Metrostav 09/2008

• Strana 1

  Státní svátek 8. května 2008 se stal významným mezníkem pro obyvatele severovýchodní Prahy i přilehlé části

  Středočeského kraje. Ten den odpoledne začal veřejnosti sloužit nový, téměř pětikilometrový úsek trasy metra

  IV. C2 se stanicemi Střížkov, Prosek a Letňany (foto), doplněný autobusovým terminálem a největším parkoviš-

  těm systému P+R v metropoli. Nový úsek podzemní dráhy slavnostně otevřel pražský primátor Pavel Bém, radní

  Radovan Šteiner a ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy Ing. Martin Dvořák. Slavnosti se zúčastnili i zástupci

  Metrostavu. Jeho divize 8 byla vedoucím účastníkem sdružení firem Metrostav, Skanska CZ a Subterra, jež mělo

  na starost stavební část projektu, a podílel se i na dodávce technologií. Více se o otevření nového úseku metra

  trasy C dozvíte v rozhovoru s ředitelem divize 8 Ing. Pavlem Šrámkem na straně 2 a ve fotoreportáži na straně 4.

  Ptáme se: Ing. Pavla Šrámka,

  ředitele divize 8 str. 2

  Metrostav opět uspěl na stavebním

  veletrhu IBF str. 2

  Obě stavby v Chorvatsku se chýlí

  ke konci str. 3

  Pražská podzemní dráha je bohatší

  o tři nové stanice fotoreportáž str. 4

  Příbram se těší na nové

  pavilony nemocnice

  více na str. 2

  15. května 2008 / 9 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Čtyři roky náročné práce skončily

  Publikace o nové trase metra

  Začátkem května byl zprovozněn úsek IV. C2 trasy

  pražského metra se stanicemi Střížkov, Prosek a Letňany,

  na kterém se ve sdružení významně podílel Metrostav,

  zejména jeho divize 8. Při této příležitosti vyšla brožura,

  která novou část podzemní dráhy i její stavbu představuje

  veřejnosti. Externí čtenáři novin Metrostavu ji najdou

  přiloženou k tomuto číslu novin, ostatní ji už mohli získat

  na stavebním veletrhu IBF v Brně a budou ji mít k dispozici

  i na jednotlivých divizích.

  Taktické cvičení

  v tunelu Klimkovice

  Ještě před uvedením

  do provozu proběhlo v pátek

  18. dubna v levé troubě

  tunelu Klimkovice taktické

  cvičení složek integrovaného

  záchranného systému. Akce

  se zúčastnily tři jednotky Hasičského záchranného sboru

  a sedm jednotek dobrovolných hasičů z blízkého okolí,

  Zdravotnická záchranná služba, dálniční oddělení Policie

  ČR v Ostravě a Městská policie Ostrava. Do cvičení bylo

  celkem zapojeno na 70 záchranářů, kteří se za dohledu

  představitelů Moravskoslezského kraje i odborníků

  na dopravu museli v tunelu vypořádat s následky těžké

  dopravní nehody, která si „vyžádala“ dva mrtvé, deset

  zraněných a 22 evakuovaných řidičů a spolujezdců. Cvičení

  prokázalo, že veškeré technologické vybavení tunelu,

  které zajišťovala naše divize 9, je více než vyhovující

  a při provozu zajišťuje bezpečnost motoristů podle všech

  požadavků předpisů a vyhlášek Evropské unie. Výstavbu

  celého tunelu řídil tým divize 4, který měl velké zásluhy

  také na tom, že i cvičení proběhlo úspěšně.

  Personální změny v Metrostavu

  Začátkem letošního května došlo v naší akciové

  společnosti ke dvěma dalším významným personálním

  změnám. Ing. Jan Cuc se stal novým ředitelem divize 6

  a Ing. Rostislav Štajer postoupil do funkce vedoucího

  útvaru marketingu v úseku obchodního ředitele na centrále

  Metrostavu. Oběma přejeme při jejich dalším působení

  v naší společnosti na nové pozici hodně úspěchů.

  Doprastav razí

  tunel Emília

  Slovenská společnost

  Doprastav, člen DDM Group,

  razí v Polsku na trase nové

  rychlostní silnice S69

  Bielsko-Biala – Zwardoń

  tunel Emília, původně zvaný

  Laliky. Bude obousměrný, asi 630 m dlouhý a tři propojky

  jej spojí s 930 m dlouhým evakuačním tunelem. Měl by být

  hotový do konce roku 2009 spolu s celou trasou rychlostní

  komunikace a od letošního 29. dubna jej chrání soška

  svaté Barbory. Za přítomnosti konzula České republiky

  Tomáše Voloszczuka, zástupců investora, dodavatelů

  – včetně obchodního ředitele Doprastavu Ing. Jána

  Záhradníka – i dalších významných hostů ji posvětil polský

  biskup Tadeusz Rakoczy, který připomenul, že nový tunel

  se bude jmenovat po matce papeže Jana Pavla II.

  Přijďte na Darujte sebe

  V sobotu 17. května se od 11 do 18 hodin v Praze uskuteční

  již šestý ročník sportovně-zábavního dne pro děti Darujte

  sebe. Letos poprvé se kvůli stavbě tunelů Blanka na Letné

  bude konat na prostranství před Průmyslovým palácem na

  Výstavišti v Holešovicích. Akci, která by měla podtrhnout

  práci Dětského krizového centra a upozornit na problém

  týraných a zneužívaných dětí, pořádá DKC ve spolupráci

  s městskou částí Praha 7 a společností Incheba. Metrostav

  je tradičně jejím generálním partnerem. Darujte dětem

  svůj čas a přijďte s nimi na Darujte sebe!

  Nový dálniční tunel zklidnil život v Klimkovicích

  Za přítomnosti hejtmana Moravsko-slezského kraje

  Ing. Evžena Tošenovského a řady dalších hostů byl

  v úterý 6. května uveden do provozu další, téměř 12km

  úsek dálnice D47 u Ostravy mezi Bílovcem a Rudnou.

  Stěžejním dílem nové komunikace je více než kilomet-

  rový tunel Klimkovice. Jeho výstavbu řídil tým Ing. Bře-

  tislava Poláka z divize 4 Metrostavu, ražby zajišťovala

  naše divize 5 ve spolupráci s Doprastavem a společnos-

  tí Subterra. Vybavení obou dvoupruhových trub obstaral

  tým technologických celků naší divize 9.

