-
Metrostav
Metrostav 01/2011
Strana 1
Multifunkční centrum SAPA čeká nasvé první hosty str. 2Detailní seznámení s razicímstrojem číslo 609 str. 3Fotoreportáž z vánočního koncertuMetrostavu str. 4Ptáme se: Ing. Pavla Piláta,generálního ředitele Metrostavu str. 2Stalo se před čtyřiceti letyfotosloupek str. 2Stavby, které lodím zpřístupní horníVltavu str. 2xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 413. ledna 2011 / 1 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚMetrostav slaví 40 letPodpora zahraničního podnikáníV úseku prezidenta Skupiny Metrostav vznikl nověod 1. ledna 2011 útvar zahraničního podnikání, který řídíIng. Boško Tripalo. S pomocí kolegů Ing. Roberta Dostálaa Ing. Petra Brotana, kteří do konce loňského roku úspěšněpracovali v úseku obchodního ředitele Metrostavu, začalorganizovat zahraniční aktivity nejen naší společnosti, alei ostatních firem ve Skupině Metrostav.Poslední ražbaV pondělí 10. ledna ve dvěhodiny odpoledne odvezlystavební stroje z podzemnístavby ŠPELC poslednívyražený kubík horniny(foto). V tunelovém komplexuBlanka, jehož výstavbuřídí naše divize 2, tak raziči divize 5 slavnostním fáránímskončili razicí práce pod Letnou, které v posledním obdobíznepříjemňovaly život zejména místním obyvatelům.O akci, které se mimo jiných hostů zúčastnili také prvnínáměstek primátora hl. m. Prahy Ing. Karel Březinaa generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát, přinesemebližší informace v příštím čísle našich novin.Divize 1 začala další stavbu v PlzniTým Ing. Jana Šlajse z divize 1 Metrostavu převzal předněkolika dny staveniště pro vybudování Plzeňskéhovědecko-technologického parku II. V rámci této nedávnovysoutěžené zakázky vystaví pro statutární město Plzeňdo června 2012 sedm samostatných budov s laboratořemi,zkušebnami a souvisejícími kancelářskými prostorami.Nově vybudovaná infrastruktura bude městu sloužitzejména pro podporu podnikání v oblasti vývoje a výzkumuči pro zakládání a rozvoj inovačních firem, které by mělyv moderním plzeňském areálu najít své sídlo.Nové vedení Metrostavu SKDo roku 2011 odstartoval Metrostav SK v novémmanažerském složení:generální ředitel – Ing. Miroslav Zobaník, MBA,ekonomický ředitel – Ing. Robert Pátek, Ph.D.,výrobně-technický ředitel – Ing. Richard Müller,obchodní ředitel – Ing. Miroslav Lapuník.Od založení Metrostavu uplynulo začátkem letošního ledna přesně čtyřicet let. Od roku 1971 jeho pracovišti prošly dese-titisíce zaměstnanců, za kterými zůstaly tisíce úspěšně dokončených staveb. Na titulní stranu novin se všechny nevejdou.Můžete si zde však prohlédnout alespoň výběr z těch objektů, které naše společnost dokončila nebo budovala v právěuplynulém roce 2010. S počátky Metrostavu se potom můžete seznámit i ve fotosloupku na straně 2. Další historickéfotografie, informace a zajímavosti vám přinesou následující čísla našich novinZprávy z DoprastavuZhodnocení uplynulého období a plány do budoucnostizveřejnila koncem roku také společnost Doprastav.I přes rostoucí problémy s nedostatkem práce dosáhlivloni naši kolegové ze skupiny DDM Group řadu úspěchů.V materiálu pro vnitropodnikový zpravodaj Doprastavuzmínil jeho generální ředitel Ing. Dušan Šamudovský ze-jména městskou estakádu nad Povážskou Bystricí, kterázískala hlavní ocenění Stavba roku 2010. Dalším význam-ným dílem, které se společnosti podařilo dokončit, byltaké polský tunel Laliky. Jeho výstavba potvrdila dobrépostavení Doprastavu na zahraničních trzích – v roce2010 by se měly zakázky v Polsku, Maďarsku, Ázerbájdžá-nu i v ČR podílet na jeho celkových výkonech až 30 %.Zrušení PPP projektu na stavbu dálnice D1 přivedloDoprastav do velmi obtížné situace, kterou musí řešitřadou stabilizačních opatření. Ke snížení nákladů majípřispět i organizační změny, jednou z nejvýznamnějšíchbude v dubnu sloučení závodů Mlynské Nivy a Petržalka.K novinkám v Doprastavu patří i změna ve vedeníorganizační složky Praha. Jejím řízením byl nově pově-řen Mgr. Martin Tutka, kterého 5. ledna oficiálně uvedldo funkce personální ředitel společnosti Ing. Miloš Petráš(foto zprava). Mgr. Tutka vystřídal na pozici v české me-tropoli dlouholetého a úspěšného ředitele Ing. MikulášePákha (na foto v pozadí), který bude v budoucnosti v Do-prastavu pomáhat jako zkušený expert.Vážení spolupracovníci,dovolte, abych vám za vaši práci v minulém rocepoděkoval a do nového roku popřál mnoho úspěchův osobním i pracovním životě, zdraví a spokojenost.Svoji práci byste nemohli vykonávat bez dobrého ro-dinného zázemí, a moje poděkování za úsilí minuléhoroku proto nepatří pouze vám, ale i vašim blízkým.Těším se na spolupráci v roce 2011.Jiří BělohlavNa Hvězdárně už hvězdy svítí obyvatelůmNa kopci nad Velkou Chuchlí v Praze stojí moderníbytový komplex nazvaný Na Hvězdárně. Výstavbu je-ho právě dokončených domů, řadových domků, vila dvojdomků zdárně dotáhli do konce pracovníci spo-lečnosti Subterra spolu s našimi divizemi 9 a 3.Po dvou předchozích generálních dodavatelích a čtyřiměsíce před kolaudací převzali stavbu ve fázi, kdy bylypouze rozpracovány hrubé rozvody. Při dokončování senavíc projevily velké problémy s kvalitou dosud realizo-vaných částí díla, takže úspěšné dokončení zakázky sivyžádalo mimo jiné i velký rozsah dodatečných oprav.Bytový komplex Na Hvězdárně, jehož investorem jespolečnost FINEP, zahrnuje celkem 117 bytů v sedmi by-tových domech a 43 domků, vil a dvojdomků.Bytové domy (foto č. 1) umístěné ve středu komplexumají železobetonovou nosnou konstrukci s vyzdívkami.Architekti je navrhli s jedním podzemním a třemi nebočtyřmi nadzemními podlažími. Zahrnují byty od 1+kk ažpo stometrové mezonety o velikosti 4+kk. Rodinné domynabízejí bydlení různých rozměrů a dispozičních řešení vevelikosti od 4+kk po 5+kk. Jsou zděné, doplněné železobe-tonovými nosnými konstrukcemi. Vyšší objekty v centruobklopují nižší řadové domy (foto č. 2) a dvojdomy. Jejichcitlivým členěním vznikly v areálu klidné vnitrobloky vy-plněné zelení. Areál je proto vhodný i pro rodiny s dětmi,pro které v něm bylo vybudováno také dětské hřiště.Podle vedoucího projektu Jana Kučery z divize 9 bylov průběhu stavby nejnáročnější vyřešit a provést velkémnožství nezbytných oprav po předchozích generálníchdodavatelích. Dokončovací práce na některých domechkomplikovala především tuhá zima. Zároveň bylo třebaprovést také mnoho klientských změn, které si vyžádalibudoucí majitelé nových bytů a domů.Dostavba probíhala vloni ve třech etapách. Jak bylypostupně domy dokončovány, následovala i jejich pře-dávka. Dnes už jsou některé byty obydlené, poslední částrodinných domů bude předána v průběhu ledna. Potom užbudou nad Hvězdárnou svítit jen hvězdy a pohled na něnebudou rušit reflektory stavebních strojů.Martina Vampulová, foto Josef Husák1 2Strana 2
Multifunkční centrum SAPA čeká na své hostyNa přelomu roku dokončil tým Ing. Jana Krajdla z divi-ze 3 multifunkční centrum SAPA na okraji městské čás-ti Praha-Libuš. Tuto část Prahy tak nově zdobí zajímavědesignově řešený čtyřhvězdičkový hotel, přednostněurčený pro obchodní klientelu. Kromě 20 de luxe a sed-mi VIP pokojů v něm hosté i návštěvníci z okolí budoumít k dispozici restauraci, konferenční místnost a od-dechovou zónu s kasinem a karaoke salonky.Hotelová i zábavní část centra SAPA vznikla z hrubéstavby objektu v rámci druhé etapy prací, kterou divize 3zahájila vloni v únoru. Z deseti měsíců stavby bylo podleIng. Krajdla nejnáročnější období od května do září, kdybylo třeba koordinovat činnosti podle zásadní změny kon-cepce využití budovy, kterou si investor v té době vyžádal.Výrazně se dotkla zejména prvního podzemního a prvníhonadzemního podlaží hotelového objektu. Nepříznivé poča-sí potom v listopadu a prosinci práce zkomplikovalo jennepatrně při dokončování komunikací a fasády.Hotel SAPA má jedno podzemní a tři nadzemní podla-ží. Kromě nezbytného zázemí má k dispozici i parkovacístání, a to jak na terénu před budovou, tak v samostatnémpodzemním parkovišti, které je propojené s hlavní budo-vou. Obě části centra – hotel i parkoviště – jsou založenyna základových deskách. Vodorovné nosné konstrukcea stěny v suterénech jsou železobetonové, ve vyšších pa-trech je monolit kombinovaný s vyzdívkami. Projektanti zespolečnosti FABIONN navrhli obě části komplexu tak, abyna nich mohly vzniknout nadstavby – nad hotelem jedno-patrová, nad podzemními garážemi až čtyřpodlažní.Při budování centra SAPA měl investor vysoké nárokyi na provedení interiéru (foto č. 1). Stavbaři se proto muselipodřídit přesně specifikovaným požadavkům designérskéfirmy, která jej navrhovala. A právě na období, kdy sev konečné podobě začínal objevovat interiér s netradičnímipovrchovými úpravami, Ing. Jan Krajdl nejraději vzpomí-ná: „Stěny jsme obkládali mnoha různými způsoby – ať užobklady ze standardních materiálů, ale nestandardně pou-žitých, nebo z takových, se kterými jsme ještě nepracovali.Na obklady jsme třeba použili sklokeramickou dlažbu čiskleněnou mozaiku se zataveným hliníkovým vzorem.Látkové a papírové tapety jsme kombinovali s lesklýmii patinovanými plochami kovového vzhledu. Na některýchstěnách jsou plastické prvky ze sádrokartonu, jejichž vy-stouplý tvar zvýrazňuje podsvícení LED diodami.