Metrostav 18/2008

• Strana 1

  O celé dva roky dřív, než stanovil smluvní termín, byly v září letošního roku uvedeny do zkušebního provozu tratě

  Nového spojení. Rychleji a se zvýšenou kapacitou spojují pražské hlavní nádraží s železničními stanicemi v Libni,

  Vysočanech a Holešovicích. Stanici Masarykovo nádraží lépe zapojují do systému městské a příměstské dopra-

  vy. Dodavatelské sdružení Pražské spojení, jehož členy jsou kromě Metrostavu společnosti Subterra, Skanska

  a Stavby silnic a železnic, tak dosáhlo výjimečného úspěchu. Výrazně k němu přispěla naše divize 5, která razila

  1251 m dlouhou jižní troubu dvoukolejného tunelu pod vrchem Vítkov a ve spolupráci s divizemi 1 a 7 ji dokončila.

  Severní tubus razila Subterra. Zatímco před rokem si tunely mohlo prohlédnout jen na 7 tisíc návštěvníků při Dni

  otevřených dveří, dnes je z oken vlaku jako hotové dílo (foto) mohou obdivovat všichni cestující. Plný provoz bude

  na Novém spojení zahájen v prosinci. V polovině příštího roku stavba skončí sadovými úpravami okolí.

  Ptáme se: doc. Ing. arch. Radomíry

  Sedlákové, CSc. str. 2

  Stavba Národní technické knihovny

  vrcholí str. 2

  Budova budoucnosti roste

  netradičními postupy str. 3

  Karlovarská aréna zaujme svou

  variabilitou str. 3

  Jsme jedné krve, ty i já

  více o Daruj krev s Metrostavem

  ve fotosloupku na str. 2

  9. října 2008 / 18 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Jízda s dvouletým předstihem

  Volby v ZO OS Stavba v Metrostavu

  V průběhu letošního léta proběhly v Metrostavu volby

  do orgánů základní organizace odborového svazu Stavba.

  Na další čtyřleté volební období byly zvoleny jak

  šestnáctičlenný výbor ZO a dílenské výbory, tak i revizní

  komise. Novým členem výboru ZO se stal Zdeněk Zachař

  z divize 7. Předseda a místopředseda výboru ZO OS Stavba

  se v Metrostavu nezměnili.

  Martina Sáblíková

  zahajuje sezonu

  Po golfovém turnaji

  Metrostavu na Konopišti,

  na kterém byla hostem,

  vyrazila rychlobruslařka

  Martina Sáblíková (foto)

  s trenérem i ostatními členy

  Novis teamu na dráhy v Itálii a v Německu, aby se na ledě

  připravila na nadcházející sezonu. Začátkem listopadu

  zahájí sérii Světového poháru závodem v Berlíně, po týdnu

  se postaví na start v Heerenveenu a sedm dní na to

  v Moskvě. Poslední listopadový víkend odstartuje v prvním

  Světovém poháru juniorů v německém Inzellu. „Jezdit

  na závody a trénovat na ledových dráhách v zahraničí

  můžeme jedině díky podpoře od sponzorů,“ poděkoval

  Metrostavu trenér Petr Novák. Přejeme Martině Sáblíkové

  úspěšný start a držíme jí palce, aby dosáhla stejně

  skvělých výsledků, jako vloni.

  Doprastav rozšiřuje působení v Polsku

  Polská organizační složka Doprastavu sídlí od 17. září

  v novém zastoupení v Bialsko-Bialej. Do provozu jej

  slavnostně uvedli generální ředitel Doprastavu Ing. Dušan

  Mráz a viceprezident DDM Group Ing. Viliam Turanský.

  Ve stejném termínu se oba zúčastnili i kontrolního dne

  na stavbě tunelu Emilia u obce Laliky. Jeho ražba už

  pokročila. Kalota hlavního tunelu se přiblížila délce 300 m,

  evakuační tunel dosáhl délky 185 m.

  Metrostav se podílí na stavbě R49

  V úterý 30. září byla zahájena stavba rychlostní silnice

  R49 mezi Hulínem a Fryštákem ve Zlínském kraji. Na

  vybudování tohoto úseku se ve sdružení pod vedením

  společnosti Skanska bude z 19 % podílet naše divize 4.

  Tým vedoucího projektu Ing. Břetislava Poláka dostane

  na starost jednu ucelenou část stavby z celkem 16,4 km

  dlouhého úseku se dvěma mimoúrovňovými křižovatkami

  a 30 mosty. Nová rychlostní silnice, vedoucí na Slovensko,

  bude zprovozněna v říjnu 2011.

  Den otevřených dveří

  V sobotu 18. října budou v rámci

  Dnů stavitelství a architektury přístupné

  i některé stavby, které buduje Metrostav

  nebo se na jejich stavbě podílí:

  Národní technická knihovna

  Areál VŠ Dejvice Praha 6

  každou celou hodinu od 9–14 h

  KV ARENA

  Karlovy Vary-Tuhnice

  9–13 h, branou u restaurace AC Start

  Most přes Labe u Litoměřic

  Mlékojedy, 10–14 h

  Přijďte se podívat

  Netrpělivě očekávaná stavba na D3 je zahájena

  Nová stavba 25 km dlouhého úseku dálnice D3, na níž

  se významně podílí Metrostav, vzbudila pozornost ne-

  jen obyvatel Sezimova Ústí, Plané nad Lužnicí a Sobě-

  slavi, kterým dnes doprava proudí středem města. Při

  jejím zahájení se objevili i čelní představitelé ČR.