  Slavnostní otevření cesty uvedl ohňostroj kolem br-

  něnského portálu tunelu Klimkovice a moderní alegorické

  vystoupení tanečníků (foto č. 1). Jejich sehranost přítom-

  ným stavařům připomněla perfektní spolupráci všech

  dodavatelů na stavbě nového dálničního úseku.

  „Bez tunelu Klimkovice by se tento úsek nikdy nemohl

  postavit,“ zmínil Evžen Tošenovský a vzpomněl, že právě

  vyřešení průchodu dálnice kolem lázní v Klimkovicích

  bylo největším problémem při přípravě stavby. Generální

  ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Alfred Brunclík

  ocenil špičkové bezpečnostní vybavení tunelu a starosta

  Klimkovic Ing. Pavel Malík poděkoval investorovi i do-

  davatelům za spolupráci při stavbě, která zlepší životní

  prostředí ve městě i v jeho okolí.

  Na závěr slavnosti biskup Ostravsko-opavské diecéze

  Mons. František Václav Lobkowicz požehnal tunelu. Spolu

  s Ing. Polákem potom umístil vysvěcenou sošku svaté

  Barbory do výklenku u portálu, aby stejně jako pracovní-

  ky při stavbě tunelu chránila i motoristy, kteří budou po

  dálnici projíždět. Slavnostní přestřižení pásky, kterého se

  za Metrostav zúčastnil výrobně-technický ředitel Ing. Ivan

  Hrdina (druhý zleva na fotu č. 2) potom celý nový úsek

  dálnice D47 otevřelo nedočkavé veřejnosti.

  dokončení na str. 3

  Řádná valná hromada

  Řádná valná hromada Metrostavu se letos uskutečnila

  7. května a zúčastnili se jí akcionáři či jejich zmocněn-

  ci, kteří svými hlasy reprezentovali více než 68,3 %

  hodnoty z celkového množství vydaných akcií. Valná

  hromada kromě schválení účetní uzávěrky a dalších

  materiálů znovu potvrdila do funkcí členy orgánů spo-

  lečnosti, kterým letos končilo funkční období.

  V úvodu valné hromady generální ředitel Metrostavu

  Jiří Bělohlav přiblížil přítomným výroční zprávu za loň-

  ský rok a seznámil je se současným stavem společnosti.

  „I když výkony a zisk zůstaly mírně pod očekáváním,

  považuji rok 2007 za úspěšný i proto, že vytvořil dobré

  předpoklady pro léta následující,“ řekl Jiří Bělohlav.

  Podle něj stavební trh v ČR po deseti letech růstu ztrá-

  cí dynamiku a u staveb dopravní infrastruktury pokračují

  disproporce mezi smluvně zajištěnými objemy a reálně

  provedenými pracemi, protože se zpožďují termíny vy-

  dávání stavebních povolení. Přetrvává také nedostatek

  kvalifikovaných pracovníků, proto Metrostav zahájil mimo

  spolupráce se studenty středních a vysokých škol i nábor

  učňů, které bude po celou dobu studia podporovat.

  I přes méně příznivé podmínky Metrostav v roce 2007

  dokončil řadu pozoruhodných staveb, třeba Myšák Gallery

  a hotel Mandarin Oriental, které náročným investorům

  odevzdal k jejich plné spokojenosti. V provozu jsou tunel

  Klimkovice a metro IV. C2, na podzim bude zprůjezdněno

  Nové spojení. Pokračují náročné práce na Islandu a měly

  by se více rozeběhnout stavby na dálnicích D8, D11 a tu-

  nely Blanka. Zájem investorů pokračuje a Metrostav má

  dobrý předpoklad dosáhnout plánované parametry.

  Valná hromada schválila řádnou a konsolidovanou

  účetní uzávěrku za rok 2007 a rozhodla o rozdělení zisku

  a výplatě dividend. Do funkcí členů představenstva po-

  tvrdila Ing. Ivana Šestáka, Ing. Jiřího Bělohlava, Ing. Jana

  Dudáše a Ing. Dušana Mráze, kterým letos uplynulo řádné

  funkční období. Ing. Viktor Karel byl znovuzvolen za člena

  dozorčí rady a statutární orgány společnosti tak budou

  i nadále pracovat ve stejném složení jako dosud.

  Lenka Svobodová

  1 2

  Metrostav_9_08.indd 1 5/14/08 6:05:19 PM

• Strana 2

  Příbram se těší na nové pavilony nemocnice

  Nejen tradičním poklepáním na základní kámen (foto),

  ale také kondičním během pro zdraví odstartoval v so-

  botu 19. dubna v Příbrami dlouho očekávaný projekt

  dostavby a modernizace zdejší Oblastní nemocnice,

  který patří k největším investičním akcím ve městě.

  Mezi přítomnými nechyběli hejtman Středočeského

  kraje Ing. Petr Bendl, starosta Příbrami MVDr. Josef

  Řihák, ředitel nemocnice Mgr. Roman Boček a mnoho

  dalších hostů. Výstavbu dvou nových objektů, o něž se

  nemocniční areál rozroste do listopadu roku 2009, zajistí

  Sdružení Příbram, jehož lídrem je divize 3 Metrostavu.

  Na význam stavby, do níž se Středočeský kraj rozhodl

  investovat téměř 800 milionů korun, poukázal hejtman

  Bendl, když v projevu řekl, že se jedná o první zásadní

  krok v celkové přestavbě nemocnice, která vznikla slou-

  čením dvou původních zdravotnických zařízení ve městě.

  „Lidé v Příbrami i celé spádové oblasti už poznali, že teď

  mají lékaři větší možnosti dělat medicínu na špičkové

  úrovni. Po otevření nových pavilonů budou mít pro svou

  práci i odpovídající zázemí,“ řekl mimo jiné hejtman.

  Za důvěru a zakázku, která byla Metrostavu a společ-

  nosti PURO-KLIMA svěřena na základě výběrového řízení,

  poděkoval obchodní ředitel Ing. Pavel Pilát a současně

  přislíbil, že stavbaři udělají vše pro to, aby nová praco-

  viště byla zdravotníkům k dispozici skutečně za pouhých

  18 měsíců. „Vnímáme tuto stavbu nejen jako projekt, kte-

  rý je třeba zrealizovat v požadovaném termínu a kvalitě,

  ale především jako součást nemocnice. Uděláme maxi-

  mum, aby výstavba neomezila její chod a aby zdejší lékaře

  i pacienty obtěžovala co možná nejméně,“ řekl Ing. Pilát.

