-
Metrostav
Metrostav 11/2007
Strana 1
Koncem května letošního roku se obyvatelé Nymbur-ka i ostatní motoristé konečně dočkali zprovozněníprvní části silničního obchvatu města, na který čekajíjiž dlouhou řadu let. Na její výstavbě se ve sdruženínemalou měrou podílel i tým Ing. Petra Štědronskéhoz divize 4 Metrostavu.Nejdůležitější částí právě dokončené stavby je tech-nicky unikátní zavěšený most přes Labe, při jehož slav-nostním otevření hejtman Středočeského kraje Ing. PetrBendl i generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČRIng. Alfréd Brunclík slíbili, že vynaloží veškeré úsilí, abycelý obchvat byl dokončen co nejdřív to bude možné.První etapa obchvatu Nymburka na silnici I/38 měří2,38 km a kromě silničního tělesa a dvou křižovatek za-hrnuje i mosty, jež realizovalo Sdružení Mosty Nymburk.Pod vedením společnosti SMP CZ byly jeho dalšími členyMetrostav a Pražské silniční a vodohospodářské stavby.„Nově otevřený most přes Labe, na jehož výstavbějsme se podíleli, je pro naši divizi další zajímavou zkuše-ností,“ hodnotí právě zprovozněnou stavbu ředitel divize 4Ing. Josef Neuwirth. „Jeho technické řešení je skutečněpozoruhodné, se stavbou podobné mostní konstrukcejsme se i přes bohaté reference dosud nesetkali.“d o k o n č e n í n a s t r . 2Ptáme se: Ing. Jana Růžičky,stavbyvedoucího divize 4 str. 2V Letňanech mají napilno pod zemíi nad zemí str. 3Rekonstrukce hlavního nádražícestující neruší str. 3Kabelový tunel ze Smíchova na NovéMěsto str. 3Víkend ve znamení létánía pohodyvíce ve fotoreportáži na str. 414. června 2007 / 11 / XIXM E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U PK R Á T C E / A K T U Á L N ĚNové mosty u NymburkaNejvětší stavba BratislavyV úterý 12. června podepsali zástupci společnostiBratislavské nábrežie smlouvu s Metrostavem SK nagenerální dodávku stavební části třetí etapy projektuRiver Park, největší a nejpůsobivější současné stavby veslovenské metropoli. Při realizaci projektu pro developeraJ&T Real Estate bude slovenským kolegům pomáhati naše divize 9. Metrostavu se tak podařilo úspěšněnavázat na svou práci při předchozí etapě stavby a nadunajském nábřeží vybuduje celý polyfunkční komplexRiver Park s pětihvězdičkovým hotelem Kempinski,luxusními byty, kancelářemi a komerčními prostorami.Objem zakázky představuje největší pozemní stavbuMetrostavu v posledních letech.Tunel Mrázovka jeopravdu bezpečnýV každoročním testudopravní bezpečnosti tunelů,který německý autoklubADAC a jeho partnerskékluby pořádají před hlavníturistickou sezónou, seletos mezi více než 50 tunely ze 13 zemí na třetí příčceumístil tunel Mrázovka, jejž naše firma stavěla vesdružení se společností Subterra. V pětistupňové škálehodnocení dostal od pořadatelů „jedničku“ ve většiněukazatelů týkajících se bezpečnosti, odvětrání, osvětlení,průjezdnosti, signalizace, šíře vozovek, únikových cest,protipožární signalizace i dalšího technického zabezpečenípro případ nehod a havárií. Zařadil se tak mezi dopravněnejbezpečnější automobilové tunely v Evropě hned zachorvatský tunel Brinje na dálnici A1 a městský tunelv Berlíně pod vládní čtvrtí a novým hlavním nádražím.O tunelu s „fanatiky“S velkým zájmem se v sobotu 9. června setkala besedao výstavbě silničních tunelů na Islandu, kterou občanskésdružení Klub islandských fanatiků zařadilo do programutzv. Islandského dne, jejž uspořádalo už po páté.O islandských slastech a strastech českých stavbařů přišlipohovořit ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup a technickýnáměstek této divize Ing. Boris Šebesta. V závěru besedytaké společně s islandskou spisovatelkou IngibjörgHjartardóttir pokřtili fotografickou publikaci Jana SuchardyIsland Země neznámá, která vznikla také díky podpořeMetrostavu. „Byl jsem příjemně překvapen, co všechnochtěli ‚fanatici‘ o tunelech, které stavíme na severuostrova, vědět. Zajímali se nejen o způsob ražeb a postupy,které používáme při boji se spodní vodou, ale také o to,jak budou tunely vybaveny a zda na Islandu uvažujemeo dalších projektech,“ řekl po besedě Ing. Václav Soukup.Díky Islandskému dni se o tunelech na severu ostrova brzydozvědí i studenti tří technických škol, kde někteří členovéklubu vyučují. Jak se česká firma dokáže prát se zemíohně, ledu a všudypřítomných skřítků, by se prý rozhodněmělo vidět a slyšet.Soutěž Fasádaroku 2006Sedmý ročník soutěžeFasáda roku, kteroupořádá výrobce fasádnícha omítkových systémůspolečnost Baumit, zná svévítěze. Ze 151 přihlášenýchděl, při jejichž realizaci byly použity materiály pořádajícífirmy, odborná porota na třetí místo v kategorii novostavebvybrala fasádu obytného bloku C na pražském sídlištiČerný Most, kterou jako subdodávku prováděla naše divize1. Zvláštní uznání ředitele společnosti Baumit získalafasáda Hudebního divadla v Karlíně, jehož rekonstrukciprovádělo sdružení HDK složené ze společností Metrostava Skanska CZ.Nádrže ve Šlapanově mají nová dna i střechyTým Ing. Daniela Folka z divize 7 má bohaté zkušenostis rekonstrukcí i výstavbou velkokapacitních ocelovýchnádrží. V současnosti sice pracuje na stavbě dvounových obřích zásobníků v Centrálním tankovišti ropyspolečnosti MERO ČR v Nelahozevsi, nedávno ale do-končil rekonstrukci šesti nádrží na pohonné hmoty proČEPRO ve Šlapanově nedaleko Havlíčkova Brodu.„I když se stavby liší, zkušenosti z jednoho projektumůžeme dobře využít u druhého,“ popisuje svou práciIng. Folk. „Ve Šlapanově jsme ve dvou etapách opravovalicelkem šest třicet let starých nádrží. Vzhledem k velmišpatnému stavu jejich den, investor nechal na ta stávají-cí, zkorodovaná namontovat nová dvojitá vakuovaná dnapodobná těm, jaká realizujeme v Nelahozevsi.“Nádrže ve Šlapanově mají při průměru kolem 24 ma výšce 15 m objem 6000 m³. Součástí jejich rekonstruk-ce byla i náhrada jejich původně plovoucích střech zapevné. S opravami nádrží proto stavbaři mohli začít ažpo nesnadné demontáži jejich původního zakrytí. Novépevné střechy jsou stoprocentně vzduchotěsné, jak po-tvrdily vakuové zkoušky, a spolu s dvojitými dny a novýmpolostabilním hasicím zařízením i přístroji na měřenía regulaci zaručují, že obnovené sklady ropných produk-tů ve Šlapanově splňují všechny požadavky na bezpečnýprovoz i ochranu životního prostředí.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kOcenění z letošníchEkologických veletrhůV rámci Ekologických veletrhů 2007, které se v Brněuskutečnily koncem května, byly vyhlášeny také vý-sledky pátého ročníku soutěže o stavbu s ekologickýmpřínosem a nejlepší stavby vodního hospodářství v ro-ce 2006. V obou soutěžích si nemalé úspěchy připsalyna konto divize 1 a divize 6.Soutěž o stavbu s ekologickým přínosem se snažípředstavit odborné i laické veřejnosti stavební projektyrealizované s ohledem na požadavky ochrany životníhoprostředí. Současně chce dokázat, že investiční a sta-vební činnosti mohou být ohleduplné, šetrné a přitommoderní a úsporné.Jednu z hlavních cen za ekologicky realizovanou stav-bu v roce 2006 letos získalo Centrum ekonomicko-mana-žerských studií České zemědělské univerzity v Praze, kte-ré budoval tým stavbařů divize 1 pod vedením Ing. PetraPízy. Porota ocenila ekologicky příznivý provoz objektui to, že se při jeho stavbě podařilo udržet potřebnou rov-nováhu mezi nutností rozšířit stávající budovu a snahouo co nejmenší zásah do místní zeleně.Čestné uznání si stejný pracovní tým vysloužil i zaProvozní centrum Eurotel v Praze (foto č. 1), jehož ad-ministrativní část může být ekologicky vytápěna díkysystému zpětného využití odpadního tepla vyzařovanéhostrojním zařízením. Tento projekt už letos získal oceněníi v soutěži TOP INVEST.Soutěž o nejlepší stavbu vodního hospodářství v roce2006 projekty posuzuje z hlediska jejich řešení a k hodno-tícím kritériím mimo jiné patří vodohospodářské účinky,technické a ekonomické parametry, ochrana životníhoprostředí, funkčnost a spolehlivost provozu i využití no-vých technologií a postupů.V kategorii staveb pro zásobování pitnou vodou a od-vádění a čištění odpadních vod s náklady nad 50 milionůkorun byla oceněna úpravna vody v Rožnově pod Rad-hoštěm, jíž realizoval tým divize 6 vedený Ing. LubošemJonášem. Součástí stavby bylo i technicky náročné vy-budování nového jímání podzemní vody formou jímacíchzářezů se sběrnou studní. Technologie úpravy vody sevrátily do původního objektu a byly zvoleny tak, aby jakostvyrobené vody neohrozila ani povodeň.V kategorii staveb s náklady nad 50 milionů korun,které slouží například k umělému vzdouvání, zadržovánía usměrňování povrchových vod, získala cenu malá vodníelektrárna ve Vraňanech (foto č. 2) doplněná rybocho-dem, který umožňuje migraci ryb. Tým Ing. Davida Što-chla z divize 6 ji realizoval spolu s firmou Ingos a stavbapodle posudku poroty optimálně využívá hydroenergetic-kého potenciálu vodního díla Vraňany – Hořín.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k21Metrostav_11_07.indd 1 6/14/07 9:15:17 AMStrana 2
