strana 4

Gratulace nejlepším

informace / aktuality / zajímavosti

Odborová konference

n a š e FOTOREPORT Á Ž

Mistři a dělníci Metrostavu roku 2010 převzali začátkem dubna od svých divizních ředitelů ocenění za svou

spolehlivou práci. Naše společnost tak uzavřela vyhodnocení nejlepších pracovníků loňského roku, které

započalo při nedávné Programové konferenci firmy.

Všem vyznamenaným, kteří dostali děkovný dopis od

generálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta spolu s odměnou, děkujeme za odvedenou práci,  blahopřejeme a přejeme úspěchy do budoucnosti!

V úterý 22. března se v Kulturním centru Vltavská

uskutečnila výroční konference základní organizace

odborového svazu Stavba Metrostav. Jejích šedesát tři

přítomných delegátů zajímaly nejen informace z právě

uplynulého období, ale zejména perspektiva odborů

i Metrostavu v delší budoucnosti.

Jako první vystoupili na konferenci hosté – zástupci

vedení společnosti Metrostav, kteří publikum seznámili

s hospodářskými výsledky minulého roku a s vývojem,

který firma očekává v letech příštích. Vzhledem k tomu,

že odborářské konference se zúčastnili jiní delegáti než

Programové konference Metrostavu o týden dříve, byl

o tento blok vystoupení velký zájem. V následné diskusi

zazněly otázky týkající se jak očekávaného vývoje plánu

práce, tak centralizace, zániku divize 7, vývoje celkového

počtu personálu i obnovy dělnického kádru.

Předseda ZO OS Pavel Meyer se v dalším bloku programu věnoval činnosti organizace v roce 2010. Seznámil

posluchače s proběhlými akcemi a konstatoval, že členská

základna ZO OS se vcelku stabilizovala. Kolektivní smlouva byla plněna a nebylo nutné řešit žádný kolektivní spor.

Podařilo se vyjednat vzorovou kolektivní smlouvu Skupiny Metrostav na rok 2011 i kolektivní smlouvu Metrostavu, přičemž náročnost jejich vyjednání spočívala zejména

v udržení úrovně dosažené v předchozích úspěšných

letech. Kromě jiného zmínil i změny v nájemní smlouvě

na rekreační střediska.

V dalších bodech programu delegáti odborové konference vyslechli a schválili zprávu o hospodaření i plán

činnosti a rozpočet na příští rok.

MISTR METROSTAVU

 Karel Vorlíček, mistr II z D1  Jozef Stolár, mistr II z D1

Ing. Miroslav, Socha mistr III z D1  Libor Halas, mistr I z D1  Michal Bíšek, mistr II z D3  Jan Oršl, mistr III

z D3  Daniel Roháček, mistr III z D3  Michal Ort, mistr I z D3  Jozef Macko, mistr I z D4  Norbert Moravčík,

mistr II z D4  Karol Humeník, mistr I z D4  Josef Král,

mistr III z D5  Petr Dvořák, mistr II z D5  Petr Kleveta,

mistr III z D5  Ing. Richard Biedermann, mistr III z D6

 Michal Mitáček, mistr III z D6  Petr Vybíral, mistr III

z D6  Jakub Žihla, mistr II z D6  Petr Nedvěd, mistr III

z D6  Ing. Lukáš Chloupek, mistr II z D6  Jan Mlátek,

mistr II z D6  Stanislav Sosna, mistr I z D7  Ing. Libor

Švec, mistr I z D7  Rostislav Brabec, mistr I z D8  Milan

Vašek, mistr I z D8  Kamil Adámek, mistr III z D9  Petr

Seidl, mistr III z D9  Miroslav Urban, mistr III z D11

1

DĚLNÍK METROSTAVU

 Čeněk Brabec, tunelář z D1  Jiří Toman, tunelář z D1

  Štefan Lavička, izolatér z  D1   Petr Pexa, stavební

zámečník z D1  Pavel Blecha, provozní zámečník z D1

 Antonín Matoušek, stavební dělník z D1  Zděněk Šísl,

strojník pracovních strojů z D3  Ivan Pekař, zedník z D3

  Štefan Janič, tesař z D4   Ján Zelinka, betonář z D4

 Patrik Dávid, stavební montážník z D4  Peter Sagula,

stavební montážník z D4   Andrej Jackanin, tesař z D4

  Rudolf Mráz, strojník pracovních strojů z  D5   Petr

Schön, strojník pracovních strojů – podzemí z D5  Hynek Havelka, tunelář – podzemí z  D5   Jaroslav Rýva,