  Stavbu bude mít na starost tým vedoucího projektu Ji-

  řího Macháčka, který se bude především věnovat stěžejní

  části této fáze projektu – novostavbě budovy C, včetně

  podzemního koridoru, v níž bude vytvořeno zázemí pro

  operační sály, ARO a oddělení pooperační intenzivní péče,

  urgentní příjem a centrální sterilizaci. Druhý objekt bu-

  dovy F s navazujícími zdravotnickými provozy, lékárnou,

  transfúzním centrem a onkologickým stacionářem bude

  řešen subdodavatelsky, tým divize 3 však i zde bude do-

  hlížet na kvalitu prací a dodržování harmonogramu.

  „Aby výstavba zatěžovala obyvatele co nejméně, bu-

  deme pro její obsluhu po celou dobu užívat výhradně tra-

  su vedenou mimo střed Příbrami,“ dodal Jiří Macháček.

  Blanka Hrdinová, foto Josef Husák

  Královna sportu v Brně

  Velkou pozornost vyvolala na stavebních veletrzích

  beseda a autogramiáda nejlepšího sportovce České

  republiky roku 2007 – rychlobruslařky Martiny Sáblí-

  kové. Metrostav je jejím partnerem již druhou sezonu.

  Setkání naší úspěšné reprezentantky a jejího trenéra

  Petra Nováka s více než třemi sty nadšenými příznivci

  uváděl sportovní komentátor Petr Vichnar (foto č. 1). Do-

  tazy na současnou světovou jedničku na dlouhých tratích

  se točily nejen kolem jejích zimních sportovních úspěchů,

  ale dotýkaly se i letní cyklistické přípravy celého týmu.

  Zájem při autogramiádě (foto č. 2) pak potvrdil, že nejen

  práce je součástí stavbařského života.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Ing. Pavla Šrámka,

  ředitele divize 8

  Před pár dny, 8. května 2008, byl slavnostně zahájen

  provoz pražského metra na trase IV. C2 z Ládví do Let-

  ňan. Od října 2000, kdy byla založena divize 8, stačili

  její pracovníci úspěšně dokončit nejen práce na před-

  chozím a tomto úseku linky C, ale i na řadě jiných sta-

  veb. Další projekty mají před sebou...

  Co se Vám vybaví, když se řekne metro IV. C2?

  Nejspíš lítost nad tím, že jeho stavba už skončila. Vý-

  stavba pražského metra byla totiž příčinou vzniku naší

  divize 8 a prováděli jsme ji nepřetržitě po celou dobu její

  dosavadní existence. Teď v ní nebudeme moci pokračovat,

  protože žádná další trasa nebude v nejbližší době zaháje-

  na. V letech 2000–2004 jsme budovali metro IV. C1 z Ho-

  lešovic do Ládví a na něj plynule navázal úsek trasy IV. C2

  z Ládví do Letňan. Jeho výstavba byla náročná zejména

  proto, že vedla středem sídliště Prosek. Přesto věřím, že

  jsme obyvatele naší činností přespříliš neobtěžovali a že

  budou spokojeni s výsledkem naší práce.

  Lišila se výstavba IV. C2 od stavby úseku IV. C1?

  Zatímco předchozí úsek trasy jsme stavěli jako generální

  dodavatel stavební části, navazující úsek IV. C2 realizovalo

  dodavatelské sdružení, v němž naše divize zastupovala

  Metrostav jako vedoucího účastníka a členy sdružení byly

  ještě společnosti Skanska CZ a Subterra. Metrostav byl

  i členem sdružení pro technologickou část. Přestože se

  během čtyř let výstavby výrazně obměnilo personální ob-

  sazení téměř všech partnerů, stabilita a zkušenost týmu

  divize 8 po celou dobu výstavby měla zásadní význam pro

  hladký průběh prací. Jisté komplikace v průběhu realizace

  způsobily četné změny projektu zejména v oblasti stani-

  ce Střížkov a také skutečnost, že traťové tunely v úseku

  Klíčov – stanice Prosek byly raženy pouze mechanickým

  rozpojováním hornin, protože zde trhací práce nebyly

  povoleny vzhledem k okolní zástavbě. Všem svým spo-

  lupracovníkům i partnerům ve výstavbě, kteří přispěli

  k zdárnému dokončení díla, chci touto cestou poděkovat

  a ocenit vzájemné korektní jednání.

  Co v oblasti výstavby metra plánujete?

  Odpovědně se zabýváme přípravou na další pokračování

  stavby metra v Praze. Rádi bychom se na ní podíleli a vě-

  řím, že jsme dokázali, že metro stavět umíme. V součas-

  nosti se však v této oblasti společně s centrálou a zejména

  divizí 5 zabýváme nejvíc problematikou možné účasti

  ve veřejné obchodní soutěži na výstavbu druhé trasy

  metra v Sofii, kde vzhledem ke geologickým podmínkám

  a situování trasy v centru bulharské metropole budou

  ražby prováděny tunelovacími štíty metodou TBM.

  Na jakých jiných zakázkách teď divize 8 pracuje?

  V Praze končíme II. etapu výstavby obytného souboru

  Na Krutci. V Liberci realizujeme II. etapu sídliště v Roch-

  licích, zahajujeme III. a začínáme tam také stavět halu

  „Schenk Plastic Solution“. Obchodní galerii v Mostě jsme

  už dostavěli, do konce roku nám však ještě zbývá dokon-

  čit přiléhající bytovou část. Central Most je zatím naše

  největší zakázka pro privátního investora a spolupráce

  s ním je opravdu velmi dobrá. V Ledvicích jsme zahájili

  stavbu administrativní budovy pro elektrárnu a očekává-

  me znovuzahájení přerušené výstavby závodu na výrobu

  bioetanolu v Litvínově. Podílíme se také na zakázkách při

  odstraňování ekologických škod na Mostecku.

  Co na vaši divizi čeká v nejbližší době?

