Metrostav 09/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Ražba Espoonlahti finišuje

  Valná hromada 2018

  Večtvrtek 17. května se uskutečnila další řádná valná

  hromada akciové společnosti Metrostav. Od počátku

  byla usnášeníschopná, protože už v 10 hodin byli

  v Centru vzdělávání Skupiny Metrostav přítomní ak-

  cionáři nebo jejich zmocněnci, kteří svými hlasy repre-

  zentovali více než 91,52 procenta jmenovité hodnoty

  celkového množství vydaných akcií.

  Současný stav a výhled do budoucnosti

  Předseda představenstva Jiří Bělohlav seznámil přítom-

  né akcionáře se zprávou osoučasném stavu společnosti

  ajejím výhledu dobudoucnosti. Metrostav, který již po-

  osmé obhájil pozici jedničky na stavebním trhu, dosáhl

  v roce 2017 tržeb 19 564 milionu Kč, což představuje

  meziroční nárůst o 11 procent. Více než třetinu obratu

  vytvořil přizahraničních projektech, zejména vPolsku,

  Německu, v Norsku, naIslandu, veFinsku, ale ivTurecku

  nebo vBělorusku.

  Hodnota celkové bilanční sumy Metrostavu před-

  stavovala k31. prosinci 2017 částku 17377 milionu Kč

  aoproti roku 2016 se téměř nezměnila. Vestruktuře aktiv

  mírně narostl podíl dlouhodobého majetku apoklesl podíl

  aktiv oběžných. Vpasivech došlo kposílení vlastního ka-

  pitálu apoklesu cizích zdrojů. Čistý hospodářský výsledek

  činil v uplynulém roce 392,9 milionu Kč.

  Akcionáři vyjádřili souhlas s řízením společnosti

  Valná hromada schválila řádnou účetní závěrku spo-

  lečnosti za rok 2017 spolu s konsolidovanou závěrkou

  Skupiny Metrostav za stejné období a vyplacení podílu

  nazisku akcionářům včástce téměř 170 milionů Kč. Stej-

  ně jako vloňském roce tak připadne najednu akcii ojme-

  novité hodnotě 100 Kč dividenda ve výši 21,50Kč před

  zdaněním. Zbylých 222,9milionu Kč převede společnost

  naúčet nerozděleného zisku.

  Akcionáři dále zvolili do funkce členů představen-

  stva na další čtyřleté období Ing. Viliama Turanského

  a Ing. Františka Kočího, do funkce člena dozorčí rady

  nastejnou dobu Ing.Františka Klepetka. Ostatní členové

  orgánů společnosti se nezměnili.

  Espoo

  Helsinki

  Kivenlahti

  budoucí

  depo

  Soukka

  Kaitaa

  Finnoo

  Matinkylä

  Niittykumpu

  Urheilupuisto

  Länsimetro

  Helsinki metro

  Tapiola

  Aalto-yliopisto

  Keilaniemi

  Koivusaari

  Lauttasaari

  Ruoholahti

  Kamppi

  Rautatie-

  asema

  Espoon-

  lahti

  Dva kilometry

  Ražba silničního tunelu

  Dýrafjörður naIslandu

  úspěšně pokračuje: tým

  Ing.Josefa Malknechta

  zdivize 5 v něm nedávno

  dosáhl mety 2000 metrů.

  Metrostav tak vtéto zemi

  odroku 2006 vyrazil přes 20 kilometrů tunelů. Dýrafjörður,

  který je trasován skrz náhorní rovinu Hrafnseyrarheiði

  apatří knejvýznamnějším místním rozpracovaným

  podzemním dílům, vzniká odloňského září. První

  motoristé by jím měli projet napodzim roku 2020.

  Ochrana osobních údajů – GDPR

  Vpátek 25. května 2018 nabylo účinnosti nařízení EU

  naochranu osobních údajů známé pod zkratkou GDPR

  (General Data Protection Regulation). Metrostav se

  nazměny právní úpravy vtéto oblasti včas připravil

  apromítl základní principy evropského nařízení dosvé

  organizačně-řídící dokumentace.

  Teritoriální setkání

  Vybraní čeští vývozci,

  dovozci iinvestoři se

  23.května setkali vPraze

  svelvyslancem České

  republiky vNorském

  království aIslandské

  republice JUDr.Jaroslavem

  Knotem,Ph.D.Cílem akce byla diskuse opodmínkách

  podnikání naIslandu. Mezi jinými bylo naprogramu

  ivystoupení Ing.Aleše Richtera, zástupce ředitele

  útvaru zahraničního podnikání Skupiny Metrostav, jehož

  příspěvek nesl příznačný název Success Story.

  Nový hospic

  VKarlovarském kraji byla

  10.května slavnostně

  ukončena stavba hospicu

  vZařízení následné

  rehabilitační ahospicové

  péče (REHOS) vNejdku.

  Zakázku úspěšně dokončil

  tým Milana Vaňkáta zdivize 9. „Máme radost znové

  budovy ajsme připraveni vynaložit veškeré síly nato,

  abychom našim klientům zajistili co nejvyšší úroveň

  péče,“ zmínila při akci ředitelka REHOS Nejdek Olga

  Pištejová adodala, že budovu hospice přihlásila

  doletošního ročníku soutěže Stavby Karlovarského kraje.

  Servis dálničních tunelů

  Tunel Klimkovice nahlavní české dopravní tepně D1 a tunel

  Lysůvky nadálnici D48 je od1. června vesprávě divize5.

  Ta totiž podepsala smlouvu naservis aúdržbu části

  dálnice D1 azmíněných tunelů. Vedoucí střediska Radomír

  Zelenka připomněl, že divize 5 odletošního února provádí

  také servis aúdržbu tunelů nanedávno zprovozněné

  spojnici sNěmeckem – nadálnici D8 naseveru Čech.

  Novinky v POP

  Kolegové z Metrostavu

  Development otevřeli

  17.května v objektu

  Palmovka Open Park 4

  zbrusu nový showroom.

