-
Metrostav
Metrostav 06/2011
Strana 1
Nové prostory pro magnetickourezonanci v Motole str. 3Most přes Ohři je už jedním směremsjízdný str. 3Fotoreportáž ze křtu osmisettunovéhoTondy str. 4Ptáme se: Ing. Václava Pavlovského,stavbyvedoucího z divize 5 str. 2Centralizace přinese úspory a změnuprocesů str. 2Administrativní budova naroste dotvaru krystalu str. 3xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 48. dubna 2011 / 6 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚDruhé TBM je připravenéMetrostav je stále na špici svého oboruV žebříčku 100 obdivovaných firem ČR 2011, který 5. dubnazveřejnilo Sdružení CZECH TOP 100, se naše společnostuž řadu let stále drží na jednom z prvních míst v odvětvístavebnictví. Letos byl Metrostav druhý a potvrdil tak svoustabilní pozici na čele seznamu nejlepších českých firem.Alfiáda se ŠebrlemMetrostav Developmentpořádá v sobotu 16. dubnaod 10 do 16 hodin alfiádus Romanem Šebrlem.Uskuteční se u alfainfocentrav Malešické ulici v Praze 3na Žižkově, nedalekorozestavěné alfarezidence. Kromě prohlídky její hrubéstavby budou mít děti i dospělí příležitost zúčastnit setrojboje s naším nejznámějším desetibojařem a jehoautogramiády. Více na www.alfarezidence.cz.Most a lávka v BrandýseV pondělí 28. března byla otevřena provizorní lávka propěší přes hlavní tok řeky Labe v Brandýse n/L. Jejíkolaudace a zprovoznění byly podmínkou pro zahájeníprací na komplexní opravě dalšího mostu ze soumostíBrandýs n/L – Stará Boleslav. Projekt, realizovaný vesdružení, řídí tým Ing. Richarda Rakouše z divize 4Metrostavu. Celá stavba, spolufinancovaná z fondůEvropské unie, by měla skončit v létě roku 2012.Otevření v MichliV pondělí 4. dubna bylaslavnostně otevřenaadministrativní budovav Michli, kterou proinvestora – firmu ČEZ Správamajetku – postavil týmIng. Pavla Trojana z divize 9.Přestřižení pásky v nové budově, jejíž železobetonovékonstrukce provedli pracovníci divize 6, přihlížel kromějiných pozvaných hostů i ředitel divize 9 Ing. Petr Zábský.Tunelovací stroj s bílou řeznou hlavou, pojmenovaný Adéla, prošel úspěšně přejímkou ve Schwanau u firmy Her-renknecht. Dnes se chystá na cestu do Prahy, kde v červenci zahájí z Vypichu ražbu pravého tunelu metra V. AZákladní kámenDruhou etapu výstavby vědecko-technologického par-ku v Plzni zahájil ve čtvrtek 31. března poklepem nazákladní kámen vedle plzeňského primátora Mgr. Mar-tina Baxy a dalších hostů také ředitel naší divize 1Ing. Milan Veselský (foto vpravo).Základem plzeňského projektu je další rozvoj vývojovéinfrastruktury a její propojení se strategickými partnerypodnikajícími na poli vědy a výzkumu. „To je důvod, pročse na jeho přípravě podílejí i Západočeská univerzita, pod-nikatelské a inovační centrum BIC Plzeň nebo Centrumvýzkumu Řež,“ vysvětlil plzeňský primátor.Finanční prostředky na druhou etapu výstavby vě-decko-technologického parku v západočeské metropoliuhradí ze tří čtvrtin zdroje z Evropské unie, na zbytku sebudou podílet město Plzeň a státní rozpočet.Stavbu všech sedmi nových budov, které jsme blížpředstavili v minulém čísle novin Metrostavu, provedoupracovníci plzeňské oblasti naší divize 1 pod vedenímIng. Jana Šlajse. Staveniště převzali na konci minuléhoroku a celou zakázku dokončí do 30. června 2012.Stavíme první paroplynovou elektrárnu v ČRMetrostav uspěl v soutěži na vybudování stavební částiprvní velké paroplynové elektrárny u nás, a získal takdalší významnou zakázku z oblasti energetiky. V are-álu počeradské elektrárny, kde tým divize 8 vedenýIng. Markem Magerovem vloni dokončil rekonstrukcipřivaděče surové vody a výstavbu Budovy služeb, za-čal na stavbě nového hlavního výrobního bloku působitjako vedoucí projektu jeho kolega Ing. Josef Špryňar.Stavbu HVB zahájili 25. března poklepem na základníkámen členové představenstva Skupiny ČEZ a ředitelédivizí investice a výroba Ing. Peter Bodnár a Mgr. Ing. Vla-dimír Hlavinka. Za generálního dodavatele díla se kladívkachopil generální ředitel společnosti ŠKODA PRAHA InvestIng. Daniel Jiřička. Zahajovacího ceremoniálu se zúčast-nili také generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a ře-ditel naší divize 8 Ing. Pavel Šrámek (foto vpravo).Právě její pracovníci totiž stavební část nové elektrár-ny zbudují. Budou přitom řídit výstavbu hlavního výrob-ního bloku (HVB) s kotelnami a strojovnami, chladicí věžes přirozeným tahem, čerpací stanice chladicí a požárnívody, objektu rozvodny a úpravny přídavné vody. PůdorysHVB, který obsáhne i dozorny, rozvodny, kompresorovéstanice a potrubní prostor, bude mít největší rozměry až150 x 82 m a zastavěnou plochu přes 8 350 m². Základo-vé konstrukce, sokly, podzemní prostory a kanály budouželezobetonové, nadzemní konstrukce z oceli.Není bez zajímavosti, že uhelná Elektrárna Počeradybyla v 50. letech 20. století navržena a vyrobena pro umís-tění v Egyptě. Z kontraktu však sešlo a hotový africkýprojekt našel uplatnění v severních Čechách. I proto jsoustrojovny starých výrobních bloků z prefabrikátů místoz obvyklého monolitu a nejsou podsklepeny. Nový HVBvznikne v plně provozovaném areálu hned vedle nich.Paroplynové elektrárny jsou vysoce ekologické zdrojepro výrobu elektrické energie. Neprodukují žádné emiseoxidů síry či prachu a jsou považovány jen za nízkoemisníDěkujeme dárcům krvePadesát pět zaměstnanců přišlo 1. dubna do centrálynaší firmy v Libni, aby dobrovolně darovali svoji krev.Jedenáctá akce Daruj krev s Metrostavem tak k před-chozím odběrům přidala dalších 20 l krve. Děkujeme!Stejně jako v předchozích případech nejcennější teku-tinu odebíral výjezdový tým z oddělení Hematologie, bio-chemie a krevní transfuze z Ústřední vojenské nemocnicePraha pod vedením MUDr. Iva Turka.Zdravotníky potěšilo, že v naší firmě stále potkávají jakprvodárce, tak ty, kdo krev dávají pravidelně. „S Metrosta-vem jsem darovala krev už podesáté. Předtím, než jsemnastoupila do zaměstnání k divizi 8, mě to nenapadlo,“konstatovala třeba Ivana Urbanová a dodala: „Tady ale vy-užívám každou příležitost a příště přijdu zas.“ Mezi ty, kdos naší firmou darovali krev opakovaně, patřil i prezidentSkupiny Metrostav Jiří Bělohlav (foto). Další akce Darujkrev s Metrostavem proběhne na podzim.Tunely do divadlaDo Národního divadla v Praze vedou kromě běžnýchvstupů i tři tunely, které jeho podzemí spojují s nedale-kou Vltavou. Zub času a velká voda je poničily natolik,že jejich oprava byla nezbytná. Aby ji tým Ing. Rado-vana Aulíka z divize 3 mohl provést co nejefektivněji,podepsali ministr kultury a generální ředitel pražskéhoDopravního podniku memorandum o spolupráci.Rekonstrukce divadelních tunelů si vyžádá úplnépřerušení dopravy na přilehlém Masarykově nábřeží,kudy vede nejen vytížená automobilová trasa, ale kdejezdí i tramvaje. Investor stavby – Ministerstvo kul-tury ČR – se proto dohodl s představiteli Dopravníhopodniku hl. m. Prahy o koordinaci a finanční participacitak, aby práce proběhly co nejrychleji a jejich výsledkemnebylo jen opravené podzemí, ale i nová tramvajová traťmezi Mánesem a náměstím Jana Palacha. Memorandumo spolupráci podepsali ministr kultury ČR MUDr. Jiří Bes-ser a generální ředitel DP Ing. Martin Dvořák ve čtvrtek31. března za přítomnosti novinářů a pozvaných hostů,mezi kterými nechyběl ani ředitel naší divize 3 Ing. Mar-tin Plch. Její pracovníci vyhráli zadávací řízení na opravutunelů už vloni na podzim. K zahájení díla však došlo ažnyní, když se vyjasnily všechny otázky, týkající se dopadůrekonstrukce na provoz divadla a dopravu v jeho okolí.Tým Ing. Radovana Aulíka převzal staveniště 29. břez-na a v současnosti se seznamuje s konkrétním prostře-dím, kde bude celý jeden rok pracovat.První dva tunely, které vedou mezi druhým suterénema nábřežní zdí podél koryta Vltavy, tvoří kamenné klenbyna masivních kamenných opěrách. Jejich zděné části,přiléhající k budově, jsou z historicky cenných bloků, kterébudou při demolicích vytříděny a předány investorovi. Obatunely jsou totiž starší než objekt naší první scény a pů-vodně sloužily k plynulému překonání výškového rozdílumezi hladinou řeky a prostorem za Prozatímním divadlem.Kupci je využívali pro přepravu zboží z říčních nákladníchčlunů do města, a jejich profil o světlosti kolem tří metrůbyl proto zvolen tak, aby vyhovoval pohybu koní.dokončení na str. 3V paroplynové elektrárně v Počeradech se palivo budespalovat ve dvou plynových turbínách, jejichž dvagenerátory budou vyrábět 2/3 celkového elektrickéhovýkonu nového bloku. Odpadní teplo, obsaženéve spalinách vystupujících z turbín, bude využito jakozdroj pro dva parní kotle, které vyprodukují páru proparní turbínu. Její generátor potom dodá zbývajícítřetinu výkonu. Kondenzátor parní turbíny bude chlazenpomocí okruhu s jednou chladicí věží. Nový HVBv Počeradech bude zprovozněn v červnu 2013.zdroje oxidu uhličitého. Jsou vysoce flexibilní a mohou býtpřipojeny k síti několik minut po spuštění. I nový výrobníblok v Počeradech, s instalovaným výkonem 840 MW,proto bude na sto procent provozován jen ve všedníchdnech od 6 do 22 hodin nebo v případě potřeby výroby čirychlé změny výkonu.„Jsme rádi, že investor i generální dodavatel bylispokojeni s naší prací v Elektrárně Ledvice, kde týmIng. Špryňara dnes dokončuje výstavbu nového výrobní-ho bloku 660 MW. Právě schopnosti a spolehlivost našichlidí nám otevřely cestu k dalším zakázkám v oblasti ener-getiky,“ konstatoval Ing. Šrámek.Strana 2