  Rádi bychom uspěli v některých výběrových řízeních

  a vytvořili si dostatečný prostor pro výrobní program na

  další období, kde se chceme věnovat i výstavbě v oblasti

  energetiky. Nestačí však zakázky získat, je třeba je dotáh-

  nout do úspěšného konce. K tomu potřebujeme dispo-

  novat potřebným odborně zdatným personálem a v této

  oblasti nás čeká ještě hodně práce. Jsem ale přesvědčený,

  že všichni mí spolupracovníci stejně jako já udělají vše pro

  úspěšné fungování naší divize i v budoucnosti.

  Za rozhovor děkuje Lenka Svobodová

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Metrostav opět uspěl na stavebním veletrhu IBF

  Na 13. stavebním veletrhu IBF v Brně se Metrostav

  poprvé představil v jednom stánku s firmou Subterra

  a s Doprastavem (foto č. 1). Naši společnou expozici

  v pavilonu B navštívila řada významných hostů a svůj

  čas jí věnoval i předseda Senátu ČR Přemysl Sobotka.

  Pavilon B poskytl zázemí největším stavebním firmám

  a hostil také Urbis Invest – veletrh investic, financí, rea-

  lit a technologií. Představitelům Metrostavu tak nabídl

  dobrou příležitost pro jednání s investory i se zástupci

  konkurenčních firem, které jsou pro nás často partnery

  v dodavatelských sdruženích. Přemysla Sobotku k jedná-

  ní s obchodním ředitelem Metrostavu Ing. Pavlem Pilátem

  a generálním ředitelem společnosti Subterra Ing. Petrem

  Kuchárem do našeho společného stánku doprovodil

  Ing. Václav Matyáš, prezident Svazu podnikatelů ve sta-

  vebnictví v České republice (foto č. 2).

  Naši pracovníci přijížděli do Brna nejen proto, aby si

  prohlédli nabídku 1450 vystavovatelů, ale zejména proto,

  aby se aktivně podíleli na doprovodném programu.

  Pravidelně se třeba účastní Mezinárodního sympozia

  MOSTY, které v roce 2008 proběhlo už po třinácté. V jeho

  úvodu byly i letos uděleny čestné tituly Mostní dílo roku

  2006. Ze staveb naší společnosti jej obdržel most přes

  Rybný potok, jenž byl po roce provozu vyhodnocený jako

  mimořádně zdařilá, esteticky působivá, účelná a hlavně

  náročná inženýrská stavba. Ocenění převzal Bc. Ale-

  xandr Tvrz z divize 5, který výstavbu řídil. Jeho kolega

  Dr. Ing. Petr Vítek v rámci sympozia přednesl krátkou

  přednášku o navrhování mostů s ohledem na bezpečnost

  silničního provozu.

  Výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing. Ivan Hrdi-

  na vystoupil v diskusním fóru Výzkum, vývoj a transfer

  poznatků do stavebnictví, které v rámci veletrhu uspo-

  řádal Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR. V projevu

  zmínil, že Metrostav vloni výzkumnou činnost podpořil

  třeba spoluprací na společném projektu vytvoření expe-

  rimentálního podzemního pracoviště Josef pro základní

  a aplikovaný výzkum ČVUT Praha. Na některých výzkum-

  ných projektech se naše společnost přímo podílí, vlastní

  činnost v této oblasti však směřuje především do svých

  vnitropodnikových nosných technologií. Pro jejich vývoj

  a výzkum má potřebné podněty, informace a řadu poznat-

  ků získaných z realizace mnoha staveb. Mezi jinými jako

  příklad uvedl vývoj konstrukčního vláknobetonu.

  V soutěži o nejlepší investiční záměr TOP INVEST

  porota kromě cen letos udělila navíc i čtyři mimořádná

  čestná uznání, z nichž jedno obdržel výrobní závod Flex-

  fill Plant Lovosice. Jeho stavbu řídil a koordinoval tým

  Ing. Radka Zemana z divize 8 a ocenění převzal ředitel

  divize 8 Ing. Pavel Šrámek. Za přínos projektu odborníci

  považují dobře zvolené místo v oblasti se zkušenými

  odborníky a využití podpory vlády České republiky při

  investici do zničeného pozemku bývalého cukrovaru.

  Přítomnost Metrostavu na výstavišti v Brně byla pa-

  trná i při dalších doprovodných akcích, které zmiňujeme

  v sousedním fotosloupku. Rozhodně ani letos naše spo-

  lečnost na stavebním veletrhu IBF nezanikla.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  1

  2

  Řemeslo má zlaté dno

  Program Stavebních veletrhů Brno 2008 přilákal také

  mladé stavbaře, kteří měli možnost změřit své síly

  hned v několika učňovských soutěžích.

  Před pavilonem H byli po tři dny k vidění mladí tesaři

  (foto č. 1), klempíři (foto č. 2) a pokrývači (foto č. 3), kteří

  v soutěžích odborných dovedností dokazovali, že šikovní

  řemeslníci nevymřeli. Metrostav byl generálním partne-

  rem 6. ročníku mistrovství ČR „Učeň – tesař 2008“.

  Ing. Pavel Šplíchal, specialista z centrály, v rám-

  ci doprovodného programu veletrhů seznámil účastní-

  ky česko-francouzského semináře o učňovském školství

  se zkušenostmi naší společnosti se smluvními žáky.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Metrostav_9_08.indd 2 5/14/08 6:05:22 PM

• Strana 3

  Už druhý rok divize 5 Metrostavu řídí, koordinuje

  i vlastními silami buduje dvě velké stavby v chorvatské

  vrchovině Gorski kotar. Obě jsou součástí dostavby

  dálnice A6 ze Záhřebu do Rijeky na plný profil a dělí je

  jen několik málo desítek kilometrů. Tým Ing. Milosla-

  va Zelenky za pomoci razičů divize 5 vybudoval tunel

  Lučice, ve kterém se dnes dodělávají jen závěrečné

  „kosmetické“ úpravy. Tým Bc. Alexandra Tvrze staví

  most Stara Sušica formou inženýringu a podle harmo-

  nogramu jej dokončí do 1. srpna letošního roku. Oba

  projekty Metrostav realizuje jako schválený subdo-

  davatel chorvatské společnosti Konstruktor, která je

  členem sdružení na dostavbu dálnice A6.

