Metrostav 08/2016

• Strana 1

  Vevodním díle uŽeliezovců se zabydluje Hron

  Čas plyne jako voda. Po roce stavby předal vloni

  v červenci tým Ing. Luboše Jonáše z divize 6 malou

  vodní elektrárnu Želiezovce technologům, aby zahájili

  montáž dvou horizontálních Kaplanových turbín. Dnes

  přichází čas zaplavit celé nové dílo vodou zřeky Hron.

  „MVE itřípolový jez smezilehlým rybím přechodem

  jsme vystavěli na souši uprostřed poloostrova, který

  vytvořil říční meandr – takže nasuchu apod ochranou

  cementojílových podzemních stěn,“ vysvětluje Ing. Jo-

  náš. „Nedávno jsme dokončili železobetonové konstrukce

  (foto) atechnologie MVE ijezu prošly suchými zkouška-

  mi. Jsou hotové izemní práce potřebné kpřevedení koryta

  Hronu aasi 2,5 km protipovodňových hrází,“ dodává.

  Poodtěžení zemních hrázek, které brání průsaku vody

  dostavební jámy, dojde prvně kpropichu ařízenému za-

  plavení díla nadolní vodě. Poté stavbaři odstraní hrázku

  inahorní a zahájí mokré zkoušky. Současně spřevedením

  Hronu začnou budovat zemní hráz napříč korytem spod-

  zemními těsnicími stěnami a původní řečiště zasypou.

  Vzásypu přitom vytvoří železobetonový vodácký skluz,

  který bude zároveň druhým rybím přechodem.

  Vodní dílo u města Želiezovce bylo první zakázkou

  svého druhu, kterou divize 6 naSlovensku získala. Vedla

  ji jako lídr ve sdružení s místní firmou Keller špeciálne

  zakladanie. Přestože má tým Ing. Jonáše s výstavbou

  MVE bohaté zkušenosti – vČeské republice jich postavil

  už sedm –, u Hronu jej překvapil velký objem zemních

  prací. Jen výkopy totiž přesáhly 300000m

  3

  . Také žele-

  zobetonové konstrukce savek imohutných azalomených

  stropů strojovny byly nezvykle složité. Navíc bylo nutné

  vybudovat i40 m dlouhý most, který vnávaznosti najez

  překlenuje nové říční koryto. „Se vším jsme si nakonec

  poradili. Největším problémem se tak ukázaly být velmi

  složité vztahy se subdodavateli vprostředí, kde jsme ještě

  nepůsobili,“ uzavírá Ing.Jonáš.

  –red–, foto archiv stavby

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Putování dálničními tunely

  Mostní díla roku 2014

  Dva mosty, které postavil, respektive přestavěl Met-

  rostav (Trojský aželezniční přes Labe natrati Děčín–

  Jedlová), získaly 21. dubna ocenění Mostní dílo 2014

  na21. mezinárodním sympoziu Mosty vBrně.

  Setkání odborníků, mezi jehož partnery patřil iMetro-

  stav, se uskutečnilo vrámci veletrhu IBF ajakovždy se jej

  zúčastnili ispecialisté zdivizí 3, 4 a5. Vprogramu zazněly

  jejich příspěvky o přestavbě mostu Generała Grota Ro-

  weckiego veVaršavě, omostech na trati Rokycany–Plzeň

  aorekonstrukci železničního mostu vBoršově n/Vltavou.

  Odborná porota během sympozia vyhlásila inejlepší

  mostní díla roku 2014. Titul získal Trojský most vPraze,

  jehož výstavbu řídilo sdružení divizí 2 a5 pod vedením

  Bc.Alexandra Tvrze avýznamně se naněm vlastními si-

  lami podíleli pracovníci divizí 3, 4, 5 a6 Metrostavu ifirem

  TBG Metrostav, CCE Praha, SQZ aZakládání staveb.

  Stejného uznání se dočkal i zrekonstruovaný most,

  který spojuje hlavní avýchodní děčínské nádraží (foto).

  Přestavěli jej pracovníci provozu mostních technologií

  divize 4 pod vedením Ing.Martina Řediny apoužili přitom

  ocelovou konstrukci vyrobenou pracovníky divize 3.

  Díla se tak definitivně zařadila mezi nejzajímavější re-

  ference firmy. Všem, kdo se nanich podíleli, gratulujeme!

  –red–, foto Josef Husák

  13. května 2016 / 8 / XXVIII

  Příležitost prospět nejen sobě str. 2

  Ptáme se: Ing. Marcely Koucké,

  personální manažerky divize 5 str. 2

  V centru Benešova roste pozoruhodná

  stavba str. 2

  Barikáda – květen roku 1945 str. 3

  Fotoreportáž: Patnáct let existence

  je pořádný důvod k oslavám str. 4

  Nejlepší studenti-asistenti manažerů,

  mistři a dělníci str. 4

  Síla synergie

  Ing.Richard Rakouš

  zdivize4 a jeho týmoví

  kolegové představili

  20.dubna vCentru

  vzdělávání estakádu pro

  R35 na MÚK Opatovice,

  stavbu dálnice D11 vúseku

  Osičky – Hradec Králové aSeverovýchodní tangentu

  vMladé Boleslavi. Ve vystoupení se nezaměřili pouze

  nakvantitativní parametry zakázek, ale snažili se zvýraznit

  nejdůležitější poznatky, které zprojektů vyplynuly

  amohly by pomoci ostatním. Sdílení zkušeností napříč

  Metrostavem nebo ijeho Skupinou je totiž nejdůležitějším

  důvodem, proč se takové akce konají.

  Ocelý měsíc dřív

  Motoristé, využívající

  silnici II/110 mezi

  Kozmicemi aDojetřicemi,

  se 4.května mohli radovat.