Nové mosty u Nymburkad o k o n č e n í z e s t r . 1Na zavěšený most přes Labe se dvěma rovinami závěsůa nízkými pylony navazuje z obou stran mostní estakádapřes záplavové území. Trasa mostu vede převážně ponáspech, celé dílo měří 530 m a je navrženo jako spojitápředpjatá trámová konstrukce s příčným řezem ve tvarusymetrického dvoutrámu. Nosná konstrukce hlavníhopole je zavěšená na třech paralelně vedených závěsech.Pro vylehčení byla její střední část, dlouhá 52 m, navrženajako spřažená. Dva přes 110 tun těžké ocelové nosníkydopravil na staveniště tlačný člun, z nějž byly vyzdviženya vetknuty do čel betonových trámů na předmostích.Protože celý most staticky působí jako spojitý nosníks dilatacemi na koncích, pilíře v místě zakotvení zpětnýchzávěsů mostu jsou navrženy ve tvaru ocelových kyvnýchstojek. „Jsou začepovány k základu na pilotách i do trá-mů mostu. Přenášejí tahové síly, které by mohly v tomtomístě vzniknout při větším zatížení středového pole.Nahrazují tak klasický pilíř s ložiskem, kde by v případětahových sil mohlo dojít k deaktivaci a poškození ložisek.Díky nim se most může pohybovat pouze podélně a tytosíly přenesou dilatace na jeho koncích,“ zjednodušeněpopsal chování konstrukce stavbyvedoucí Ing. Jan Rů-žička. „Naše divize zde zajišťovala stavbu monolitickýchramp estakád, které vedou od kyvných stojek na předpolí.Kromě rozsáhlých zemních prací na pravém břehu Labejsme měli na starost i výstavbu přesypaného mostu z ten-kostěnných obloukových železobetonových prefabrikova-ných dílců TOM, který vytváří mimoúrovňové křížení nověbudované komunikace se silnicí II/331, a spřaženéhojednopolového mostu přes trať Nymburk – Kolín.“Pro zhotovení 350 metrů dlouhého a až 11 metrů vy-sokého silničního tělesa v okolí mostu bylo zapotřebí pře-místit a zhutnit přes 150 tisíc m³ zeminy, v níž byla pilotovězaložena i opěra estakády. I přes to, že jejímu provedenímusela předcházet půlroční konsolidace navážky, stavbaprvní etapy obchvatu Nymburka skončila včas. Pokud sepodaří získat finanční prostředky, práce na zbývajícíchšesti kilometrech by mohly začít už příští rok.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kDěti stavěly univerzituTaké letos Metrostav patřil k partnerům zlínskéhoMezinárodního filmového festivalu pro děti a mládeža v jeho doprovodném programu se navíc postaralo velmi atraktivní „stavbařskou“ soutěž Stavebnice.Děti při ní mohly soutěžit, kdo z nich postaví z kostekLega co nejvěrnější model Univerzitního centra, kteréprávě ve Zlíně buduje tým Martina Churaně z divize 3.Soutěž proběhla v rámci oslav Dětského dne v podlou-bí radnice a zúčastnily se jí děti z pěti základních škol zeZlína a okolí. Kromě Metrostavu, který mimo jiné poskytlmaketu a nákresy Univerzitního centra pro inspiraci, bylypartnery soutěže i společnosti Zumtobel Lighting a Lego,jež soutěž zaplavilo stavebním materiálem (viz foto).Po skončení klání měla porota před sebou těžký úkolrozhodnout o vítězi. Primátorka města Irena Ondrová,kvestor UTB Alexander Černý, architektka Ajda BaldermanBaliž i Leopold Bednařík, vedoucí oblastního zastoupenípro Zlínský kraj naší divize 3, nakonec přiřkli hlavní ce-ny dvě - dětem ze základní školy Ořechov a z 9. ZŠ Zlín.„Bylo to dobré rozhodnutí,“ shrnul soutěž Ing. Bednařík.„Všechny děti se snažily a oba modely byly moc hezké.“Lego za odměnu nakonec dostali všichni účastnícisoutěže, jejichž díla by jistě zaujala i proslulou architektkua autorku Univerzitního centra Evu Jiřičnou, kdyby na Dendětí do svého rodného Zlína zavítala.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o F i l m F e s t i v a l Z l í nIng. Jana Růžičky,stavbyvedoucího divize 4Ing. Jan Růžička nastoupil do Metrostavu v roce 2001,kdy divize 4 začínala v první etapě modernizovat zá-padní části pražského hlavního nádraží přeložkou mos-tů v Seifertově ulici. Poslední dva a tři čtvrtě rokutrávil své pracovní dny převážně v Nymburce, kde mělna starosti veškeré práce, které v rámci první etapyvýstavby městského obchvatu zajišťovala pro SdruženíMosty Nymburk právě naše společnost.Jak na stavbu u Nymburka vzpomínáte?V období největšího shonu jsme v Nymburce byli dva,jinak jsem si musel poradit sám, což byla na jednu stranuvýhoda, protože máte o všem přehled a víte, že co si neu-děláte, to není. Na druhou stranu to však znamená značnékomplikace v případě nemoci či dovolené a také je jasné,že „víc očí víc vidí“. Měl jsem však štěstí, že jsem se mohlopřít o kolegy z divize 4 a při stavbě se mi velmi dobřespolupracovalo i se subdodavatelskou firmou JHP, kterápro nás stavěla estakády k hlavnímu mostu.Obchvat je v záplavovém území, bylo Labe milosrdné?Bylo. Povodeň přišla, až když byla hotová mostovka, naniž jsme zařízení staveniště vyzvedli jeřáby podle povod-ňového plánu. Voda rychle přišla i opadla a zanechala zasebou jen bahno a naplavené dříví. Dosáhla přes přesypa-ný most až k nájezdovým rampám na estakády, ale trasamostu je dobře navržená a přechází celé inundační území.Díky tomu tady už žádná povodeň dopravu neomezí.Jak se Vám přemostění Labe líbí?Hlavní most je skutečně krásný, má nízké pylony, kterénepřevyšují okolní stromy, takže neruší krajinu, z dálkyvlastně není vidět. Zespodu je však zřetelná složitost jehožeber a podélníků ve vylehčeném středovém ocelovémpoli. Je hybridní a komplikovaný, jak to mám u mostníchkonstrukcí rád. Ještě víc se mi ale líbí ten malý přesypanýmost z TOM profilů, který perfektně splynul s terénem.Jeho jednoduchá stavba nebyla finančně náročná a bylarychlá – konstrukce byla hotova za týden a pár dnů.Jedna stavba skončila, co Vás čeká dál?Rozšířím tým Ing. Petra Štědronského, který ve sdruženíse společností SMP CZ připravuje stavbu Západníhomostu přes Labe u Prosmyk nedaleko Litoměřic. Před-pokládám, že už začátkem července zahájíme práce nastavbě příjezdové obloukové estakády. Vlastní most budeželezobetonový, jednokomorový a přes Labe a jeho slepérameno jej postavíme pomocí dosud největší letmé beto-náže v České republice, protože jeho světlé pole přes řekubude mít kolem 150 metrů. Projekt bychom měli dokončitza dva roky a musím říct, že už se na něj těším. Bude toprestižní velká konstrukce.Jak jste se vlastně ke stavbě mostů dostal?Po střední průmyslové škole elektrotechnické, která měmoc neuspokojovala, jsem pokračoval ve studiu na sta-vební fakultě ČVUT, protože děda byl stavař a doma jsmeo jeho práci často debatovali. Když jsem pak v pátém roč-níku hledal brigádu, všiml jsem si konkurzu na odbornoupraxi v Metrostavu. Začínal jsem tedy spolu s divizí 4,nejdřív jako asistent stavbyvedoucího na první etapěpřeložky mostů Seifertova, potom jsem pracoval v týmuIng. Štědronského na rekonstrukci Lahovického mostua na stavbě lávky na Barrandově a dostal jsem příležitosti na mostě u Rzavé, jehož výsuv byl skutečně pozoruhod-ný. Nakonec jsem si v oboru mostů udělal i autorizaci.Zbývá Vám čas i na něco jiného než na práci?Moc času nemám. V srpnu mě čekají zkoušky z angličtinya starám se o dům, chalupu a prarodiče, ale na svého vel-kého koníčka – motocyklový sport – si volno najdu. Mo-torka mi dělá společníka už deset let. Právě jsem si koupilnovou supersportovní Suzuki o obsahu 1000 cm³ a už setěším, až si jízdu spolu se mnou bude zase vychutnávati manželka. V srpnu se nám má narodit miminko, tak teďjezdím sólo, nechceme nic riskovat. Bude to kluk, a jestlibude mít taky rád mosty a motorky, to se uvidí.Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v ástrana 2P T Á M E S EPastelové sídliště nedaleko Zámeckého parkuV severní části pražských Čakovic tým vedoucího pro-jektu Ing. Jiřího Škrance z divize 6 dohlíží na úpravuposledních detailů u 413 bytů první etapy výstavbyobytného souboru U Zámeckého parku. Už v poloviněčervna je totiž postupně začnou představovat budou-cím majitelům. Dalších 220 bytových jednotek druhéetapy, ve kterých nyní probíhají kompletační a dokon-čovací práce, stavbaři předají letos v prosinci.Devět nejvýše šestipatrových staveb už dnes pro-svěcuje staveniště jasnými pastelovými barvami. Novésídliště pro více než 1800 obyvatel bude ležet uprostředparku, a aby zapadlo do okolí, bude mít parkování řešenézejména v suterénech. Tam, kde podzemní garáže budouvybíhat mimo obrys budov, je pokryje zelená střecha.„Takto rozsáhlý bytový soubor včetně kompletní in-frastruktury realizujeme poprvé,“ zmínil Ing. Jiří Škranc.„Po stavební stránce se jedná o běžný projekt. Domy jsoupodle geologických poměrů podloží založené buď na zá-kladové desce, nebo na pilotách. Nosné konstrukce tvořímonolitický železobetonový stěnový systém s většinoujednosměrně pnutými deskami, šikmé střechy nad po-sledním ustupujícím podlažím podepírají dřevěné sbíjenévazníky. Fasáda je kontaktní zateplovaná, tenkovrstváomítka má na každé budově dva odstíny, tón v tónu.Náročné je však současné dokončování velkého množ-ství bytů, kdy našim subdodavatelům často scházejí jakřemeslníci, tak hlavně čas,“ dokončil vedoucí projektu.Sadové úpravy sídliště doplňuje unikátní vsakovacía retenční systém pro odvádění dešťových vod, který nenízaústěný do kanalizace. Jeho soustava příkopů s jezírkya bezpečnostním přepadem do potoka má menší deštěvsakovat a přívalovou vodu musí po určitou dobu zadržet,aby se nepotkala s kulminační vlnou v blízkém potoce.Nové obyvatele jistě potěší, že už při stěhování budouvšechny úpravy okolí hotové, stejně jako komunikace.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kSlavnostní otevření mostu přes Labe u Nymburka Namodro jsou natřené také ocelové kyvné stojkyVítězný dokumentMezi více než šedesáti snímky, které se v prvním roční-ku soutěže ucházely o Cenu Pavla Kouteckého za oso-bitý dokumentaristický počin, zvítězil dokument Nízkýlet ze série Soukromé století režiséra Jana Šikla.Podle výroku poroty v něm dokázal pokorně a autor-sky neokázale rekonstruovat osobní příběh ze starýchrodinných filmů se stylizovaným komentářem a přitomoriginálně odhalil společenský vývoj třiceti let po druhésvětové válce. Kromě krásné skleněné plastiky od RenéRoubíčka autor získal i šek na 150 000 korun, který vítězivěnoval Metrostav, generální partner soutěže (viz foto).Do letošního prvního ročníku byly přihlášeny snadvšechny dokumenty předních českých tvůrců, kterévznikly od 1. ledna 2005 do 30. dubna 2007, a organi-zátory tento obrovský zájem odborné veřejnosti velmipotěšil a je příslibem i do budoucna.Cenu Pavla Kouteckého pořádá Asociace Film & So-ciologie a Divadlo Archa s Mezinárodním filmovým festi-valem Jeden svět na památku jednoho z nejvýraznějšíchčeských dokumentaristů, který vloni tragicky zahynul. Večtvrtek 7. června při slavnostním vyhlášení soutěže v Di-vadle Archa proto diváci kromě vítězného snímku Nízkýlet zhlédli i Dialog, absolventský film Pavla Kouteckéhoz roku 1981 o spolupráci a přátelství sklářského mistraJ. Rozinka a výtvarníka R. Roubíčka.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o D i v a d l o A r c h aMetrostav_11_07.indd 2 6/14/07 9:15:31 AMStrana 3
Když loni zjara zásypy překryly 600 metrů dlouhou obříjámu, v níž vyrostl železobetonový skelet podzemníhoobjektu budoucí konečné stanice Letňany na trasemetra IV. C2, mohlo laikovi připadat, že se na stavběnic moc neděje. Většina prací se totiž odehrávala pře-devším v podzemí. V okamžiku, kdy se v jedno velikéstaveniště proměnila také venkovní plocha o rozlozetéměř 14 hektarů, je zřejmé, že se největší stanicepražského metra, jejíž součástí bude také velkoka-pacitní parkoviště pro 688 vozů a terminál městskéi příměstské autobusové dopravy a nové komunikace,již brzy ukáže v plné kráse.Vedoucí projektu Ing. Vladimír Keller z divize 8 Me-trostavu nyní řídí zhruba dvousetčlenný tým, který podzemí i na všech pozemních stavbách, jež s výstavboumetra souvisejí, každý den posouvá letňanskou stanicia její okolí blíže k definitivní podobě.„Harmonogram prací jsme na přání investora upravilitak, aby nejen v této stanici, ale na celém úseku metraIV. C2 z Ládví do Letňan mohly začít veškeré provoznízkoušky již na samém počátku roku 2008, a cestujícímby tak nová trasa se třemi stanicemi začala sloužit patrnějiž od května příštího roku,“ říká Ing. Keller a dodává, žez pohledu stavbařů je termín předání k 31. prosinci 2007reálný, i když příštích 6 měsíců bude patřit k těm nejná-ročnějším, jaké stavba dosud zažila.Vzhledem k rozloze podzemních prostor i venkovníchploch, na nichž spolu se dvěma oválnými provoznímibudovami MHD (foto č. 1) vyrůstá také dvoupodlažníparkoviště (zastavěná plocha 5500 m²) a 27 350 m² no-vých odstavných ploch a komunikací včetně 12 280 m²chodníků, je třeba v krátkém termínu provést mimořádnéobjemy prací. Například jen v prostoru vlastního nástu-piště (foto č. 2) bude na stěnách za kolejištěm osazenocelkem 2 500 m² barevných smaltovaných plechů. Zcelaspecifická je příprava pro montáž stropního podhledu,který vytvoří plechové lamely, jež mají budit dojem zvlně-né hladiny. Mezi sloupy ve středu 15 m širokého a 100 mdlouhého nástupiště toto „vlnobití“ protne zaoblený trámobložený smaltovaným plechem. Všechny sloupy jsouobkládány nerezovým plechem, postupně jsou dokončo-vány kamenné dlažby a keramické obklady stěn a probíhámontáž ocelových protipožárních a dělících stěn.„Architektonické řešení vyžaduje precizní zpracovánídetailů, kterých jsou stovky. V požadovaném termínubude přitom třeba dokončit i jižní vestibul, který zůstanepro cestující uzavřen až do té doby, než bude rozhodnutoo podobě prostoru, v němž by měl vzniknout nový vele-tržní areál či jiné stavby,“ poznamenává Ing. Keller.V Letňanech naplno běží montáže technologií, po sta-vební stránce jsou v severní i jižní části stanice připravenyk montáži výtahy a eskalátorové schody. Na povrchu pakstavbaři do konce června dokončí hrubou stavbu rozlehlé-ho objektu parkingu a odvodnění všech zpevněných plocha zahájí výstavbu kanalizace na připraveném zemním těle-se nové cca 650 m dlouhé jižní větve silnice, která napojíTupolevovu ulici na Mladoboleslavskou. Postupně takémizí zbytky dosavadní „dominanty“ letňanského stave-niště – deponie výkopku vhodného pro zpětný zásyp sta-veb celé trasy, který byl předrcen a přetříděn. „Požadavkyod ostatních účastníků výstavby se sice stále mění, alevěřím, že veškerý materiál v rámci dokončovacích pracívyužijeme,“ říká na závěr Ing. Keller.