  Tunel Lučice

  Ražba druhé dvoupruhé trouby víc než půlkilometrového

  silničního tunelu Lučice nabídla divizi 5 zkušenosti s do-

  sud neznámým horninovým prostředím. Práce pomocí

  NRTM totiž probíhaly v silně porušených vápencích a do-

  lomitech, v jejichž puklinách byla naplavená hlína a písek.

  Nadvýlom kvůli kavernózním jevům při velikosti výrubu

  od 77 m² do 87 m² dosahoval až desítky kubíků.

  V trase tunelu však naštěstí nebyla žádná velká

  jeskyně, jakou třeba objevila chorvatská firma Viadukt

  v sousedním, 260 m dlouhém tunelu Vrata. Tam byla raž-

  bou druhé tunelové trouby zastižena prázdná podzemní

  prostora o rozměrech asi 30 x 40 x 60 metrů, o které

  při stavbě první trouby, vzdálené necelých 20 m, neměli

  raziči ani tušení. Podle dohody investora a projektantů

  nakonec dálnice povede v tunelu přes jeskyni po mostě.

  Tunel Lučice je dnes téměř hotový (foto č. 2). „Dokon-

  čujeme jen nátěry, montujeme uzávěry výklenků, včetně

  ohnivzdorných stěn v propojkách,“ popisuje Ing. Miloslav

  Zelenka a doplňuje: „Rezervoár na vodu je obložený ka-

  menným obkladem, takže venku jen potahujeme svahy

  u portálů humusem (foto č. 3) a naši chorvatští partneři

  uvnitř tunelu montují a kompletují technologické vybave-

  ní, zejména osvětlení, dopravní signalizaci a ventilaci.“

  Zima byla ke stavbařům i letos milosrdná. Stejně jako

  vloni je nezaplavila obvyklou spoustou sněhu a mohli ply-

  nule pokračovat v práci. Díky vyšší nadmořské poloze si

  však po celý rok užili časté deště, větrné počasí i mlhu.

  „První projekt v Chorvatsku byl vstupem na neznámý

  trh,“ vzpomíná Ing. Zelenka. „Potýkali jsme se zejména

  se získáváním schvalovacích dokumentů, které měly

  prokázat kvalitu materiálů, strojů, zařízení i pracovníků.

  Chorvatsko totiž není členem EU a jeho legislativa neu-

  znává jiné než místní důkazní materiály. Teď už lépe zná-

  me nejen specifika přípravy stavby, ale i ceny materiálů

  a služeb a umíme si vybrat subdodavatele, který dokáže

  splnit naše očekávání. Odhadneme, jak se naši chorvatští

  partneři budou chovat v oblastech platební disciplíny

  a plnění podmínek smluv. Další stavby v tomto regionu

  by tedy už mohly být pro Metrostav jednodušší.“

  Most Stara Sušica

  Tým Bc. Alexandra Tvrze řídí stavbu druhého samostatné-

  ho mostu Stara Sušica formou inženýringu. „S chorvat-

  skými partnery se domlouváme anglicky nebo chorvatsky

  a s jednacím jazykem jsme nikdy neměli problém, protože

  Čech a Chorvat se vždycky domluví,“ říká stavbyvedoucí

  Martin Polák. „Zato i nám chvíli trvalo, než jsme se zorien-

  tovali v novém prostředí, kde platí jiné zákony, jiné normy

  i jiná ‚stavební kultura‘, než je obvyklé u nás.“

  Divize 5 zahájila stavbu mostu na dálnici A6 v srpnu

  2006 a postup prací mohli motoristé velmi dobře sledovat

  při jízdě po samostatném mostě provozovaného polovič-

  ního dálničního profilu (foto č. 1). Nová Stara Sušica bude

  více než 410 m dlouhý most s devíti pilíři, z nichž nejvyšší

  měří více než čtyřicet metrů. Nosnou konstrukci mostu

  vytvoří železobetonové prefabrikované nosníky T průřezu

  a dodatečně prováděná spřažená monolitická deska.

  „Spodní konstrukce, kterou tvoří pilíře založené na pi-

  lotách, je už hotová včetně hlavic a antiseismických blo-

  ků,“ popisuje stavbyvedoucí Martin Polák. „Speciálním

  zavážecím zařízením, které je jen jedno pro celý budovaný

  dálniční úsek, jsme na celkem sto hrncových a elastome-

  rových ložisek na pilířích osadili předepnuté prefabrikova-

  né železobetonové nosníky. Bylo jich padesát a každý vážil

  víc než 100 tun. Ve výšce 40 metrů nad údolím se s nimi

  manipulovalo velmi obtížně a při nepříznivém počasí jsme

  práci z bezpečnostních důvodů museli přerušovat.“

  Dnes chorvatští dodavatelé bední a armují sekce

  mostovky, které budou konstrukčně spřaženy do jednoho

  dilatačního celku. Probíhá montáž odvodňovacích prvků

  a uzemnění. Konstrukce horní části mostu by měly být

  dokončeny v polovině června a po vybavení mostu svo-

  didly, po provedení izolací, odvodnění, mostních závěrů

  a vozovky by hotový most měla divize 5 předat chorvat-

  skému investorovi nejpozději 1. srpna 2008.

  Až příští rok pojedete na dovolenou k moři po nově

  rozšířené dálnici A6 ze Záhřebu do Rijeky, bude cesta

  Chorvatskem rychlejší a bezpečnější i díky práci obou

  týmů divize 5 Metrostavu.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  dokončení ze str. 1

  „Tunel Klimkovice (foto) je další ukázkou perfektní práce

  našich lidí a příkladem spolupráce v DDM Group,“ řekl ře-

  ditel divize 5 Ing. Václav Soukup. „Byl dokončený v před-

  stihu a jeho vybavení je na špičkové úrovni.“

  Po požárech v alpských tunelech došlo v poslední

  době k velkým změnám vyhlášek a předpisů o zajištění

  bezpečnosti v tunelech na pozemních komunikacích. „Pro

  nás to hned na začátku znamenalo mnoho změn v projek-

  tu,“ vysvětlil Vít Strejček, vedoucí týmu TC divize 9. „Nej-

  větší se asi dotkly systému napájení, nouzového osvětlení

  a videodohledu. Od začátku jsme dbali zejména na to, aby

  všechna zařízení měla potřebné certifikáty, a tunel tak

  vyhověl všem bezpečnostním předpisům.“

  Přívod elektrické energie je řešen z jedné trafostanice

  umístěné na kopci nad středem tunelu. Vedou do ní dva

  nezávislé přívody 22 kV a kromě rotační UPS 500 kVA

  je v její těsné blízkosti osazený záložní zdroj napájení –

  dieselagregát s výkonem 1250 kVA. Z trafostanice vedou

  zdvojené kabely kolektorem a kabelovou šachtou do stře-

  dové tunelové propojky a odtud jsou taženy pod chodníky

  do dalších rozvoden umístěných v ostatních propojkách

  a do provozně technického objektu.

