podílí narekonstrukci budovyNárodního muzea, také reprezentuje Metrostav. Letos se jíkromě titulu Mistryně republiky v24h MTB podařilo získatikvalifikaci naMS vterénním triatlonu Xterra, ato nazávoděXterra Czech, který se pojede 28. října nahavajskémostrově Maui. Podpořte ji apošlete ji dozávodu. Víceinformací nahttps://www.startovac.cz/projekty/irca-klingorova-na-xterra-world-championship-2018/.Postavíme školuTým divize 9 pod vedenímJosefa Majera postavívLíbeznicích vPraze-východnovou školu skapacitoupro 600 žáků. Budou jinavštěvovat jednak místníděti ajednak školáci zesedmi okolních obcí – Měšic, Baště, Předboje, Nové Vsi,Zlonína aBořanovic. Stavba slavnostně odstartovala31.července v10 hodin symbolickým okamžikem –zasazením lípy vareálu školy (foto). Nová budova nabídne20 učeben, kapacitní kuchyni ajídelnu. Sloužit by měla užod1. září 2019, celý projekt by pak podle předpokladů mělbýt dokončen vlednu 2020.Ministr nastavběNárodního muzeaVHistorické budově Muzea naVáclavském náměstí vPrazeintenzivně pokračují práce nadokončení její generálnírekonstrukce. Průběh oprav si vúterý 7. srpna přišelprohlédnout ministr kultury Antonín Staněk. Doprovázelho ředitel výstavby Jan Kučera zdivize 9, která je lídremSdružení Metrostav – Průmstav – IMOS. Trasa „kontroly“pana ministra vedla čelním vstupem doHistorické budovyNárodního muzea azahrnovala prohlídku vstupníhovestibulu, centrální schodištní dvorany asálů. Dodejme,že generální rekonstrukce se pomalu chýlí kekonci.ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.Ptáme se: Mgr.Zdeňka Kostříže,vedoucího útvaru centrály str. 2Jaké nástroje a technické postupypoužívali středověcí stavitelé? str. 3Divize 5 končí v Čelákovicíchdůležitou železniční stavbu str. 5Divize 8 staví nové učebnyalaboratoře pro studenty UJEP str. 5Servis a údržba dálničníchtunelů v režii Metrostavuvíce v reportáži na str. 517. srpna 2018 / 14-15 / XXXTradiční letní svátek cyklistů – Metrostav Handy Cyklo Maraton – začal slavnostně ucentrály naší firmy napražské Palmovce 31. července v10 hodin dopoledne. Jezdci se naex-trémní cyklistický podnik dostavili včetně prezidenta Skupiny Jiřího Bělohlava ipřes úmorná vedra. Donáročného boje skilometry odstartovaly tři týmy – Metrostav, SkupinaMetrostav aSubterra, aby se přesunuly naPetřín, kde všichni závodníci oficiálně odstartovali. Více informací naleznete nastraně 6. Foto Petr AdámekKřídla pro most Století nezávislostiPřed 100 lety nevzniklo po první světové válce jenČeskoslovensko, ale idruhá Polská republika. Aby našiseverní sousedé nastoletí nezávislosti nezapomněli,pojmenovali po něm rozestavěný zvedací most přesMrtvou Vislu vgdaňské čtvrti Sobieševo, jehož výstav-bu řídí Ing.Ladislav Chovanec zpolského zastoupeníMetrostavu. Vprůběhu července doplnily téměř hotovýpětipolový a173 m dlouhý Most Stolecia Niepodległoś-ci dvě pohyblivá ocelová křídla, která umožní dopravupořece iplavidlům vyšším než pět metrů.Obě křídla, znichž každé vážilo kolem 320 tun, přitáhlypomoři iřece nastaveniště mostu remorkéry. VGdyni,kde se finalizovala jejich výroba, je ještě před plavboumontéři doplnili o hydraulický systém, mostní ložiska,odvodnění i ryglování. Na místě montáže v Sobieševuje pak pracovníci polského dodavatele osadili dopozicepomocí hydrauliky aspeciálního pontonu se zatápěcímikomorami (foto). „Kvůli zachování rovnováhy konstrukcea nutnosti jejího velmi přesného osazení jsme se předmontáží obávali nepříznivého počasí. Hlavně větru, kterýnařece vytváří vysoké vlny. Počasí nám ale přálo anášsubdodavatel – firma TREND – se překonal. Obě křídlaosadil už zatři dny. Vpodstatě jsme tak skončili montážocelý týden dřív, než jsme plánovali,“ chválí průběhIng. LadislavChovanec.Čekalo se naocelová křídlaPráci jeho týmu komplikovala skoro od začátku nejentechnická náročnost díla, ale zejména nepříjemné právníspory. Zakázku totiž Metrostav oddział w Polsce získalvesdružení sfirmami Vistal Gdynia aVistal Infrastructu-re. Ta první ahlavní, která měla za úkol vyrobit iocelovákřídla, totiž zbankrotovala.„Po jejím krachu jsme hledali nového dodavatele, cožse nám nakonec po velkých problémech podařilo. Bylto však ne oříšek, ale pořádný ořech, protože spoustafirem byla sVistalem nějak propojena apopočátečníchjednáních jejich zástupci odmítali pokračovat. Nako-nec jsme našli společnost GAFAKO, která sice předtímnedělala mosty, ale měla velké zkušenosti s ocelovýmikonstrukcemi. Změna dodavatele však znamenala, žejsme z80 % rozpracovanou konstrukci museli veVistalunaložit naponton apřevézt nanové místo. Také sdruženís Vistal Infrastructure je čistě formální, protože nemážádné zaměstnance ajenom čeká naschválení úpadku.Se vším si proto musíme poradit sami. Navíc nám životvelice komplikuje nedostatek kvalifikovaných pracovníků.Překonání všech těch problémů si neumím představit bezdobrého týmu techniků, který se nám podařilo spolskýmikolegy vytvořit,“ konstatuje vedoucí projektu.Co bude následovat?I když jsou hlavní práce namostě hotové, stavbaře ještěčeká podlití ložisek, instalace hydraulických systémůvpodporách mostu, řídicího systému apak to, čemu říkajíkonfekce – římsy, svodidla, zábradlí avozovky – potomproběhne zatěžovací zkouška apráce vřece: dalby aod-bojnice. „Vharmonogramu máme ukončení prací namos-tě apředání všech dokumentů investorovi tak, aby mohlpožádat opovolení kužívání do30. září. Celkové ukončenístavby ale plánujeme do30. listopadu, protože pootevře-ní nového mostu musíme ještě rozebrat starý pontonovýadodělat opevnění břehů,“ uzavírá Ing.Chovanec.Ing.Lenka Svobodová, foto archiv stavbyMetrostav_14_15_2018.indd 1 15.08.18 11:28Strana 2
Návštěva tureckého investora vMetrostavuV červenci naši firmu navštívila čtyřčlenná skupinaz Karayolları Bölge Müdürluğü (Oblastní ředitelstvísilnic adálnic) ztureckého města Kastamonu pod ve-dením zástupce ředitele Mahmut Ziya SARI-ho (foto,první zleva). Voblasti černomořského Kastamonu mánaše partnerská firma několik zhotovených projektů,ato představuje ipotenciál pro další aktivity naší dce-řiné společnosti Metrostav Ankara Inșaat.Pánové zKarayolları se při diskuzi vcentrále Metro-stavu zajímali zejména oproblematiku veřejných zakázekvČR vporovnání stureckou praxí. VTurecku se infra-strukturální projekty zadávají často nabázi modelu vy-projektuj – postav. Tímto modelem jsou prováděnyběžícíprojekty naší dceřiné společnosti vIstanbulu.Při diskuzi došlo k výměně informací, jak veřejnýinvestor postupuje vpřípadě, že dodavatel neplní včas,vpožadované kvalitě, nebo nárokuje vícenáklady. Disku-tovalo se i o hodnocení veřejných soutěží – nejlevnějšídodavatel většinou nezajistí bezproblémovou výstavbu.VTurecku se očekávají veřejné soutěže natypy projektůvyprojektuj – postav – vlastni – provozuj, proto se hovo-řilo i o této problematice. Pracovníci Útvaru zahraničníhopodnikání Skupiny Metrostav (ÚZAP) pod vedením ředi-tele Ing.Václava Soukupa provezli zástupce potenciálníhozákazníka tunelovým komplexem Blanka a zastavili senaprohlídku Trojského mostu vPraze. Závěrem pánovézKarayolları pozvali pracovníky Metrostavu kneformálnínávštěvě jejich kanceláře vKastamonu v Turecku.Klíčové projekty vIstanbuluPřipomeňme, že Metrostav Ankara Inșaat pracuje navý-stavbě depa včetně přístupových tunelů kestanici metravIstanbulu astaví přilehlé komunikace ainfrastrukturu.Tamní magistrát totiž podzemní dráhu rozšiřuje odalšítrasu nazvanou M7.Na začátku roku pracovníci prorazili pomocí NRTMprvní ztunelů spojující budoucí depo. Museli postupovatopatrně, aby nepoškodili frekventovanou dopravní tepnu– dálnici TEM, pod kterou tunel prochází. Projekt se blížídofinále, práce by tu měly skončit vříjnu 2018.Neméně důležitá azajímavá je stavba podzemní lano-vé dráhy, která se nachází rovněž vIstanbulu. Hotova byměla být vroce 2019 abude se podobat té, kterou známezpražského Petřína. Tedy až napodstatný rozdíl: dráhatotiž povede podzemním tunelem, který se zhruba upro-střed rozšíří kvůli výhybně. Letos najaře dělníci skončilivýkopy hloubeného vestibulu horní stanice lanovky aote-vřeli ražbu horního staničního tunelu. Práci komplikujeskutečnost, že tunely jsou ve spádu 13 procent. Brzypřineseme zajímavé informace o betonáži ostění hornístanice či oražbě tunelu pro pěší dolní stanice.Marek Gasparovič, foto archivObalovna i v Lounech!Zástupci vedení naší společnosti adivize 4 vpůlce čer-vence slavnostně otevřeli další obalovnu klíčovou provýstavbu pozemních komunikací. Podílová obalovnaMetrostavu vLounech (foto č. 1) byla při té příležitostipředstavena také odborné veřejnosti.Hosty provedl známý televizní moderátor a hlasatelAlexandr Hemala (foto č. 2), jenž usérie fotografií připo-mněl zajímavé momenty zvýstavby obalovny. Přestřiženípásky se zanaši firmu ujal viceprezident Skupiny Metro-stav Ing.František Kočí (foto č. 3, druhý zprava) ařediteldivize 4 Ing.Radim Čáp (foto č. 3, druhý zleva). Nechybělsymbolický křest šampaňským (foto č. 4) a chutné ob-čerstvení (foto č. 5). Nejatraktivnější byla komentovanáprohlídka a výstup navrchol míchací věže (foto č. 6), kdesi hosté prohlédli technologie pro výrobu asfaltovýchsměsí. Obalovna Louny jich dokáže za hodinu vyrobit160tun abude je dodávat doseverozápadních Čech.–red–, foto Petr AdámekMgr.Zdeňka Kostříže,vedoucího útvaru centrályNapodzim to bude 15 let, co začal působit vMetrosta-vu: původně jako vedoucí personálního útvaru vdivizi.Podílel se i na přípravě současné podoby zajištěnípersonálních činností vespolečnosti. Vroce 2012 sestal Zdeněk Kostříž vedoucím Útvaru kvalifikačníhorozvoje – předchůdce dnešního Centra vzdělávání Sku-piny Metrostav.Co je vsoučasnosti náplní činnosti vašeho pracoviště?Ačkoliv se doba přece jen mění, základ ve vzdělávánízůstává. Jde nám tedy hlavně oto, abychom připravovalinaše zaměstnance napracovní úkoly poodborné stránceaplnili povinnosti zpohledu zákona. Snažíme se skolegyvnímat potřeby provozu stavební firmy aorganizovat ško-lení tak, aby co nejméně zasahovalo doprovozu staveb.Více než vminulosti se dnes objevujepotřeba vzdělávatzaměstnance v oblasti procesního řízení a digitalizacenajedné straně anadruhé straně voblasti práce slidmi.Můžeme to chápat jako zdokonalování či zlepšováníkomunikativních dovedností zaměstnanců?Ano. Osobností rozvoj je zaměřen zejména do oblastikomunikace skolegy, subdodavateli iinvestory, avedenílidí. Zlepšení našich mezilidských dovedností může býtiprevencí odchodů zaměstnanců. Ne nadarmo se říká, želidé odcházejí odšéfa, ne odfirmy. Práce vestavebnictvíje zátěžová, proto seznamujeme naše lidi istím, jak pra-covat se stresem ajak získávat energii dodalších činností.Vefirmách se stále více uplatňují různé elektronickéformy vzdělávání ajsou základem procesu kvalifikačnípřípravy. Jak se natakzvaný e-learning díváte vy?Metrostav určitou zkušenost již vminulosti získal při e--formě jazykové výuky anebyla to zkušenost zcela pozi-tivní. Vsoučasné době mají někteří zaměstnanci přístupnaportál on-line seminářů Seduo. Tento systém nakonciroku vyhodnotíme abudou-li odezvy dobré, rozšíříme dál.Vespolupráci skolegy zÚIT připravujeme mj. platformu,která by mohla nabídnout vybrané části vzdělávacíchaktivit. Snažíme se, aby elektronické formy vzdělávánívbudoucnu přinesly doMetrostavu možnost samostu-dia, sdílení zkušeností itzv. vzdálenou účast na akcíchpomocí webu.Co považujete za největší úspěch svého působenívMetrostavu?Určitě to bude zajištění plynulého přechodu útvarudo prostor centra vzdělávání v Palmovce Park II. Zdejsme získali výborné podmínky pro činnost týmu, prácilektorů i příjemnější prostředí pro kolegy – účastníkyškolicích akcí. Jsem také rád, že se mi daří společně sko-lektivem, který má tah nabranku, spolupracuje anebojíse výzev, zabezpečit potřeby Metrostavu voblasti vzdě-lávání jako celku. Vnaší firmě jsem našel velké množstvíkolegů – interních lektorů, kteří mi pomohli se voblastikvalifikační přípravy zorientovat aspolečně snimi iex-terními specialisty se snažíme dále zkvalitňovat aktivitycentra. Interním lektorům zajejich činnost patří mé velkédíky aobdiv. Při plnění svých pracovních povinností totižzvládají ináročnou práci lektora.Jakou vidíte budoucnost centra vzdělávání?Optimisticky řečeno – skvělou. Těším se, že naše zají-mavé aktivity, kvalitně připravené akce přilákají technikyadělníky nejen zMetrostavu, ale konečně ivevětší mířezaměstnance dceřiných společností. Budeme posilovatpotenciál našich týmů a věřím, že v dalším období secentrum stane skutečně Centrem vzdělávání SkupinyMetrostav vtom pravém slova smyslu.Máte nějaký recept nadobíjení baterek?Je občas těžké vypnout aneřešit to, co vám vhlavě zůstá-vá zpracovních úkolů ipoodchodu zpráce. Mně osobněpomáhají aktivity s početnou rodinou, setkání spřátelinebo pro kancelářské síly tak potřebná fyzická činnost.Jak je omně známé, rád kreslím amaluji, takže uplátnaskutečně vypínám anapříležitostných výstavách obrazůdobíjím baterky, co to jde.Zarozhovor děkuje David Kalcůstrana 2PTÁME SE1BeMo staví vodní elektrárnu nařece InnUšvýcarsko-rakouského pohraničí v Tyrolsku vznikámoderní vodní elektrárna. Natéto pozoruhodné stavbězadané tamním Společenstvím obcí GKI GmbH pracujeBeMo Tunnelling (BeMo) – konkrétně má na starostivýstavbu stavebního objektu 1, sestupné části elek-trárny astrojovny.Jde oprojekt průtočné, derivační vodní elektrárny GKI,která by podokončení stavebních prací měla generovatvíce než 400 gigawatthodin (GWh) elektřiny. Technologieelektrárny se zvelké části budou nacházet vpodzemí mezišvýcarskou obcí Valsot arakouskou obcí Prutz.Nazačátku je jezový systém s15 m vysokým přehra-zením řeky vešvýcarské oblasti Ovella. Ze vzniklénádržebude část toku svedena dopodzemí apozhruba 23 kmdlouhé pouti tlakovou štolou bude zpět vyvedena napo-vrch. Voda tak projde podzemní elektrárnou na územíobce Prutz abude dodávat energii. Celá stavba procházíkatastrálním územím osmi obcí askládá se ze tří staveb-ních objektů. Je to jednak prostor záchytné nádrže ajezunahorním toku vešvýcarské oblasti Ovella, dále to jsoutlakové štoly apomocné technologické štoly anakonecsestupné části elektrárny astrojovny.Šachty, tunely aštolySpolečnost BeMo provádí výstavbu sestupné části elek-trárny astrojovny, přičemž hlavní stavební práce probíhajíhlavně právě tam. Odjejich zahájení včervenci 2014 sepodařilo úspěšně ukončit následující hlavní práce:385 m dlouhou šikmou šachtu oprůměru 4,70 m asestoupáním 31 % (její předzářez zachycuje foto č. 1).1300 m dlouhou přístupovou komunikaci včetně za-jištění ze stříkaného betonu ase stoupáním až 19,3 %,horní komoru vodního zámku se 70 m dlouhým vstup-ním tunelem,ražbu vstupního tunelu ke komoře strojovny vdélce287 m ašířce 5,6 m,komoru strojovny osvětlé výšce 17 m,101 m hlubokou šachtu vodního zámku s vnitřnímprůměrem 13,80 m,strojovnu ocelkové výšce stavebního díla 42 m (fotoč. 2),313 m dlouhý podzemní vodní kanál,1041 m dlouhou ražbu tlakové štoly vprotisměru včet-ně injektážních prací astavby vnitřního pláště.Do konce roku 2018 musí být dokončen tunel pro ob-sluhu elektrárny, různé odvodňovací kanály či štola prokabely na přenos elektrické energie. Zdař Bůh!Richard Griesebner, Robert Dostál2123456Metrostav_14_15_2018.indd 2 15.08.18 11:28Strana 3