  Slavnostního poklepu základního kamene stavby (fo-

  to č. 1) se ve čtvrtek 2. října zúčastnil předseda vlády

  České republiky Ing. Mirek Topolánek, hejtman Jihočes-

  kého kraje RNDr. Jan Zahradník a Ing. Jiří Svoboda (foto

  vlevo), předseda představenstva společnosti STRABAG,

  která je lídrem dodavatelského sdružení.

  „Jižní Čechy si akceleraci dostavby dálnice D3 zaslou-

  ží,“ řekl předseda vlády ČR Mirek Topolánek. „Tento region

  měl jako první v Evropě spojení koňkou z Českých Budě-

  jovic do Lince. I dnes chceme, aby byl spojený s okolním

  světem současnou standardní evropskou komunikací.“

  Metrostav se na stavbě toho úseku D3 podílí ze 41 %.

  „Z 25 km stavby máme na starost realizaci 11,3 km dálnice

  od mimoúrovňové křižovatky Planá nad Lužnicí až po MÚK

  Soběslav,“ prozradil vedoucí projektu Ing. Bohumil Rohn

  z divize 4 a v popisu pokračoval: „Náš úsek zahrnuje i dva

  velké dálniční mosty přes rybník Koberný a přes údolí Čer-

  novického potoka, které budou mít víc než 500 m délky,

  a 14 dalších menších mostů a nadjezdů, včetně dvou pře-

  sypaných mostů pro zvěř. Na staveništi u rybníka Koberný

  jsme už začali provádět zemní práce.“

  Zahájení dlouho očekávané stavby se zúčastnil i ge-

  nerální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Alfred

  Brunclík, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury

  Ing. Gustáv Slamečka, MBA, a za Metrostav jeho obchodní

  ředitel Ing. Pavel Pilát (foto č. 2 vlevo). Stavba za více než

  10 milard korun by měla být dokončena v roce 2011.

  Letní škola TZB 2008

  Letní škola TZB letos již po šesté umožnila studentům

  pátých ročníků a doktorandům ČVUT v Praze prohloubit

  znalosti v oblasti technického zařízení budov a promít-

  nout je do řešení energetického systému konkrétního

  objektu. Vedle Metrostavu se generálním sponzorem

  akce stala letos poprvé také společnost Subterra.

  Třídenní setkání studentů s odborníky z akademické

  půdy i praxe se letos uskutečnilo v polovině září ve Zdu-

  chovicích. Při přednáškách se na něm na třicet budoucích

  odborníků v oboru technických zařízení budov (foto) se-

  známilo s novými trendy v oblasti energetických systémů

  a optimalizace energetické náročnosti budov. Na závěr

  skupiny studentů vypracovaly a představily řešení přípa-

  dové studie, pro jejíž zadání posloužil polyfunkční dům

  Sluneční náměstí, který v roce 2005 postavil Metrostav.

  Letní škola TZB je jeden ze způsobů, jak studenty

  po absolvování studia přilákat do našich řad. Na akci se

  proto jako odborný garant opět podílel i Ing. Martin Sko-

  řepa, vedoucí provozu TZB naší divize 9. Mimo jiné připra-

  vil i zadání případové studie. Účastníci Letní školy se díky

  němu mohli přesvědčit, že technická zařízení budov u nás

  patří mezi vybrané vnitropodnikové nosné technologie,

  jimž naše společnost věnuje zvýšenou pozornost a běžně

  je dodává na převážnou většinu staveb skupiny DDM.

  I n g . A l e š T r n e č k a ,

  foto archiv provozu TZB divize 9

  1 2

  Metrostav_18_08.indd 1 10/8/08 9:27:11 AM

• Strana 2

  Zkušenosti z EuroSkills

  Národní tým stavbařů, převážně složený ze zaměst-

  nanců Metrostavu, se v září zúčastnil mezinárodní

  soutěže odborných dovedností mladých řemeslníků

  EuroSkills 2008. Získal při ní spoustu užitečných zku-

  šeností, které jistě předá i svým spolupracovníkům.

  Pod vedením Ing. Petra Štofky z divize 3 do Rotterda-

  mu odjeli jako zedník Jan Gregor z divize 9, tesař Michal

  Šrubař z divize 6 a dva externisté – obkladač Pavel Wohl-

  gemuth (foto č. 2) a klempíř Petr Sadílek. Na přípravě

  týmu se v Praze obětavě podílel František Ptáček, vedoucí

  střediska divize 9 a Jakub Leitl z divize 3, který svým

  kolegům vytvářel technické zázemí. Při stavbě domku

  z polotovarů (foto č. 1, 3) se náš tým vyrovnal s řadou

  nečekaných okolností. I když se neumístil mezi prvními,

  předvedl kvalitní výkon, za který mu patří dík.

  Lenka Svobodová, foto archiv soutěže

  doc. Ing. arch.

  Radomíry Sedlákové, CSc.

  Docentka Radomíra Sedláková je kurátorkou sbírky

  architektury Národní galerie v Praze. Známá teoretička

  a historička architektury i publicistka je řadu let také

  předsedkyní poroty v soutěži Stavba roku.

  V poslední době jste navštívila mnoho nových staveb.

  Jak na Vás působí současná architektura?

  Velmi se změnila. I když si to málokdo uvědomuje, žijeme

  v období její zásadní proměny. Ještě ve druhé polovině

  20. století se u staveb dbalo na jejich trvanlivost a nad-

  časovost. Dnes poprvé pozemní stavby programově ne-

  vznikají na věky. Staví se z oceli a skla, které jsou velmi

  křehké. V projektech se uvažuje nejen s tím, že se stavby

  budou převlékat a promění se jejich funkční využití, ale

  objevuje se i požadavek na jejich snadné rozebrání a li-

  kvidaci. Architekturu stále poměřujeme jejím tisíciletým

  vývojem, kdy svým duchovním rozměrem přesahovala

  společnost. Dnes se však mění na spotřební zboží s ome-

  zenou životností a kvalitu nahrazuje kvantitou.