  „Poprvé jsme tu použili speciální kabely, které oproti

  klasickým musely navíc pod napětím 90 minut odolat tep-

  lotám 660 ºC,“ říká Vít Strejček. „Premiér je tu víc – třeba

  odlišná barva světla u SOS skříní a propojek, kde jsou

  místo žlutých výbojek pro lepší orientaci osazeny bílé.“

  Správnost funkce technologického zařízení v tunelu

  prověřily zkoušky i cvičení složek integrovaného zá-

  chranného systému. Potvrdily, že 8 ventilátorů v jedné

  tunelové troubě, každý s příkonem elektromotoru 30 kW,

  dokáže rychle odvětrat kouř a že i ostatní bezpečnostní,

  detekční, energetické a komunikační systémy, které spolu

  s osvětlením, vodním hospodářstvím a vzduchotechnikou

  sleduje, měří a ovládá řídící systém, vyhovují nejpřísněj-

  ším požadavkům na bezpečnost tunelů.

  „Díky dobré práci divizí 4, 5 a Subterry na stavební

  části jsme získali čas na technologie a poprvé jsme se

  mohli aktivně zúčastnit i školení a přezkoušení dispeče-

  rů,“ uzavírá Vít Strejček. „Za to všem patří dík.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Po Václavském náměstí v Praze proudí každý den davy

  lidí. Jen málokdo z nich však ví, že podobně živo je tady

  i pod zemí. Sdružení MENASU kolektor C – tedy firmy

  NAVATYP a Subterra pod vedením divize 5 Metrostavu

  – totiž pod pravou dolní částí Václavského náměstí me-

  zi Vodičkovou ulicí a Můstkem buduje nový kolektor.

  Na podzim loňského roku a až do poloviny letošního

  února zde stavbaři prováděli tryskové injektáže z povrchu,

  které zajišťovaly nadloží tunelu. „V polovině ledna jsme

  zahájili hloubení šachty Š51 a následně začala ražba mezi

  ní a šachtou Š49,“ popisuje postup prací vedoucí projektu

  Ing. Jan Frantl z divize 5 Metrostavu. Jen o měsíc později

  stavbaři začali s hloubením šachty V2, s její sanací pomo-

  cí tryskových injektáží a se složitým zmáháním obtížně

  rozpojitelných betonových vrstev třicet let starého žele-

  zobetonového vodovodního kanálu, který vede v prostoru

  šachty. Další ražba se rozeběhla od šachty Š51 k šachtě

  V2 a od ní povede dál k šachtě V4 a bude trvat několik

  měsíců. „Nejedná se totiž o klasickou ražbu, ale o ražbu

  spojenou se zmáháním, tedy s demolicí zmíněného kaná-

  lu. Nejprve je nutné průzkumem zjistit jeho stav a podle

  nálezu upřesnit technologické postupy,“ říká Ing. Frantl.

  Veškeré práce provází záchranný archeologický prů-

  zkum především v horní vrstvě navážek. „Nachází se

  v ní celá řada fragmentů středověkých výrobků ze dřeva

  a železa, nechybí tady ani nálezy zvířecích či izolovaných

  lidských kostí. K zásadním zjištěním průzkumu také pa-

  tří skutečnost, že nebyla zjištěna očekávaná deprese ani

  stružka v ose mezi šachtami Š49 a Š51,“ shrnuje dosa-

  vadní výsledky průzkumu Ing. Jan Frantl.

  Z pohledu Metrostavu je výstavba kolektoru v cen-

  tru Prahy nevšední zakázka, a to především s ohledem

  na místo, kde všechny práce probíhají. „Prostředí Vác-

  lavského náměstí je samo o sobě výjimečné, a zvlášť

  pro práce prováděné hornickým způsobem. Vše, co se

  sleduje za normálních okolností – třeba povolování zá-

  borů, sledování prašnosti a hlučnosti – je tady sledováno

  s nepoměrně větším důrazem,“ říká Ing. Frantl.

  Faktem zůstává, že lidé „na povrchu“ velmi často

  nemají ani tušení, že se v samém centru Prahy pod zemí

  vůbec něco děje. Upozorní je na to snad jedině červená

  ohrada nad staveništěm. Dolní část Václavského náměstí

  bude „zdobit“ až do listopadu příštího roku, kdy by všech-

  ny práce měly skončit. Nový kolektor, včetně propojení

  a čtrnácti přípojek, dosáhne celkové délky 410 metrů

  a jeho tunel s klenutým příčným řezem o ploše 15,4 m²

  povede dvanáct až patnáct metrů pod terénem.

  Martina Vampulová

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Obě stavby v Chorvatsku se chýlí ke konci

  1

  Nový dálniční tunel zklidnil život v Klimkovicích

  Co se děje pod Václavským náměstím?

  2

  3

  U Opatovic staví divize 4 estakádu pro MÚK

  Při cestě z Pardubic do Opatovic poutá pozornost stav-

  ba dalšího, téměř 4km úseku komunikace R35. Propojí

  zatím konečnou MÚK Sedlice na dálnici D11 s nově

  budovanou mimoúrovňovou křižovatkou Opatovice. Na

  její výstavbě se podílí i tým divize 4 Metrostavu.

  Nejnižší úroveň nové křižovatky vytvoří přeložka

  silnice I/37 z Hradce do Pardubic vedená po mostě přes

  Opatovický kanál. Další patro bude kruhový objezd, který

  spojí jednotlivé úrovně křížení a místní komunikace. Na-

  hoře vše překlene silnice R35, vedená po téměř 850 metrů

  dlouhé a až 20 metrů vysoké estakádě, která přejde navíc

  Vohřebenský odpad, vlečku do elektrárny v Opatovicích

  a další místní komunikaci.