“Výsledkem práce návrhářů a našich stavbařů je takv centru SAPA stylově unikátní prostor, kombinující mo-derní komfort s luxusním interiérem (foto č. 2).Martina Vampulová, foto Josef HusákStalo se před 40 letyPrvního ledna 2011 uplynulo čtyřicet let od doby, kdybyl v rámci oborového podniku Vodní stavby ustano-ven národní podnik Metrostav. Historii naší společnos-ti si poprvé připomeneme také fotografiemi.Pro novou firmu s ředitelem Ing. Jaroslavem Trpišov-ským a sídlem v Osadní ulici v Praze 7 se stala kolébkoui perspektivou výstavba pražského metra. Východiskempro realizaci tohoto velkého díla byla materiálová a vý-robní základna na Rohanském ostrově (foto č. 1). Popersonální stránce se jádrem Metrostavu staly závodVodních staveb 02 – Želivka, který měl bohaté zkušenostiz výstavby velkých vodních děl, a závod 04 – Metro, jenžod počátku úspěšně pracoval v pražském podzemí.V historickém roce 1971 dokončili stavbaři hrubé zem-ní práce na tělese hráze vodního díla Želivka (foto č. 2) užjako zaměstnanci Metrostavu z provozní jednotky 6. Je-jich kolegové z Jedničky zajišťovali výstavbu stanic metraBudějovická (foto č. 3), Pražského povstání a Gottwaldo-va. Provozní jednotka 2, vybavená prvním nemechani-zovaným štítem, pracovala ve Štětkově ulici na Pankráci(foto č. 4). Trojku byste zastihli třeba ve stanicích Muzeuma Hlavní nádraží (foto č. 5). Ostatní stavby měli na starostpracovníci PJ 7. Pěti výrobním jednotkám pomáhaly uži dvě další, servisní – Osmička, která obhospodařovalastavební dvůr na Rohanském ostrově, a Devítka, jejíž pra-covníci zajišťovali dopravu a prováděli zemní práce. Tatoorganizační struktura se Metrostavu osvědčila a stala sedobrým základem pro jeho budoucnost.–red–, foto archiv MetrostavuIng. Pavla Piláta,generálního ředitele MetrostavuRok 2010 uplynul. O jeho první hodnocení i výhled donejbližších let jsme požádali Ing. Pavla Piláta.Jak se Metrostavu v uplynulém roce dařilo?Oproti předchozímu období poklesly výkony společnostio asi pět procent. I přesto Metrostav splnil plánované pa-rametry a jeho nekonsolidované výsledky dosáhnou výšekolem 21 miliard korun. Chtěl bych za to poděkovat všem,kteří se o to zasloužili. Musíme si však přiznat, že jsmestále ještě dokončovali projekty vysoutěžené v době předhospodářskou recesí. Rok 2011 proto bude velmi náročnýa musíme v něm vyvinout maximální úsilí, abychom našestabilní postavení na stavebním trhu udrželi a všechnyplánované parametry splnili.Množství nově vypisovaných výběrových řízení v pri-vátních i veřejných zakázkách klesá a nezdá se, že byse situace lepšila. Co z toho pro Metrostav vyplývá?Vnější prostředí je nestabilní a podmínky pro podnikánív našem oboru se stále zhoršují. Vše je komplikovanějšínež dřív a obáváme se i toho, že se nové stavby málo při-pravují. Všechny stavební firmy u nás se však nacházejí vestejné situaci a úspěch bude záležet jen na tom, jak se s níkdo vyrovná. V Metrostavu se proto každý musí snažit,aby zvýšil výkonnost a maximalizoval svoji prospěšnostpro firmu tak, abychom úskalími trhu prošli co nejlépe.Z hlediska výrobního programu máme letošek ještě při-měřeně zajištěný. V oblasti obchodu však bude práce v ro-ce 2011 rozhodovat o naší situaci v budoucích letech.Jaká opatření přijalo vedení firmy pro příští období?Abychom eliminovali výpadky tržeb na českém a sloven-ském trhu, hledáme nové příležitosti v těch segmentech,kde jsme zatím nepůsobili. K obchodnímu úspěchu bymělo vést i posílení našeho postavení v zahraničí, kdebychom chtěli uplatnit zejména podnikové nosné techno-logie. V úseku prezidenta Skupiny Metrostav proto nověvznikl útvar zahraničního podnikání, který bude zastupo-vat všechny naše společnosti. Po přístupových štoláchpro výstavbu metra v Helsinkách se podařilo uspěti v návazné zakázce na vybudování 1,3 km dlouhého úsekudvou traťových tunelů Karhusaari. To je první zahraničníúspěch, ze kterého se v novém roce můžeme radovat.Stále trvá tlak na snižování nákladů. Daří se uvnitř Me-trostavu nacházet nějaké další rezervy?Nepřestáváme je hledat. Kromě jiných opatření chystámetřeba spolu s našimi developery projekt společného sídladivizí Metrostavu. V horizontu tří let by měl v našich vnitř-ních nákladech přinést výrazné úspory.Co naši společnost čeká v roce 2011?Jako první zmíním oslavy 40. výročí založení Metrostavu.Čerpáme ze zkušeností našich předchůdců a ze základu,který firmě položili. Chtěl bych proto naše bývalé kolegypřipomenout a poděkovat jim za dobrou práci a úspěšnědokončené stavby. Jejich dědictví je pro nás závazkem.V roce 2011 bude největší výzvou pro naše stavbaře ražbatunelů metra V. A pomocí plnoprofilových razicích štítů.Vzhledem k tomu, že plánované prostředky na výstavbutunelového komplexu Blanka budou pravděpodobně krá-ceny a nižší financování a legislativní potíže na dalšíchstavbách dopravní infrastruktury oddálí zprovoznění no-vých úseků dálnic D8 a D3, budeme muset tyto výpadkyvýrobního programu nahradit novými zakázkami.Abychom dobře stavěli i obchodovali, musíme mít kva-litní personál. Co bude letos jeho hlavním úkolem?Osobní nasazení, výkonnost a kvalitní práce. O úspěchustavby totiž rozhoduje nejen termín jejího ukončení a klad-ný hospodářský výsledek, ale i počet vad, nedodělků,případně reklamací. Jejich počet chceme minimalizovat,a proto musíme klást stále větší důraz na kvalitu. Je nutnéudržet si dobré jméno na trhu, protože to je jedna z devíz,které se lehce ztrácí, ale velmi těžko získávají. Ve všechsměrech proto musíme postupovat korektně. Pamatovatna naše krédo Držíme slovo a chovat se podle něj.strana 2PTÁME SE1Stavby, které lodím zpřístupní horní VltavuV polovině prosince zahájil tým jihočeského oblastní-ho ředitele Miroslava Führera z divize 6 další ze sériestaveb, které upraví horní tok Vltavy. Podle zadáníinvestora, Ředitelství vodních cest ČR, vybudují našistavbaři ve sdružení s firmou SMP CZ během příštích23 měsíců novou plavební komoru u jezu v Hluboké n/V(vizualizace č. 1). Po jejím dokončení se splavná vodnícesta na Vltavě prodlouží o dalších 11 km a lodím zpří-stupní i doposud izolovanou vodní zdrž Hněvkovice.Plavební komora u Hluboké umožní překonání 3m jezua bude umístěna v původní vorové propusti. V hornímohlaví ji uzavřou klapková vrata s nepřímým plněním jed-nostranným krátkým obtokem, v dolním pak jednokřídlo-vá desková vrata s přímým prázdněním. V obou rejdáchbudou čekací stání pro lodě (vizualizace č. 2). Z velínu ko-mory bude možné nově ovládat plavební i jezové prvky.