  Změnila se u nás architektura po roce 1989?

  Architektura sleduje společenské změny s odstupem, tak-

  že se intenzivně mění dodnes. Nejprve začaly vznikat stav-

  by, které tu chyběly, a používaly se nové materiály. Dnes je

  život pestřejší, a to nejen kvůli přeměně politického řízení,

  ale i celkovým vývojem. Po čerpacích stanicích, autosa-

  lonech či bankách se vracíme zpět k výstavbě budov pro

  bydlení a třeba ke školám. Spektrum staveb se rozšiřuje

  podle požadavků normálně žijící společnosti.

  Soutěž Stavba roku se letos pořádá už po šestnácté. Je

  od začátku stále stejná?

  Ze začátku měla některá přihlášená díla problémy s kvali-

  tou provedených stavebních prací. Dnes je samozřejmos-

  tí, že každá stavba je kvalitně postavená. Proto, i když

  se jedná o soutěž stavební, v porotě stále víc hodnotíme

  architektonický nápad, koncept a jeho převedení do kon-

  strukcí a materiálů. Změnilo se také územní rozložení při-

  hlašovaných staveb a to mě mrzí. Stále víc jich je z Prahy.

  I když v regionech jistě také vznikají výjimečné stavby, my

  o nich nevíme. Také jsem se domnívala, že se postupně

  bude vyrovnávat poměr přihlášených rekonstrukcí a no-

  vostaveb. V poslední době však rekonstrukcí ubývá, a to

  nejen těch v soutěži. Měli bychom se starým objektům

  věnovat víc, i když třeba nejsou památkově chráněné.

  Odhadnete předem, která stavba v soutěži získá titul?

  Dřív jsem se u některých rozestavěných staveb těšila,

  že je třeba za rok zblízka poznám v soutěži, nebo jsem je

  tipovala na titul. Po šestnácti letech zkušeností ale vím,

  že vždycky se do soutěže přihlásila stavba, o jejímž vzniku

  jsme neměli tušení a která nás mile překvapila. I proto

  mám Stavbu roku ráda, že se při ní objevují zajímavá díla

  na místech, kde bych je nehledala. Metrostav jich do sou-

  těže, myslím, přihlásil snad nejvíc – a žádná jiná firma taky

  neposbírala víc ocenění. Velmi mě zajímá svým širokým

  záběrem, staví metro, tunely, novostavby, ale také rekon-

  strukce, z nichž Nostický palác je skutečně ukázkou toho,

  jak se s vrcholnou památkou má zacházet.

  Zatím jste mluvila o architektuře jednotlivých staveb.

  Jak vnímáte současný urbanismus?

  Zdá se mi, že ten český se věnuje nejvíc zajištění plynulé

  automobilové dopravy. Nové objekty ztrácejí souznění

  s místem stavby a proměňují se podle developerských

  požadavků. Stavby ale nemají hledět jen na prospěch či

  užitek. Ty bytové mají vytvořit domov, kde se lidé budou

  nejen dívat na televizi či sprchovat, ale kde jim bude dob-

  ře. Panelovým sídlištím z dob socialismu jsme vyčítali, že

  jsou jen na bydlení, ale byly v nich školy, pošty a alespoň

  jeden obchod. Teď i když vznikne bytový soubor s příjem-

  nou prostorovou koncepcí, je monofunkční a není v něm

  ani poštovní schránka. Nejsem staromilec, město se musí

  vyvíjet. Ale mělo by to být smysluplně, plánovitě a s vědo-

  mím, že nejsme poslední generace, která v něm žije.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Stavba Národní technické knihovny vrcholí

  Národní technickou knihovnu v Dejvicích dokončí stav-

  baři vedení týmem Ing. Karla Hrdlovicse z divize 9

  Metrostavu až koncem roku. Veřejnost si však speci-

  fickou architekturu této výjimečné stavby světových

  parametrů bude moci prohlédnout v rámci Dnů Sta-

  vitelství a architektury už v sobotu 18. října při Dni

  otevřených dveří. Součástí rozsáhlého projektu, který

  je zajímavý zejména použitím nových a netradičních

  materiálů a technologií, bude i vítězné centrální umě-

  lecké dílo rumunského autora Dana Perjovscheho,

  které stavbu v příštím roce završí.

  Národní technická knihovna (NTK), nacházející se

  v těsné blízkosti Fakulty stavební, Fakulty architektury

  a Fakulty strojní ČVUT v Praze obslouží od roku 2009

  ve svých šesti patrech až 1200 čtenářů, kteří si budou

  moci vybrat až z milionu knižních svazků.

  Železobetonový skelet monobloku s dodatečně křížem

  předpjatými stropními deskami vztyčili betonáři naší divi-

  ze 6. Pro konečný vzhled objektu s půdorysem sférického

  čtverce (foto č. 3) je charakteristická předsazená fasáda

  z profilovaného skla (foto č. 1). Vytápění a chlazení objek-

  tu řeší temperování betonového jádra. Při stavbě NTK by-

  la použita řada specifických materiálů a postupů, z nichž

  mnohé měly u nás premiéru, jako třeba bituteraco.