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á kNa pražském hlavním nádraží od prosince loňskéhoroku probíhá rozsáhlá rekonstrukce, která má tutovýznamnou železniční stanici proměnit v moderní do-pravní uzel s obchody, hotely, bankami a restaurace-mi, jenž bude po všech stránkách odpovídat světovýmstandardům. Pro italskou společnost Grandi Stazioni,která nádraží získala do třicetiletého pronájmu, rea-lizuje stavbu rozdělenou do sedmi etap tým divize 9Metrostavu pod vedením Ing. Miroslava Kašpara.V podzemní odbavovací hale, kterou v sedmdesátýchletech stavěl také Metrostav, zatím provizorní překližkovákonstrukce dotažená až ke stropu uzavírá středový ost-rov o ploše kolem 900 m², kde v rámci současné nultéetapy projektu vzniká jednopodlažní prosklený objekts otevřenou terasou v patře, určený pro komerční využití.Rekonstrukce probíhá za plného provozu nádraží a týmIng. Kašpara velmi dbá na to, aby pracemi co nejménězatěžoval veřejnost. Cestující proto ani netuší, že za od-dělující příčkou je už demontována původní žulová dlažba,sneseny podhledy a jsou připravené patky pro osazenísloupů ocelové konstrukce plánované vestavby.„V nejnižším podlaží Fantovy budovy na rozhraní s no-vou halou pracujeme na rekonstrukci jižního podchodu,kde budou zejména moderní sociální zařízení,“ popsalsoučasné nejrozsáhlejší práce Ing. Kašpar. „Dispozicijsme si uvolnili vybouráním příček a snížením úrovněpodlah asi o 1,2 metru. Oproti předpokladům jsme podsubtilními sloupy nalezli plošně rozsáhlé patky, které jsmepo statickém zajištění celé konstrukce museli po částechodřezat. Nyní zde jsou hotové podkladní betony a začíná-me s vyzdívkami a technickými instalacemi (foto č. 2).“Poslední částí nádraží, jež je nyní rekonstrukcí do-tčena, je dvorek u severního průčelí hlavní budovy, kdepomocí ztraceného bednění vzniká malá přístavba tech-nologického zázemí (foto č. 1).Navzdory častým potížím s bezdomovci a narkoma-ny, kteří jen neradi opouštějí zchátralé části historickéhonádraží, stavba postupuje plynule. V říjnu po vybudováníprovizorních pokladen Českých drah nultá etapa rekon-strukce skončí a stavbaři z Metrostavu se plynule přesu-nou na její pokračování do levé části odbavovací haly.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á kstrana 3Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z ÍV Letňanech mají napilno pod zemí i nad zemí1Rekonstrukce hlavního nádraží cestující neruší2Název: BB CENTRUM – budova EObjednatel: BB C – Building E, a.s.Architekt: Aulík Fišer architekti, s.r.o.Doba výstavby: únor 2006 – únor 2007Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2007Kabelový tunel ze Smíchova na Nové MěstoS rozvojem pražského Smíchova vzrůstají jeho energe-tické požadavky a analýza prokázala, že pro zabezpe-čení dostatečného pokrytí jeho potřeby energie a prořešení případné havárie či provozní výluky je nutnévybudovat nový kapacitní kabelovod, který Smíchovpropojí pod Vltavou s ostatními částmi Prahy. Výstav-bu tunelu pro kabelovod realizuje od letošního jara týmIng. Ondřeje Fuchse z divize 1 jako subdodávku prospolečnost Navatyp.„Zatím jsme opravdu teprve na začátku. Na staveniština smíchovském nábřeží u botelu Admirál jsme po piloto-vém zajištění začali asi před měsícem s hloubením nosnéšachty o průměru 3,9 metru a hloubce 28,5 metru. Nyníjsme asi 5,5 metru pod terénem,“ prozradil Ing. Fuchs.Kabelový tunel pod Vltavou propojí dvě nábřežníšachty a bude mít po dokončení podkovovitý profil sesvětlou šířkou 2,4 metru a výškou 2,6 m v klenbě. Budedlouhý 280 metrů a povede 15,5 metru pod dnem Vltavy.Jeho profil bude lokálně rozšířen pro zjednodušení dopra-vy těženého materiálu z čelby.Ražba podle průzkumu začne na smíchovské straněv prostředí libeňských jílovitých břidlic, které jsou roz-pojitelné strojní frézou. Asi v polovině koryta Vltavy segeologické podmínky podzemí změní a v přechodnémporuchovém pásmu se dají očekávat průsaky vody aždeset litrů za sekundu. Pro jejich eliminaci budou za-potřebí injektáže. K novoměstskému břehu potom budenutné dále prorazit řevnické křemence, rozpojitelné pouzepomocí trhacích prací.Technologicky bude ražba prováděna na plný profils postupným vkládáním důlních rámů s časovým omeze-ním podle stability horninového masivu a její průběh budeupravován podle poznatků geotechnického monitoringu.V případě zvlášť nepříznivého prostředí budou raziči kot-vit masiv pomocí hydraulických svorníků.Po provizorní konstrukci tunelu, vytvořené zastří-káním důlní výztuže z příhradových profilů s vloženouocelovou sítí betonem, budou stěna i klenba definitivníhoostění lity do bednění. Veškeré betonové konstrukce podhladinou podzemní vody přitom budou vodonepropustné,navržené z vodostavebního betonu.Druhá šachta na novoměstském nábřeží o průměru3,2 metru a hloubce 26,8 metru bude po provedení defini-tivní obezdívky čekat, než k ní kabelový tunel ze Smíchovapod Vltavou dorazí.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k„Budova E v michelském BB Centru je i na dnešní dobuvelmi netradiční, zejména pro svou lomenou fasádu.Klientské změny, které dosáhly výše tří čtvrtin původ-ních rozpočtových nákladů, i vysoké nároky na kvalitujednotlivých částí stavby budovu maximálně uzpů-sobily požadavkům uživatele. Uznání pro tuto stavbuby ocenilo i nasazení techniků našeho týmu, kteří přijejím dokončování v práci trávili daleko víc času, než jeobvyklé,“ vzpomíná na stavbu Ing. Jiří Cuřín.Budova E doplnila komplex BB Centra v Michli. Pře-vážně administrativní objekt realizoval tým divize 8 podvedením Ing. Cuřína přímo na míru budoucímu uživateli– společnosti ČEZ. Její zástupci spolu s architekty a s in-vestorem kladli při stavbě veliký důraz na nadstandardníkvalitu všech prací. Přesvědčila se o tom i divize 1, jež sepodílela na zámečnických konstrukcích.Na pilotách založená budova trojúhelníkového půdory-su s železobetonovým skeletem, který provedla divize 6,má čtyři podzemní podlaží pro technické zázemí a parkingpro 327 aut a sedm nadzemních, převážně kancelářskýchpodlaží, z nichž poslední je ustupující. Středem objektuprochází trojúhelníkové atrium, zastřešené celoskleně-ným světlíkem. Kromě prosvětlení slouží k propojeníjednotlivých pater dvojicí panoramatických výtahů.Gastronomický provoz s kapacitou až 1000 pokrmůdenně a malé konferenční centrum v přízemí jsou vyhra-zené pouze zaměstnancům společnosti ČEZ. Dispozicedalších pěti pater je podle požadavků uživatele navrženajako kombinovaná, s halovým Open space prostorema oddělenými kancelářemi. Sedmé ustupující nadzemnípodlaží doplňuje střešní zahrada s relaxační terasou.Budova E na první pohled upoutá nezvyklou, několi-krát zalomenou jihozápadní fasádou s pět metrů vysokoua vykloněnou atikou. Tvar fasády byl navržen tak, aby brá-nil odrazu hluku z přilehlé rušné magistrály do oken blíz-kých obytných domů. Neprůhledné části jejího povrchutvoří obklad z perforovaného hliníkového plechu, který jeakusticky pohltivý. Ostatní dvě průčelí jsou celoskleněná,rytmicky členěná vodorovným lištováním.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k1 2Metrostav_11_07.indd 3 6/14/07 9:15:44 AMStrana 4
strana 4I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T IČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,Číslo 11/2007 vyšlo 14. 6. 2007 (12–13/2007 vyjde 3. 7. 