Metrostav

Strana 3

Vestředu 1. května byl pro veřejnost slavnostně ote-

vřen 14/15 Baťův institut, tovární budovy v Baťově

areálu ve Zlíně přetvořené na kulturní komplex ev-

ropské úrovně. V rekonstruovaných prostorách dvou

památkově chráněných objektů dnes sídlí Krajská ga-

lerie výtvarného umění, Muzeum jihovýchodní Moravy

aKrajská knihovna Františka Bartoše. Všechny insti-

tuce, které dříve působily na nejrůznějších místech,

tak získaly reprezentativní ihistoricky pojaté prostory.

Obě výrobní budovy bývalé Baťovy továrny prochá-

zely kompletní rekonstrukcí odsrpna roku 2011. Nově je

propojila společná přístavba, jejíž střecha se stane veřej-

ným prostranstvím, které oživí sochy. Na rekonstrukci

adostavbě institutu se vesdružení podílelo sedm firem,

mezi které patřila idivize 1 Metrostavu. Čtyři její pracov-

níci odříjna 2011 v průběhu celého roku zabezpečovali

stavební část rekonstrukce objektu č. 15, kde se dnes

nachází krajská knihovna. Řídili především bourací práce,

sanace železobetonových konstrukcí, rekonstrukci fasády

avýstavbu sádrokartonových příček. „Podle mého názoru

bylo nastavbě nejnáročnější koordinovat veškeré práce

ařemesla. Zvláště pak vpřípadech, kdy někteří dodavatelé

nebyli schopni dostát svým závazkům aze stavby upro-

střed prací odešli,“ vzpomíná vedoucí projektu Ing.David

Pohlodek zdivize 1. Podle něj se jako největší komplikace

nacelé stavbě ukázal právě odchod hlavního dodavatele

bouracích prací. „Následné hledání nového, který by bou-

rání konstrukcí dokončil, bylo opravdu obtížné,“ dodává.

Vzhledem k tomu, že se jedná o historické budovy,

byla nezbytná také spolupráce stavbařů s památkáři.

Jejich přítomnost nastavbě byla znát především při vý-

běru typů aodstínů použitých materiálů, při vzorkování

výrobků, ale ipři instalování trvalých výstavních expozic.

Ing.arch.Juraj Sonlajtner z firmy A.D.N.S. PRODUCTION

vycházel při svém návrhu především způvodně použitých

materiálů. Některé originální prvky proto museli stavbaři

během rekonstrukce opravovat. Hodně časově náročná

byla například repase veškerých okenních rámů či opra-

va fasády, jejímž prvkem jsou iporekonstrukci pro Zlín

charakteristické cihelné vyzdívky (foto č. 1). Nestandardní

bylo také natahování brizolitové fasády, která se už dnes

nepoužívá. Nemalý technický oříšek představovalo ičiš-

tění aznovupoložení původní ocelové dlažby.

Dnes už je 14/15 Baťův institut kdispozici veřejnosti

a stavbaře v něm vystřídala díla českých malířů první

poloviny 20. století – Alfonse Muchy, Emila Filly, Bohumila

Kubišty, Václava Špály, Josefa Čapka či Jana Zrzavého.

Návštěvníci se ale mohou seznámit ishistorií firmy Baťa

či sní úzce spojeného zlínského filmu pro děti (foto č. 2).

Martina Vampulová, foto Josef Husák

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Zlínské kulturní instituce vnovém

Rozpracované stavby

Ne ovšech stavbách Metrostavu mohou informovat fi-

remní noviny. Některé projekty zmíní při zahájení, jiné

představí hotové ananěkteré zakázky prostor nezbude

vůbec. Dnes proto připomeneme hned tři stavby najed-

nou – fotografiemi akrátkým popisem.

Současně srekonstrukcí kotelny provádí projektový

tým Ing.Daniela Riedla zdivize 3 vElektrárně Prunéřov

II idemontáž amontáž tří zásobníků chladicí vody (foto

č.1). Napřípravě, zdvihu azásunu nádrží, znichž každá

váží 40 tun, se podílel tým složený z montérů provozů

ocelových konstrukcí divize 3 amostních technologií di-

vize4. Vedoucí přípravy Ing.Vladimír Beneš navrhlapři-

pravil elegantní řešení výměny a stavbyvedoucí Karel

Bouda – oba zdivize 3 – řídil montáž zásobníků. Jedna

akce trvala pouhé čtyři dny. Sladěná spolupráce obou

divizí pokaždé přilákala velké množství pozorovatelů.