  Zlidšťující faktor

  Stroze a jednoduše pojatou stavbu Národní technické

  knihovny mělo završit centrální umělecké dílo. Architekt

  zvažoval možnost rozmístit v hale a atriu sestavu několi-

  ka obrazovek, které by vysílaly různé programy z celého

  světa. Nakonec od návrhu odstoupil a ke slovu se dostala

  mezinárodní soutěž, v jejímž rámci byli osloveni tři vý-

  znamní světoví umělci.

  Odborná porota složená ze zástupců VŠUP, AVU,

  Státní technické knihovny, Metrostavu, společnosti Se-

  kyra Group a z architekta celého projektu, pana Romana

  Brychty, v polovině letošního září vybrala jako nejlepší

  projekt dílo rumunského umělce Dana Perjovscheho,

  který zaujal svým naivním ztvárněním kresby kombino-

  vaným s krátkými texty (vizualizace č. 2). „Jeho návrh nás

  přesvědčil proto, že knihovně dodal lidský faktor a odleh-

  čil tak její strohý technický ráz,“ uvedl Karel Hrdlovics.

  Vítěz Dan Perjovschi pochází z rumunského města

  Sibiu. Ve svých projektech často využívá naivní dětské

  kresby kombinované s politickým komentářem v podobě

  krátkých glos. Jeho bezprostřední grafická reakce na at-

  mosféru prostředí díla zaujala řadu světových umělec-

  kých i komerčních institucí. Vystavoval například v slav-

  ném newyorském Muzeu moderního umění. Speciální

  výstavu věnoval portugalské bance, jejíž prostory využil

  k vyjádření pocitů ze vstupu Rumunska do Evropské unie,

  či z legalizace potratů v Portugalsku.

  V prostorách Národní technické knihovny mu byla

  vyčleněna celá vstupní hala a atrium. Jako podklad pro

  své kresby zde Perjovschi využije stěny, parapety a část

  sloupů. První část uměleckého záměru se bude realizovat

  již začátkem letošního prosince, hlavní úsek však bude

  vytvářen až v průběhu slavnostního otevření 9. 9. 2009

  a v prvních měsících provozu knihovny. Umělec chce totiž

  vstřebat okolní provoz a dílo vytvořit až na základě svého

  pocitu a momentální nálady.

  Vítěz může být jen jeden

  Další návrh pro mezinárodní soutěž byl od německého

  autora Carstena Nicolaie a měl interaktivní charakter.

  Jako centrální umělecké dílo nabízel objekt propojeného

  dvojkrystalu o rozloze cca 3x4 metry vytvořený z polo-

  propustných zrcadel reagujících zvukem a světlem na po-

  hyb v blízkém okolí. Interaktivní krystal Carstena Nicolaie

  v budoucnu možná nalezne své uplatnění před vstupní

  halou Národní technické knihovny.

  Jak nám sdělil Karel Hrdlovics, na soutěž a realizaci

  centrálního uměleckého díla byla vyčleněna částka dva

  miliony korun, která nesplnila požadavky třetího zúčast-

  něného umělce. Švédský autor Carsten Holler požadoval

  za svůj projekt několikanásobně více. Jeho návrh umož-

  ňoval návštěvníkům netradiční sestup z šestého a páté-

  ho patra knihovny do prostoru atria pomocí skluzavky

  s dlouhým dojezdem.

  Blíží se finále

  Vedle záležitostí týkajících se výběru centrálního umělec-

  kého díla se v současné době v budově řeší a dodělávají

  poslední dokončovací práce. Jak nám sdělil Karel Hrdlo-

  vics, hlavní pozornost teď věnují venkovním úpravám.

  Uvnitř se uklízí, kompletuje se elektro, přednáškový sál

  a dolaďuje gastro provoz. Interiér dostává konečnou po-

  dobu v jednotném vizuálním stylu.

  Po Dni otevřených dveří v říjnu letošního roku zbydou

  jen pouhé dva měsíce na dokončení celé stavby. Následně

  proběhne její příprava na provoz, která potrvá šest měsíců

  až do magického data 9. 9. 2009, kdy bude nová Národní

  technická knihovna slavnostně otevřena pro veřejnost.

  T e r e z a R e g n e r o v á , f o t o J o s e f H u s á k ,

  vizualizace Dan Perjovschi

  2

  1

  2

  3

  1

  2

  3

  Jsme jedné krve, ty i já

  Akce Daruj krev s Metrostavem se pošesté zúčastnilo

  více než 50 zaměstnanců, tentokrát opět i s generálním

  ředitelem společnosti Jiřím Bělohlavem (foto č. 1).

  Spolu s jedním zástupcem Metrosu darovali celkem

  více než 20 litrů krve. Přátelskou atmosféru ocenil i odbě-

  rový tým z Ústřední vojenské nemocnice. „Do Metrostavu

  jezdíme vždy rádi. Kromě příjemného prostředí se tu se-

  tkáváme s opakovanými dárci i prvodárci (foto č. 2) a to

  nás těší,“ řekl vedoucí týmu MUDr. Ivo Turek.

  Metrostav_18_08.indd 2 10/8/08 9:27:15 AM

• Strana 3

  Při procházce Karlínem můžete v River City Prague

  vedle Danube House a Nile House obdivovat stavbu im-

  pozantní budovy Amazon Court, pojmenované po nej-

  delší řece světa. Už v polovině příštího roku nabídne

  nejen další nové kanceláře, ale i veřejnosti přístupné

  prostory určené pro stravování, kavárnu a další služby.

  Stavba je to výjimečná v mnoha směrech, ať už v kon-

  strukčním řešení, technologických postupech i v dal-

  ších technických detailech. O tom, že stojí za pozor-

  nost, svědčí i první místo mezi kancelářskými objekty

  v prestižní mezinárodní soutěži časopisu Architectural

  Review „Budova budoucnosti“ při příležitosti veletrhu

  MIPIM 2008 v Cannes, které komplex Amazon Court

  získal ještě před svým dokončením.