2007) /Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šoba Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 /Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilekpovolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž213Průkopnická dohodaKolektivní dohoda, kterou po několikaměsíčním jed-nání 25. května v severoislandském městě Akureyripodepsali zástupci Metrostavu a Islandských sta-vebních odborů, je na Islandu vnímána jako prů-kopnická. Jako první svého druhu tam vznikla podlenově schváleného zákona č. 45/2007 ,,o právecha povinnostech zahraničních firem, které vysílají svézaměstnance dočasně na Island, a o pracovních pod-mínkách jejich zaměstnanců”. Řeší mimo jiné mzdovénároky, příplatky, pracovní dobu a další podmínkypodle islandské tarifní smlouvy včetně nemocen-ského pojištění. Touto dohodou nejsou nijak dotčenaostatní práva zaměstnanců Metrostavu, jež vyplývajíz platné kolektivní smlouvy.Společenský večer se vydařilJiž tradiční společenský večer pro členy naší základníorganizace a jejich životní partnery se uskutečnil po-slední květnový den na restaurační lodi Čechia. Vy-plula za příjemného letního počasí ve večerních ho-dinách a její horní otevřená paluba byla v neustálémobležení, protože poskytovala osvěžení zejména těm,kdo v nižších patrech lodi využívali taneční parket zadoprovodu hudební skupiny Quarto. Restaurační zá-zemí lodi nabízelo dostatečné a kvalitní občerstvení,takže si na své přišli i opravdoví labužníci. Jedinoustinnou stránkou slavnostního večera bylo, že vyme-zený čas utekl příliš rychle. Tak jak se to stává, kdyžse dá zapomenout na každodenní starosti.Letní rekreaceDovolujeme si upozornit, že na letní měsíce jsou ještěvolná místa v rekreačním středisku Trnávka. Členovézákladní organizace mohou podávat přihlášky pro-střednictvím kanceláře výboru ZO a ostatní přímou provozovatele střediska.S L O U P E K O D B O R ŮVíkend ve znamení létání a pohodyPodobně jako v předchozích šestnácti letech patřil i letos v Pardubicích první červnový víkend Aviatické pouti Ing. JanaKašpara, jejímž generálním partnerem byla již potřetí naše akciová společnost. Největší leteckou podívanou v ČR sinenechalo ujít více než 27 tisíc diváků, které neodradila ani hrozivá mračna, proti nimž na pardubickém letišti po oba dnyletadla startovala. Letecký den se opět postaral o několik zcela mimořádných událostí. Historicky poprvé se na jedno letištěslétly všechny typy letadel značky Aero a při pohledu na čtveřici českých strojů, které ve vzduchu navzdory šedesátiletémuvěkovému rozdílu i zcela odlišným výkonům motorů držely přesnou formaci (foto č. 1), si většina návštěvníků povzdechlanad zašlou slávou českého leteckého průmyslu. Punc výjimečnosti získala akce také díky přítomnosti mažoretek (foto č. 2)a historickým uniformám a kostýmům (foto č. 3), které při této příležitosti „oprášila“ řada přítomných pánů i dam. Svoupremiéru měla v Pardubicích také věrná replika letounu Avia B.H.5 z roku 1923 (foto č. 4) i dřevěné modely historickýchstrojů z dílny Václava Kolaji (foto č. 5). O víc než jen nevšední podívanou se pak postarala čtveřice českých akrobatickýchletců skupiny Flying Bulls Aerobatics Team, která s letadly Zlín předvedla, že v oblacích zvládne i to, co jiným připadánemožné (foto č. 6). Z dnešního pohledu pak jako neskutečné působily vzdušné „psí“ souboje letců z první světové války,které na Aviatické pouti zopakoval Létající cirkus (foto č. 7). Ředitel oblastního zastoupení Metrostavu pro Pardubickýa Královéhradecký kraj Ing. Jiří Mottl (na fotech 8 a 9 uprostřed) ovšem pochopitelně nesledoval jen nebe plné letadel, alevěnoval se hostům a obchodním partnerům, kteří se shodli, že na Aviatické pouti strávili opravdu vydařený den.B l a n k a H r d i n o v á , f o t o J o s e f H u s á k4 58 9Nový pohled na klasikuZačátkem června pražské Divadlo na Vinohradech zapodpory Metrostavu hostilo na své scéně herce z mos-kevského divadla Na Pokrovce, kteří v rámci Festivalusvětových klasických dramat v Praze poprvé představi-li své moderní pojetí zejména ruské klasiky.„Klasika je klasikou proto, že obsahuje věčně platnátémata, ale neznamená to, že bychom byli nějakým ar-chivním divadlem. Hrajeme živé divadlo a klademe důrazna to, co zajímá nás i dnešní publikum,” řekl při setkánís novináři zakladatel divadla a jeho umělecký vedoucí,režisér Sergej Arcibašev, kterého diváci mohli na jevištividět v rolích Chlestakova a Hamleta.Ruští kritici tvrdí, že tvůrčím rukopisem souboru jerozmluva o člověku, jeho místě v životě, tragickém a ko-mickém prvku každého hrdiny, který se během inscenacestává společníkem současníků, a oceňují, že v podánídivadla Na Pokrovce klasika přestává být čítanková a jejíhrdinové se stávají moderními, diskutujícími partnery.Diváci v Praze mohli tento pohled posoudit při zhléd-nutí Gogolovy Ženitby a Revizora, Čechovových Tří sestera Shakespearova Hamleta. Představení přilákala nejenčeské návštěvníky, v hledišti se setkala také řada rodi-lých ruských mluvčích, kteří využili možnost slyšet svůjmateřský jazyk a zhlédnout vystoupení, jež jsou v Moskvěstále beznadějně vyprodaná.Po prvním představení Gogolovy Ženitby se v pondělí4. června v prostorách divadla konala malá recepce, přiníž se mimořádný a zplnomocněný velvyslanec Ruskéfederace v Praze Alexej Fedotov setkal s generálním ředi-telem Metrostavu Jiřím Bělohlavem (viz foto).L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k6 7Metrostav, na scénu!Praha se letos připravuje už na 11. ročník Mezinárodnísoutěžní výstavy scénografie a divadelní architektury,na Pražské Quadriennale. Partnerem této ojedinělépřehlídky je již tradičně Metrostav, a proto všichni jehozaměstnanci mohou v sobotu 23. června v rámci DneMetrostavu navštívit tento rozsáhlý kulturní projektspolu se svou rodinou zcela zdarma.Centrem Quadriennale jako obvykle bude Průmys-lový palác na Výstavišti. Mezi 14. a 24. červnem v němproběhne řada přehlídek kostýmů, modelů, loutek, scé-nických postupů a performancí i různých zajímavýchpřednášek. Návštěvníci budou moci zhlédnout bohatounabídku představení, výtvarných a zvukových instalacía některých z nich se i aktivně zúčastnit. Na pořadu budeaktuální divadelní tvorba ze všech koutů světa a součástínabídky bude také bohatý program pro děti.Poprvé v historii se živou divadelní scénou stane celáPraha, protože mnoho představení a výtvarných instalacíse odehraje přímo v ulicích hlavního města.Divadelní představení fascinují lidstvo po tisíciletí.Jejich scény a jevištní architektura budou jistě zajímavénejen pro odborníky, ale i pro veřejnost. Více o PražskémQuadriennale najdete na www.pq.cz a www.pqdetem.cz.O Dni Metrostavu a jeho organizaci budou zaměstnanciv předstihu podrobněji informováni mailem.– r e d –Přijďte fandit do TrojiPodobně jako při loňském mistrovství světa přivítái letos umělý kanál v Praze-Troji světovou špičku vod-ních slalomářů v rámci závodů Světového poháru. DoPrahy zamíří na 250 nejlepších slalomářů ze 35 zemíčtyř kontinentů, kteří se tu mezi 29. červnem až 1. čer-vencem utkají o body do celkového pořadí. Generálnímpartnerem této významné sportovní akce je stavebnískupina DDM Group.Čeští reprezentanti ve vodním slalomu budou opět pa-třit ke kandidátům na medaile ve všech kategoriích. O ví-tězství na domácí půdě budou bojovat mistři světa z roku2006 dvojka Jaroslav Volf a Ondřej Štěpánek a v soubojis divokou vodou se představí také třetí z loňského mis-trovství Stanislav Ježek. Odborníky i širokou veřejnostbude jistě zajímat, zda se na medailové pozice vrátíproslulá slalomářka Štěpánka Hilgertová, kterou letosna poháru doprovodí nejen její manžel, člen realizačníhotýmu a asistent reprezentačního trenéra Luboš Hilgert, alei jejich dvacetiletý syn Luboš, jenž letos poprvé zasáhnedo bojů v reprezentačním A týmu mužů.Centrum vodních sportů Praha-Troja je nejznámějšímceloročně provozovaným zařízením tohoto druhu u nása jeho sportovní areál poskytuje jak špičkový závodníterén, tak i odpovídající zázemí pro závodníky i diváky.Stejně jako při loňském mistrovství i letos bude na le-vém břehu slalomového kanálu umístěna velkoplošnáobrazovka a světelná tabule s výsledkovým servisem,které přispějí k lepší orientaci a zážitkům z dramatickýchzávodů. Přijďte fandit! Více informací naleznete na inter-netových stránkách www.slalomtroja.cz.