Metrostav 09/2013

• Strana 1

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Domy stojí, zahrady rostou

  Patočkova ulice je opět průjezdná

  Počtyřech letech stavebních prací byl vestředu 1. května

  zprovozněn úsek Patočkovy ulice mezi Myslbekovou

  aStřešovickou anasvou trasu se vrátily itramvaje.

  Zároveň byla odstraněna provizorní komunikace, která

  poslední tři roky převáděla silniční provoz kolem stavební

  jámy, vníž rostly tunely SAT 2B aBlanka.

  Setkání vBrně

  Během 18. mezinárodního

  stavebního veletrhu vBrně

  uspořádala Subterra spolu

  sMetrostavem 24. dubna

  vrestauraci Borgo Agnese

  tradiční setkání se svými

  obchodními partnery.

  Napřátelském večeru hosty přivítali obchodní ředitelé

  obou firem – Ing.Jiří Tesař aIng.Milan Veselský (zleva).

  Ceny pro divizi 1

  Naveletrhu IBF byla

  vyhlášena nejlepší díla ze

  soutěže Stavba roku 2012

  Jihomoravského kraje.

  Vkategorii dopravních

  ainženýrských staveb

  zvítězila silnice stunely

  Dobrovského vBrně, které divize 1 pod vedením Ing.Pavla

  Brožka budovala vesdružení, vněmž byla iSubterra. Třetí

  místo obsadil spojovací můstek, jenž vrámci dostavby

  arekonstrukce areálu Fakulty stavební VUT vBrně postavil

  vesdružení tým Ing.Radomíra Richtera.

  TOP Invest 2012

  Zajeden znejlepších

  investičních záměrů

  roku2012 vybrala odborná

  porota vsoutěži TOP Invest

  Servisní tréninkové centrum

  společnosti ŠKODA AUTO

  vKosmonosech. Jehostavbu

  řídil tým Ing.Lukáše Zeleného zdivize 1 ačestnéuznání

  převzal vBrně 23. dubna oblastní ředitel pro jihomoravský

  region Ing.Luděk Stehlík naslavnostním večeru IBF.

  Pozvánka nacharitativní koncert

  Vsobotu 25. května se nahlavním náměstí veVelkém

  Meziříčí uskuteční už sedmý charitativní koncert zcyklu

  nazvaného Muzikanti dětem. Letos podpoří Asociaci rodičů

  apřátel zdravotně postižených dětí vČR. Kromě několika

  regionálních kapel naněm vystoupí inová sestava Support

  Lesbiens. Partnerem koncertu je iMetrostav avíc oněm

  naleznete nawww.muzikantidetem.cz.

  Hasiči vŠantovce

  Olomoučtí profesionální

  hasiči trénovali lezecké

  praktiky vrozestavěné

  galerii Šantovka vOlomouci,

  kterou buduje divize 1.

  Od6.do8. května se výcviku

  každý den zúčastnilo asi

  15 hasičů, kteří si vyzkoušeli práce vevýšce, slaňování

  azáchranu zraněné osoby zhloubky. Foto HZSOLK.

  Procházka podálnici D8 zatím bez aut

  Poslední nedokončený úsek dálnice D8 přes České

  středohoří si 27. dubna prohlédlo více než tři tisíce

  návštěvníků při dni otevřených dveří. Stavbaři, mezi

  které patří ipracovníci naší divize 5, pustili hosty naasi

  dvoukilometrový úsek uPrackovic, kde se mohli podívat

  dotunelu anamost přes údolí VJečkách. Zapodporu,

  kterou Metrostav akci poskytl, poděkoval dopisem jeho

  generálnímu řediteli také hejtman Ústeckého kraje.

  Valná hromada 2013

  Vpátek 3. května se uskutečnila řádná valná hromada

  Metrostavu (foto), která mimo jiné schválila řádnou

  účetní závěrku společnosti i konsolidovanou účetní

  závěrku Skupiny Metrostav zarok 2012. Zvolila člena

  představenstva a členy výboru pro audit a schválila

  projekt přeshraniční fúze Metrostavu aMetrostavu SK.

  Valné hromady se letos zúčastnili akcionáři nebo je-

  jich zmocněnci, kteří zastupovali více než 91,61 procenta

  jmenovité hodnoty celkového množství akcií společnosti,

  což bylo více než vloni. Viceprezident Skupiny Metrostav

  Ing.František Kočí přítomné seznámil shospodářskými

  výsledky firmy ijejí Skupiny ainformoval je oprobíhají-

  cích stavbách. Konstatoval, že Skupině Metrostav se až

  navýjimky daří plnit vytčené cíle, apoděkoval zaměst-

  nancům za dobrou práci v minulém roce, která i přes

  pokračující pokles stavebního trhu umožnila udržet si

  postavení voboru azajistit dostatek práce ipro rok 2013.

  Akcionáři navalné hromadě mimo jiné rozhodli iouži-

  tí zisku vyprodukovaného za rok 2012, o vyplacení

  dividendy ve výši 21,50 Kč na jednu akcii. Do dalšího

  funkčního období opět zvolili Ing. Zdeňka Šinovského

  dofunkce člena představenstva Metrostavu aIng.Jiřího

  Karneta aIng.Tomáše Brumovského začleny jeho výboru

  pro audit, který ivroce 2013 provede společnost Price-

  waterhouseCoopers Audit. Dále valná hromada schválila

  možnost nabytí vlastních akcií naúčet společnosti apřes-

  hraniční fúzi, jíž zanikne Metrostav SK.

  VPraze 10 dokončil tým vedený Ing.Richardem Hon-

  sem z divize 3 první etapu projektu nazvaného ByTy

  Malešice avybudoval při něm 282 bytů a17komerč-

  ních jednotek. Čtyři domy, postavené podle návrhu

  architektů zateliéru CASUA, se zatím odjiných byto-

  vých novostaveb příliš neliší. Zapár let se ale změní

  k nepoznání, když se jejich dominantní barvou stane

  zeleň rostlin, které budovy pokryjí ze všech stran

  isvrchu. Sazeničky popínavek vevelkých balkonových

  truhlících anastřechách však teprve začaly růst, anež

  se vyšplhají potrelážích nafasádě, aby domy obalily

  svými listy, bude to ještě pár let trvat.