„Jsme teprve na samém začátku stavby a všechnomáme ještě před sebou,“ okomentoval současný stavvedoucí projektu Miroslav Führer. „Důležité je, že nevstu-pujeme do neznáma. Tahle komora je v pořadí již třetízakázkou, kterou v rámci projektu splavnění řeky z Čes-kých Budějovic do Týna nad Vltavou zajišťujeme. Řaduzkušeností jsme získali zejména při budování plavebníkomory na nejvyšším vltavském jezu České Vrbné. A toi přes některé rozdíly, vyplývající z konkrétních podmínek.Například zabezpečení zdejší stavební jámy se na rozdílod Českého Vrbného provádí přeřezávanými pilotovýmistěnami a nasazenými jímkami. Z technického i technolo-gického hlediska zajímavým momentem bude zjišťovánískutečné tvrdosti říčního dna ve zdrži Hněvkovice kvůliprovádění 3,3 km dlouhých prohrábek na požadovanouhloubku 1,6 m. Teprve po něm se ukáže, jestli budememoci použít v projektu navržený postup těžby dna. Struč-ně řečeno nejde o běžnou stavbu, ale o dílo, které má sváspecifika a jehož realizace vyžaduje zkušený tým, schopnýpodle potřeby operativně navrhovat efektivnější řešení.“Součástí stavby bude také instalace plavebního zna-čení a kilometráže vltavské vodní cesty. Kromě toho budeu Hluboké vybudována 791 m dlouhá usměrňovací hráz,která v konci vzdutí nádrže Hněvkovice oddělí plavebnídráhu od místních ostrůvků a mělčin. Tečkou uzavírajícístavební aktivity na tomto úseku řeky pak bude stání proosobní lodní dopravu Hluboká nad Vltavou – Hamry a plo-voucí molo s bezbariérovým přístupem, umístěné jakozastávka pro linkovou plavbu nedaleko silničního mostu.–rip–, vizualizace archiv ŘVC ČR2123451 2Strana 3
i schopnost udržet jeden z nich v nejvíc vyložené pozicidéle než 30 minut po přerušení přívodu energie.Závěs = most a vozíky 1–7Závěs našeho EPBM tvoří sedm asi 8–10 m dlouhých plo-šin, které se anglicky označují gantry a česky se jim takéříká vozíky. Vezou totiž jednotlivá technologická zařízenípotřebná pro funkci TBM – hydraulickou sekci, trafosta-nici, laserový naváděcí systém, sekci pro prodlužovánívedení atd. Kromě nich je v závěsu i jeden most (bridge),který umožňuje podtažení tybinků k erektoru. Závěs nemávlastní ochrannou obálku, protože se pohybuje v tuneluvystrojeném definitivním ostěním.„Zpočátku jsme byli překvapeni, že pilotní kabina, zekteré se stroj řídí, je až ve vzdálenosti asi 50 m od řezacíhlavy,“ říká Ing. Stehlík. „Rychle jsme si však uvědomili,že jinak to být nemůže. Náš stroj má totiž malý průměr, dokterého se potřebné komponenty složitě sestavují. Pilotvšak čelo štítu vidí pomocí čtyř kamer a všechny měře-né údaje i pohyb stroje sleduje na monitorech a dalšíchpřístrojích na řídicím panelu (foto č. 5). Při přejímce jsmeověřovali, zda všechny zobrazené informace odpovídajíreálnému stavu na kontrolovaných místech.“Ze všeho nejdůležitější jsou lidé„Jsem rád, že naším konzultantem pro TBM je John Fosterz Anglie (foto č. 6 druhý zleva),“ konstatoval Ing. Stehlík.„Tunelovací stroje umí nejen projektovat, ale za 40 let pra-xe jich už téměř stovku úspěšně rozjel do ražby. Podle měpatří ke světové špičce a jako snad každý, kdo něco oprav-du umí, je velice skromný. Málokdo ví, že bez nároku napatent vymyslel současně užívaný vakuový erektor, kdyžmu na tybincích nedržely dříve používané úchyty.“Za Metrostav se přejímky zúčastnili zejména technicia mechanici divize 5. Mezi nimi také Ing. David Cyroň (fo-to č. 7 druhý zleva), vedoucí projektu pro stavbu tunelůpomocí TBM. Za divizi 11 při zkouškách nezastupitelněpomáhal vedoucí střediska montážních prací Ing. Miro-slav Veselý. „Šestsetdevítku nám předával tovární týmspolečnosti Herrenknecht vedený Ing. Patrickem Renn-kampem, ve kterém byl i Ing. Günther Richter (foto č. 9druhý zleva),“ doplnil výčet zúčastněných Ing. Stehlík(foto č. 8 vpravo). „Pro nás však byla snad největšímpřínosem přítomnost jejich experta Wolfganga Schultze,který bude práci v Praze dozorovat. Je to zkušený expert,který si dobře uvědomuje, že čím pečlivěji proběhne pře-jímka, tím méně starostí budeme všichni mít na stavbě.“Ve Schwanau přejímka dopadla úspěšně. Drobné ne-dostatky, které všichni společně pomáhali odhalit, bylyzapsány do protokolů. Firma Herrenknecht je už odstrani-la a na řezací hlavu dovařila i plátky z tvrdokovu na ochra-nu proti obrusu, jak doporučil John Foster. TBM č. 609(foto č. 10) už mechanici v hale demontují a připravují napřevoz. Celou akci, až do smontování stroje a provedenípřejímacích zkoušek na staveništi, mají opět na starostpracovníci společnosti Herrenknecht. Oba zeminové štítynám totiž dodávají „na klíč“, včetně dopravy.Stavba rozpočítaná na dny a minutyZatímco v Německu technici přejímali TBM 609, v Prazeprobíhala příprava staveniště, které umožní jeho rozjezd.Projektový tým Ing. Cyroně, složený dnes z techniků na-šich divizí 5 a 8 a ze zaměstnanců společnosti Subterra,zde začal pracovat vloni v listopadu. Od firmy HOCHTIEFpřevzal 37 m hlubokou montážní šachtu s průměrem 21 ma na ni navazující montážní komoru o profilu cca 100 m².Na povrchu naši stavaři vybudovali spolu s dalším záze-mím i halu 12 x 40 m pro servisní činnost, uskladnění ma-teriálu a náhradních dílů. Zpevnili plochy pro montáž TBMa připravují terén pro meziskládku tybinků, které v závoděPrefa v Senci vyrábí sdružení divize 5 a Doprastavu. Odlistopadu dohlížejí i na konstrukce pásových dopravníků,které umožní odvoz rubaniny na mezideponii.„Teď jsme v komoře a na dně šachty začali připravovatbetonové lože pro montáž TBM, který do hloubky spustípo dílech jeřáb Liebherr LR 1750. Při vyložení 31 m mánosnost až 120 tun. První transport přiveze kolem 28. led-na polovinu pátého vozíku,“ popsal Ing. Cyroň. „Hodněčasu nám zabral výběr pracovníků pro sedmičlennéposádky tunelovacích strojů. Dnes už máme vytipovanépiloty, stále nám však ještě chybí pár specialistů.“Až budou vozíky 5, 4 a 3 spuštěny do šachty a posunu-ty do montážní komory, bude smontována řezací hlava seštítem a zasunuta do připravených zarážek. Po doplněnízávěsu se vztyčí startovací rám, o který se opře první prs-tenec ostění. Od něj by se měla 609 v dubnu 2011 rozjetlevým traťovým tunelem směrem na Petřiny.Příprava ražeb traťových tunelů metra V. A z Dejvicdo Motola, které provede sdružení divizí 8 a 5, překro-čila významný mezník. Ve čtvrtek 16. prosince 2010podepsali zástupci Metrostavu a firmy Herrenknechtpřejímku prvního plnoprofilového zeminového štítus pořadovým číslem 609. Z továrny v německém městěSchwanau už brzy vyrazí na cestu do Prahy.„Přejímka probíhala tři dny, protože jsme museli zkont-rolovat funkčnost všech hlavních částí stoje, který má asi24 tisíc součástek,“ vysvětlil Ing. Ermín Stehlík z divize 5,který v Metrostavu za průběh přejímky odpovídal. „V pře-dem připraveném přejímacím protokolu byly vypsánystovky položek, u nichž bylo vyznačeno, co a jak se mákontrolovat. Kromě přezkoušení chodu jednotlivých dílůkladla přejímka největší důraz na ověření bezpečnost-ních prvků, které TBM chrání proti poškození a zajišťujíochranu i jeho obsluze. V protokolu jsme schválením čipřipomínkami potvrdili a popsali většinu specifikovanýchzkoušek. Další bude možné provést až s plně funkčnímzařízením na stavbě. Druhá přejímka – s totožným testo-váním a se zkouškami navíc – proto proběhne až po se-stavení stroje v montážní komoře na Vypichu.“EPBM, nebo TBM?Plnoprofilový zeminový štít, zkratkou zvaný EPBM (EarthPressure Ballance Machine), je druhem tunelovacího stro-je (TBM = Tunnel Boring Machine), u kterého je rovnováhana čelbě zajišťována tlakem rozpojené horniny. Naše stro-je od firmy Herrenknecht označují čísla 609 a 610. Podob-ně jako ostatní EPBM jsou složené z vlastního štítu o délce8 m, který má zepředu řezací hlavu. Za ním je připojenýasi 95 m dlouhý závěs k vybudování hotového tunelu.I když před 40 lety Metrostav pro stavbu metra I. Apoužíval sovětské mechanizované štíty, moderní tunelo-vací stroj u nás ještě nepracoval. Manuál pro jeho obsluhui údržbu, software pro ovládání i názvy jednotlivých částíproto museli naši specialisté přeložit do češtiny, aby bylysrozumitelné. Pomohly jim při tom i materiály prof. Zdeň-ka Eisensteina a prof. Ing. Jiřího Bartáka, DrSc.Hlava – přesnost v řádu milimetrůŘezná hlava našeho EBPM s vnějším průměrem 6060 mmmá maximální rychlost čtyři a půl otáčky za minutu. Do-sáhne ji jak v tovární hale (foto č. 1), tak i při práci v hor-nině. Při přejímce se kromě rychlosti hlavy kontrolovaloi její centrické provedení a tzv. přetěžba (overcut), kterouzajišťují čtyři jednoduchá valivá dláta umístěná na obvoduhlavy. Ta s jejich pomocí vyrazí otvor o 22 mm větší, nežje průměr hlavy, aby štít hladce zajel do vyraženého pro-storu. Místo mezi povrchem definitivního ostění z prefab-rikovaných železobetonových dílců (tybinků) a volnějšímvýrubem se později vyplní injektážní směsí.Valivá dláta pro přetěžbu jsou jediná, která na odzkou-šené hlavě štítu zůstanou. Sedmnáct dalších dvojitýchdlát, která na ní byla při zkouškách ve Schwanau, nahradíjednodušší řezná dláta (rippers). Budou efektivnější připráci v měkčí hornině, která se v trase metra očekává.