Metrostav 21/2008

• Strana 1

  Mnohaletý sen českých železničářů se splnil. Stanice Praha-hlavní nádraží, Masarykovo nádraží, Libeň, Vysočany

  a Holešovice propojily tratě tzv. Nového spojení, vyhovující všem požadavkům na moderní kolejovou dopravu.

  „Poprvé tak bude možné připravit vlakový grafikon podle potřeby a nebude nutné ohlížet se na nedostatečnou

  kapacitu a průchodnost starých tratí,“ zmínil při slavnostním zahájení provozu generální ředitel Správy železniční

  dopravní cesty Ing. Jan Komárek. Veřejnost se před Vánocemi dočkala nejen zprovoznění nového železničního

  uzlu, ale zároveň i ukončení modernizace západní části hlavního nádraží. Největší železniční projekt v metropoli

  za posledních sto let stál ČR více než 10 miliard korun, další miliardou přispěla EU. Na obou právě dokončených

  projektech se ve sdružení významně podílel také Metrostav. Více se dozvíte ve fotoreportáži na straně 4.

  Ptáme se: Ing. Ivo Vrbky, výrobního

  náměstka divize 8 str. 2

  Týmy na Islandu překonaly rekord

  v délce ražby str. 2

  Čistá horní Úpa se přehoupla do

  druhé poloviny str. 3

  Stavba kanalizace v Radlické je

  hotová str. 3

  Desátý ročník tenisového

  turnaje Metrostav Open

  více na str. 4

  8. prosince 2008 / 21 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Pražská železnice slaví

  Best of Realty

  V desátém ročníku

  soutěže o nejlepší české

  realitní projekty se

  dočkaly ocenění i stavby,

  na kterých se podílel

  Metrostav. Mezi novými

  nákupními centry odborná

  porota nejvýš ocenila Central Most (foto), který stavěla

  divize 8. Corso IIA, jehož stavbu řídila divize 9, se mezi

  administrativními centry umístilo druhé. V rezidenčních

  projektech obsadily třetí místo bytové domy Na Vyhlídce,

  jejichž areál ve třetí etapě právě dostavuje divize 3.

  Armádní sportovci

  Oštěpařka Barbora

  Špotáková a rychlobruslařka

  Martina Sáblíková opět

  zabodovaly mezi nejlepšími.

  Bára se stala nejlepším

  armádním sportovcem

  ČR za rok 2008 a Martina

  (foto), která byla v tomto hodnocení pátá, vede po třech

  závodech Světový pohár o 40 bodů. A to i přes to, že

  se trápila s virózou a na závodech v Moskvě dojela

  na pětikilometrové trati druhá za Claudií Pechsteinovou.

  Úspěch v soutěži

  Trojnásobného úspěchu

  dosáhla divize 4 Metrostavu

  v letošním pátém ročníku

  soutěže Dopravní stavba

  roku. Za rok 2007 obstály

  hned dvě její stavby,

  na kterých se podílela

  ve sdružení. Tým pod vedením Ing. Štědronského řídil

  výstavbu monolitických ramp zavěšeného mostu přes

  Labe u Nymburka (foto), který získal jak Čestné uznání

  poroty, tak i Cenu odborného časopisu Silnice Železnice.

  Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury obdržela

  I. etapa přeložky silnice I/7 Chomutov – Křimov, pro

  kterou tým divize 4 vedený Ing. Rozsypálkem vystavěl

  půlkilometrovou silniční estakádu. Stejná stavba získala

  již dřív Cenu SFDI také v soutěži Stavba roku 2008.

  Divize 9 splnila v Pardubicích předvánoční slib

  Na velkoplošné obrazovce na Masarykově náměstí

  v Pardubicích se v úterý 25. listopadu v 15 hodin za-

  stavilo odpočítávání času na nule. Konec časomíry

  slavnostně otevřel dveře nového nákupního centra da-

  vům lidí a rázem proměnil dosavadní staveniště v nový

  Palác Pardubice. Divize 9 jej otevřela právě včas pro

  letošní předvánoční nákupy.

  „Kolaudační rozhodnutí nabylo právní moci dnes

  v jedenáct hodin dopoledne,“ prozradil s únavou v hla-

  se vedoucí projektu Ing. Jan Šunka a vysvětlil: „Oproti

  původním plánům se investor, izraelská developerská

  společnost AFI EUROPE, rozhodl nadstavět nad část

  půdorysu další patro s kongresovým sálem. Tento zá-

  měr samozřejmě vyvolal změnu projektové dokumentace

  v průběhu stavby a zesílení nosných konstrukcí spodních

  podlaží. I přes naše zvýšené úsilí a posun původního ter-

  mínu byly poslední týdny stavby opravdu hektické. Chtěl

  bych proto poděkovat všem, kdo se zasloužili, že se nám

  Palác Pardubice podařilo otevřít podle plánu.“

  Nové multifunkční centrum v Pardubicích však ponese

  jiný název, než se původně uvažovalo. Investor buduje po-

  dobné objekty po celém světě, a proto pojmenování Palác

  Pardubice u nás poprvé vyměnil za ve světě používaný

  AFIPALACE, za kterým následují Pardubice jako jméno

  města, ve kterém se centrum nachází.

  Bezbariérově přístupný AFIPALACE Pardubice už ny-

  ní nabízí více než stovku obchodů ve dvou nadzemních

  podlažích o celkové ploše téměř 20 000 m². Podzemní

  parkoviště rozšíří centrum města o více než 500 par-

  kovacích stání. Nákupní galerie s půdorysem do tvaru

  písmene L navazuje na jedné straně na stávající obchodní

  dům Tesco, na opačné straně budou moci návštěvníci již

  brzo navštívit moderní multikino s osmi promítacími sály.