strana 3LETNÍ PŘÍLOHAStředověk: Jak to tenkrát stavěli?!Zřícenina hradu na nepřístupném ostrohu, nejstaršíkatedrály nebo třeba Karlův most. Monumentální dí-la navozují otázku, jak si tehdejší stavitelé poradilistechnickými problémy, které musely podobné stavbyprovázet. Zjevně to zvládli, ale otom, jak to tenkrátdělali, nám většinou žádné zprávy nezanechali. Vodít-kem pro pátrání tak zůstávají dobové kresby, nálezyz rekonstrukcí, ale hlavně domněnky, které mohou,ale také nemusejí odpovídat zcela přesně skutečnosti.Víme, že středověcí stavitelé už znali a zřejmě takévyužívali jednoduché stroje. Že uměli využít pomoci kola,nakloněné roviny, kladky nebo páky. Že stavěli pomocílešení aměli kdispozici receptury pro spojování základ-ního stavebního materiálu (vestředověku to byl vnašichkončinách kámen, častěji pískovec a opuka) kvalitnímaltovou směsí, jež se naněkterých stavbách zté dobydochovala apřečkala tak působení povětrnostních vlivůaž dodnešních dnů.Je namístě zdůraznit, že středověcí stavitelé používaliaž navýjimky téměř výhradně místní zdroje. Zdivo vka-tedrálách tvoří lomový kámen, obvykle pískovec neboopuka, pojená maltou. To platí zejména pro okolí Prahy,kde materiálu bylo dost. Ale například vjižních Čechách,kde chyběl, se stavělo ztvrdé žuly. Už tehdy se kámensypal dobednění azaléval vápenným pojivem.Byť se označení středověk používá pro obdobíod5.do15. století, zachované stavby nebo jejich pozůs-tatky se datují do druhé poloviny tohoto období. Ranýstředověk se pojí s románskými stavbami, ale běžnětuto éru charakterizuje gotika. Včeských zemích vzniklave13.a14.století řada významných církevních staveb,kostelů a klášterů postavených v „novém“ stavebnímstylu nazvaném původně hanlivě gotika jako označeníbarbarského stylu podle germánského kmene Gótů.Jednou zprvních gotických staveb je unás kaple krá-lovského hradu naBezdězu (1275), gotiku reprezentuje téžcisterciácký klášterní kostel vSedlci uKutné Hory. Prahuobohatil díly vrcholné gotiky zvláště Karel IV.; zahájil pře-stavbu Pražského hradu, kde bylo vroku 1344 započatose stavbou Chrámu sv. Víta. Ze světských staveb zmiňmeKarlštejn, který si Karel IV. nechal postavit jako repre-zentativní sídlo imísto ochrany korunovačních klenotů,nebo Staroměstskou mosteckou věž naKrálovské cestě,symbolizující vladařskou moc. Vedle Prahy byla nejdůle-žitějším centrem gotiky Kutná Hora (pozdně gotická kaplesv. Barbory).Tehdy nastaveništi Evropy...Tak jako dnes i ve středověku byly nedílnou součástístavby nejrůznější pomocné stroje. Platí to zejména proobdobí, kdy vznikaly nanašem území významné gotickéstavby. Už v době Přemyslovců to byly nejen církevní,ale také monumentální soukromé stavby, hlavně hrady.Ave14. století zavlády Karla IV. zažily české země něcojako stavební boom. Onašem hlavním městě té doby semluví jako o„staveništi Evropy“.Podle památkářů se na velkých stavbách nejčastějiužívaly různé typy dřevěných jeřábů, vrátků či beranidel.I tyto stroje měly svůj vývoj. Zpočátku šlo nejspíš jenojednoduché trámové konstrukce, jeřáby vetvaru šibe-nice sručním ovládáním, ale později byly zdokonaloványnavíjecími bubnovými koly nebo horizontálními vrátky.Ateprve ve14. století přichází novinka vpodobě klecové-ho otočného jeřábu se šlapacími koly.Pokud se týká beranění, zachovalo se vyobrazeníklecového beranidla z 15. století. Bylo opatřeno dvěmašlapacími koly, kladkou avelkým beranem apohybovalose vesvislých trámových ližinách. Badatelé ovšem uvá-dějí, že je otázkou, zdali takto mohutný stroj byl využívánnapříklad kberanění pilotáže vřece. Problémem by bylamanipulace avyobrazenými svislými ližinami by se asijen těžko daly zatloukat další pilíře vtěsné blízkosti jižvybudované stěny.Lešení zapomoci dřeva akonopíStavby se neobešly bez lešení. Dřívější stavitelé nepo-chybně už v raném středověku stavěli lešení po celémobvodu věže, přičemž k jeho sestavení používali dřevoakonopné provazy. Materiál získávali vokolí. Nejčastějiposloužily mladé stromky, jejichž kmeny se před svazo-váním ještě upravovaly máčením ve vodě. Samonosnýtyp lešení byl tvořen štenýři, kůly ukotvenými dozeměpomocí beranidla vedvou řadách, fixovanými vpodélnémiv příčném směru kulatinou či trámky. Kpřemisťovánízjednoho patra lešení dodruhého se využívalo žebříků čitrámových schodnic přibytých dřevěnými kolíky.Mnohé věže azbytky hradů nesou stopy jiného typulešení, takzvaně konzolového. Prozrazuje je souvislářada důlků umístěných vedle sebe vestejné výšce. Něcopodobného lze vidět například vmagické zřícenině hraduvPanenském Týnci. Stopy vysoko nakamenné stěně ne-jsou stopami poobléhání nebo ostřelování! Jejich původje zcela prozaický: jde ootvory pokapsách, donichž sevkládala kulatina nebo trámky, aby se pak naně příčněpokládala pochozí prkna.Historik Michal Cihla také vesvé publikaci ostavběKarlova mostu uvádí, že se prokazatelně už tehdy využí-valy nejrůznější pomocné konstrukce, počínaje složitoupilotovanou plošinou nebo lešením kolem celé stavby ažpojednoduché konzole zazděné doobvodu zdiva, pokte-rých se řemeslníci pohybovali jako polešení.Záhada věže JakobínkaStředověké lešení obepínající věž, ale i klecový jeřáb(foto č. 1) dnes mohou zájemci vidět „naživo“ napříkladvRožmberku nad Vltavou, kde probíhá rekonstrukce tam-ní věže Jakobínka. Její obnova, která probíhá pod patro-nací Českobudějovického památkového ústavu svyužitímdobových nástrojů, je jedním zprojektů, které mají velkývýznam zhlediska potvrzení teorií otehdejších stavebníchplánech apostupech.Okrouhlá kamenná věž Jakobínka je součástí hraduRožmberk. Nadruhém nádvoří původního komplexu dvourožmberských hradů (horního adolního) vybudovanýchnaRůžové hoře (Rosenbergu) stojí možná už od13. sto-letí. Věž postupně chátrala, projekt najejí záchranu běžíodroku 2012. Sdokončením opravy, která probíhá poddohledem památkářů tak, aby odpovídala možnostemstavitelů původní věže, se počítá vpříštím roce.Hlavní koordinátor projektu ředitel Národního památ-kového ústavu vČeských Budějovicích Ing.Petr Pavelecpřipouští, že neexistují informace otom, jak se věž kdysiskutečně budovala. Kestavbě nelze najít žádné nákresyani jiné písemné dokumenty. Proto opravě předcházelotéměř detektivní pátrání vnejrůznějších možných prame-nech. Badatelé prozkoumali věž, inspirovali se italskýmistaviteli, pátrali v nejrůznějších písemných pramenech.„Hledali jsme vdobové ikonografii, vestředověkých ru-kopisech nebo iveskicářích Leonarda da Vinci, kam sikreslil stavební stroje používané při stavbě kopule chrámuSanta Maria del Fiore veFlorencii, kde vroce 1472 praco-val jako učeň,“ uvedl pro média Petr Pavelec.Podle původních plánů měla být Jakobínka celá opra-vena už letos. Během rekonstrukce se však objevily novémožnosti. „Například když jsme postavili lešení amohlijsme detailně prostudovat střechu, zjistili jsme, že jimůžeme opravit jinak, než bylo původně vplánech. Ty užjsme měnili třikrát,“ řekl Petr Pavelec pro server iDnes.Doufá, že během dalších zásahů odhalí věž doposud svénejvětší tajemství: jak je vlastně skutečně stará. Meziodborníky se totiž mluví odvou odsebe poměrně vzdále-ných dobách: buďto ji postavili ve13., nebo v16. století.„Věřím, že se objeví vezdi nějaké dosud skryté dřevěnéprvky, najejichž základě se dopátráme vzniku věže. Po-dle letokruhů jsme dnes schopni spřesností téměř jedenměsíc datovat, že byl strom pokácen třeba vroce 1350.Pokud by se prokázalo, že je věž už ze 13. století, mohlase stavět jinak. Kdyby byla Jakobínka mladší, mohli použítpodobné lešení amožná vřetenový ruční výtah, který bynahoru dopravoval materiál. Ale jeřáb ne, jejich rozkvětnastal až vpolovině 14. století,“ uvedl Petr Pavelec.Jeřáb jako hlavní atrakceModel dřevěného stavebního jeřábu, který pomáhá přiopravě Jakobínky (foto č. 2), pochází z tesařské dílnymistra Petra Růžičky. Pro tohoto nadšence askutečnéhomistra svého oboru to není zdaleka první stroj podobnékonstrukce. Jeřáb navrhl tak jako své předchozí modelyspolu se statikem Vítem Mlázovským. Jejich dřevěnéjeřáby už dřív pracovaly naPražském hradě, naKarlověmostě, na hradě Točník nebo při stavbě středověkéhohradu Guédelon veFrancii. Ten je zatím poslední, sjehožpomocí se naJakobínce vyzdvihovaly kamenné krakorcepro dřevěný ochoz asnímž se navěži opravuje klenba.Má délku 14 m avýšku 7 m. Tento dřevěný jeřáb vybave-ný obrovským kolem nalidský pohon dnes stojí vúrovnihelmice věže téměř 40 m nad zemí.Podle památkářů zČeských Budějovic se zde opět po-dařilo sestrojit zcela funkční repliku, která unese břemenao hmotnosti půl tuny. Obsluhu zajišťují tři lidé: chodecpohání kolo, vazač nahoře či dole uvazuje břemena ave-litel koordinuje práce. Chodec odněj musí přesně vědět,vjaké poloze je břemeno, atedy jakou rychlostí pohybovatJakobínka: komentované prohlídkyProjekt restaurování věže Jakobínka využívástředověké stavební technologie včetně funkčnírepliky stavebního jeřábu astředověkého dřevěnéholešení, to vše zapomoci autentických ručníchnástrojů ajednoduchých mechanických strojů.Národní památkový ústav zde nabízí komentovanéprohlídky. Výklad je zaměřen nahistorii věže,průběh restaurátorských prací avyužití historickýchstavebních postupů atechnologií, které jsou součástíprojektu rekonstrukce věže.Podmínkou účasti je věk nad 18 let adobrá fyzickákondice. Výklad ohistorii věže, postupu prací avyužitíhistorických řemesel vede nalešení šéf jihočeskýchpamátkářů Mgr.Petr Pavelec, Ph.D., spoluautorprojektu aředitel Národního památkového ústavu,územní památkové správy vČeských Budějovicích.Kúčasti nakomentované prohlídce je nutné se předemobjednat. Rezervaci vstupenek vceně 300 Kč zajišťujestátní hrad Rožmberk, 38218 Rožmberk nad Vltavou,tel.: +420 380749838, e-mail: rozmberk@npu.cz.Rakousko: Burgbau FriesachStředověký hrad Burgbau, který roste vKorutanechnedaleko středověkého městečka Friesach, se stavíteprve devět let. Jde oexperiment podporovanýměstem azaštítěný historiky aarcheology. Hrad,který má mít dvě věže, je budován výhradně dobovýmistroji. Svyužitím středověkých řemesel se dokončítak za40 let. Zatím stojí jen část hradní věže, nakteréletos vlétě vyrostl velký dřevěný jeřáb. Zdruhé stranypodhradí se nachází pracoviště naštípání vápence,pálení ahašení vápna.Středověké staveniště je možné navštívit oddubnadoříjna, oprázdninách jsou prohlídky sprůvodcemtřikrát denně. Dospělý zaplatí zavstupenku 11 eur (asi286 Kč), slevy jsou pro seniory, děti istudenty nebovpřípadě skupin.Muzeum Karlova mostu:úžasný modelKarlův most byl budován jako náhrada staršíhorománského Juditina mostu. Ten byl velmi zásadněpoškozen povodní v roce 1342 a vzhledem k jehoproporcím, počtu pilířů a problémy při povodníchzřejmě nebylo hospodárné jej obnovovat. Přípravastavby nového mostu nebyla jednoduchá. Proto zde15 let sloužila provizorní dřevěná lávka a k založenínového kamenného mostu došlo až 15 let po zbořeníJuditina mostu. Základní kámen položil v roce1357 císař Karel IV. na pravém břehu řeky poblížkřižovnického kláštera. Hned vedle jeho vchodu dnesnajdete muzeum, které tehdejší stavbu velmi názorněmapuje. K vidění jsou modely stavby i některé zpoužitých materiálů.Muzeum je otevřeno denně. Cena, za niž lze zhlédnouti historii řádu Křižovníků a jeho spojení s postavousvaté Anežky České, činí 170 Kč. Jako bonus (nebo isamostatně) za dalších 170 Kč lze přikoupit atraktivnía poučnou projížďku po Vltavě pod Karlovým mostems výkladem o historii okolních budov. Držitelé pražskédopravní karty Lítačka mají obojí za polovinu.1 23Metrostav_14_15_2018.indd 3 15.08.18 11:28Strana 4
