Metrostav

Strana 1

Vevodním díle uŽeliezovců se zabydluje Hron
Čas plyne jako voda. Po roce stavby předal vloni
v červenci tým Ing. Luboše Jonáše z divize 6 malou
vodní elektrárnu Želiezovce technologům, aby zahájili
montáž dvou horizontálních Kaplanových turbín. Dnes
přichází čas zaplavit celé nové dílo vodou zřeky Hron.
„MVE itřípolový jez smezilehlým rybím přechodem
jsme vystavěli na souši uprostřed poloostrova, který
vytvořil říční meandr – takže nasuchu apod ochranou
cementojílových podzemních stěn,“ vysvětluje Ing. Jo-
náš. „Nedávno jsme dokončili železobetonové konstrukce
(foto) atechnologie MVE ijezu prošly suchými zkouška-
mi. Jsou hotové izemní práce potřebné kpřevedení koryta
Hronu aasi 2,5 km protipovodňových hrází,“ dodává.
Poodtěžení zemních hrázek, které brání průsaku vody
dostavební jámy, dojde prvně kpropichu ařízenému za-
plavení díla nadolní vodě. Poté stavbaři odstraní hrázku
inahorní a zahájí mokré zkoušky. Současně spřevedením
Hronu začnou budovat zemní hráz napříč korytem spod-
zemními těsnicími stěnami a původní řečiště zasypou.
Vzásypu přitom vytvoří železobetonový vodácký skluz,
který bude zároveň druhým rybím přechodem.
Vodní dílo u města Želiezovce bylo první zakázkou
svého druhu, kterou divize 6 naSlovensku získala. Vedla
ji jako lídr ve sdružení s místní firmou Keller špeciálne
zakladanie. Přestože má tým Ing. Jonáše s výstavbou
MVE bohaté zkušenosti – vČeské republice jich postavil
už sedm –, u Hronu jej překvapil velký objem zemních
prací. Jen výkopy totiž přesáhly 300000m
3
. Také žele-
zobetonové konstrukce savek imohutných azalomených
stropů strojovny byly nezvykle složité. Navíc bylo nutné
vybudovat i40 m dlouhý most, který vnávaznosti najez
překlenuje nové říční koryto. „Se vším jsme si nakonec
poradili. Největším problémem se tak ukázaly být velmi
složité vztahy se subdodavateli vprostředí, kde jsme ještě
nepůsobili,“ uzavírá Ing.Jonáš.
–red–, foto archiv stavby
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Putování dálničními tunely
Mostní díla roku 2014
Dva mosty, které postavil, respektive přestavěl Met-
rostav (Trojský aželezniční přes Labe natrati Děčín–
Jedlová), získaly 21. dubna ocenění Mostní dílo 2014
na21. mezinárodním sympoziu Mosty vBrně.
Setkání odborníků, mezi jehož partnery patřil iMetro-
stav, se uskutečnilo vrámci veletrhu IBF ajakovždy se jej
zúčastnili ispecialisté zdivizí 3, 4 a5. Vprogramu zazněly
jejich příspěvky o přestavbě mostu Generała Grota Ro-
weckiego veVaršavě, omostech na trati Rokycany–Plzeň
aorekonstrukci železničního mostu vBoršově n/Vltavou.
Odborná porota během sympozia vyhlásila inejlepší
mostní díla roku 2014. Titul získal Trojský most vPraze,
jehož výstavbu řídilo sdružení divizí 2 a5 pod vedením
Bc.Alexandra Tvrze avýznamně se naněm vlastními si-
lami podíleli pracovníci divizí 3, 4, 5 a6 Metrostavu ifirem
TBG Metrostav, CCE Praha, SQZ aZakládání staveb.
Stejného uznání se dočkal i zrekonstruovaný most,
který spojuje hlavní avýchodní děčínské nádraží (foto).
Přestavěli jej pracovníci provozu mostních technologií
divize 4 pod vedením Ing.Martina Řediny apoužili přitom
ocelovou konstrukci vyrobenou pracovníky divize 3.
Díla se tak definitivně zařadila mezi nejzajímavější re-
ference firmy. Všem, kdo se nanich podíleli, gratulujeme!