  „Stavěli jsme ‚jen‘ byty, ale daly nám zabrat,“ vzpomí-

  ná vedoucí projektu Ing.Hons avysvětluje: „Harmono-

  gram stavby byl už odzačátku nakritické cestě ainvestor

  si vesmlouvě vymínil velmi tvrdé podmínky. Výstavbu

  jsme zahájili v červnu 2011 pilotovým založením, ko-

  nečnou fázi stavby otevřel proces předávání bytů letos

  14. ledna. Všech 282 bytových jednotek nejdříve muselo

  projít technickými přejímkami za účasti majitelů bytů

  ateprve následně začalo vlastní předávání objednateli.

  Obě akce běžely sodstupem tří týdnů současně azjištěné

  vady jsme museli odstranit do30 kalendářních dnů. Celý

  proces jsme dokončili 18. března, 8. dubna jsme získali

  kolaudační souhlas adílo jsme vesmluvním termínu pře-

  dali investorovi, společnosti SIDI PRAGUE. Zadokončení

  tohoto náročného díla v požadovaných termínech chci

  poděkovat celému týmu, který se nastavbě podílel.“

  Snad nejobtížnější bylo vMalešicích provedení fasád.

  Minimálně 80 % obvodu všech pater totiž tvoří balkony

  a zbytek zdobí římsy. Tepelné mosty mezi balkonovou

  deskou a vlastním domem ale projektant neřešil vlože-

  ním nosných tepelněizolačních prvků typu Isokorb, jak

  je obvyklé, ale celé železobetonové desky balkonů nechal

  obalit tepelnou izolací. Tento způsob je velmi pracný

  apředevším náročný načas akoordinaci. Navodorovnou

  desku se musí nejprve přilepit parotěsná izolace, na ni

  přijde tepelná, pak dvě vrstvy vodotěsné, spádový beton

  anakonec dlažba. Koordinace těchto prací byla obtížná

  iproto, že pokud někde vznikl časový problém, řetězil se.

  Také legislativní procesy kolem stavby byly už odpočátku

  složité aodloňského září staveniště navíc omezil začátek

  zemních prací 2. etapy projektu. „Musím však pochválit

  naše betonáře zdivize 6, kteří si poradili se všemi kom-

  plikacemi při hrubé stavbě, izámečníky divize 1, kteří pro

  nás provedli velké množství zámečnických konstrukcí

  především nafasádách abalkonech,“ říká Ing.Hons.

  Vsoučasnosti je ještě uvšech domů – 21podlažní vě-

  žeA, očtyři patra nižší věže B1 auosmipodlažních domů

  B2 aC – naprvní pohled patrná jen šedobílá fasáda (titul-

  ní foto). Vnikách, kde architekti navrhli osazení stromů,

  poutají navíc pozornost červené silbonitové desky (malé

  foto), které zde tvoří fasádu aobalují itruhlíky nakvětiny.

  Tak zadeset patnáct let však bude nadomech převládat

  barva zelená. Stromy, které zahradníci vytahovali donik

  lany, se rozkošatí. Treláže atím ifasádu zakryjí dnes ještě

  drobné sazenice popínavek. Střešní konstrukce poroste

  hustý rostlinný koberec. ByTy Malešice se tak pro další

  generace promění vzelenou oázu nedaleko centra Prahy.

  Ptáme se: Ing. Zdeňka Račana,

  obchodního náměstka divize 2 str. 2

  Jedna stavba u Hluboké nad Vltavou

  končí, druhá začíná str. 2

  V obří plzeňské hale budou jezdit

  také trolejbusy str. 3

  Křižovatka na Prašném mostě

  nabývá definitivní podobu str. 3

  12. mezinárodní konference

  Podzemní stavby Praha

  více ve fotosloupku na str. 2

  22. května 2013 / 9 / XXV

• Strana 2

  Vobří plzeňské hale budou jezdit itrolejbusy

  Zhruba před rokem zahájil tým plzeňské oblasti divi-

  ze 1 vedený Ing. Radkem Böhmem rozsáhlou stavbu

  vareálu plzeňské Škodovky. Původní výrobnu lokomo-

  tiv tu přestavuje naopravárenský závod pro autobusy

  atrolejbusy. Práce vnejvětším plzeňském brownfieldu

  znatelně pokročily askončit by měly už zapůl roku.

  „Po zbourání bývalé lakovny, přesuvny, budovy vý-

  zkumu a vývoje i některých přístavků jsme rychle roz-

  běhli práce v hlavní velké hale (foto),“ říká Ing. Böhm

  aupřesňuje: „Dokončujeme už její zastřešení nanových

  ocelových vaznících. Téměř hotový je také obvodový

  plášť ze šedých sendvičových panelů aprovádíme vnitřní

  vestavby, rozvody technologií iareálové inženýrské sítě.“

  Hlavní hala, vekteré dřív Škodovka stavěla lokomo-

  tivy, bude už odpříštího roku sloužit nejen pro opravu

  poškozených autobusů atrolejbusů, ale ipro jejich lehkou

  údržbu amytí či čištění. Kromě devíti mostových jeřábů,

  jednoho podvěsného adalších manipulačních apřeprav-

  ních zařízení pro to bude nutné celou halu iplošně vy-

  strojit trolejemi, aby vní mohly popojíždět také trolejbusy,

  tradiční prostředek městské hromadné dopravy vPlzni.

  „Jako komplikace nás provází změna dispozice hlav-

  ních objektů, kterou si investor vyžádal až v průběhu

  vlastní stavby, ato včetně přeprojektování, které pro něj

  zajišťujeme,“ pokračuje Ing.Böhm. „Každý projekt ale má

  vlastní složitosti aty naše nejsou zásadní. Věřím proto,

  že hotové dílo předáme podle plánu už letos 30. listopadu

  adokonce února 2014 odstraníme ivšechny nedodělky.“

  Hlavní opravárenský objekt má půdorysné rozměry

  260 x 125 metrů asplochou 32500 m² patří knejvětším

  průmyslovým halovým objektům vČR. Zjeho původních

  nosných konstrukcí však zbyly jen sloupy sjeřábovými

  drahami, všechno ostatní – avpatřičně velkém objemu –

  musela divize 1 vhale znovu vybudovat.