– r e d –Otevřené nebePoslední květnovou sobotu si Dnem otevřených dveříširoká veřejnost připomněla rovné půl století exis-tence 21. základny taktického letectva v Čáslavi. Narekonstrukci a dostavbě jejích objektů se výrazněpodílí divize 3 Metrostavu, která byla i generálnímpartnerem této tradiční akce.Nad hlavami natěšených návštěvníků svištěly bojovéstíhačky JAS 39 Gripen, letové i statické ukázky před-stavily řadu dalších soudobých vojenských, sportovníchi historických letounů. Diváky velmi zaujala také vystou-pení bitevních vrtulníků Mi-24 Hind ze základny v Přerově.Oživení přinesla ukázka nečekaných leteckých dovednostívelkého dopravního stroje TU 154.Program pro dospělé i pro děti byl bohatý a kroměstartů, přeletů a přistání vzdušných strojů zahrnoval i vý-sadek parašutistů, ukázku zásahu Vojenského hasičskéhozáchranného sboru letiště, bojových umění a kynologů.Po dopolední bouřce se počasí umoudřilo a k modrémunebi mohli vyletět při svém ukázkovém výcviku jak dravíptáci, tak i diváci při oblíbených vyhlídkových letech.L e n k a S v o b o d o v áMetrostav_11_07.indd 4 6/14/07 9:15:58 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.144000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m1e{transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225895,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.225981,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225981,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225981,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226060,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226060,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226060,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226066,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226212,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226212,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226212,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226334,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226334,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226334,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226363,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226425,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226425,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226425,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226616,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226616,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226616,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226702,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226830,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226830,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226830,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227038,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227072,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227072,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227072,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227081,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227112,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227112,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227112,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227129,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227215,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227215,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227215,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227224,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227263,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227295,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227295,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227295,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227338,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227338,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227338,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.227449,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227449,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227449,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227597,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227665,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227665,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227665,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227683,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227777,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227777,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227777,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227876,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227876,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227876,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227911,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227933,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m14{transform:matrix(0.228025,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228025,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228025,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.228047,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228047,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228047,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m23{transform:matrix(0.231635,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.231635,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.231635,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._f{margin-left:-5.124000px;} ._6{margin-left:-2.228400px;} ._4{margin-left:-1.088000px;} ._0{width:1.344000px;} ._1{width:3.328000px;} ._2{width:4.704000px;} ._c{width:5.728000px;} ._5{width:6.752000px;} ._b{width:9.216000px;} ._e{width:10.528000px;} ._11{width:11.968000px;} ._a{width:13.632000px;} ._9{width:14.720000px;} ._7{width:16.560000px;} ._8{width:17.600000px;} ._3{width:37.344000px;} ._10{width:150.755200px;} ._12{width:752.189200px;} ._d{width:2816.744000px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:152.800000px;} .y72{bottom:-15.968587px;} .ydb{bottom:67.713763px;} .y70{bottom:74.788695px;} .y57{bottom:76.497767px;} .ya2{bottom:76.504518px;} .y5f{bottom:76.504609px;} .yd9{bottom:77.746070px;} .yda{bottom:77.748351px;} .y56{bottom:86.534636px;} .ya1{bottom:86.539106px;} .y5e{bottom:86.539197px;} .yd7{bottom:87.780658px;} .yd8{bottom:87.782938px;} .y55{bottom:96.571504px;} .ya0{bottom:96.573693px;} .y5d{bottom:96.573785px;} .yd6{bottom:97.817526px;} .y9f{bottom:106.608281px;} .y54{bottom:106.608372px;} .y53{bottom:116.640679px;} .y9e{bottom:116.642869px;} .y5c{bottom:116.642960px;} .ye9{bottom:126.654651px;} .y9d{bottom:126.677457px;} .y52{bottom:126.677548px;} .ye8{bottom:136.691519px;} .y51{bottom:136.709855px;} .y9c{bottom:136.712044px;} .y5b{bottom:136.712135px;} .ye7{bottom:146.728387px;} .y9b{bottom:146.746632px;} .y50{bottom:146.746723px;} .ye6{bottom:156.765256px;} .y9a{bottom:156.781220px;} .y4f{bottom:156.781311px;} .ye5{bottom:166.802124px;} .y99{bottom:166.815807px;} .y4e{bottom:166.815899px;} .ye4{bottom:176.838992px;} .y4d{bottom:176.848206px;} .y98{bottom:176.850395px;} .y5a{bottom:176.850486px;} .ye3{bottom:186.875861px;} .y97{bottom:186.884983px;} .y4c{bottom:186.885074px;} .ye2{bottom:196.912729px;} .y96{bottom:196.919571px;} .y4b{bottom:196.919662px;} .ye1{bottom:206.949597px;} .yd2{bottom:206.954158px;} .y4a{bottom:206.954250px;} .ye0{bottom:216.986466px;} .y87{bottom:216.988746px;} .y49{bottom:216.988837px;} .y86{bottom:227.023334px;} .y48{bottom:227.023425px;} .y85{bottom:237.057922px;} .y59{bottom:237.058013px;} .y84{bottom:247.092509px;} .y47{bottom:247.092601px;} .y83{bottom:257.127097px;} .y46{bottom:257.127188px;} .y82{bottom:267.161685px;} .y45{bottom:267.161776px;} .y58{bottom:274.786512px;} .y81{bottom:277.196273px;} .y44{bottom:277.196364px;} .y71{bottom:285.891790px;} .y43{bottom:287.226390px;} .y80{bottom:287.230860px;} .ya6{bottom:287.230951px;} .y42{bottom:297.263259px;} .y7f{bottom:297.265448px;} .ya5{bottom:297.265539px;} .yeb{bottom:300.943581px;} .y7e{bottom:307.300036px;} .yb{bottom:307.300127px;} .yd1{bottom:314.924772px;} .y7d{bottom:317.334623px;} .ya{bottom:317.334715px;} .y7c{bottom:327.369211px;} .y9{bottom:327.369302px;} .y107{bottom:334.993856px;} .y7b{bottom:337.403799px;} .y8{bottom:337.403890px;} .y7a{bottom:347.438387px;} .y7{bottom:347.438478px;} .yd0{bottom:351.116519px;} .y79{bottom:357.472974px;} .y6{bottom:357.473066px;} .y78{bottom:367.507562px;} .y5{bottom:367.507653px;} .y77{bottom:377.542150px;} .y4{bottom:377.542241px;} .y41{bottom:387.574548