LETNÍ PŘÍLOHAstrana 4kolem a na jakou stranu. Investiční referent Národníhopamátkového ústavu vČeských Budějovicích David Říhauvedl, že nastavbu jeřábu bylo potřeba 53 m3dřeva, atohlavně smrkového. Příprava akonstrukce si vyžádala tisí-ce hodin ruční práce acena dodaného stroje byla nakonecvyčíslena na2,3 milionu korun.NaHradě Kost (foto č. 3), kde se obdobný jeřáb po-užíval vletech 2011 až 2015, se uváděla jeho nosnost až800 kg. Replika se dvěma veverčími koly, tedy pro dvachodce, vážila přes dvě tuny. Tesaři astavitelé ji natamníchloubu – Velkou věž – vyzdvihli během jediné hodiny.Stroj se tehdy jen zapomoci lan akladkostroje dokázal„sám“ vyzdvihnout do výšky 27 m. Dobrovolníci, kteříkolo jeřábu roztáčeli, zpočátku svůj pohyb popisovali jakomírnou chůzi. Pozhruba čtvrthodině šlapání, kdy se obříjeřáb zvedl jen odva metry, svoje tvrzení opravili: „Neníto mírný kopec, ale tak středně strmý.“VPraze byl středověký jeřáb naHradě atrakcí vroce2006 vrámci výstavy Karel IV., císař zBoží milosti. Poz-ději se podílel naopravě soch naMostecké věži Karlovamostu. Tehdy ho na základě středověkého vyobrazeníveVáclavově bibli (asi zroku 1390) vypočítali ase spolu-pracovníky postavili rovněž pánové Růžička aMlázovský.Informace zkatedrályVýstava Civitas Carolina aneb stavitelství doby Karla IV.,která skončila vloni v únoru, se zaměřila na řemeslnépostupy druhé poloviny 14. století (foto č. 4). Zájemcůmpředvedla budování hradeb azároveň přiblížila odpověďna otázku, jak tenkrát stavitelé s „primitivní technikou“stihli vybudovat více než tři kilometry masivních hradebzapouhé dva roky. Během vlády Karla IV. se vPraze bou-ralo astavělo snad všude. NaPražském hradě, naVyše-hradě, přes Vltavu stavěli nový most, napravém břehudokonce celé město – Nové Město pražské. „Ačkolivbyla většina prací prováděna ručně či jednoduchými me-chanismy, vzniklo dílo, které dodnes ohromuje precizníorganizací práce, znalostí materiálů, technologií a do-vedností tehdejších řemeslníků,“ řekl spoluautor výstavyJakub Chaloupka.Řadu poznatků o tehdejších stavebních postupechzískali památkáři při opravách katedrály Pražského hradu.Restaurátorské práce při konzervaci aúdržbě katedrálysv. Víta, Václava a Vojtěcha byly podle nich ojediněloupříležitostí kpoznání běžně nepřístupných částí stavby.Kdopravě opracovaných dílů namísto jejich osazení seasi používal jeřáb sotočným ramenem akolem, případnědvěma koly, která šlapáním roztáčeli nádeníci. Jeřáb bylobvykle umísťován navyšší části stavby, aby mohl dosa-hem svého ramene ovládat co největší prostor. Nakoncilana, které se navíjelo nabuben jeřábu, byla nůžková krep-na, sjejíž pomocí se kameny zvedaly. Dokládají to maléprohlubně vysekané dodvou protilehlých stěn kamene,poosazení zaplněné maltou. Vespodních partiích zdivase tyto důlky nevyskytují. Ani památkářům však dnes neníjasné, jak se nahorní části stavby usazovaly ozdobné so-chařské prvky. Zda se vyzdvihovaly iskřehkou výzdobouuž hotové, nebo je sochař dokončoval až namístě.Ze struktury zdiva je zřejmé, že se kvádry osazovalynavrstvu vápenné malty. Doní se vkládaly úlomky bři-dlice, pravděpodobně odpad ze zpracování šablon prostřešní krytinu. Tyto vložky zajišťovaly vodorovnost ložnéplochy. Tam, kde byl povrch hladký (většinou proto, že senaněj rýsovaly pomocné čáry nebo podle šablony obrysprofilu), zedníci ho museli dodatečně zdrsnit. Při upevňo-vání výzdoby naopěrných pilířích používali prokazatelněkoncem 14. století malé kotvy vetvaru písmene T, jejichžkonce pak zalévali olovem.Firma Stavební huťSvatovítská katedrála nám rovněž zanechala cenné in-formace otehdejší organizaci práce. Významné avelkéstavby prováděly ve středověku stavební hutě. Dnesbychom je popsali jako přísně organizovanou stavebnífirmu zahrnující vsobě všechna potřebná řemesla. Včeletéto tzv. fabriky (moderně řečeno úřadu stavby), kterácelou stavbu organizačně řídila afinančně zajišťovala, stáldirector fabricae (ředitel). Stavební huť, která stavbu rea-lizovala, vedl stavitel stitulem magister operis (vedoucíarchitekt, stavbyvedoucí amistr kameníků vjedné osobě).Ten měl rozhodující slovo vestavebních záležitostech, ar-chitektonickém iuměleckém ztvárnění. Jeho zástupcembyl parléř (polír), který podrobně zadával různě nelehkéúkoly jednotlivým pracovníkům.Skladba řemesel vhuti byla poměrně pestrá. Přísluš-níci některých profesí byli stálými zaměstnanci, jiní spíšeexterními spolupracovníky najímanými podle potřeby. Ve-dle stálých ikrátkodobě angažovaných kameníků zaměst-návala huť zedníky atakzvané osazovače, tesaře, kovářeabednáře. Ne všichni však pracovali přímo nastaveništi.Jednotlivé řemeslnické skupiny vedli mistři.Početnou, avšak nejhůře placenou skupinou byli náde-níci obstarávající pomocné práce (foto č. 5). Podle PetraHory-Hořejšího, autora knihy Toulky českou minulostí, sitakový nekvalifikovaný dělník vydělával běžně jeden ne-bo vojedinělých případech maximálně dva groše denně.Jídlo apití pro jednu osobu vté době přišlo napůl grošezaden, krumpáč stál šest grošů. Zednický mistr byl vy-plácen týdně, obvyklá taxa činila 16 grošů.Asi nejdůležitější profesní skupinou vestavební hutibyli kameníci. Zkamene dopraveného zlomu tesali pro-sté kvádry dozdiva, profilované díly ostění, pilířů, římsnebo oblouků. Jejich mzda, vyplácená zatýden, záviselana množství, zejména však na složitosti odevzdanýchkusů. Výjimečnými zakázkami pro kameníky byly prácesochařské povahy. Nedochovaly se doklady o tom, ja-kým způsobem byly navrhovány azadávány, tedy podlejaké předlohy kameník pak dílo vytvářel. Každý z nichGuédelon:středověký pokus veFranciiAmbiciózní projekt středověkého stavitelství jemožné navštívit také veFrancii, kde se ostatně češtípamátkáři inspirovali. Naseveru Burgundska nedalekovesnice Treigny roste uprostřed malebné přírodystředověký hrad, obec imlýn. Staví se výhradnězpřírodních materiálů asvyužitím středověkýchtechnik ametod.Jeřáb natuto stavbu vymyslel apostavil český tesařPetr Růžička, jehož stroj je nyní možné vČeskuvidět naJakobínce. Otcem myšlenky tamní stavbystředověkého hradu apodhradí je amatérskýexperimentální archeolog amajitel nedalekého zámkuMichel Guyot. Unikátní dílo, které začali nadšeníFrancouzi stavět vroce 1998, je turistickou atrakcí,kterou navštíví na300000 návštěvníků ročně akterázaměstnává 70 lidí. Řemeslníky, znichž mnozí se jakodobrovolníci „vyučili“ až natéto stavbě, je možnépozorovat při práci. Podle webové stránky projektuse má letos pracovat hlavně nadokončení věží hradu.Tesaři mají například dodvacetimetrové výškyvyzvednout anastřechu kaple instalovat 251 ručněopracovaných trámů. Pokračovat má rovněž stavbadvou věží uvstupní brány nádvoří. Sdokončenímprojektu se počítá vroce 2024.Unikátní staveniště je možné navštívit během prázdninkaždý den, vzáří je vestředu zavřeno.Ceny jsou odstupňované podle věku – vzákladní řaděod10 eur (asi 260 Kč) pro děti vevěku 5 až 13 let ažpo13 eur (338 Kč) zadospělé.Polsko: největší vEvropěStředověký dřevěný jeřáb je jednou největších atrakcípolského přístavu Gdaňsk. Webová stránka http://www.en.nmm.pl/crane uvádí, že jde onejvětšínámořní jeřáb té doby vEvropě. Je umístěn mezidvěma cihlovými věžemi, má dvě šlapací kola alzesi ho prohlédnout zblízka. Exponát pochází zlet 1442až 1444, kdy nahradil původní mechanismus zobdobípřed rokem 1367 zničený při požáru.Jeřáb je pro návštěvníky gdaňského námořního muzeaotevřen až dokonce prázdnin každý den, odzáří mávpondělí zavřeno. Vestředu je vstup volný, jinak sezadospělého bez slevy platí 8 zlotých (asi 48 Kč). Přikomentované prohlídce sprůvodcem se připlácí jedenzlotý naosobu (asi 6 Kč).Výhodný je Muzeum pass, což je vstupenka zahrnujícítaké další expozice Národního námořního muzea –kromě jeřábu iGrannaries aSoldek. Jde ostředověkésýpky naostrově Olowianka. Vstupné dále zahrnujeprvní zaoceánské plavidlo vyrobené vgdaňskýchloděnicích (vroce 1947) aještě okružní jízdu přívozemMotlawa – přijde dospělého na18 zlotých (asi 108 Kč).však označoval své dílo kamenickou značkou. Ta zřejměsloužila k evidenci odvedené práce, jako podklad k vý-platě denní mzdy. Značky lze nalézt namnoha kamenechisochařských dílech. Že nejspíš nešlo oautorský podpis,lze doložit itím, že se ani podle zachovaných písemnýchdokumentů, což jsou účty ze stavby, nedají značky přiřaditkekonkrétním jménům.David Cihla vesvé knize Zpráva ostavbě Karlova mos-tu uvádí, že kameníci většinou pracovali přímo nastavbě,naotevřeném prostranství, které bylo součástí stavebníhutě: „Magister operis připravoval pomocí kružítka apra-voúhlého pravítka napapír nebo pergamen projektové ná-kresy stavby, které poté parléři rozkreslovali nakamennénebo dřevěné podlaze dovýrobních detailů vměřítku 1:1.Nazákladě těchto rozkreslení vyráběli papírové nebo dře-věné šablony profilací nebo kružeb, podle nichž kamenícivytesávali jednotlivé kamenné dílce.“Založení pilířů Karlova mostu vtoku řekyStavba kamenného mostu, který se dnes nazývá Karlův(foto č. 6), byla jedním ztechnicky iekonomicky nejnároč-nějších projektů své doby. Předcházela mu dlouhá přípra-va, během níž bylo nutné zpracovat projekt, vyřešit zdrojefinancování stavby, dodávky stavebního kamene iněkterétechnologické aspekty – zejména zakládání pilířů vřece.Nová stavba měla nahradit původní rovněž kamenný Judi-tin most stržený velkou vodou. Ikdyž pojeho definitivnímzřícení sloužila Pražanům kpřechodu nadruhý břeh pou-ze provizorní dřevěná lávka, kzaložení nového kamennéhomostu došlo až po15 letech vroce 1357.Práce začínaly těžbou surovin, zejména lámáním ka-mene. Vedle lokalit vPraze (Petřín, Bílá hora, Hloubětín),se kámen těžil také v okolí. Nejsložitější částí stavbymostu přes řeku byla (aje dodnes) otázka založení pilířůvřečišti. Každý pilíř byl zakládán vsamostatné jímce vy-tvořené zněkolika řad kůlů zatmelených hlinitou izolačnívýplní. Zjímky byla poté vyčerpána voda pomocí čerpa-dla, které pohánělo vodního kolo. To uvnitř vodu nabíraloavně ji vylévalo dořeky. Informace oskutečném prove-dení základů nemáme, ale je pravděpodobné, že nejprvebylo provedeno ztužení podloží pomocí dřevěných pilotzarážených beranidlem. Na dno byl poté uložen dřevě-ný základový rošt sestavený zřejmě z dubových trámůafošen. Tento rošt byl fixován pomocí velkých kulatých„mlýnských“ kamenů, které byly vzájemně spojeny ko-vanými kramlemi. Pro stavbu kamenných kleneb zřejměsloužilo dřevěné lešení umístěné napilotech zaraženýchvtoku řeky. Nato toto bednění byly následně ukládánypravidelně opracované pískovcové kvádry, které tvoříklenební oblouk.Při vlastním zdění pilířů ikleneb hrála zásadní úlohuspojovací malta. Malta užitá na středověkých částechzdiva mostu má podivuhodné vlastnosti: „Dokonale vážekameny vnitřních výplní i pláště mostu, odolává půso-bení říční vody, mrazu idalším atmosférickým vlivům.Je zcela jasné, že stavitelé mostu použili osvědčenourecepturu, vynikající vápno adodržovali technologii, uvádíse nawebových stránkách Muzea Karlova mostu.“ Ajakje to se známýmmýtem ovajíčkách? „Představu oužitíslepičích vajec je třeba brát svelkou rezervou. Nezbytnáspotřeba by činila statisíce kusů nakaždé mostní pole, cožby zhlediska organizace stavby znamenalo velmi zásadníaž bizarní obtíž,“ uvádí muzeum.Badatelé, kteří připravili model, na němž může ná-vštěvník muzea vidět, jak tenkrát mohla stavba vypadat,vycházeli zindicií objevených při stavbě nynějšího mostuvRoudnici nad Labem. Tamní kamenný most, zřejmě vů-bec nejstarší včeských zemích, stavěli Francouzi aItalovépodle vzoru římských staveb už ve13. století.Dnes je těžké si představit, jak tehdejší stavitelé zará-želi dodna řeky první kůly. Zloděk, aaniž přesně věděli,jak vypadá podloží. Nebo jak je poté dokázali vtekoucívodě utěsnit, aby zjímky mohli odčerpat vodu. Některéstavební postupy středověku už nikdo nedokáže objasnit.Jenže právě toto tajemno nám dává příležitost rozvinoutvlastní fantazii.Přílohu připravila Blanka Růžičková,foto ČTK, Profimedia.cz, Castle FriesachErrichtungs-GmbH4 56Metrostav_14_15_2018.indd 4 15.08.18 11:29Strana 5
Divize 5 končí vČelákovicích důležitou stavbuV Čelákovicích Metrostav dobře znají. Porevitalizacináměstí 5. května, výstavbách bytových domů auni-kátní lávky přes Labe dnes veměstě pracuje inare-konstrukci železniční stanice (foto č. 1). Pod vedenímIng.Petra Koukolíka apozději Martina Šťávy výstavbuzajišťovali zaměstnanci provozu mostů a železobeto-nových konstrukcí dopravních staveb divize 5. Zábradlía drobné ocelové konstrukce jim dodali kolegové zezámečnického střediska. Piloty lávky a zajištění sta-vebních jam měla nastarosti společnost Pragis.