  Při této příležitosti se

  vjeho prostorách setkal

  generální ředitel společnosti Ing. Ondřej Buršík s prvními

  nájemci (foto), kteří budou v moderním administrativním

  komplexu sídlit. Showroom poslouží potenciálním klientům

  iveřejnosti k seznámení s podrobnostmi celého projektu,

  dozvědí se v něm také informace týkající se lokality

  Palmovka. Více najdete na www.palmovkaopenpark.cz.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Martina Sirotka,

  ředitele divize 9 str. 2

  Divize 5 zahajuje pátou stavbu

  vNorsku str. 2

  Českobudějovická sídliště Máj

  aVltava spojila nová silnice str. 3

  V Liberci startuje přestavba

  psychiatrického oddělení str. 3

  Večer 24. května zpestřila

  tradiční Párty Metrostavu

  více ve fotoreportáži na str. 4

  31. května 2018 / 9 / XXX

  Významný projekt – ražba stanice metra Espoonlahti

  a traťových tunelů ve Finsku, na nichž v Helsinkách

  pracuje tým divize 5 – je úspěšně ukonce: 15. května

  proběhl poslední odpal ao14 dní později kolegové prá-

  ci dokončili. Vyrazili stanici snejvětším profilem vhis-

  torii Metrostavu. Espoonlahti totiž překonala i jeho do-

  sud největší podzemní dílo – rozplet tunelu Mrázovka.

  Při pohledu naunikátní fotografie pořízené zpod-

  zemí během stavby je vše zřejmé: kaverna, kde isilné

  pracovní stroje působí jako drobečci, je skutečně obří

  a k tomu je různě členěna. A je zřejmé, že práce tu

  nebyly snadné... „Geometrický tvar stavby s více než

  150 ražebnými profily aspeciálními výklenky vyžadoval

  přesnou ražbu podle schémat. Vzhledem kvelkému pro-

  filu některých prostor, především stanice s největším

  profilem 370,4 m², probíhala ražba naněkolik částí, kdy

  se nejprve vyrazila vrchní část apoté spodní,“ vysvětluje

  vedoucí projektu Ing.Pavel Herman. „Vzhledem kmno-

  ha omezením, se kterými jsme se potýkali, se stávalo,

  že jsme pracovali inaosmi čelbách najednou, ato šest

  dní vtýdnu a24hodin denně,“ dodává.

  Připomeňme, že stavba je umístěna v intravilánu

  města Espoo najihu Finska, přibližně 20 km jihozápadně

  odHelsinek. Ražba stanice metra Espoonlahti, traťových

  tunelů ipropojovacích do budoucího depa, šachet čiko-

  mory sloužící kodčerpávání vody proběhala vrámci pro-

  jektu prodloužení již existující podzemní dráhy Länsimetro

  – západní metro. Celý nový úsek bude měřit sedm kilo-

  metrů a cestujícím poslouží pět stanic. Na předchozích

  etapách ičásti této pracoval Ing.Aleš Gothard, který dnes

  působí jako oblastní ředitel divize 5 pro severskézemě.

  Všechny odpaly hlásily esemesky

  Vzhledem k husté okolní zástavbě a založení budov

  naskalním podloží byl kladen velký důraz naco možná

  nejmenší přenos vibrací způsobených odpaly. „Platilo zde

  značné omezení týkající se hlučných prací, kdy vurčitých

  oblastech bylo vrtání, provádění odpalů aodvoz rubaniny

  povoleny pouze ve všední dny v časech mezi sedmou

  aosmnáctou hodinou. Bylo třeba okaždém odpalu infor-

  movat předem pomocí SMS zpráv,“ uvádí Ing. Herman

  další omezení. Investor také kladl velký důraz nazajištění

  tříd vodopropustnosti horninového masivu, protože mu

  velmi záleželo natom, aby nedocházelo keztrátám pod-

  zemní vody. Z tohoto důvodu stavbaři prováděli velké

  množství cementových achemickým injektáží.

  Metrostav na projektu traťových tunelů a stanice

  Espoonlahti pracoval vesdružení sdobře známým partne-

  rem – finskou firmou Destia Oy. Ta nyní provádí vertikální

  ražbu šachty zpovrchu vevýchodní části stanice asvé

  práce by měla dokončit vsrpnu.

  David Kalců, foto Dušan Diko

  Stavba včíslech

  Objem rubaniny 230000 m³ (bez šachet)

  Objem spotřebovaného vláknobetonu 13000 m³

  Spotřeba cementu při injektážích 2200000 kg

  Hmotnost spotřebovaných trhavin 550 tun

  Objem vyčerpané vody ztunelu 220 milionů litrů

  Celková délka čtyř traťových tunelů 2270 m

  Naprojektu se podílelo 72 osob z MTS a30 z Destia Oy

  Metrostav_09_2018.indd 1 29.05.18 13:11

• Strana 2

  Divize 5 zahajuje pátou stavbu vNorsku

  Kdokončeným tunelům Langanes iJoberg aprobíha-

  jícím stavbám – obchvatu města Kongsberg s tunely

  Moa ne aVollås či silnice Fv. 714 stunely Slørdal aMjø-

  nes ase 735 m dlouhým mostem přes záliv Åstfjorden

  – se za pár dní přiřadí už pátá zakázka Metrostavu

  vNorsku. Tým Ing.Ivana Piršče z divize 5 totiž brzy za-

  hájí práce uměsta Bergen (mapa) natunelové přeložce

  vysokonapěťových elektrických kabelů mezi Breivikem

  aLitlesotrou, která zrušením stožárů nadzemního ve-

  dení uvolní prostor pro výstavbu nové silnice.

  „Projekt zahrnuje hloubení šachet aražbu dvou tunelů

  metodou Drill & Blast pod oblastí spoměrně hustou zá-

  stavbou. Budeme proto muset brát velký ohled namístní

  obyvatele a omezovat hluk a otřesy vyvolané prací.

  VNorsku jsem se stím dosud nesetkal, protože jsem tam

  působil nazakázkách poměrně vzdálených odcivilizace.

  Znám to ale dobře zhelsinské stavby metra, které jsme

  budovali přímo pod obytnými domy, atak věřím, že přís-

  né požadavky investora naochranu životního prostředí

  splníme bez připomínek. Kespokojenosti jistě vyřešíme

  i problémy vyplývající z odvozu rubaniny po dopravně

  zatížených místních komunikacích,“ říká vedoucí projektu

  Ing.Piršč, který se doNorska přesunul právě ze stavby

  podzemní dráhy vefinské metropoli.