  Na otevření se ještě chystá nadchod přes Palackého třídu

  a na jaře kongresové centrum, včetně zázemí a restaurace

  pro až 400 účastníků ve 3. podlaží nového objektu.

  „Všichni nájemci obchodních prostor i mnoha restau-

  račních provozů měli mimořádný zájem otevřít v předvá-

  nočním období co nejdřív,“ říká Ing. Jan Šunka. „I proto

  některé detailní úklidové práce ještě musíme dokončit

  za provozu. Už za týden, 2. prosince, se tu ale uskuteční

  slavnostní zahájení, na kterém zástupci izraelského inves-

  tora přivítají řadu významných hostů. Všichni už budou

  moci obdivovat dokonale nablýskanou novostavbu, která

  se jistě oblékne i do obvyklé vánoční výzdoby, na kterou

  prozatím opravdu nevybyl čas.“

  Do Ostravy rychleji

  V úterý 25. listopadu pozvaní hosté slavnostně pře-

  střihli pásku a otevřeli nový, více než 15 km dlouhý

  úsek dálnice D47 z Lipníka nad Bečvou do Bělotína.

  Cesta mezi Prahou, Brnem a Ostravou je tak opět o ně-

  co rychlejší. Na stavbě nové dálnice se podílel i tým

  Ing. Michaela Dibona z divize 4 Metrostavu, který zde

  vybudoval dva velké železobetonové mosty.

  „Pro společnost STRABAG jsme subdodavatelsky

  zajišťovali výstavbu 310 m dlouhé dálniční estakády budo-

  vané na posuvné skruži a dálničního mostu přes přivaděč

  do Bělotína (foto),“ vysvětluje Ing. Jiří Hájek z divize 4.

  Dálnice je v nově otevřeném úseku šestipruhová, cel-

  kem se čtyřmi mimoúrovňovými křižovatkami, 25 mosty

  a s protihlukovými stěnami.

  „Otevřením tohoto úseku se dálnice D47 dostává

  za polovinu své celkové výstavby, protože v provozu má

  již 44 km z celkových osmdesáti,“ vysvětlil při zahájení

  generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic České republiky

  Ing. Alfred Brunclík a doplnil: „Jde o předposlední krok

  před dálničním napojením samotné Ostravy na páteřní

  komunikaci Praha – Brno.“

  Otevření nového úseku dálnice uvítali v proslovech

  zejména starostové přilehlých měst a obcí, jejichž obyva-

  telům odklon tranzitní dopravy přinese velkou úlevu.

  Více informací o stavbách Metrostavu na nově otevře-

  ném úseku dálnice přineseme v příštím čísle novin.

  Změny v provozu TZB

  Od 1. listopadu byl provoz TZB vyčleněn z divize 9 Me-

  trostavu a bude působit jako samostatná technologická

  divize 4 v naší dceřiné společnosti Subterra. Stalo se

  tak po dohodě představenstev obou firem.

  Veškeré pohledávky a závazky provozu TZB zůstá-

  vají v platnosti, včetně dosavadních kontaktů. Divize 4

  Subterra se bude i nadále zabývat slaboproudými a sil-

  noproudými elektroinstalacemi, vzduchotechnikou, tepel-

  nou technikou a zdravotně technickými instalacemi. Svou

  orientaci zároveň prohloubí na náročné a specializované

  technologické projekty nad rámec běžných technických

  zařízení budov. Ředitelem nové divize se stal dosavadní

  vedoucí provozu Ing. Martin Skořepa, MBA, který před

  svým sídlem slavnostně odhalil logo Subterra (foto).

  Metrostav_21_08.indd 1 12/5/08 1:04:14 PM

• Strana 2

  Co dokáže profesní specialista

  Stavby našich divizí vyžadují, aby zaměstnanci zvláda-

  li větší rozsah prací, než zahrnuje řemeslo, jakému se

  vyučili. V terminologii Metrostavu se proto v poslední

  době objevuje označení profesní specialista. Vyjadřu-

  je, že pracovník ovládá nejen svoji profesi, ale i ná-

  vazné práce, potřebné pro zvládnutí moderní stavební

  výroby. Smluvní školy Metrostavu požadavkům přizpů-

  sobily i část odborné a praktické přípravy.

  Bude se to týkat jak našich 85 žáků, kteří v září nastou-

  pili do smluvních škol v Praze, Brně a Ústí nad Labem, ale

  i 109 dalších, které by Metrostav chtěl získat ke spoluprá-

  ci v následujícím školním roce. Jejich náborová kampaň

  vyvrcholí na přelomu roku a bude rozšířena o další obory

  a novou smluvní školu v Táboře. Do projektu na nábor

  mladých zaměstnanců již v průběhu studia se letos popr-

  vé aktivně zapojila i společnost Subterra.

  Novým požadavkům bude přizpůsobena teoretická

  část výuky i odborný výcvik smluvních žáků, který bude

  probíhat pod dohledem instruktora Metrostavu přímo

  na pracovištích divize, pro něž se žáci budou připravovat.

  Profesních specialistů bude celá řada. Co budou

  muset ve výrobě i montáži zvládat, prozradí u některých

  název jejich pracovního zařazení:

   Profesní specialista v oboru dřevěné konstrukce, bed-

  nění a lešení

   Profesní specialista oboru kovové konstrukce (foto)

   Profesní specialista v oboru elektro

   Profesní specialista v oboru obsluha a údržba staveb-

  ních strojů a strojního zařízení

   Profesní specialista v oboru TZB.

  Profesní specialista v oboru stavomontáže však bude

  nejen zedník, ale bude muset ovládat i práce betonářské,

  sádrokartonářské, obkladačské, dlaždičské a izolatérské.

  Z něj by se postupem času měl také vyvinout i profesní

  specialista v oboru izolace, který bude znát technolo-

  gické postupy a dovednosti pro montáž natavovaných,

  svařovaných, lepených, stěrkových a chemických izolací,

  včetně základů klempířských a pokrývačských prací.