  Tým Ing.Zdeňka Ludvíka

  zdivize4 totiž ocelý

  měsíc dřív, než určoval

  plán, zprovoznil nový nadjezd, který uOstředku převádí

  silnici přes dálnici D1. Původní most stavbaři strhli vloni

  včervenci, protože jeho délka neumožňovala rozšíření

  dálnice. Nové dvoupolové přemostění je dlouhé 67,65 m

  aumožní vedení dálnice vetřech pruzích každým směrem.

  Po dálnici D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi zatím auta nejezdí. I proto si tunely Radejčín a Prackovice i most mezi nimi mohlo 30. dubna projít více než 800 účastníků 37.tu-

  ristické akce Jarní putování okolím Lovoše. Prohlídka technického díla Metrostavu přilákala dvojnásobný počet pochodníků, než bylo vminulosti obvyklé. Více na straně 4.

  Želiezovce leží naHronu blízko maďarských hranic.

  Žije vnich asi 7000 obyvatel, půl napůl slovenské

  amaďarské národnosti. První písemná zmínka oměstě

  sice pochází až zroku 1274, archeologické nálezy

  však svědčí otom, že území bylo osídlené už 4300 let

  před n. l. Podle první kapitoly knihy Ta eis haueton

  (Hovory ksobě) zde vzimě roku173 n. l. tábořil

  římský císař Marcus Aurelius. Mezi známé osobnosti,

  které veměstě žily čipracovaly, patří skladatel Franz

  Schubert aproslulý vídeňský cukrář Franz Sacher.

  Vrtáky do všech stran

  Skupina Metrostav průběžně doplňuje strojový park.

  Vnedávné době jej obohatily hned dvě vrtací soupravy.

  Vdubnu převzali zástupci divizí 11 a 5 od firmy Atlas

  Copco ve výrobním závodě ve švédském Örebru nový

  dvoulafetový vrtací vůz BOOMER E2C (foto č. 1). První

  nasazení ve službách Metrostavu tento moderní stroj

  zřejmě čeká při výstavběslovenských tunelů.

  Jen o pár dní později mohli návštěvníci mezinárodní-

  ho stavebního veletrhu Bauma vMnichově vidět mobilní

  vrtací soustavu (foto č. 2), kterou si pořídila společnost

  SQZ. Zařízení odebírá jádrové vzorky oprůměru zhruba

  150mm z hloubky až deset metrů. Pracovníci firmy SQZ

  stroj využijí zejména při průzkumných a diagnostických

  pracích u netuhých vozovek av oblasti geotechniky. Dnes

  s ním pracují na asi 22 km dlouhém úseku komunika-

  ceII/150 vprostějovském okrese.

  –red–, foto archiv divize 5 a firmy SQZ

  1

  2

  Metrostav_08_2016.indd 1 10.05.16 10:05

• Strana 2

  Příležitost prospět nejen sám sobě

  Metrostav se stal generálním parterem Handy Cyklo

  Maratonu a hlavním partnerem všech dalších akcí,

  které vroce 2016 pořádá spolek Cesta zasnem vedený

  handbikerem Heřmanem Volfem. Jedná se oaktivity,

  které spojují snad všechny – hendikepované s širo-

  kou veřejností, muže iženy, amatéry aprofesionály,

  mladé, starší či pokročilé, ato nejen sportovce. Part-

  nerství nabízí příležitost udělat dobrou věc a ukázat,

  že umíme táhnout zajeden provaz, ato nejen vrámci

  Metrostavu, ale icelé jeho Skupiny.

  Metrostav Handy Cyklo Maraton 2016 odstartuje

  2.srpna vpoledne zPražského hradu aštafety čtyř- ne-

  bo osmičlenných týmů vněm do111 hodin musí urazit

  2222 km. Cílem ale není dosáhnout co nejlepšího výsled-

  ného času, nýbrž reprezentovat co možná nejlépe myšlen-

  ky vzájemné spolupráce, integrace, solidarity apřátelství.

  Už vloni se do maratonu jeden tým Metrostavu zapojil

  (foto) auspěl vevšech směrech – sportovních isociál-

  ních. Letošní partnerství akce však ssebou přináší nejen

  možnosti, ale i závazky. Proto kromě závodníků z řad

  zaměstnanců je nutné najít i pomocníky pro organizaci

  maratonu, ČEZ Handy Kvadriatlonu smíšených dvojic

  azávodu Okolo měst napříč handicapy. Tabulka na závěr

  textu uvádí nejen akce, místa a termíny, kdy budou organi-

  zátoři zapotřebí, ale v pravém sloupci udává i jejich počet.

  Kromě organizátorů, kteří se budou věnovat přípravě

  apomoci vprůběhu akcí, jsou vítaní ipříznivci, kteří by

  natratích podpořili týmy Metrostavu i jeho Skupiny. Část

  cesty by jeli s sebou, mohli by nabídnout zázemí nebo

  upéct třeba buchty… Loňský tým na podobnou podporu

  s chutí a rád vzpomíná.

  Ani vedení společností Skupiny Metrostav nezůstane

  stranou a pomůže – zaměstnance, kteří se doakcí zapojí,

  ať už jako sportovci nebo organizátoři, ponezbytně nut-

  nou část pracovní doby placeně uvolní, aby mohli Metro-

  stav nebo jeho dceřiné firmy reprezentovat.

  Více informací najdete nawww.cestazasnem.cz.Pro-

  střednictvím e-mailu na cyklomaraton@metrostav.cz

  můžete nabídnout svou účast ve sportovních týmech

  ipomocnou ruku. Děkujeme všem, kdo se připojí.

  Cesta dolů jeřábem

  Pilnost, Ušlechtilost a Pravda opustily 21. dubna pravou

  balustrádu Historické budovy Národního Muzea (foto č.1)

  bezpečným pomalým letem z 30metrové výšky pomocí je-

  řábu (foto č. 2). Krása je kvůli poškození o 9 let předešla.