Štít – zaostřeno na detailyZa řezací hlavou se pod ochranou štítu v tlakové komořevyrubaná a rozpojená hornina smísí s vodou či chemický-mi přípravky. Přitíží čelbu a získá konzistenci vhodnou propřepravu. Čelo výrubu musí zůstat stabilizované, proto sesměs bude z komory odebírat v přesně řízeném množstvípomocí teleskopického šnekového dopravníku. Komorase však musí dát i neprodyšně uzavřít. Ve Schwanau seproto zkoušel také její gilotinový uzávěr (foto č. 2).Přejímka ověřila i funkčnost doplňkového vrtacíhozařízení. To se v případě potřeby upevní na erektor a jehoobálkou může procházet několika otvory; dva vedou i skrzsamotnou hlavu. Razičům musí umožnit provádění před-vrtů po celém obvodu štítu jen jedním vrtacím ramenem.Zkoušky potvrdily, že to půjde hladce, protože všechnyprostupy jsou správně zkosené a průchodné.Od hotového tunelového ostění bude štít odtlačovatšestnáct dvojic tlačných pístů (foto č. 3), které při testechprokázaly nejen svoji sílu, ale i rychlost výsuvu.Poslední významnou částí štítu je vakuový erektor(foto č. 4), který na místo uvolněné písty osazuje do prs-tenců tybinky definitivního ostění. Součástí zkoušky bylastrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍDetailní seznámení s razicím strojem č. 60912684379510Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIFOTOREPORTÁŽ Z VÁNOČNÍHO KONCERTU213Potvrzení o zaplacených členskýchpříspěvcích pro daňové účelyStejně jako v několika předchozích letech lze i za uply-nulý rok 2010 odečíst od daňového základu částku zazaplacené členské příspěvky z členství v odborovéorganizaci za uplynulý kalendářní rok. Pro uplatněníodpočtu bude každému členovi základní organizacevyhotoveno potvrzení na celkovou částku sraženouze mzdy v roce 2010.Potvrzení pro všechny členy ZO budou hromadněpředána do příslušné mzdové účtárny. Pokud daňovépřiznání podává člen sám, obdrží uvedené potvrzeníod mzdové účtárny společně s potvrzením o příjmu.SLOUPEK ODBORŮV roce 2010 zakončily vánoční koncert Metrostavu ovace vestoje. Byly svědectvím o naprosté spokojenosti všechpartnerů, přátel a zaměstnanců naší společnosti, kteří v předvečer Štědrého dne zaplnili Dvořákovu síň Rudolfina.Naslouchali operním áriím, které v doprovodu Komorní filharmonie Pardubice řízené dirigentem Markem Ivanovićem(foto č. 1) přednesli tenorista Peter Berger (foto č. 2) a sopranistka Adriana Kučerová (foto č. 3). Zvuky houslíi lesních rohů (foto č. 4) dokreslily hudbu Wolfganga Amadea Mozarta, Gaetana Donizettiho, Antonína Dvořáka,Charlese Gounoda, Giacoma Pucciniho i Giuseppe Verdiho. Pohodu nadcházejících svátků navodily i duety (foto č. 5)a píseň Con Te Partiro, která jako přídavek naladila večer Metrostavu do slavnostní a příjemné vánoční atmosféry.Tři otázky pro...Ing. Pavla Šplíchala z útvaru personálního marketinguMetrostavu, který má na starost záležitosti týkající sesmluvních žáků naší společnosti.Na smluvních školách Metrostavu skončilo zkušebníobdobí pro žáky, zařazené vloni poprvé do draftu našíspolečnosti. Jaké zkušenosti z něj vyplynuly?Výběr smluvních žáků až po zkušebním období jsmezvolili proto, abychom si ověřili, zda se chlapci, kteří majío spolupráci s námi zájem, ve škole osvědčí. Každý měsíca na závěr čtvrtletí je hodnotili jejich třídní učitel i mistrodborného výcviku. Body získávali nejen za známky, alezejména za přístup k práci, vztah k dospělým i spolužá-kům, za zručnost a dodržování bezpečnostních předpisů.Naopak za napomenutí, důtky nebo neomluvenou absencise hodnocení výrazně zhoršovalo. Po prvních zkušenos-tech mohu říci, že se nám důraz na kvalitu vyplatil. Z cel-kem 109 draftovaných žáků na čtyřech smluvních školáchv Praze, Brně, Ústí nad Labem a v Táboře jsme před párdny podepsali Dohodu o hmotném zabezpečení při studius 61 z nich. Po výběru máme větší jistotu, že školu zdárnědokončí a stanou se posilou naší společnosti.Způsob výběru smluvních žáků tedy pro současný škol-ní rok odpovídal představám vedení společnosti?Co se týká počtu ano, co do naplnění oborů ne. O spo-lupráci s námi měl zájem větší počet budoucích zedníků,než jsme potřebovali, naopak ve strojnickém oboru senám zájemců přihlásilo o sedmnáct méně, než jsme plá-novali. Jsme první stavební firma, která takovým způso-bem přistoupila k podpoře řemeslných oborů a k výběrubudoucích zaměstnanců. Dnes v něm také jako jediní vevětším rozsahu pokračujeme. Za čtyři roky od zahájení senáš program osvědčil a plánujeme jej i na další léta.Jaký je současný počet smluvních žáků, které Me-trostav podporuje při studiu?Ve třech ročnících studia učebních oborů elektromontér,zedník, stavební, strojní nebo provozní zámečník, tesař,provozní elektrikář, strojník pracovních strojů a malíř pod-porujeme letos celkem 157 chlapců. V průběhu školy jimposkytneme finanční prostředky ve výši 50 až 100 tisíc Kčpodle toho, zda bydlí doma, nebo na internátě. Umožnímejim vykonání praxe na našich stavbách a po skončeníškoly je zaměstnáme. Smluvní žáci se za to kromě jinéhozavazují, že po absolvování studia nastoupí do pracovníhopoměru k Metrostavu na dobu neurčitou a setrvají zde podobu nejméně tří let. Pokud svůj závazek nesplní, musí ná-klady, které naše společnost na jejich studium vynaložila,vrátit. To pro naši jistotu při začátku spolupráce podpisemgarantují i jejich rodiče nebo zákonní zástupci.4 56879Třetí korunovace v řaděRychlobruslařka Martina Sáblíková, kterou podporujeMetrostav, po právu zvítězila už potřetí v řadě v anketěSportovec roku. Z olympiády vloni přivezla dvě zlatéa jednu bronzovou medaili. Zvítězila na mistrovstvíEvropy i světa. Vyhrála Světový pohár na dlouhýchledových tratích a stala se i trojnásobnou českou šam-pionkou v cyklistice. Druhý lednový víkend roku 2011svou pozici potvrdila už třetím vítězstvím za sebou namistrovství Evropy ve čtyřboji v italském Collabu.Loňské výjimečné úspěchy Martiny Sáblíkové ocenilii odborníci, když jí v prestižní anketě Klubu sportovníchnovinářů udělili o více než čtyři sta bodů víc, než získaldruhý běžkař Lukáš Bauer. Na třetí příčce se díky titulumistra světa umístil veslař Ondřej Synek. Do sportovnísíně slávy byla při slavnostním večeru ve středu 22. pro-since uvedena in memoriam gymnastka Eva Bosáková.„Celá loňská sezona byla výjimečná a jsem ráda, žejsem ji završila tímhle oceněním,“ uzavřela slavnostní vy-hlášení Martina Sáblíková. I když začátek její letošní sezo-ny poznamenalo onemocnění, do roku 2011 vstoupila jakokrálovna. Na čtyřboji v italském Collabu získala už potřetív řadě titul mistryně Evropy. Ve sprintu na 500 m, kterývyhrála její týmová kolegyně Karolina Erbanová, byla díkyvýbornému výkonu pátá. V závodě na 1500 m obsadilaskvělou druhou příčku. Na oblíbených dlouhých tratíchsuverénně vyhrála; závod na 5 km dokonce o 11 vteřin.Gratulujeme jí a držíme palce do dalších bojů!–red–, foto bpa sport marketingLepší o šestnáct místLyžařský tým Metrostavu podal v sobotu 8. ledna vý-borný výkon při Jizerské firemní štafetě. V běhu na4x 3 km volnou technikou obsadil krásné 17. místoa oproti loňsku se zlepšil o 16 příček. Gratulujeme!Letos naši společnost reprezentovali Mojmír Stuchlíkml. z divize 9, Hana Kadlecová z divize 2, Pavel Polák z di-vize 5 a Mojmír Stuchlík st. z divize 9 (foto zleva). „Mojmírmladší nám hodně vylepšil celkový čas, svými 26 letyvšak trochu kazil náš věkový průměr, který i tak dosáhlk číslu 51 a byl zřejmě nejvyšší z celého startovního pole,“usmívala se kapitánka družstva Hana Kadlecová, která bypro příští ročník omlazení týmu přivítala.Na rozdíl od rozcvičování v průběhu závodu nepršelo,doprovázelo ho však nevlídné počasí a silná mlha. Sníhbyl těžký a rozbředlý, a běžkařům tak trať komplikovalyobtížné podmínky. Výsledné časy našich reprezentantů,které se pohybovaly mezi cca šesti a půl a osmi minutamiza jeden úsek, proto byly opravdu obdivuhodné. Za úspěš-nou reprezentaci pod logem Metrostavu jim děkujeme.