  Po nástupu do Metrostavu si profesní specialisté bu-

  dou dál prohlubovat kvalifikaci v systému celoživotního

  vzdělávání. Bližší informace naleznete na webech smluv-

  ních škol, snadno přístupných z www.metrostav.cz.

  Pro pohodlnější práci

  Na adrese www.mstavebniny.cz je od prosince vysta-

  vený katalog nové kolekce pracovních oděvů. Náklady

  na pořízení praktičtějšího, pohodlnějšího a trvanlivěj-

  šího oblečení a obutí nejsou dlouhodobě vyšší, než by-

  ly dosud. Spokojenost všech, kdo nové vzorky zkoušeli

  v praxi, svědčí o kvalitě vylepšené nabídky Metrosu.

  Poprvé je vyvzorováno odlišné oblečení s odepínacími

  prvky a množstvím kapes pro řidiče nákladních aut

  Sedla, lokty i kolena prodyšného oblečení pro dělníky

  na povrchu jsou vyztuženy nepromokavým materiálem

  Bundy i kalhoty údržbářů jsou ze speciálního materiálu –

  odolává oděru, špíně a snadno se udržuje

  Bunda pro THP pracovníky je membránová, vodě i větru

  odolná, prodyšná a bude opatřena reflexními pásky

  Souprava pro práci v podzemí je z fluoreskujícího materiá-

  lu, odpudí vodu, odolá nečistotám a zůstává prodyšná

  Více informací naleznete na straně 4.

  Ing. Ivo Vrbky,

  výrobního náměstka divize 8

  Ing. Vrbka nastoupil do naší společnosti v roce 2004

  na pozici výrobního náměstka divize 8. U předchozí-

  ho zaměstnavatele prošel praxí od stavbyvedoucího

  po výrobně-technického ředitele.

  Jste u Metrostavu, tedy u divize 8, už pět let. Čím si

  za tu dobu divize prošla?

  Ztrojnásobila během dvou let počet zaměstnanců a splnila

  stanovený cíl, realizovat zakázky z jiných oblastí, než těch

  souvisejících s výstavbou metra, v objemu více než 1 mld.

  Kč za rok. Přelom let 2006/2007 byl pak obzvlášť obtížný,

  protože jsme naráz dokončovali pět náročných staveb pro

  soukromé investory. Všechno špatné bylo ale k něčemu

  dobré – prošli jsme si obtížným obdobím jako první a po-

  slední dva roky jsme věnovali analýzám výsledků všech

  projektů a zkvalitnění systému řízení a práce na divizi.

  Jakých oblastí se zkvalitnění týkalo?

  Podrobné analýzy a výsledky workshopů se skupinami

  zaměstnanců nám poskytly podněty ke změnám v práci

  s personálem, v nakupování a výběru dodavatelů, propo-

  jení přípravy nabídky s realizací a v řízení ekonomiky pro-

  jektů. Přepracovali jsme proto divizní pracovní postupy

  a vynaložené úsilí se nám postupně vrací.

  Které provedené změny divizi pomohly nejvíce?

  Optimalizovali jsme vztahy mezi obchodním a výrobním

  úsekem při nakupování subdodávek, které je dnes pod-

  řízeno výrobnímu náměstkovi. Nový postup tvoří vazby

  od přípravy zakázky v obchodní fázi až po její vyhodno-

  cení na konci stavby. Obchod se tak stal nedílnou součástí

  realizace a obráceně. Protože se nám podařilo sestavit

  model, který je pro oba úseky vyvážený, kontrolovatelný

  a se zpětnou vazbou, daří se nám poslední rok řešit vět-

  šinu problémů na počátku jejich vzniku. Zároveň nechává-

  me klíčovou zodpovědnost za výběr dodavatelů vedoucím

  projektů, a to i s odpovídajícími kompetencemi.

  Divize 8 nemá v současnosti žádnou zakázku s termí-

  novými nebo finančními problémy. Jste tedy spokojeni

  a zavádění novinek už skončilo?

  Určitě ne, vše je třeba doladit a usadit. Před půlrokem

  jsme navíc uvedli do zkušebního provozu počítačový pro-

  gram pro jednotné řízení staveb. Propojil všechny soft-

  warové systémy, které se dnes v Metrostavu používají.

  Účetní systém One World jsme provázali s elektronickou

  aplikací eVŘ pro sledování výběrových řízení dodavatelů,

  a to vše jsme spojili s fakturací na investora a s prognó-

  zováním výkonů na stavbách. To vše nám umožňuje dělat

  měsíční bilance projektů daleko podrobněji než dříve

  a sledovat odpovídající zasmluvněnost dodávek v daném

  čase přes celý rozsah díla. Máme tak globální a reálný pře-

  hled o zakázce po celou dobu jejího trvání a můžeme lépe

  prognózovat skutečné výsledky. Jednota dat a podpora

  divize šetří čas a zjednodušuje život zejména vedoucím

  projektů, kteří pro řízení stavby prozatím využívali různé

  vlastní excelové tabulky a údaje do dalších systémů přepi-

  sovali. Nadstavba vznikla doprogramováním běžného roz-

  počtářského programu, úspěšně ji zkoušíme už na třech

  projektech a zatím se osvědčila.

  Co považujete za největší současný úspěch divize 8?