  Obdélníkový půdorys stavby na ploše 70x80 m tvoří

  dvě severojižně orientovaná křídla vzájemně spojená oce-

  lovými mosty. Ve dvou podzemních patrech bude kromě

  technického zázemí i 254 parkovacích míst. Ve třetím,

  nejníže položeném podzemním podlaží jsou přívodní ka-

  nály, které do budovy přivedou čerstvý vzduch od hladiny

  Vltavy, a podpoří tak jeho cirkulaci v celém objektu. Stejný

  systém, prověřený v Danube House a Nile House, zajistí

  v této polyfunkční stavbě kvalitní pracovní prostředí.

  Desetipodlažní budovu s užitnou plochou 22 200 m²

  navrhli dánští architekti z ateliéru SHL (Schmidt, Hammer,

  Lassen) pro společnost Europolis Real Estate Asset Ma-

  nagement. Stavbu řídí tým divize 3 Metrostavu, vedený

  Ing. Karlem Volfem, železobetonové konstrukce vybudo-

  vala naše divize 6, divize 7 dodala ocelový most.

  Základní konstrukční řešení

  Konstrukci budovy tvoří krabicový systém ze železobe-

  tonových sloupů, stěn a desek, který doplňují ocelové

  mosty. Na vnějším obvodovém plášti se budou střídat

  lichoběžníkové výplně ze žulového obkladu s prosklenými

  částmi (foto č. 1). Vnitřní fasády atria jsou celoskleněné.

  Zastřešení atria je neobvyklé i svou stavbou

  Pneumatickou střechu atria vytvoří po nafouknutí speci-

  ální průhledná, nehořlavá a neodkapávací třívrstvá folie

  ETFE (ethyltetra-fluoro-ethylen). Podpírá ji lehká ocelová

  prostorová příhradovina. Její zcela atypickou konstrukci

  tvoří systém šikmo položených nosníků, které samy ne-

  vynesou ani vlastní váhu. Proto jsou pod nimi v úhlu asi

  30 stupňů napjata ocelová lana (foto č. 2) se vzpěrami,

  které nosníky podpírají. Na každé lano jsou připevněny

  dva systémy vzpěr. Každý však podpírá jiný nosník.

  Po dobu výstavby byla konstrukce nestabilní, únos-

  nou se stala až po svém úplném dokončení. Postavit ji

  bez použití speciálního těžkého lešení byl docela problém.

  „Museli jsme vyrobit montážní most, který byl schopen

  udržet dva střešní nosníky přes celý rozpon atria. S jeho

  pomocí jsme potom konstrukci postupně montovali. Díky

  tomuto řešení se podařilo napjatý termín montáže střešní

  konstrukce dodržet,“ vysvětlil Ing. Karel Volf.

  Subtilní ocelové mosty

  Obě hlavní křídla budovy ze železobetonu spojují ocelové

  mosty. Pět uzavírá zvenku půdorys objektu do obdélníku,

  pět vnitřních (foto č. 3 ) bude využíváno jako kancelářské

  prostory a jejich střechy zkrátí uživatelům cestu přes

  kryté atrium. I když je rozpětí vnitřních mostů veliké, pro-

  tože překlenují více než 30 metrů, oříškem pro stavbaře

  byly především mosty vnější. Na jedné straně jsou totiž

  k železobetonové budově připevněné jako konzoly. Kromě

  toho, že mosty samy jsou opláštěné sklem a kamenným

  obkladem, byla mezi ně zavěšena celoskleněná fasáda.

  Všechny tolerance konstrukcí proto musely být přesně

  vymezeny, aby byl zvolen správný postup výstavby. Fasá-

  da je sice předpjatá a zavěšená na pružinách, konstrukce

  se ale různě prohýbají a stavbaři museli zamezit jakýmkoli

  defektům jejích prosklených částí.

  Všechny ocelové systémy na stavbě Amazon Court

  navrhovali francouzští odborníci z ateliéru RFR Paris,

  který je ve světě proslulý svými neotřelými návrhy. Při

  hledání správných řešení tým divize 3 při stavbě úzce

  spolupracuje nejen s nimi, ale i s architekty z ateliéru SHL,

  kteří jsou autory řešení celého objektu.

  Stavba se úspěšně blíží k závěru

  V nejbližší době bude objekt uzavřen a temperován tak,

  aby práce v interiérech mohly plynule pokračovat přes

  zimu k jarním kolaudacím.

  Na stavbu Amazon Court se dosud spotřebovalo přes

  17 700 m³ betonu a tonáž ocelových konstrukcí přesáhla

  1,5 tisíce tun. Konstrukce, detaily i ekologické řešení ob-

  jektu jsou výjimečné. Díky nim se jistě přiřadí k dalším

  unikátům, které Metrostav vybudoval.

  Jarmila Šnoblová, foto Josef Husák

  Dny stavitelství a architektury zpřístupní i stavbu mul-

  tifunkčního, výstavního, sportovně-kulturního a kon-

  gresového centra v Tuhnicích, jehož investorem je

  město Karlovy Vary. Od února loňského roku tu sdru-

  žení firem SYNER, BAUSTAV a Metrostav postavilo

  dvě moderní arény, které budou vybaveny špičkovými

  technologiemi, jež je zařadí na vrchol nejen v České

  republice, ale i ve střední Evropě.