  Všechny výše zmíněné jsou pískovcové ženské fi-

  gury (foto č. 3), alegorie vlastností charakteristických

  pro vědeckou činnost. Z muzea musely zmizet kvůli jeho

  rekonstrukci, kterou ve sdružení řídí tým vedený Janem

  Kučerou z divize 9. Pilnost i Ušlechtilost (od Antonína

  Procházky) a Pravda i Krása (od Josefa Strachovského)

  se z restaurátorského ateliéru na svá historická místa vrátí

  asi za dva roky, po kompletní opravě fasády.

  –red–, Fotografie © Ester Havlová

  Cesta dolů pádem

  Také další cesta z výšky se neobešla bez Pravdy – ale

  Vladimíra z divize 5 (foto č. 1 třetí zleva), tedy vedoucí-

  ho trhacích prací Metrostavu. Za pomoci svého zástup-

  ce Ing. Jaromíra Augusty poslal 14. dubna na zem hned

  tři cihlové komíny v objektu bývalé Lachemy Kaznějov.

  Při likvidaci se na stavby nebere ohled. Komíny proto

  spadly pomocí odstřelů. Ty v Kaznějově vyžadovaly pro-

  jekt, přípravu a provedení trhacích prací velkého rozsahu.

  Na zem totiž zamířily 52, 40 a 30 m vysoké objekty, při-

  čemž ten druhý (foto č. 2) stál jen 35m od provozované

  trafostanice a 40 m od užívané budovy. Akce se konala

  vrámci výcviku HZS ČR za spoluúčasti hasičů z Německa.

  –red–, foto archiv Vladimíra Pravdy

  Ing.Marcely Koucké,

  personální manažerky divize 5

  Koncem roku 2013 byla Ing. Koucká ve správný čas

  nasprávném místě – povýběrovém řízení se při cen-

  tralizaci sídla a služeb Metrostavu stala první perso-

  nální manažerkou divize 5. Absolventka pražské VŠE

  se zaměřením naekonomiku průmyslu alidské zdroje

  měla vté době zasebou bohatou praxi zpersonalistiky

  vevelké bance izvedení soukromé agentury.

  Nastoupila jste donově vytvořené pozice. Co obnáší?

  Plním strategickou, konzultační aservisní roli pro vedení

  izaměstnance divize. Starám se o nábor ivýběr kvalitních

  techniků a dělníků, jejich stabilizaci, rozvoj, vzdělávání

  i přesuny tak, aby naše personální složení odpovídalo

  technologiím a stavbám, které provádíme či na něž se

  chystáme, apřitom bylo co nejstálejší. Vsoučasnosti mě

  velmi těší, že máme obsazené všechny projekty anikdo

  nemusí být doma. Moc bych si to přála udržet, ale závisí

  to nastavebním trhu idruhu získaných zakázek.

  Kolik lidí dnes vdivizi 5 pracuje?

  Vsoučasnosti máme 640 zaměstnanců, ztoho 380 dělní-

  ků. Dvě stě lidí pracuje vcizině – naSlovensku, naIslan-

  du, vNorsku ateď znovu iveFinsku. Každý stát má přitom

  jinou legislativu aodlišné pracovní podmínky. Působení

  veSkandinávii je finančně výhodné anabízíme je nejlep-

  ším anejzkušenějším dělníkům itechnikům.

  Věkový průměr dělníků uvás dosahuje 42,5 roku…

  Odroku 2014 jsme jej snížili orok apůl, ale potřebujeme jít

  ještě níž. Abychom omladili či doplnili týmy, snažíme si lidi

  vychovat odzačátku – letos knám nastoupí 12 smluvních

  učňů, budoucí kolegy techniky hledáme inapůdě vyso-

  kých škol. Unáboru nováčků „zulice“ dáváme přednost

  těm, které doporučí naši zaměstnanci. Vždy si ale vybí-

  ráme ty, kteří zapadnou dokolektivu ajsou týmoví hráči.

  Jsme totiž zvyklí dosahovat společných cílů a ne mezi

  sebou soutěžit. Osobnostní charakteristice proto přiklá-

  dáme při pohovorech velký důraz. Vprojektových týmech

  je to orespektu, důvěře, spolehnutí se jeden nadruhého.

  Výhoda je, že lidé vdivizi 5 jsou zvětšiny srdcaři, kteří si

  své práce váží. Většina zaměstnanců je unás zaměstnána

  dlouhodobě a snažíme se, aby ti starší mohli předávat

  zkušenosti idovednosti nováčkům jako patroni či mento-

  ři. Chceme, aby se to vbudoucnu týkalo itunelářů, kteří

  naplní prašnou expozici amusí přejít napovrchovou práci.

  Vdivizi 5 ale nepracují jen tuneláři…

  Máme ještě provoz mostů aželezobetonových konstrukcí

  dopravních staveb, který má dnes bohužel méně zakázek,

  než bychom potřebovali. Snažíme se proto, aby všichni

  naši zaměstnanci byli co nejflexibilnější amy je mohli pře-

  sunovat nejen zjednoho projektu nadruhý vrámci pro-

  vozu, ale ivcelé divizi. Flexibilita je prostě naší mantrou.

  Proto také vkvětnu může 13 betonářů zprovozu mosty

  odjet pracovat na tunel naIslandu. Ostatní modernizují

  železniční trať Plzeň–Rokycany a dostavují dálnici D8.

  Věříme, že se mostařům brzy podaří získat další zakázky,

  které soutěží vČechách ivzahraničí.

  Stále mluvíme omužích, ale co ženy?

  Vzhledem kcharakteru práce unás muži převládají, ženy

  tvoří zpersonálu jen asi desetinu. Nepracují ale jen vsídle

  divize, jsou vprojektových týmech ipřímo nastavbách.

  Také se podařilo, že navětšině zahraničních zakázek pů-

  sobí alespoň jedna žena. Jejich přítomnost v kolektivu je

  nesmírně důležitá – mají jiný pohled navěc arůznorodost

  týmu je vždy přínosem. Ženám nabízíme velké příležitosti.