„Dílo jsme prováděli vsubdodávce pro firmu Elektri-zace železnic Praha. Vrámci projektu Optimalizace tratiLysá nad Labem – Praha-Vysočany, 2. stavba – I. částŽST Čelákovice jsme budovali 12 stavebních objektů,které souvisely s rekonstrukcí dvou mostů (foto č. 2),výstavbou dvou podchodů ilávky pro pěší ase sanacíjednoho propustku azrušením druhého. Hlavní část pracíukončíme v srpnu. K uzavření našich činností by mělodojít poopravě povrchů vozovek vokolí stavby koncemlistopadu,“ shrnul vedoucí projektu Martin Šťáva.Oba mosty, které divize 5 rekonstruovala, vyrostlytéměř před 100 lety. Není proto divu, že potřebovaly vy-měnit nosnou konstrukci – stavbaři na původní spodnístavbu vybetonovali novou železobetonovou desku sezabetonovanými ocelovými nosníky a úložnými prahy.Třináct metrů dlouhé přemostění, které převádí dvě kole-je přes stezku mezi Sedláčkovou aJungmannovou ulicí,mělo desku sohledem nazkrácenou dobu výluky příčněrozdělenou nadvě samostatné části. První betonáři pro-vedli vdefinitivní poloze, druhou zhotovili vpředstihu jakostaveništní prefabrikát. „Nadruhou etapu jsme měli pou-hých 12 dní, ato včetně demolice staré nosné konstrukceičásti spodní stavby adoplnění nových izolací azásypůpřechodových oblastí,“ vzpomíná Martin Šťáva.Konec přebíhání kolejíRekonstrukce 24 m dlouhého čtyřkolejového mostu přesulici UPodjezdu byla vtomto ohledu jednodušší. Podél nějpak stavbaři vybudovali novou ocelovou lávku pro pěší.Oba bezbariérové podchody umožní cestujícím mimo-úrovňový přístup na nástupiště. Část prvního divize 5stavěla ve velmi stísněném prostoru pod zastřešenímvýpravní budovy. Druhý propojí kromě peronů izástavbynazápadní avýchodní straně města vmístě, kde lidé čas-to přebíhali koleje. Dílo Metrostavu proto nejen pomůžezkapacitnit a zrychlit vlakovou dopravu vČelákovicích,ale významně přispěje ikezvýšení bezpečnosti obyvatel.Ing.Lenka Svobodová, foto Petr AdámekZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍstrana 512Nové učebny alaboratoře pro studenty UJEPVkampusu Univerzity Jana Evangelisty Purkyně vÚstínad Labem (UJEP) vyroste moderní Centrum příro-dovědných a technických oborů (vizualizace). Objektvetvaru písmene L postaví tým ze stáje ředitele oblastiseverní Čechy Ing. Romana Vildnera, MBA zdivize 8vmístech, kde původně stál nemocniční pavilon aob-jekty operačních sálů aprodejny.Knovostavbě bude přisazen podzemní objekt garáží,jehož strop bude sloužit jako náměstí před nadzemní částíbudovy. „Objekt se svým návrhem snaží respektovat rázpůvodní zdemolované nemocnice adíky jeho tvaru dopís-mene L vzniknou vareálu další travnaté parkové aklidovézóny nejen pro studenty, ale ipro obyvatele okolních do-mů,“ uvádí vedoucí projektu Tomáš Novotný.Demolice většího rozsahuStavbaři, kteří pracují ve sdružení s firmou KLEMENT,převzali staveniště vpolovině června arychlým tempemse usilovně pustili do bourání stávajících podzemníchkonstrukcí. „Ukázalo se, že demolice budeme muset pro-vést vdaleko větším rozsahu, než předpokládal projekt.Bude to minimálně opolovinu víc bourání,“ popisuje neče-kané komplikace Tomáš Novotný. Kromě toho přes prázd-niny nastaveništi probíhají další zemní práce, dokončujese pažení stavební jámy aprobíhá pilotáž způsobem, kterýnení zcela běžný. Novostavba totiž bude založena naprů-běžné základové desce, která bude pod výškovou částípodepřena beraněnými, nikoli vrtanými piloty typu Franki.Centrum pro 1400 studentůObjekt podle návrhu zarchitektonického ateliéru Pelčáka partner architekti bude mít jedno podzemní a osmnadzemních podlaží. V delším křídle budou umístěnypracovny pedagogů, kdežto vkratším, příčném křídle, sepočítá sprovozy používanými studenty, tedy učebnamisprojekcí alaboratořemi. Architekti dokaždého podlažíumístili vždy ucelený úsek katedry, malou aulu anejvětšípřednáškové místnosti situovali stejně jako menzu sbu-fetem dovstupního podlaží. Další velké učebny se budounacházet opatro níž. „Dílo provádíme včetně kolaudace,ato ivčetně části laboratorního vybavení laboratoří, kterési ale univerzita zajišťuje sama. Po kolaudaci apředáníbudovy se pak oobjekt budeme další tři roky starat jakojeho správci ve formě pozáručního servisu,“ upřesňujeTomáš Novotný.Nové Centrum přírodovědných atechnických oborů,které bude využívat přibližně 1400 studentů, 120 akade-miků a65 technických pracovníků, musí být dokončenodozávěru příštího roku. To klade vysoké nároky nastav-baře i koordinaci všech činností na staveništi. TomášNovotný věří, že termín dokončení se podaří dodržetakolaudace nové budovy proběhne bez problémů.Martina Vampulová, foto archiv stavbyTunely uzavřeny! Musíme je vyčistitNaše společnost má svěřen prestižní úkol: u sedmizdevíti českých dálničních tunelů vesprávě ŘSD ČRzabezpečuje jejich údržbu. Tým divize 5 pod vedenímRadomíra Zelenky nám poodhalil tyto práce vtunelechPanenská aLibouchec nadálnici D8, kde probíhal pra-videlný servis technologického vybavení tunelů (TVT).Konec července, tunely Panenská aLibouchec naD8směrem naPrahu jsou vrámci třídenní nonstop uzávěrymimo provoz. Dopravých tubusů je svedena obousměr-ně doprava, vlevých probíhají všechny nezbytné práceúdržby (týden předtím byla uzavřena pravá část dálniceavozidla jezdila vlevých tubusech).Poasi 500 m vtunelu Panenská (celý měří 2,1 km) jevidět speciální plošina. Dva muži z ní provádějí údržbuventilátorů (foto č. 1). Opár metrů dál popojíždí nákladnívozidlo stechnikou uzpůsobenou na čištění kanalizací.Za ním stojí dodávka, která uvnitř ukrývá malé praco-viště s monitory. Technik si tu právě za pomoci spe-ciální kamery prohlíží drenáže pod vozovkou (foto č. 2).Radomír Zelenka, vedoucí Střediska údržby a servisůtunelů, vysvětluje, že se při této uzávěře navytipovanýchmístech provádí kontrola ačistění drenáží acelé dešťovékanalizace. Nadruhém konci tunelu se pohybuje nakladačtypu paus, který zdvihá speciální plošinu: dva pracovníciustropu čistí kamery adalší bezpečnostní systémy.Kamery a různá čidla se čistí několikrát do roka„Vtěchto tunelech se vše více zanáší, vzimě se tu totižkvůli velkému množství sněhu velmi solí. Zvlášť kameryačidla oxidu uhelnatého a opacity (průhlednosti) je nutnéosmkrát doroka čistit a kontrolovat. Jde totiž odůležitýdetekční systém, který ihned zaznamená případné kom-plikace vdopravě. Vyčistit všechny kamery není ovšemjednoduché, vtunelu Panenská jich je 124. Ktomu ještěmyjeme reproduktory,“ vysvětluje Radomír Zelenka stím,že velké uzávěry tunelů probíhají čtyřikrát doroka.Běžný servis, havarijní opravy idohledJe na místě zdůraznit, že údržba zásadním způsobemovlivňuje nejen estetický dojem na řidiče, ale hlavněbezpečnost provozu a také životnost tunelu. Je to slo-žitá stavba se spoustou pro uživatele neviditelných,ovšem klíčových systémů. Mezi nejvýznamnější TVTpatří dopravní, řídící apřenosové systémy, bezpečnostníaspojovací zařízení, osvětlení, vzduchotechnika, napájeníelektrickou energií, tunelový vodovod apod.„Metrostav provádí inženýring plus část činnostívlastními silami, jinak pro nás pracují subdodavatelskéfirmy. Vesměs jsou to ty, které ony technologie montovalyaznají je. Jde oinvestorem předepsané činnosti, které sevždy vdaném období provádějí ajsou součástí provoznídokumentace každého tunelu,“ dodává Radomír Zelenka.Kromě toho Metrostav zajišťuje také řešení mimořád-ných a havarijních oprav či dálkový dohled v tunelechve spolupráci s dispečerskou službou ŘSD. Střediskodále zajišťuje přípravu aprovedení technologických částístaveb (odnabídky až pozáruční servis). Naposledy šloododávku amontáž TVT natunelech Prackovice aRadej-čín nanovém úseku D8.–red–, foto autorlet uplynulo od okamžiku, kdy byl zahájen provoz pražskéhometra na trase A. Stalo se tak 12. srpna 1978, „áčko“ se tehdyrozjelo mezi stanicemi Leninova (dnes Dejvická) a Náměstí Míru.1 2Historie univerzity se začala psát vroce 1954, kdy bylazaložena Vyšší pedagogická škola. Ta se v roce 1959změnila naPedagogický institut anásledně vroce 1964byla založena Pedagogická fakulta vÚstí nad Labem.Dne 28. září 1991 byla slavnostně otevřena UniverzitaJ. E. Purkyně vÚstí nad Labem. Přijala jméno význam-ného severočeského rodáka zLibochovic (1787–1869),který patří mezi zakladatele biologie, embryologie, his-tologie, moderní farmakologie, srovnávací anatomie,apatří také mezi nejvýznamnější světové fyziology.Stavíme vChrudimi územní sídlo policieDivize 9 se koncem července přesunula nastaveništěbudoucího sídla Krajského ředitelství policie Pardu-bického kraje. V areálu bývalého státního podnikuTransporta Chrudim má dodvou let vybudovat uzavře-ný komplex budov.Konkrétně jde onové sídlo pro Územní odbor PolicieČeské republiky. Staveniště se nachází naseverozápad-ním okraji města v místech, kde dříve stála nákladnívrátnice původního strojírenského podniku. Pozemky,na nichž se bude stavět, se již několik let nevyužívaly.Pro tým divize 9 tak vlastně jde – poodstranění náletů –ostavbu nazelené louce. Určitá omezení se však objevíizde. Stavbaři se budou muset například vypořádat spro-vedením přeložky vodovodu tak, aby co nejméně omeziliprovoz firem vsousední průmyslové zóně.Oživení v areálu bývalé TransportyMetrostav je u této zakázky generálním dodavatelem,stavbu provádí vesdružení se společností Zlínstav. Ve-doucí projektu Ing.Jaroslav Sýkora věří, že se jeho týmdokáže vejít do poměrně krátkého termínu dokončení.„Největší problém vidíme vnedostatku kapacit ato hlavněnaželezobeton azednické práce,“ říká.Stavba je velmi zajímavá pro město ipro kraj. Pozem-ky, které nesou znaky typického brownfieldu, vminulémobdobí marně hledaly uplatnění. „Poletech se konečnědaří oživovat areál bývalé Transporty, který zel dlouhoprázdnotou anyní idíky Policii ČR dostává novou náplň,“uvedl při slavnostním zahájení stavby (foto) hejtman Par-dubického kraje Martin Netolický.Střelnice, kotce pro psy ičerpací stanicePodle projektu vyroste naokraji chrudimské průmyslovézóny reprezentativní sídlo. Policie zde bude mít kdispozi-ci šest navzájem propojených budov. Vareálu ocelkovéploše 9500 m² se vedle administrativních a školicíchprostor počítá smoderním zázemím azajištěním dalšíchspeciálních funkcí. „Budou tam objekty, které nestavímezrovna každý den. Například ten spětidráhovou střelnicív prvním patře třípodlažního budovy, čerpací stanice,servis vozidel nebo objekt skotci avýběhem pro služebnípsy,“ zmiňuje inženýr Sýkora.„Areál je navržen tak, aby splňoval veškeré naše po-žadavky včetně dostatečného počtu krytých parkovacíchstání pro služební vozidla, záložního zdroje elektrickéenergie, adekvátních prostor pro fyzickou přípravu abo-jový výcvik, technické zázemí pro ošetření vozovéhoparku aobjektu kynologie,“ řekl popoklepání základníhokamene krajský policejní ředitel Jan Švejdar.Blanka Růžičková, foto Robert GruzovskýMetrostav_14_15_2018.indd 5 15.08.18 11:29Strana 6
Šestý ročník unikátního maratonu: 40 týmů, téměř 300 cyklistů!Metrostav Handy Cyklo Maraton je extrémní cyklistický podnik, ale také hlavně benefiční jízda. Štafety složenézcyklistů azjezdců používajících handbiky musí ujet vzdálenost 2222 kilometrů vmaximálním časovémlimitu 111hodin. Jezdci Metrostavu, Skupiny Metrostav aSubterra, měli cestou zpražské Palmovky ještě dostsil iodhodlání (foto č. 1). Oficiální start proběhl vPraze 1 (foto č. 2) ato prémií dostrmého kopce petřínskýmizahradami. Cyklistům jízdu dozačátku zpříjemnil podpůrný tým, který kromě osvěžení nabízel vynikající domácíkoláčky (foto č.3). Slavnostní start proběhl také vBrně: tým Flexira Cycling Team shandicapovaným závodníkemMilošem Bauerem tam podpořili Jana Pejchalová, radní pro školství asport zaJihomoravský kraj (foto č. 4).Velice dobře si vedl tým Subterra azáhy první den dorazil doJáchymova (foto č. 5). Jelo se ale izatmy (foto č. 6).Mimochodem letos kromě klasických kategorií osmi- ačtyřčlenných týmů startovaly dvoučlenné týmy (foto č. 7).Trasa vedla přes Plzeň, Žatec, Jáchymov azpět dopražského základního tábora naFakultě tělesné výchovy asportuUK, přičemž další dny cyklisty čekaly ještě dvě přibližně 300 km smyčky okolo Čech aaž poté se nakolech přesunulinamoravskou část maratonu. Cílem byla pražská Kampa (foto č. 8), kde se uskutečnilo slavností zakončení.Snejlepším výsledkem dorazil Flexira cyklo tým: handicapovaný Miloš Bauer akolega Petr Pokorný (foto č. 9).Připomeňme že, organizátoři Metrostav Handy Cyklo Maratonu neradi říkají závod. „Je to více benefiční cyklojízda,“prozradil během akce hlavní organizátor Tomáš Pchálek zneziskové organizace Cesta zasnem.Foto Petr Adámek aarchiv Cesta zasnemstrana 6INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽCo chystá SKM?Po prázdninové přestávce Senior klub Metrostav při-pravuje nakonec léta tyto akce:5. až 9. září se členové zúčastní zájezdu doNěmeckastechnickým astavařským zaměřením.9. až 15. září se uskuteční tradiční podzimní pobytna RS Trnávka pro členy SKM. V sobotu se všichnizúčastní pouti vČervené Řečici, vtýdnu potom sbíráníhub, procházky lesem avečer posezení apopovídaní,jak to chodilo, když společně pracovali vMetrostavu.10. až 19. září se někteří účastní pobytu vChorvat-ském Drveniku naMakarské riviéře.13. září se těšíme navýlet vlakem, pěší procházku aná-vštěvu skanzenu vPřerově nad Labem, vsobotu 15. zářípotom další jednodenní výlet, tentokráte do SaskéhoŠvýcarska. Navštívíme zámek Weesenstein, bludištěLabyrinth, skály Kuhstahl adalší pamětihodnosti.19. září je připraveno setkání v jídelně Metrostavunapražské Palmovce nad kávou aobčerstvením. Hneddalší den navštívíme polský zámek Ksiaž. Vestejný denuvidíme také Lucernu vDivadle vDlouhé.od 25. září začíná podzimní běh cvičení a plavánívpražských Radlicích.27. září se podíváme domuzea vorařství vPodskalskécelnici vPraze naVýtoni.5. až 7. října proběhne výlet s přespáním do Opá-renského údolí, kde uvidíme unikátní dálniční most,který stavěl Metrostav – divize 5. Večer se setkámevesklípku veVelkých Žernosekách při ochutnávce vínaazatónů příjemné hudby.Na 11. října je naplánována prohlídka Solvayovýchlomů apoustevny veSv. Janu pod Skalou.Připravujeme také výlet navýlov rybníka Svět vTřeboni,návštěvy divadel, muzeí aprocházky poPraze, výlet pěš-ky nebo nakole „Postopách Bohumila Hrabala“ adalší.Díky podpoře ze strany Metrostavu ahlavně organizačníčinnosti členů výboru SKM může klub akce pořádatv tomto rozsahu a program může být pestrý. Všechnyinformace jsou nawebu klubu skm.jabro.eu. Zúčastnitse mohou inečlenové SKM, pokud akce nebude obsaze-na členy klubu. Pro další informace nebo přihlášení pištenae-mail: skm@metrostav.cz .Jan BrodskýČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav/ Číslo 14-15/2018 vyšlo 17. 8. 2018 (16/2018 vyjde 13. 9. 2018) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing. Vojtěch Kostiha, MBA, (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,Ing.Ladislav Profota, Ing. Petr Půta, Ing. Petr Řezáč, Ing.JaromírŠob aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.Modernizace koridorůPrvní adruhý železniční koridor, spojnice mezi ČechyaMoravou, čeká vpříštích letech rozsáhlá rekonstruk-ce. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) chce užpříští rok začít sopravami celkem osmi úseků.Ty až najednu výjimku sice prošly modernizací větši-nou v90. letech, ale jejich stav už není dobrý. Podle ge-nerálního ředitele SŽDC Jiřího Svobody je zabezpečovacízařízení mnohdy nahranici své životnosti, případné zave-dení nižších traťových rychlostí by vedlo kevzniku úzkýchmíst. Velké úpravy čekají také dosud nemodernizovanoua nejpomalejší část koridoru podél Tiché Orlice, kdenajednom úseku navrhuje SŽDC zrychlení na160km/h.Celkové náklady na vylepšení osmi tratí odhadujeSŽDC na 23 miliard korun. Správa železnic už získalanaprvní dva úseky příspěvek zfondu CEF. Vypsala sou-časně postupně i soutěže na projektanty, kteří připravíkompletní dokumentaci pro stavbu.Provoz naprvní části dnešního železničního korido-ru, trati Břeclav–Brno, byl zahájen již vroce 1839 ašlooprvní železniční trať svyužitím parního provozu naúze-mí dnešní České republiky. Praha byla dostavbou úsekuzČeské Třebové přes Pardubice připojena vroce 1845.