  Oba kabelovody povedou vhloubce 30 až 85 metrů

  pod povrchem a budou rozměry odpovídat silničnímu

  tunelu sprofilem označeným T5.5, což obnáší šířku přes

  pět metrů aplochu výrubu téměř 26 m². Tak velký průřez

  sice není nutný pro samotné uložení avedení elektrických

  kabelů, provozovatel sítě je ale chce kontrolovat audržo-

  vat spomocí běžných montážních vozidel, aproto musí

  být dobře průjezdné.

  Celková délka tunelů dosáhne 3,4 km

  Práce začnou ražbou zhruba 1,5 km dlouhého tunelu

  od nové rozvodny v Breiviku k pobřežní čtvrti Drot-

  ningsvik. DoKnarreviku naprotější straně fjordu povede

  elektrické vedení na kabelových roštech upevněných

  pod provozovaným mostem Sotrabrua. Zplochy bývalé

  požární stanice vKnarreviku povede druhý tunel sdélkou

  asi 1,9 km až doměstečka Litlesotra, kde šachtou vyústí

  vkabelovém suterénu místní, nově vybudované rozvodny.

  Stavbaři se při práci budou pohybovat vblízkosti vy-

  sokonapěťových vedení aveškeré činnosti budou muset

  provádět somezením apři dodržování přísných bezpeč-

  nostních opatření. Komplikace jim může způsobit stará

  přehrada Storevatnet nacházející se poblíž tunelové trasy.

  Voda jim ale může ztěžovat život ijinak – vokolí Bergenu

  je totiž zarok průměrně 213 deštivých dnů.

  Práce nakabelovodech odstartoval 9. května podpis

  smlouvy mezi investorem adodavateli, které zaMetrostav

  zastupoval náměstek divize 5 Ing.Jan Kvaš. Dílo by mělo

  být hotové závěrem srpna příštího roku.

  Dozákulisí Muzea

  Veřejnost měla v sobotu 19. května jedinečnou mož-

  nost prohlédnout si unikátní rekonstrukci historické

  budovy Národního muzea, kterou provádí sdružení

  M-P-I včele sMetrostavem. Už od10 hodin dopoledne

  se u„brány“ prohlídky v Čelakovského sadech v Praze

  tvořily fronty nedočkavých zájemců (foto č. 1).

  Návštěvníky zlákala jednak práce dělníků, řemeslníků

  a restauratérů a jednak jedinečný pohled do útrob Ná-

  rodního muzea. Na začátku mnohé fascinovalo založení

  obřího jeřábu (foto č. 2), okousek dál byla připravena

  ukázka toho, kam se vhistorické budově instaluje nová

  kabeláž (foto č. 3). Mimochodem bylo zde použito 605 km

  silnoproudých kabelů a 700 km datových. To je zhruba

  stejná vzdálenost, jako je mezi Prahou aBarcelonou...

  Mnozí se zastavovali uvýkladu památkáře Pavla Je-

  rieho (foto č. 4 vpravo), jenž ochotně zodpovídal dotazy

  apřidával střípky zhistorie budovy. Během exkurze se lidé

  dále dozvěděli onáročné práci restaurátorů aprocházeli si

  různými fázemi stavby. „Chtěl jsem to zhlédnout navlast-

  ní oči. Vživotě jsem neviděl rekonstrukcitakového roz-

  sahu avtakovém objemu. Skutečnost, že se všechny ty

  práce stihnou v tak krátkém čase, považuji za zázrak,“

  neskrýval nadšení 66letý Ladislav Vavřínek.

  „Mě zajímá architektura historické budovy Národního

  muzea. Teď, když tu nejsou exponáty, se dostanu lépe kje

  -

  jímu jádru. Aobdivuhodný je i celý proces rekonstrukce,“

  popsala návštěvnice Zdenka Strnadová. Prohlídka končila

  průchodem novou spojovací chodbou do Nové budovy

  muzea (foto č. 5). Naakci dorazilo přes 3000 lidí.

  David Kalců, foto archiv Metrostavu

  Ing.Martina Sirotka,

  ředitele divize 9

  VMetrostavu pracuje 20 let. Nastoupil ihned poabsol-

  vování studia pozemních staveb na Fakultě stavební

  ČVUT v Praze a postupně se z asistenta stavbyve-

  doucího, stavbyvedoucího a vedoucího projektu stal

  vroce2012 výrobním náměstkem divize 1. Poletech

  věrnosti „jedničku“ opustil, aby se odletošního ledna

  stal ředitelem divize 9.

  Když byste měl shrnout svoji předchozí činnost ufirmy,

  co se vám hned vybaví?

  Každá stavba něco přináší a život u stavební firmy je

  takový, že se vše odvíjí odprojektů, na kterých děláte.

  Já měl tu čest pracovat na třech etapách rekonstrukce

  nemocnice ve Střešovicích, na několika bytových pro-

  jektech, přestavbě administrativní budovy na školu či

  zajímavých zakázkách veŠkodě Auto vMladé Boleslavi.

  Jde oširoké spektrum projektů, které sahá dovšech typů

  pozemních staveb. Ato mě vždy bavilo. Zkrátka jsem si

  vyzkoušel specifika různých segmentů pozemního stavi-

  telství iinvestorů.

  Nakolik se vám změnil život, když jste se stal ředitelem

  divize 9?

  Za20 let mého působení udivize 1 jsem postupně poznal

  velkou většinu jejích pracovníků avěděl hodně ojejich sil-

  ných islabých stránkách. Nyní jsem přešel doprostředí,

  kde jsem sice znal několik lidí, nicméně vdivizi 9 je celkem

  přes 200 zaměstnanců, které se teprve snažím poznat.

  Pro mě je to tedy hlavně práce vjiném prostředí, snovými

  lidmi asamozřejmě vnové pozici, ale způsob vedení divizí

  unaší společnosti je obdobný.

  Na kterých významných projektech vaše divize teď

  pracuje?