  Kromě této přestavby je součástí zakázky ivýstavba

  nové lakovny, manipulační haly, skladu náhradních dílů,

  zkušební trati aodstavných stání pro vozidla nad 3,5 tuny.

  Místo vpřestavěném areálu pro asi 560 zaměstnanců na-

  jde iadministrativní budova, vrátnice, parkoviště pro200

  osobních vozů adalší zázemí. Kromě toho musí stavbaři

  nový závod napojit na technickou infrastrukturu Plzně

  ataké natu dopravní – pomocí dvou nových křižovatek.

  Metrostav řídí zhruba tři čtvrtiny celého zdejšího objemu

  prací adíky zkušenému týmu se mu dílo zatím daří.

  Podzemní stavby 2013

  Na 500 účastníků z 26 zemí světa se koncem dub-

  na setkalo na 12. mezinárodní konferenci Podzemní

  stavby Praha. Koná se pravidelně každé tři roky aje

  největším setkáním našich tunelářských odborníků.

  Najejí přípravě se iletos podílela jak česká (ČTA), tak

  slovenská tunelářská asociace, přední světoví tuneláři

  anechyběl ani Metrostav, který byl jejím partnerem.

  Naši zaměstnanci se stali nejen členy přípravného

  výboru konference, ale naosmdesát specialistů Metro-

  stavu se jednání přímo zúčastnilo – včele sgenerálním

  iobchodním ředitelem společnosti ařediteli několika di-

  vizí. Příjemné zázemí pro setkání skolegy či partnery jim

  letos opět nabízel výstavní stánek vpředsálí (foto č.1).

  Slavnostního zahájení konference se ujal výrobně-

  -technický ředitel Metrostavu Ing.Ivan Hrdina, který je

  zároveň předsedou ČTA a viceprezidentem ITA-AITES.

  Prvním klíčovým řečníkem, který zahájil odbornou část

  programu, byl Ing. Ermín Stehlík z divize 5 (foto č. 2),

  který představil historii, současnost a budoucnost vý-

  stavby pražského metra. Vdalším vystoupení Heinz Ehr-

  bar ze Švýcarska promluvil ozvládání rizik při budování

  Gotthardského bázového tunelu (foto č. 3).

  Ze zástupců Metrostavu doprogramu přímo přispěli

  iIng.David Cyroň, Ing.Karel Rössler, PhD., aIng.Linda

  Vydrová. Další kolegové zveřejnili své příspěvky vobsáh-

  lém konferenčním sborníku.

  Účastníci letošního pražského setkání si mohli také

  vybrat z pěti odborných exkurzí. Jedna z nich zájemce

  zavedla dorozestavěného metra V.A (foto č. 4 a5).

  Ing.Zdeňka Račana,

  obchodního náměstka divize 2

  Jihočech Zdeněk Račan vystudoval před 28 lety sta-

  vební fakultu VUT v Brně. Během zaměstnání u Po-

  zemních staveb Brno přešel do Prahy, kde po jejich

  likvidaci zůstal. Pracoval pro menší firmy, budoval

  telekomunikační sítě na Slovensku, v Maďarsku či

  vPákistánu. Před necelými 5 lety jej oslovila nabídka

  Metrostavu, pro který začal stavět tunelový komplex

  Blanka. Do konce roku 2012 řídil výstavbu Trojského

  mostu jako vedoucí projektu za divizi 2, dnes je už

  skoro pět měsíců jejím novým obchodním náměstkem.

  Divize 2 vznikla pro řízení stavby tunelů Blanka, která

  by měla příští rok skončit. Co sní bude dál?

  Chtěli bychom ji přetransformovat na běžnou výrobní

  divizi, a proto musíme zajistit dostatek práce pro asi

  90našich zaměstnanců, převážně techniků. Dnes pracují

  inženýrským způsobem v šesti samostatných týmech

  nastavbě, sedmá skupina jim poskytuje zázemí nadivizi.

  Protože práce na Blance ubývá, je nutné najít pro část

  pracovníků nové paralelní projekty ještě letos.

  Jak se to vašemu obchodnímu úseku daří?

  Zatím bohužel nemáme zasmluvněnou žádnou zakázku.

  Divize 2 se vlastní obchodní činností začala zabývat zhru-

  ba před dvěma lety, kdy se jejím prvním, čistě obchodním

  náměstkem stal Ing.Pavel Kouba, který začal sestavovat

  obchodní tým amapovat příležitosti pro naplnění zásob-

  níku práce. Odešel však zMetrostavu už vloni vlétě, atak

  jsme vlastně letos museli začít se vším téměř odzačátku.

  Který segment stavebnictví vás nejvíc zajímá?

  Vzhledem kzaměření našich pracovníků hledáme větší

  stavby spřidanou hodnotou, které se dají řešit inženýr-

  ským způsobem. Jedná se především oprojekty zoblasti

  energetiky nebo dopravních staveb, kde bychom mohli

  využít některou zvnitropodnikových nosných technologií.

  Území České republiky už léta pokrývají ostatní divize

  Metrostavu. Jak se stím vobchodě vyrovnáváte?

  Nanašem trhu je veliká konkurence stavebních firem, me-

  zi které počítáme iostatní divize firmy, avkaž dé soutěži

  se střetáváme s desítkami dalších zájemců. Několikrát

  jsme už sice byli úspěšní, investor ale pokaždé výběrová

  řízení zastavil. Teď však máme slibně rozběhnutou už

  několikátou etapu jednání ozakázce v elektrárně Duko-

  vany. Lépe se nám zatím daří v zahraničí. Založili jsme

  organizační složku vSrbsku, která dnes pokrývá iBosnu

  aHercegovinu, ajejí vedoucí už spolu smístním pracovní-

  kem zahájil perspektivní marketingové aktivity. Obracíme

  se také doPolska, kde vespolupráci se specializovanými

  firmami řešíme první konkrétní nabídky nadodávky sta-

  vebních částí pro technologické soubory velektrárnách.