Údržbu mostů usnadní speciální soupravaKvalita českých silnic se po mrazivém a dlouho tr-vajícím zimním období, jaké bylo i to poslední, ještědál zhoršuje. Mezi nejvytíženější komunikace, kterénejvíc podléhají negativním vlivům automobilové do-pravy, patří zejména ty ve Středočeském kraji. Letosse do údržby silnic v tomto regionu již druhým rokemzapojí i divize 4 Metrostavu, která bude mít na starostiúdržbu a drobné opravy celkem 192 mostů na rychlost-ních komunikacích R4, R6, R7 a R10.Všechny práce budou provázet omezení nebo uzavír-ky částí dotčených komunikací. „Půjde střídavě o záborodstavného nebo rychlého pruhu. Konkrétní řešení závisína mnoha okolnostech. Podstatné je, že při opraváchmusíme splnit dopravně-inženýrská opatření a zároveňzajistit bezpečnost práce i silničního provozu,“ vysvět-luje vedoucí projektu Ing. Radim Čáp. Běžnou technikupro údržbu komunikací proto pracovníci divize 4 doplniliještě o dalšího pomocníka – speciální soupravu, kteroutvoří Škoda Fabia Combi 1,4 TDI (foto) vybavená majákema dodatečným napájením pro něj a zabezpečovací signa-lizační přívěs, jenž řidiče výrazně upozorní na probíhajícípráce na silnici. Škodovka je opatřena reflexními plocha-mi, aby splnila bezpečnostní předpisy pro vozidla pracujícína údržbě rychlostních komunikací a dálnic. Jejich rozlo-žení je zpracováno tak, aby splňovalo jak bezpečnostnípředpisy, tak vizuální styl Metrostavu.„Velkou výhodou je, že signalizační vozík nám umožníprovádět operativní uzavírky s použitím menšího počtudalších prvků svislého dopravního značení, které nahradí.Tím nejen časově zefektivníme práci, ale ušetříme i nema-lé finanční prostředky,“ pochvaluje si Ing. Čáp.Nové vozidlo a signalizační přívěs budou motoristépotkávat nejen ve Středočeském kraji, ale bude se vy-Druhé TBM je hotovéVe čtvrtek 4. března skončila ve Schwanau přejímkadruhého tunelovacího stroje, pojmenovaného Adéla.Kromě specialistů z české a německé strany se jí zú-častnil i Jiří Bělohlav, prezident Skupiny Metrostav.Fotograf jej zachytil v diskusi s ředitelem naší divize 5Ing. Václavem Soukupem, jejím expertem Ing. ErmínemStehlíkem, výrobně-technickým ředitelem firmy Ing. Iva-nem Hrdinou, technickým náměstkem divize 5 Ing. Bo-risem Šebestou a specialistou z centrály MetrostavuIng. Karlem Rösslerem, Ph.D. (foto č. 1 zprava).Sto metrů dlouhá a téměř 800 tun těžká Adéla seod svého předchůdce červenohlavého Tondy, o jehož křtupíšeme ve fotoreportáži, téměř neliší. Našim technikůms jejími zkouškami pomáhal britský odborník John Foster(foto č. 2 druhý zprava), který je naším konzultantempro ražby pomocí moderního TBM. Zúčastnil se už vloniv prosinci přejímky prvního stroje, takže dopodrobna znánejen detaily lisů, na které ukazuje na třetí fotografii, alei kompletní průběh jejich odzkoušení.Tybinky pro ostění tunelu, které vyrábí sdružení di-vize 5 Metrostavu a Doprastavu ve slovenském Senci,budou ze skladky segmentů na staveništi k vakuovémuerektoru dopravovat speciální kolová vozidla, nazývanáMSV (Multi Servise Vehicle) – viz foto č. 4. Jsou extrémněnízká a úzká, aby mohla projet pod celým závěsem stroje,a k tomu poměrně dlouhá. Také s nimi se musí obsluhaTBM dobře seznámit. Tibor Lenčeš (foto č. 5) z divize 5 sepřesvědčil, že projet s nimi zatáčku není úplně snadné.Ing. Václava Pavlovského,stavbyvedoucího z divize 5Snad každý, kdo s Ing. Pavlovským v Metrostavu pra-coval nebo pracuje, jej zná opravdu dobře. Se svýmikolegy je totiž v osobním kontaktu téměř nepřetržitě.Je to proto, že v roce 2007, hned po nástupu do firmy,začal působit na Islandu. Dnes jako vedoucí projektuřídí ražby na stavbě metra v Helsinkách. O tom, ženáročnou zakázku vede dobře, svědčí i to, že mu firmaudělila titul Stavbyvedoucí Metrostavu 2010.Ocenění, které podle vás patří celému týmu ve Finsku,není jediné, které vás v poslední době potěšilo...Všichni v Helsinkách jsme hrdí na to, že nás investor,společnost Länsimetro, v roce 2010 vyhodnotil jako nej-lepšího dodavatele stavby metra z pohledu bezpečnosti.Ve Finsku se na její dodržování velice dbá a soutěž sejednou za půl roku přehodnocuje. My bychom si chtěli pu-tovní cenu – kus pozlacené kolejnice – udržet až do konce.Novou trasu podzemní dráhy však budují od loňskéhoroku čtyři další firmy, takže obhajoba bude obtížnější.Na rozdíl od Islandu jsou helsinské tunely téměř suché.Čím si jsou jinak tyto stavby podobné a čím se liší?V Helsinkách razíme stejně jako na Islandu skandináv-skou metodou Drill&Blast a tunely shodně opatřujemedefinitivním ostěním ze stříkaného betonu a svorníkovévýstroje. Také tady procházíme pevnými skalními horni-nami, ale s vysokým podílem křemene, který velice rychleopotřebovává hroty vrtného nářadí. Na Islandu jsme všakpracovali v horách, nyní razíme v centru města. Obyvateléjsou dotčeni probíhající výstavbou, proto musíme dodr-žovat noční klid a omezovat hluk, prašnost i vibrace, jakomuseli třeba kolegové na Blance pod Letnou.Stavbu přístupových tunelů ke stanicím metra provádí-te ve sdružení s místní společností Destia Oy už od loň-ského září. Co všechno máte hotové a co začínáte?Tunel Myllykallio o délce 280 m je předaný – v termínua bez vad a nedodělků. Z tunelu Koivusaari máme hotovopřes polovinu, tedy asi 300 m. Ražbu více než 400 m dlou-hého tunelu Lauttasaari jsme v předstihu zahájili 1. dubna.Vlastními silami provádíme ražby, kde čelba za den po-stupuje až o 8 m, zajištění tunelů a injektáže. Pracovníci,které si najímá Destia Oy, mají na starost odtěžbu, zařízenístaveniště a hloubené úseky tunelů. Stejným způsobemzačneme brzy pracovat i na 1,3 km dlouhé dvojici jedno-kolejných traťových tunelů Karhusaari, které jsou jednímz devíti úseků nového metra.Jak se vám a vašemu malému týmu v Helsinkách líbí?Je nás opravdu pár – v šestitýdenních cyklech se třemitýdny volna se tu střídá pět dělnických osádek po čtyřechlidech. Chlapi bydlí ve vile v lese u jezera a tamní pohodlí sipochvalují. Já spolu se čtyřmi techniky obývám pronajatéapartmá. Žijeme ve městě, kde je mnoho obchodů a kul-turních příležitostí, ale velmi anonymní prostředí. Chybími proto kontakt s místními lidmi a osobní přátelství, kte-rá jsme navázali na Islandu. Také finská strava, obsahujícíhlavně brambory na všechny možné způsoby, má dalekok nabídce našich islandských kuchařů.Divize 5 vám umožnila, abyste si tým do Helsinek vy-bral sám. Co pro vás bylo při volbě nejdůležitější?Pokud chce člověk pracovat v zahraničí, musí být součástítýmu a vykonávat i spoustu činností nad rámec pracov-ních povinností. Vybíral jsem proto hlavně kolegy, kteréznám z Islandu. Vím, že si rozumějí a vyhovují si. Nároč-nou práci v cizině už zvládli a umí pracovat daleko od rodi-ny. I proto dělají naší firmě ve Finsku dobrou reklamu.A co vaše práce a nejbližší budoucnost?Když jsem v Helsinkách, pracuji vlastně nepřetržitě. Začí-nal jsem už zařizováním všeho potřebného pro náš dlouhýpobyt. Obtížné bylo i zapojení značky Metrostav do míst-ního prostředí. Teď se kromě řízení prací a přípravy dal-ších zakázek věnuji mladým technikům, kteří přijeli sbíratzkušenosti. V září se žením a manželka bude se mnou žítv Helsinkách. Věřím, že se mi tak dobře podaří skloubitpracovní i rodinný život, a už se na to těším.LETŇANYHolešoviceKobylisyBohniceDejviceBílá horaStrahovMotolBarrandovRadotínModřanySpořilovadresy, které by měly zaniknoutOrientační mapa pražských adres MetrostavuVysočanyHorní PočerniceHrdlořezyPankrácPodolíŽižkovVinohradyVyšehradSmíchovLochkovČERNÝMOSTJIŽNÍ MĚSTODEPO HOSTIVAŘZLIČÍNDEJVICKÁadresy, které by měly být zachoványstrana 2PTÁME SECentralizace přinese úspory a změnu procesůV roce 2013 dojde v Metrostavu k centralizaci sídelvedení společnosti a jejích divizí. Sestěhování zaměst-nanců do nově postaveného Palmovka parku II v Ko-želužské ulici minimalizuje počet adres, na kterýchfirma působí (mapa). Sníží náklady na přepravu, uspoříčas, umožní sloučit podpůrné a ekonomické činnosti.O konkrétních přínosech i rizicích centralizace pro-mluvila na letošní Technicko-ekonomické konferenciIng. Lenka Zátorská, expertka z úseku viceprezidentaMetrostavu. Z její přednášky, kterou naleznete na in-tranetu Metrostavu, jsme vybrali základní údaje.„Snižování režijních nákladů řeší firmy neustále, pro-tože jejich výše výrazně ovlivňuje ceny dodávek a tími konkurenceschopnost a výši zisku,“ připomněla Ing. Zá-torská. „Rychlá úsporná opatření – jako snížení limitůna telefony, zrušení kávy pro zaměstnance zdarma a po-dobně – nenutí společnosti ke změně a omezení se přesrůzné výjimky pozvolna vytrácejí. K trvalému poklesu ná-kladů vedou jedině optimalizace systémů a postupů, tedydlouhodobé změny, mezi které patří právě centralizace.“Dnešní rozmístění sídel, středisek a provozů Metrosta-vu vyžaduje časté přesuny, které stojí čas i peníze. Sou-středění většiny adres do jedné centrální uspoří divizím20 až 60 % současných nákladů na pražskou dopravu.Další úspory přinese sloučení administrativních a obsluž-ných útvarů, jako jsou třeba ostraha, provozní a mzdovéúčtárny, podatelny, správa majetku, informatici apod.Například jedna mzdová účetní dnes zpracovává mzduv průměru pro nejvýš 150 pracovníků, na trhu je přitomtento počet v závislosti na automatizaci až šest set.Centralizace tedy uspoří náklady a čas. Zjednodušílogistiku, zlepší řízení rizik, personální a kapacitní pláno-vání a zvýší standard služeb. To, že se do budovy dnešnícentrály Metrostavu přestěhuje vedení firmy Subterraa její divize, umožní i optimalizaci procesů ve SkupiněMetrostav. Centralizace může přispět i ke zlepšení spolu-práce a komunikace, vzniku jednotné metodiky, uvolněníkapacit pro stavební činnost a k lepšímu využití zdrojů.Má však i své slabé stránky. Někteří pracovníci bu-dou hůř dojíždět do práce, zpřetrhají se vazby, které lidémají k lokalitě, kde dnes působí. Budou se muset změnitzaběhnuté procesy, někdy i zvyky a kultura divizí. Celáspolečnost bude zranitelnější při výpadku zásobování čipřírodní kalamitě. „Podle toho, jak k centralizaci přistou-píme, můžeme tyto slabiny omezit nebo se mohou objeviti další hrozby,“ konstatovala Ing. Zátorská. „Třeba omeze-ní spolupráce a komunikace, únava z délky procesu, jehožpřípravu můžeme podcenit, nebo naopak význam přece-nit. Musíme si dát pozor, aby nás nic z toho nepotkalo.