  Divize 9 je asi nejvíce vytížená rekonstrukcí Národního

  muzea v Praze, kterou řídíme jako vedoucí účastník

  sdružení. Je to významná zakázka nejen pro Metrostav,

  proto je také velmi sledovaná. Je náročná na vlastní

  realizaci, na složité projednávání a administraci změn,

  termíny jsou napjaté. Tlak navšechny techniky je velký.

  Čeká nás totiž kulaté výročí vzniku republiky, kdy při této

  příležitosti vNárodním muzeu proběhne výstava. Ato je

  moment, kekterému se všichni upínají. Část budovy mu-

  sí být dokončena apřipravena tak, aby se tam tato akce

  mohla uskutečnit. Proto bych chtěl poděkovat všem, kteří

  tam ty čtyři roky pracují aodvádějí dobrou práci. Byla by

  škoda, kdyby se závěr nepovedl amělo by to nanaši práci

  vrhnout špatné světlo, což si nikdo znás ani nepřipouští.

  Můžete jmenovat další stavby?

  Vletošním roce jsme již předali bytový projekt Kindergar-

  ten vPraze ahospic vNejdku. Dokončujeme druhou etapu

  domů Rezidence Sacre Coeur vPraze apolyfunkční dům

  na Jungmannově náměstí, kde by práce měly finišovat

  vlétě. Dále realizujeme několik projektů nahorách: staví-

  me naKlínovci avPeci pod Sněžkou a naDolní Moravě.

  Ityto projekty by také vletošním roce měly skončit. Ale

  nejsou jednoduché, práce vhorách mají svá specifika.

  Dále dokončujeme bytové domy vHradci Králové areali-

  zujeme několik dalších projektů.

  Co plánujete pro následující období?

  Vsoučasné době došlo kvýznamné obměně vedení divi-

  ze. Byl jmenován nový obchodní náměstek, nový výrobní

  náměstek. Rád bych doplnil naše řady odalší techniky,

  což je vsoučasné době velmi obtížné. Pro mě je vtuto

  chvíli důležité, abychom si nastavili dobrou formu spo-

  lupráce mezi vedením divize, divizními útvary, oblastmi

  arealizačními týmy. Aby pro ně bylo vždy vše srozumi-

  telné, aby se nám povedlo sladit spolupráci předvýroby

  avýroby, aby naše výstupy byly správné povšech strán-

  kách. Musíme se vyvarovat chyb, které jsme vminulosti

  udělali akteré se pak promítly donegativních výsledků

  některých projektů ahospodaření divize. Asamozřejmě

  chceme získat „ty správné“ zakázky, kde ukážeme, že

  máme kvalitní techniky aumíme provádět aúspěšně do-

  končit také těžké projekty.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Technika odBeMo míří doAnglie izámoří

  Společnost BeMo Tunnelling (BeMo) poskytuje zaří-

  zení avelké stroje pro vlastní stavby tunelů, projekty

  speciálního zakládání či inženýrské stavby nahlavních

  trzích v Rakousku a vNěmecku. Kromě toho ale její

  strojnětechnické oddělení zajišťuje a zapůjčuje tech-

  niku ze strojového parku ostatním firmám, pro které

  BeMo pracuje v rámci know-how transferu na jiných

  projektech ivrůzných koutech světa.

  Je to třeba výstavba britské jaderné elektrárny Hinkley

  Point C, která se nachází vSomersetu napobřeží Bris-

  tolského zálivu. Podokončení má produkovat asi sedm

  procent elektrické energie v zemi a očekává se, že její

  první blok vstoupí do provozu mezi lety 2025 až 2026.

  Elektrárna zahrnuje dva odstavené reaktory označované

  jako Hinkley Point Aadva provozované jaderné reaktory

  Hinkley Point B. BeMo přizpůsobuje své těžní zařízení

  ovýkonu 80m³/hod tak, aby bylo schopné hloubit šachtu

  do45m anásledně přes ni odtěžovat rubaninu ztunelů.

  Pro stejné stanoviště BeMo pronajme elektrický bagr

  TE210 svýkonem 132 kW. Bude určen pro ražení tunelů

  středně velikého průměru. Kdispozici poskytne takétři

  elektrická betonová čerpadla, která přes šachtu natlačí

  dotunelu směs stříkaného betonu.

  Stojí zato zmínit, že nastejném projektu již pracuje

  strojní inženýr zBeMo azůstane zde minimálně podobu

  12 měsíců. Vjeho kompetenci je pracovní příprava asu-

  pervize při provádění ražeb metodou TBM.

  Přestavba naekologičtější provoz

  BeMo poskytlo stroje i při stavbě tunelu Quarters vka-

  nadském Edmontonu (foto č. 1). Vznikají tu dva asi

  400 metrů dlouhé souběžné jednokolejné tunely, které

  vedou od nábřeží řeky North Saskatchewan směrem

  docentra města. Působily tu tunelový bagr ITC 312 (foto

  č. 2) advouramenný vrtací vůz E2C smanipulačním ko-

  šem, které jsou vtěchto dnech staženy zvíce než 12mě-

  síčního pronájmu. Stroje byly přizpůsobeny pro připojení

  kparametrům elektrické sítě vKanadě aaž namalé obtíže

  se úspěšně zhostily razicích prací.

  Tunelový bagr ITC 312 projde po vrácení z Edmon-

  tonu do USA generální opravou a jeho naftový motor

  bude přestavěn ztzv. emisního stupně výfukových plynů

  TierIna Tier II. Bude pak připraven pro další pracovní

  využití v Kalifornii, protože pro tuto oblast USA platí

  ohledně výfukových spalin přísnější předpisy. Následně

  bude odkvětna spolu se dvěma manipulátory nastříka-

  ný beton Meyco Potenza nadalších 12 měsíců nasazen

  vrámci projektu Regional Connector vLos Angeles, kde

  vzniká podzemní křížení kolejí vdélce 100 m. Zdař Bůh!

  Rainer Antretter, Robert Dostál

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Langanes

  Åstfjord

  Bergen

  Kongsberg

  Joberg

  Metrostav_09_2018.indd 2 29.05.18 13:11

• Strana 3

  Máj aVltavu spojila nová silnice

  Vpátek 18. května byla slavnostně zprovozněna pro-

  pojka dvou největších českobudějovických sídlišť Máj

  aVltava (foto č. 1). Za14 měsíců ji vybudoval tým di-

  vize 4, který vedl Ing.David Szombathy. Zhruba 740m

  dlouhá silnice vede v zářezu přes bývalý tankodrom.