–red–, foto Kateřina StuchlíkováČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 1/2011 vyšlo 13. 1. 2011 (2/2011 vyjde 2. 2. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Koncert byl jen úvodem pro přátelské setkání, při němž se poděkování za spolupráci mísila s přáním do novéhoroku. Ve foyer Rudolfina nešla přehlédnout postava prezidenta Skupiny Metrostav Jiřího Bělohlava (foto č. 6).S obchodními partnery a kolegy si tu vyměňoval pozdravy i generální ředitel naší společnosti Ing. Pavel Pilát, kterýse setkal také s Ing. arch. Josefem Pleskotem (foto č. 7 zprava). Fotograf zachytil i viceprezidenta Skupiny MetrostavIng. Františka Kočího a ředitele našich divizí 4 a 7 – Ing. Josefa Neuwirtha a Ing. Václava Švarce (foto č. 8 zprava).Téma k dialogu si našli Ing. Zdeněk Šinovský, místopředseda představenstva Metrostavu, a Ing. Jaroslav Heran,výrobní náměstek divize 1 (foto č. 9 zleva). I loňský 23. prosinec se opět stal příjemnou tečkou za uplynulým rokem.Skybox Cup 2011Hokejový tým naší společnosti zasáhne i v roce 2011do bojů turnaje Skybox Cup. Naši reprezentanti budouv O2aréně obhajovat loňské prvenství. Přijďte je po-vzbudit na zápasy ve skupině už v úterý 18. ledna.„Letos se nám podařilo sestavit opravdu silný týma věříme, že si se soupeři poradíme stejně dobře jako vlo-ni,“ řekl hrající organizátor týmu Michal Kilián z centrály.Kapitánem našich hokejistů bude už tradičně JaroslavLinet mladší z divize 5, který naše hráče dovedl i k něko-likanásobnému vítězství v turnaji Construction Cup.Skybox Cupu 2011 se ve dvou základních skupináchzúčastní celkem osm družstev. Tým Metrostavu nastoupík prvním zápasům v O2aréně v úterý 18. ledna od 17 ho-din, kdy jej čekají souboje s hokejisty z firem ČEZ a Českápodnikatelská pojišťovna a z časopisu PRO HOCKEY.V následujících dvou dnech se první dva týmy z každéskupiny utkají v hlavním turnaji, ostatní si zahrají o Pohárdobré vůle. Našim hráčům držíme palce a věříme, že naled znovu nastoupí až ve čtvrtek a budou úspěšní.Diváci budou moci do haly vstupovat vchodem čís-lo 31 a pouze na základě jmenného seznamu. Každý, kdochce hokejistům Metrostavu fandit, se může přihlásit naadresu veronika.sandorova@metrostav.cz.
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.144000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m18{transform:matrix(0.225965,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225965,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225965,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226000,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226000,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226000,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.226088,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226088,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226088,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226102,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226114,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226219,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226219,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226219,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226270,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226270,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226270,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226470,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226504,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226590,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226610,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226610,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226610,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.226638,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226638,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226638,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226707,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226712,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226712,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226712,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226718,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226718,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226718,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226795,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226795,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226795,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226815,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226866,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226869,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226869,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226869,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226929,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226957,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226957,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226957,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227043,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227111,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227134,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227134,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227134,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227177,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227183,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227183,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227183,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227228,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227228,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227228,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227251,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227251,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227251,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227308,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227308,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227308,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227368,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227379,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227379,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227379,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227416,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227416,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227416,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227431,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227445,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227445,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227445,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227473,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227539,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227841,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227898,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227995,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227995,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227995,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228004,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228018,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls21{letter-spacing:-1.696000px;} .ls12{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls45{letter-spacing:-1.504000px;} .ls2d{letter-spacing:-1.472000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.408000px