“O centralizaci rozhodlo vedení Metrostavu v závěruroku 2010. Dnes už jsou přijaté standardy ploch, vybaveníi zázemí pro jednotlivé divize i složky, které se sestěhujídohromady. V červnu se rozhodne i o rozsahu centrali-zace činností. Palmovka park II, který představilo před-chozí číslo novin, by měli naši developeři a divize 6 začítstavět ještě letos. Velké stěhování potom čeká Metrostavpo červnu 2013. Přínos centralizace pro společnost všakbude záležet na každém zaměstnanci. Klíčovými pod-mínkami pro její úspěch totiž bude ochota ke spoluprácia společný zájem na dobrém výsledku celé firmy.12354užívat i v rámci dokončovacích prací na již otevřenýchúsecích nově budovaných dálnic. A až letos v prosincizakázka ve Středočeském kraji skončí, měly by být v pří-padě potřeby k dispozici všem týmům z Metrostavu.Martina Vampulová, foto archiv divize 4Na území Středočeského kraje dosahovalak 1. červenci loňského roku silniční síť délky9628 kilometrů. Motoristé měli v tomto regionuk dispozici 194 km dálnic a 152 km rychlostních silnic.Silnice I. třídy dosahovaly délky 655 kilometrů, II. třídy2372 kilometrů a III. třídy 6254 kilometrů. CelkemŘeditelství silnic a dálnic ČR dále eviduje ve středníchČechách 2421 mostů, z toho 220 jich je na dálnicícha 140 na rychlostních silnicích. Nejvíce mostů (1148)je pochopitelně na silnicích III. třídy, na silnicíchII. třídy se jezdí po 675 mostech a zbytek (238) připadána silnice I. třídy. Celkově tvoří mosty 53,2 kilometruz kompletní délky středočeských dálnic a silnic.Strana 3
V pražské Fakultní nemocnici Motol se staví o sto šest.O probíhající rekonstrukci dětské části nemocničníhopavilonu jsme v našich novinách už psali několikrát.Tentokrát jsme se ale s vedoucím projektu JosefemMajerem z divize 9 vypravili na stavbu objektu, v němžbude umístěna magnetická rezonance.Projektant jej dodatečně navrhl na střechu stávajícíbudovy (foto č. 1), takže stavbaři museli implementovatnové monolitické konstrukce do již téměř hotové stavby.To ve svém důsledku znamenalo, že museli zasahovatdo téměř všech jejích systémů a konstrukcí. „Velmi důle-žité bylo přepočítání únosnosti již provedené monolitickéstropní konstrukce střechy, protože pod místem, kde jsmebudovali nový objekt, už byly kompletně hotové strojov-ny i s akustickými obklady. Jakákoliv jejich přestavba bymohla zpozdit dokončení rekonstrukce celého nemocnič-ního monobloku pro dětské pacienty,“ říká Josef Majer.Původní statický návrh nosných prvků střechy na-štěstí vyhovoval. I tak ji stavbaři museli odkrýt a zajistitstávající konstrukce a systémy pod ní, aby nedošlo k jejichznehodnocení. Stavba magnetické rezonance navíc začalaaž vloni v listopadu, a probíhala tedy v období s nejnepří-znivějšími povětrnostními podmínkami.I přes velkou náročnost a práce v zimním období sedivizi 9 vše podařilo – navíc tak, že neohrozila harmo-nogram hlavní stavby. Sedmiměsíční dodací termín se jídokonce na žádost investora podaří asi o měsíc zkrátit.Dodávku strojní části vyšetřovací techniky si zajišťujenemocnice sama, příprava veškerých technologií všakzůstala v kompetenci divize 9. „Bylo proto velmi náročnéskloubit dodávku našich stavebních prací s požadavkydodavatele nového přístroje, společnosti Philips. Nežjsme došli ke shodě, absolvovali jsme mnoho náročnýchjednání,“ vzpomíná vedoucí projektu Josef Majer, jehožtým už je na stavbách v Motole jako doma.Prostory pro magnetickou rezonanci (foto č. 2) připra-vuje k předání už v dubnu, tedy za pouhých pár dní.Martina Vampulová, foto Josef HusákTým Ing. Filipa Křesťana z divize 9 zahájí koncem dub-na práce na nové zakázce – výstavbě administrativ-ní budovy Crystal Prague na pražských Vinohradech.Svým nepravidelným tvarem, krytým šachovnicovýmpláštěm, zajímavě doplní okolí stanice metra Želivské-ho (vizualizace). Ve 14 podlažích s plochou 13 648 m2nabídne prostor pro obchody i luxusní kanceláře.Investor – společnost GES REAL – pověřil návrhematypického objektu architektonickou kancelář Atelier 15,jejíž rukopis nese i vedlejší budova Stavební spořitelnymezi Kouřimskou ulicí a Vinohradskou třídou.Nový Crystal Prague bude mít čtyři podzemní podlažís garážemi pro 130 vozů. Do přízemí, na plochu přes1 200 m², se vejde pět obchodních jednotek včetně kavár-ny a restaurace. Třináct dalších nadzemních podlaží budeurčeno kancelářím, splňujícím nejvyšší standardy.Jednotlivá patra objektu budou mít sice pravidelný, alerůzně velký půdorys. Jejich složením nad sebe vzniknetvar připomínající krystal, který dal budově jméno. Neob-vyklá kompozice upoutá pozornost a umožní nabídnoutk pronájmu navíc velké prostory v pěti spodních patrech(s plochou přes 1300 m²) i pouhých 258 m² ve špici domu,které se hodí třeba pro reprezentativní sídlo malé firmy.Uspořádání instalací a členění fasády v modulupo 120 cm umožní flexibilně dělit administrativní plochynové budovy a vytvářet jak malé uzavřené kanceláře, taktzv. open space. Obvodový plášť, tvořený pravidelnou ša-chovnicí prosklených a plných ploch, podpoří charakteris-tický tvar krystalu a jeho vzhled doplní o odlesky a lomysvětla, jež stavbu vylehčí a přispějí k její dynamičnosti.Developer kladl při návrhu Crystal Prague veliký dů-raz na bezpečnost, zachování čistoty vzduchu, životníhoi pracovního prostředí a energetické úspory. Proto budeobjekt vybaven nejen centrální recepcí, nepřetržitou bez-pečnostní službou a kamerovým systémem, ale i sprinkle-ry a dieselagregátem pro případ výpadku elektrické ener-gie. Klimatizaci s možností individuální regulace v každémístnosti doplní samostatný okruh vzduchotechniky projednací místnosti a centrální zvlhčování vzduchu.„V nejbližších dnech zahájíme práce na prováděcídokumentaci,“ přibližuje harmonogram vedoucí projektuIng. Křesťan. „Vlastní stavbu bychom měli začít ve druhépolovině tohoto roku. Spolu s investorem předpokládáme,že bude trvat asi rok a půl. Po jejím dokončení CrystalPrague nepřehlédnutelně změní vinohradské panoráma.“–ls–, vizualizace Atelier 15ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 3Administrativní budova ve tvaru krystaluV rámci dokončení stavby Pražského okruhu bourá divize 4 most nad dálnicí D1Tým Ing. Radima Čápa se 29. března pustil do bourání starého mostu, který přes dálnici D1 vede silnici z Jesenice doŘíčan. Dělníci rozřezali mostovku i nosníky nejprve přes uzavřený směr na Prahu, další týden se pustili do bourání druhépoloviny přemostění. Jeřáb přenesl rozřezané kusy na předpolí, odkud je auta po další demolici odvážejí. I když se jednáo běžné bourací práce, jejich provádění je velmi náročné vzhledem ke zvýšeným požadavkům na bezpečnost. Probíhajítotiž nad frekventovanou dálnicí, byť s omezeným provozem. Nový most se tu začne stavět už v srpnu.12Od neděle 3. dubna mohou auta z Chebu přes Sokolovdo Karlových Varů jezdit po nové části rychlostní silni-ce R6. Alespoň v tomto jednom směru. Nově otevřenáspojnice sice zkrátí dosavadní délku cesty mezi oběmakoncovými městy jen asi o deset minut, výrazně všakzvýší bezpečnost cestování.Rychlostní komunikaci R6 v úseku mezi NovýmSedlem a Sokolovem staví tři firmy: STRABAG, jako ve-doucí sdružení, Skanska a Metrostav. Konkrétně divize 4,která zde přestavuje dva klíčové mostní objekty – mosts označením SO 205, jenž na délku měří zhruba třicetmetrů a vede ve dvacetimetrové výšce přes železniční traťChomutov–Cheb, a most SO 214 přes řeku Ohři. Ten měří297 m a jeho oblouk o rozpětí 160 m se klene nad hladinouv třiapadesátimetrové výši (foto).Tento most byl postaven v roce 1974 a nyní probíhájeho rekonstrukce; jenže tady tohle slovo patří do hodněvýrazných uvozovek. „Spodní stavbu jsme zachovali. Mu-seli jsme však znovu podinjektovat základy, obetonovatněkteré pilíře, které už byly ve špatném technickém stavu,odbourat jejich hlavy a nahradit je novými,“ okomentovalrozsah prováděných prací vedoucí projektu Ing. ZdeněkRozsypálek. „Vodorovné konstrukce jsou ale zcela jiné.Původní desetipolovou mostovku, kde každé pole ob-sahovalo devět železobetonových předpjatých nosníkůs hmotností asi 50 tun, jsme snesli, co nejrychleji to šlo.Nová svařená ocelová konstrukce se totiž musela vysou-vat jako celek, a to si oproti původním plánům vyžádalocelkovou uzavírku mostu. Investor i starostové okolníchobcí kvůli tomu trvali na zkrácení stavby na pouhý rok.“Práce na demontáži začaly loni v dubnu, květenbyl vyhrazen snesení mostovky. Mezitím vyráběla divi-ze 7 novou ocelovou konstrukci, kterou po předmontáživ Horních Počernicích postupně přivážela na připravenouplochu nedaleko vlastního mostu. Tady se tyto poloto-vary svařovaly na poloviny budoucích jednotlivých polí,přemisťovaly do montážní jámy a odtud se po konečnémsvaření do tří dílů vysouvaly na definitivní místo. V rych-lém sledu pak následovaly hydroizolace, betonáž říms,montáž zábradlí, položení asfaltového povrchu, úpravyokolí a zprůjezdnění jednoho jízdního směru.Jen pro zajímavost: původní mostovka vážila zhruba4 500 tun. Ta současná je o 2 000 tun lehčí a navíc o 6 mširší. Je usazena na ložiskách a dilatační závěr umožňujekaždé její polovině prodlužování či smršťování při změ-nách teploty až o takřka neuvěřitelných 340 mm.Těžiště činnosti divize 4 teď spočívá v dokončení dru-hé poloviny mostu přes Ohři a přemostění železniční tratě.Kromě terénních úprav a drobnějších dodělávek pokračujídnes i práce na odlučovači ropných látek a rekonstrukciveřejného osvětlení. Nestane-li se něco nepředvídaného,bude celý úsek R6 zprovozněn už letos v listopadu.