  Práce vás evidentně baví. Čeho byste chtěla dosáhnout?

  Baví mě hlavně divize 5, protože je sebevědomá, profesi-

  onální apřitom lidská. Mám ráda různorodost své práce.

  Množství lidí, snimiž se setkávám, mi přináší stále nové

  zkušenosti. Anejsem nato sama. Denně spolupracuji se

  svými divizními kolegyaúsekempersonálního ředitele.

  A co bych chtěla? Trávit méně času u počítače a více

  času slidmi. Ráda bych lépe věděla, co je trápí, včem

  potřebují pomoci, kam se mohou rozvíjet a jaké mají své

  osobní apracovní cíle, abych jimje mohla pomoci naplnit.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Vcentru Benešova roste pozoruhodná stavba

  Nové obchodní aadministrativní centrum, které vzniká

  vBenešově, se podokončení stane moderní dominan-

  tou města. Součástí architektonicky velmi zajímavého

  projektu s názvem Green Park Benešov je obchodní

  pasáž sparkovacím domem akancelářemi. Metrostav

  nastavbě pracuje odletošního ledna, hotovou ji bude

  předávat vkvětnu příštího roku.

  Stavbaři, vedení týmem divize 1, už v Benešově

  do konce dubna dokončili násypy i pilotové založení

  azačali pracovat nazákladech, které stejně jako ostatní

  železobetonové konstrukce provádějí betonáři divize 6.

  Všichni se musejí vypořádat se stísněným prostorem –

  nedostatkem místa pro zařízení staveniště i skladování

  materiálu. Stavební plocha totiž najižní iseverní straně

  sousedí se staršími budovami, nadalších dvou se sou-

  kromými pozemky. „Koordinace prací namalém prostoru

  jsou zatím pro nás největším oříškem,“ říká vedoucí pro-

  jektového týmu Pavel Zezulák zdivize 1.

  Novostavba nabídne kromě obchodních prostor oplo-

  še přes 2500 m

  2

  , kde se počítá sfastfoody, kavárnami,

  restauracemi abutiky, také 714 m

  2

  kanceláří. Benefitem

  pro obyvatele města bude ipropojení Tyršovy ulice, jež je

  dnes nejvýznamnější městskou třídou, snedávno vybu-

  dovanou ulicí Karla Nového.

  Důležitým architektonickým prvkem nového centra,

  které navrhl pražský ateliér A32, bude uliční fasáda sleh-

  kým proskleným obvodovým pláštěm, nepravidelnými

  výplněmi asvýrazným nápisem vúrovni druhého nad-

  zemního podlaží (vizualizace č. 2). Najedné ze stran vy-

  roste schodišťová věž sfasádou vdezénu dřeva. Nápadité

  řešení Green Parku Benešov zahrnuje také atrium svodní

  plochou azelení vevnitřním prostoru (vizualizace č. 1).

  Zeleň částečně pokryje i střechu. Pro město, které se

  potýká snedostatkem parkovacích ploch, bude důležité

  ito, že novostavba nabídne 154 parkovacích míst.

  Nový objekt bude mít dvě části. Hlavní budova se čtyř-

  mi nadzemními apátým ustupujícím podlažím astřešním

  parkovištěm naváže naulici Karla Nového. Druhá – dvorní

  část budovy – bude dvoupodlažní sprostorným otevře-

  ným atriem. Vpřízemí adruhém podlaží hlavní budovy

  má být obchodní centrum, vuliční fasádě vnadzemních

  podlažích budou administrativní prostory. Parkovací plo-

  chy vzniknou vedruhém nadzemním podlaží dvorní části

  ataké vhlavní budově, kde bude možné kromě střechy

  parkovat ivetřetím ačtvrtém patře.

  Blanka Růžičková, vizualizace A32

  2

  1

  1

  2

  2

  3

  Metrostav Handy Cyklo Maraton 2016

  Pražský hrad 2. srpna 6

  Radejčín 2. srpna 6

  Červenohorské sedlo 3.–4. srpna 12 na 24 h.

  Bratislavský hrad 4. srpna 6

  Praha 5.–6. srpna 6 na 36 h.

  ČEZ Handy Kvadriatlon smíšených dvojic 2016

  Jablonec n/Nisou 25. června 4

  Praha 23. července 4

  Lipno 20. srpna 4

  Okolo měst napříč handicapy – Okolo Prahy

  Praha 29. května 4

  Metrostav_08_2016.indd 2 10.05.16 10:05

• Strana 3

  Divize 1 se věnuje itechnologickým projektům

  Třetí zakázka týmu Pavla Szmeka ze severomorav-

  ského regionu divize 1 pro firmu Slévárny Třinec se

  nazývá Inovace procesu formování a výroby odlitků

  veSlévárně šedé litiny I. Zadlouhým názvem se skrývá

  modernizace části původního provozu. Jako předchozí

  projekty bude itato práce vželezárnách velmi náročná.

  „Vloni jsme pro Slévárny Třinec úspěšně dokončili

  rekonstrukce tavicího agregátu dvou pecí avytloukacího

  roštu. Investor byl snaší prací spokojen, proto jsme se

  letos 11. dubna mohli doareálu vrátit,“ říká Pavel Szmek.

  Spolu s kolegy dostal za úkol řídit přestavbu části slé-

  várenského provozu, kde se jednorázové neboli netrvalé

  formy na odlitky vyráběly ze samotuhnoucí formovací

  směsi svodním sklem. Vbudoucnu vzniknou moderněj-

  ším způsobem – ze samotuhnoucí směsi spojivem zfura-

  nové pryskyřice aostřivem zkřemenného achromitového

  písku. Hlavními částmi nového technologického vybavení

  se tak stanou mísiče pro výrobu směsi (foto), zařízení pro

  regeneraci písku vytlučeného zpoužitých forem asepara-

  ci chromitu, sušička achladnička písku, potrubní apásová

  doprava, skladovací zásobníky astahovače strusky.