  Na propojku ulic Milady Horákové a Strakonická

  soznačením přeložka III/14539 město čekalo dlouhá lé-

  ta. Její příprava probíhala odroku 2006 ajiž zadva roky

  bylo vydáno územní rozhodnutí. Část obyvatel sídliště Máj

  projekt léta usilovně torpédovala astavbu se jim dařilo

  oddalovat. Poprůtazích byla povolena, avšak spodmín-

  kou dvoupruhu namísto plánovaného čtyřpruhu. Vten se

  silnice rozšiřuje jen naněkolika místech.

  Stavba byla zahájena loni v dubnu a v prvních čty-

  řech měsících se práce soustředily na budování nové

  okružní křižovatky. „Zmého pohledu bylo toto technicky

  iorganizačně nejnáročnější, protože výstavba křižovatky

  probíhala pod trolejemi pod napětím azanevyloučeného

  veřejného provozu. Navíc přes už tak složitý uzel bylo

  nutné vyvozit 23000 m³ zeminy ze zářezu hlavní trasy, což

  bylo podmínkou stavebního povolení,“ vysvětluje vedoucí

  projektu David Szombathy.

  Protitankové miny adalší munice

  Silnice by měla snížit dopravní zátěž v několika ulicích

  (například Oskara Nedbala, vHusově třídě nebo vBrani-

  šovské ulici). Acyklisté jistě uvítají, že III/14539 je také

  doplněna cyklostezkou. Znové komunikace už jsou na-

  chystány odbočky dozatím nezastavěné části bývalého

  vojenského areálu. Skutečnost, že se stavělo vmístě bý-

  valého tankodromu, blíže komentuje inženýr Szombathy.

  Před stavbou se totiž objevovaly „zaručené“ informace

  pamětníků stím, že se vmístě nacházejí zakopané tan-

  ky nebo muniční sklady... „To se nepotvrdilo. Nicméně

  jsme našli pár desítek cvičných protitankových min (foto

  č.2), těla leteckých pum adrobné množství munice ráže

  20mm pro vložné hlavně tanků,“ říká David Szombathy.

  Divize 4 zde spolupracovala i s kolegy ze Skupiny Me-

  trostav. Zkušebnictví zajišťovala firma SQZ, geodetické

  práce pak geodetické středisko divize 4. Na překládce

  vodovodu DN 600 mm se podílel tým divize 1, pokládku

  mechanicky zpevněného kameniva a asfaltové vrstvy

  vozovky provedlo středisko asfaltových vozovek divize 4.

  Většinu komodit zajistil Metrostav stavebniny. „Všem vý-

  še uvedeným acelému realizačnímu týmu děkuji zadob-

  rou aprofesionální spolupráci,“ uzavírá David Szombathy.

  David Kalců,

  foto Robert Gruzovský aarchiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Rekonstrukce vareálu energetiky

  V prostorách energetického areálu ČEPS v Praze 10

  – Bohdalci tým divize 9 pokročil se stavbou administ-

  rativní budovy. Práce vobjektu započaly loni vkvětnu

  aodté doby úspěšně proběhla demolice asanace eko-

  logické zátěže aje dokončena hrubá stavba.

  Společnost ČEPS poskytuje přenosové služby na

  území České republiky a dispečersky zajišťuje rovnováhu

  mezi výrobou a spotřebou elektrické energie. V pražské

  Michli, kde spolu s dceřinou společností ČEPS Invest

  sídlí, modernizuje své zázemí. Vareálu mezi ulicemi Nad

  Vršovskou horou aElektrárenská uskutečňuje Metrostav

  jak výstavbu budovy pod označením D, tak také demolice

  arekonstrukce venkovních ploch celého areálu.

  „V tuto chvíli dokončujeme hrubou stavbu admini-

  strativní budovy,“ vysvětluje vedoucí projektu Ing. Jiří

  Bukovinský. „Postupuje také montáž obvodového pláště

  apráce nakomunikacích vareálu. Uložena je větší část

  inženýrských sítí ahotova je částečná demolice anové

  založení objektu administrativní budovy.“

  Centrální dispečink musí běžet

  Vsouvislosti se stavebními úpravami objektu D arekon-

  strukcí venkovních ploch ainženýrských sítí bude vybudo-

  ván také nový vjezd doadministrativního aenergetického

  areálu. Veškeré rekonstruované a nově navrhované ko-

  munikace pro pěší budou bezbariérové, zároveň vznikne

  nový orientační ainformační systém apřibudou moderní

  přístřešky pro kola amotorky.

  Stavbaři to během rekonstrukce nemají jednoduché,

  elektřinu totiž nelze jen tak vypnout. „Práce jsou ome-

  zeny provozem areálu objednatele, který musí po celou

  dobu fungovat,“ vysvětluje Ing.Jiří Bukovinský. „Vareálu

  se mimo jiné nachází rozvodna velmi vysokého napětí

  acentrální dispečink energetické sítě České republiky.“

  Metrostav je generálním dodavatelem celé rekon-

  strukce a kromě divize 9 se naní podílí i tým divize 6,

  který buduje železobetonové konstrukce. Modernizace

  areálu by měla být hotová koncem roku 2019.

  David Kalců, foto archiv stavby

  Jablonecká stavba PIM poběží rychle jako PIM

  Pro Jablonec nad Nisou znamená zkratka PIM pavi-

  lon intenzivní medicíny, jehož stavba byla v místní

  nemocnici slavnostně zahájena 16. května (foto). Pro

  sportovní svět je však PIM značkou pro Praque Interna-

  tional Marathon. Ten sice letos odstartoval odeset dní

  dřív než dílo vJablonci, přesto mají mimo zkratky spo-

  lečného i něco dalšího – tým Ing. Ondřeje Matouška

  zdivize 8 bude muset při své zakázce prokázat stejnou

  vytrvalost jako světoví běžci vpražských ulicích.

  Třípatrový jablonecký PIM s částečně zapuštěným

  suterénem (pohled) bude mít téměř čtvercový půdorys.