–rip–, foto Josef HusákMost přes Ohři je už jedním směrem sjízdnýTunely do Národního divadla opraví divize 3Nové prostory pro magnetickou rezonanciVelmi zjednodušeně řečeno – magnetická rezonance(MRI, z angl. Magnetic Resonance Imaging) fungujena podobném principu jako sonar, který obrazpředmětů skládá podle odrazu pulzů zvukových vln,šířených vodou, od pevných látek. Při MRI procházejípulzy mnohem jemnějších elektromagnetických vlnorganismem, umístěným v silném magnetickémpoli, a odrážejí se od vodíkových iontů. Lidské těloje z velké části složené z vody, a proto jsou tyto iontypřítomné prakticky v každé jeho buňce. Velké množstvíodražených signálů sleduje a digitalizuje MRI přístroj.Jeho počítač data zpracuje a spojí až do 3D obrazuvyšetřovaného orgánu. MRI vyvíjeli od roku 1973 PaulLauterbur a Peter Mansfield, kteří za přispění k jejímurozvoji získali v roce 2003 Nobelovu cenu.dokončení ze str. 1Třetí, menší tunel se světlostí kolem dvou metrů vznikl připoslední rekonstrukci Národního divadla, která skončilav roce 1983. Má nosné konstrukce z monolitického železo-betonu a od počátku slouží technologickým rozvodům.Při rekonstrukci bude jeden tunel opraven zevnitřželezobetonovou skořepinou. Druhé dva, umístěné vedlesebe, však po demolici stávajících nosných prvků čeká za-klenutí společnou konstrukcí do jednoho prostoru.Výstavba této nové, velkoprofilové podzemní cestyproběhne v dotčeném úseku nábřeží v otevřené, 17 m ši-roké jámě při vyloučení veškeré dopravy – automobilové,tramvajové i pěší. A právě tato výluka poslouží k prove-dení kompletní rekonstrukce vozovky a kolejí nejen podélNárodního divadla, ale v celé trase až za Klementinum. Tose teď totiž také zrovna opravuje, a proto se i jeho týkámemorandum MK ČR a Dopravního podniku.Po rekonstrukci by tunely mezi Vltavou a Národnímdivadlem měly sloužit nejen pro technologické rozvodyvzduchu a chladicí vody jako dnes, ale ten rozšířenývýhledově i pro přepravu velkoobjemových kontejnerůs divadelními dekoracemi.Nábřežní stavbu na jaře roku 2012 završí osazenídvojice hydraulicky ovládaných protipovodňových vrat,která zajistí, aby do podzemí divadla už nikdy nevtrhlavelká voda, jako se to stalo v roce 2002.Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ1Pražský primátor pokřtil osmisettunového Tondu s červenou řeznou hlavouPrvní moderní tunelovací stroj v České republice si 21. března prohlédli novináři a pozvaní hosté v čele s pražskýmprimátorem Doc. MUDr. Bohuslavem Svobodou, CSc. Z montážní komory a šachty na Vypichu se totiž už brzy zanořído předem vyražené, asi deset metrů hluboké zarážky, jejíž obvod těsně obepne štít o průměru cca šest metrů(foto č. 1). Až bude stroj vidět příště – při průjezdu stanicí Petřiny – už rozhodně nebude tak čistý a loga na jehoštítu setře ražba. První jarní den se ale štít skvěl novotou a třpytil kapkami sektu z láhve, kterou o něj roztříštilprimátor (foto č. 2). Pokřtil tak stroj jménem Tonda, které vymysleli malí pacienti z Kliniky dětské chirurgie Fakultnínemocnice v Motole. Obvod jámy i montážní komoru při křtu zdobily zvětšeniny jejich nejlepších obrázků, na nichžděti znázornily svou představu o tom, jak štíty – první Tonda a druhá Adéla – vypadají. „Chtěl bych jim ještě jednouza vybrání hezkých jmen i za kresby poděkovat. Tondovi a jeho osádce potom přeji mnoho dobré zeminy a šťastnéujetí 4050 metrů, které tento štít při ražbách čekají,“ řekl generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a novinářůmpřiblížil konkrétní údaje, které 800 tun těžký a více než sto metrů dlouhý stroj charakterizují (foto č. 3). Spolus primátorem si detailní prohlídku Tondovy červené řezné hlavy nenechala ujít ani starostka Prahy 6 Ing. MarieKousalíková a první náměstek primátora Ing. Karel Březina (foto č. 4 zprava). Ten je na pražské radnici mimo jinéodpovědný i za oblast dopravy. Zprávy o postupu výstavby metra V. A, kterou ve sdružení za Metrostav řídí divize 8,ho proto velmi zajímají. Generální ředitel naší společnosti i vedoucí projektu ražeb traťových tunelů pomocí TBMIng. David Cyroň z divize 5 (foto č. 5 zprava) mu o stavbě podali podrobné informace. Do druhé zarážky vedle Tondyse za pár měsíců zanoří i bělohlavá Adéla, kterou můžete vidět na titulu a ve fotosloupku na str. 2.Gratulace nejlepšímMistři a dělníci Metrostavu roku 2010 převzali začát-kem dubna od svých divizních ředitelů ocenění za svouspolehlivou práci. Naše společnost tak uzavřela vy-hodnocení nejlepších pracovníků loňského roku, kterézapočalo při nedávné Programové konferenci firmy.Všem vyznamenaným, kteří dostali děkovný dopis odgenerálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta spo-lu s odměnou, děkujeme za odvedenou práci, blaho-přejeme a přejeme úspěchy do budoucnosti!MISTR METROSTAVUKarel Vorlíček, mistr II z D1 Jozef Stolár, mistr II z D1Ing. Miroslav, Socha mistr III z D1 Libor Halas, mis-tr I z D1 Michal Bíšek, mistr II z D3 Jan Oršl, mistr IIIz D3 Daniel Roháček, mistr III z D3 Michal Ort, mis-tr I z D3 Jozef Macko, mistr I z D4 Norbert Moravčík,mistr II z D4 Karol Humeník, mistr I z D4 Josef Král,mistr III z D5 Petr Dvořák, mistr II z D5 Petr Kleveta,mistr III z D5 Ing. Richard Biedermann, mistr III z D6Michal Mitáček, mistr III z D6 Petr Vybíral, mistr IIIz D6 Jakub Žihla, mistr II z D6 Petr Nedvěd, mistr IIIz D6 Ing. Lukáš Chloupek, mistr II z D6 Jan Mlátek,mistr II z D6 Stanislav Sosna, mistr I z D7 Ing. LiborŠvec, mistr I z D7 Rostislav Brabec, mistr I z D8 MilanVašek, mistr I z D8 Kamil Adámek, mistr III z D9 PetrSeidl, mistr III z D9 Miroslav Urban, mistr III z D11DĚLNÍK METROSTAVUČeněk Brabec, tunelář z D1 Jiří Toman, tunelář z D1 Štefan Lavička, izolatér z D1 Petr Pexa, stavebnízámečník z D1 Pavel Blecha, provozní zámečník z D1Antonín Matoušek, stavební dělník z D1 Zděněk Šísl,strojník pracovních strojů z D3 Ivan Pekař, zedník z D3Štefan Janič, tesař z D4 Ján Zelinka, betonář z D4Patrik Dávid, stavební montážník z D4 Peter Sagula,stavební montážník z D4 Andrej Jackanin, tesař z D4 Rudolf Mráz, strojník pracovních strojů z D5 PetrSchön, strojník pracovních strojů – podzemí z D5 Hy-nek Havelka, tunelář – podzemí z D5 Jaroslav Rýva,tunelář – podzemí z D5 Antonín Fiala, elektromontér– podzemí z D5 Radoslav Teličák, tunelář – podzemíz D5 Marek Bobček, provozní zámečník – podzemí z D5Josef Počarovský, provozní zámečník – podzemí z D5Jozef Gajdoš, tunelář – podzemí z D5 Martin Veselý,tunelář – podzemí z D5 Miroslav Kratochvíl, tunelář –podzemí z D5 Luboš Novotný, elektromontér – podzemíz D5 Ladislav Mester, stavební montážník z D5 JozefSzekeresz, tesař – podzemí z D5 Bohumil Zelinger, elek-tromontér z D6 Pavel Landa, tesař z D6 Petr Tesařík,tesař z D6 Jan Bouřil, stavební truhlář z D6 RichardGregor, tesař z D6 Václav Obrdlík, zedník z D6 JanVelebil, tesař z D6 Zdeněk Hrdlička, zedník z D6 JiříHušek, tesař z D6 Martin Bačovin, provozní zámečníkz D7 Jindřich Čekal, montér ocelových konstrukcí z D7Martin Jaroš, provozní zámečník z D7 Miroslav Klika,provozní zámečník z D7 Miroslav Lejček, svářeč kovůz D7 Miroslav Svatoš, řidič z D7 Karel Švějnoha, řidičz D7 Martin Sziráczki, řidič z D7 Milan Nachtman,řidič z D7 Miroslav Prokop, řidič z D7 Miroslav Horá-ček, řidič z D7 Jan Kratochvíl, provozní zámečník z D9 Jindřich Šťastný, zedník z D9 Milan Fojtek, zedníkz D9 Jiří Trousil, zedník z D9 Jiří Boucník, provoznízámečník z D11 Roman Urválek, provozní zámečníkz D11 Milan Koukal, elektromontér z D11 Josef Ram-bousek, zedník z ÚVPz2435Nejlepší kalendářLetošní nástěnný kalendář Metrostavu měl nejlepšídesign ze všech děl, která byla přihlášena do soutěžeKalendář roku 2011. Zatím proběhla jedenáctkrát a na-še společnost v ní uspěla už poosmé.Metrostav v lednu vstoupil do čtyřicátého roku exis-tence. Dvanáct letošních měsíců proto v jeho kalendářidoprovázejí soubory unikátních historických fotografií zedvanácti stanic pražského metra, které budoval. Koncepta grafiku kalendáře navrhl Tomáš Machek s kolegy zestudia Side2, který je také autorem layoutu našich novin.Design kalendáře odborníky zaujal natolik, že dílu přiřklidruhou cenu. První nebyla udělena.Soutěž Kalendář roku při veletrhu Reklama, Polygrafvyhlašují časopis Typografia a firma M.I.P. Group už odroku 2001. Metrostav v ní zabodoval poprvé už ve 3. roč-níku, kdy jeho kalendář s graficky pojatými číslicemizvítězil v typografické kategorii a získal i hlavní cenu.Z dalších dosavadních úspěchů našich kalendářů stojíza zmínku ten na rok 2006, kdy porotu zaujaly nezvykledlouhé stránky s fotografiemi rukou pracovníků Metrosta-vu a zvláštní obal, v němž se kalendář přepravoval.O rok později – ve fotografické kategorii – zvítězili náš kalendář se snímky Karla Cudlína, jejichž zvětšenéoriginály můžete spolu s jinými dodnes vidět na stěnáchcentrály společnosti v Koželužské ulici. V roce 2009 jsmezískali cenu za design a vloni za propagační účin a hlavníideu – technicky popsané fotografie výtvorů různýchu nás žijících živočichů opravdu přitahovaly pozornost.Ze spojení Metrostavu a Side2 vyrostla už řada desig-nově čistých a zajímavých děl, mezi kterými kalendáře za-ujímají přední místo. Už dnes jsme zvědaví na ten příští.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8 – Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 6/2011 vyšlo 8. 4. 2011 (7/2011 vyjde 28. 4. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7 – Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Odborová konferenceV úterý 22. března se v Kulturním centru Vltavskáuskutečnila výroční konference základní organizaceodborového svazu Stavba Metrostav. Jejích šedesát třipřítomných delegátů zajímaly nejen informace z právěuplynulého období, ale zejména perspektiva odborůi Metrostavu v delší budoucnosti.Jako první vystoupili na konferenci hosté – zástupcivedení společnosti Metrostav, kteří publikum seznámilis hospodářskými výsledky minulého roku a s vývojem,který firma očekává v letech příštích. Vzhledem k tomu,že odborářské konference se zúčastnili jiní delegáti nežProgramové konference Metrostavu o týden dříve, bylo tento blok vystoupení velký zájem. V následné diskusizazněly otázky týkající se jak očekávaného vývoje plánupráce, tak centralizace, zániku divize 7, vývoje celkovéhopočtu personálu i obnovy dělnického kádru.Předseda ZO OS Pavel Meyer se v dalším bloku pro-gramu věnoval činnosti organizace v roce 2010. Seznámilposluchače s proběhlými akcemi a konstatoval, že členskázákladna ZO OS se vcelku stabilizovala. Kolektivní smlou-va byla plněna a nebylo nutné řešit žádný kolektivní spor.Podařilo se vyjednat vzorovou kolektivní smlouvu Skupi-ny Metrostav na rok 2011 i kolektivní smlouvu Metrosta-vu, přičemž náročnost jejich vyjednání spočívala zejménav udržení úrovně dosažené v předchozích úspěšnýchletech. Kromě jiného zmínil i změny v nájemní smlouvěna rekreační střediska.V dalších bodech programu delegáti odborové kon-ference vyslechli a schválili zprávu o hospodaření i plánčinnosti a rozpočet na příští rok.Výročí kolébky Metrostavu II.S Vodními stavbami, o jejichž historii jsme psali v předchozím číslenovin Metrostavu, jsou spojena i další letošní jubilea. V roce 2011uplyne 60 let od zahájení stavby vodního díla Lipno s podzemní hydro-centrálou severského typu. Před 50 lety byla po dvouletém zkušebnímprovozu 15. února 1961 předána investorovi. Před čtyřiceti lety, přesně1. ledna 1971, potom vznikl i samostatný Metrostav.Výstavba VD Lipno, nejvýznamnější vodohospodářské a podzemnístavby padesátých let, přinesla do našeho stavebnictví revitalizaci tune-lářské profese. Po vyražení železničních tunelů zejména pod slovenskýmimasivy se totiž ve 20. století žádné další nestavěly a tunelařina začala sko-mírat. Na Lipně se její sláva vrátila – k havířům z dolů se tu připojily tisícebrigádníků, vypomáhaly i razičské party ze Slovenska. Udává se, že za 10let výstavby se na jihu Čech vystřídalo 27 000 pracovníků!Připomeňme, že podzemní část vodního díla se sestávala ze dvou vto-kových tunelů, dvou 169 m hlubokých tlačných šachet o výrubním průměru6 m, komory kulových uzávěrů, kaverny hydrocentrály o úctyhodných roz-měrech 22,5 x 73 x 38 m se dvěma vyrovnávacími komorami, odpadníhotunelu o délce 3,6 km a šikmého přístupového tunelu pro výtahy.Před 40 lety, 1. ledna 1971, se Vodní stavby staly oborovým podnikem –tzv. výrobní hospodářskou jednotkou (VHJ). Z jejich podstaty byl vyčleněnpřidružený národní podnik Metrostav, jehož jádrem se staly závod 02 Že-livka s bohatými zkušenostmi z výstavby velkých vodních děl (Slapy, Orlík,Nechranice, Želivka) a závod 04 Praha – Metro. Ten měl za sebou dlouháléta úspěšné výstavby v Praze a prvních pět let zkušeností se stavboujejí podzemní dráhy. Dále byl do Metrostavu převeden útvar generálníhododavatelství metra (GDM) a výrobní útvary závodu 05, které už takéna pražském metru historicky pracovaly.Nový národní podnik zdědil 1820 zaměstnanců, pracujících na metrua dalších delimitovaných rozestavěných stavbách, které bylo nutné co nej-rychleji dokončit. Jednalo se zejména o vodní dílo Želivka, jehož hráz sepodařilo v roce 1971 v předstihu dosypat až na plnou výšku (foto).I n g . K a r e l M a t z n e r , b ý v a l ý p r a c o v n í k V o d n í c h s t a v e bi Metrostavu, čestný člen České tunelářské asociaceDokončení historie v příštím čísle našich novin
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.848145;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .me{transform:matrix(0.225880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.225988,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225988,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225988,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226028,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m32{transform:matrix(0.226148,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226148,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226148,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226262,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226305,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226305,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226305,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226313,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226313,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226313,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226353,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226353,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226353,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.226433,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226433,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226433,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226541,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226541,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226541,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226661,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226661,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226661,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226687,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m35{transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226746,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226746,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226746,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226764,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226764,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226764,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226766,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226792,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226792,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226792,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226849,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226849,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226849,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226880,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226920,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226940,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226940,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226940,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m34{transform:matrix(0.227017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227017,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227023,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227023,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227023,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227063,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227197,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227197,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227197,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227242,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227282,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227294,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227579,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227579,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227579,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227585,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227587,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227587,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227587,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227613,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227613,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227613,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227753,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227753,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227753,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227761,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227776,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227793,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227793,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227793,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227796,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227830,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227830,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227830,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227949,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227952,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227964,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m31{transform:matrix(0.227984,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227984,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227984,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.228884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228884,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.229187,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.229187,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229187,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls27{letter-spacing:-2.200000px;} .ls20{letter-spacing:-1.632000px;} .ls12{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls47{letter-spacing:-1.536000px;} .ls34{letter-spacing:-1.408000px;} .ls15{letter-spacing:-1.376000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.344000px;} .ls4{letter-spacing:-1.100000px;} .ls45{letter-spacing:-1.088000px;} .ls31{letter-spacing:-0.992000px;} .ls19{letter-spacing:-0.960000px;} .ls1c{letter-spacing:-0.928000px;} .ls29{letter-spacing:-0.896000px;} .ls30{letter-spacing:-0.864000px;} .