tunelář – podzemí z  D5   Antonín Fiala, elektromontér

– podzemí z  D5   Radoslav Teličák, tunelář – podzemí

z D5  Marek Bobček, provozní zámečník – podzemí z D5

 Josef Počarovský, provozní zámečník – podzemí z D5

 Jozef Gajdoš, tunelář – podzemí z D5  Martin Veselý,

tunelář – podzemí z D5  Miroslav Kratochvíl, tunelář –

podzemí z D5  Luboš Novotný, elektromontér – podzemí

z D5  Ladislav Mester, stavební montážník z D5  Jozef

Szekeresz, tesař – podzemí z D5  Bohumil Zelinger, elektromontér z D6  Pavel Landa, tesař z D6  Petr Tesařík,

tesař z D6  Jan Bouřil, stavební truhlář z D6  Richard

Gregor, tesař z D6  Václav Obrdlík, zedník z D6  Jan

Velebil, tesař z D6  Zdeněk Hrdlička, zedník z D6  Jiří

Hušek, tesař z D6  Martin Bačovin, provozní zámečník

z D7  Jindřich Čekal, montér ocelových konstrukcí z D7

 Martin Jaroš, provozní zámečník z D7  Miroslav Klika,

provozní zámečník z D7  Miroslav Lejček, svářeč kovů

z D7  Miroslav Svatoš, řidič z D7  Karel Švějnoha, řidič

z  D7   Martin Sziráczki, řidič z  D7   Milan Nachtman,

řidič z D7  Miroslav Prokop, řidič z D7  Miroslav Horáček, řidič z D7  Jan Kratochvíl, provozní zámečník z D9

  Jindřich Šťastný, zedník z  D9   Milan Fojtek, zedník

z D9  Jiří Trousil, zedník z D9  Jiří Boucník, provozní

zámečník z  D11   Roman Urválek, provozní zámečník

z D11  Milan Koukal, elektromontér z D11  Josef Rambousek, zedník z ÚVPz

2

4

3

5

Pražský primátor pokřtil osmisettunového Tondu s červenou řeznou hlavou

První moderní tunelovací stroj v České republice si 21. března prohlédli novináři a pozvaní hosté v čele s pražským

primátorem Doc. MUDr. Bohuslavem Svobodou, CSc. Z montážní komory a šachty na Vypichu se totiž už brzy zanoří

do předem vyražené, asi deset metrů hluboké zarážky, jejíž obvod těsně obepne štít o průměru cca šest metrů

(foto č. 1). Až bude stroj vidět příště – při průjezdu stanicí Petřiny – už rozhodně nebude tak čistý a loga na jeho

štítu setře ražba. První jarní den se ale štít skvěl novotou a třpytil kapkami sektu z láhve, kterou o něj roztříštil

primátor (foto č. 2). Pokřtil tak stroj jménem Tonda, které vymysleli malí pacienti z Kliniky dětské chirurgie Fakultní

nemocnice v Motole. Obvod jámy i montážní komoru při křtu zdobily zvětšeniny jejich nejlepších obrázků, na nichž

děti znázornily svou představu o tom, jak štíty – první Tonda a druhá Adéla – vypadají. „Chtěl bych jim ještě jednou

za vybrání hezkých jmen i za kresby poděkovat. Tondovi a jeho osádce potom přeji mnoho dobré zeminy a šťastné

ujetí 4050 metrů, které tento štít při ražbách čekají,“ řekl generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a novinářům

přiblížil konkrétní údaje, které 800 tun těžký a více než sto metrů dlouhý stroj charakterizují (foto č. 3). Spolu

s primátorem si detailní prohlídku Tondovy červené řezné hlavy nenechala ujít ani starostka Prahy 6 Ing. Marie

Kousalíková a první náměstek primátora Ing. Karel Březina (foto č. 4 zprava). Ten je na pražské radnici mimo jiné

odpovědný i za oblast dopravy. Zprávy o postupu výstavby metra V. A, kterou ve sdružení za Metrostav řídí divize 8,

ho proto velmi zajímají. Generální ředitel naší společnosti i vedoucí projektu ražeb traťových tunelů pomocí TBM

Ing. David Cyroň z divize 5 (foto č. 5 zprava) mu o stavbě podali podrobné informace. Do druhé zarážky vedle Tondy

se za pár měsíců zanoří i bělohlavá Adéla, kterou můžete vidět na titulu a ve fotosloupku na str. 2.

Výročí kolébky Metrostavu II.

S  Vodními stavbami, o  jejichž historii jsme psali v  předchozím čísle

novin Metrostavu, jsou spojena i  další letošní jubilea. V  roce 2011

uplyne 60 let od zahájení stavby vodního díla Lipno s podzemní hydrocentrálou severského typu. Před 50 lety byla po dvouletém zkušebním

provozu 15. února 1961 předána investorovi. Před čtyřiceti lety, přesně

1. ledna 1971, potom vznikl i samostatný Metrostav.