;} .lsd{letter-spacing:-1.380000px;} .ls3b{letter-spacing:-1.376000px;} .ls30{letter-spacing:-1.344000px;} .ls36{letter-spacing:-1.312000px;} .ls1c{letter-spacing:-1.280000px;} .ls4{letter-spacing:-1.276000px;} .ls46{letter-spacing:-1.152000px;} .ls43{letter-spacing:-1.140000px;} .ls2f{letter-spacing:-1.120000px;} .ls1a{letter-spacing:-1.088000px;} .ls31{letter-spacing:-1.056000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.992000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.960000px;} .ls11{letter-spacing:-0.928000px;} .ls38{letter-spacing:-0.800000px;} .ls16{letter-spacing:-0.768000px;} .ls4d{letter-spacing:-0.760000px;} .ls27{letter-spacing:-0.736000px;} .ls25{letter-spacing:-0.704000px;} .lsc{letter-spacing:-0.690000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.640000px;} .ls32{letter-spacing:-0.608000px;} .lsa{letter-spacing:-0.600000px;} .ls22{letter-spacing:-0.576000px;} .ls42{letter-spacing:-0.544000px;} .ls20{letter-spacing:-0.480000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.448000px;} .ls3{letter-spacing:-0.440000px;} .lse{letter-spacing:-0.390000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.384000px;} .ls10{letter-spacing:-0.352000px;} .ls48{letter-spacing:-0.300000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.288000px;} .ls50{letter-spacing:-0.224000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls24{letter-spacing:-0.064000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls14{letter-spacing:0.064000px;} .ls26{letter-spacing:0.096000px;} .ls23{letter-spacing:0.128000px;} .ls1d{letter-spacing:0.160000px;} .ls41{letter-spacing:0.192000px;} .ls17{letter-spacing:0.224000px;} .lsf{letter-spacing:0.256000px;} .ls33{letter-spacing:0.288000px;} .ls19{letter-spacing:0.320000px;} .ls9{letter-spacing:0.332800px;} .ls47{letter-spacing:0.360000px;} .ls44{letter-spacing:0.384000px;} .ls28{letter-spacing:0.416000px;} .ls13{letter-spacing:0.448000px;} .lsb{letter-spacing:0.450000px;} .ls2c{letter-spacing:0.480000px;} .ls39{letter-spacing:0.640000px;} .ls3f{letter-spacing:0.690000px;} .ls4f{letter-spacing:0.704000px;} .ls4a{letter-spacing:0.810000px;} .ls34{letter-spacing:0.832000px;} .ls4b{letter-spacing:0.840000px;} .ls3e{letter-spacing:0.930000px;} .ls35{letter-spacing:1.024000px;} .ls4c{letter-spacing:1.140000px;} .ls40{letter-spacing:1.320000px;} .ls49{letter-spacing:1.710000px;} .ls37{letter-spacing:2.048000px;} .ls5{letter-spacing:2.580000px;} .ls4e{letter-spacing:2.816000px;} .ls6{letter-spacing:3.300000px;} .ls29{letter-spacing:4.000000px;} .ls2e{letter-spacing:5.600000px;} .ls15{letter-spacing:6.300000px;} .ls18{letter-spacing:6.356000px;} .ls3d{letter-spacing:11.700000px;} .ls8{letter-spacing:15.600000px;} .ls7{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._9{margin-left:-7.908000px;} ._8{margin-left:-4.820000px;} ._3{margin-left:-3.036000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.332000px;} ._4{width:3.790000px;} ._6{width:5.216000px;} ._7{width:6.696000px;} ._f{width:8.696000px;} ._a{width:9.856000px;} ._d{width:11.136000px;} ._e{width:12.160000px;} ._5{width:37.344000px;} ._c{width:39.296000px;} ._b{width:752.096000px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs7{font-size:32.000000px;} .fsa{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs6{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:166.400000px;} .yeb{bottom:57.652825px;} .yea{bottom:67.689648px;} .y97{bottom:74.783705px;} .y62{bottom:74.790090px;} .y53{bottom:76.505997px;} .ye9{bottom:77.726471px;} .y52{bottom:86.540539px;} .ye8{bottom:87.763294px;} .y51{bottom:96.575082px;} .ye7{bottom:97.800117px;} .y50{bottom:106.609624px;} .yf2{bottom:116.621726px;} .y4f{bottom:116.644167px;} .yf1{bottom:126.658549px;} .y4e{bottom:126.678709px;} .yf0{bottom:136.695372px;} .y4d{bottom:136.713252px;} .yef{bottom:146.732195px;} .y4c{bottom:146.747794px;} .yee{bottom:156.769018px;} .y4b{bottom:156.782337px;} .yed{bottom:166.805841px;} .y4a{bottom:166.816879px;} .yec{bottom:176.842664px;} .y49{bottom:176.851421px;} .y48{bottom:186.885964px;} .yb5{bottom:190.563989px;} .y47{bottom:196.920506px;} .y61{bottom:206.955049px;} .y60{bottom:216.989591px;} .y5f{bottom:227.024134px;} .y5e{bottom:237.058676px;} .y96{bottom:245.137395px;} .ye6{bottom:247.093036px;} .yd1{bottom:247.093127px;} .y5d{bottom:247.093218px;} .ye5{bottom:257.127578px;} .yd0{bottom:257.127670px;} .y5c{bottom:257.127761px;} .ye4{bottom:267.162121px;} .ycf{bottom:267.162212px;} .y5b{bottom:267.162303px;} .ye3{bottom:277.196663px;} .yce{bottom:277.196755px;} .y5a{bottom:277.196846px;} .ye2{bottom:287.231206px;} .ycd{bottom:287.231297px;} .y59{bottom:287.231388px;} .ye1{bottom:297.265748px;} .ycc{bottom:297.265839px;} .y58{bottom:297.265931px;} .ya5{bottom:305.997807px;} .ye0{bottom:307.300291px;} .ycb{bottom:307.300382px;} .y57{bottom:307.300473px;} .yb4{bottom:310.978498px;} .ydf{bottom:317.334833px;} .yca{bottom:317.334924px;} .y56{bottom:317.335016px;} .yde{bottom:327.369376px;} .yc9{bottom:327.369467px;} .y55{bottom:327.369558px;} .ydd{bottom:337.403918px;} .yc8{bottom:337.404009px;} .y46{bottom:337.404100px;} .ydc{bottom:347.438460px;} .yc7{bottom:347.438552px;} .y45{bottom:347.438643px;} .ydb{bottom:357.473003px;} .yc6{bottom:357.473094px;} .y44{bottom:357.473185px;} .yda{bottom:367.507545px;} .yc5{bottom:367.507637px;} .y43{bottom:367.507728px;} .y95{bottom:371.185844px;} .y35{bottom:377.530867px;} .yd9{bottom:377.542088px;} .yc4{bottom:377.542179px;} .y42{bottom:377.542270px;} .y34{bottom:387.567690px;} .yd8{bottom:387.576630px;} .yc3{bottom:387.576721px;} .y41{bottom:387.576813px;} .y33{bottom:397.604513px;} .yd7{bottom:397.611173px;} .yc2{bottom:397.611264px;} .y40{bottom:397.611355px;} .y54{bottom:405.236057px;} .y32{bottom:407.641336px;} .yd6{bottom:407.645715px;} .yc1{bottom:407.645806px;} .y3f{bottom:407.645898px;} .y31{bottom:417.678159px;} .yd5{bottom:417.680258px;} .yc0{bottom:417.680349px;} .y3e{bottom:417.680440px;} .ya4{bottom:426.412316px;} .yb2{bottom:427.701208px;} .yd4{bottom:427.714800px;} .ybf{bottom:427.714891px;} .y30{bottom:427.714982px;} .yb1{bottom:437.738031px;} .y3a{bottom:437.740403px;} .yd3{bottom:437.749342px;} .ybe{bottom:437.749434px;} .y2f{bottom:437.749525px;} .y63{bottom:445.374226px;} .yb0{bottom:447.774854px;} .y39{bottom:447.777226px;} .ybd{bottom:447.783976px;} .y3d{bottom:447.784067px;} .yd2{bottom:455.408586px;} .y2e{bottom:457.798085px;} .yaf{bottom:457.811677px;} .y38{bottom:457.814049px;} .ybc{bottom:457.818519px;} .y3c{bottom:457.818610px;} .y2d{bottom:467.834908px;} .yae{bottom:467.848500px;} .y37{bottom:467.850872px;} .ybb{bottom:467.853061px;} .y8c{bottom:467.853152px;} .y3b{bottom:475.477762px;} .y2c{bottom:477.871731px;} .yad{bottom:477.885323px;} .yba{bottom:477.887603px;} .y36{bottom:477.887695px;} .y91{bottom:481.565811px;} .y2b{bottom:487.908554px;} .yac{bottom:487.922146px;} .y8b{bottom:487.922237px;} .y94{bottom:491.600353px;} .y2a{bottom:497.945377px;} .yb9{bottom:497.956688px;} .y8a{bottom:497.956779px;} .yb3{bottom:501.634804px;} .y29{bottom:507.982200px;} .yb8{bottom:507.991231px;} .y89{bottom:507.991322px;} .y28{bottom:518.019023px;} .yb7{bottom:518.025773px;} .y88{bottom:518.025864px;} .y27{bottom:528.055846px;} .y87{bottom:528.060407px;} .yb6{bottom:535.684926px;} .ya2{bottom:536.792283px;} .y26{bottom:538.092669px;} .y86{bottom:538.094949px;} .y25{bottom:548.129492px;} .y24{bottom:558.164034px;} .y10c{bottom:568.198394px;} .y85{bottom:568.198577px;} .y23{bottom:578.203471px;} .y10b{bottom:578.232937px;} .y84{bottom:578.233119px;} .y22{bottom:588.240295px;} .y10a{bottom:588.267479px;} .y83{bottom:588.267661px;} .y21{bottom:598.277118px;} .y109{bottom:598.302021px;} .y82{bottom:598.302204px;} .y20{bottom:608.313941px;} .y108{bottom:608.336564px;} .y81{bottom:608.336746px;} .y1f{bottom:618.350764px;} .y107{bottom:618.371106px;} .y80{bottom:618.371289px;} .ya9{bottom:622.049313px;} .y93{bottom:622.049405px;} .y1e{bottom:628.387587px;} .y106{bottom:628.405649px;} .y7f{bottom:628.405831px;} .y1d{bottom:638.424410px;} .y105{bottom:638.440191px;} .y7e{bottom:638.440374px;} .ya3{bottom:647.172250px;} .y1c{bottom:648.461233px;} .y104{bottom:648.474734px;} .y7d{bottom:648.474916px;} .y1b{bottom:658.498056px;} .y103{bottom:658.509276px;} .y7c{bottom:658.509459px;} .y102{bottom:666.135528px;} .y1a{bottom:668.534879px;} .y101{bottom:668.543819px;} .y7b{bottom:668.544001px;} .y19{bottom:678.571702px;} .y100{bottom:678.578361px;} .y7a{bottom:678.578543px;} .y18{bottom:688.608525px;} .yff{bottom:688.612903px;} .y79{bottom:688.613086px;} .y17{bottom:698.645348px;} .yfe{bottom:698.647446px;} .y78{bottom:698.647628px;} .yfd{bottom:708.681988px;} .y16{bottom:708.682171px;} .yfc{bottom:718.716531px;} .y15{bottom:718.716713px;} .y14{bottom:728.735292px;} .yfb{bottom:728.751073px;} .y77{bottom:728.751256px;} .y92{bottom:732.465861px;} .ya0{bottom:736.375866px;} .y13{bottom:738.772115px;} .yfa{bottom:738.785616px;} .y76{bottom:738.785798px;} .y12{bottom:748.808938px;} .yf9{bottom:748.820158px;} .y75{bottom:748.820340px;} .y11{bottom:758.845761px;} .yf8{bottom:758.854700px;} .y74{bottom:758.854883px;} .ya1{bottom:762.532999px;} .yf7{bottom:766.480953px;} .y10{bottom:768.882584px;} .yf6{bottom:768.889243px;} .y9d{bottom:768.889425px;} .y90{bottom:776.514036px;} .yf{bottom:778.919407px;} .yf5{bottom:778.923785px;} .y73{bottom:778.923968px;} .ye{bottom:788.956230px;} .yf4{bottom:788.958328px;} .y72{bottom:788.958510px;} .yd{bottom:798.993053px;} .y8f{bottom:802.671169px;} .yf3{bottom:806.617572px;} .yc{bottom:809.027595px;} .y9c{bottom:819.062138px;} .y9b{bottom:829.096680px;} .yaa{bottom:832.745513px;} .ya{bottom:834.990149px;} .y9a{bottom:839.131222px;} .y70{bottom:849.165765px;} .yb{bottom:859.200307px;} .y5{bottom:864.662565px;} .y6f{bottom:869.234850px;} .y4{bottom:874.968040px;} .y6e{bottom:879.269392px;} .y6d{bottom:889.303935px;} .y3{bottom:895.589025px;} .y6c{bottom:899.338477px;} .y2{bottom:905.894500px;} .y6b{bottom:909.373020px;} .y6a{bottom:919.407562px;} .y1{bottom:926.515484px;} .y9{bottom:928.788400px;} .y69{bottom:929.442104px;} .y0{bottom:936.820960px;} .y68{bottom:939.476647px;} .y67{bottom:949.511189px;} .y66{bottom:959.545732px;} .y71{bottom:960.410709px;} .y65{bottom:969.580274px;} .y99{bottom:979.614817px;} .yab{bottom:985.464316px;} .ya8{bottom:985.464407px;} .y9f{bottom:985.465320px;} .y8e{bottom:985.465411px;} .y64{bottom:987.239427px;} .y98{bottom:989.649359px;} .y7{bottom:994.862213px;} .y6{bottom:1009.457911px;} .y8{bottom:1010.598838px;} .y9e{bottom:1013.010230px;} .y8d{bottom:1014.138569px;} .ya6{bottom:1014.302953px;} .ya7{bottom:1014.569963px;} .hb{height:26.488000px;} .h7{height:28.380000px;} .h10{height:28.770000px;} .h9{height:30.272000px;} .ha{height:30.688000px;} .hf{height:36.396000px;} .h4{height:37.840000px;} .he{height:38.360000px;} .h1{height:41.624000px;} .hd{height:44.484000px;} .h3{height:45.408000px;} .h5{height:48.528000px;} .hc{height:56.616000px;} .h2{height:56.760000px;} .h8{height:76.836000px;} .h6{height:168.230400px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x6{left:38.788889px;} .x2{left:41.338575px;} .xd{left:42.467005px;} .x1{left:43.965527px;} .x13{left:45.016691px;} .x7{left:121.809219px;} .x5{left:212.132599px;} .x8{left:213.980414px;} .xb{left:217.658439px;} .x11{left:219.159789px;} .x4{left:262.645300px;} .x10{left:272.320332px;} .xa{left:389.171666px;} .xc{left:392.849965px;} .x9{left:564.363283px;} .xf{left:568.056451px;} .x0{left:569.534722px;} .x12{left:570.817592px;} .x14{left:574.580272px;} .x15{left:578.148920px;} .x3{left:611.555007px;} .x16{left:628.898162px;} .x17{left:632.466811px;} .xe{left:690.211771px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls21{letter-spacing:-2.478904pt;} .ls12{letter-spacing:-2.291817pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls45{letter-spacing:-2.198273pt;} .ls2d{letter-spacing:-2.151502pt;} .ls1e{letter-spacing:-2.057958pt;} .lsd{letter-spacing:-2.017033pt;} .ls3b{letter-spacing:-2.011186pt;} .ls30{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls36{letter-spacing:-1.917643pt;} .ls1c{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls4{letter-spacing:-1.865024pt;} .ls46{letter-spacing:-1.683784pt;} .ls43{letter-spacing:-1.666244pt;} .ls2f{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls1a{letter-spacing:-1.590240pt;} .ls31{letter-spacing:-1.543468pt;} .ls3a{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls11{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls38{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls16{letter-spacing:-1.122523pt;} .ls4d{letter-spacing:-1.110830pt;} .ls27{letter-spacing:-1.075751pt;} .ls25{letter-spacing:-1.028979pt;} .lsc{letter-spacing:-1.008516pt;} .ls2b{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls32{letter-spacing:-0.888664pt;} .lsa{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls22{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls42{letter-spacing:-0.795120pt;} .ls20{letter-spacing:-0.701577pt;} .ls2a{letter-spacing:-0.654805pt;} .ls3{letter-spacing:-0.643112pt;} .lse{letter-spacing:-0.570031pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.561261pt;} .ls10{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls48{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls3c{letter-spacing:-0.420946pt;} .ls50{letter-spacing:-0.327402pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls24{letter-spacing:-0.093544pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls14{letter-spacing:0.093544pt;} .ls26{letter-spacing:0.140315pt;} .ls23{letter-spacing:0.187087pt;} .ls1d{letter-spacing:0.233859pt;} .ls41{letter-spacing:0.280631pt;} .ls17{letter-spacing:0.327402pt;} .lsf{letter-spacing:0.374174pt;} .ls33{letter-spacing:0.420946pt;} .ls19{letter-spacing:0.467718pt;} .ls9{letter-spacing:0.486426pt;} .ls47{letter-spacing:0.526182pt;} .ls44{letter-spacing:0.561261pt;} .ls28{letter-spacing:0.608033pt;} .ls13{letter-spacing:0.654805pt;} .lsb{letter-spacing:0.657728pt;} .ls2c{letter-spacing:0.701577pt;} .ls39{letter-spacing:0.935435pt;} .ls3f{letter-spacing:1.008516pt;} .ls4f{letter-spacing:1.028979pt;} .ls4a{letter-spacing:1.183910pt;} .ls34{letter-spacing:1.216066pt;} .ls4b{letter-spacing:1.227759pt;} .ls3e{letter-spacing:1.359305pt;} .ls35{letter-spacing:1.496697pt;} .ls4c{letter-spacing:1.666244pt;} .ls40{letter-spacing:1.929336pt;} .ls49{letter-spacing:2.499367pt;} .ls37{letter-spacing:2.993393pt;} .ls5{letter-spacing:3.770974pt;} .ls4e{letter-spacing:4.115916pt;} .ls6{letter-spacing:4.823339pt;} .ls29{letter-spacing:5.846472pt;} .ls2e{letter-spacing:8.185060pt;} .ls15{letter-spacing:9.208193pt;} .ls18{letter-spacing:9.290043pt;} .ls3d{letter-spacing:17.100929pt;} .ls8{letter-spacing:22.801239pt;} .ls7{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._9{margin-left:-11.558474pt;} ._8{margin-left:-7.044998pt;} ._3{margin-left:-4.437472pt;} ._2{margin-left:-2.250892pt;} ._0{width:1.607780pt;} ._1{width:3.408493pt;} ._4{width:5.539532pt;} ._6{width:7.623799pt;} ._7{width:9.786993pt;} ._f{width:12.710229pt;} ._a{width:14.405706pt;} ._d{width:16.276577pt;} ._e{width:17.773273pt;} ._5{width:54.582658pt;} ._c{width:57.435736pt;} ._b{width:1099.276963pt;} .fs8{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs7{font-size:46.771772pt;} .fsa{font-size:52.618244pt;} .fs3{font-size:58.464715pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs2{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs1{font-size:87.697073pt;} .fs6{font-size:111.082959pt;} .fs4{font-size:243.213216pt;} .yeb{bottom:84.266400pt;} .yea{bottom:98.936400pt;} .y97{bottom:109.305200pt;} .y62{bottom:109.314533pt;} .y53{bottom:111.822533pt;} .ye9{bottom:113.606400pt;} .y52{bottom:126.489200pt;} .ye8{bottom:128.276400pt;} .y51{bottom:141.155867pt;} .ye7{bottom:142.946400pt;} .y50{bottom:155.822533pt;} .yf2{bottom:170.456400pt;} .y4f{bottom:170.489200pt;} .yf1{bottom:185.126400pt;} .y4e{bottom:185.155867pt;} .yf0{bottom:199.796400pt;} .y4d{bottom:199