  Dnes už stavbaři dokončili základy pod venkovní zá-

  sobník písku nazývaný podle velikosti Hradčany. Provedli

  bourací práce včásti, kde bude probíhat separace chromi-

  tu, pracují napropojovacím kanálu pro pásový dopravník

  ademontují ocelové konstrukce starých jeřábových drah.

  Stejně jako před rokem iteď bude divize 1 pracovat

  vtřineckém komplexu zaplného provozu slévárny, ato

  spolu skrátkým termínem prací přidělává kolegům vrás-

  ky. Jejich činnost ale přinese slévárnám jen samá poziti-

  va – zlepšení technologických aprovozních parametrů,

  zvýšení konkurenceschopnosti iproduktivity při výrobě

  forem asnížení nákladů natvorbu odlitků.

  Nová technologická zařízení se musejí rozeběhnout už

  3. října. Hotové dílo předá tým Pavla Szmeka investorovi

  1. prosince pozdárném ukončení zkušebního provozu.

  –red–, foto firma Wöhr CZ

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Lucerna s nepřetržitým ibezpečným provozem

  Význam slova lucerna může být různý. Ta, kterou

  odpoloviny ledna buduje tým Miloše Jirky zdivize 8,

  mu nesvítí nacestu, ale píše se svelkým počátečním

  písmenem. Označuje totiž moderní datové centrum, jež

  vzniká vedle budovy Sazky vpražských Vysočanech.

  „Ikdyž Lucernu budujeme vsubdodávce, řídíme vlast-

  ně celou stavbu (foto) sami. Její celková užitná plocha jen

  oněco málo překročí 2500 m², spotřeba energie však pře-

  sáhne dvojnásobek toho, co vyžaduje celá Galerie Teplice

  se sto obchody či provozovnami,“ říká vedoucí projektu

  Miloš Jirka. Zkušenosti z podobného projektu už má.

  Začátkem roku 2015 totiž vesdružení dokončil zadivizi 8

  stavbu podobného datového centra vLužici uHodonína.

  Pražská Lucerna (vizualizace) vznikne vevybourané

  provozní budově. V čele bude mít přízemní administrativní

  část se zázemím pro 33 technologů či pracovníků bez-

  pečnostní služby, vsuterénu najdou místo technologie,

  třeba strojovna vzduchotechniky či chlazení. Návazný ne-

  podsklepený trakt obsáhne čtyři samostatné datové sály

  stechnologickou infrastrukturou, doníž patří třeba čtyři

  rozvodny NN astejný počet motorgenerátorů svlastním

  naftovým hospodářstvím, tedy s podzemními dvouplášťo-

  vými ocelovými nádržemi vželezobetonové ochranné jím-

  ce. Samostatně stojící rozvodna VN projde rekonstrukcí

  kvůli významnému navýšení spotřeby energie.

  Pro datové sály musí stavbaři zajistit bezprašné pro-

  středí skonstantní teplotou ivlhkostí, splynovým stabil-

  ním hasicím zařízením, čtyřnásobně provedeným napá-

  jením elektrickou energií asdvojím napojením nadatové

  sítě kzajištění konektivity. Zhlediska bezpečnosti spadá

  centrum dotřídy RC3, podstatnou částí dodávky proto

  budou i zabezpečovací systémy včetně přístupového

  akamerového aochrana perimetru budovy infrazávorami.

  Lucernu chce investor používat pro zajištění clou-

  dových služeb nebo ji pronajímat. Ze čtyř stupňů mezi-

  národní klasifikace bude splňovat třídu TIER3, která je

  druhá nejvyšší, apodle ní bude disponovat dvojnásobkem

  napájecích a chladicích prvků, než je nezbytné. Údržba

  jakékoliv části bude probíhat bez přerušení provozu ado-

  stupnost dat musí být minimálně 99,98 %.

  „Dílo máme skončit 11. září, stavební část přitomdo-

  sáhne jen asi 30 % nákladů. Je to složitázakázka převážně

  technologického charakteru, vmalém prostoru azakrát-

  ký čas – onesrovnalostech vkoordinaci stavební atech-

  nologické části projektu nemluvě,“ uzavírá Miloš Jirka.

  –red–, foto Miloš Jirka, vizualizace INVIN

  Vmotolské nemocnici vyroste nový pavilon H

  Vpolicejní terminologii by se ta situace dala označit

  jako „pachatel se vrací namísto činu“. Tím pachate-

  lem je vnašem případě tým Josefa Majera zdivize 9,

  místem činu pak areál Fakultní nemocnice v Motole

  (vizualizace). Tentokrát se „pachatelé“ zasadí o to,

  aby v ní de facto na zelené louce vyrostla centrální

  posluchárna označovaná jako pavilon H. Zrekonstruují

  také pavilon E, který přímo navazuje nadříve opravená

  křídla dětské části nemocnice, anově vybudují lávku,

  která zastřeší bývalý urgentní příjem.

  „Samostatně stojící pavilon H, pracovně nazývaný

  ‚netopýr‘, protože ho svou dispozicí připomíná, nebude

  mít charakter zdravotnického zařízení, ale školského.

  Sostatními objekty ho spojí pouze komunikace,“ popisuje

  vedoucí projektu Josef Majer.

  Rekonstrukce pavilonu E, tedy dětské polikliniky,

  bude vzásadě totožná jako udříve opravovaných objektů

  v motolské nemocnici. Stavbaři budou muset nejdříve

  odstranit všechny stavební prvky až nasamotný skelet

  objektu, přistavět jedno podlaží nastřeše anásledně ob-

  jekt propojit se zbývajícími okolními budovami.

  Poslední objekt, který musí tým Josefa Majera vybu-

  dovat, bude lávka vevelmi exponované části komplexu.