  Po dokončení pojme hlavní hala s plochou 11 tisíc m²

  až šest tisíc sedících diváků, o víc než polovinu menší

  tréninková hala (foto č. 1) bude mít hlediště pro asi stovku

  návštěvníků. Maximální kapacita arény dosáhne až osmi

  tisíc diváků. Obě haly propojí spojovací krček, budou mít

  společné zázemí a parkoviště s kapacitou 300 vozidel.

  Skutečně multifunkční

  Karlovarská aréna (foto č. 2, 3) nabídne nejen dvě ledové

  plochy, ale spodní část tribun v hlavní hale bude zasouva-

  cí, což společně s mobilní, stavebnicově smontovatelnou

  palubovkou umožní přizpůsobit interiér konkrétnímu typu

  a velikosti akce. Navíc bude možné po spuštění projekč-

  ního plátna a protihlukových závěsů prostor arény změnit

  na velkokapacitní multifunkční kino a jen několik hodin

  po představení se v hale po instalaci pódia, nazvučení

  a nasvícení bude moci konat třeba koncert, divadelní

  představení nebo televizní show. Na své si zde přijdou

  i hokejoví fanoušci, protože rozměry ledových ploch

  jak arény, tak i tréninkové haly bude možné nastavit až

  na osm velikostí. Díky tomu se karlovarská aréna stane

  nejflexibilnější ledovou plochou v ČR i ve střední Evropě.

  Zajímavá řešení

  V průběhu stavby se dodavatelé museli vypořádat s něko-

  lika komplikacemi. Hned na začátku se ukázalo, že geolo-

  gické poměry jsou zcela odlišné od projektu a průzkumu.

  Původně navržené technologie na sanaci pláně nevyho-

  věly a řešení přineslo až použití popílku z nedaleké elek-

  trárny, který pláň dostatečně zpevnil, aby stavbaři mohli

  místo ochránit a odvodnit pomocí drenážního systému.

  Také vybudování podkladů pro ledové plochy nebylo

  jednoduché. V tréninkové hale bude ledová plocha umís-

  těna nad garážemi, v hlavní přímo na základové spáře.

  Obě kluziště budou mít na nosné železobetonové desce

  shodnou základní stavbu. Vytvoří ji spodní deska s topný-

  mi kabely, oddělená kluznou vrstvou od desky s rozvody

  pro chladicí medium. Podle stavbyvedoucího Ing. Tomáše

  Slepičky potřebuje led teploty kolem – 30 ºC. Aby se chlad

  nepřenášel do podloží či nezamrzala auta v garážích,

  eliminuje jej vytápění spodní desky. Chlazenou a vytápě-

  nou část oddělí dilatace, aby se předešlo poruchám kon-

  strukce v důsledku objemových změn betonu. Kluznost

  dilatační spáry zvýší nátěr silikonovým olejem. A ještě

  zajímavost: vyzdívky hal ze tří čtvrtin tvoří betonové blo-

  ky, které nejlépe odolávají povrchovému poškození.

  Přehlídka nejmodernějších technologií

  Aréna se po dokončení bude moci pochlubit řadou mo-

  derních technologií. Bude zde instalován audio a video

  systém s výstupy v kategorii HD (High Definition), stejně

  vybaven bude i velín interního televizního studia a jeho re-

  žie. Díky tomu bude možné přes sadu dálkově ovládaných

  HD-kamer a citlivých zvukových snímačů přenášet obraz

  i zvuk do celého komplexu v nejlepší kvalitě. Uprostřed

  arény bude navíc zavěšena několikatunová osmiboká mul-

  timediální kostka osazená řadou LED displejů s vysokou

  svítivostí a extrémním rozlišením. Aby nevadila třeba při

  volejbalu, může zajíždět mezi vazníky na stropě.

  Vedle dokonalého nasvícení bude mezi další domi-

  nující prvky patřit motivační – multimediální pás, který

  ve výšce obepne celý obvod arény. V recepci i na při-

  lehlých galeriích bude rozmístěna sada desítek vysoce

  jakostních displejů, které zprostředkují dění v aréně.

  Mezi špičková a ekologická řešení lze zařadit i ener-

  gocentrum s rekuperačním systémem, které komplexu

  zajistí soběstačnost. Zbytkové teplo, jímané z prostředí,

  účinně ztransformuje a vrátí do interního okruhu.

  Jdeme do finále

  Stavbařům zbývá na dokončení obou hal jen několik mě-

  síců. „Mimo jiné dokončujeme vnitřní akustický obklad

  v 5. NP a akustický podhled pod střechou hlavní haly,“

  popisuje dění na stavbě vedoucí projektu Jan Mráz z di-

  vize 9 Metrostavu a pokračuje: „Začali jsme s demontáží

  prostorového lešení z ledové plochy, a naopak zahájili

  montáž topného potrubí na nosnou desku kluziště (foto

  č. 4). Omítáme a štukujeme stěny a od října obkládáme

  stěny. V součinnosti s firmou SSŽ, která provádí hutněné

  zásypy obou objektů, dokončujeme fasádní opláštění.“

  V dubnu 2009 by se jako první měl v karlovarské

  aréně uskutečnit jeden z turnajů série Euro Hockey Tour.

  V květnu zde slavnostně zahájí lázeňskou sezonu, proběh-

  ne mistrovství světa ve sledge hokeji a výstava For Arch.