  Dokončili jsme výstavbu trasy metra IV. C2. To, že velmi

  složitá stavba probíhala navenek bez problémů, bylo

  hlavně zásluhou našich zkušených techniků, kteří dokázali

  většině problémů předejít a zároveň se jim podařilo dobře

  komunikovat s úřady i s veřejností. Věnovali jsme veliké

  úsilí optimalizaci výrobního programu a nedávno se nám

  podařilo získat klíčovou zakázku na vybudování hlavní-

  ho energetického bloku o výkonu 660 MW v elektrárně

  v Ledvicích. I přes uplynulé obtížné období jsme uvnitř ce-

  lé divize udrželi přátelské prostředí. Naši technici postup-

  ně získávají zkušenosti a pokroky u některých z nich jsou

  obdivuhodné. Dochází u nás ke generační obměně a nové

  kolegy se nám daří v převážné míře vychovávat ze studen-

  tů a absolventů. Z toho všeho mám velkou radost.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Týmy na Islandu překonaly rekord v délce ražby

  Ve čtvrtek 30. října dosáhli pracovníci divize 5 v tu-

  nelu Ólafsfjörður na severu Islandu rekordní délku při

  ražbě (foto č. 2). Odstřelem č. 867 se v hoře dostali

  do vzdálenosti 4000 m od portálu v Ólafs a do hloubky

  850 m pod nejvyšší vrchol v trase, 921 m vysokou horu

  Þverfjall. Překonali tak historické rekordy v délce raž-

  by a výšce nadloží, kterých Metrostav dosáhl při práci

  na vedlejším tunelu Siglufjörður, dlouhém 3640 m.

  V polovině listopadu tak k dokončení druhého tunelu

  zbývalo vyrazit asi 950 m ze strany Ólafs a přes 420 m

  protiražbou z fjordu Héðins. „Naštěstí jsme pod nejvyš-

  ším nadložím nezastihli žádnou větší poruchu, takže voda,

  prýštící do tunelu, má tlak jen do 16 barů a přítok do 1,5

  kubíku za minutu,“ říká Ing. Ivan Piršč, stavbyvedoucí

  tunelu Ólafsfjörður. „Celkový výtok vody z tunelu však

  dosahuje 450 l/s, takže suchem tu rozhodně netrpíme.“

  Prorážený masiv tvoří sendvičová skladba vrstev

  čediče s vložkami sedimentů a tufů, kterou přetínají čedi-

  čové žíly. Společně se zlomy a puklinovým systémem jsou

  příčinou, proč do tunelu teče voda. Její teplota se v tunelu

  Ólafs pohybuje od 1,7 do 3,4 ºC. Pokud má nižší tlak než

  15 barů a vydatnost do 600 l/min, raziči poruchu obvykle

  překonávají bez injektáží. Při větší vydatnosti a rozsahu

  používají chemickou injektáž, která plní těsnící i stabili-

  zační funkci. Cementovou injektáž, která fungovala při

  ražbě Siglu, na Ólafs nemohou použít, protože v ledové

  vodě nedochází k potřebným chemickým reakcím.

  „Další častou poruchou, na kterou v hoře narážíme,

  jsou až 2m vrstvy červených pískovců a tufů s deskovi-

  tou odlučností,“ pokračuje Ing. Piršč. „Ve stropní oblasti

  vytvářejí staticky nepříznivý profil s rovným stropem.“

  Ražbu pomocí norské tunelovací metody, používající

  „Drill and Blast“, usnadňuje našim razičům na Islandu

  vrtací stroj TAMROCK AXERA 11 se třemi rameny (foto

  č. 1). Pro jeden pracovní záběr s ním musí vyvrtat až 120

  pětimetrových vrtů o průměru 48 mm. Nabijí je emulzní tr-

  havinou a neelektrickým roznětem na dálku odpálí. Ruba-

  ninu potom čelní kolový nakladač s objemem lžíce 3,4 m³

  naloží na dumpry s 20kubíkovou korbou. Pod Þverfjallem

  jich dnes jezdí šest. Po strojním začištění výrubu musí

  pracovníci tunel zajistit stříkaným betonovým ostěním,

  v nejsložitějších případech jej vyztužují KARI sítěmi.

  „I když v tunelu to poznat není, na Island už přišla zima

  a cesty z letiště na stavbu opět komplikují sněhové bouře

  a laviny,“ připomněl drsné prostředí Ing. Piršč a dodal,

  že po vzoru místních si už ale na nevlídné počasí zvykli:

  „Nelíbí se ti? Tak počkej 15 minut, bude ještě horší!“

  Pracovníci divize 5 žijí na Islandu ve dvou základnách.

  Na ražbu tunelu Ólafsfjörður vyrážejí ze stejnojmenné

  rybářské osady, týmy pro protiražbu z fjordu Héðins

  bydlí v Siglufjörðuru a na stavbu jezdí nově proraženým

  tunelem Siglu. Nejsou tu ale jenom raziči a technici.

  „Neodmyslitelnou součástí našeho týmu jsou vynikající

  kuchaři, kteří nám zpestřují život a snaží se nám vyna-

  hradit domov. Zvlášť teď, v předvánočním období, pro nás

  budou nepostradatelní,“ uzavřel Ing. Piršč.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  2

  Metrostav_21_08.indd 2 12/5/08 1:04:19 PM

• Strana 3

  Před rokem byl zahájen projekt s názvem Čistá horní

  Úpa, který řeší čištění a odkanalizování odpadních vod

  v Trutnově a okolí. Jde především o rekonstrukci nebo

  dostavbu kanalizace v Trutnově, Mladých Bukách, Svo-

  bodě nad Úpou, Janských Lázních a v Horním Maršově

  a o modernizaci a intenzifikaci trutnovské čistírny od-

  padních vod v Bohuslavicích nad Úpou (foto č. 1). Prá-

  vě tu, jako člen sdružení, provádí Metrostav.

  „Máme sice na starost čistírnu v Bohuslavicích, při-

  čemž vybudování kanalizace v okolních obcích spadá do

  kompetence firmy OHL ŽS, ale podle smlouvy jsou všichni

  členové sdružení, tedy společnosti BAK, Metrostav a OHL

  ŽS, zodpovědní za všechno,“ upřesňuje vedoucí projektu

  Ing. Petr Brož a dodává, že divize 6 je zároveň i sama

  dodavatelem některých prací na ČOV.