Výstavba VD Lipno, nejvýznamnější vodohospodářské a  podzemní

stavby padesátých let, přinesla do našeho stavebnictví revitalizaci tunelářské profese. Po vyražení železničních tunelů zejména pod slovenskými

masivy se totiž ve 20. století žádné další nestavěly a tunelařina začala skomírat. Na Lipně se její sláva vrátila – k havířům z dolů se tu připojily tisíce

brigádníků, vypomáhaly i razičské party ze Slovenska. Udává se, že za 10

let výstavby se na jihu Čech vystřídalo 27 000 pracovníků!

Připomeňme, že podzemní část vodního díla se sestávala ze dvou vtokových tunelů, dvou 169 m hlubokých tlačných šachet o výrubním průměru

6 m, komory kulových uzávěrů, kaverny hydrocentrály o úctyhodných roz-

Nejlepší kalendář

Letošní nástěnný kalendář Metrostavu měl nejlepší

design ze všech děl, která byla přihlášena do soutěže

Kalendář roku 2011. Zatím proběhla jedenáctkrát a naše společnost v ní uspěla už poosmé.

Metrostav v lednu vstoupil do čtyřicátého roku existence. Dvanáct letošních měsíců proto v  jeho kalendáři

doprovázejí soubory unikátních historických fotografií ze

dvanácti stanic pražského metra, které budoval. Koncept

a grafiku kalendáře navrhl Tomáš Machek s  kolegy ze

studia Side2, který je také autorem layoutu našich novin.

Design kalendáře odborníky zaujal natolik, že dílu přiřkli

druhou cenu. První nebyla udělena.

Soutěž Kalendář roku při veletrhu Reklama, Polygraf

vyhlašují časopis Typografia a firma M.I.P. Group už od

roku 2001. Metrostav v ní zabodoval poprvé už ve 3. ročníku, kdy jeho kalendář s  graficky pojatými číslicemi

zvítězil v typografické kategorii a získal i hlavní cenu.

Z dalších dosavadních úspěchů našich kalendářů stojí

za zmínku ten na rok 2006, kdy porotu zaujaly nezvykle

dlouhé stránky s fotografiemi rukou pracovníků Metrostavu a zvláštní obal, v němž se kalendář přepravoval.

O rok později – ve fotografické kategorii – zvítězil

i náš kalendář se snímky Karla Cudlína, jejichž zvětšené

originály můžete spolu s jinými dodnes vidět na stěnách

centrály společnosti v Koželužské ulici. V roce 2009 jsme

získali cenu za design a vloni za propagační účin a hlavní

ideu – technicky popsané fotografie výtvorů různých

u nás žijících živočichů opravdu přitahovaly pozornost.

Ze spojení Metrostavu a Side2 vyrostla už řada designově čistých a zajímavých děl, mezi kterými kalendáře zaujímají přední místo. Už dnes jsme zvědaví na ten příští.

měrech 22,5 x 73 x 38 m se dvěma vyrovnávacími komorami, odpadního

tunelu o délce 3,6 km a šikmého přístupového tunelu pro výtahy.

Před 40 lety, 1. ledna 1971, se Vodní stavby staly oborovým podnikem –

tzv. výrobní hospodářskou jednotkou (VHJ). Z jejich podstaty byl vyčleněn

přidružený národní podnik Metrostav, jehož jádrem se staly závod 02 Želivka s bohatými zkušenostmi z výstavby velkých vodních děl (Slapy, Orlík,

Nechranice, Želivka) a závod 04 Praha – Metro. Ten měl za sebou dlouhá

léta úspěšné výstavby v  Praze a  prvních pět let zkušeností se stavbou

její podzemní dráhy. Dále byl do Metrostavu převeden útvar generálního

dodavatelství metra (GDM) a  výrobní útvary závodu 05, které už také

na pražském metru historicky pracovaly.

Nový národní podnik zdědil 1820 zaměstnanců, pracujících na metru

a dalších delimitovaných rozestavěných stavbách, které bylo nutné co nejrychleji dokončit. Jednalo se zejména o vodní dílo Želivka, jehož hráz se

podařilo v roce 1971 v předstihu dosypat až na plnou výšku (foto).

In g.  K ar el M a t z ner, b ý v al ý pr ac o v ní k Vo dníc h s t a v eb

i Metrostavu, čestný člen České tunelářské asociace

Dokončení historie v pří štím čísle našich novin

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

Koželužská 5, 180 00 Praha 8 – Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 6/2011 vyšlo 8. 4. 2011 (7/2011 vyjde 28. 4. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Jiří

Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang

Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7 – Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736