  Na nové prostory se mohou těšit i filmoví nadšenci a ná-

  vštěvníci Mezinárodního filmového festivalu. Karlovy Vary

  prostě konečně získají prostory, na které léta čekají.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Budova budoucnosti roste netradičními postupy

  1

  Karlovarská aréna zaujme svou variabilitou

  2

  3

  2

  1

  3

  4

  Metrostav_18_08.indd 3 10/8/08 9:27:20 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v říjnu letošního roku oslaví

  své životní jubileum. Přejeme jim do dalších let hodně

  zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pro

  naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnoho

  dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Ing. Ivan Kula, dispečer výroby z divize 4

  Jiří Dobrovodský, elektromontér z divize 5

  Ing. Karel Böhm, stavbyvedoucí z divize 6

  Miroslav Podrabský, strojník z divize 7

  Josef Chlumský, řidič z divize 7

  60 let

  Jan Růžička, mistr z divize 1

  Ing. Jan Strejček, hlavní stavbyvedoucí z divize 4

  Josef Šilhan, mistr z divize 7

  Václav Brož, mistr z divize 7

  Mgr. Miroslav Ballek, ved. útvaru z Divize development

  Ing. Karel Scharf, vedoucí útvaru na centrále

  V říjnu oslaví své životní jubileum také

  Eva Komínková, účetní z divize 1,

  Hana Hejnová, vedoucí útvaru z divize 8.

  Rovněž jim srdečně blahopřejeme.

  Největší podzemní stavba v České republice se prodlužuje pod zemí i na povrchu

  Stavbu více než 6km úseku tunelového komplexu Blanka v severozápadní části Městského okruhu v Praze nelze

  přehlédnout. Od zahájení před 20 měsíci se pod vedením divize 2 Metrostavu rozeběhla v plné šíři. U zhlaví jižní

  ražené tunelové trouby u trojského portálu divize 1 provádí foliové izolace definitivní obezdívky (foto č. 1) a divize 6

  dohlíží na armování a betonáž spodní klenby (foto č. 5). Vzhledem k nepříznivým geologickým podmínkám pod

  Stromovkou pracovníci divize 5 z týmu Ing. Jana Kvaše pokračují v ražbách kalot obou tunelových trub členěným

  porubem (foto č. 2, 3). Koncem září první třetina kaloty v severní tunelové troubě přesáhla 1255 m, v jižní je o asi

  70 m pozadu. Celý profil obou trub, s výjimkou dna, je hotový s odstupem asi 110 m za čelbou. Trojské hloubené tunely

  v otevřených stavebních jamách jsou rozpracované po celé délce (foto č. 4), takže divize 7 už má většinu odvozů

  zeminy z výkopů za sebou. Rozsáhlá stavba vzbuzuje pozornost nejen Pražanů. Maturanti ze Střední školy stavební

  z Třebíče nahlédli do obrovské stavební jámy na Letné za doprovodu tiskového mluvčího Metrostavu Ing. Františka

  Poláka (foto č. 6 uprostřed). Směrem ke Špejcharu viděli, jak prostor křižovatky U Vorlíků plní železobetonová

  konstrukce hloubených tunelů (foto č. 7), při jejíž stavbě pomáhá i tým Doprastavu. Na MÚK Malovanka, která

  nový komplex propojí se Strahovským tunelem, chystá Ing. Tomáš Kohout a jeho lidé z divize 5 převedení dopravy

  do severního segmentu křižovatky na hotovou konstrukci podzemní rampy (foto č. 8) a otevření nové ocelové lávky

  (foto č. 9). O tom, jak postupují práce při stavbě Blanka, se všichni zájemci mohou přesvědčit na internetových

  stránkách www.tunelblanka.cz nebo v Informačním středisku na Letné, jež je otevřené ve středu od 14 do 18 hodin.

  Darovali čtvrt milionu

  Soutěž Nearest to the Pin na charitativní jamce v rám-

  ci projektu Společně podporujeme letos shromáždila

  rovný čtvrt milion korun. Tyto prostředky, věnované

  na turnajích Metrostav Golf Challenge hráči a jejich

  partnery a znásobené či dorovnané Metrostavem, letos

  přispěly hned čtyřem nestátním neziskovým organiza-

  cím v regionech k jejich záslužné práci.

  Jako charitativní jamka je vždy vybrána jedna z tří-

  parových jamek na hřišti, kde se turnaj Metrostav Golf

  Challenge koná. Pokud hráč zasáhne její green na první

  pokus, Metrostav znásobí částku, kterou hráč věnoval.

  Další finanční prostředky mohou do sbírky, kterou admi-

  nistruje Nadace Auxilia, vložit i partneři hráčů či další po-

  zvaní hosté, jako třeba na posledním turnaji na Konopišti

  světová rekordmanka v rychlobruslení Martina Sáblíková.

  Na závěr dne Metrostav částku dorovná.

  Letošní první golfový turnaj Metrostav Golf Challenge,

  který divize 9 uspořádala na Nové Americe nedaleko Jaro-

  měře, přispěl částkou 50 000 Kč na nákup polohovacích

  lůžek pro Hospic Anežky České v Červeném Kostelci.

  Divize 6 pozvala své hosty do golfového resortu v Hlu-

  boké nad Vltavou a výtěžek turnaje ve výši 40 000 Kč

  pomohl Městské charitě České Budějovice nakoupit výpo-

  četní techniku pro denní centrum Domino, které se věnuje

  dospělým, duševně nemocným lidem.

  Při turnaji na hřišti Ypsilon Golf Resort Liberec divi-

  ze 8 vybranou částku dorovnala na 60 000 Kč. Posloužila

  občanskému sdružení Pasant na nákup počítačů pro

  K-Centrum v České Lípě, poskytující služby v oblasti pre-

  vence a léčby drogově závislých.

  Turnaj na Konopišti završil letošní projekt Společně

  podporujeme částkou rovných 100 tisíc korun. Dětské

  krizové centrum (DKC) za ni vybaví terapeutickou hernu

  a uhradí část nákladů na provoz. Metrostav je jeho dlou-

  hodobým partnerem a už jsme o něm psali mnohokrát.