  Kolik nabídek dosoutěží jste už letos podali?

  Máme představu, že by odnás měla každý týden odejít

  jedna nabídka, prozatím se nám to ale nedaří. Kvůli růz-

  ným přerušováním aopakovaným výzvám se nám odza-

  čátku roku podařilo podat jen 9 nabídek. Je to iproto, že

  jsme vobchodním úseku pouze čtyři – dva obchodníci,

  asistentka ajá. Všichni se tak musíme podílet natéměř

  veškeré činnosti úseku. Vnejbližších měsících bych ale

  chtěl kolektiv rozšířit aposílit. Provádíme personální audit

  divize, abychom mezi kolegy našli potenciální vhodné pra-

  covníky pro obchod amarketing. Prostřednictvím webu

  Metrostavu hledáme zájemce opráci imimo naši firmu.

  Potřebujeme totiž rychle rozběhnout tuzemský marketing.

  Zaměstnanci divize 2 měli až dosud práci zajištěnou.

  Jak teď navaše obchodní úsilí reagují?

  Jak kdo. Část kolegů je konzervativních a budoucnost

  jako problém nevnímá. Většina si ale uvědomuje, že se

  musíme co nejrychleji přeorientovat inajiné stavby, než

  jsou tunely Blanka. Vobchodním úseku děláme maximum

  pro to, abychom pro naše týmy našli novou výrobní náplň.

  Plán zatím máme pro následující rok či dva, strategii ale

  plánujeme na4–5 let dopředu. Jsem totiž přesvědčený, že

  divize2 je soběstačná aživotaschopná. Rád bych iostatní

  vMetrostavu přesvědčil, že není jen skořápkou najedi-

  nou, byť velikou akomplikovanou zakázku.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Jedna stavba uHluboké končí, druhá začíná

  Zahájení plavební sezony naVltavě, které pod názvem

  Vltava Open proběhlo v sobotu 4. května, doplnilo

  slavnostní otevření plavební komory ujezu poblíž Hlu-

  bokén/V apoklepání základního kamene stavby spor-

  tovního přístavu, který vyroste uprotějšího břehu ře-

  ky. Ukončená izahájená stavba mají společného nejen

  investora, Ředitelství vodních cest (ŘVC), amísto, ale

  istavebníky, mezi které patří také divize6 Metrostavu,

  konkrétně pracovníci její jihočeské oblasti.

  Plavební komoru u Hluboké nad Vltavou dokončil

  tým oblastního ředitele Miroslava Führera zdivize6 Me-

  trostavu vesdružení sfirmou SMP CZ vloni vlistopadu.

  Její stavba trvala necelé dva roky avnovinách jsme se jí

  věnovali už několikrát. Při Vltava Open se dočkala nejen

  slavnostního křtu, ale iprvního oficiálního proplavení.

  Sportovní přístav staví sdružení stejných firem, které

  budovalo plavební komoru, jen vedoucím projektu zaMe-

  trostav je Jaroslav Jedlička, který popisuje: „Staveniště

  jsme převzali letos na začátku ledna aodté doby jsme

  spěchali, abychom rychle dokončili plovoucí betonové

  přístavní molo naVltavě, kde při Vltava Open 2013 musela

  přistát první osobní loď. Jinak už dnes nastavbě odtěžu-

  jeme sediment ze zaneseného vltavského meandru, kam

  je přístav umístěn, aprobíhají zde zemní práce.“

  Přístav bude mít dva spojené vodní bazény (vizuali-

  zace ŘVC) s plavební hloubkou 1,8 m. Jeho dominantu

  vytvoří 12 m široký vjezdový objekt s architektonicky

  zajímavou zdvižnou lávkou, která se bude pohybovat

  svisle pomocí čtveřice hydraulických válců. Při její dolní

  poloze bude podjezdná výška 2,5 m, vezdvižené dosáhne

  5,25 m. Vpřístavu bude 73 stání malých plavidel, znichž

  jedno bude moci využít ivětší osobní loď, dále jedno stání

  pro plavidlo svelikostí do44 x 5,6 m adalší pro až 27 m

  dlouhou loď. Vjezdový objekt bude navíc možné uzavřít,

  aochránit tak lodě až před dvacetiletou vodou. Součástí

  projektu je i vybudování rampy pro spouštění plavidel

  apevných iplovoucích mol, která se břehem spojí lávka.

  Takto však bude sportovní přístav pod zámkem Hlu-

  boká vypadat až začátkem září 2014, kdy by jeho stavba

  měla skončit. Jediné, co už dnes může veřejnost nejen

  vidět, ale ivyužívat, je výše zmíněné přístaviště naVltavě,

  kam osobní loď Vojtěch Lanna přivezla 4. května všechny

  hosty slavnostního zahájení stavby přístavu. Zadivizi 6

  Metrostavu se kladívka při poklepu základního kamene

  ujal její ředitel Ing.Jan Cuc (foto druhý zleva).

  2

  1

  2

  3

  4

  5

• Strana 3

  Vestředu 1. května byl pro veřejnost slavnostně ote-

  vřen 14/15 Baťův institut, tovární budovy v Baťově

  areálu ve Zlíně přetvořené na kulturní komplex ev-

  ropské úrovně. V rekonstruovaných prostorách dvou

  památkově chráněných objektů dnes sídlí Krajská ga-

  lerie výtvarného umění, Muzeum jihovýchodní Moravy

  aKrajská knihovna Františka Bartoše. Všechny insti-

  tuce, které dříve působily na nejrůznějších místech,

  tak získaly reprezentativní ihistoricky pojaté prostory.

