Metrostav

Strana 1

Vevodním díle uŽeliezovců se zabydluje Hron

Čas plyne jako voda. Po roce stavby předal vloni

v červenci tým Ing. Luboše Jonáše z divize 6 malou

vodní elektrárnu Želiezovce technologům, aby zahájili

montáž dvou horizontálních Kaplanových turbín. Dnes

přichází čas zaplavit celé nové dílo vodou zřeky Hron.

„MVE itřípolový jez smezilehlým rybím přechodem

jsme vystavěli na souši uprostřed poloostrova, který

vytvořil říční meandr – takže nasuchu apod ochranou

cementojílových podzemních stěn,“ vysvětluje Ing. Jo-

náš. „Nedávno jsme dokončili železobetonové konstrukce

(foto) atechnologie MVE ijezu prošly suchými zkouška-

mi. Jsou hotové izemní práce potřebné kpřevedení koryta

Hronu aasi 2,5 km protipovodňových hrází,“ dodává.

Poodtěžení zemních hrázek, které brání průsaku vody

dostavební jámy, dojde prvně kpropichu ařízenému za-

plavení díla nadolní vodě. Poté stavbaři odstraní hrázku

inahorní a zahájí mokré zkoušky. Současně spřevedením

Hronu začnou budovat zemní hráz napříč korytem spod-

zemními těsnicími stěnami a původní řečiště zasypou.

Vzásypu přitom vytvoří železobetonový vodácký skluz,

který bude zároveň druhým rybím přechodem.

Vodní dílo u města Želiezovce bylo první zakázkou

svého druhu, kterou divize 6 naSlovensku získala. Vedla

ji jako lídr ve sdružení s místní firmou Keller špeciálne

zakladanie. Přestože má tým Ing. Jonáše s výstavbou

MVE bohaté zkušenosti – vČeské republice jich postavil

už sedm –, u Hronu jej překvapil velký objem zemních

prací. Jen výkopy totiž přesáhly 300000m

. Také žele-

zobetonové konstrukce savek imohutných azalomených

stropů strojovny byly nezvykle složité. Navíc bylo nutné

vybudovat i40 m dlouhý most, který vnávaznosti najez

překlenuje nové říční koryto. „Se vším jsme si nakonec

poradili. Největším problémem se tak ukázaly být velmi

složité vztahy se subdodavateli vprostředí, kde jsme ještě

nepůsobili,“ uzavírá Ing.Jonáš.

–red–, foto archiv stavby

ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Putování dálničními tunely

Mostní díla roku 2014

Dva mosty, které postavil, respektive přestavěl Met-

rostav (Trojský aželezniční přes Labe natrati Děčín–

Jedlová), získaly 21. dubna ocenění Mostní dílo 2014

na21. mezinárodním sympoziu Mosty vBrně.

Setkání odborníků, mezi jehož partnery patřil iMetro-

stav, se uskutečnilo vrámci veletrhu IBF ajakovždy se jej

zúčastnili ispecialisté zdivizí 3, 4 a5. Vprogramu zazněly

jejich příspěvky o přestavbě mostu Generała Grota Ro-

weckiego veVaršavě, omostech na trati Rokycany–Plzeň

aorekonstrukci železničního mostu vBoršově n/Vltavou.

Odborná porota během sympozia vyhlásila inejlepší

mostní díla roku 2014. Titul získal Trojský most vPraze,

jehož výstavbu řídilo sdružení divizí 2 a5 pod vedením

Bc.Alexandra Tvrze avýznamně se naněm vlastními si-

lami podíleli pracovníci divizí 3, 4, 5 a6 Metrostavu ifirem

TBG Metrostav, CCE Praha, SQZ aZakládání staveb.

Stejného uznání se dočkal i zrekonstruovaný most,

který spojuje hlavní avýchodní děčínské nádraží (foto).

Přestavěli jej pracovníci provozu mostních technologií

divize 4 pod vedením Ing.Martina Řediny apoužili přitom

ocelovou konstrukci vyrobenou pracovníky divize 3.

Díla se tak definitivně zařadila mezi nejzajímavější re-

ference firmy. Všem, kdo se nanich podíleli, gratulujeme!