VModřanech začal včervenci roku 2011 tým Aleše

Synka zdivize 1 řídit stavbu hasičské zbrojnice sprosto-

rami pro Krajské operační ainformační středisko hlavního

města Prahy. Dnes už jsou vobjektu téměř hotové rozvo-

dy instalací anejvíc práce v něm mají obkladači amontéři

podhledů. Vzhledem ktomu, že novostavbu má divize 1

dokončit 28. září letošního roku, rozběhly se kolem hasič-

ské zbrojnice naplno zejména venkovní úpravy – terénní

práce ivýstavba komunikací – abudova se začala obalo-

vat fasádním obkladem (foto č. 2).

Tým divize 8 pod vedením Ing.Pavla Ducháče zahájil

letos vúnoru už třetí etapu stavby pro firmu AREKO vBe-

nátkách naJizerou, která se zabývá výrobou kosmetiky

apotravinových doplňků. Přestavuje pro ni objekt bývalé

jídelny akulturního domu továrny CARBORUNDUM (foto

č. 3) navýrobní avývojové centrum. Metrostav tu pracuje

jako subdodavatel aměl nastarosti bourací práce ade-

montáže, výrobu amontáž ocelové konstrukce stropu nad

2. NP a nástavbou (foto č. 4), opláštění budovy panely

Kingspan, veškeré zednické práce včetně sádrokartono-

vých konstrukcí, zdravotně-technické instalace, ústřední

topení azbudování zpevněných ploch ikomunikací. Stav-

bu úspěšně dokončil letos vpolovině května.

–red–, foto Josef Husák a archivy staveb

Klíčová křižovatka nabývá definitivní podobu

Jednu znejvětších metropolitních křižovatek naPraš-

ném mostě pod Pražským hradem čeká vlétě přestav-

ba dodefinitivní podoby. Před třemi lety se doprava,

která přes ni proudila, musela přizpůsobit výstavbě

tunelů Blanka. Dnes jsou podzemní stavby zasypané

akřižovatka se vrací dosvé původní, ovšem vylepšené

podoby. Stejně jako tunelový úsek MYPRA řídí i tuto

náročnou akci tým Jiřího Kordíka zdivize 2.

„Abychom mohli tunely vnašem úseku postavit, mu-

seli jsme křižovatku posunout a s koridory dopravních

tras kličkovat podle potřeb stavby,“ konstatoval vedoucí

projektu. „To samozřejmě obnášelo imnoho provizorních

přeložek velmi komplikovaných inženýrských sítí. Vzhle-

dem ktomu, že se konec naší stavby blíží, čeká nás teď

v létě velká tramvajová výluka, která od 29. června až

do října přeruší provoz nejen mezi stanicí Hradčanská

aStřešovicemi, ale idoDejvic. Umožní nám převést kři-

žovatku dojejí definitivní podoby vnávaznosti naSvato-

vítskou ulici, kde jsme postavili širší most přes železnici.“

Stavbaře tak vlétě čeká provést mnoho různých čin-

ností – vkrátké době výluky tramvají, ale zřejmě zaza-

chovaného automobilového provozu. „Dnes dokončujeme

Svatovítský most, ubouráváme jeho provizorní konstruk-

ce apracujeme na jeho zábradlí aozdobných pylonech,“

říká stavbyvedoucí Ing.Libor Čada apokračuje: „Vrámci

zabezpečovacích prací ještě betonujeme vjezdový objekt

do podzemních garáží, po úsecích budujeme definitivní

tramvajové trati, u podchodu pod Svatovítskou ulicí

končíme betonáže vstupních částí aopěrných křídel. Ta-

ké ještě musíme prohloubit podchod pod třídou Milady

Horákové, který bude širší kvůli navrženým obchodům.

Požární objekt tunelů předáme koncem května technolo-

gům abudeme pokračovat sdefinitivními úpravami terénu

akomunikací. Sadové úpravy nám zbudou napříští jaro.“

Mezitím se ovšem do svých tras musí vrátit nejen

doprava, ale ivšechny inženýrské sítě atramvajové za-

stávky spodchody. Třešničkou na dortu hotového díla

bude zpětné osazení pomníčku štábního kapitána Vác-

lava Morávka, který poblíž Prašného mostu zahynul při

přestřelce sgestapem. Nasvé místo ubastionů se vrátí

ioriginální deska se jmény padlých vkvětnovém povstání.