  Každé z jeho pěti podlaží nabídne kolem 600 m² užitné

  plochy, naníž vzniknou tři lůžková oddělení sveškerým

  zázemím aadministrativní prostory. Dva koridory novo-

  stavbu propojí sprovozovanými nemocničními pavilony,

  jejichž prostory projdou v místě napojení stavebními

  úpravami. To vše musí být hotovo zapouhých 17 měsíců.

  Než stavbaři začnou zemní práce, provedou spous-

  tu přeložek, a to nejen elektrických kabelů, vodovodu,

  veřejného osvětlení, plynu či pět metrů hluboko uložené

  dešťové asplaškové kanalizace, ale imedicinálních plynů.

  Vzhledem ktomu, že všechny slouží neomezeně provozo-

  vané nemocnici, budou muset kolegové všechno pláno-

  vat vevelkémpředstihu ahlavně vsouladu s požadavky

  zdravotníků. Vyžádá si to isoučinnost personálu, který se

  bude muset předzásobit medicinálními plyny vlahvích.

  Znalost prostředí je vždy výhodou

  „Betonování skeletu nám bohužel vychází dozimy. Já sám

  jsem rodák kousek odtud, takže vím, že není problém, aby

  tady sníh napadl vpůli října avydržel až dodubna. Po-

  slední dvě tři zimy sice byly velice mírné, což by se nám

  hodilo, ale kdoví, jak bude,“ upozorňuje namožnou kom-

  plikaci Ing. Matoušek. Se zakázkami podobného druhu

  má on ijeho technici bohaté zkušenosti, takže znáročné

  koordinace obavy nemá. „Na stavbu pavilonu ale bude

  vidět hned ze tří budov nemocnice, atak očekávám, že bu-

  deme zavaleni dotazy, proč něco děláme tak, když někdo

  jiný to jindy dělal jinak – ajistě lépe… Jak je skoro každý

  návštěvník hospody rozený trenér fotbalu nebo hokeje, je

  totiž uzdravující anudící se pacient expert nazdravotnické

  stavby. Ale istím si poradíme, trpělivosti máme dost. Aby

  nám ale nechyběl čas, musíme všechno dobře naplánovat

  aběžet hned odstartu naplno,“ uzavřel vedoucí projektu.

  Správce přenosové soustavy

  Společnost ČEPS působí naúzemí ČR jako výhradní

  provozovatel přenosové soustavy (elektrická vedení

  400 kV a220 kV). Udržuje, obnovuje arozvíjí

  42rozvoden se75 transformátory, znichž některé

  jsou určeny pro převádění elektřiny zpřenosové

  dodistribuční soustavy, atrasy vedení snapěťovou

  hladinou 400 kV odélce 3724 km a220 kV odélce

  1909 km. Její dceřiná společnost ČEPS Invest zajišťuje

  technické aprojektové řešení staveb.

  Rozšíření rakovnického závodu pokračuje

  Vareálu podniku Procter & Gamble – Rakona (P&G) se tým divize 8 podílel na dostavbě nových výrobních hal č. 10 a č. 11,

  které jsou již vprovozu. Divize 8 tam nedávno zahájila také stavbu vjezdové komunikace a retenčních nádrží. Americký

  výrobce spotřebního zboží pro domácnosti, který prodává své výrobky ve více než 180 zemích světa, chce totiž do roku2020

  rozšířit rakovnický závod. Více o projektu se dočtete v některém znásledujících čísel firemních novin.

  Startuje přestavba psychiatrického oddělení

  Na ambulancích psychiatrického oddělení Krajské

  nemocnice Liberec ročně ošetří přes 4500 pacientů

  azhruba 600 jich musí být hospitalizováno. Teď se zdá,

  že pacienti s psychiatrickými problémy se ve městě

  pod Ještědem dočkají modernějších avětších prostor,

  a to díky pracovníkům divize 8.

  Získat finanční prostředky na rekonstrukci a rozšíření

  oddělení psychiatrie v liberecké krajské nemocnici, tedy

  částku bezmála 150 milionů korun, nebylo vůbec jedno-

  duché. Po pěti letech se to ale podařilo a teď už se nevyu-

  žívaná budova bývalého plicního oddělení v Husově ulici

  postupně proměňuje na moderní zdravotnické zařízení.

  Nové centrum duševního zdraví

  „Zahájili jsme bourací práce a vybudovali provizorní

  vstup do sousední záchytné stanice. Následně nás če-

  ká výměna stropních konstrukcí ikrovu objektu a dům

  dostane také novou střešní krytinu,“ popisuje vedoucí

  projektu Ing. Jaroslav Stuchlík z oblastního ředitelství

  divize 8 pro Liberecký kraj. Při výměně stropů si budou

  muset stavbaři poradit somezeným prostorem išpatný-

  mi přístupovými trasami. Svazníky proto budou muset

  manipulovat pouze ručně.

  Do února příštího roku by v opravené budově mělo

  vzniknout Centrum duševního zdraví, kde bude denní sta-

  cionář, všeobecná ambulance advě specializované porad-

  ny. Poskončení první etapy rekonstrukce nani vpodstatě

  plynule, pravděpodobně vbřeznu příštího roku, naváže

  druhá část rekonstrukce týkající se budovyE. Ta pochází

  zroku 1895 aneodpovídá aktuálním potřebám psychia-

  trického oddělení. Z budovy E se do objektu v Husově

  ulici přestěhuje současné oddělení psychiatrie, zatímco

  dobudovy psychiatrie se nastěhují na12 měsíců stavbaři.

  Více lůžek, větší komfort

  Modernizace budovy psychiatrie především umožní na-

  výšit počet lůžek ze současných 51 míst na 58 a záro-

  veň zlepší komfort ubytování pro pacienty. Vznikne zde

  28 dvoulůžkových pokojů skoro hotelového standardu.

  Izolační pokoje zůstanou inadále jednolůžkové.

  Obě etapy rekonstrukce by měly být dokončeny vúno-

  ru roku 2020. Protože akce proběhne zaplného provozu,

  stavbaři se budou muset přizpůsobit potřebám nemoc-

  nice. Ipřesto Ing.Jaroslav Stuchlík očekává, že se jeho

  týmu podaří dokončit zakázku včas avpotřebné kvalitě.