–red–, foto Josef Husák

13. května 2016 / 8 / XXVIII

Příležitost prospět nejen sobě str. 2

Ptáme se: Ing. Marcely Koucké,

personální manažerky divize 5 str. 2

V centru Benešova roste pozoruhodná

stavba str. 2

Barikáda – květen roku 1945 str. 3

Fotoreportáž: Patnáct let existence

je pořádný důvod k oslavám str. 4

Nejlepší studenti-asistenti manažerů,

mistři a dělníci str. 4

Síla synergie

Ing.Richard Rakouš

zdivize4 a jeho týmoví

kolegové představili

20.dubna vCentru

vzdělávání estakádu pro

R35 na MÚK Opatovice,

stavbu dálnice D11 vúseku

Osičky – Hradec Králové aSeverovýchodní tangentu

vMladé Boleslavi. Ve vystoupení se nezaměřili pouze

nakvantitativní parametry zakázek, ale snažili se zvýraznit

nejdůležitější poznatky, které zprojektů vyplynuly

amohly by pomoci ostatním. Sdílení zkušeností napříč

Metrostavem nebo ijeho Skupinou je totiž nejdůležitějším

důvodem, proč se takové akce konají.

Ocelý měsíc dřív

Motoristé, využívající

silnici II/110 mezi

Kozmicemi aDojetřicemi,

se 4.května mohli radovat.

Tým Ing.Zdeňka Ludvíka

zdivize4 totiž ocelý

měsíc dřív, než určoval

plán, zprovoznil nový nadjezd, který uOstředku převádí

silnici přes dálnici D1. Původní most stavbaři strhli vloni

včervenci, protože jeho délka neumožňovala rozšíření

dálnice. Nové dvoupolové přemostění je dlouhé 67,65 m

aumožní vedení dálnice vetřech pruzích každým směrem.

Po dálnici D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi zatím auta nejezdí. I proto si tunely Radejčín a Prackovice i most mezi nimi mohlo 30. dubna projít více než 800 účastníků 37.tu-

ristické akce Jarní putování okolím Lovoše. Prohlídka technického díla Metrostavu přilákala dvojnásobný počet pochodníků, než bylo vminulosti obvyklé. Více na straně 4.

Želiezovce leží naHronu blízko maďarských hranic.

Žije vnich asi 7000 obyvatel, půl napůl slovenské

amaďarské národnosti. První písemná zmínka oměstě

sice pochází až zroku 1274, archeologické nálezy

však svědčí otom, že území bylo osídlené už 4300 let

před n. l. Podle první kapitoly knihy Ta eis haueton

(Hovory ksobě) zde vzimě roku173 n. l. tábořil

římský císař Marcus Aurelius. Mezi známé osobnosti,

které veměstě žily čipracovaly, patří skladatel Franz

Schubert aproslulý vídeňský cukrář Franz Sacher.

Vrtáky do všech stran

Skupina Metrostav průběžně doplňuje strojový park.

Vnedávné době jej obohatily hned dvě vrtací soupravy.

Vdubnu převzali zástupci divizí 11 a 5 od firmy Atlas

Copco ve výrobním závodě ve švédském Örebru nový

dvoulafetový vrtací vůz BOOMER E2C (foto č. 1). První

nasazení ve službách Metrostavu tento moderní stroj

zřejmě čeká při výstavběslovenských tunelů.

Jen o pár dní později mohli návštěvníci mezinárodní-

ho stavebního veletrhu Bauma vMnichově vidět mobilní

vrtací soustavu (foto č. 2), kterou si pořídila společnost

SQZ. Zařízení odebírá jádrové vzorky oprůměru zhruba

150mm z hloubky až deset metrů. Pracovníci firmy SQZ

stroj využijí zejména při průzkumných a diagnostických

pracích u netuhých vozovek av oblasti geotechniky. Dnes

s ním pracují na asi 22 km dlouhém úseku komunika-

ceII/150 vprostějovském okrese.

–red–, foto archiv divize 5 a firmy SQZ

Metrostav_08_2016.indd 1 10.05.16 10:05

Metrostav a.s. - noviny