  Obě výrobní budovy bývalé Baťovy továrny prochá-

  zely kompletní rekonstrukcí odsrpna roku 2011. Nově je

  propojila společná přístavba, jejíž střecha se stane veřej-

  ným prostranstvím, které oživí sochy. Na rekonstrukci

  adostavbě institutu se vesdružení podílelo sedm firem,

  mezi které patřila idivize 1 Metrostavu. Čtyři její pracov-

  níci odříjna 2011 v průběhu celého roku zabezpečovali

  stavební část rekonstrukce objektu č. 15, kde se dnes

  nachází krajská knihovna. Řídili především bourací práce,

  sanace železobetonových konstrukcí, rekonstrukci fasády

  avýstavbu sádrokartonových příček. „Podle mého názoru

  bylo nastavbě nejnáročnější koordinovat veškeré práce

  ařemesla. Zvláště pak vpřípadech, kdy někteří dodavatelé

  nebyli schopni dostát svým závazkům aze stavby upro-

  střed prací odešli,“ vzpomíná vedoucí projektu Ing.David

  Pohlodek zdivize 1. Podle něj se jako největší komplikace

  nacelé stavbě ukázal právě odchod hlavního dodavatele

  bouracích prací. „Následné hledání nového, který by bou-

  rání konstrukcí dokončil, bylo opravdu obtížné,“ dodává.

  Vzhledem k tomu, že se jedná o historické budovy,

  byla nezbytná také spolupráce stavbařů s památkáři.

  Jejich přítomnost nastavbě byla znát především při vý-

  běru typů aodstínů použitých materiálů, při vzorkování

  výrobků, ale ipři instalování trvalých výstavních expozic.

  Ing.arch.Juraj Sonlajtner z firmy A.D.N.S. PRODUCTION

  vycházel při svém návrhu především způvodně použitých

  materiálů. Některé originální prvky proto museli stavbaři

  během rekonstrukce opravovat. Hodně časově náročná

  byla například repase veškerých okenních rámů či opra-

  va fasády, jejímž prvkem jsou iporekonstrukci pro Zlín

  charakteristické cihelné vyzdívky (foto č. 1). Nestandardní

  bylo také natahování brizolitové fasády, která se už dnes

  nepoužívá. Nemalý technický oříšek představovalo ičiš-

  tění aznovupoložení původní ocelové dlažby.

  Dnes už je 14/15 Baťův institut kdispozici veřejnosti

  a stavbaře v něm vystřídala díla českých malířů první

  poloviny 20. století – Alfonse Muchy, Emila Filly, Bohumila

  Kubišty, Václava Špály, Josefa Čapka či Jana Zrzavého.

  Návštěvníci se ale mohou seznámit ishistorií firmy Baťa

  či sní úzce spojeného zlínského filmu pro děti (foto č. 2).

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Zlínské kulturní instituce vnovém

  1

  2

  Rozpracované stavby

  Ne ovšech stavbách Metrostavu mohou informovat fi-

  remní noviny. Některé projekty zmíní při zahájení, jiné

  představí hotové ananěkteré zakázky prostor nezbude

  vůbec. Dnes proto připomeneme hned tři stavby najed-

  nou – fotografiemi akrátkým popisem.

  Současně srekonstrukcí kotelny provádí projektový

  tým Ing.Daniela Riedla zdivize 3 vElektrárně Prunéřov

  II idemontáž amontáž tří zásobníků chladicí vody (foto

  č.1). Napřípravě, zdvihu azásunu nádrží, znichž každá

  váží 40 tun, se podílel tým složený z montérů provozů

  ocelových konstrukcí divize 3 amostních technologií di-

  vize4. Vedoucí přípravy Ing.Vladimír Beneš navrhlapři-

  pravil elegantní řešení výměny a stavbyvedoucí Karel

  Bouda – oba zdivize 3 – řídil montáž zásobníků. Jedna

  akce trvala pouhé čtyři dny. Sladěná spolupráce obou

  divizí pokaždé přilákala velké množství pozorovatelů.

  VModřanech začal včervenci roku 2011 tým Aleše

  Synka zdivize 1 řídit stavbu hasičské zbrojnice sprosto-

  rami pro Krajské operační ainformační středisko hlavního

  města Prahy. Dnes už jsou vobjektu téměř hotové rozvo-

  dy instalací anejvíc práce v něm mají obkladači amontéři

  podhledů. Vzhledem ktomu, že novostavbu má divize 1

  dokončit 28. září letošního roku, rozběhly se kolem hasič-

  ské zbrojnice naplno zejména venkovní úpravy – terénní

  práce ivýstavba komunikací – abudova se začala obalo-

  vat fasádním obkladem (foto č. 2).

  Tým divize 8 pod vedením Ing.Pavla Ducháče zahájil

  letos vúnoru už třetí etapu stavby pro firmu AREKO vBe-

  nátkách naJizerou, která se zabývá výrobou kosmetiky

  apotravinových doplňků. Přestavuje pro ni objekt bývalé

  jídelny akulturního domu továrny CARBORUNDUM (foto

  č. 3) navýrobní avývojové centrum. Metrostav tu pracuje

  jako subdodavatel aměl nastarosti bourací práce ade-

  montáže, výrobu amontáž ocelové konstrukce stropu nad

  2. NP a nástavbou (foto č. 4), opláštění budovy panely

  Kingspan, veškeré zednické práce včetně sádrokartono-

  vých konstrukcí, zdravotně-technické instalace, ústřední

  topení azbudování zpevněných ploch ikomunikací. Stav-

  bu úspěšně dokončil letos vpolovině května.

  –red–, foto Josef Husák a archivy staveb

  1

  3

  2

  4

  Klíčová křižovatka nabývá definitivní podobu

  Jednu znejvětších metropolitních křižovatek naPraš-

  ném mostě pod Pražským hradem čeká vlétě přestav-

  ba dodefinitivní podoby. Před třemi lety se doprava,

  která přes ni proudila, musela přizpůsobit výstavbě

  tunelů Blanka. Dnes jsou podzemní stavby zasypané

  akřižovatka se vrací dosvé původní, ovšem vylepšené

  podoby. Stejně jako tunelový úsek MYPRA řídí i tuto

  náročnou akci tým Jiřího Kordíka zdivize 2.