–red–, zdroj zdopravy.czTři otázky pro...Martina Rotu, youtubera, který je majitelem největší-ho českého vzdělávacího YouTube kanálu a točí videase svými názory na komplexní sociální problémy. Od třílet musí chodit o berlích kvůli poškození míchy běhemoperace na tukovém nádoru. Letos se zúčastnil Metro-stav Handy Cyklo Maratonu (MHCM).Zjakého důvodu jste se rozhodl připojit?Nejspíš proto, že se nesnáším a nesnáším pohodlí. Ne,samozřejmě je to hlavně o dvou věcech: snaze si něcodokázat a možná na sobě vidět nějaký posun v síle a vevýdrži. Pak je to asi hlavně kvůli lidem, protože právě naMHCM může být člověk svědkem úžasného množstvípozitivity, nesobeckosti a ochoty pomáhat. Je opravduvidět, že MHCM je závod spíš v symbolické podobě,protože tu každý soutěží sám se sebou. A tak místo toho,aby chtěl vyhrát nad ostatními, spíše chce, aby všichnidalší také zvítězili.Proč jste startoval právě za Metrostav?Zcela upřímně, protože jsem byl původně požádán or-ganizátorem Tomášem Pchálkem, takže jsem vlastněani neměl pořádně na výběr. Ovšem nemůžu říct, že bybyl jediný důvod litovat této mojí nemožnosti výběru,protože si myslím, že všechny Metrostav týmy perfektněreprezentují myšlenku závodu, a zároveň je vidět, že logoMetrostavu na autě není jen nějaké cynické korporátnírozhodnutí, které je tam, aby firma vypadala dobře.Zkrátka od nejvyššího vedení až po každého pomocníkaje zjevné, že tu lidé věří a žijí to, co MHCM reprezentuje.Jaké jsou vaše další záliby?Já vážně rád sedím doma u počítače. Je to super věc,neustále se na mě žene úžasné množství informací a já jezpracovávám. Miluju to! Co se týká sportu, tak se obávám,že v tom asi nemám takovou zálibu jako ostatní účastníci.Jsem spíš takový pasivnější sportovec, který ve sportuvidí způsob, jak zůstat fit a funkční. Je tedy pravda, žejsem prvním tělesně postiženým Čechem, který se dostalna Kilimandžáro a Elbrus, takže možná ještě extrémněvýšková turistika by mohla být moje záliba. Ale těžko říct,mé srdce patří internetu...Helena Čechurová, –red–,foto archiv Cesta za snemStříbro zGlasgowIng. Jiří Kopáč, asistent stavbyvedoucího z divize 6,ale také úspěšný český veslař, měl první srpnovousobotu důvod koslavě: namistrovství Evropy veves-lování v Glasgow se mu společně s týmem podařilovybojovat stříbrné medaile. Gratulujeme!Veslaři párové čtyřky lehkých vah – Jan Cincibuch,Jan Vetešník, Milan Viktora a právě Jiří Kopáč (foto,vpravo) vybojovali v neolympijské kategorii druhé mís-to. V polovině trati byli ještě třetí, ale poté se posunulinadruhé místo acílem projeli ovíce než sekundu dřívenež bronzoví Nizozemci. První místo už ovšem obsadilisuverénně závodníci z Itálie. Dodejme, že Dvojskif LenkaAntošová, Kristýna Fleissnerová obsadil vefinále vGlas-gow páté místo azlaté medaile zloňského šampionátuvRačicích tak nakonec neobhájil.Stříbro párové čtyřky je úspěch. „Je to úplná pecka.Neměli jsme lehkou sezonu. Hrozně moc jsme trénovaliabyli jsme nasoustředěních,“ uvedl Jiří Kopáč novinářůmpozávodě. „Tady to vyšlo úplně perfektně. Omálo jsmebyli vepředu sItaly adovezli jsme to tak až docíle,“ popsaldále šťastný závodník azároveň si prohlížel zaslouženoumedaili vetvaru trojúhelníku.Jiří Kopáč sveslováním začal vjedenácti letech, pro-tože se mu vté době věnoval jeho starší bratr. Veslovalnalehké čtyřce bez kormidelníka, se kterou se probojovaltaké doolympijského semifinále B vLondýně ivRiu deJaneiro.–red–, ČTK, foto Detlev Seyb468215793Aktuality z Metrostavu najdete nawww.facebook.com/Metrostava na webu www.metrostav.czMetrostav_14_15_2018.indd 6 15.08.18 11:29
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.240000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.244000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.929000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m1b{transform:matrix(0.225991,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225991,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225991,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.225997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225997,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226079,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m36{transform:matrix(0.226142,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226142,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226142,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226156,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226225,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226225,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226225,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226233,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226233,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226233,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226268,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226299,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226299,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226299,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226325,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226325,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226325,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226561,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226809,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226826,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.226858,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226858,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226858,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226935,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226935,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226935,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m34{transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227071,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227071,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227071,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227154,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227217,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227220,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227319,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m38{transform:matrix(0.227402,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227402,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227402,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227453,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227465,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227522,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.227548,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227548,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227548,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m37{transform:matrix(0.227567,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227567,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227567,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.227576,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227576,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227576,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227690,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227690,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227690,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227701,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m32{transform:matrix(0.227739,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227739,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227739,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227992,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.228021,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228021,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228021,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.228032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228032,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228035,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228055,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.228323,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228323,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228323,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.228713,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228713,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228713,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.228716,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228716,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228716,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.228916,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228916,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228916,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.229161,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229161,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229161,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls31{letter-spacing:-1.320000px;} .lsc{letter-spacing:-1.050000px;} .lsb{letter-spacing:-0.900000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.736000px;} .ls9{letter-spacing:-0.600000px;} .ls22{letter-spacing:-0.576000px;} .ls44{letter-spacing:-0.528000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.480000px;} .ls3e{letter-spacing:-0.448000px;} .ls14{letter-spacing:-0.390000px;} .ls0{letter-spacing:-0.352000px;} .ls4{letter-spacing:-0.344000px;} .ls1{letter-spacing:-0.320000px;} .ls40{letter-spacing:-0.300000px;} .ls43{letter-spacing:-0.224000px;} .ls11{letter-spacing:-0.220000px;} .lsd{letter-spacing:-0.210000px;} .ls5{letter-spacing:-0.152000px;} .ls42{letter-spacing:-0.032000px;} .ls2{letter-spacing:0.000000px;} .ls2a{letter-spacing:0.030000px;} .ls21{letter-spacing:0.032000px;} .ls45{letter-spacing:0.048000px;} .lsa{letter-spacing:0.060000px;} .ls6{letter-spacing:0.064000px;} .ls2b{letter-spacing:0.096000px;} .lse{letter-spacing:0.120000px;} .ls15{letter-spacing:0.128000px;} .ls12{letter-spacing:0.132000px;} .ls17{letter-spacing:0.160000px;} .ls28{letter-spacing:0.176000px;} .ls26{letter-spacing:0.180000px;} .ls19{letter-spacing:0.192000px;} .ls1b{letter-spacing:0.220000px;} .ls16{letter-spacing:0.224000px;} .ls29{letter-spacing:0.240000px;} .ls25{letter-spacing:0.256000px;} .ls30{letter-spacing:0.288000px;} .ls7{letter-spacing:0.320000px;} .ls36{letter-spacing:0.330000px;} .ls27{letter-spacing:0.352000px;} .ls38{letter-spacing:0.360000px;} .ls2f{letter-spacing:0.384000px;} .ls3f{letter-spacing:0.416000px;} .ls1d{letter-spacing:0.448000px;} .ls35{letter-spacing:0.450000px;} .ls20{letter-spacing:0.544000px;} .ls32{letter-spacing:0.570000px;} .ls1c{letter-spacing:0.576000px;} .ls34{letter-spacing:0.630000px;} .ls3d{letter-spacing:0.800000px;} .ls37{letter-spacing:0.840000px;} .ls39{letter-spacing:0.900000px;} .ls18{letter-spacing:0.928000px;} .ls33{letter-spacing:1.350000px;} .ls13{letter-spacing:2.200000px;} .ls1e{letter-spacing:4.000000px;} .ls8{letter-spacing:5.600000px;} .ls23{letter-spacing:6.244000px;} .ls2c{letter-spacing:6.300000px;} .ls41{letter-spacing:6.328000px;} .ls1a{letter-spacing:6.440000px;} .ls2d{letter-spacing:6.636000px;} .ls3a{letter-spacing:11.700000px;} .ls24{letter-spacing:12.384000px;} .ls1f{letter-spacing:13.680000px;} .ls10{letter-spacing:15.320000px;} .ls3{letter-spacing:15.552000px;} .ls2e{letter-spacing:15.600000px;} .lsf{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws27{word-spacing:-16.000000px;} .ws118{word-spacing:-6.636000px;} .ws107{word-spacing:-1.728000px;} .wse4{word-spacing:-1.696000px;} .ws106{word-spacing:-1.632000px;} .ws132{word-spacing:-1.408000px;} .wsdc{word-spacing:-1.312000px;} .ws39{word-spacing:-1.216000px;} .ws5b{word-spacing:-1.184000px;} .ws10c{word-spacing:-1.152000px;} .ws57{word-spacing:-1.120000px;} .ws14e{word-spacing:-1.088000px;} .ws55{word-spacing:-1.056000px;} .ws32{word-spacing:-1.024000px;} .ws10b{word-spacing:-0.992000px;} .wsc4{word-spacing:-0.960000px;} .wsa9{word-spacing:-0.928000px;} .ws92{word-spacing:-0.896000px;} .ws3{word-spacing:-0.864000px;} .wsf5{word-spacing:-0.840000px;} .ws127{word-spacing:-0.832000px;} .ws12e{word-spacing:-0.800000px;} .wsf3{word-spacing:-0.780000px;} .ws18{word-spacing:-0.736000px;} .ws25{word-spacing:-0.720000px;} .wsf2{word-spacing:-0.704000px;} .wsbb{word-spacing:-0.684000px;} .ws23{word-spacing:-0.660000px;} .ws104{word-spacing:-0.640000px;} .ws10a{word-spacing:-0.630000px;} .ws14f{word-spacing:-0.608000px;} .ws26{word-spacing:-0.600000px;} .ws9c{word-spacing:-0.576000px;} .wsf6{word-spacing:-0.544000px;} .wsb8{word-spacing:-0.512000px;} .ws56{word-spacing:-0.480000px;} .ws36{word-spacing:-0.448000px;} .wsc{word-spacing:-0.416000px;} .ws37{word-spacing:-0.384000px;} .ws153{word-spacing:-0.360000px;} .ws66{word-spacing:-0.352000px;} .ws8d{word-spacing:-0.320000px;} .ws9{word-spacing:-0.288000px;} .ws2{word-spacing:-0.256000px;} .ws83{word-spacing:-0.224000px;} .wsee{word-spacing:-0.192000px;} .wsf4{word-spacing:-0.176000px;} .wscc{word-spacing:-0.160000px;} .ws7f{word-spacing:-0.140000px;} .ws2b{word-spacing:-0.132000px;} .ws8e{word-spacing:-0.128000px;} .ws2f