ls25{letter-spacing:-0.832000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.800000px;} .ls32{letter-spacing:-0.768000px;} .ls1d{letter-spacing:-0.736000px;} .ls39{letter-spacing:-0.704000px;} .ls46{letter-spacing:-0.672000px;} .lsb{letter-spacing:-0.630000px;} .ls4a{letter-spacing:-0.608000px;} .lsc{letter-spacing:-0.600000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.576000px;} .ls24{letter-spacing:-0.480000px;} .ls3{letter-spacing:-0.440000px;} .ls16{letter-spacing:-0.416000px;} .lsd{letter-spacing:-0.390000px;} .ls26{letter-spacing:-0.384000px;} .ls13{letter-spacing:-0.352000px;} .ls48{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.096000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls33{letter-spacing:0.060000px;} .ls18{letter-spacing:0.064000px;} .ls41{letter-spacing:0.090000px;} .ls23{letter-spacing:0.096000px;} .ls14{letter-spacing:0.160000px;} .ls5{letter-spacing:0.176000px;} .ls17{letter-spacing:0.192000px;} .ls10{letter-spacing:0.224000px;} .lsf{letter-spacing:0.256000px;} .ls2e{letter-spacing:0.288000px;} .lsa{letter-spacing:0.297600px;} .ls22{letter-spacing:0.320000px;} .ls1b{letter-spacing:0.352000px;} .lse{letter-spacing:0.360000px;} .ls35{letter-spacing:0.384000px;} .ls36{letter-spacing:0.416000px;} .ls11{letter-spacing:0.448000px;} .ls1a{letter-spacing:0.480000px;} .ls2c{letter-spacing:0.512000px;} .ls37{letter-spacing:0.544000px;} .ls42{letter-spacing:0.608000px;} .ls44{letter-spacing:0.640000px;} .ls49{letter-spacing:0.672000px;} .ls3f{letter-spacing:0.780000px;} .ls3c{letter-spacing:0.840000px;} .ls3b{letter-spacing:0.870000px;} .ls3e{letter-spacing:0.930000px;} .ls40{letter-spacing:1.140000px;} .ls3d{letter-spacing:1.320000px;} .ls43{letter-spacing:2.400000px;} .ls6{letter-spacing:2.580000px;} .ls7{letter-spacing:3.300000px;} .ls28{letter-spacing:4.000000px;} .ls2b{letter-spacing:5.600000px;} .ls21{letter-spacing:6.300000px;} .ls2f{letter-spacing:6.356000px;} .ls38{letter-spacing:6.440000px;} .ls3a{letter-spacing:11.700000px;} .ls9{letter-spacing:15.600000px;} .ls8{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._e{margin-left:-5.824000px;} ._a{margin-left:-4.692000px;} ._3{margin-left:-3.036000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.420000px;} ._5{width:3.668000px;} ._4{width:4.800000px;} ._9{width:5.820000px;} ._6{width:6.880000px;} ._d{width:8.728000px;} ._c{width:10.408000px;} ._b{width:12.452000px;} ._15{width:20.263334px;} ._f{width:21.502400px;} ._10{width:22.581200px;} ._12{width:24.132000px;} ._11{width:25.258800px;} ._14{width:27.315600px;} ._13{width:28.513200px;} ._8{width:37.696000px;} ._7{width:39.136000px;} .fc4{color:rgb(123,121,121);} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fsc{font-size:19.200000px;} .fsa{font-size:20.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs7{font-size:32.000000px;} .fsd{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fsb{font-size:42.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:148.800000px;} .yab{bottom:7.425744px;} .yb2{bottom:11.232849px;} .ya0{bottom:18.595558px;} .y9e{bottom:23.850009px;} .y9d{bottom:26.436185px;} .y9c{bottom:34.003142px;} .ya6{bottom:46.797639px;} .yae{bottom:47.189899px;} .ya5{bottom:56.407994px;} .y121{bottom:57.652825px;} .y9f{bottom:59.901384px;} .ya9{bottom:60.335149px;} .y120{bottom:67.689648px;} .yb9{bottom:74.557471px;} .y82{bottom:76.485472px;} .yd1{bottom:76.496875px;} .y59{bottom:76.505997px;} .y11f{bottom:77.726471px;} .yb0{bottom:81.927660px;} .yaa{bottom:82.456754px;} .y81{bottom:86.522295px;} .yd0{bottom:86.533698px;} .y58{bottom:86.540539px;} .y9b{bottom:86.707295px;} .y11e{bottom:87.763294px;} .yaf{bottom:88.673610px;} .ya8{bottom:94.630479px;} .y80{bottom:96.559118px;} .ycf{bottom:96.570521px;} .y57{bottom:96.575082px;} .y11d{bottom:97.800117px;} .ya7{bottom:102.963710px;} .ya4{bottom:103.725423px;} .y9a{bottom:104.705616px;} .y7f{bottom:106.595941px;} .yce{bottom:106.607344px;} .y56{bottom:106.609624px;} .y7e{bottom:116.632764px;} .y55{bottom:116.644167px;} .ya2{bottom:122.134247px;} .y99{bottom:123.315131px;} .yad{bottom:123.739774px;} .y7d{bottom:126.669587px;} .y151{bottom:126.678618px;} .y54{bottom:126.678709px;} .y155{bottom:126.684091px;} .yac{bottom:129.213161px;} .y7c{bottom:136.706410px;} .y150{bottom:136.713160px;} .y53{bottom:136.713252px;} .y154{bottom:136.715897px;} .y96{bottom:137.404540px;} .ya3{bottom:139.749431px;} .yb1{bottom:143.056268px;} .y7b{bottom:146.743233px;} .y14f{bottom:146.747703px;} .y52{bottom:146.747794px;} .y98{bottom:152.702656px;} .y7a{bottom:156.780056px;} .y14e{bottom:156.782245px;} .y51{bottom:156.782337px;} .y14d{bottom:166.816788px;} .y50{bottom:166.816879px;} .y14c{bottom:176.851330px;} .y4f{bottom:176.851421px;} .y14b{bottom:186.885873px;} .y4e{bottom:186.885964px;} .y97{bottom:187.444979px;} .y95{bottom:194.797562px;} .y14a{bottom:196.920415px;} .y48{bottom:196.920506px;} .yba{bottom:200.605920px;} .yca{bottom:206.927682px;} .y149{bottom:206.954958px;} .y47{bottom:206.955049px;} .ya1{bottom:207.000478px;} .yc9{bottom:216.964505px;} .y148{bottom:216.989500px;} .y46{bottom:216.989591px;} .yc8{bottom:227.001328px;} .y147{bottom:227.024042px;} .y45{bottom:227.024134px;} .yc7{bottom:237.038151px;} .y146{bottom:237.058585px;} .y44{bottom:237.058676px;} .yc6{bottom:247.074974px;} .y145{bottom:247.093127px;} .y43{bottom:247.093218px;} .yc5{bottom:257.111797px;} .y144{bottom:257.127670px;} .y42{bottom:257.127761px;} .yc4{bottom:267.148620px;} .y143{bottom:267.162212px;} .y41{bottom:267.162303px;} .yc3{bottom:277.185443px;} .y142{bottom:277.196755px;} .y40{bottom:277.196846px;} .yc2{bottom:287.222266px;} .y153{bottom:287.231297px;} .y3f{bottom:287.231388px;} .y141{bottom:294.855998px;} .yc1{bottom:297.259089px;} .y152{bottom:297.265839px;} .y3e{bottom:297.265931px;} .yc0{bottom:307.295912px;} .y3d{bottom:307.300473px;} .ybf{bottom:317.332735px;} .y3c{bottom:317.335016px;} .yf9{bottom:327.332978px;} .y11c{bottom:327.369467px;} .y3b{bottom:327.369558px;} .yf8{bottom:337.369801px;} .y11b{bottom:337.404009px;} .y3a{bottom:337.404100px;} .yf7{bottom:347.406624px;} .y11a{bottom:347.438552px;} .y39{bottom:347.438643px;} .yf6{bottom:357.443447px;} .y119{bottom:357.473094px;} .y38{bottom:357.473185px;} .yf5{bottom:367.480270px;} .y118{bottom:367.507637px;} .y37{bottom:367.507728px;} .ybe{bottom:367.515026px;} .y5a{bottom:375.132429px;} .yf4{bottom:377.517093px;} .y117{bottom:377.542179px;} .y36{bottom:377.542270px;} .ybd{bottom:377.549568px;} .yf3{bottom:387.553916px;} .y116{bottom:387.576721px;} .y35{bottom:387.576813px;} .ybc{bottom:387.584111px;} .yf2{bottom:397.590739px;} .y115{bottom:397.611264px;} .y4d{bottom:397.611355px;} .ybb{bottom:397.618653px;} .y34{bottom:405.235965px;} .y31{bottom:407.625372px;} .yf1{bottom:407.627562px;} .y114{bottom:407.645806px;} .y4c{bottom:407.645898px;} .y83{bottom:415.270599px;} .y30{bottom:417.662195px;} .yf0{bottom:417.664385px;} .y113{bottom:417.680349px;} .y4b{bottom:417.680440px;} .yb8{bottom:426.415965px;} .y2f{bottom:427.699018px;} .yef{bottom:427.701208px;} .y112{bottom:427.714891px;} .y4a{bottom:427.714982px;} .y2e{bottom:437.735841px;} .yee{bottom:437.738031px;} .y111{bottom:437.749434px;} .y79{bottom:437.749525px;} .y49{bottom:445.374226px;} .y2d{bottom:447.772664px;} .yed{bottom:447.774854px;} .y110{bottom:447.783976px;} .y78{bottom:447.784067px;} .y2c{bottom:457.809487px;} .yec{bottom:457.811677px;} .y10f{bottom:457.818519px;} .y77{bottom:457.818610px;} .yd4{bottom:465.443220px;} .y2b{bottom:467.846310px;} .yeb{bottom:467.848500px;} .y10e{bottom:467.853061px;} .y76{bottom:467.853152px;} .y2a{bottom:477.883133px;} .yea{bottom:477.885323px;} .y33{bottom:477.885414px;} .y10d{bottom:477.887603px;} .y75{bottom:477.887695px;} .y29{bottom:487.919956px;} .ye9{bottom:487.922146px;} .y32{bottom:487.922237px;} .ye8{bottom:497.956688px;} .y28{bottom:497.956779px;} .y10c{bottom:507.991231px;} .y27{bottom:507.991322px;} .yd5{bottom:515.620493px;} .y10b{bottom:518.025773px;} .y74{bottom:518.025864px;} .yfe{bottom:521.703889px;} .y26{bottom:528.044443px;} .y10a{bottom:528.060316px;} .y73{bottom:528.060407px;} .y25{bottom:538.081266px;} .y109{bottom:538.094858px;} .y72{bottom:538.094949px;} .y24{bottom:548.118089px;} .y108{bottom:548.129400px;} .y71{bottom:548.129492px;} .yd2{bottom:551.807608px;} .yb7{bottom:551.844097px;} .ye3{bottom:558.132106px;} .y23{bottom:558.154912px;} .y107{bottom:558.163943px;} .y70{bottom:558.164034px;} .ye2{bottom:568.168929px;} .y22{bottom:568.191735px;} .y106{bottom:568.198485px;} .y6f{bottom:568.198577px;} .ye1{bottom:578.205752px;} .y21{bottom:578.228558px;} .y105{bottom:578.233028px;} .y6e{bottom:578.233119px;} .ye0{bottom:588.242575px;} .y20{bottom:588.265381px;} .y104{bottom:588.267570px;} .y6d{bottom:588.267661px;} .ydf{bottom:598.279398px;} .y103{bottom:598.302113px;} .y1f{bottom:598.302204px;} .yde{bottom:608.316221px;} .y102{bottom:608.336655px;} .y1e{bottom:608.336746px;} .ydd{bottom:618.353044px;} .y101{bottom:618.371198px;} .y6c{bottom:618.371289px;} .y1d{bottom:628.383025px;} .ydc{bottom:628.389867px;} .y100{bottom:628.405740px;} .y6b{bottom:628.405831px;} .y1c{bottom:638.419848px;} .ydb{bottom:638.426690px;} .y6a{bottom:638.440374px;} .yfd{bottom:642.118398px;} .yff{bottom:646.064893px;} .y1b{bottom:648.456671px;} .yda{bottom:648.463513px;} .y69{bottom:648.474916px;} .y1a{bottom:658.493494px;} .yd9{bottom:658.500336px;} .y68{bottom:658.509459px;} .y19{bottom:668.530317px;} .yd8{bottom:668.537159px;} .y67{bottom:668.544001px;} .ycb{bottom:670.952291px;} .yb6{bottom:672.258606px;} .y18{bottom:678.567141px;} .yd7{bottom:678.573982px;} .y140{bottom:678.578361px;} .y66{bottom:678.578543px;} .y17{bottom:688.603964px;} .yd6{bottom:688.610805px;} .y13f{bottom:688.612903px;} .y65{bottom:688.613086px;} .y16{bottom:698.640787px;} .yfc{bottom:698.643979px;} .y13e{bottom:698.647446px;} .y64{bottom:698.647628px;} .yfb{bottom:701.044972px;} .y15{bottom:708.677610px;} .y13d{bottom:708.681988px;} .y63{bottom:708.682171px;} .y14{bottom:718.714433px;} .y13c{bottom:718.716531px;} .y62{bottom:718.716713px;} .y13b{bottom:728.751073px;} .y13{bottom:728.751256px;} .yd3{bottom:732.429372px;} .ycd{bottom:736.375866px;} .y13a{bottom:738.785616px;} .y12{bottom:738.785798px;} .y139{bottom:748.820158px;} .y61{bottom:748.820340px;} .yb5{bottom:756.444951px;} .y11{bottom:758.845761px;} .y138{bottom:758.854700px;} .y60{bottom:758.854883px;} .ye7{bottom:762.532908px;} .y10{bottom:768.882584px;} .y137{bottom:768.889243px;} .y5f{bottom:768.889425px;} .yf{bottom:778.919407px;} .y94{bottom:778.921231px;} .y136{bottom:778.923785px;} .y5e{bottom:778.923968px;} .ye{bottom:788.956230px;} .y135{bottom:788.958328px;} .y5d{bottom:788.958510px;} .y134{bottom:798.992870px;} .yd{bottom:798.993053px;} .y133{bottom:809.027413px;} .yc{bottom:809.027595px;} .y132{bottom:819.061955px;} .y5c{bottom:819.062138px;} .y131{bottom:829.096498px;} .y92{bottom:829.096680px;} .ya{bottom:834.990149px;} .y5b{bottom:836.721290px;} .y130{bottom:839.131040px;} .y91{bottom:839.131222px;} .y12f{bottom:849.165582px;} .y90{bottom:849.165765px;} .y12e{bottom:859.200125px;} .yb{bottom:859.200307px;} .y5{bottom:864.662565px;} .y12d{bottom:869.234667px;} .y8f{bottom:869.234850px;} .yfa{bottom:871.632193px;} .y4{bottom:874.968040px;} .y12c{bottom:879.269210px;} .y8e{bottom:879.269392px;} .y12b{bottom:889.303752px;} .y8d{bottom:889.303935px;} .y3{bottom:895.589025px;} .y12a{bottom:899.338295px;} .y8c{bottom:899.338477px;} .y2{bottom:905.894500px;} .y129{bottom:909.372837px;} .y8b{bottom:909.373020px;} .y128{bottom:919.407379px;} .y8a{bottom:919.407562px;} .y1{bottom:926.515484px;} .y9{bottom:928.788400px;} .y127{bottom:929.441922px;} .y89{bottom:929.442104px;} .y0{bottom:936.820960px;} .y126{bottom:939.476464px;} .y88{bottom:939.476647px;} .y125{bottom:949.511007px;} .y87{bottom:949.511189px;} .y124{bottom:959.545549px;} .y86{bottom:959.545732px;} .y93{bottom:960.410709px;} .y123{bottom:969.580092px;} .y85{bottom:969.580274px;} .ye6{bottom:985.464407px;} .ycc{bottom:985.465320px;} .yb4{bottom:985.465411px;} .y122{bottom:987.239336px;} .y84{bottom:987.239427px;} .y7{bottom:994.862213px;} .y6{bottom:1009.457911px;} .y8{bottom:1010.598838px;} .yb3{bottom:1014.138569px;} .ye4{bottom:1014.302953px;} .ye5{bottom:1014.569963px;} .h12{height:18.451200px;} .he{height:19.220000px;} .h11{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .ha{height:30.688000px;} .h9{height:30.752000px;} .h13{height:34.992000px;} .h10{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .hf{height:40.362000px;} .h1{height:42.284000px;} .hc{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .hb{height:54.432000px;} .h2{height:57.660000px;} .h8{height:73.872000px;} .h6{height:144.633600px;} .hd{height:220.769056px;} .h0{height:1086.057594px;} .w1{width:340.028681px;} .w0{width:768.000000px;} .x19{left:5.443283px;} .x6{left:38.788889px;} .x2{left:41.338575px;} .x26{left:42.467005px;} .x1{left:43.955492px;} .x2e{left:45.016691px;} .x24{left:46.325834px;} .x2f{left:49.132039px;} .x11{left:52.889337px;} .x15{left:64.278542px;} .x13{left:82.044243px;} .x10{left:89.187013px;} .x12{left:90.619216px;} .x21{left:92.284038px;} .x14{left:95.563509px;} .x20{left:106.195563px;} .x25{left:110.109034px;} .x7{left:121.809219px;} .xe{left:135.277491px;} .x1e{left:137.462285px;} .x16{left:143.779485px;} .xf{left:171.611657px;} .x1d{left:173.513659px;} .x1f{left:180.022428px;} .x17{left:197.696906px;} .x1a{left:200.392549px;} .x27{left:201.447453px;} .x28{left:203.636808px;} .x5{left:212.132599px;} .xa{left:213.980414px;} .x1c{left:217.218652px;} .x2d{left:219.159789px;} .x8{left:221.737937px;} .x23{left:224.594041px;} .xd{left:236.982140px;} .x22{left:257.990823px;} .x4{left:262.645300px;} .x18{left:266.533867px;} .x2c{left:272.320332px;} .x30{left:278.204223px;} .x1b{left:286.744348px;} .xc{left:389.171849px;} .x2a{left:392.860455px;} .xb{left:394.343561px;} .x9{left:564.363283px;} .x2b{left:568.059005px;} .x0{left:569.534722px;} .x3{left:614.185516px;} .x29{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls27{letter-spacing:-3.215559pt;} .ls20{letter-spacing:-2.385360pt;} .ls12{letter-spacing:-2.291817pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls47{letter-spacing:-2.245045pt;} .ls34{letter-spacing:-2.057958pt;} .ls15{letter-spacing:-2.011186pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls4{letter-spacing:-1.607780pt;} .ls45{letter-spacing:-1.590240pt;} .ls31{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls19{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls1c{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls29{letter-spacing:-1.309610pt;} .ls30{letter-spacing:-1.262838pt;} .ls25{letter-spacing:-1.216066pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls32{letter-spacing:-1.122523pt;} .ls1d{letter-spacing:-1.075751pt;} .ls39{letter-spacing:-1.028979pt;} .ls46{letter-spacing:-0.982207pt;} .lsb{letter-spacing:-0.920819pt;} .ls4a{letter-spacing:-0.888664pt;} .lsc{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls2a{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls24{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls3{letter-spacing:-0.643112pt;} .ls16{letter-spacing:-0.608033pt;} .lsd{letter-spacing:-0.570031pt;} .ls26{letter-spacing:-0.561261pt;} .ls13{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls48{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.140315pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls33{letter-spacing:0.087697pt;} .ls18{letter-spacing:0.093544pt;} .ls41{letter-spacing:0.131546pt;} .ls23{letter-spacing:0.140315pt;} .ls14{letter-spacing:0.233859pt;} .ls5{letter-spacing:0.257245pt;} .ls17{letter-spacing:0.280631pt;} .ls10{letter-spacing:0.327402pt;} .lsf{letter-spacing:0.374174pt;} .ls2e{letter-spacing:0.420946pt;} .lsa{letter-spacing:0.434977pt;} .ls22{letter-spacing:0.467718pt;} .ls1b{letter-spacing:0.514489pt;} .lse{letter-spacing:0.526182pt;} .ls35{letter-spacing:0.561261pt;} .ls36{letter-spacing:0.608033pt;} .ls11{letter-spacing:0.654805pt;} .ls1a{letter-spacing:0.701577pt;} .ls2c{letter-spacing:0.748348pt;} .ls37{letter-spacing:0.795120pt;} .ls42{letter-spacing:0.888664pt;} .ls44{letter-spacing:0.935435pt;} .ls49{letter-spacing:0.982207pt;} .ls3f{letter-spacing:1.140062pt;} .ls3c{letter-spacing:1.227759pt;} .ls3b{letter-spacing:1.271608pt;} .ls3e{letter-spacing:1.359305pt;} .ls40{letter-spacing:1.666244pt;} .ls3d{letter-spacing:1.929336pt;} .ls43{letter-spacing:3.507883pt;} .ls6{letter-spacing:3.770974pt;} .ls7{letter-spacing:4.823339pt;} .ls28{letter-spacing:5.846472pt;} .ls2b{letter-spacing:8.185060pt;} .ls21{letter-spacing:9.208193pt;} .ls2f{letter-spacing:9.290043pt;} .ls38{letter-spacing:9.412819pt;} .ls3a{letter-spacing:17.100929pt;} .ls9{letter-spacing:22.801239pt;} .ls8{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._e{margin-left:-8.512463pt;} ._a{margin-left:-6.857911pt;} ._3{margin-left:-4.437472pt;} ._2{margin-left:-2.250892pt;} ._0{width:1.607780pt;} ._1{width:3.537115pt;} ._5{width:5.361214pt;} ._4{width:7.015766pt;} ._9{width:8.506616pt;} ._6{width:10.055931pt;} ._d{width:12.757001pt;} ._c{width:15.212519pt;} ._b{width:18.200066pt;} ._15{width:29.617251pt;} ._f{width:31.428292pt;} ._10{width:33.005086pt;} ._12{width:35.271763pt;} ._11{width:36.918714pt;} ._14{width:39.924969pt;} ._13{width:41.675403pt;} ._8{width:55.097148pt;} ._7{width:57.201877pt;} .fsc{font-size:28.063063pt;} .fsa{font-size:29.232358pt;} .fs8{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs7{font-size:46.771772pt;} .fsd{font-size:52.618244pt;} .fs3{font-size:58.464715pt;} .fsb{font-size:61.387951pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs2{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs1{font-size:87.697073pt;} .fs6{font-size:111.082959pt;} .fs4{font-size:217.488741pt;} .yab{bottom:10.853600pt;} .yb2{bottom:16.418133pt;} .ya0{bottom:27.179600pt;} .y9e{bottom:34.859600pt;} .y9d{bottom:38.639600pt;} .y9c{bottom:49.699600pt;} .ya6{bottom:68.400267pt;} .yae{bottom:68.973600pt;} .ya5{bottom:82.446933pt;} .y121{bottom:84.266400pt;} .y9f{bottom:87.552933pt;} .ya9{bottom:88.186933pt;} .y120{bottom:98.936400pt;} .yb9{bottom:108.974533pt;} .y82{bottom:111.792533pt;} .yd1{bottom:111.809200pt;} .y59{bottom:111.822533pt;} .y11f{bottom:113.606400pt;} .yb0{bottom:119.746933pt;} .yaa{bottom:120.520267pt;} .y81{bottom:126.462533pt;} .yd0{bottom:126.479200pt;} .y58{bottom:126.489200pt;} .y9b{bottom:126.732933pt;} .y11e{bottom:128.276400pt;} .yaf{bottom:129.606933pt;} .ya8{bottom:138.313600pt;} .y80{bottom:141.132533pt;} .ycf{bottom:141.149200pt;} .y57{bottom:141.155867pt;} .y11d{bottom:142.946400pt;} .ya7{bottom:150.493600pt;} .ya4{bottom:151.606933pt;} .y9a{bottom:153.039600pt;} .y7f{bottom:155.802533pt;} .yce{bottom:155.819200pt;} .y56{bottom:155.822533pt;} .y7e{bottom:170.472533pt;} .y55{bottom:170.489200pt;} .ya2{bottom:178.513600pt;} .y99{bottom:180.239600pt;} .yad{bottom:180.860267pt;} .y7d{bottom:185.142533pt;} .y151{bottom:185.155733pt;} .y54{bottom:185.155867pt;} .y155{bottom:185.163733pt;} .yac{bottom:188.860267pt;} .y7c{bottom:199.812533pt;} .y150{bottom:199.822400pt;} .y53{bottom:199.822533pt;} .y154{bottom:199.826400pt;} .y96{bottom:200.832933pt;} .ya3{bottom:204.260267pt;} .yb1{bottom:209.093600pt;} .y7b{bottom:214.482533pt;} .y14f{bottom:214.489067pt;} .y52{bottom:214.489200pt;} .y98{bottom:223.192933pt;} .y7a{bottom:229.152533pt;} .y14e{bottom:229.155733pt;} .y51{bottom:229.155867pt;} .y14d{bottom:243.822400pt;} .y50{bottom:243.822533pt;} .y14c{bottom:258.489067pt;} .y4f{bottom:258.489200pt;} .y14b{bottom:273.155733pt;} .y4e{bottom:273.155867pt;} .y97{bottom:273.972933pt;} .y95{bottom:284.719600pt;} .y14a{bottom:287.822400pt;} .y48{bottom:287.822533pt;} .yba{bottom:293.209200pt;} .yca{bottom:302.449200pt;} .y149{bottom:302.489067pt;} .y47{bottom:302.489200pt;} .ya1{bottom:302.555600pt;} .yc9{bottom:317.119200pt;} .y148{bottom:317.155733pt;} .y46{bottom:317.155867pt;} .yc8{bottom:331.789200pt;} .y147{bottom:331.822400pt;} .y45{bottom:331.822533pt;} .yc7{bottom:346.459200pt;} .y146{bottom:346.489067pt;} .y44{bottom:346.489200pt;} .yc6{bottom:361.129200pt;} .y145{bottom:361.155733pt;} .y43{bottom:361.155867pt;} .yc5{bottom:375.799200pt;} .y144{bottom:375.822400pt;} .y42{bottom:375.822533pt;} .yc4{bottom:390.469200pt;} .y143{bottom:390.489067pt;} .y41{bottom:390.489200pt;} .yc3{bottom:405.139200pt;} .y142{bottom:405.155733pt;} .y40{bottom:405.155867pt;} .yc2{bottom:419.809200pt;} .y153{bottom:419.822400pt;} .y3f{bottom:419.822533pt;} .y141{bottom:430.966800pt;} .yc1{bottom:434.479200pt;} .y152{bottom:434.489067pt;} .y3e{bottom:434.489200pt;} .yc0{bottom:449.149200pt;} .y3d{bottom:449.155867pt;} .ybf{bottom:463.819200pt;} .y3c{bottom:463.822533pt;} .yf9{bottom:478.435733pt;} .y11c{bottom:478.489067pt;} .y3b{bottom:478.489200pt;} .yf8{bottom:493.105733pt;} .y11b{bottom:493.155733pt;} .y3a{bottom:493.155867pt;} .yf7{bottom:507.775733pt;} .y11a{bottom:507.822400pt;} .y39{bottom:507.822533pt;} .yf6{bottom:522.445733pt;} .y119{bottom:522.489067pt;} .y38{bottom:522.489200pt;} .yf5{bottom:537.115733pt;} .y118{bottom:537.155733pt;} .y37{bottom:537.155867pt;} .ybe{bottom:537.166533pt;} .y5a{bottom:548.300267pt;} .yf4{bottom:551.785733pt;} .y117{bottom:551.822400pt;} .y36{bottom:551.822533pt;} .ybd{bottom:551.833200pt;} .yf3{bottom:566.455733pt;} .y116{bottom:566.489067pt;} .y35{bottom:566.489200pt;} .ybc{bottom:566.499867pt;} .yf2{bottom:581.125733pt;} .y115{bottom:581.155733pt;} .y4d{bottom:581.155867pt;} .ybb{bottom:581.166533pt;} .y34{bottom:592.300133pt;} .y31{bottom:595.792533pt;} .yf1{bottom:595.795733pt;} .y114{bottom:595.822400pt;} .y4c{bottom:595.822533pt;} .y83{bottom:606.966933pt;} .y30{bottom:610.462533pt;} .yf0{bottom:610.465733pt;} .y113{bottom:610.489067pt;} .y4b{bottom:610.489200pt;} .yb8{bottom:623.257200pt;} .y2f{bottom:625.132533pt;} .yef{bottom:625.135733pt;} .y112{bottom:625.155733pt;} .y4a{bottom:625.155867pt;} .y2e{bottom:639.802533pt;} .yee{bottom:639.805733pt;} .y111{bottom:639.822400pt;} .y79{bottom:639.822533pt;} .y49{bottom:650.966933pt;} .y2d{bottom:654.472533pt;} .yed{bottom:654.475733pt;} .y110{bottom:654.489067pt;} .y78{bottom:654.489200pt;} .y2c{bottom:669.142533pt;} .yec{bottom:669.145733pt;} .y10f{bottom:669.155733pt;} .y77{bottom:669.155867pt;} .yd4{bottom:680.300133pt;} .y2b{bottom:683.812533pt;} .yeb{bottom:683.815733pt;} .y10e{bottom:683.822400pt;} .y76{bottom:683.822533pt;} .y2a{bottom:698.482533pt;} .yea{bottom:698.485733pt;} .y33{bottom:698.485867pt;} .y10d{bottom:698.489067pt;} .y75{bottom:698.489200pt;} .y29{bottom:713.152533pt;} .ye9{bottom:713.155733pt;} .y32{bottom:713.155867pt;} .ye8{bottom:727.822400pt;} .y28{bottom:727.822533pt;} .y10c{bottom:742.489067pt;} .y27{bottom:742.489200pt;} .yd5{bottom:753.640133pt;} .y10b{bottom:757.155733pt;} .y74{bottom:757.155867pt;} .yfe{bottom:762.531733pt;} .y26{bottom:771.799200pt;} .y10a{bottom:771.822400pt;} .y73{bottom:771.822533pt;} .y25{bottom:786.469200pt;} .y109{bottom:786.489067pt;} .y72{bottom:786.489200pt;} .y24{bottom:801.139200pt;} .y108{bottom:801.155733pt;} .y71{bottom:801.155867pt;} .yd2{bottom:806.531867pt;} .yb7{bottom:806.585200pt;} .ye3{bottom:815.775867pt;} .y23{bottom:815.809200pt;} .y107{bottom:815.822400pt;} .y70{bottom:815.822533pt;} .ye2{bottom:830.445867pt;} .y22{bottom:830.479200pt;} .y106{bottom:830.489067pt;} .y6f{bottom:830.489200pt;} .ye1{bottom:845.115867pt;} .y21{bottom:845.149200pt;} .y105{bottom:845.155733pt;} .y6e{bottom:845.155867pt;} .ye0{bottom:859.785867pt;} .y20{bottom:859.819200pt;} .y104{bottom:859.822400pt;} .y6d{bottom:859.822533pt;} .ydf{bottom:874.455867pt;} .y103{bottom:874.489067pt;} .y1f{bottom:874.489200pt;} .yde{bottom:889.125867pt;} .y102{bottom:889.155733pt;} .y1e{bottom:889.155867pt;} .ydd{bottom:903.795867pt;} .y101{bottom:903.822400pt;} .y6c{bottom:903.822533pt;} .y1d{bottom:918.455867pt;} .ydc{bottom:918.465867pt;} .y100{bottom:918.489067pt;} .y6b{bottom:918.489200pt;} .y1c{bottom:933.125867pt;} .ydb{bottom:933.135867pt;} .y6a{bottom:933.155867pt;} .yfd{bottom:938.531733pt;} .yff{bottom:944.300000pt;} .y1b{bottom:947.795867pt;} .yda{bottom:947.805867pt;} .y69{bottom:947.822533pt;} .y1a{bottom:962.465867pt;} .yd9{bottom:962.475867pt;} .y68{bottom:962.489200pt;} .y19{bottom:977.135867pt;} .yd8{bottom:977.145867pt;} .y67{bottom:977.155867pt;} .ycb{bottom:980.675867pt;} .yb6{bottom:982.585200pt;} .y18{bottom:991.805867pt;} .yd7{bottom:991.815867pt;} .y140{bottom:991.822267pt;} .y66{bottom:991.822533pt;} .y17{bottom:1006.475867pt;} .yd6{bottom:1006.485867pt;} .y13f{bottom:1006.488933pt;} .y65{bottom:1006.489200pt;} .y16{bottom:1021.145867pt;} .yfc{bottom:1021.150533pt;} .y13e{bottom:1021.155600pt;} .y64{bottom:1021.155867pt;} .yfb{bottom:1024.659867pt;} .y15{bottom:1035.815867pt;} .y13d{bottom:1035.822267pt;} .y63{bottom:1035.822533pt;} .y14{bottom:1050.485867pt;} .y13c{bottom:1050.488933pt;} .y62{bottom:1050.489200pt;} .y13b{bottom:1065.155600pt;} .y13{bottom:1065.155867pt;} .yd3{bottom:1070.531867pt;} .ycd{bottom:1076.300133pt;} .y13a{bottom:1079.822267pt;} .y12{bottom:1079.822533pt;} .y139{bottom:1094.488933pt;} .y61{bottom:1094.489200pt;} .yb5{bottom:1105.633467pt;} .y11{bottom:1109.142533pt;} .y138{bottom:1109.155600pt;} .y60{bottom:1109.155867pt;} .ye7{bottom:1114.531733pt;} .y10{bottom:1123.812533pt;} .y137{bottom:1123.822267pt;} .y5f{bottom:1123.822533pt;} .yf{bottom:1138.482533pt;} .y94{bottom:1138.485200pt;} .y136{bottom:1138.488933pt;} .y5e{bottom:1138.489200pt;} .ye{bottom:1153.152533pt;} .y135{bottom:1153.155600pt;} .y5d{bottom:1153.155867pt;} .y134{bottom:1167.822267pt;} .yd{bottom:1167.822533pt;} .y133{bottom:1182.488933pt;} .yc{bottom:1182.489200pt;} .y132{bottom:1197.155600pt;} .y5c{bottom:1197.155867pt;} .y131{bottom:1211.822267pt;} .y92{bottom:1211.822533pt;} .ya{bottom:1220.436533pt;} .y5b{bottom:1222.966800pt;} .y130{bottom:1226.488933pt;} .y91{bottom:1226.489200pt;} .y12f{bottom:1241.155600pt;} .y90{bottom:1241.155867pt;} .y12e{bottom:1255.822267pt;} .yb{bottom:1255.822533pt;} .y5{bottom:1263.806267pt;} .y12d{bottom:1270.488933pt;} .y8f{bottom:1270.489200pt;} .yfa{bottom:1273.993200pt;} .y4{bottom:1278.868933pt;} .y12c{bottom:1285.155600pt;} .y8e{bottom:1285.155867pt;} .y12b{bottom:1299.822267pt;} .y8d{bottom:1299.822533pt;} .y3{bottom:1309.008933pt;} .y12a{bottom:1314.488933pt;} .y8c{bottom:1314.489200pt;} .y2{bottom:1324.071600pt;} .y129{bottom:1329.155600pt;} .y8b{bottom:1329.155867pt;} .y128{bottom:1343.822267pt;} .y8a{bottom:1343.822533pt;} .y1{bottom:1354.211600pt;} .y9{bottom:1357.533733pt;} .y127{bottom:1358.488933pt;} .y89{bottom:1358.489200pt;} .y0{bottom:1369.274267pt;} .y126{bottom:1373.155600pt;} .y88{bottom:1373.155867pt;} .y125{bottom:1387.822267pt;} .y87{bottom:1387.822533pt;} .y124{bottom:1402.488933pt;} .y86{bottom:1402.489200pt;} .y93{bottom:1403.753467pt;} .y123{bottom:1417.155600pt;} .y85{bottom:1417.155867pt;} .ye6{bottom:1440.372400pt;} .ycc{bottom:1440.373733pt;} .yb4{bottom:1440.373867pt;} .y122{bottom:1442.966667pt;} .y84{bottom:1442.966800pt;} .y7{bottom:1454.108400pt;} .y6{bottom:1475.441733pt;} .y8{bottom:1477.109333pt;} .yb3{bottom:1482.283067pt;} .ye4{bottom:1482.523333pt;} .ye5{bottom:1482.913600pt;} .h12{height:26.968604pt;} .he{height:28.092296pt;} .h11{height:39.329214pt;} .h7{height:42.138444pt;} .ha{height:44.854130pt;} .h9{height:44.947673pt;} .h13{height:51.144933pt;} .h10{height:56.067662pt;} .h4{height:56.184591pt;} .hf{height:58.993821pt;} .h1{height:61.803051pt;} .hc{height:62.510474pt;} .h3{height:67.421510pt;} .h5{height:68.193244pt;} .hb{height:79.558785pt;} .h2{height:84.276887pt;} .h8{height:107.972636pt;} .h6{height:211.399056pt;} .hd{height:322.680000pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w1{width:496.992000pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x19{left:7.956000pt;} .x6{left:56.694533pt;} .x2{left:60.421200pt;} .x26{left:62.070533pt;} .x1{left:64.246133pt;} .x2e{left:65.797200pt;} .x24{left:67.710667pt;} .x2f{left:71.812267pt;} .x11{left:77.304000pt;} .x15{left:93.950667pt;} .x13{left:119.917333pt;} .x10{left:130.357333pt;} .x12{left:132.450667pt;} .x21{left:134.884000pt;} .x14{left:139.677333pt;} .x20{left:155.217333pt;} .x25{left:160.937333pt;} .x7{left:178.038533pt;} .xe{left:197.724000pt;} .x1e{left:200.917333pt;} .x16{left:210.150667pt;} .xf{left:250.830667pt;} .x1d{left:253.610667pt;} .x1f{left:263.124000pt;} .x17{left:288.957333pt;} .x1a{left:292.897333pt;} .x27{left:294.439200pt;} .x28{left:297.639200pt;} .x5{left:310.056800pt;} .xa{left:312.757600pt;} .x1c{left:317.490667pt;} .x2d{left:320.327867pt;} .x8{left:324.096133pt;} .x23{left:328.270667pt;} .xd{left:346.377333pt;} .x22{left:377.084000pt;} .x4{left:383.887067pt;} .x18{left:389.570667pt;} .x2c{left:398.028267pt;} .x30{left:406.628267pt;} .x1b{left:419.110667pt;} .xc{left:568.820533pt;} .x2a{left:574.211867pt;} .xb{left:576.379600pt;} .x9{left:824.883467pt;} .x2b{left:830.285200pt;} .x0{left:832.442133pt;} .x3{left:897.704533pt;} .x29{left:1008.868267pt;} }- 122656.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007