px;} .y76{bottom:387.576738px;} .y3{bottom:387.576829px;} .y75{bottom:397.611325px;} .y2{bottom:397.611417px;} .y40{bottom:407.643724px;} .y74{bottom:407.645913px;} .y1{bottom:407.646004px;} .y95{bottom:417.680501px;} .y0{bottom:417.680592px;} .yed{bottom:421.358633px;} .y73{bottom:425.305237px;} .y94{bottom:427.715089px;} .y3f{bottom:427.715180px;} .y93{bottom:437.749676px;} .y3e{bottom:437.749767px;} .y92{bottom:447.784264px;} .y3d{bottom:447.784355px;} .y91{bottom:457.818852px;} .y3c{bottom:457.818943px;} .y90{bottom:467.853439px;} .y6f{bottom:467.853531px;} .y3b{bottom:477.881277px;} .y8f{bottom:477.888027px;} .y6e{bottom:477.888118px;} .y3a{bottom:487.918145px;} .y8e{bottom:487.922615px;} .y6d{bottom:487.922706px;} .y39{bottom:497.955013px;} .y8d{bottom:497.957203px;} .y6c{bottom:497.957294px;} .y8c{bottom:507.991790px;} .y38{bottom:507.991882px;} .y8b{bottom:518.026378px;} .y37{bottom:518.026469px;} .y8a{bottom:528.060966px;} .y36{bottom:528.061057px;} .y89{bottom:538.095554px;} .y35{bottom:538.095645px;} .yea{bottom:541.773686px;} .ybd{bottom:548.130141px;} .y34{bottom:548.130233px;} .y88{bottom:555.754786px;} .ybc{bottom:558.164729px;} .y33{bottom:558.164820px;} .yec{bottom:565.789374px;} .ybb{bottom:568.199317px;} .y32{bottom:568.199408px;} .yba{bottom:578.233904px;} .y31{bottom:578.233996px;} .yb9{bottom:588.268492px;} .y30{bottom:588.268583px;} .yd3{bottom:591.946625px;} .yb8{bottom:598.303080px;} .y2f{bottom:598.303171px;} .y2e{bottom:608.335478px;} .yb7{bottom:608.337668px;} .y6b{bottom:608.337759px;} .yb6{bottom:618.372255px;} .y2d{bottom:618.372347px;} .yb5{bottom:628.406843px;} .y2c{bottom:628.406934px;} .yb4{bottom:638.441431px;} .y2b{bottom:638.441522px;} .yb3{bottom:648.476019px;} .y2a{bottom:648.476110px;} .yb2{bottom:658.510606px;} .y29{bottom:658.510698px;} .ydd{bottom:662.188739px;} .yb1{bottom:668.545194px;} .y6a{bottom:668.545285px;} .y28{bottom:678.575312px;} .yb0{bottom:678.579782px;} .y69{bottom:678.579873px;} .y106{bottom:686.204426px;} .y27{bottom:688.612180px;} .yaf{bottom:688.614370px;} .y68{bottom:688.614461px;} .yae{bottom:698.648957px;} .y26{bottom:698.649048px;} .y25{bottom:708.681356px;} .yad{bottom:708.683545px;} .y67{bottom:708.683636px;} .yac{bottom:718.718133px;} .y24{bottom:718.718224px;} .y23{bottom:728.745970px;} .yab{bottom:728.752720px;} .y66{bottom:728.752812px;} .yce{bottom:736.377365px;} .y22{bottom:738.782838px;} .yaa{bottom:738.787308px;} .y65{bottom:738.787399px;} .y21{bottom:748.819707px;} .y105{bottom:748.821896px;} .y64{bottom:748.821987px;} .ya9{bottom:756.446541px;} .y104{bottom:758.856484px;} .y20{bottom:758.856575px;} .ycf{bottom:762.534616px;} .y1f{bottom:768.888882px;} .y103{bottom:768.891071px;} .y63{bottom:768.891163px;} .y102{bottom:778.925659px;} .y1e{bottom:778.925750px;} .yde{bottom:782.574600px;} .y1d{bottom:788.958057px;} .y101{bottom:788.960247px;} .y62{bottom:788.960338px;} .y100{bottom:798.994835px;} .y1c{bottom:798.994926px;} .yff{bottom:809.029422px;} .y1b{bottom:809.029514px;} .yfe{bottom:819.064010px;} .ycc{bottom:819.064101px;} .y61{bottom:819.390864px;} .yfd{bottom:829.098598px;} .ycb{bottom:829.098689px;} .y19{bottom:834.992185px;} .y60{bottom:836.723334px;} .yfc{bottom:839.133186px;} .yca{bottom:839.133277px;} .yfb{bottom:849.167773px;} .yc9{bottom:849.167864px;} .yfa{bottom:859.202361px;} .y1a{bottom:859.202452px;} .y13{bottom:865.108719px;} .yf9{bottom:869.236949px;} .yc8{bottom:869.237040px;} .y12{bottom:875.416886px;} .yf8{bottom:879.271536px;} .yc7{bottom:879.271628px;} .yf7{bottom:889.306124px;} .yc6{bottom:889.306215px;} .y11{bottom:896.033403px;} .yf6{bottom:899.340712px;} .yc5{bottom:899.340803px;} .y10{bottom:906.341753px;} .yf5{bottom:909.375300px;} .yc4{bottom:909.375391px;} .yf4{bottom:919.409887px;} .yc3{bottom:919.409979px;} .y18{bottom:921.033301px;} .yf{bottom:926.958269px;} .yf3{bottom:929.444475px;} .yc2{bottom:929.444566px;} .ye{bottom:937.266436px;} .yf2{bottom:939.479063px;} .yc1{bottom:939.479154px;} .yf1{bottom:949.513651px;} .ya4{bottom:949.513742px;} .yd{bottom:957.882953px;} .yf0{bottom:959.548238px;} .yc0{bottom:959.548330px;} .ya3{bottom:960.413220px;} .yc{bottom:968.191302px;} .yef{bottom:969.582826px;} .ybf{bottom:969.582917px;} .y16{bottom:980.269297px;} .ydf{bottom:985.467031px;} .ydc{bottom:985.467122px;} .ya8{bottom:985.467943px;} .yee{bottom:987.242058px;} .ybe{bottom:987.242150px;} .y15{bottom:994.865061px;} .y14{bottom:1009.460825px;} .y17{bottom:1010.593821px;} .ycd{bottom:1013.012978px;} .ya7{bottom:1014.141322px;} .yd4{bottom:1014.305798px;} .yd5{bottom:1014.572809px;} .hc{height:17.273438px;} .h3{height:26.488000px;} .ha{height:28.380000px;} .h11{height:28.770000px;} .h1{height:30.272000px;} .h2{height:30.688000px;} .h10{height:36.396000px;} .h7{height:37.840000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:41.624000px;} .he{height:44.484000px;} .h6{height:45.408000px;} .h8{height:48.528000px;} .hd{height:56.616000px;} .h5{height:56.760000px;} .hb{height:76.836000px;} .h9{height:154.480800px;} .h0{height:1086.066327px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.121440px;} .x7{left:38.787331px;} .x3{left:41.337028px;} .xd{left:42.465463px;} .x6{left:43.922303px;} .x10{left:45.015161px;} .x8{left:121.808127px;} .x0{left:213.979647px;} .x13{left:217.665716px;} .x11{left:219.129945px;} .x5{left:262.641650px;} .xf{left:272.302130px;} .x12{left:307.181445px;} .x1{left:389.429670px;} .xe{left:392.850096px;} .x9{left:564.364189px;} .xa{left:568.042412px;} .x2{left:569.501259px;} .x15{left:570.829109px;} .x14{left:572.635882px;} .x4{left:606.428268px;} .xc{left:690.170369px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._f{margin-left:-7.489296pt;} ._6{margin-left:-3.257055pt;} ._4{margin-left:-1.590233pt;} ._0{width:1.964406pt;} ._1{width:4.864242pt;} ._2{width:6.875419pt;} ._c{width:8.372109pt;} ._5{width:9.868799pt;} ._b{width:13.470210pt;} ._e{width:15.387844pt;} ._11{width:17.492564pt;} ._a{width:19.924685pt;} ._9{width:21.514918pt;} ._7{width:24.204283pt;} ._8{width:25.724359pt;} ._3{width:54.582412pt;} ._10{width:220.345502pt;} ._12{width:1099.408223pt;} ._d{width:4116.984817pt;} .fs9{font-size:35.078671pt;} .fs1{font-size:40.925116pt;} .fs7{font-size:43.848339pt;} .fs0{font-size:46.771561pt;} .fsb{font-size:52.618006pt;} .fs5{font-size:58.464451pt;} .fs2{font-size:64.310897pt;} .fs4{font-size:70.157342pt;} .fsa{font-size:81.850232pt;} .fs3{font-size:87.696677pt;} .fs8{font-size:111.082458pt;} .fs6{font-size:223.334204pt;} .y72{bottom:-23.339867pt;} .ydb{bottom:98.971200pt;} .y70{bottom:109.312000pt;} .y57{bottom:111.810000pt;} .ya2{bottom:111.819867pt;} .y5f{bottom:111.820000pt;} .yd9{bottom:113.634533pt;} .yda{bottom:113.637867pt;} .y56{bottom:126.480000pt;} .ya1{bottom:126.486533pt;} .y5e{bottom:126.486667pt;} .yd7{bottom:128.301200pt;} .yd8{bottom:128.304533pt;} .y55{bottom:141.150000pt;} .ya0{bottom:141.153200pt;} .y5d{bottom:141.153333pt;} .yd6{bottom:142.971200pt;} .y9f{bottom:155.819867pt;} .y54{bottom:155.820000pt;} .y53{bottom:170.483333pt;} .y9e{bottom:170.486533pt;} .y5c{bottom:170.486667pt;} .ye9{bottom:185.119867pt;} .y9d{bottom:185.153200pt;} .y52{bottom:185.153333pt;} .ye8{bottom:199.789867pt;} .y51{bottom:199.816667pt;} .y9c{bottom:199.819867pt;} .y5b{bottom:199.820000pt;} .ye7{bottom:214.459867pt;} .y9b{bottom:214.486533pt;} .y50{bottom:214.486667pt;} .ye6{bottom:229.129867pt;} .y9a{bottom:229.153200pt;} .y4f{bottom:229.153333pt;} .ye5{bottom:243.799867pt;} .y99{bottom:243.819867pt;} .y4e{bottom:243.820000pt;} .ye4{bottom:258.469867pt;} .y4d{bottom:258.483333pt;} .y98{bottom:258.486533pt;} .y5a{bottom:258.486667pt;} .ye3{bottom:273.139867pt;} .y97{bottom:273.153200pt;} .y4c{bottom:273.153333pt;} .ye2{bottom:287.809867pt;} .y96{bottom:287.819867pt;} .y4b{bottom:287.820000pt;} .ye1{bottom:302.479867pt;} .yd2{bottom:302.486533pt;} .y4a{bottom:302.486667pt;} .ye