  Po roční práci je ve smyslu funkčnosti v současné

  době dokončeno hrubé předčištění, konkrétně česlovna,

  lapák štěrku, lapák písku a čerpací stanice. „Dále jsme do-

  končili velín, zprovoznili první biologickou linku, která za-

  hrnuje rozdělovací objekty, aktivační nádrže a dosazovací

  nádrže (foto č. 2). Je také hotov odtokový žlab a objekt,

  v němž se zpracovávají kaly (foto č. 3),“ popisuje hotové

  části Ing. Brož. Dokončeny byly již také potřebné propo-

  jovací inženýrské sítě, především potrubí a kabeláže.

  Ačkoli dnes probíhá vše podle stanoveného harmo-

  nogramu, celou sezonu se stavebníci s termíny potýkali.

  S pracemi se totiž začalo později, než se původně předpo-

  kládalo, protože nebylo jednoduché zajistit kvalitní a spo-

  lehlivé subdodavatele. Kromě toho se ukázalo jako velmi

  problematické i spuštění první biologické linky. „Vše bylo

  termínově hodně napjaté, museli jsme splnit termín daný

  povolením k vypouštění částečně čištěných vod z čistír-

  ny do řeky Úpy. Navíc všechny práce probíhaly a stále

  probíhají za provozu, který musí být v určitém rozsahu

  zachován, v tomto případě bez odstávek,“ říká Ing. Brož.

  Nicméně původně plánovaný objem prací pro letošní rok

  se stavbařům podařilo splnit.

  V nejbližších týdnech by měla být zprovozněna první

  linka bioplynu a přes zimu se tým Ing. Brože zaměří na

  vnitřní dokončovací práce. Pokud to počasí dovolí, budou

  pokračovat i práce na zbývajícím propojovacím potrubí.

  Realizace více než půlmiliardového projektu trutnov-

  ských vodohospodářů – investorem je společnost Vodo-

  vody a kanalizace Trutnov – bude dokončena v říjnu 2009.

  Zdejším obyvatelům přinese nejen kvalitnější vodu v hor-

  ním toku Úpy a rekreantům v nádrži Rozkoš, ale i daleko

  vyšší stupeň ochrany podzemních vod.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Náročná stavba přeložky Radlického potoka a rekon-

  strukce hlavního radlického kanalizačního sběrače

  včetně přeložky vodovodního řádu byla dokončena.

  Tým Jiřího Růta z provozu IS divize 1 dodržel veškeré

  termíny a stavbu odevzdal už koncem října.

  Liniová výstavba kanalizačního radlického sběrače,

  která probíhala v úseku Radlické ulice od ulice Křížová

  k nové budově ČSOB, byla rozdělena do několika etap,

  z nichž divize 1 prováděla tři. Její první a druhá etapa stav-

  by zahrnovala rekonstrukci stávajícího radlického sběrače

  a čtvrtá etapa zahrnovala částečně rekonstrukci, částečně

  výstavbu nového kanalizačního sběrače, zatrubnění Rad-

  lického potoka a s tím spojenou přeložku vodovodního

  potrubí DN 600. Výstavba sběrače nezahrnovala pouze

  pokládku kameninových trub a zděné stoky, ale i dvě spoj-

  né komory (foto č. 1), čtyři spadiště, úpravy oddělovače

  a desítky kanalizačních vstupních šachet. Celý projekt

  trval necelé dva roky. Výstavba první a druhé etapy byla

  zahájena na jaře 2007 a skončila říjnu 2008. Souběžně

  budovaná čtvrtá etapa skončila už v únoru 2008.

  Rekonstrukce sběrače měla za úkol zvýšit kapacitu ka-

  nalizační stoky. Vzhledem k tomu, že došlo k prodloužení

  tramvajového tělesa v Radlické ulici od smyčky Na Lau-

  rové k nové budově ČSOB, bylo k ní nutné prodloužit

  i radlický sběrač a potok a přepojit je na nově zrekon-

  struované stoky. Na rozdíl od původní stoky, která byla

  zděná, je nový sběrač DN 1000 proveden z kameninového

  kanalizačního potrubí a částečně ze sklolaminátu.

  Pro stavbu byly náročné nejen úseky před budovou

  ČSOB, kde se nacházejí zvodnělé zeminy, ale náročný byl

  i úsek od ulice Křížová směrem k Braunově ulici. „Vý-

  stavba zde probíhala za nepřetržitého automobilového

  provozu a za provozu MHD. Museli jsme výstavbu kana-

  lizace provádět ve štolách, protože nebylo možné porušit

  betonovou desku pod stávajícím tramvajovým tělesem,“

  říká Jiří Růt. „Pouze v nejnutnějších případech a jen

  na nezbytně nutnou dobu jsme mohli přistoupit k čás-

  tečným dopravním omezením, jako je snížení rychlosti či

  zjednosměrnění části ulice. Při rozsahu a objemu staveb-

  ních prací šlo o záležitost velmi organizačně náročnou.