  „Abychom mohli tunely vnašem úseku postavit, mu-

  seli jsme křižovatku posunout a s koridory dopravních

  tras kličkovat podle potřeb stavby,“ konstatoval vedoucí

  projektu. „To samozřejmě obnášelo imnoho provizorních

  přeložek velmi komplikovaných inženýrských sítí. Vzhle-

  dem ktomu, že se konec naší stavby blíží, čeká nás teď

  v létě velká tramvajová výluka, která od 29. června až

  do října přeruší provoz nejen mezi stanicí Hradčanská

  aStřešovicemi, ale idoDejvic. Umožní nám převést kři-

  žovatku dojejí definitivní podoby vnávaznosti naSvato-

  vítskou ulici, kde jsme postavili širší most přes železnici.“

  Stavbaře tak vlétě čeká provést mnoho různých čin-

  ností – vkrátké době výluky tramvají, ale zřejmě zaza-

  chovaného automobilového provozu. „Dnes dokončujeme

  Svatovítský most, ubouráváme jeho provizorní konstruk-

  ce apracujeme na jeho zábradlí aozdobných pylonech,“

  říká stavbyvedoucí Ing.Libor Čada apokračuje: „Vrámci

  zabezpečovacích prací ještě betonujeme vjezdový objekt

  do podzemních garáží, po úsecích budujeme definitivní

  tramvajové trati, u podchodu pod Svatovítskou ulicí

  končíme betonáže vstupních částí aopěrných křídel. Ta-

  ké ještě musíme prohloubit podchod pod třídou Milady

  Horákové, který bude širší kvůli navrženým obchodům.

  Požární objekt tunelů předáme koncem května technolo-

  gům abudeme pokračovat sdefinitivními úpravami terénu

  akomunikací. Sadové úpravy nám zbudou napříští jaro.“

  Mezitím se ovšem do svých tras musí vrátit nejen

  doprava, ale ivšechny inženýrské sítě atramvajové za-

  stávky spodchody. Třešničkou na dortu hotového díla

  bude zpětné osazení pomníčku štábního kapitána Vác-

  lava Morávka, který poblíž Prašného mostu zahynul při

  přestřelce sgestapem. Nasvé místo ubastionů se vrátí

  ioriginální deska se jmény padlých vkvětnovém povstání.

  Stavbaři však budou muset spěchat – vpolovině dub-

  na totiž archeologové vesníženém cípu mezi podchody

  (foto) odhalili uprostřed křižovatky asi 8 hrobů, pokračo-

  vání pohřebiště zkonce 9. apočátku 10. století, vněmž

  už vroce 2011 odkryli kolem 70 podobných pozůstatků.

  Stavba tak nabrala zpoždění, které se tým divize 2 pokusí

  dohnat. Křižovatku ale určitě zprovozní nejpozději vříjnu.

  Harvey se rozrostl

  Na začátku května, na prahu nové lázeňské sezony,

  otevřela společnost CPI Hotels čerstvě dokončenou

  přístavbu hotelu Harvey veFrantiškových Lázních (foto

  č. 1). Dnes už zbrusu nové pokoje obývají první hosté.

  Čtyřhvězdičkový spa & kur hotel Harvey, který rekon-

  struovala divize 9 pod vedením Jana Mráze, nedávno roz-

  šířila přístavba s 33 pokoji, jejíž výstavbu investor zadal

  stejnému týmu Metrostavu. Nové křídlo (foto č. 2) spůdo-

  rysem 25x 18,3 m ajedním podzemním a4 nadzemními

  podlažími vybudoval během 10 měsíců. „Nejobtížnější

  bylo splnit termín dokončení vevazbě naklimatické pod-

  mínky. Vzhledem ktomu, že stavba začala vlétě ahotovou

  jsme ji předávali na jaře, technologické postupy velmi

  často vyžadovaly zimní opatření,“ říká Jan Mráz. Vprů-

  běhu stavby si investor navíc objednal vybudování 4. NP

  sterasou abarem av1. PP pak výstavbu dalších skladů.

  Souběžně sdostavbou hotelu Harvey (foto č. 3) pů-

  sobil tým Jana Mráze ještě nadalší významném projektu

  vregionu – během zimního období zrekonstruoval střechu

  Národního domu v Karlových Varech. Před samotnou

  stavbou, která začala loni vříjnu, musela divize 9 nejprve

  zabezpečit prostory veSlavnostním sále nad unikátním

  skleněným stropem, který pochází zroku 1899 apodle

  památkářů je nejcennější částí objektu. Tým Jana Mráze

  jej musel nejprve překrýt tesařskou konstrukcí, kterou

  osadil OSB deskami, aby zajistil, že historický strop ne-

  poškodí žádné padající předměty. Ještě předtím proběhla

  podrobná pasportizace stávajícího stavu proskleného

  stropu astavbaři vše konzultovali spamátkáři. Snimi se

  také domluvili naploše střechy, kde měla být zachována

  originální krytina. „Její čištění bylo náročné, měla být totiž

  kladena docementové malty aještě drátkována, takže se

  při čistění někdy doslova rozpadala pod rukama,“ vzpo-

  míná vedoucí projektu. Velmi dobře si stavbaři poradili

  ispasířskými prvky natitanzinkové krytině, které musely

  být vyrobeny jako přesná kopie původních. Také při této

  stavbě potrápilo tým Jana Mráze počasí vzimním obdo-

  bí, kterému musel přizpůsobit průběh prací. Ztěžovalo

  je iumístění stavby napěší zóně, takže veškerá doprava

  materiálu – nového ivybouraného – se prováděla ručně.

  V rámci zakázky stavbaři vyměnili také část krovů

  acihelných zdí, nakterých krovy spočívaly, ato hlavně

  včásti střechy orientované doulice. Vrelativně dobrém

  stavu však zůstaly ty úseky, které byly vybudovány nově

  popožáru budovy v50. letech minulého století.