  Martina Vampulová

  Jižní pohled

  Metrostav_09_2018.indd 3 29.05.18 13:11

• Strana 4

  Zaměstnanci Metrostavu se 24. května bavili na Občanské plovárně v Praze

  Dobré jídlo a pití, živá hudba a hlavně dobrá nálada (foto č. 1). To asi na firemním večírku nepřekvapí, ale tradiční

  Párty Metrostavu, na kterou dorazilo téměř 1000 hostů převážně dělnického personálu, je hlavně výjimečná

  příležitost pro neformální a přátelské setkání lidí napříč divizemi a útvary naší firmy. Vše odstartoval generální

  ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát (foto č. 2), který všem popřál příjemnou zábavu a s tím, že věří v dobrou

  budoucnost, zmínil: „Těším se, že se budeme potkávat na našich pěkných stavbách.“ Akci rozproudila bubenická

  show Tokhi & Groove Army (foto č. 3), která vychází z principů brazilské samby. Členové tohoto nejsilnějšího

  bubenického projektu na české hudební scéně svým důrazným vystoupením odehnali černé mraky, které hrozily

  silnou průtrží. A tak hosté mohli bez obav usednout na palubu menšího výletního člunu a prohlédnout si krásy centra

  Prahy přímo z hladiny Vltavy (foto č. 4). Loď vyplula zhruba každých 20 minut a své pasažéry zavezla přímo k pilířům

  Karlova mostu a zpět. Nedaleko brány do Občanské plovárny si po celý večer nejen muži mohli změřit své síly na

  oblíbené soutěžně-zábavní atrakci „siloměr kladivo“ (foto č. 5). Padala rána za ránou a to po celý večer. Je zřejmé,

  že Metrostav má ve svých řadách skutečné siláky! Našemu fotografovi neunikla téměř žádná neformální konverzace

  (foto č. 6), ba ani euforie, skandování a vtipné grimasy mladších hostů (foto č. 7). Od dvacáté hodiny to totiž na

  Občanské plovárně rozjela kapela Divokej Bill (foto č. 8) a Metrostav Párty se proměnila v živý koncert. Česká

  folkrocková hudební skupina z Úval u Prahy strhla přítomné do víru tance a hlasitého zpěvu (foto č. 9). Více než

  dvouhodinové vystoupení se líbilo stejně jako průběh celé čtvrteční akce. Ta skončila až pozdě v noci.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Zkušenosti ze severu

  Ing.Aleš Gothard zdivize 5 se nedávno podělil ozku-

  šenosti a zajímavosti z provádění staveb Metrostavu

  ve Skandinávii se studenty Střední průmyslové školy

  stavební vLiberci.

  Zaplněná přednášková místnost, zájem více než pa-

  desáti studentů, rozsáhlý obrazový materiál a bohatá

  diskuse – tak by se ve stručnosti dalo charakterizovat

  vystoupení, uněhož nikdo nelitoval, že se protáhlo přes

  plánovanou vyučovací hodinu.

  Budoucím kolegům stavbařům se tak dopaměti ulo-

  žila informace oméně obvyklých, nicméně velmi zajíma-

  vých možnostech budoucího uplatnění. Ing.Aleš Gothard

  tím vlastně odvedl velký kus personální práce nejen pro

  Liberecký kraj, proto mu kolegové zdivize 8 jménem svě-

  řeného regionu děkují.

  Ing.Jan Petráň

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 9/2018 vyšlo 31. 5. 2018 (10/2018 vyjde 18. 6. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing.V. Kostiha (místopředseda), Ing.K. Hainzová, D. Kalců, Dis., Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.P.Půta, Ing.P.Řezáč,

  Ing.L.Svobodová, Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing.L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad

  Kazankou 37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Mistryně republiky

  Irena Klingorová z divize 9 vybojovala třetí květnový

  víkend titul mistra České republiky v24hodinovém zá-

  vodě MTB vesmíšených dvojicích. Gratulujeme!

  Letošní mezinárodní mistrovství ČR horských kol

  na12 a24 hodin bylo součástí osmého ročníku závodu

  Jihlavská 24 MTB 2018. Ireniným sparingpartnerem byl

  Zdeněk Oupic. „Naosmikilometrovém městském okruhu

  se 180m převýšením, kde jsme kroužili, nechyběl prudký

  kopec, který ke konci vyjížděli už jen ti největší borci,

  technické sjezdy, schody jak dolů tak i nahoru, singly

  nebo úseky pobřezích rybníků, znichž se kránu zvedala

  hustá mlha, která nás zateploty blížící se nule promočila

  skrz naskrz. Mezi druhou a pátou hodinou ranní byla

  krize hodně velká a se spoustou závodníků včetně nás

  si začala pohrávat myšlenka závod zabalit. Se svítáním

  ale přišla nová naděje anás nakoplo ivědomí, že vedeme

  před loňskými mistry. Ze všeho nejšťastnější jsme ale

  byli, když závod skončil. Vnohách jsme měli dohromady

  462 kilometrů, Zdeněk jako pravý gentleman oněco víc

  než já,“ okomentovala úspěch Irena Klingorová (foto).

  –red–, foto archiv Ireny Klingorové

  Více zelených střech

  Statistiky Svazu zakládání a údržby zeleně (SZÚZ)

  potvrzují zajímavý trend, kdy vČeské republice přibý-

  vá staveb s tzv. zelenou střechou. Loni jich vyrostlo

  opolovinu více než vroce 2016, konkrétně 195000 m².

  Jde v podstatě o střechy, které jsou částečně nebo

  zcela pokryty vegetací apůdou, nebo pěstebním substrá-

  tem vysazovaným nad hydroizolační membránu. Kromě

  estetických hledisek mají tu výhodu, že vsakují aodpa-

  řují zpět doovzduší mnoho srážkové vody avýrazně tím

  přispívají kochlazování budov, zvlhčují vzduch asnižují

  prašnost. Hovoří se také, že fungují jako klimatizace.