  Domnívám se, že i tohoto nelehkého úkolu jsme se jako

  provádějící firma zhostili velmi dobře. Pevně doufáme,

  že obyvatelé této části Prahy po dokončení díla ocení

  naše úsilí, dobře odvedenou práci (foto č. 2) a dodatečně

  pochopí, že při takto velkém díle vznikají problémy, jimž

  jsme se s nejlepší vůlí snažili čelit, abychom obyvatelům

  usnadnili a následně zpříjemnili život,“ dodává Jiří Růt.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  Několik důležitých čísel

  Celková délka kanalizačního sběrače: 1300 m

  Celková délka zatrubněného Radlického potoka: 364 m

  Délka rušených stávajících kanalizací: 1260 m

  Délka kanalizačních přípojek: 370 m

  Počet kanalizačních šachet: 48 ks

  Přeložka vodovodu DN 600: 240 m

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  1

  2

  Čistá horní Úpa se přehoupla do druhé poloviny

  Stavba kanalizace v Radlické ulici je hotová

  Co obnáší stavba v centru města

  Neobvyklá stavba potěší nejen sportovce

  V pražských Záběhlicích vyrůstá nové Sport relax cen-

  trum, které se stane součástí zdejšího stávajícího

  sportovního areálu. Z architektonického hlediska jde

  o velmi zajímavou budovu, v níž bude prostor nejen

  pro fitness centrum, tělocvičnu, klubovny, zázemí pro

  administrativu, ale také pro dvanáct služebních bytů.

  Čtyřpodlažní objekt Sport relax centra tvoří vlastně

  dva celky – první je obdélníkového půdorysu a tvoří jej

  1. PP a 1. NP. Nad ním se vznáší trojice dvoupodlažních

  objektů s bytovými jednotkami. Budou mít lichoběžníkový

  půdorys se zkosenými průčelími a budou připomínat pra-

  mice (vizualizace). Vertikální propojení mezi jednotlivými

  podlažími zajistí trojice schodišťových jader s výtahy.

  V podzemním podlaží bude k dispozici 37 parkovacích

  stání a technické zázemí. První nadzemní podlaží bude pa-

  třit wellness a fitness centru s nezbytným zázemím. Dále

  zde budou administrativní a klubovní prostory. Ve druhém

  a třetím podlaží je naplánováno celkem 12 nadstandard-

  ních bytů s velkými terasami. Hlavní vstup do wellness

  bude řešen ze západní strany, do ostatních provozoven

  a bytů se pak bude vstupovat ze severu. Tak by mělo nové

  Sport relax centrum vypadat přibližně za rok.

  Dnes jsou dokončené výkopové práce, piloty a kana-

  lizace spodní stavby s přípojkou a také základová deska.

  Tým Tomáše Pýchy z divize 1 teď buduje monolitické

  konstrukce skeletu 1. PP, které by měly být dokončené na

  začátku ledna. „Vzhledem k tomu, že při založení objektu

  jsme se setkali se spodní vodou, jsou podzemní konstruk-

  ce z vodostavebního betonu,“ popisuje vedoucí projek-

  tu Tomáš Pýcha. „Monolitické konstrukce obvodového

  pláště jsou na jižní a severní straně šikmé a na východní

  a západní straně svislé. Zešikmená průčelí a atiky budou

  vzdáleně připomínat trojici na břeh vytažených pramic.

  Unikátní bude i fasáda z prefa panelů v kombinaci se Sil-

  bonitem a měděnými šablonami z Finska.“

  Stavba pokračuje přesně podle harmonogramu a prv-

  ní návštěvníci by ji mohli využívat už přibližně za rok.

  Martina Vampulová, vizual. archiv stavby

  Každý si umí představit, že stavět v centru města není

  jednoduché. Metrostav si však umí dobře poradit i se

  staveništěm uprostřed Prahy a v jakémkoliv ročním ob-

  dobí. Stavba Rezidence Korunní na Vinohradech proto

  probíhá přesně podle harmonogramu a požadavků in-

  vestora, i když už nastupuje zima.

  Tým Ing. Martina Sirotka z divize 1 Metrostavu stavbu

  zahájil letos v červenci, když staveniště uvolnila demolice

  staré zástavby. V místech, odkud v dávné minulosti voněly

  do okolí proslulé čokolády Orion, se tak už dnes rýsují

  základy nové stavby. Vyroste na nich moderní komplex se

  270 byty a ateliéry, který ve svém nitru nabídne i dostatek

  místa pro odpočinek a relaxaci.

  V současnosti jsou zde hotové piloty a probíhá po-

  stupné odkrytí základové spáry a její následné přikrytí

  podkladním betonem. Zároveň byly zahájeny práce na

  hydroizolacích (foto). Zkušeným izolatérům nevadí, že

  jejich provádění vyšlo na zimní období. Moderní materiá-

  ly a technologické postupy, které používají, jim umožňují

  správně položit izolace i v nepříznivém počasí.

  Stavební jáma o rozměrech 90 x 90 m je právě tak

  hluboká, aby v sobě ukryla tři podzemní podlaží. Celkem

  se z ní vytěží až 70 000 m³ zeminy. K jejímu odvozu patří

  i opatření, která brání znečistění přilehlých komunikací.

  Co všechno obnášejí, vysvětluje Ing. Martin Sirotek: „Za-

  chovat čistotu okolních ulic je pro nás samozřejmostí.

  V případě Rezidence Korunní denně uvolňujeme na úklid

  čtyři pracovníky, kterým pomáhá čisticí samosběrný vůz.

  Díky těmto opatřením jsme okolí udrželi čisté i v době,

  kdy na staveniště pro zeminu přijíždělo až dvacet velkých

  nákladních aut denně a každé se tu otočilo čtyřikrát.“

  Nová stavba roste v hustě zastavěné obytné čtvrti

  a jejímu prostředí se dobře přizpůsobila. Kromě obvyklé-

  ho dodržování nočního klidu bude respektovat i sváteční

  období nadcházejících Vánoc.

  Stejně jako jinde v centru, i na Vinohradech se technici

  Metrostavu museli vypořádat s nedostatkem manipulač-

  ního prostoru a s malým místem pro složení a uskladnění

  materiálu. Také tady mají jen jediný povolený vjezd na

  stavbu. Podrobná organizace dopravy je však pro ně

  běžná. Náročná začne být po zahájení betonáží nosných

  konstrukcí, které pro divizi 1 provede naše divize 6.