  Většinu střechy rekonstruoval tým divize 9 ze za-

  věšeného lešení, jen v rozích Národního domu postavil

  lešenářské věže pocelé výšce budovy. Díky tomu značně

  zmenšil rozsah záboru ulic a po dobu stavby jen mini-

  málně omezil chodce i dopravu, ačkoli se Národní dům

  nachází navelice frekventovaném místě vcentru města.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  1

  3

  2

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Dobrá architektura

  Také v letošní ročence Česká architektura, kterou

  zaléta 2011–2012 sestavil Ing.arch. Michal Kuzemen-

  ský, se stejně jako vloni objevila dvě díla, která vysta-

  věl Metrostav. Jedním znich je bytový dům Nad Malo-

  vankou adruhým alfarezidence. Její výběr těší oto víc,

  že vtomto případě byl stavebník zároveň investorem.

  Kurátor knihy, Ing. arch. Kuzemenský, opět neměl

  lehkou úlohu. Zajímavá díla vybíral ze zhruba 250 staveb,

  znichž osobně navštívil omnoho víc než jen dvaatřicet,

  které publikoval. Nehledal nejlepší či nejreprezentativnější

  práce, protože definovat, co to je, varchitektuře dost dob-

  ře nelze. Podle jeho slov jej nejvíc zajímal kontext objektů

  sokolím, jejich věrohodnost, autentičnost acitlivé užití

  tradice. Ne všechno ztoho našel. Nejdůležitější poznatek,

  který si zletního putování postavbách odnesl, prý bylo

  zjištění, že Čechy aMorava mají výrazně hodnotnější kra-

  jinu než soudobou architekturu. Aproč si vybral bytový

  dům Nad Malovankou aalfarezidenci?

  Bytový dům v Břevnově, jehož stavbu řídil tým

  Ing. Přemysla Duška z divize 6, jej oslovil městskou

  solidností itím, že je nenápadný, osobitý apřitom skýtá

  pohodlí a svobodu. Vyjma tvaru určuje jeho charakter

  imateriál ařemeslo. Ato je ipochvala pro Metrostav.

  Alfarezidence, první etapa výstavby rezidenčního par-

  ku Na Vackově, je projektem Metrostavu Development

  apostavil ji tým Ing.Martina Jiroty zdivize 9 zaspolu-

  účasti řady dalších kolegů izjiných divizí či firem Skupiny

  Metrostav. Ing.Kuzemenský charakterizoval alfarezidenci

  jako nanaše poměry nebývale hustou městskou zástav-

  bu, která z tohoto obytného souboru činí experiment.

  Naplňuje vyšší standard bydlení ibezpečí azvýšení míry

  identifikace sprostředím či sousedy. Sledovat její zabyd-

  lování vprůběhu času bude podle něj velice zajímavé.

  Ročenku architektury vydala obecně prospěšná spo-

  lečnost PROSTOR – architektura, interiér, design a už

  poněkolikáté ji podpořil iMetrostav.

  4 5

  6 7

  Výsledky hodnocení

  Celkem 2723 zaměstnanců Metrostavu absolvovalo

  roční hodnocení personálu zarok 2012. Bylo jiné než

  dřív – vedení firmy přizpůsobilo otázky, personalisté

  upravili počet ivyjádření firemních standardů pro hod-

  nocení připravenosti zaměstnance na budoucí úkoly

  firmy azměnili istrukturu úkolů ukládaných jednotliv-

  cům pro následující rok. Ktvrzením posuzujícím posto-

  je, jednání a vystupování zaměstnance vnejvýznam-

  nějších oblastech pro budoucí úspěšnost firmy se také

  nově vyjadřoval nejen hodnotitel, ale ihodnocený.

  Zvýsledků ročního hodnocení zarok 2012 vyplynulo,

  že zaměstnanci Metrostavu považují zazákladní předpo-

  klad pro zvýšení kvality práce firmy výběr audržení kva-

  litního personálu akvalitu subdodavatelů. Abychom byli

  ivbudoucnu úspěšní, měli bychom podle nejčetnějšího

  názoru hodnocených dbát navyšší kvalitu dodavatelů, dů-

  slednější kontrolu idodržování technologických postupů

  azvyšování odborné úrovně vlastního personálu.

  Nad rámec položených otázek zaměstnanci uvedli

  celkem 1068 návrhů anámětů. Jejich počet tak vposled-

  ních pěti letech roste. Připomínky se nejčastěji týkaly

  komunikace, řízení projektů apřípravy irealizace staveb-

  ních zakázek (tabulka). Úsek personálního ředitele je jako

  každý rok předal výkonným ředitelům aředitelům divizí

  kposouzení, projednání akpřijetí potřebných opatření.

  U86 % hodnocených doporučili hodnotitelé ponechat

  je vsoučasné pozici, u1,7 % navrhli posoudit ukončení

  jejich pracovního poměru – zde se ukazuje větší kritič-

  nost hodnotitelů oproti předchozím letům. Zcelkového

  počtu THZ bylo navrženo pro ocenění 7 % zaměstnanců

  azdělnického personálu 8,9 %. Naudělení čestného titulu

  bylo dohromady nominováno 208 hodnocených. Ocenění

  zarok 2012 obdrželo v10 kategoriích 140 znich.

  Základní úkoly ročního hodnocení, tedy získání zpětné

  vazby odzaměstnanců, posouzení úrovně jejich odborné

  či osobnostní způsobilosti pro plnění úkolů společnosti

  azabezpečení komunikace mezi nadřízeným apodřízený-

  mi, byly tak izarok 2012 úspěšně splněny.

  Ing.Martina Zrcková, vedoucí ÚPPV

  Témata návrhů a připomínek

  BOZP, ochrana životního prostředí 0,7 %

  Image Metrostavu, veřejné mínění o něm 1,2 %

  Financování, ekonomika 2,3 %

  Různé / ostatní 2,6 %

  Informační systémy a komunikační technologie 4,5 %

  Marketing, obchod 4,9 %

  Strategie divize, Metrostavu, Skupiny 5,1 %

  Vzdělávání, kvalifikační rozvoj 5,9 %

  Nakupování 8,1 %

  Pracovní podmínky 8,6 %

  Odměňování, motivace 9,5 %

  Organizace a řízení divize, Metrostavu, Skupiny 10,3 %

  Pracovněprávní problematika, pracovní doba 10,5 %

  Řízení projektů, příprava a realizace zakázky 11,1 %

  Komunikace (tým, divize, Metrostav, Skupina) 14,6 %

  Železný TOMík 2013

  Divize 5 opět podpořila letos už 19. ročník triatlonu

  turistických oddílů Železný TOMík, který tradičně od-

  startoval druhou květnovou sobotu vLitoměřicích.