0{bottom:317.149867pt;} .y87{bottom:317.153200pt;} .y49{bottom:317.153333pt;} .y86{bottom:331.819867pt;} .y48{bottom:331.820000pt;} .y85{bottom:346.486533pt;} .y59{bottom:346.486667pt;} .y84{bottom:361.153200pt;} .y47{bottom:361.153333pt;} .y83{bottom:375.819867pt;} .y46{bottom:375.820000pt;} .y82{bottom:390.486533pt;} .y45{bottom:390.486667pt;} .y58{bottom:401.631067pt;} .y81{bottom:405.153200pt;} .y44{bottom:405.153333pt;} .y71{bottom:417.862667pt;} .y43{bottom:419.813333pt;} .y80{bottom:419.819867pt;} .ya6{bottom:419.820000pt;} .y42{bottom:434.483333pt;} .y7f{bottom:434.486533pt;} .ya5{bottom:434.486667pt;} .yeb{bottom:439.862533pt;} .y7e{bottom:449.153200pt;} .yb{bottom:449.153333pt;} .yd1{bottom:460.297600pt;} .y7d{bottom:463.819867pt;} .ya{bottom:463.820000pt;} .y7c{bottom:478.486533pt;} .y9{bottom:478.486667pt;} .y107{bottom:489.630800pt;} .y7b{bottom:493.153200pt;} .y8{bottom:493.153333pt;} .y7a{bottom:507.819867pt;} .y7{bottom:507.820000pt;} .yd0{bottom:513.195867pt;} .y79{bottom:522.486533pt;} .y6{bottom:522.486667pt;} .y78{bottom:537.153200pt;} .y5{bottom:537.153333pt;} .y77{bottom:551.819867pt;} .y4{bottom:551.820000pt;} .y41{bottom:566.483333pt;} .y76{bottom:566.486533pt;} .y3{bottom:566.486667pt;} .y75{bottom:581.153200pt;} .y2{bottom:581.153333pt;} .y40{bottom:595.816667pt;} .y74{bottom:595.819867pt;} .y1{bottom:595.820000pt;} .y95{bottom:610.486533pt;} .y0{bottom:610.486667pt;} .yed{bottom:615.862533pt;} .y73{bottom:621.630933pt;} .y94{bottom:625.153200pt;} .y3f{bottom:625.153333pt;} .y93{bottom:639.819867pt;} .y3e{bottom:639.820000pt;} .y92{bottom:654.486533pt;} .y3d{bottom:654.486667pt;} .y91{bottom:669.153200pt;} .y3c{bottom:669.153333pt;} .y90{bottom:683.819867pt;} .y6f{bottom:683.820000pt;} .y3b{bottom:698.476667pt;} .y8f{bottom:698.486533pt;} .y6e{bottom:698.486667pt;} .y3a{bottom:713.146667pt;} .y8e{bottom:713.153200pt;} .y6d{bottom:713.153333pt;} .y39{bottom:727.816667pt;} .y8d{bottom:727.819867pt;} .y6c{bottom:727.820000pt;} .y8c{bottom:742.486533pt;} .y38{bottom:742.486667pt;} .y8b{bottom:757.153200pt;} .y37{bottom:757.153333pt;} .y8a{bottom:771.819867pt;} .y36{bottom:771.820000pt;} .y89{bottom:786.486533pt;} .y35{bottom:786.486667pt;} .yea{bottom:791.862533pt;} .ybd{bottom:801.153200pt;} .y34{bottom:801.153333pt;} .y88{bottom:812.297467pt;} .ybc{bottom:815.819867pt;} .y33{bottom:815.820000pt;} .yec{bottom:826.964133pt;} .ybb{bottom:830.486533pt;} .y32{bottom:830.486667pt;} .yba{bottom:845.153200pt;} .y31{bottom:845.153333pt;} .yb9{bottom:859.819867pt;} .y30{bottom:859.820000pt;} .yd3{bottom:865.195867pt;} .yb8{bottom:874.486533pt;} .y2f{bottom:874.486667pt;} .y2e{bottom:889.150000pt;} .yb7{bottom:889.153200pt;} .y6b{bottom:889.153333pt;} .yb6{bottom:903.819867pt;} .y2d{bottom:903.820000pt;} .yb5{bottom:918.486533pt;} .y2c{bottom:918.486667pt;} .yb4{bottom:933.153200pt;} .y2b{bottom:933.153333pt;} .yb3{bottom:947.819867pt;} .y2a{bottom:947.820000pt;} .yb2{bottom:962.486533pt;} .y29{bottom:962.486667pt;} .ydd{bottom:967.862533pt;} .yb1{bottom:977.153200pt;} .y6a{bottom:977.153333pt;} .y28{bottom:991.813333pt;} .yb0{bottom:991.819867pt;} .y69{bottom:991.820000pt;} .y106{bottom:1002.964133pt;} .y27{bottom:1006.483333pt;} .yaf{bottom:1006.486533pt;} .y68{bottom:1006.486667pt;} .yae{bottom:1021.153200pt;} .y26{bottom:1021.153333pt;} .y25{bottom:1035.816667pt;} .yad{bottom:1035.819867pt;} .y67{bottom:1035.820000pt;} .yac{bottom:1050.486533pt;} .y24{bottom:1050.486667pt;} .y23{bottom:1065.143333pt;} .yab{bottom:1065.153200pt;} .y66{bottom:1065.153333pt;} .yce{bottom:1076.297467pt;} .y22{bottom:1079.813333pt;} .yaa{bottom:1079.819867pt;} .y65{bottom:1079.820000pt;} .y21{bottom:1094.483333pt;} .y105{bottom:1094.486533pt;} .y64{bottom:1094.486667pt;} .ya9{bottom:1105.630800pt;} .y104{bottom:1109.153200pt;} .y20{bottom:1109.153333pt;} .ycf{bottom:1114.529200pt;} .y1f{bottom:1123.816667pt;} .y103{bottom:1123.819867pt;} .y63{bottom:1123.820000pt;} .y102{bottom:1138.486533pt;} .y1e{bottom:1138.486667pt;} .yde{bottom:1143.819867pt;} .y1d{bottom:1153.150000pt;} .y101{bottom:1153.153200pt;} .y62{bottom:1153.153333pt;} .y100{bottom:1167.819867pt;} .y1c{bottom:1167.820000pt;} .yff{bottom:1182.486533pt;} .y1b{bottom:1182.486667pt;} .yfe{bottom:1197.153200pt;} .ycc{bottom:1197.153333pt;} .y61{bottom:1197.630933pt;} .yfd{bottom:1211.819867pt;} .ycb{bottom:1211.820000pt;} .y19{bottom:1220.434000pt;} .y60{bottom:1222.964267pt;} .yfc{bottom:1226.486533pt;} .yca{bottom:1226.486667pt;} .yfb{bottom:1241.153200pt;} .yc9{bottom:1241.153333pt;} .yfa{bottom:1255.819867pt;} .y1a{bottom:1255.820000pt;} .y13{bottom:1264.452667pt;} .yf9{bottom:1270.486533pt;} .yc8{bottom:1270.486667pt;} .y12{bottom:1279.519200pt;} .yf8{bottom:1285.153200pt;} .yc7{bottom:1285.153333pt;} .yf7{bottom:1299.819867pt;} .yc6{bottom:1299.820000pt;} .y11{bottom:1309.652533pt;} .yf6{bottom:1314.486533pt;} .yc5{bottom:1314.486667pt;} .y10{bottom:1324.719333pt;} .yf5{bottom:1329.153200pt;} .yc4{bottom:1329.153333pt;} .yf4{bottom:1343.819867pt;} .yc3{bottom:1343.820000pt;} .y18{bottom:1346.192667pt;} .yf{bottom:1354.852667pt;} .yf3{bottom:1358.486533pt;} .yc2{bottom:1358.486667pt;} .ye{bottom:1369.919200pt;} .yf2{bottom:1373.153200pt;} .yc1{bottom:1373.153333pt;} .yf1{bottom:1387.819867pt;} .ya4{bottom:1387.820000pt;} .yd{bottom:1400.052533pt;} .yf0{bottom:1402.486533pt;} .yc0{bottom:1402.486667pt;} .ya3{bottom:1403.750800pt;} .yc{bottom:1415.119333pt;} .yef{bottom:1417.153200pt;} .ybf{bottom:1417.153333pt;} .y16{bottom:1432.772667pt;} .ydf{bottom:1440.369733pt;} .ydc{bottom:1440.369867pt;} .ya8{bottom:1440.371067pt;} .yee{bottom:1442.964133pt;} .ybe{bottom:1442.964267pt;} .y15{bottom:1454.106000pt;} .y14{bottom:1475.439333pt;} .y17{bottom:1477.095333pt;} .ycd{bottom:1480.631200pt;} .ya7{bottom:1482.280400pt;} .yd4{bottom:1482.520800pt;} .yd5{bottom:1482.911067pt;} .hc{height:25.247051pt;} .h3{height:38.715160pt;} .ha{height:41.480528pt;} .h11{height:42.050557pt;} .h1{height:44.245897pt;} .h2{height:44.853927pt;} .h10{height:53.196804pt;} .h7{height:55.307371pt;} .hf{height:56.067409pt;} .h4{height:60.838108pt;} .he{height:65.018316pt;} .h6{height:66.368845pt;} .h8{height:70.929072pt;} .hd{height:82.750584pt;} .h5{height:82.961057pt;} .hb{height:112.304365pt;} .h9{height:225.790881pt;} .h0{height:1587.406800pt;} .w0{width:1122.517467pt;} .xb{left:13.332000pt;} .x7{left:56.692000pt;} .x3{left:60.418667pt;} .xd{left:62.068000pt;} .x6{left:64.197333pt;} .x10{left:65.794667pt;} .x8{left:178.036133pt;} .x0{left:312.755067pt;} .x13{left:318.142667pt;} .x11{left:320.282800pt;} .x5{left:383.880000pt;} .xf{left:397.999867pt;} .x12{left:448.979867pt;} .x1{left:569.194800pt;} .xe{left:574.194133pt;} .x9{left:824.881067pt;} .xa{left:830.257200pt;} .x2{left:832.389467pt;} .x15{left:834.330267pt;} .x14{left:836.971067pt;} .x4{left:886.362400pt;} .xc{left:1008.760800pt;} }- 123193.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Zelený ostrov mezi paneláky
Během 365 dnů od převzetí staveniště vyroste na táborském Sídlišti nad Lužnicí nový parkovací dům pro 241 aut. Postaví ho pracovníci Metrostavu DIZ a Památek Tábor.
Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu
Oprava libereckého bazénu, původně plánovaná na duben a zpožděná kvůli námitkám a interním procesům, začala. Zahrnuje přestavbu 50metrového bazénu a kompletní rekonstrukci celého objektu.
Výstavba největší silniční zakázky ŘSD startuje
V pátek 12. října zahájilo sdružení firem včetně tří ze Skupiny Metrostav výstavbu přes 21 km dlouhé části dálnice D11 vedoucí k polské hranici.
Návrat hodinové věže
V rámci rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti byla 15. října na své místo přesunuta hodinová věž. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky a hotové jsou například také železobetonové obvodové stěny na levém křídle.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007