  Výstavba Rezidence Korunní, jejímž investorem je

  společnost Sekyra Group Real Estate, bude pokračovat

  podle harmonogramu i v zimním období. Dokončení stav-

  by je plánováno na konec června roku 2010. Do té doby se

  na ni ještě určitě několikrát vrátíme.

  Jarmila Šnoblová, foto Josef Husák

  3

  1 2

  Metrostav_21_08.indd 3 12/5/08 1:04:22 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v závěru letošního roku oslaví

  své životní jubileum. Přejeme jim do dalších let hodně

  zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pro

  naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnoho

  dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Stanislav Smolík, potrubář z divize 1

  Jozef Stolár, mistr z divize 1

  Jan Jágerský, stavební dělník z divize 1

  Ing. Petr Vondra, stavbyvedoucí z divize 6

  Mikulář Valko, řidič z divize 7

  60 let

  Karel Procházka, izolatér z divize 1

  Juraj Holovka, jeřábník z divize 5

  Vojtěch Demeter, řidič z divize 7

  Zdeněk Fichtner, stavební zámečník z divize 9

  Ing. Ján Papp, specialista na centrále

  Nové spojení a západní část hlavního nádraží začínají sloužit veřejnosti

  Nové spojení propojilo dvěma moderními tunely, 25 mosty, železničními estakádami a více než 28 km tratí pět

  metropolitních nádraží. Obrovská a náročná stavba skončila díky nasazení všech zúčastněných dva roky před

  plánovaným termínem. Jako jedni z prvních si ji v úterý 2. prosince z oken vlaku prohlédli pozvaní hosté, mezi

  kterými nechyběli ani zástupci Metrostavu. Hlavní nádraží je po roce stavebních prací přivítalo novými, pohodlně

  přístupnými nástupišti (foto č. 1). „Dokončujeme už jen drobnosti ve středním podchodu, ostatní stavební práce ve

  veřejnosti přístupných částech máme hotové,“ řekl Ing. Přemysl Krejsa z divize 3 Metrostavu, který modernizaci

  západní části nádraží řídí. Projevy na peronu uzavřel vánočním přáním obchodní ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát

  (uprostřed na foto č. 2 mezi předsedou Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Miloslavem Vlčkem a ředitelem SFDI

  Ing. Gustávem Slamečkou). Přestřižení pásky (foto č. 3) přítomným otevřelo cestu do příjemně vyhřátého vlaku na

  okružní cestu Prahou po Novém spojení. Z tunelu pod Vítkovem, jehož stavbu měla na starost divize 5 Metrostavu,

  byly logicky vidět jen portály (foto č. 4 a 7). Průjezd tunelem i následnou cestu hostům zpříjemnilo také občerstvení

  (foto č. 5). Na cestě Prahou vlak projel snad po všech kolejích Nového spojení (foto č. 6). Po návratu na hlavní

  nádraží zbyl čas na sdělení dojmů z cesty i na otázky dalšího rozvoje dopravních staveb (na foto č. 8 náměstek

  generálního ředitele Českých drah Ing. Milan Matzenauer a Ing. Pavel Pilát). Ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup

  (foto č. 9 uprostřed) na závěr poznamenal: „Po více než čtyřech letech předáváme do provozu jednu z největších

  dopravních staveb současnosti. Jsem rád, že jsme při ní obstáli. Už brzy ji bude moci plně ocenit i veřejnost.“

  Ve španělském rytmu

  Tradiční předvánoční setkání s partnery a přáteli zahá-

  jili v Metrostavu naši developeři. V Hudebním divadle

  v Karlíně se při něm představili jako samostatná dceři-

  ná akciová společnost Metrostav Development.

  Večer otevřel v broadwayském stylu vyvedený mu-

  zikál Carmen, ve kterém nechyběla odvážná cirkusová

  vystoupení, včetně dravé zvěře. Setkání se žhavými rytmy

  flamenca pokračovalo při následném večírku v podzemní

  divadelní kavárně. V jeho úvodu ředitel nové společnosti

  Ing. Petr Pujman poděkoval za spolupráci a přítomné

  ujistil, že budoucnost Metrostavu Development vidí op-

  timisticky. Do nového roku jemu i všem ostatním popřál

  jen to nejlepší. Po slavnostním uvedení do života příjemná

  party ve španělském stylu pokračovala dlouho do noci.

  Metrostav Open 2008

  Sportovní hala v Radonicích hostila v sobotu 29. listo-

  padu 10. jubilejní ročník tenisového turnaje Metrostav

  Open. Šestnáct dvojic hráčů z řad zaměstnanců Met-

  rostavu i jeho obchodních přátel při utkáních předvedlo

  kvalitní sportovní výkon. Přátelské prostředí, na které

  se všichni celý rok těšili, se opět stalo bonusem dne.

  Turnaj se hrál ve čtyřech skupinách na čtyřech krytých

  dvorcích a pátý sloužil po celou dobu k rozehrání. Dva

  nejlepší týmy z každé skupiny postoupily do finále A. Aby

  sobota zůstala pro všechny zajímavá až do konce, utkali se

  ostatní hráči ve finále B o Cenu útěchy.

  Z hráčů Metrostavu se nejdál probojoval loňský vítěz

  Jan Cuc. Zatímco před rokem hájil barvy centrály, letos

  už bojoval za divizi 6, jejímž je novým ředitelem. Se svým

  partnerem Miroslavem Fričem podlehl až po urputném boji

  Michalovi Valentovi a Miroslavu Sklenářovi, kteří nakonec

  v turnaji skončili na třetím místě.