  Železný TOMík je závod dvoučlenných hlídek vetřech

  disciplínách – jízdě nakánoi naklidné nebo tekoucí vodě

  s překonáváním přírodních či umělých překážek, jízdě

  na kole v náročném terénu Českého středohoří a běhu

  v rovinatějším prostředí litoměřického Střeleckého os-

  trova a cyklostezek podél Labe. Soutěž pořádá ústředí

  Asociace TOM a organizačně ji zajišťuje vodácký oddíl

  Delfín Litoměřice. Letos se jí zúčastnil rekordní počet

  hlídek, když se nastart závodu vosmi kategoriích podle

  věku apohlaví postavilo celkem 93 dvojic. Zatímco nej-

  staršímu závodníkovi bylo 57 let, nejmladšímu byly pouhé

  tři. Nanejobtížnější trati, která čekala namuže, zvítězila

  hlídka Poustevníků z Mladé Boleslavi, mezi dorosten-

  kami byly nejlepší Vlaštovky z Hořovic a v nejmladším

  mini-TOMíčkovi vyhráli Svišti zBerouna.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 9/2013 vyšlo 22. 5. 2013 (10/2013 vyjde 11. 6. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P. Meyer, Ing. J. Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Práce divize 9 vželezniční stanici Praha – hlavní nádraží ještě neskončily

  Tým Ing.Michala Kaisera zdivize 9 začal letos vlednu pracovat naIV. etapě rekonstrukce hlavního nádraží vPraze,

  která by měla vrátit původní krásu secesní Fantově kavárně (foto č. 1) akní přilehlým prostorám, které jí slouží.

  Součástí této etapy revitalizace je imodernizace dotčeného technického zařízení budovy, kompletní oprava střech

  nad vymezenými prostorami azrestaurování jejich dřevěných prvků (foto č. 2) avitráží, které provádí specializované

  středisko divize 9. „Fasáda budovy zroku 1909, jejímž autorem byl architekt Josef Fanta, ale přijde nařadu až při

  příští etapě prací, ikdyž je vhavarijním stavu (foto č. 3),“ říká Ing.Kaiser. Kvůli novým nájemním prostorám musí

  jeho tým vybudovat vpodkroví strojovnu vzduchotechniky, jejíž podlahu tvoří ocelové nosníky aVSŽ plechy (foto

  č.4). Musí očistit anatřít ocelový krov anaklenbě nad kopulí provést izolaci zasfaltových pásů atepelnou izolaci,

  položit novou prejzovou střechu anosné konstrukce objektu upravit tak, aby umožnily vznik potřebných instalačních

  šachet asíťových rozvodů. Vinteriéru Fantovy kavárny dnes dělníci umývají staré nátěry ze štukového stropu ačistí

  sochy (foto č. 5), které ji zdobí. Divize 9 by měla tuto etapu díla uzavřít letos nakonci roku, kdy by se měla Fantova

  kavárna svou čistotou atechnickým stavem připojit kmodernizované odbavovací hale (foto č. 6, 7), již stejný

  stavební tým opravil už vprosinci roku 2010. Všichni by uvítali, kdyby stejně příjemné bylo brzy icelé nádraží.

  Pro zlepšení dopravy

  Metrostav je členem mnoha profesních asociací, které

  postupně představujeme. Dnes přišla řada na Sdružení

  pro rozvoj dopravní infrastruktury naMoravě.

  Sdružení bylo založeno v roce 2010, sídlí v Přerově

  a jeho partnery jsou města a obce, významné hospo-

  dářské a podnikatelské subjekty či osobnosti regionu.

  Ktomu, aby prokázalo negativní dopady nedostatečného

  propojení střední avýchodní Moravy se sousedními re-

  giony a Slovenskem a vyčerpanosti existující dopravní

  infrastruktury naudržitelný rozvoj svého regionu, nechalo

  sdružení zpracovat dvě studie svýčtem priorit anejpo-

  třebnějších dopravních projektů. Z příspěvků financuje

  přípravné práce, koordinaci apropagaci projektů ze studií,

  případně předprojektové práce. Aby situaci zlepšilo, po-

  řádá každoročně Moravské dopravní fórum, jež se letos

  uskutečnilo 8. dubna vOlomouci. Jeho účastníci vyzdvihli

  zejména nutnost rychle dokončit dálnici D1, zahájit vý-

  stavbu rychlostní silnice R49 v úseku Hulín–Fryšták,

  urychlit přípravu arealizaci komunikací R35, R55 či I/44

  vúseku Mohelnice–Jeseník aneprodleně zkapacitnit do-

  pravní železniční uzel Olomouc.

  Letos vzáří uspořádá sdružení napodporu svých cílů

  v Luhačovicích už třetí ročník mezinárodní konference

  Střední Morava – křižovatka dopravních aekonomických

  zájmů. Podrobnější informace najdete nainternetových

  stránkách http://infrastukturamorava.cz.

  Kalendář roku 2012

  Odborná porota v čele s Vladislavem Najbrtem ocenila

  kalendář Metrostavu na rok 2013 v prestižní soutěži

  hned dvěma významnými cenami.

  V rámci veletrhu Reklama-Polygraf 2013 proběhlo

  14.května také vyhodnocení soutěže Kalendář roku 2013,

  do níž bylo přihlášeno na 80 zajímavých prací. Kalendář,

  který pro Metrostav navrhla Lenka Stodůlková ze studia

  Side2, v ní opět zabodoval, když letos obdržel Zvláštní

  cenu poroty za kreativní nápad (foto) a získal i Zvláštní

  cenu časopisu Typografia za originální koncepci a výbor-

  né typografické řešení. Gratulujeme!