Stavbaři však budou muset spěchat – vpolovině dub-

na totiž archeologové vesníženém cípu mezi podchody

(foto) odhalili uprostřed křižovatky asi 8 hrobů, pokračo-

vání pohřebiště zkonce 9. apočátku 10. století, vněmž

už vroce 2011 odkryli kolem 70 podobných pozůstatků.

Stavba tak nabrala zpoždění, které se tým divize 2 pokusí

dohnat. Křižovatku ale určitě zprovozní nejpozději vříjnu.

Harvey se rozrostl

Na začátku května, na prahu nové lázeňské sezony,

otevřela společnost CPI Hotels čerstvě dokončenou

přístavbu hotelu Harvey veFrantiškových Lázních (foto

č. 1). Dnes už zbrusu nové pokoje obývají první hosté.

Čtyřhvězdičkový spa & kur hotel Harvey, který rekon-

struovala divize 9 pod vedením Jana Mráze, nedávno roz-

šířila přístavba s 33 pokoji, jejíž výstavbu investor zadal

stejnému týmu Metrostavu. Nové křídlo (foto č. 2) spůdo-

rysem 25x 18,3 m ajedním podzemním a4 nadzemními

podlažími vybudoval během 10 měsíců. „Nejobtížnější

bylo splnit termín dokončení vevazbě naklimatické pod-

mínky. Vzhledem ktomu, že stavba začala vlétě ahotovou

jsme ji předávali na jaře, technologické postupy velmi

často vyžadovaly zimní opatření,“ říká Jan Mráz. Vprů-

běhu stavby si investor navíc objednal vybudování 4. NP

sterasou abarem av1. PP pak výstavbu dalších skladů.

Souběžně sdostavbou hotelu Harvey (foto č. 3) pů-

sobil tým Jana Mráze ještě nadalší významném projektu

vregionu – během zimního období zrekonstruoval střechu

Národního domu v Karlových Varech. Před samotnou

stavbou, která začala loni vříjnu, musela divize 9 nejprve

zabezpečit prostory veSlavnostním sále nad unikátním

skleněným stropem, který pochází zroku 1899 apodle

památkářů je nejcennější částí objektu. Tým Jana Mráze

jej musel nejprve překrýt tesařskou konstrukcí, kterou

osadil OSB deskami, aby zajistil, že historický strop ne-

poškodí žádné padající předměty. Ještě předtím proběhla

podrobná pasportizace stávajícího stavu proskleného

stropu astavbaři vše konzultovali spamátkáři. Snimi se

také domluvili naploše střechy, kde měla být zachována

originální krytina. „Její čištění bylo náročné, měla být totiž

kladena docementové malty aještě drátkována, takže se

při čistění někdy doslova rozpadala pod rukama,“ vzpo-

míná vedoucí projektu. Velmi dobře si stavbaři poradili

ispasířskými prvky natitanzinkové krytině, které musely

být vyrobeny jako přesná kopie původních. Také při této

stavbě potrápilo tým Jana Mráze počasí vzimním obdo-

bí, kterému musel přizpůsobit průběh prací. Ztěžovalo

je iumístění stavby napěší zóně, takže veškerá doprava

materiálu – nového ivybouraného – se prováděla ručně.

V rámci zakázky stavbaři vyměnili také část krovů

acihelných zdí, nakterých krovy spočívaly, ato hlavně

včásti střechy orientované doulice. Vrelativně dobrém

stavu však zůstaly ty úseky, které byly vybudovány nově

popožáru budovy v50. letech minulého století.

Většinu střechy rekonstruoval tým divize 9 ze za-

věšeného lešení, jen v rozích Národního domu postavil

lešenářské věže pocelé výšce budovy. Díky tomu značně

zmenšil rozsah záboru ulic a po dobu stavby jen mini-

málně omezil chodce i dopravu, ačkoli se Národní dům

nachází navelice frekventovaném místě vcentru města.

Martina Vampulová, foto Josef Husák

Metrostav a.s. - noviny