{word-spacing:-0.120000px;} .ws6e{word-spacing:-0.096000px;} .ws34{word-spacing:-0.064000px;} .ws15d{word-spacing:-0.048000px;} .ws10d{word-spacing:-0.032000px;} .ws159{word-spacing:-0.028000px;} .ws4{word-spacing:0.000000px;} .ws7a{word-spacing:0.032000px;} .wsa{word-spacing:0.048000px;} .wsba{word-spacing:0.056000px;} .ws149{word-spacing:0.060000px;} .ws95{word-spacing:0.064000px;} .ws8f{word-spacing:0.096000px;} .ws21{word-spacing:0.128000px;} .wsb{word-spacing:0.152000px;} .wsb0{word-spacing:0.160000px;} .ws85{word-spacing:0.192000px;} .ws24{word-spacing:0.210000px;} .ws15c{word-spacing:0.224000px;} .ws96{word-spacing:0.256000px;} .ws91{word-spacing:0.288000px;} .ws49{word-spacing:0.320000px;} .ws40{word-spacing:0.352000px;} .ws10{word-spacing:0.384000px;} .wsac{word-spacing:0.416000px;} .ws6{word-spacing:0.448000px;} .ws62{word-spacing:0.480000px;} .wsd4{word-spacing:0.512000px;} .ws124{word-spacing:0.544000px;} .ws78{word-spacing:0.576000px;} .wsec{word-spacing:0.608000px;} .ws146{word-spacing:0.630000px;} .ws63{word-spacing:0.640000px;} .ws75{word-spacing:0.672000px;} .ws22{word-spacing:0.700000px;} .ws48{word-spacing:0.704000px;} .ws84{word-spacing:0.736000px;} .ws30{word-spacing:0.750000px;} .ws89{word-spacing:0.768000px;} .ws142{word-spacing:0.780000px;} .ws0{word-spacing:0.800000px;} .ws12d{word-spacing:0.832000px;} .ws5c{word-spacing:0.864000px;} .ws148{word-spacing:0.870000px;} .ws88{word-spacing:0.880000px;} .ws156{word-spacing:0.896000px;} .ws144{word-spacing:0.900000px;} .ws6d{word-spacing:0.928000px;} .wsa1{word-spacing:0.960000px;} .ws2c{word-spacing:0.968000px;} .ws52{word-spacing:0.992000px;} .wsab{word-spacing:1.000000px;} .ws42{word-spacing:1.024000px;} .ws137{word-spacing:1.050000px;} .ws77{word-spacing:1.056000px;} .wsaa{word-spacing:1.088000px;} .ws2a{word-spacing:1.100000px;} .wsd{word-spacing:1.120000px;} .wsa5{word-spacing:1.152000px;} .wsfc{word-spacing:1.184000px;} .ws2e{word-spacing:1.200000px;} .ws10f{word-spacing:1.216000px;} .ws145{word-spacing:1.230000px;} .ws76{word-spacing:1.248000px;} .wse{word-spacing:1.280000px;} .ws147{word-spacing:1.290000px;} .wsd0{word-spacing:1.312000px;} .ws29{word-spacing:1.320000px;} .ws72{word-spacing:1.344000px;} .ws38{word-spacing:1.376000px;} .ws94{word-spacing:1.408000px;} .ws79{word-spacing:1.440000px;} .ws71{word-spacing:1.472000px;} .ws2d{word-spacing:1.500000px;} .ws5{word-spacing:1.504000px;} .ws7c{word-spacing:1.536000px;} .wsde{word-spacing:1.568000px;} .wsfe{word-spacing:1.600000px;} .ws44{word-spacing:1.632000px;} .ws69{word-spacing:1.664000px;} .ws28{word-spacing:1.680000px;} .ws58{word-spacing:1.696000px;} .wse8{word-spacing:1.728000px;} .ws51{word-spacing:1.760000px;} .ws97{word-spacing:1.792000px;} .wse3{word-spacing:1.824000px;} .wsce{word-spacing:1.856000px;} .ws115{word-spacing:1.888000px;} .wsf{word-spacing:1.920000px;} .ws143{word-spacing:1.950000px;} .wsb2{word-spacing:1.952000px;} .ws46{word-spacing:1.984000px;} .wsc5{word-spacing:2.016000px;} .ws80{word-spacing:2.048000px;} .ws6f{word-spacing:2.080000px;} .ws1a{word-spacing:2.112000px;} .ws6c{word-spacing:2.144000px;} .ws13b{word-spacing:2.160000px;} .wsb3{word-spacing:2.176000px;} .ws17{word-spacing:2.208000px;} .ws120{word-spacing:2.240000px;} .ws1c{word-spacing:2.272000px;} .wsfd{word-spacing:2.304000px;} .wsc2{word-spacing:2.336000px;} .ws113{word-spacing:2.368000px;} .ws11{word-spacing:2.400000px;} .wse6{word-spacing:2.432000px;} .ws13{word-spacing:2.464000px;} .wsa0{word-spacing:2.496000px;} .ws15{word-spacing:2.528000px;} .ws114{word-spacing:2.560000px;} .ws3a{word-spacing:2.592000px;} .wsd6{word-spacing:2.624000px;} .ws13a{word-spacing:2.640000px;} .ws1e{word-spacing:2.656000px;} .wse2{word-spacing:2.688000px;} .wsd3{word-spacing:2.720000px;} .ws61{word-spacing:2.752000px;} .wsa2{word-spacing:2.784000px;} .ws12b{word-spacing:2.816000px;} .wsf7{word-spacing:2.848000px;} .ws54{word-spacing:2.880000px;} .ws70{word-spacing:2.912000px;} .wsb4{word-spacing:2.944000px;} .ws8{word-spacing:2.976000px;} .ws4d{word-spacing:3.008000px;} .ws19{word-spacing:3.040000px;} .ws60{word-spacing:3.072000px;} .ws5a{word-spacing:3.168000px;} .ws7b{word-spacing:3.200000px;} .wsb9{word-spacing:3.232000px;} .wsc3{word-spacing:3.264000px;} .wsda{word-spacing:3.296000px;} .ws105{word-spacing:3.360000px;} .wse9{word-spacing:3.392000px;} .wsfa{word-spacing:3.424000px;} .ws3e{word-spacing:3.456000px;} .ws3f{word-spacing:3.488000px;} .wsaf{word-spacing:3.520000px;} .ws1f{word-spacing:3.552000px;} .wsed{word-spacing:3.584000px;} .wsb1{word-spacing:3.648000px;} .wsea{word-spacing:3.712000px;} .ws35{word-spacing:3.744000px;} .wsdf{word-spacing:3.776000px;} .ws86{word-spacing:3.808000px;} .wsa3{word-spacing:3.840000px;} .ws53{word-spacing:3.872000px;} .ws7{word-spacing:3.904000px;} .ws20{word-spacing:3.936000px;} .ws108{word-spacing:3.968000px;} .ws9e{word-spacing:4.000000px;} .ws8b{word-spacing:4.032000px;} .ws15b{word-spacing:4.064000px;} .ws64{word-spacing:4.128000px;} .wsff{word-spacing:4.160000px;} .wsf9{word-spacing:4.192000px;} .ws117{word-spacing:4.200000px;} .wsdb{word-spacing:4.224000px;} .ws139{word-spacing:4.230000px;} .ws65{word-spacing:4.288000px;} .ws116{word-spacing:4.320000px;} .ws1{word-spacing:4.352000px;} .ws119{word-spacing:4.384000px;} .ws101{word-spacing:4.448000px;} .ws68{word-spacing:4.480000px;} .ws14a{word-spacing:4.512000px;} .ws11c{word-spacing:4.544000px;} .ws43{word-spacing:4.576000px;} .ws138{word-spacing:4.590000px;} .ws9a{word-spacing:4.608000px;} .wsd7{word-spacing:4.640000px;} .wsb5{word-spacing:4.672000px;} .wsb6{word-spacing:4.704000px;} .ws12{word-spacing:4.736000px;} .ws11e{word-spacing:4.768000px;} .ws6a{word-spacing:4.800000px;} .wse0{word-spacing:4.832000px;} .wsbe{word-spacing:4.864000px;} .ws111{word-spacing:4.896000px;} .ws73{word-spacing:4.928000px;} .ws47{word-spacing:4.960000px;} .wsa4{word-spacing:4.992000px;} .wsd8{word-spacing:5.024000px;} .wse5{word-spacing:5.056000px;} .ws6b{word-spacing:5.088000px;} .ws4f{word-spacing:5.120000px;} .ws11a{word-spacing:5.152000px;} .ws82{word-spacing:5.184000px;} .wsc0{word-spacing:5.216000px;} .wscd{word-spacing:5.248000px;} .wsd9{word-spacing:5.280000px;} .ws14c{word-spacing:5.312000px;} .wsf8{word-spacing:5.344000px;} .ws74{word-spacing:5.376000px;} .wsad{word-spacing:5.408000px;} .ws126{word-spacing:5.440000px;} .wsd2{word-spacing:5.472000px;} .ws123{word-spacing:5.504000px;} .ws110{word-spacing:5.536000px;} .wsc8{word-spacing:5.568000px;} .ws4c{word-spacing:5.600000px;} .ws41{word-spacing:5.632000px;} .wscf{word-spacing:5.664000px;} .wsd1{word-spacing:5.696000px;} .ws3b{word-spacing:5.728000px;} .wsd5{word-spacing:5.760000px;} .ws157{word-spacing:5.792000px;} .ws103{word-spacing:5.824000px;} .ws14b{word-spacing:5.856000px;} .ws109{word-spacing:5.984000px;} .ws15a{word-spacing:6.016000px;} .wsef{word-spacing:6.048000px;} .ws3c{word-spacing:6.080000px;} .ws11b{word-spacing:6.112000px;} .ws128{word-spacing:6.144000px;} .wsa7{word-spacing:6.176000px;} .ws135{word-spacing:6.240000px;} .wsa6{word-spacing:6.336000px;} .ws3d{word-spacing:6.368000px;} .ws7e{word-spacing:6.432000px;} .wsae{word-spacing:6.464000px;} .ws99{word-spacing:6.496000px;} .ws122{word-spacing:6.528000px;} .ws13c{word-spacing:6.540000px;} .wsfb{word-spacing:6.560000px;} .wsf0{word-spacing:6.624000px;} .ws33{word-spacing:6.816000px;} .ws4b{word-spacing:6.880000px;} .ws93{word-spacing:6.912000px;} .ws11d{word-spacing:6.944000px;} .ws100{word-spacing:6.976000px;} .wsc6{word-spacing:7.072000px;} .ws151{word-spacing:7.104000px;} .ws12f{word-spacing:7.136000px;} .ws7d{word-spacing:7.200000px;} .ws45{word-spacing:7.232000px;} .wsbd{word-spacing:7.264000px;} .ws9f{word-spacing:7.296000px;} .ws4a{word-spacing:7.328000px;} .wscb{word-spacing:7.360000px;} .ws90{word-spacing:7.424000px;} .ws121{word-spacing:7.456000px;} .ws14{word-spacing:7.488000px;} .ws150{word-spacing:7.520000px;} .ws5d{word-spacing:7.552000px;} .ws129{word-spacing:7.584000px;} .wsbf{word-spacing:7.648000px;} .wsb7{word-spacing:7.680000px;} .ws16{word-spacing:7.712000px;} .ws134{word-spacing:7.744000px;} .ws87{word-spacing:7.776000px;} .ws12c{word-spacing:7.808000px;} .ws31{word-spacing:7.872000px;} .ws14d{word-spacing:7.904000px;} .wsbc{word-spacing:7.936000px;} .ws1d{word-spacing:8.064000px;} .ws81{word-spacing:8.128000px;} .ws136{word-spacing:8.160000px;} .ws11f{word-spacing:8.192000px;} .ws155{word-spacing:8.224000px;} .ws140{word-spacing:8.256000px;} .ws10e{word-spacing:8.320000px;} .ws67{word-spacing:8.448000px;} .ws13e{word-spacing:8.480000px;} .ws1b{word-spacing:8.512000px;} .ws8a{word-spacing:8.544000px;} .ws8c{word-spacing:8.608000px;} .ws125{word-spacing:8.672000px;} .ws98{word-spacing:8.704000px;} .wse7{word-spacing:8.736000px;} .ws5f{word-spacing:8.768000px;} .wsca{word-spacing:8.800000px;} .ws154{word-spacing:8.864000px;} .wsc9{word-spacing:8.896000px;} .wsf1{word-spacing:8.928000px;} .wse1{word-spacing:9.024000px;} .ws112{word-spacing:9.184000px;} .ws12a{word-spacing:9.344000px;} .ws5e{word-spacing:9.536000px;} .ws130{word-spacing:9.568000px;} .wsa8{word-spacing:9.632000px;} .ws13f{word-spacing:9.696000px;} .ws50{word-spacing:9.728000px;} .ws141{word-spacing:9.824000px;} .wseb{word-spacing:9.984000px;} .ws59{word-spacing:10.176000px;} .ws13d{word-spacing:10.208000px;} .ws152{word-spacing:10.432000px;} .ws102{word-spacing:10.848000px;} .ws158{word-spacing:10.944000px;} .wsc1{word-spacing:11.136000px;} .wsdd{word-spacing:11.456000px;} .ws133{word-spacing:11.520000px;} .ws9b{word-spacing:11.904000px;} .ws4e{word-spacing:11.968000px;} .ws131{word-spacing:12.000000px;} .ws9d{word-spacing:12.672000px;} .wsc7{word-spacing:14.784000px;} ._15{margin-left:-15.415600px;} ._a{margin-left:-13.020800px;} ._14{margin-left:-11.773600px;} ._16{margin-left:-9.920000px;} ._13{margin-left:-8.633600px;} ._b{margin-left:-6.900000px;} ._4{margin-left:-4.936400px;} ._5{margin-left:-3.394400px;} ._3{margin-left:-1.868800px;} ._0{width:1.337600px;} ._1{width:2.435200px;} ._2{width:3.900800px;} ._7{width:5.561600px;} ._8{width:7.484800px;} ._f{width:9.024000px;} ._17{width:11.142400px;} ._12{width:12.620800px;} ._c{width:16.998800px;} ._1d{width:25.568000px;} ._18{width:28.172800px;} ._10{width:29.248000px;} ._1c{width:30.752000px;} ._11{width:32.320000px;} ._19{width:33.420800px;} ._9{width:34.656000px;} ._1b{width:35.712000px;} ._6{width:37.312000px;} ._d{width:39.264000px;} ._1a{width:752.192000px;} ._e{width:2798.024000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc0{color:rgb(255,255,255);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fsd{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs4{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs7{font-size:40.000000px;} .fs5{font-size:44.000000px;} .fs1{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs8{font-size:60.000000px;} .fs3{font-size:76.000000px;} .fsc{font-size:136.000000px;} .fs2{font-size:172.000000px;} .y58{bottom:-13.682646px;} .yc4{bottom:57.662039px;} .yc3{bottom:67.696581px;} .y77{bottom:74.790090px;} .yb0{bottom:76.460385px;} .y8{bottom:76.505997px;} .yc2{bottom:77.731123px;} .yaf{bottom:86.497208px;} .y7{bottom:86.540539px;} .yc1{bottom:87.765666px;} .yae{bottom:96.534032px;} .y6{bottom:96.575082px;} .yad{bottom:106.570855px;} .y5{bottom:106.609624px;} .yac{bottom:116.607678px;} .y4{bottom:116.644167px;} .yab{bottom:126.644501px;} .y3{bottom:126.678709px;} .yaa{bottom:136.681324px;} .y2{bottom:136.713252px;} .ya9{bottom:146.718147px;} .y1{bottom:146.747794px;} .ya8{bottom:156.754970px;} .y0{bottom:156.782337px;} .ya7{bottom:166.791793px;} .y1b{bottom:166.816879px;} .ya6{bottom:176.828616px;} .y1a{bottom:176.851421px;} .ya5{bottom:186.865439px;} .y19{bottom:186.885964px;} .ya4{bottom:196.902262px;} .y18{bottom:196.920506px;} .y76{bottom:200.635111px;} .ya3{bottom:206.939085px;} .y17{bottom:206.955049px;} .ya2{bottom:216.975908px;} .y16{bottom:216.989591px;} .ya1{bottom:227.012731px;} .y15{bottom:227.024134px;} .yb1{bottom:235.169993px;} .ya0{bottom:237.049554px;} .y14{bottom:237.058676px;} .y9f{bottom:247.086377px;} .y13{bottom:247.093218px;} .y9e{bottom:257.123200px;} .y12{bottom:257.127761px;} .y9d{bottom:267.160023px;} .y11{bottom:267.162303px;} .y57{bottom:277.196846px;} .y56{bottom:287.231388px;} .yca{bottom:290.909504px;} .y48{bottom:297.265931px;} .y47{bottom:307.300473px;} .y46{bottom:317.335016px;} .y75{bottom:321.049621px;} .yb5{bottom:325.635407px;} .y45{bottom:327.369558px;} .y44{bottom:337.404100px;} .yc5{bottom:345.028802px;} .y43{bottom:347.438643px;} .y42{bottom:357.473185px;} .y41{bottom:367.507728px;} .y40{bottom:377.542270px;} .ycf{bottom:379.085857px;} .y3f{bottom:387.576813px;} .yce{bottom:393.681555px;} .ybd{bottom:395.201514px;} .y3e{bottom:397.611355px;} .y59{bottom:405.236057px;} .y10{bottom:407.645898px;} .ycd{bottom:408.277253px;} .yc9{bottom:411.324013px;} .yf{bottom:417.680440px;} .ye{bottom:427.714982px;} .yb8{bottom:431.393098px;} .yd{bottom:437.749525px;} .y71{bottom:441.427641px;} .y74{bottom:441.464130px;} .y9c{bottom:447.752139px;} .yc{bottom:447.784067px;} .y9b{bottom:457.788962px;} .y3d{bottom:457.818610px;} .yb{bottom:465.443220px;} .y9a{bottom:467.825785px;} .y3c{bottom:467.853152px;} .yb9{bottom:475.477762px;} .y99{bottom:477.862608px;} .y3b{bottom:477.887695px;} .y98{bottom:487.899431px;} .y3a{bottom:487.922237px;} .y97{bottom:497.936254px;} .y39{bottom:497.956779px;} .y96{bottom:507.973077px;} .y38{bottom:507.991322px;} .ybc{bottom:508.687810px;} .yc7{bottom:515.615932px;} .y95{bottom:518.009900px;} .y37{bottom:518.025864px;} .ybb{bottom:519.634584px;} .y94{bottom:528.046723px;} .y36{bottom:528.060407px;} .yba{bottom