  Z důvodu postupné výstavby je estakáda rozdělena

  na dva stavební objekty. Zatímco ten k Olomouci se

  teprve plánuje, úsek od Sedlic bude uvedený do provozu

  už 30. listopadu 2009. Jeho stavbu řídí a koordinuje tým

  Ing. Richarda Rakouše z divize 4 a provádějí ji vlastními

  silami pracovníci jejího provozu mostních technologií.

  „Naše polovina estakády má zhruba 200 metrů dlouhý

  4polový pravý a 3polový levý hlavní most a dvě rampy –

  větve 7 a 8,“ popisuje Ing. Rakouš. „Sloupové pilíře se

  střední stěnou jsou hlubinně založené na vrtaných vel-

  koprůměrových pilotách a spodní stavbu už máme téměř

  hotovou. Nosná konstrukce mostu i ramp je navržena

  jako spojitá, betonová, podélně předpjatá s komorovým

  příčným řezem a provádí se na pevné skruži. Práce jsme

  začali na větvi 7 (foto), kde máme hotové 3. pole, a připra-

  vujeme se na betonáž 1. pole na levém hlavním mostě.“

  Tým Ing. Rakouše práci na mostech u Hradce Králové

  dobře zná. Vystavěl už totiž sjezd z MÚK Sedlice na R35

  a v rámci této křižovatky dnes dokončuje další nadjezd,

  který by měl být předán letos v srpnu, stejně jako nový

  dálniční most přes silnici do Praskačky na rozestavěném

  úseku D11 Osičky – Hradec Králové. Tuto stavbu ve sdru-

  žení řídí za Metrostav tým Ing. Jaromíra Matějky z divize 4

  a pro své kolegy má připraveno ještě mnoho další práce.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Metrostav_9_08.indd 3 5/14/08 6:05:25 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 9/2008 vyšlo 15. 5. 2008

  (10/2008 vyjde 28. 5. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o.,

  Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96

  ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Pražská podzemní dráha je na trase C bohatší o tři další nové stanice

  Ve vestibulu stanice metra Letňany se sešel primátor MUDr. Pavel Bém, radní pražského magistrátu Radovan Šteiner

  a ředitel Dopravního podniku Ing. Martin Dvořák, aby přestřižením pásky (foto č. 1) slavnostně otevřeli nový úsek pražského

  metra IV. C2. Na budování jeho stavební části se jako lídr sdružení významně podílel Metrostav, který byl i členem sdružení

  pro technologickou část stavby. Úsměvy ve tvářích předsedy představenstva a generálního ředitele Inženýringu dopravních

  staveb Ing. Bohumila Kvasničky, generálního ředitele Metrostavu Jiřího Bělohlava a předsedy jeho dozorčí rady Ing. Jindřicha

  Hesse (foto č. 2 zleva) prozrazovaly spokojenost s hotovým dílem. „Na severním okraji Prahy žije přes 80 tisíc lidí, další

  desítky tisíc sem denně dojíždějí. Stanice Letňany se proto stane významným přestupním uzlem,“ vysvětlil neobvyklou

  velikost konečné stanice primátor Pavel Bém (foto č. 3 uprostřed). Tři nové stanice podzemní dráhy jsou bezbariérově

  přístupné, což vlastním příkladem doložil i moderátor slavnostního odpoledne herec Jan Potměšil (foto č. 4), který na scénu

  uvedl 4TET Jiřího Korna (foto č. 5). Na letňanské nástupiště se všichni účastníci akce pohodlně vešli. „Má nadstandardní

  šířku 15 m a je součástí největší dosud postavené stanice metra v Praze (foto č. 7), nad kterou jsme vybudovali i parkoviště

  pro téměř 700 vozů a autobusový terminál (foto č. 6),“ přiblížil práci divize 8 její ředitel Ing. Pavel Šrámek. „Stanice Střížkov

  (foto č. 8, 9) se díky atypické prosklené ocelové konstrukci stala navíc významnou architektonickou dominantou proseckého

  sídliště. Metro musí být funkční, když je však k tomu ještě navíc krásné, je to přidaná hodnota navíc. V tom se mnou jistě

  budou souhlasit nejen kolegové z naší divize, ale i pracovníci divizí 5, 7 a 9 Metrostavu a všichni ostatní, kteří s námi úsek

  IV. C2 stavěli. Těšíme se, že snad už brzy budeme v podobné práci v pražském podzemí pokračovat.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Soška svaté Barbory

  chrání nejen tuneláře

  K podzemním stavbám Metrostavu patří i soška svaté

  Barbory. Její vysvěcení a ukládání vychází ze sta-

  ré křesťanské tradice, která věří, že svatá Barborka

  přispěje k bezpečí všech, kdo pod zemí pracují nebo

  hotové podzemní dílo používají. Kde se tato víra vzala,

  pomůže odhalit stará legenda.

  Svatá Barbora spolu se svatými Jiřím, Vítem, Mar-

  kétou a Kateřinou patří mezi čtrnáct svatých pomocníků

  v nouzi, které křesťané odpradávna vzývali ve zvlášť těž-

  kých chvílích. Barboru podle legendy zachránila před ne-

  bezpečím skála, a tak se její soška začala stavět zejména

  u šachet, aby odvrátila neštěstí a smrt v dolech.

  Svatá Barbora se tak stala patronkou horníků a brzy

  začala chránit i stavební dělníky, architekty, dělostřel-

  ce a dokonce i ohněstrůjce a spoustu dalších, kterým

  zejména při práci hrozilo nebezpečí. Stala se jednou

  z nejpopulárnějších svatých, lidé věřili, že je chrání i před

  blesky. O jejím významu ve středověku svědčí i to, že jí

  byl zasvěcena velkolepá gotická katedrála ve druhém nej-

  významnějším českém městě – stříbrné Kutné Hoře.

  Podle legend se Barbora narodila koncem třetího sto-

  letí n. l. v Nikomedii, dnešním tureckém Izmitu, jako dcera

  zámožného kupce Dioskura. Byla mimořádně krásná,

  učená a moudrá a rozhodla se stát křesťankou. Dioskuros

  to však nechtěl a uvěznil ji ve věži. Barbora přesto přijala

  svátost křtu a na důkaz své víry dala do věže prorazit třetí

  okno jako symbol svaté Trojice. Ve strachu utekla z domu

  a před rozlíceným Dioskurem ji zachránila zázrakem ote-

  vřená skála. Místo jejího úkrytu však otci prozradil pasák

  ovcí a místní pohanský vládce nechal Barboru odvléct

  a zbičovat. Když viděl, že se její rány zázračně zahojily, dal

  ji zohavit a znetvořenou ji chtěl hnát městem. V tom mu

  ale zabránil anděl, který zmučené tělo přikryl bílým šatem.