  Zvětší zakrytou část parkoviště přilehlého k poliklinice

  a zároveň vyřeší havarijní stav zdejší komunikace pro

  pěší. „Práce zahájíme během května, jakmile bude mož-

  né dotčená pracoviště vystěhovat. Začneme samozřejmě

  demolicemi. Všechny práce budou probíhat za provozu

  nemocnice bez jakéhokoli omezení jejího chodu, ale stím

  máme zpředchozího působení vMotole bohaté zkuše-

  nosti,“ říká Josef Majer stím, že samozřejmě kmírnému

  omezení může dojít například vdopravě či vezměně logi-

  stických tras, ale nepůjde onic zásadního.

  Rekonstrukce inovostavby budou probíhat současně,

  dokonce se k nim přidá ještě dostavba vertikály E, která

  čekala na zahájení prací na opravě polikliniky. Všechny

  stavby by přitom měly být hotovy dodvou let. „Obecně

  nečekáme nic specifického, budeme čerpat znašich zku-

  šeností se stavbami vareálech nemocnic, tedy zpředcho-

  zích prací pro zdravotnická zařízení s plným zachováním

  lékařské činnosti,“ dodává vedoucí projektu. Nejnáročněj-

  ší podle něj bude splnění všech zásadních postupových

  termínů a také nutnost pružně reagovat na požadavky

  jednotlivých uživatelů zejména vesmyslu přerušení prací

  podobu důležitých zdravotnických výkonů.

  Josef Majer a jeho tým areál motolské nemocnice

  ipožadavky investora zpředchozích zakázek velmi dobře

  znají adá se tedy očekávat, že zadva roky budou všech-

  ny stavby dokončeny vočekávané kvalitě. „Se zkušeným

  zadavatelem pracujeme rádi atěší nás, že ion vnímá náš

  tým jako profesionály,“ uzavírá Josef Majer.

  Martina Vampulová,

  vizualizace archiv stavby

  METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE

  Barikáda – květen roku 1945

  V památný den, 9. května roku 1974, byla na Pan-

  kráci slavnostně otevřena stanice metra se symbo-

  lickým jménem Pražského povstání. Připomenout

  měla hrdinství těch, kdo se vtéto části Prahy posta-

  vili na odpor jednotkám SS Wallenstein, vyslaným

  kpotlačení povstání. Avšak vden, kdy byla stanice,

  navržená architektem Vladimírem Uhlířem, uvedena

  doprovozu, se vjejím prostoru ani okolí ještě žádné

  umělecké dílo nenacházelo. Kamenný objekt s ná-

  zvem Barikáda – květen 1945 totiž jeho autor, sochař

  Stanislav Hanzík, dokončil až otři roky později.

  Dílo bylo na místo osazeno pravděpodobně až

  podokončení sousedního sídla Podniku zahraničního

  obchodu Centrotex, postaveného vletech 1972–1977

  podle projektu architektů Václava Hilského a Otaka-

  ra Jurenky. Tato firma, která se zabývala exportem

  aimportem surovin pro textilní průmysl, úřadovala až

  do osudné ohnivé noci ze čtrnáctého na patnáctého

  srpna 1974 veVeletržním paláci

  Akademický sochař Stanislav Hanzík (*1931) ab-

  solvoval Akademii výtvarných umění vPraze. Vletech

  1962–1963 podnikl studijní cestu po Evropě, při níž

  mimo jiné navštívil proslulého sochaře Ossipa Zadki-

  neho anějakou dobu sním ispolupracoval. Ponávratu

  z Francie pak až do roku 1990 působil jako profesor

  sochařství naAkademii výtvarných umění vPraze.

  Dílo určené k výzdobě parteru Centrotexu, kde se

  vstup do stanice metra Pražského povstání nachází,

  koncipoval Hanzík jak vduchu brutalistní architektury,

  tak v souladu s libretem požadujícím formou plastiky

  vyjádřit „boj pražského lidu proti německým okupan-

  tům“. Objekt – památník je složen jakoby zletmo navr-

  šených kvádrů zčásti překrytých draperií připomínající

  a zároveň symbolizující československou standartu.

  Popravé straně památníku je zlatým písmem vyvedený

  verš básníka Františka Halase: „Jen dědička května

  barikáda Praha strmět bude dobezčasí“. Natento verš

  pak nedaleko odtud (ubudovy Vrchního soudu) nava-

  zuje další: „Zaní její mrtví amrtví zkoncentráků amrtví

  zkáznic rozestaví hlídky kstřežení budoucnosti“.

  Jakub Potůček

  P. S. Stanislav Hanzík vytvořil i sochu Karla Hašlera,

  kterou Metrostav převezl z kamenické dílny v Záleša-

  nech naPražský hrad aosadil naStaré zámecké schody,

  jak přibližují firemní noviny číslo 20/2009.

  tisíc metrů čtverečních bude plocha, na které vBratislavě staví

  výrobní halu pro firmu Volkswagen Slovakia tým Ing.Radovana

  Jaška zdivize 1. Více se dozvíte příštím čísle novin Metrostavu.

  Litinu – slitinu železa suhlíkem – vyráběli Číňané už ve

  4. století před n. l. Dělí se načtyři druhy podle způsobu

  vyloučení grafitu ze surového železa, což se rozliší pod

  mikroskopem. Tvárná litina – skuličkovým grafitem

  – je mechanickými vlastnostmi srovnatelná socelí.

  Šedá – slupínkovým grafitem – má dobré mazné

  vlastnosti ivysokou schopnost tlumit rázy achvění.

  Bílá je vpodstatě odlité surové železo (uhlík se

  nevyloučí veformě grafitu azůstane vázán jako karbid

  železa) aje velice tvrdá akřehká. Čtvrtá temperovaná

  litina – svločkovým grafitem – je vytvořena tepelným

  zpracováním. Podobá se šedé litině, je ale tvrdší.