:530.581358px;} .yc8{bottom:531.738523px;} .y93{bottom:538.083546px;} .y35{bottom:538.094949px;} .y92{bottom:548.120369px;} .y34{bottom:548.129492px;} .y91{bottom:558.157192px;} .y33{bottom:558.164034px;} .y73{bottom:561.842150px;} .y90{bottom:568.194015px;} .y6c{bottom:568.198577px;} .y8f{bottom:578.230838px;} .y32{bottom:578.233119px;} .y31{bottom:588.267661px;} .y30{bottom:598.302204px;} .y2f{bottom:608.336746px;} .y2e{bottom:618.371289px;} .yb2{bottom:626.517148px;} .y2d{bottom:628.405831px;} .y8e{bottom:638.397134px;} .y2c{bottom:638.440374px;} .y8d{bottom:648.433957px;} .y2b{bottom:648.474916px;} .ycb{bottom:652.153032px;} .y8c{bottom:658.470780px;} .y2a{bottom:658.509459px;} .y8b{bottom:668.507603px;} .y6b{bottom:668.544001px;} .y8a{bottom:678.544426px;} .y29{bottom:678.578543px;} .y72{bottom:682.256659px;} .y89{bottom:688.581249px;} .y28{bottom:688.613086px;} .y88{bottom:698.618072px;} .y27{bottom:698.647628px;} .y87{bottom:708.654895px;} .y26{bottom:708.682171px;} .y86{bottom:718.691718px;} .y25{bottom:718.716713px;} .yb3{bottom:721.125003px;} .y85{bottom:728.728541px;} .y24{bottom:728.751256px;} .yb6{bottom:736.375866px;} .y84{bottom:738.765364px;} .y23{bottom:738.785798px;} .y83{bottom:748.802187px;} .y22{bottom:748.820340px;} .y70{bottom:756.444951px;} .y82{bottom:758.839010px;} .y21{bottom:758.854883px;} .yb7{bottom:762.532999px;} .y81{bottom:768.875833px;} .y20{bottom:768.889425px;} .ycc{bottom:772.604031px;} .y80{bottom:778.912656px;} .y1f{bottom:778.923968px;} .y6f{bottom:782.638573px;} .y7f{bottom:788.949479px;} .y1e{bottom:788.958510px;} .y7e{bottom:798.986302px;} .y1d{bottom:798.993053px;} .y7d{bottom:809.023125px;} .y1c{bottom:809.027595px;} .y7c{bottom:819.059948px;} .y69{bottom:819.062138px;} .y68{bottom:829.096680px;} .y7b{bottom:829.096771px;} .y9{bottom:834.810987px;} .y67{bottom:839.131222px;} .y7a{bottom:839.131314px;} .y66{bottom:849.165765px;} .ya{bottom:859.200307px;} .y51{bottom:865.106639px;} .yc6{bottom:866.824918px;} .y65{bottom:869.234850px;} .y50{bottom:875.414851px;} .y64{bottom:879.269392px;} .y63{bottom:889.303935px;} .y4f{bottom:896.031274px;} .y62{bottom:899.338477px;} .y4e{bottom:906.339486px;} .y61{bottom:909.373020px;} .y60{bottom:919.407562px;} .y4d{bottom:926.955910px;} .y49{bottom:928.788400px;} .y5f{bottom:929.442104px;} .y4c{bottom:937.264121px;} .y5e{bottom:939.476647px;} .y5d{bottom:949.511189px;} .y4b{bottom:957.880454px;} .y5c{bottom:959.545732px;} .y6a{bottom:960.410709px;} .y4a{bottom:968.188757px;} .y5b{bottom:969.580274px;} .y79{bottom:977.386783px;} .yb4{bottom:979.614817px;} .y54{bottom:980.266515px;} .yc0{bottom:985.464407px;} .y6e{bottom:985.465411px;} .y5a{bottom:987.239427px;} .y53{bottom:994.862213px;} .y52{bottom:1009.457911px;} .y55{bottom:1010.590993px;} .y6d{bottom:1014.138569px;} .ybe{bottom:1014.303135px;} .ybf{bottom:1014.570054px;} .y78{bottom:1014.570236px;} .hc{height:17.273438px;} .h12{height:18.412800px;} .h6{height:26.908000px;} .h8{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h9{height:38.440000px;} .h7{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .hb{height:46.128000px;} .h3{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .ha{height:57.660000px;} .h5{height:73.872000px;} .h11{height:132.192000px;} .h4{height:167.184000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .xe{left:9.123132px;} .x4{left:38.788889px;} .x7{left:41.338575px;} .x14{left:42.467005px;} .x0{left:43.960601px;} .x1c{left:45.016691px;} .x1b{left:46.232695px;} .x3{left:121.809219px;} .x17{left:169.107583px;} .x18{left:171.248771px;} .x1{left:212.779097px;} .xa{left:213.980414px;} .xf{left:217.658439px;} .x10{left:219.071850px;} .x9{left:221.737937px;} .x5{left:269.450453px;} .x1a{left:272.320332px;} .x16{left:345.359121px;} .xb{left:376.391126px;} .xc{left:389.171666px;} .x13{left:392.847502px;} .x11{left:394.263102px;} .x12{left:396.615472px;} .x19{left:461.575725px;} .xd{left:551.589676px;} .x2{left:564.363283px;} .x6{left:569.500330px;} .x1d{left:572.753894px;} .x1e{left:578.184771px;} .x1f{left:581.376941px;} .x8{left:595.656642px;} .x15{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls31{letter-spacing:-1.929336pt;} .lsc{letter-spacing:-1.534699pt;} .lsb{letter-spacing:-1.315456pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.075751pt;} .ls9{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls22{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls44{letter-spacing:-0.771734pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls3e{letter-spacing:-0.654805pt;} .ls14{letter-spacing:-0.570031pt;} .ls0{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls4{letter-spacing:-0.502797pt;} .ls1{letter-spacing:-0.467718pt;} .ls40{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls43{letter-spacing:-0.327402pt;} .ls11{letter-spacing:-0.321556pt;} .lsd{letter-spacing:-0.306940pt;} .ls5{letter-spacing:-0.222166pt;} .ls42{letter-spacing:-0.046772pt;} .ls2{letter-spacing:0.000000pt;} .ls2a{letter-spacing:0.043849pt;} .ls21{letter-spacing:0.046772pt;} .ls45{letter-spacing:0.070158pt;} .lsa{letter-spacing:0.087697pt;} .ls6{letter-spacing:0.093544pt;} .ls2b{letter-spacing:0.140315pt;} .lse{letter-spacing:0.175394pt;} .ls15{letter-spacing:0.187087pt;} .ls12{letter-spacing:0.192934pt;} .ls17{letter-spacing:0.233859pt;} .ls28{letter-spacing:0.257245pt;} .ls26{letter-spacing:0.263091pt;} .ls19{letter-spacing:0.280631pt;} .ls1b{letter-spacing:0.321556pt;} .ls16{letter-spacing:0.327402pt;} .ls29{letter-spacing:0.350788pt;} .ls25{letter-spacing:0.374174pt;} .ls30{letter-spacing:0.420946pt;} .ls7{letter-spacing:0.467718pt;} .ls36{letter-spacing:0.482334pt;} .ls27{letter-spacing:0.514489pt;} .ls38{letter-spacing:0.526182pt;} .ls2f{letter-spacing:0.561261pt;} .ls3f{letter-spacing:0.608033pt;} .ls1d{letter-spacing:0.654805pt;} .ls35{letter-spacing:0.657728pt;} .ls20{letter-spacing:0.795120pt;} .ls32{letter-spacing:0.833122pt;} .ls1c{letter-spacing:0.841892pt;} .ls34{letter-spacing:0.920819pt;} .ls3d{letter-spacing:1.169294pt;} .ls37{letter-spacing:1.227759pt;} .ls39{letter-spacing:1.315456pt;} .ls18{letter-spacing:1.356381pt;} .ls33{letter-spacing:1.973184pt;} .ls13{letter-spacing:3.215559pt;} .ls1e{letter-spacing:5.846472pt;} .ls8{letter-spacing:8.185060pt;} .ls23{letter-spacing:9.126342pt;} .ls2c{letter-spacing:9.208193pt;} .ls41{letter-spacing:9.249118pt;} .ls1a{letter-spacing:9.412819pt;} .ls2d{letter-spacing:9.699296pt;} .ls3a{letter-spacing:17.100929pt;} .ls24{letter-spacing:18.100676pt;} .ls1f{letter-spacing:19.994933pt;} .ls10{letter-spacing:22.391986pt;} .ls3{letter-spacing:22.731081pt;} .ls2e{letter-spacing:22.801239pt;} .lsf{letter-spacing:23.385886pt;} .ws27{word-spacing:-23.385886pt;} .ws118{word-spacing:-9.699296pt;} .ws107{word-spacing:-2.525676pt;} .wse4{word-spacing:-2.478904pt;} .ws106{word-spacing:-2.385360pt;} .ws132{word-spacing:-2.057958pt;} .wsdc{word-spacing:-1.917643pt;} .ws39{word-spacing:-1.777327pt;} .ws5b{word-spacing:-1.730556pt;} .ws10c{word-spacing:-1.683784pt;} .ws57{word-spacing:-1.637012pt;} .ws14e{word-spacing:-1.590240pt;} .ws55{word-spacing:-1.543468pt;} .ws32{word-spacing:-1.496697pt;} .ws10b{word-spacing:-1.449925pt;} .wsc4{word-spacing:-1.403153pt;} .wsa9{word-spacing:-1.356381pt;} .ws92{word-spacing:-1.309610pt;} .ws3{word-spacing:-1.262838pt;} .wsf5{word-spacing:-1.227759pt;} .ws127{word-spacing:-1.216066pt;} .ws12e{word-spacing:-1.169294pt;} .wsf3{word-spacing:-1.140062pt;} .ws18{word-spacing:-1.075751pt;} .ws25{word-spacing:-1.052365pt;} .wsf2{word-spacing:-1.028979pt;} .wsbb{word-spacing:-0.999747pt;} .ws23{word-spacing:-0.964668pt;} .ws104{word-spacing:-0.935435pt;} .ws10a{word-spacing:-0.920819pt;} .ws14f{word-spacing:-0.888664pt;} .ws26{word-spacing:-0.876971pt;} .ws9c{word-spacing:-0.841892pt;} .wsf6{word-spacing:-0.795120pt;} .wsb8{word-spacing:-0.748348pt;} .ws56{word-spacing:-0.701577pt;} .ws36{word-spacing:-0.654805pt;} .wsc{word-spacing:-0.608033pt;} .ws37{word-spacing:-0.561261pt;} .ws153{word-spacing:-0.526182pt;} .ws66{word-spacing:-0.514489pt;} .ws8d{word-spacing:-0.467718pt;} .ws9{word-spacing:-0.420946pt;} .ws2{word-spacing:-0.374174pt;} .ws83{word-spacing:-0.327402pt;} .wsee{word-spacing:-0.280631pt;} .wsf4{word-spacing:-0.257245pt;} .wscc{word-spacing:-0.233859pt;} .ws7f{word-spacing:-0.204627pt;} .ws2b{word-spacing:-0.192934pt;} .ws8e{word-spacing:-0.187087pt;} .ws2f{word-spacing:-0.175394pt;} .ws6e{word-spacing:-0.140315pt;} .ws34{word-spacing:-0.093544pt;} .ws15d{word-spacing:-0.070158pt;} .ws10d{word-spacing:-0.046772pt;} .ws159{word-spacing:-0.040925pt;} .ws4{word-spacing:0.000000pt;} .ws7a{word-spacing:0.046772pt;} .wsa{word-spacing:0.070158pt;} .wsba{word-spacing:0.081851pt;} .ws149{word-spacing:0.087697pt;} .ws95{word-spacing:0.093544pt;} .ws8f{word-spacing:0.140315pt;} .ws21{word-spacing:0.187087pt;} .wsb{word-spacing:0.222166pt;} .wsb0{word-spacing:0.233859pt;} .ws85{word-spacing:0.280631pt;} .ws24{word-spacing:0.306940pt;} .ws15c{word-spacing:0.327402pt;} .ws96{word-spacing:0.374174pt;} .ws91{word-spacing:0.420946pt;} .ws49{word-spacing:0.467718pt;} .ws40{word-spacing:0.514489pt;} .ws10{word-spacing:0.561261pt;} .wsac{word-spacing:0.608033pt;} .ws6{word-spacing:0.654805pt;} .ws62{word-spacing:0.701577pt;} .wsd4{word-spacing:0.748348pt;} .ws124{word-spacing:0.795120pt;} .ws78{word-spacing:0.841892pt;} .wsec{word-spacing:0.888664pt;} .ws146{word-spacing:0.920819pt;} .ws63{word-spacing:0.935435pt;} .ws75{word-spacing:0.982207pt;} .ws22{word-spacing:1.023133pt;} .ws48{word-spacing:1.028979pt;} .ws84{word-spacing:1.075751pt;} .ws30{word-spacing:1.096213pt;} .ws89{word-spacing:1.122523pt;} .ws142{word-spacing:1.140062pt;} .ws0{word-spacing:1.169294pt;} .ws12d{word-spacing:1.216066pt;} .ws5c{word-spacing:1.262838pt;} .ws148{word-spacing:1.271608pt;} .ws88{word-spacing:1.286224pt;} .ws156{word-spacing:1.309610pt;} .ws144{word-spacing:1.315456pt;} .ws6d{word-spacing:1.356381pt;} .wsa1{word-spacing:1.403153pt;} .ws2c{word-spacing:1.414846pt;} .ws52{word-spacing:1.449925pt;} .wsab{word-spacing:1.461618pt;} .ws42{word-spacing:1.496697pt;} .ws137{word-spacing:1.534699pt;} .ws77{word-spacing:1.543468pt;} .wsaa{word-spacing:1.590240pt;} .ws2a{word-spacing:1.607780pt;} .wsd{word-spacing:1.637012pt;} .wsa5{word-spacing:1.683784pt;} .wsfc{word-spacing:1.730556pt;} .ws2e{word-spacing:1.753941pt;} .ws10f{word-spacing:1.777327pt;} .ws145{word-spacing:1.797790pt;} .ws76{word-spacing:1.824099pt;} .wse{word-spacing:1.870871pt;} .ws147{word-spacing:1.885487pt;} .wsd0{word-spacing:1.917643pt;} .ws29{word-spacing:1.929336pt;} .ws72{word-spacing:1.964414pt;} .ws38{word-spacing:2.011186pt;} .ws94{word-spacing:2.057958pt;} .ws79{word-spacing:2.104730pt;} .ws71{word-spacing:2.151502pt;} .ws2d{word-spacing:2.192427pt;} .ws5{word-spacing:2.198273pt;} .ws7c{word-spacing:2.245045pt;} .wsde{word-spacing:2.291817pt;} .wsfe{word-spacing:2.338589pt;} .ws44{word-spacing:2.385360pt;} .ws69{word-spacing:2.432132pt;} .ws28{word-spacing:2.455518pt;} .ws58{word-spacing:2.478904pt;} .wse8{word-spacing:2.525676pt;} .ws51{word-spacing:2.572447pt;} .ws97{word-spacing:2.619219pt;} .wse3{word-spacing:2.665991pt;} .wsce{word-spacing:2.712763pt;} .ws115{word-spacing:2.759535pt;} .wsf{word-spacing:2.806306pt;} .ws143{word-spacing:2.850155pt;} .wsb2{word-spacing:2.853078pt;} .ws46{word-spacing:2.899850pt;} .wsc5{word-spacing:2.946622pt;} .ws80{word-spacing:2.993393pt;} .ws6f{word-spacing:3.040165pt;} .ws1a{word-spacing:3.086937pt;} .ws6c{word-spacing:3.133709pt;} .ws13b{word-spacing:3.157095pt;} .wsb3{word-spacing:3.180481pt;} .ws17{word-spacing:3.227252pt;} .ws120{word-spacing:3.274024pt;} .ws1c{word-spacing:3.320796pt;} .wsfd{word-spacing:3.367568pt;} .wsc2{word-spacing:3.414339pt;} .ws113{word-spacing:3.461111pt;} .ws11{word-spacing:3.507883pt;} .wse6{word-spacing:3.554655pt;} .ws13{word-spacing:3.601426pt;} .wsa0{word-spacing:3.648198pt;} .ws15{word-spacing:3.694970pt;} .ws114{word-spacing:3.741742pt;} .ws3a{word-spacing:3.788514pt;} .wsd6{word-spacing:3.835285pt;} .ws13a{word-spacing:3.858671pt;} .ws1e{word-spacing:3.882057pt;} .wse2{word-spacing:3.928829pt;} .wsd3{word-spacing:3.975601pt;} .ws61{word-spacing:4.022372pt;} .wsa2{word-spacing:4.069144pt;} .ws12b{word-spacing:4.115916pt;} .wsf7{word-spacing:4.162688pt;} .ws54{word-spacing:4.209460pt;} .ws70{word-spacing:4.256231pt;} .wsb4{word-spacing:4.303003pt;} .ws8{word-spacing:4.349775pt;} .ws4d{word-spacing:4.396547pt;} .ws19{word-spacing:4.443318pt;} .ws60{word-spacing:4.490090pt;} .ws5a{word-spacing:4.630405pt;} .ws7b{word-spacing:4.677177pt;} .wsb9{word-spacing:4.723949pt;} .wsc3{word-spacing:4.770721pt;} .wsda{word-spacing:4.817493pt;} .ws105{word-spacing:4.911036pt;} .wse9{word-spacing:4.957808pt;} .wsfa{word-spacing:5.004580pt;} .ws3e{word-spacing:5.051351pt;} .ws3f{word-spacing:5.098123pt;} .wsaf{word-spacing:5.144895pt;} .ws1f{word-spacing:5.191667pt;} .wsed{word-spacing:5.238438pt;} .wsb1{word-spacing:5.331982pt;} .wsea{word-spacing:5.425526pt;} .ws35{word-spacing:5.472297pt;} .wsdf{word-spacing:5.519069pt;} .ws86{word-spacing:5.565841pt;} .wsa3{word-spacing:5.612613pt;} .ws53{word-spacing:5.659384pt;} .ws7{word-spacing:5.706156pt;} .ws20{word-spacing:5.752928pt;} .ws108{word-spacing:5.799700pt;} .ws9e{word-spacing:5.846472pt;} .ws8b{word-spacing:5.893243pt;} .ws15b{word-spacing:5.940015pt;} .ws64{word-spacing:6.033559pt;} .wsff{word-spacing:6.080330pt;} .wsf9{word-spacing:6.127102pt;} .ws117{word-spacing:6.138795pt;} .wsdb{word-spacing:6.173874pt;} .ws139{word-spacing:6.182644pt;} .ws65{word-spacing:6.267417pt;} .ws116{word-spacing:6.314189pt;} .ws1{word-spacing:6.360961pt;} .ws119{word-spacing:6.407733pt;} .ws101{word-spacing:6.501276pt;} .ws68{word-spacing:6.548048pt;} .ws14a{word-spacing:6.594820pt;} .ws11c{word-spacing:6.641592pt;} .ws43{word-spacing:6.688363pt;} .ws138{word-spacing:6.708826pt;} .ws9a{word-spacing:6.735135pt;} .wsd7{word-spacing:6.781907pt;} .wsb5{word-spacing:6.828679pt;} .wsb6{word-spacing:6.875451pt;} .ws12{word-spacing:6.922222pt;} .ws11e{word-spacing:6.968994pt;} .ws6a{word-spacing:7.015766pt;} .wse0{word-spacing:7.062538pt;} .wsbe{word-spacing:7.109309pt;} .ws111{word-spacing:7.156081pt;} .ws73{word-spacing:7.202853pt;} .ws47{word-spacing:7.249625pt;} .wsa4{word-spacing:7.296396pt;} .wsd8{word-spacing:7.343168pt;} .wse5{word-spacing:7.389940pt;} .ws6b{word-spacing:7.436712pt;} .ws4f{word-spacing:7.483484pt;} .ws11a{word-spacing:7.530255pt;} .ws82{word-spacing:7.577027pt;} .wsc0{word-spacing:7.623799pt;} .wscd{word-spacing:7.670571pt;} .wsd9{word-spacing:7.717342pt;} .ws14c{word-spacing:7.764114pt;} .wsf8{word-spacing:7.810886pt;} .ws74{word-spacing:7.857658pt;} .wsad{word-spacing:7.904430pt;} .ws126{word-spacing:7.951201pt;} .wsd2{word-spacing:7.997973pt;} .ws123{word-spacing:8.044745pt;} .ws110{word-spacing:8.091517pt;} .wsc8{word-spacing:8.138288pt;} .ws4c{word-spacing:8.185060pt;} .ws41{word-spacing:8.231832pt;} .wscf{word-spacing:8.278604pt;} .wsd1{word-spacing:8.325375pt;} .ws3b{word-spacing:8.372147pt;} .wsd5{word-spacing:8.418919pt;} .ws157{word-spacing:8.465691pt;} .ws103{word-spacing:8.512463pt;} .ws14b{word-spacing:8.559234pt;} .ws109{word-spacing:8.746321pt;} .ws15a{word-spacing:8.793093pt;} .wsef{word-spacing:8.839865pt;} .ws3c{word-spacing:8.886637pt;} .ws11b{word-spacing:8.933408pt;} .ws128{word-spacing:8.980180pt;} .wsa7{word-spacing:9.026952pt;} .ws135{word-spacing:9.120496pt;} .wsa6{word-spacing:9.260811pt;} .ws3d{word-spacing:9.307583pt;} .ws7e{word-spacing:9.401126pt;} .wsae{word-spacing:9.447898pt;} .ws99{word-spacing:9.494670pt;} .ws122{word-spacing:9.541442pt;} .ws13c{word-spacing:9.558981pt;} .wsfb{word-spacing:9.588213pt;} .wsf0{word-spacing:9.681757pt;} .ws33{word-spacing:9.962387pt;} .ws4b{word-spacing:10.055931pt;} .ws93{word-spacing:10.102703pt;} .ws11d{word-spacing:10.149475pt;} .ws100{word-spacing:10.196246pt;} .wsc6{word-spacing:10.336562pt;} .ws151{word-spacing:10.383333pt;} .ws12f{word-spacing:10.430105pt;} .ws7d{word-spacing:10.523649pt;} .ws45{word-spacing:10.570421pt;} .wsbd{word-spacing:10.617192pt;} .ws9f{word-spacing:10.663964pt;} .ws4a{word-spacing:10.710736pt;} .wscb{word-spacing:10.757508pt;} .ws90{word-spacing:10.851051pt;} .ws121{word-spacing:10.897823pt;} .ws14{word-spacing:10.944595pt;} .ws150{word-spacing:10.991366pt;} .ws5d{word-spacing:11.038138pt;} .ws129{word-spacing:11.084910pt;} .wsbf{word-spacing:11.178454pt;} .wsb7{word-spacing:11.225225pt;} .ws16{word-spacing:11.271997pt;} .ws134{word-spacing:11.318769pt;} .ws87{word-spacing:11.365541pt;} .ws12c{word-spacing:11.412312pt;} .ws31{word-spacing:11.505856pt;} .ws14d{word-spacing:11.552628pt;} .wsbc{word-spacing:11.599400pt;} .ws1d{word-spacing:11.786487pt;} .ws81{word-spacing:11.880030pt;} .ws136{word-spacing:11.926802pt;} .ws11f{word-spacing:11.973574pt;} .ws155{word-spacing:12.020345pt;} .ws140{word-spacing:12.067117pt;} .ws10e{word-spacing:12.160661pt;} .ws67{word-spacing:12.347748pt;} .ws13e{word-spacing:12.394520pt;} .ws1b{word-spacing:12.441291pt;} .ws8a{word-spacing:12.488063pt;} .ws8c{word-spacing:12.581607pt;} .ws125{word-spacing:12.675150pt;} .ws98{word-spacing:12.721922pt;} .wse7{word-spacing:12.768694pt;} .ws5f{word-spacing:12.815466pt;} .wsca{word-spacing:12.862237pt;} .ws154{word-spacing:12.955781pt;} .wsc9{word-spacing:13.002553pt;} .wsf1{word-spacing:13.049324pt;} .wse1{word-spacing:13.189640pt;} .ws112{word-spacing:13.423499pt;} .ws12a{word-spacing:13.657357pt;} .ws5e{word-spacing:13.937988pt;} .ws130{word-spacing:13.984760pt;} .wsa8{word-spacing:14.078303pt;} .ws13f{word-spacing:14.171847pt;} .ws50{word-spacing:14.218619pt;} .ws141{word-spacing:14.358934pt;} .wseb{word-spacing:14.592793pt;} .ws59{word-spacing:14.873424pt;} .ws13d{word-spacing:14.920195pt;} .ws152{word-spacing:15.247598pt;} .ws102{word-spacing:15.855631pt;} .ws158{word-spacing:15.995946pt;} .wsc1{word-spacing:16.276577pt;} .wsdd{word-spacing:16.744294pt;} .ws133{word-spacing:16.837838pt;} .ws9b{word-spacing:17.399099pt;} .ws4e{word-spacing:17.492643pt;} .ws131{word-spacing:17.539415pt;} .ws9d{word-spacing:18.521622pt;} .wsc7{word-spacing:21.608559pt;} ._15{margin-left:-22.531717pt;} ._a{margin-left:-19.031434pt;} ._14{margin-left:-17.208504pt;} ._16{margin-left:-14.499249pt;} ._13{margin-left:-12.619024pt;} ._b{margin-left:-10.085163pt;} ._4{margin-left:-7.215131pt;} ._5{margin-left:-4.961316pt;} ._3{margin-left:-2.731471pt;} ._0{width:1.955060pt;} ._1{width:3.559332pt;} ._2{width:5.701479pt;} ._7{width:8.128934pt;} ._8{width:10.939918pt;} ._f{width:13.189640pt;} ._17{width:16.285931pt;} ._12{width:18.446787pt;} ._c{width:24.845750pt;} ._1d{width:37.370646pt;} ._18{width:41.177868pt;} ._10{width:42.749400pt;} ._1c{width:44.947673pt;} ._11{width:47.239490pt;} ._19{width:48.848439pt;} ._9{width:50.653829pt;} ._1b{width:52.197298pt;} ._6{width:54.535886pt;} ._d{width:57.388965pt;} ._1a{width:1099.417278pt;} ._e{width:4089.641913pt;} .fsd{font-size:28.063063pt;} .fs9{font-size:35.078829pt;} .fs4{font-size:40.925301pt;} .fs6{font-size:43.848536pt;} .fs0{font-size:46.771772pt;} .fsb{font-size:52.618244pt;} .fs7{font-size:58.464715pt;} .fs5{font-size:64.311187pt;} .fs1{font-size:70.157658pt;} .fsa{font-size:81.850601pt;} .fs8{font-size:87.697073pt;} .fs3{font-size:111.082959pt;} .fsc{font-size:198.780032pt;} .fs2{font-size:251.398276pt;} .y58{bottom:-19.998800pt;} .yc4{bottom:84.279867pt;} .yc3{bottom:98.946533pt;} .y77{bottom:109.314533pt;} .yb0{bottom:111.755867pt;} .y8{bottom:111.822533pt;} .yc2{bottom:113.613200pt;} .yaf{bottom:126.425867pt;} .y7{bottom:126.489200pt;} .yc1{bottom:128.279867pt;} .yae{bottom:141.095867pt;} .y6{bottom:141.155867pt;} .yad{bottom:155.765867pt;} .y5{bottom:155.822533pt;} .yac{bottom:170.435867pt;} .y4{bottom:170.489200pt;} .yab{bottom:185.105867pt;} .y3{bottom:185.155867pt;} .yaa{bottom:199.775867pt;} .y2{bottom:199.822533pt;} .ya9{bottom:214.445867pt;} .y1{bottom:214.489200pt;} .ya8{bottom:229.115867pt;} .y0{bottom:229.155867pt;} .ya7{bottom:243.785867pt;} .y1b{bottom:243.822533pt;} .ya6{bottom:258.455867pt;} .y1a{bottom:258.489200pt;} .ya5{bottom:273.125867pt;} .y19{bottom:273.155867pt;} .ya4{bottom:287.795867pt;} .y18{bottom:287.822533pt;} .y76{bottom:293.251867pt;} .ya3{bottom:302.465867pt;} .y17{bottom:302.489200pt;} .ya2{bottom:317.135867pt;} .y16{bottom:317.155867pt;} .ya1{bottom:331.805867pt;} .y15{bottom:331.822533pt;} .yb1{bottom:343.728667pt;} .ya0{bottom:346.475867pt;} .y14{bottom:346.489200pt;} .y9f{bottom:361.145867pt;} .y13{bottom:361.155867pt;} .y9e{bottom:375.815867pt;} .y12{bottom:375.822533pt;} .y9d{bottom:390.485867pt;} .y11{bottom:390.489200pt;} .y57{bottom:405.155867pt;} .y56{bottom:419.822533pt;} .yca{bottom:425.198533pt;} .y48{bottom:434.489200pt;} .y47{bottom:449.155867pt;} .y46{bottom:463.822533pt;} .y75{bottom:469.251867pt;} .yb5{bottom:475.954533pt;} .y45{bottom:478.489200pt;} .y44{bottom:493.155867pt;} .yc5{bottom:504.300267pt;} .y43{bottom:507.822533pt;} .y42{bottom:522.489200pt;} .y41{bottom:537.155867pt;} .y40{bottom:551.822533pt;} .ycf{bottom:554.078667pt;} .y3f{bottom:566.489200pt;} .yce{bottom:575.412000pt;} .ybd{bottom:577.633600pt;} .y3e{bottom:581.155867pt;} .y59{bottom:592.300267pt;} .y10{bottom:595.822533pt;} .ycd{bottom:596.745333pt;} .yc9{bottom:601.198533pt;} .yf{bottom:610.489200pt;} .ye{bottom:625.155867pt;} .yb8{bottom:630.531867pt;} .yd{bottom:639.822533pt;} .y71{bottom:645.198533pt;} .y74{bottom:645.251867pt;} .y9c{bottom:654.442533pt;} .yc{bottom:654.489200pt;} .y9b{bottom:669.112533pt;} .y3d{bottom:669.155867pt;} .yb{bottom:680.300133pt;} .y9a{bottom:683.782533pt;} .y3c{bottom:683.822533pt;} .yb9{bottom:694.966800pt;} .y99{bottom:698.452533pt;} .y3b{bottom:698.489200pt;} .y98{bottom:713.122533pt;} .y3a{bottom:713.155867pt;} .y97{bottom:727.792533pt;} .y39{bottom:727.822533pt;} .y96{bottom:742.462533pt;} .y38{bottom:742.489200pt;} .ybc{bottom:743.507200pt;} .yc7{bottom:753.633467pt;} .y95{bottom:757.132533pt;} .y37{bottom:757.155867pt;} .ybb{bottom:759.507200pt;} .y94{bottom:771.802533pt;} .y36{bottom:771.822533pt;} .yba{bottom:775.507200pt;} .yc8{bottom:777.198533pt;} .y93{bottom:786.472533pt;} .y35{bottom:786.489200pt;} .y92{bottom:801.142533pt;} .y34{bottom:801.155867pt;} .y91{bottom:815.812533pt;} .y33{bottom:815.822533pt;} .y73{bottom:821.198533pt;} .y90{bottom:830.482533pt;} .y6c{bottom:830.489200pt;} .y8f{bottom:845.152533pt;} .y32{bottom:845.155867pt;} .y31{bottom:859.822533pt;} .y30{bottom:874.489200pt;} .y2f{bottom:889.155867pt;} .y2e{bottom:903.822533pt;} .yb2{bottom:915.728667pt;} .y2d{bottom:918.489200pt;} .y8e{bottom:933.092667pt;} .y2c{bottom:933.155867pt;} .y8d{bottom:947.762667pt;} .y2b{bottom:947.822533pt;} .ycb{bottom:953.198533pt;} .y8c{bottom:962.432667pt;} .y2a{bottom:962.489200pt;} .y8b{bottom:977.102667pt;} .y6b{bottom:977.155867pt;} .y8a{bottom:991.772667pt;} .y29{bottom:991.822533pt;} .y72{bottom:997.198533pt;} .y89{bottom:1006.442667pt;} .y28{bottom:1006.489200pt;} .y88{bottom:1021.112667pt;} .y27{bottom:1021.155867pt;} .y87{bottom:1035.782667pt;} .y26{bottom:1035.822533pt;} .y86{bottom:1050.452667pt;} .y25{bottom:1050.489200pt;} .yb3{bottom:1054.009200pt;} .y85{bottom:1065.122667pt;} .y24{bottom:1065.155867pt;} .yb6{bottom:1076.300133pt;} .y84{bottom:1079.792667pt;} .y23{bottom:1079.822533pt;} .y83{bottom:1094.462667pt;} .y22{bottom:1094.489200pt;} .y70{bottom:1105.633467pt;} .y82{bottom:1109.132667pt;} .y21{bottom:1109.155867pt;} .yb7{bottom:1114.531867pt;} .y81{bottom:1123.802667pt;} .y20{bottom:1123.822533pt;} .ycc{bottom:1129.251867pt;} .y80{bottom:1138.472667pt;} .y1f{bottom:1138.489200pt;} .y6f{bottom:1143.918533pt;} .y7f{bottom:1153.142667pt;} .y1e{bottom:1153.155867pt;} .y7e{bottom:1167.812667pt;} .y1d{bottom:1167.822533pt;} .y7d{bottom:1182.482667pt;} .y1c{bottom:1182.489200pt;} .y7c{bottom:1197.152667pt;} .y69{bottom:1197.155867pt;} .y68{bottom:1211.822533pt;} .y7b{bottom:1211.822667pt;} .y9{bottom:1220.174667pt;} .y67{bottom:1226.489200pt;} .y7a{bottom:1226.489333pt;} .y66{bottom:1241.155867pt;} .ya{bottom:1255.822533pt;} .y51{bottom:1264.455333pt;} .yc6{bottom:1266.966800pt;} .y65{bottom:1270.489200pt;} .y50{bottom:1279.522000pt;} .y64{bottom:1285.155867pt;} .y63{bottom:1299.822533pt;} .y4f{bottom:1309.655333pt;} .y62{bottom:1314.489200pt;} .y4e{bottom:1324.722000pt;} .y61{bottom:1329.155867pt;} .y60{bottom:1343.822533pt;} .y4d{bottom:1354.855333pt;} .y49{bottom:1357.533733pt;} .y5f{bottom:1358.489200pt;} .y4c{bottom:1369.922000pt;} .y5e{bottom:1373.155867pt;} .y5d{bottom:1387.822533pt;} .y4b{bottom:1400.055200pt;} .y5c{bottom:1402.489200pt;} .y6a{bottom:1403.753467pt;} .y4a{bottom:1415.122000pt;} .y5b{bottom:1417.155867pt;} .y79{bottom:1428.566000pt;} .yb4{bottom:1431.822533pt;} .y54{bottom:1432.775067pt;} .yc0{bottom:1440.372400pt;} .y6e{bottom:1440.373867pt;} .y5a{bottom:1442.966800pt;} .y53{bottom:1454.108400pt;} .y52{bottom:1475.441733pt;} .y55{bottom:1477.097867pt;} .y6d{bottom:1482.283067pt;} .ybe{bottom:1482.523600pt;} .ybf{bottom:1482.913733pt;} .y78{bottom:1482.914000pt;} .hc{height:25.247165pt;} .h12{height:26.912478pt;} .h6{height:39.329214pt;} .h8{height:42.138444pt;} .h2{height:44.854130pt;} .h1{height:44.947673pt;} .h10{height:51.144933pt;} .hf{height:56.067662pt;} .h9{height:56.184591pt;} .h7{height:61.803051pt;} .he{height:62.510474pt;} .hb{height:67.421510pt;} .h3{height:68.193244pt;} .hd{height:79.558785pt;} .ha{height:84.276887pt;} .h5{height:107.972636pt;} .h11{height:193.214191pt;} .h4{height:244.359124pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .xe{left:13.334533pt;} .x4{left:56.694533pt;} .x7{left:60.421200pt;} .x14{left:62.070533pt;} .x0{left:64.253600pt;} .x1c{left:65.797200pt;} .x1b{left:67.574533pt;} .x3{left:178.038533pt;} .x17{left:247.170667pt;} .x18{left:250.300267pt;} .x1{left:311.001733pt;} .xa{left:312.757600pt;} .xf{left:318.133467pt;} .x10{left:320.199333pt;} .x9{left:324.096133pt;} .x5{left:393.833600pt;} .x1a{left:398.028267pt;} .x16{left:504.783067pt;} .xb{left:550.140000pt;} .xc{left:568.820267pt;} .x13{left:574.192933pt;} .x11{left:576.262000pt;} .x12{left:579.700267pt;} .x19{left:674.647333pt;} .xd{left:806.213333pt;} .x2{left:824.883467pt;} .x6{left:832.391867pt;} .x1d{left:837.147333pt;} .x1e{left:845.085200pt;} .x1f{left:849.750933pt;} .x8{left:870.622400pt;} .x15{left:1008.868267pt;} }- 120097.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Zelený ostrov mezi paneláky
Během 365 dnů od převzetí staveniště vyroste na táborském Sídlišti nad Lužnicí nový parkovací dům pro 241 aut. Postaví ho pracovníci Metrostavu DIZ a Památek Tábor.
Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu
Oprava libereckého bazénu, původně plánovaná na duben a zpožděná kvůli námitkám a interním procesům, začala. Zahrnuje přestavbu 50metrového bazénu a kompletní rekonstrukci celého objektu.
Výstavba největší silniční zakázky ŘSD startuje
V pátek 12. října zahájilo sdružení firem včetně tří ze Skupiny Metrostav výstavbu přes 21 km dlouhé části dálnice D11 vedoucí k polské hranici.
Návrat hodinové věže
V rámci rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti byla 15. října na své místo přesunuta hodinová věž. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky a hotové jsou například také železobetonové obvodové stěny na levém křídle.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007