  Závěrečné hry finále A byly plné náročných výměn,

  z nichž měli potěšení jak hráči, tak diváci. Po dlouho ne-

  rozhodných semifinálových utkáních se ve finále setkali

  Miroslav Kos s Miloslavem Šmolíkem a Jan Hybš s Tomá-

  šem Réveszem. Teprve výsledek dlouhého tiebreaku roz-

  hodl o tom, že putovní pohár od loňského vítěze převzala

  dvojice Hybš, Révesz (foto) a zopakavala tak svůj úspěch

  z turnaje Metrostav Open před čtyřmi lety.

  Doprovodný program nabídl hráčům zkušební jízdy

  v nových modelech vozů značky Mercedes Benz. Kvalitní

  občerstvení a tradiční jazz už desátý ročník turnaje jen

  podtrhly. Všichni hráči se bavili a už teď přislíbili svou

  účast na Metrostav Open v příštím roce 2009.

  Lenka Svobodová, foto Ota Mrákota

  4 5

  8 9

  Praktické a pohodlné

  Nový katalog ochranných oděvů a pracovních pomůcek

  nabízí na výběr zboží s delší životností, lepší barevnou

  stálostí, se střihy i funkčností přizpůsobenými jed-

  notlivým profesím. Oděvy lépe odolávají oděru a roz-

  tržení a jejich zvlášť exponovaná místa na ramenou,

  loktech a kolenou jsou vyztužena proti mechanickému

  poškození. Nová kolekce odpovídá vizuálnímu stylu

  Metrostavu, má upravené velikosti a starou nabídku

  nahrazuje asi z 80 procent.

  „Pracovní oblečení má přímý vliv na kvalitu a rychlost

  práce,“ připomíná náměstek Metrosu Bc. Martin Fuksa.

  „Když vám není zima ani vedro, nejste promoklý, nic vás

  neškrtí, všechno máte po ruce ve správných kapsách, ze

  kterých věci snadno vyndáte, aniž by vám třeba mobil

  spadl do bláta, můžete se soustředit na práci. Pokud se

  třeba razič v neprodyšném oblečení zpotí, venku nastyd-

  ne, je nemocný a nepřijde do práce, může oblečení ovlivnit

  i rychlost práce celého týmu. Často se to totiž v nepříz-

  nivých podmínkách stane ne jednomu, ale hned několika

  lidem najednou, kteří v malém týmu nejdou nahradit.“

  Na novém katalogu OOPP proto pracovala 13členná

  výběrová komise, ve které kromě zástupců Metrosu měly

  zastoupení všechny divize Metrostavu, které projevily zá-

  jem, a také útvary centrály a odborová organizace. Podle

  výsledků dotazníkového průzkumu a stanovení šesti

  profesních skupin, které potřebují odlišné pracovní oble-

  čení a pomůcky, zajistili pracovníci Metrosu odzkoušení

  vybraných vzorků přímo na stavbách.

  „Sestavili jsme individuální sety oděvů a obuvi pro

  techniky, dělníky, pracovníky v podzemí, svářeče, údržbá-

  ře a nově i řidiče,“ vysvětluje Martin Fuksa. „U všech pro-

  fesí jsme navrhli nový nákupní koš, který zahrnul všechny

  jejich oděvy, obuv a pomůcky. Jsou v něm sice některé

  jednotlivé kusy, třeba bundy, dražší, než bývaly, většinou

  se však celková cena individuálního setu pro jednoho

  pracovníka nemění. Tam, kde se zvýšila, zase zaručujeme

  delší životnost zboží. Třeba pracovníci v podzemí už nebu-

  dou černě neviditelní a promokaví, ale budou mít vysoce

  kvalitní prodyšné, vodě, oleji a nečistotám odolné kalhoty,

  bundy či kombinézy z fluoreskujícího materiálu a s reflex-

  ními pruhy. Dosud je museli obměňovat průměrně jednou

  za půl roku. Na Islandu už však máme odzkoušenou novou

  kolekci, o které víme, že bez problémů slouží dvakrát déle.

  Cena přitom dvojnásobná není.“

  Velká změna nastala také v sortimentu pracovní obu-

  vi, kde se nezměnily jen holinky. Ostatní boty jsou lehké,

  prodyšné, pokud je potřeba, voduodpudivé a ocelovou

  špičku mají nahrazenou kevlarovou kaplí a jsou doplněné

  kevlarovou stélkou proti propichu.

  „U svářečů jsme nakonec neměnili nic, protože jsme

  zjistili, že stále není na trhu nic lepšího, než co používají.

  To samé platí i pro ochranné přilby, které jsme jen doplnili

  třeba o ochranný štít a chrániče proti hluku (foto).

  „Nové oblečení je prostě funkční, pohodlné a navíc

  moderní, a proto věříme, že se všem bude líbit a že ho

  všichni pracovníci firmy budou rádi nosit,“ uzavřel před-

  stavení nového katalogu OOPP Martin Fuksa.

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 21/2008 vyšlo 8. 12. 2008 (22/2008 vyjde 18. 12. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Top firemní filantrop

  Za uplynulý rok Metrostav věnoval na veřejně prospěš-

  né projekty téměř 27,5 milionu korun – o 12 a čtvrt mi-

  lionu víc, než vloni. Výrazně si tak polepšil i v jediném

  českém žebříčku, který firemní dárcovství odráží.

  V absolutním objemu postoupil v Top firemní filantrop

  o osm míst a stal se sedmou nejštědřejší firmou, podnika-

  jící na území ČR. Ještě o stupínek výš se naše společnost

  s 2,58 % umístila v pořadí podle poměru investovaných

  prostředků k hospodářskému výsledku před zdaněním.

  Metrostav je jedním ze zakladatelů klubu firemních

  dárců DONATOR a i v budoucnosti hodlá podporovat vy-

  brané dlouhodobé projekty v duchu hesla: Odpovědnost

  přináší úspěch a úspěch přináší odpovědnost.

  Metrostav_21_08.indd 4 12/5/08 1:04:27 PM