  Proto pomoc centra týraným, zneužívaným a zanedbáva-

  ný dětem spíš než textem připomeneme fotografií z cha-

  ritativní jamky posledního turnaje golfové série (foto).

  Děkujeme všem, kdo do Projektu Společně podporu-

  jeme letos přispěli. Kromě sportovního ducha mají totiž

  i laskavé srdce, a to si zaslouží připomenout.

  Lenka Svobodová, foto Ota Mrákota

  4 5

  8 9

  Všude je spousta lidí

  Ing. Jan Prosr strávil mnoho svého pracovního času

  kolem staveb metra, a svou pozornost proto dopravě

  věnoval i při dovolené v Číně. Zajímalo ho, jak zvládá

  přepravit obrovské množství lidí, kteří v zemi žijí...

  Čínské hlavní město, česky zvané Peking, se rozkládá

  na ploše téměř 17 000 km², což představuje více než pěti-

  nu území ČR. Šestnáct milionů obyvatel centra i jeho okolí

  využívá pro rychlou dopravu nejčastěji podzemní dráhu,

  která je samozřejmě podstatně rozsáhlejší než pražská. Je

  méně honosná, ale účelově zařízená (foto), má standardní

  technologickou úroveň a spolehlivě funguje.

  Na rozdíl od nás je v ní ale všude spousta zřízenců

  v uniformách, na vstupech a výstupech turnikety a ve

  stanicích v širším centru města kontroly zavazadel jako na

  letištích. Jízdenky mají formu platebních karet bez viditel-

  né magnetické pásky a čipu. Na každé stanici se dají dobít

  a jízdné se z nich automaticky odečítá. Na nejnovějších

  trasách jezdí moderní soupravy s klimatizací. Okamžitou

  polohu vlaku signalizují barevné žárovičky ve schématu

  nad každými dveřmi. Ve všech vagonech promítají na

  displejích reklamní klipy a dopravní informace. Hlášení

  stanic bylo vždy velmi hlasité, ale jistě nejen pro mne

  nesrozumitelné. Nejmodernější pekingskou trasu metra

  jsem ale neviděl – otevírali ji až tři dny po mém odletu.

  Při jízdě vlakem jsem pochvalně zaznamenal, že po

  obou stranách 1500 km trati, kterou jsme v Číně projeli, se

  téměř bez přerušení rozkládá několik desítek metrů široký

  pás upravené a udržované zeleně. Náš vlak nebyl nej-

  rychlejší. Uprostřed noci na dlouho zastavoval a v obou

  směrech nás v intervalu 6–10 minut míjely rychlé rychlíky

  a asi 2x za hodinu ještě rychlejší pantografové expresy

  s protáhlými oblými příděmi. Zajímavé bylo, že kromě

  nich byly na plně elektrifikované trati všechny ostatní

  vlaky taženy hlučnými dieselovými lokomotivami.

  Uliční doprava ve velkých čínských městech je kapito-

  la sama pro sebe. Nejdřív jsem si myslel, že na složitých

  křižovatkách, do nichž ústí 3–4 pruhy v každém směru, si

  každý účastník provozu vybere na semaforech svoji oblí-

  benou barvu a vyjede… Kdo odbočuje doleva, dává u nás

  prakticky všem přednost. V Číně je tomu většinou naopak.

  Jízda na kole tu má taky svá specifika: i když jedete ve

  svém směru po cyklistům vyhrazené vozovce, nesmíte

  jet při pravém obrubníku, neboť tam jezdí ti, kteří jedou

  opačným směrem. Pro chodce tu jsou asi nejnebezpeč-

  nější naprosto nehlučná kola s elektrickým pohonem.

  Cizinci v Číně za volant v podstatě nesmějí, neboť se

  tu neuznávají mezinárodní řidičské průkazy a absolvovat

  kurz s testy v čínštině je prakticky nemožné. Čínský

  silniční provoz je vskutku obrovský, a přitom víceméně

  nekonfliktní. Řidiči všech vozidel jsou tam totiž velmi

  pozorní, předvídaví a jezdí dokonce nižší rychlostí, než je

  povolená. Leccos bychom od nich mohli pochytit.

  Ing. Jan Prosr, divize 8

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 18/2008 vyšlo 9. 10. 2008 (19/2008 vyjde 31. 10. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Metrostav Family Cup

  Jedenáctý ročník golfového turnaje Metrostav Family

  Cup, který pořádá společnost PDJ Development, uza-

  vřelo koncem září finále v Cihelnách na hřišti Astoria

  Golf Resort. Na závěr hry předali pořadatalé šek na

  75 tisíc korun Sdružení SOS dětských vesniček.

  Tradičního turnaje, ve kterém mohou hrát výhradně

  dvojice hráčů v příbuzenském vztahu, se letos v devíti

  kvalifikacích zúčastnilo na 250 rodinných týmů. Nej-

  mladšího a nejstaršího hráče přitom dělilo neuvěřitelných

  70 let! Celkovými vítězi se stali 11letý Daniel Havel s ot-

  cem Jiřím, obchodní náměstek divize 6 Ing. Jiří Sládek se

  svým rodinným týmem skončil na 23. místě.

  Metrostav je už podruhé generálním partnerem turna-

  je, jenž za deset let existence díky hráčům a příznivcům

  poskytl SOS vesničkám již 2 miliony korun. Atmosféra Fa-

  mily Cup je totiž nejen rodinná, ale hlavně přeje dětem.

  Metrostav_18_08.indd 4 10/8/08 9:27:24 AM