  Metrostav_08_2016.indd 3 10.05.16 10:05

• Strana 4

  Poslední příležitost projít pěšky tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8

  Cesta okolím Lovoše vedla turisty od ústeckého portálu (foto č. 1) skrz tunel Radejčín (foto č. 2) přes most nad

  Uhelnou strouhou (foto č. 3) a tunelem Prackovice kjeho pražskému portálu (foto č. 4). Ing. Miloš Vodička zKlubu

  českých turistů Lovosice ve zprávě po akci uvedl: „Výbor lovosického klubu děkuje organizátorům z firmy Metrostav

  za možnost obdivovat unikátní technické dílo i za jejich vstřícnost i trpělivost.“ Fotografie pořídil Jiří Pružina.

  Patnáct let existence je pořádný důvod koslavám

  Divize 4 překonala „dětská léta“ azdárně nakročila dodospělosti. Jejím pracovníkům ktomu poblahopřál generální

  ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát a ředitel divize 4 Ing.Josef Neuwirth (foto č. 1 zprava) poděkoval zaspolupráci

  kolegům iobchodním partnerům. Sešli se nato 25. dubna vevelkém sále České národní banky (foto č. 2), kde je

  slavnostní částí programu provedl herec Jan Čenský. Ohumor při tom nebyla nouze. Nechyběl totiž ani Marku

  Ebenovi, který se svými bratry adalšími hudebníky ze skupiny Bratři Ebenové (foto č. 3) akci doprovodil skvělým

  avřele přijatým koncertem. Typickým znakem příjemného večera, naněmž se sešli odborníci nadopravní stavby

  všech generací (foto č. 4), byly úsměvy adobrá nálada. Nechyběly ani řediteli divize Ing. Neuwirthovi, který kyticí

  pro manželku (foto č.5) připomněl, že zaúspěchem stojí imnoho dalších, které nastavbách nepotkáváme.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Kampaň pro zdraví

  Evropská komise spolu s Evropskou agenturou pro

  bezpečnost a ochranu zdraví při práci vyhlásila v dub-

  nu dvouletou celoevropskou kampaň s názvem Zdravé

  pracoviště pro všechny věkové skupiny. Aktivitám,

  které do ní patří, se delší dobu věnuje i Metrostav.

  Kampaň upozorňuje na nutnost podporovat udržitel-

  nou práci a zdravé stárnutí od začátku profesní dráhy pra-

  covníků. Tímto způsobem podniky zaručí ochranu jejich

  zdraví až do důchodového věku i po něm a zároveň zajistí

  produktivitu práce. Trend podpory zdraví je přirozenou

  reakcí na zvyšující se počet nemocí a burn-out syndromů,

  jejichž nárůst je za posledních 10 let alarmující.

  „Podpora zdraví ve firmách je téma skloňované me-

  zi personalisty v České republice minimálně 3–4 roky.

  Zahrnuje širokou oblast – jak ochranu zdraví fyzického

  iduševního, tak podporu respektu kzaměstnancům jako

  lidem. Souvisí také s dalšími rozvíjenými koncepty tý-

  kajícími se souladu pracovního aosobního života,“ říká

  Mgr. Jana Kořínková, MBA, vedoucí útvaru personálního

  marketingu Metrostavu. „V Metrostavu se organizuje celá

  řada programů na podporu zdraví – přes Čtvrtky v Centru

  vzdělávání, kde byl například seminář opéči ozáda nebo

  odemenci a Alzheimerově chorobě. Zaměstnanci se mo-

  hou nechat očkovat proti chřipce, spolu s akcí Daruj krev

  s Metrostavem se dozvěděli oprevenci rakoviny tlustého

  střeva. Sport a pohyb firma podporuje pořádáním spor-

  tovních her, účastí v Byrokrat Cupu či vhokejových tur-

  najích a cyklistických závodech,“ doplňuje.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 8/2016 vyšlo 13. 5. 2016 (9/2016 vyjde 30. 5. 2016) / Složení redakční rady Ing. J. Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing. J. Kavan, P. Meyer, Ing. J. Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing. J. Šob,

  Ing. L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nastávající kolegové

  Více než 30 smluvních žáků z 3. ročníků středních od-

  borných škol v Praze, Brně, Ústí nad Labem a Kladně

  se 27. dubna setkalo v Metrostavu, aby se blíže sezná-

  milo se svým budoucím zaměstnavatelem.

  Po představení celé společnosti čekala kluky jednání

  nejen spatrony jednotlivých řemesel, kteří jim pomáhají

  už dnes, ale i svedením divizí, v nichž budou pracovat.

  Odpoledne se po skupinách vydali sodborným doprovo-

  dem na stavby – do rekonstruované historické budovy

  Národního muzea a do průmyslového areálu v Křížové

  ulici v Praze na Smíchově, kde zanedlouho skončí stavba

  objektu pro společnost Realtoria. Během letních prázdnin

  nastoupí dnešní učni k divizím 1, 3, 4, 5, 6 a 9 už jako

  zedníci, tesaři, elektrikáři nebo strojní mechanici.

  –red–, foto Zuzana Junková

  1

  2

  3

  4

  1

  2

  3

  4

  5

  Nepřehlédnutelné vozy

  Vpolovině dubna zrudl veleslavínský autosalon firmy

  Přerost a Švorc – auto. Ne hněvem, rozčílením či

  rozpaky, ale deseti novými vozy značky Škoda v červe-

  néfiremní barvě Metrostavu.

  „Vsoučasnosti jezdí po silnicích na330 podobných

  červených škodovek, ale odjejich první série, kterou jsme

  formou operativního leasingu začali přebírat před 14 lety,

  už Metrostavem prošlo kolem 770 osobních vozů stejné

  značky aspodobou odpovídající vizuálnímu stylu firmy,“

  konstatoval při přejímce modelů Fabia Combi, Octavia

  a Superb Jaroslav Zahradník, vedoucí střediska osobní

  dopravy divize 11.