  Zelené střechy totiž okysličují aochlazují okolní vzduch

  atím narušují nepříjemný jev městských tepelných ostro-

  vů, což jde ruku vruce spotřebou řešit problémy vzniklé

  vdůsledku klimatických změn.

  Postupovat zapomoci odborníků

  Města aobce by proto výstavbu zelených střech nasvém

  území měly podporovat více. Pokud se vprojektu novo-

  stavby se zelenou střechou již počítá, je tomu přizpůso-

  bena konstrukce domu včetně nosných prvků astřechy.

  Horší je to vpřípadě, kdy má být zelená střecha položena

  nastarší stavbě. Vtakovém případě je nutné nejdříve po-

  soudit statiku střechy anosných konstrukcí.

  I správná volba rostlin a jejich sadba je rozhodně

  odborná záležitost anedoporučuje se dělat ji svépomocí.

  Ale vyplatí se to: zhlediska dopadu naživotní prostředí je

  dokázáno, že již pětiprocentní zatravnění střech veměstě

  má pro životní prostředí nezanedbatelný přínos.

  Připravil dak, zdroj tisková zpráva SZÚZ

  Nejlepší pracovníci

  Po letošní konferenci TEK ocenili ředitelé jednotli-

  vých divizí také nejlepší studenty-asistenty manažera,

  mistry a dělníky za rok 2017. Všem vyznamenaným

  děkujeme za dobře odvedenou práci, blahopřejeme

  k ocenění a přejeme hodně úspěchů do budoucnosti!

  STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

  Bc. Marek Krištof, D1, technik student Lucie Bělo-

  hradská, D3, technička studentka Bc. Ondřej Sochůrek,

  D4, technik student Ing. Šimon Doubek, D5, technik

  student Lucie Tomášová, D6, technička studentka Fi-

  lip Mandel, D8, technik student Bc. Stanislav Zeman,

  D9, technik student

  MISTR METROSTAVU

  Josef Zoubek, D1 Ing. Aleš Kret, D1 Roman Falout,

  D1 Miroslav Havel, D1 Antonín Kocourek, D3 Mi-

  chal Malý, D3 Roman Kopic, D3 Miroslav Marek, D3

  Lukáš Čermák, D4 Kamil Gattringer, D4 Ing. Radek

  Pernica, D5 Ing. Tomáš Janoušek, D5 Ing. Jiří Růt, D5

  Marcel Urban, D5 Jan Šiml, D5 Martin Kozlovský,

  D5 Michal Folk, D6 Jaroslav Brožek, D6 Bc. Viktor

  Novotný, D6 Petr Kytýr, D6 Ing. Vojtěch Pindroch,

  D6 Martin Šigut, D6 Peter Kysel, D8 Ivan Jech, D9

  Jan Škramovský, D11

  DĚLNÍK METROSTAVU

  Roman Zlatník, D1, potrubář Vladimír Turanský, D1,

  tunelář Patrik Laibl, D1, elektromontér David Bouše,

  D1, stavební zámečník  Miroslav Pokorný, D1, zedník

  Lubomír Bureš, D1, svářeč kovů Jiří Juhaniak, D3,

  zedník  Tomáš Žemberi, D3, zedník  Jan Lukáč, D3,

  svářeč kovů  Jakub Hruška, D3, montér ocelových

  konstrukcí  Roman Wiedemann, D3, provozní zámeč-

  ník Miroslav Prokop, D4, řidič Lubomír Mrekaj, D4,

  betonář  Jiří Šrámek, D4, strojník pracovních strojů

  Jaromír Klein, D4, stavební montážník Ján Jankuv,

  D4, tesař Josef Ludačka, D5, tesař Tomáš Hora, D5,

  tunelář Petr Hermann, D5, betonář František Kollár,

  D5, stavební montážník Lukáš Bouchal, D5, soustružník

  kovů Milan Hulla, D5, tunelář Pavel Imrich, D5, tunelář

  Pavel Rudlof, D5, tunelář Josef Visura, D5, strojník

  pracovních strojů Jan Louvar, D5, strojník pracovních

  strojů  Zdeněk Šámal, D5, strojník pracovních strojů

   Arnošt Bilík, D5, elektromontér  Lukáš Šedivý, D5,

  provozní zámečník Tomáš Vrhel, D5, strojník pracovních

  strojů Jaroslav Táborský, D5, strojník pracovních strojů

  Alexandr Bilpuch, D5, tunelář Jiří Čížkovský, D5, pro-

  vozní zámečník Jan Zíka, D5, tesař Róbert Ferenc, D5,

  tunelář Peter Šoltés, D5, tunelář Richard Gregor, D6,

  tesař Josef Havlín, D6, tesař Jiří Hruška, D6, tesař

  Martin Sudek, D6, stavební truhlář Karel Blecha, D6,

  stavební zámečník Jiří Hejpetr, D6, zedník Stanislav

  Stejskal, D6, zedník Petr Bóra, D8, izolatér Břetislav

  Pavelka, D9, truhlář  Radek Vlach, D9, malíř-tapetář

  Štefan Borota, D11, provozní zámečník Petr Zouzal,

  D11, skladník Antonín Volavka, D11, provozní elektrikář

  4

  6

  8

  2

  1

  5

  7

  9

  3

  Netypická Růženka

  V Českém Švýcarsku otevřeli v dubnu netypickou be-

  tonovou vyhlídku. Rozhledna, na jejíž vznik přispěli

  ve veřejné sbírce nejen obyvatelé z obce Růžová, při-

  pomíná návrh Kaplického Národní knihovny. Její tvar

  byl ale navržen ještě před publikováním „chobotnice“.

  Beton architekti vybrali nejen pro jeho nehořlavost –

  na kopci stály kdysi tři rozhledny, které postupně podlehly

  požáru – ale i pro neobvyklost. „Není však až tak od věci

  vzhledem k tomu, že území obce bylo součástí linie opev-

  nění z druhé světové války,“ uvedla při otevření Helena

  Křížková, starostka blízké obce Růžová. Rozhledna Rů-

  ženka je po dohodě s ochranáři vysoká pouze 6,2 metru.

  I tak je z ní krásný výhled na České a Saské Švýcarsko.

  Zdroj ČTK, foto Wikimedia

  Metrostav_09_2018.indd 4 29.05.18 13:11