  Vládce se rozzuřil a vynesl nad Barborou rozsudek smrti,

  který vykonal její vlastní otec. Ihned poté, co jí srazil hla-

  vu mečem, ho za trest zabil blesk. Zrádnému pasákovi se

  ovce změnily v sarančata, jak potvrzuje i stará rytina.

  Na obrazech a sochách se Barbora dá rozeznat podle

  svých atributů. Mívá na sobě dlouhý ochranitelský plášť

  nebo jej nese na rukách. Často také bývá znázorňována

  s věží se třemi okny nebo s kalichem a hostií, s mečem,

  pavím perem, pochodní či s dělovou hlavní.

  Ukládání sošky svaté Barbory patří k tradicím důlních

  profesí. I v současnosti tento rituál obsahuje víru, pokoru

  a připomíná úctu k řemeslu a obtížnost podzemní práce.

  U stavby tunelů se většinou soška svaté Barbory světí

  hned po zahájení ražeb. Při zahájení provozu se pak nevy-

  svěcuje, jen ukládá do definitivní schránky. Bylo tomu tak

  i při otevření tunelu Klimkovice na dálnici D47, kde biskup

  Mons. František Václav Lobkowicz uložil už dříve vysvěce-

  nou sošku svaté Barbory od ostravského řezbáře Dalibora

  Čenčíka (foto) do schránky u brněnského portálu.

  Svatá Barbora tedy i dnes zdobí nejen podzemní díla

  a jistě chrání všechny, nejen ty, kdo v její pomoc věří...

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  4 5

  8 9

  Czech Architecture

  Week se prodloužil

  Společnost Czech Architecture Week rozšířila stej-

  nojmenný festival moderní a současné architektury,

  který vloni v Praze proběhl poprvé, do série akcí, jež

  by dění v architektuře a stavebnictví celého světa měly

  veřejnosti přibližovat po téměř celý rok.

  V nově otevřeném Terminalu ve Veletržním paláci

  v Praze ve dnech 4.–6. 6. Czech společnost prvně uspo-

  řádá Architecture Week Film Festival – přehlídku českých

  a zahraničních filmů o architektuře doplněnou přednáška-

  mi a debatami se zajímavými osobnostmi z oboru.

  Vlastní Architecture Week proběhne letos od 29. září

  do 5. října na mnoha místech v Praze a veřejnosti na-

  bídne řadu výstav, seminářů, konferencí a exkurzí, které

  proběhnou v úzké spolupráci s pořadateli Dne stavitelství

  a architektury a organizátory soutěže Stavba roku 2008.

  Ve stejném termínu se uskuteční i Architecture Food

  by Gurman Association, jež ukáže možnosti propojení

  jídla a architektury a představí interiéry i exteriéry vý-

  znamných restaurací a kaváren, a Arch Works – 2. ročník

  multimediální výstavy českých architektů, architektonic-

  kých studií, developerů, měst, obcí a investorů.

  Od června do září 2008 se navíc obchodní partneři

  z dotčených oborů budou moci setkávat při Development

  news Architecture golf tour 2008. Více o všech částech

  projektu naleznete na internetových stránkách společnos-

  ti www.architectureweek.cz.

  Lenka Svobodová

  6 7

  Naši maratonci uspěli

  Ve slunečnou sobotu 11. května se v Praze kromě

  známého Pražského mezinárodního maratonu běžel

  formou štafety i Firemní maraton 2008. Zúčastnil se jej

  také čtyřčlený tým Metrostavu a ve velké konkurenci

  mezi 158 přihlášenými družstvy obstál skvěle. Vybojo-

  val výborné 13. místo v celkovém čase 3:06:13. Všem

  členům našeho družstva děkujeme a blahopřejeme ke

  krásnému výsledku.

  „K účasti nás vyhecoval Michal Zákostelský z naší di-

  vize 5, který za nás běžel první úsek, a jsme rádi, že jsme

  na jeho výzvu přistoupili,“ říká René Konečný, třetí běžec

  naší štafety. „Reprezentovat Metrostav pro nás byla čest

  a pokud bude i v příštích letech stejná možnost, rádi ji

  využijeme. Maratonský závod po Praze v krásném počasí

  a s dokonalou organizací jsme si všichni užívali.“

  Druhá vyběhla na trať maratonské štafety Hana Kadle-

  cová z divize 2, která svým kvalitním výkonem prokázala,

  že i smíšené družstvo může dosáhnout výborných výsled-

  ků. „Je škoda, že těsně před závodem musel pro zranění

  odstoupit kolega z divize 4, který měl za náš tým finišovat.

  Měli jsme ale připraveného náhradníka, a i když Pavel Pil-

  ný nepracuje v Metrostavu, výrazně přispěl k celkovému

  dobrému času našeho týmu.“

  Firemní maraton 2008 se běžel jako štafeta, kdy první

  tři běžci absolvovali desetikilometrové úseky a poslední

  čtvrtý závodník svým během doplnil trasu na klasickou

  délku. Pravidla závodu umožňovala účast mužským, žen-

  ským i smíšeným družstvům, v nichž alespoň jeden zá-

  vodník musel být zaměstnancem společnosti, pod jejímž

  názvem soutěžil. Mezi nejlepšími se tak často umístily

  týmy se třemi vynikajícími běžci, kteří se „svou“ firmou

  měli společné jenom logo na tričku.

  V omezeném čase 6 hodin doběhlo pouze 121 týmů,

  mezi kterými zvítězili běžci Policie ČR. Letošní dosažený

  čas a třináctá příčka Metrostavu splnily vysoké cíle na-

  šeho družstva. Pokud poběží ve stejném složení i příští

  rok, jistě by Michal Zákostelský, Hana Kadlecová, René

  Konečný i Pavel Pilný (foto zprava) rádi postoupili výš...

  Lenka Svobodová, foto René Konečný

  Metrostav_9_08.indd 4 5/14/08 6:05:29 PM