–red–, foto Josef Husák
13. května 2016 / 8 / XXVIII
Příležitost prospět nejen sobě str. 2
Ptáme se: Ing. Marcely Koucké,
personální manažerky divize 5 str. 2
V centru Benešova roste pozoruhodná
stavba str. 2
Barikáda – květen roku 1945 str. 3
Fotoreportáž: Patnáct let existence
je pořádný důvod k oslavám str. 4
Nejlepší studenti-asistenti manažerů,
mistři a dělníci str. 4
Síla synergie
Ing.Richard Rakouš
zdivize4 a jeho týmoví
kolegové představili
20.dubna vCentru
vzdělávání estakádu pro
R35 na MÚK Opatovice,
stavbu dálnice D11 vúseku
Osičky – Hradec Králové aSeverovýchodní tangentu
vMladé Boleslavi. Ve vystoupení se nezaměřili pouze
nakvantitativní parametry zakázek, ale snažili se zvýraznit
nejdůležitější poznatky, které zprojektů vyplynuly
amohly by pomoci ostatním. Sdílení zkušeností napříč
Metrostavem nebo ijeho Skupinou je totiž nejdůležitějším
důvodem, proč se takové akce konají.
Ocelý měsíc dřív
Motoristé, využívající
silnici II/110 mezi
Kozmicemi aDojetřicemi,
se 4.května mohli radovat.
Tým Ing.Zdeňka Ludvíka
zdivize4 totiž ocelý
měsíc dřív, než určoval
plán, zprovoznil nový nadjezd, který uOstředku převádí
silnici přes dálnici D1. Původní most stavbaři strhli vloni
včervenci, protože jeho délka neumožňovala rozšíření
dálnice. Nové dvoupolové přemostění je dlouhé 67,65 m
aumožní vedení dálnice vetřech pruzích každým směrem.
Po dálnici D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi zatím auta nejezdí. I proto si tunely Radejčín a Prackovice i most mezi nimi mohlo 30. dubna projít více než 800 účastníků 37.tu-
ristické akce Jarní putování okolím Lovoše. Prohlídka technického díla Metrostavu přilákala dvojnásobný počet pochodníků, než bylo vminulosti obvyklé. Více na straně 4.
Želiezovce leží naHronu blízko maďarských hranic.
Žije vnich asi 7000 obyvatel, půl napůl slovenské
amaďarské národnosti. První písemná zmínka oměstě
sice pochází až zroku 1274, archeologické nálezy
však svědčí otom, že území bylo osídlené už 4300 let
před n. l. Podle první kapitoly knihy Ta eis haueton
(Hovory ksobě) zde vzimě roku173 n. l. tábořil
římský císař Marcus Aurelius. Mezi známé osobnosti,
které veměstě žily čipracovaly, patří skladatel Franz
Schubert aproslulý vídeňský cukrář Franz Sacher.
Vrtáky do všech stran
Skupina Metrostav průběžně doplňuje strojový park.
Vnedávné době jej obohatily hned dvě vrtací soupravy.
Vdubnu převzali zástupci divizí 11 a 5 od firmy Atlas
Copco ve výrobním závodě ve švédském Örebru nový
dvoulafetový vrtací vůz BOOMER E2C (foto č. 1). První
nasazení ve službách Metrostavu tento moderní stroj
zřejmě čeká při výstavběslovenských tunelů.
Jen o pár dní později mohli návštěvníci mezinárodní-
ho stavebního veletrhu Bauma vMnichově vidět mobilní
vrtací soustavu (foto č. 2), kterou si pořídila společnost
SQZ. Zařízení odebírá jádrové vzorky oprůměru zhruba
150mm z hloubky až deset metrů. Pracovníci firmy SQZ
stroj využijí zejména při průzkumných a diagnostických
pracích u netuhých vozovek av oblasti geotechniky. Dnes
s ním pracují na asi 22 km dlouhém úseku komunika-
ceII/150 vprostějovském okrese.
–red–, foto archiv divize 5 a firmy SQZ
1
2
Metrostav_08_2016.indd 1 10.05.16 10:05
Metrostav a.s. - noviny