.822533pt;} .yef{bottom:214.466400pt;} .y4c{bottom:214.489200pt;} .yee{bottom:229.136400pt;} .y4b{bottom:229.155867pt;} .yed{bottom:243.806400pt;} .y4a{bottom:243.822533pt;} .yec{bottom:258.476400pt;} .y49{bottom:258.489200pt;} .y48{bottom:273.155867pt;} .yb5{bottom:278.531733pt;} .y47{bottom:287.822533pt;} .y61{bottom:302.489200pt;} .y60{bottom:317.155867pt;} .y5f{bottom:331.822533pt;} .y5e{bottom:346.489200pt;} .y96{bottom:358.297200pt;} .ye6{bottom:361.155600pt;} .yd1{bottom:361.155733pt;} .y5d{bottom:361.155867pt;} .ye5{bottom:375.822267pt;} .yd0{bottom:375.822400pt;} .y5c{bottom:375.822533pt;} .ye4{bottom:390.488933pt;} .ycf{bottom:390.489067pt;} .y5b{bottom:390.489200pt;} .ye3{bottom:405.155600pt;} .yce{bottom:405.155733pt;} .y5a{bottom:405.155867pt;} .ye2{bottom:419.822267pt;} .ycd{bottom:419.822400pt;} .y59{bottom:419.822533pt;} .ye1{bottom:434.488933pt;} .ycc{bottom:434.489067pt;} .y58{bottom:434.489200pt;} .ya5{bottom:447.251867pt;} .ye0{bottom:449.155600pt;} .ycb{bottom:449.155733pt;} .y57{bottom:449.155867pt;} .yb4{bottom:454.531733pt;} .ydf{bottom:463.822267pt;} .yca{bottom:463.822400pt;} .y56{bottom:463.822533pt;} .yde{bottom:478.488933pt;} .yc9{bottom:478.489067pt;} .y55{bottom:478.489200pt;} .ydd{bottom:493.155600pt;} .yc8{bottom:493.155733pt;} .y46{bottom:493.155867pt;} .ydc{bottom:507.822267pt;} .yc7{bottom:507.822400pt;} .y45{bottom:507.822533pt;} .ydb{bottom:522.488933pt;} .yc6{bottom:522.489067pt;} .y44{bottom:522.489200pt;} .yda{bottom:537.155600pt;} .yc5{bottom:537.155733pt;} .y43{bottom:537.155867pt;} .y95{bottom:542.531867pt;} .y35{bottom:551.805867pt;} .yd9{bottom:551.822267pt;} .yc4{bottom:551.822400pt;} .y42{bottom:551.822533pt;} .y34{bottom:566.475867pt;} .yd8{bottom:566.488933pt;} .yc3{bottom:566.489067pt;} .y41{bottom:566.489200pt;} .y33{bottom:581.145867pt;} .yd7{bottom:581.155600pt;} .yc2{bottom:581.155733pt;} .y40{bottom:581.155867pt;} .y54{bottom:592.300267pt;} .y32{bottom:595.815867pt;} .yd6{bottom:595.822267pt;} .yc1{bottom:595.822400pt;} .y3f{bottom:595.822533pt;} .y31{bottom:610.485867pt;} .yd5{bottom:610.488933pt;} .yc0{bottom:610.489067pt;} .y3e{bottom:610.489200pt;} .ya4{bottom:623.251867pt;} .yb2{bottom:625.135733pt;} .yd4{bottom:625.155600pt;} .ybf{bottom:625.155733pt;} .y30{bottom:625.155867pt;} .yb1{bottom:639.805733pt;} .y3a{bottom:639.809200pt;} .yd3{bottom:639.822267pt;} .ybe{bottom:639.822400pt;} .y2f{bottom:639.822533pt;} .y63{bottom:650.966933pt;} .yb0{bottom:654.475733pt;} .y39{bottom:654.479200pt;} .ybd{bottom:654.489067pt;} .y3d{bottom:654.489200pt;} .yd2{bottom:665.633333pt;} .y2e{bottom:669.125867pt;} .yaf{bottom:669.145733pt;} .y38{bottom:669.149200pt;} .ybc{bottom:669.155733pt;} .y3c{bottom:669.155867pt;} .y2d{bottom:683.795867pt;} .yae{bottom:683.815733pt;} .y37{bottom:683.819200pt;} .ybb{bottom:683.822400pt;} .y8c{bottom:683.822533pt;} .y3b{bottom:694.966800pt;} .y2c{bottom:698.465867pt;} .yad{bottom:698.485733pt;} .yba{bottom:698.489067pt;} .y36{bottom:698.489200pt;} .y91{bottom:703.865200pt;} .y2b{bottom:713.135867pt;} .yac{bottom:713.155733pt;} .y8b{bottom:713.155867pt;} .y94{bottom:718.531867pt;} .y2a{bottom:727.805867pt;} .yb9{bottom:727.822400pt;} .y8a{bottom:727.822533pt;} .yb3{bottom:733.198400pt;} .y29{bottom:742.475867pt;} .yb8{bottom:742.489067pt;} .y89{bottom:742.489200pt;} .y28{bottom:757.145867pt;} .yb7{bottom:757.155733pt;} .y88{bottom:757.155867pt;} .y27{bottom:771.815867pt;} .y87{bottom:771.822533pt;} .yb6{bottom:782.966667pt;} .ya2{bottom:784.585200pt;} .y26{bottom:786.485867pt;} .y86{bottom:786.489200pt;} .y25{bottom:801.155867pt;} .y24{bottom:815.822533pt;} .y10c{bottom:830.488933pt;} .y85{bottom:830.489200pt;} .y23{bottom:845.112533pt;} .y10b{bottom:845.155600pt;} .y84{bottom:845.155867pt;} .y22{bottom:859.782533pt;} .y10a{bottom:859.822267pt;} .y83{bottom:859.822533pt;} .y21{bottom:874.452533pt;} .y109{bottom:874.488933pt;} .y82{bottom:874.489200pt;} .y20{bottom:889.122533pt;} .y108{bottom:889.155600pt;} .y81{bottom:889.155867pt;} .y1f{bottom:903.792533pt;} .y107{bottom:903.822267pt;} .y80{bottom:903.822533pt;} .ya9{bottom:909.198400pt;} .y93{bottom:909.198533pt;} .y1e{bottom:918.462533pt;} .y106{bottom:918.488933pt;} .y7f{bottom:918.489200pt;} .y1d{bottom:933.132533pt;} .y105{bottom:933.155600pt;} .y7e{bottom:933.155867pt;} .ya3{bottom:945.918533pt;} .y1c{bottom:947.802533pt;} .y104{bottom:947.822267pt;} .y7d{bottom:947.822533pt;} .y1b{bottom:962.472533pt;} .y103{bottom:962.488933pt;} .y7c{bottom:962.489200pt;} .y102{bottom:973.635600pt;} .y1a{bottom:977.142533pt;} .y101{bottom:977.155600pt;} .y7b{bottom:977.155867pt;} .y19{bottom:991.812533pt;} .y100{bottom:991.822267pt;} .y7a{bottom:991.822533pt;} .y18{bottom:1006.482533pt;} .yff{bottom:1006.488933pt;} .y79{bottom:1006.489200pt;} .y17{bottom:1021.152533pt;} .yfe{bottom:1021.155600pt;} .y78{bottom:1021.155867pt;} .yfd{bottom:1035.822267pt;} .y16{bottom:1035.822533pt;} .yfc{bottom:1050.488933pt;} .y15{bottom:1050.489200pt;} .y14{bottom:1065.132533pt;} .yfb{bottom:1065.155600pt;} .y77{bottom:1065.155867pt;} .y92{bottom:1070.585200pt;} .ya0{bottom:1076.300133pt;} .y13{bottom:1079.802533pt;} .yfa{bottom:1079.822267pt;} .y76{bottom:1079.822533pt;} .y12{bottom:1094.472533pt;} .yf9{bottom:1094.488933pt;} .y75{bottom:1094.489200pt;} .y11{bottom:1109.142533pt;} .yf8{bottom:1109.155600pt;} .y74{bottom:1109.155867pt;} .ya1{bottom:1114.531867pt;} .yf7{bottom:1120.302267pt;} .y10{bottom:1123.812533pt;} .yf6{bottom:1123.822267pt;} .y9d{bottom:1123.822533pt;} .y90{bottom:1134.966800pt;} .yf{bottom:1138.482533pt;} .yf5{bottom:1138.488933pt;} .y73{bottom:1138.489200pt;} .ye{bottom:1153.152533pt;} .yf4{bottom:1153.155600pt;} .y72{bottom:1153.155867pt;} .yd{bottom:1167.822533pt;} .y8f{bottom:1173.198533pt;} .yf3{bottom:1178.966667pt;} .yc{bottom:1182.489200pt;} .y9c{bottom:1197.155867pt;} .y9b{bottom:1211.822533pt;} .yaa{bottom:1217.155733pt;} .ya{bottom:1220.436533pt;} .y9a{bottom:1226.489200pt;} .y70{bottom:1241.155867pt;} .yb{bottom:1255.822533pt;} .y5{bottom:1263.806267pt;} .y6f{bottom:1270.489200pt;} .y4{bottom:1278.868933pt;} .y6e{bottom:1285.155867pt;} .y6d{bottom:1299.822533pt;} .y3{bottom:1309.008933pt;} .y6c{bottom:1314.489200pt;} .y2{bottom:1324.071600pt;} .y6b{bottom:1329.155867pt;} .y6a{bottom:1343.822533pt;} .y1{bottom:1354.211600pt;} .y9{bottom:1357.533733pt;} .y69{bottom:1358.489200pt;} .y0{bottom:1369.274267pt;} .y68{bottom:1373.155867pt;} .y67{bottom:1387.822533pt;} .y66{bottom:1402.489200pt;} .y71{bottom:1403.753467pt;} .y65{bottom:1417.155867pt;} .y99{bottom:1431.822533pt;} .yab{bottom:1440.372267pt;} .ya8{bottom:1440.372400pt;} .y9f{bottom:1440.373733pt;} .y8e{bottom:1440.373867pt;} .y64{bottom:1442.966800pt;} .y98{bottom:1446.489200pt;} .y7{bottom:1454.108400pt;} .y6{bottom:1475.441733pt;} .y8{bottom:1477.109333pt;} .y9e{bottom:1480.633867pt;} .y8d{bottom:1482.283067pt;} .ya6{bottom:1482.523333pt;} .ya7{bottom:1482.913600pt;} .hb{height:38.715334pt;} .h7{height:41.480715pt;} .h10{height:42.050746pt;} .h9{height:44.246097pt;} .ha{height:44.854130pt;} .hf{height:53.197044pt;} .h4{height:55.307621pt;} .he{height:56.067662pt;} .h1{height:60.838383pt;} .hd{height:65.018610pt;} .h3{height:66.369145pt;} .h5{height:70.929393pt;} .hc{height:82.750958pt;} .h2{height:82.961431pt;} .h8{height:112.304872pt;} .h6{height:245.888561pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x6{left:56.694533pt;} .x2{left:60.421200pt;} .xd{left:62.070533pt;} .x1{left:64.260800pt;} .x13{left:65.797200pt;} .x7{left:178.038533pt;} .x5{left:310.056800pt;} .x8{left:312.757600pt;} .xb{left:318.133467pt;} .x11{left:320.327867pt;} .x4{left:383.887067pt;} .x10{left:398.028267pt;} .xa{left:568.820267pt;} .xc{left:574.196533pt;} .x9{left:824.883467pt;} .xf{left:830.281467pt;} .x0{left:832.442133pt;} .x12{left:834.317200pt;} .x14{left:839.816800pt;} .x15{left:845.032800pt;} .x3{left:893.859733pt;} .x16{left:919.208800pt;} .x17{left:924.424800pt;} .xe{left:1008.825867pt;} }- 122631.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007