  Od října roku 2015 probíhá v Metrostavu poměrně

  velká výměna škodovek, ato jak těch splánovaným ukon-

  čením operativního leasingu, tak i těch s předčasným

  ukončením z důvodu snížení měsíčních splátek, které

  leasingová společnost nabídla. „Návrh nadvouletý ope-

  rativní leasing jsme rádi přijali – vzhledem kvelmi dobrým

  zůstatkovým cenám aut snížil měsíční splátky vprůměru

  ovíce než 30procent,“ říká Jaroslav Zahradník. Odpůlky

  října 2015 převzala divize 11 už více než 140 nových aut

  adalších asi 50 má ještě objednaných sdatem převzetí

  dokonce letošního července.

  HAmlet PRinc DÁNSký

  Po11 premiérách her českého génia Járy Cimrmana,

  nabízí Divadlo rodu Vejvodů 24. května vdivadle Gong

  inscenaci génia zahraničního – Williama Shakespeara.

  Britský básník a dramatik, od jehož úmrtí nedávno

  uplynulo rovných 400 let, napsal svého Hamleta jako

  tragédii, během níž postupně umírají všechny postavy

  včetně hlavní. Český spisovatel, herec arežisér Ivan Vy-

  skočil jeho dílo vroce 1985 „drobně“ upravil asepsal jeho

  humornou parafrázi HAPRDÁNS neboli HAmlet PRinc

  DÁNSký vezkratce: „…protože smutku, krveprolití apo-

  dobných patálií je všude kolem nás zbytečně moc.“

  Kolegové Jiří Novotný aMiroslav Jirčík se vtéto kome-

  dii představí jako vypravěči, Stanislav Červený vroli Polo-

  nia. Kdo přijde doGongu 24. května v19.30 hodin, pobaví

  se, podpoří amatérské umělce anepřijde ani oHamletův

  monolog slebkou vruce či scénu vaření.

  Nejlepší pracovníci

  Ředitelé jednotlivých divizí Metrostavu ocenili po le-

  tošní konferenci TEK také nejlepší studenty-asistenty

  manažera, mistry a dělníky za rok 2015. Někteří z nich

  přebrali ocenění na zahraničních stavbách.

  Všem vyznamenaným děkujeme za dobře odvádě-

  nou práci, blahopřejeme k ocenění a přejeme hodně

  úspěchů do budoucnosti!

  STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

  Ing. Filip Pech, D1 Ing. Jiří Cupl, D4 Ing. Daniel

  Boďa, D6 Ing. Jiří Růt, D6 Ing. Petr Lhotka, D8

  MISTR METROSTAVU

   Ing. Michal Dywor, D1  Lubor Halas, D1  Pavel

  Wiesner, D1  Roman Kopic, D3  Vladimír Seidl, D3

  Marek Kolář, D3 Jiří Slováček, D3 Andrej Jackanin,

  D4 Jozef Katrenič, D4 Radek Sadlo, D4 Jaroslav

  Hrach, D5 Petr Kleveta, D5 Jaroslav Paľov, D5 Ju-

  raj Gabriš, D6 Ing. Otto Hrodek, D6 Pavel Landa, D6

  Bc. Viktor Novotný, D6 Jakub Sehnoutka, D6 Jan

  Šafránek, D6 Ing. Pavel Kalouš, D8 Václav Vrátník,

  D9 Miroslav Klusáček, D11

  DĚLNÍK METROSTAVU

  Josef Caudr, D1, stavební dělník Radomír Hamták,

  D1, provozní zámečník  Pavel Kollmann, D1, stavební

  zámečník  Miloslav Konrád, D1, potrubář  Luboš

  Račák, D1, stavební dělník  Antonín Patkoló, D3, zed-

  ník  Jiří Juhaniak, D3, zedník  Igor Štec, D3, svářeč

  kovů Marián Demko, D3, svářeč kovů Ondřej Liehm,

  D3, provozní zámečník  Miroslav Schneider, D4, tesař

  Miloslav Pivarník, D4, tesař Jozef Leľo, D4, betonář

   Lukáš Musil, D4, tesař  Jiří Kocourek, D4, strojník

  pracovních strojů  Tomáš Sklenička, D4, strojník pra-

  covních strojů Jozef Vojtas, D4, betonář Pavel Kotlík,

  D4, řidič Petr Šlajs, D4, řidič Michal Hopko, D4, tesař

  Igor Benčo, D5, střelmistr Vladimír Brožka, D5, tesař

  Miroslav Černý, D5, tesař Radek Dekoj, D5, tunelář

   Lubomír Drexler, D5, provozní zámečník  Zdeněk

  Dvořák, D5, strojník pracovních strojů Martin Fiala, D5,

  elektromontér Petr Hermann, D5, stavební montážník

   Milan Hulla, D5, tunelář  Jiří Jedinák, D5, strojník

  pracovních strojů Jiří Kaplan, D5, strojník pracovních

  strojů  Radovan Katrušák, D5, tunelář  Josef Laško,

  D5, strojník pracovních strojů Aleš Polách, D5, betonář

  Ján Purda, D5, strojník pracovních strojů Jiří Sluka,

  D5, elektromontér Lukáš Šedivý, D5, provozní zámeč-

  ník  Dávid Šimko, D5, tunelář  Radek Žlebský, D5,

  strojník pracovních strojů Jan Hodač, D6, tesař Jiří

  Hruška, D6, stavební truhlář  Ivan Langer, D6, tesař

  Zenon Pudlowski, D6, betonář Ladislava Smetanová,

  D6, jeřábnice Zoltán Szulcsanyi, D6, zedník Zdeněk

  Uhlíř, D6, stavební zámečník Radek Vlach, D9, malíř –

  tapetář Petr Kuchinka, D9, truhlář Roman Urválek,

  D11, provozní zámečník  Petr Melichar, D11, skladník

  Martin Blahut, D11, skladník

  Metrostav_08_2016.indd 4 10.05.16 10:05