Metrostav

Strana 2

Návštěva tureckého investora vMetrostavu

V červenci naši firmu navštívila čtyřčlenná skupina

z Karayolları Bölge Müdürluğü (Oblastní ředitelství

silnic adálnic) ztureckého města Kastamonu pod ve-

dením zástupce ředitele Mahmut Ziya SARI-ho (foto,

první zleva). Voblasti černomořského Kastamonu má

naše partnerská firma několik zhotovených projektů,

ato představuje ipotenciál pro další aktivity naší dce-

řiné společnosti Metrostav Ankara Inșaat.

Pánové zKarayolları se při diskuzi vcentrále Metro-

stavu zajímali zejména oproblematiku veřejných zakázek

vČR vporovnání stureckou praxí. VTurecku se infra-

strukturální projekty zadávají často nabázi modelu vy-

projektuj – postav. Tímto modelem jsou prováděnyběžící

projekty naší dceřiné společnosti vIstanbulu.

Při diskuzi došlo k výměně informací, jak veřejný

investor postupuje vpřípadě, že dodavatel neplní včas,

vpožadované kvalitě, nebo nárokuje vícenáklady. Disku-

tovalo se i o hodnocení veřejných soutěží – nejlevnější

dodavatel většinou nezajistí bezproblémovou výstavbu.

VTurecku se očekávají veřejné soutěže natypy projektů

vyprojektuj – postav – vlastni – provozuj, proto se hovo-

řilo i o této problematice. Pracovníci Útvaru zahraničního

podnikání Skupiny Metrostav (ÚZAP) pod vedením ředi-

tele Ing.Václava Soukupa provezli zástupce potenciálního

zákazníka tunelovým komplexem Blanka a zastavili se

naprohlídku Trojského mostu vPraze. Závěrem pánové

zKarayolları pozvali pracovníky Metrostavu kneformální

návštěvě jejich kanceláře vKastamonu v Turecku.

Klíčové projekty vIstanbulu

Připomeňme, že Metrostav Ankara Inșaat pracuje navý-

stavbě depa včetně přístupových tunelů kestanici metra

vIstanbulu astaví přilehlé komunikace ainfrastrukturu.

Tamní magistrát totiž podzemní dráhu rozšiřuje odalší

trasu nazvanou M7.

Na začátku roku pracovníci prorazili pomocí NRTM

první ztunelů spojující budoucí depo. Museli postupovat

opatrně, aby nepoškodili frekventovanou dopravní tepnu

– dálnici TEM, pod kterou tunel prochází. Projekt se blíží

dofinále, práce by tu měly skončit vříjnu 2018.

Neméně důležitá azajímavá je stavba podzemní lano-

vé dráhy, která se nachází rovněž vIstanbulu. Hotova by

měla být vroce 2019 abude se podobat té, kterou známe

zpražského Petřína. Tedy až napodstatný rozdíl: dráha

totiž povede podzemním tunelem, který se zhruba upro-

střed rozšíří kvůli výhybně. Letos najaře dělníci skončili

výkopy hloubeného vestibulu horní stanice lanovky aote-

vřeli ražbu horního staničního tunelu. Práci komplikuje

skutečnost, že tunely jsou ve spádu 13 procent. Brzy

přineseme zajímavé informace o betonáži ostění horní

stanice či oražbě tunelu pro pěší dolní stanice.

Marek Gasparovič, foto archiv

Obalovna i v Lounech!

Zástupci vedení naší společnosti adivize 4 vpůlce čer-

vence slavnostně otevřeli další obalovnu klíčovou pro

výstavbu pozemních komunikací. Podílová obalovna

Metrostavu vLounech (foto č. 1) byla při té příležitosti

představena také odborné veřejnosti.

Hosty provedl známý televizní moderátor a hlasatel

Alexandr Hemala (foto č. 2), jenž usérie fotografií připo-

mněl zajímavé momenty zvýstavby obalovny. Přestřižení

pásky se zanaši firmu ujal viceprezident Skupiny Metro-

stav Ing.František Kočí (foto č. 3, druhý zprava) aředitel

divize 4 Ing.Radim Čáp (foto č. 3, druhý zleva). Nechyběl

symbolický křest šampaňským (foto č. 4) a chutné ob-

čerstvení (foto č. 5). Nejatraktivnější byla komentovaná

prohlídka a výstup navrchol míchací věže (foto č. 6), kde

si hosté prohlédli technologie pro výrobu asfaltových

směsí. Obalovna Louny jich dokáže za hodinu vyrobit

160tun abude je dodávat doseverozápadních Čech.

–red–, foto Petr Adámek

Mgr.Zdeňka Kostříže,

vedoucího útvaru centrály

Napodzim to bude 15 let, co začal působit vMetrosta-

vu: původně jako vedoucí personálního útvaru vdivizi.

Podílel se i na přípravě současné podoby zajištění

personálních činností vespolečnosti. Vroce 2012 se

stal Zdeněk Kostříž vedoucím Útvaru kvalifikačního

rozvoje – předchůdce dnešního Centra vzdělávání Sku-

piny Metrostav.

Co je vsoučasnosti náplní činnosti vašeho pracoviště?

Ačkoliv se doba přece jen mění, základ ve vzdělávání

zůstává. Jde nám tedy hlavně oto, abychom připravovali

naše zaměstnance napracovní úkoly poodborné stránce

aplnili povinnosti zpohledu zákona. Snažíme se skolegy

vnímat potřeby provozu stavební firmy aorganizovat ško-

lení tak, aby co nejméně zasahovalo doprovozu staveb.

Více než vminulosti se dnes objevujepotřeba vzdělávat

zaměstnance v oblasti procesního řízení a digitalizace

najedné straně anadruhé straně voblasti práce slidmi.

Můžeme to chápat jako zdokonalování či zlepšování

komunikativních dovedností zaměstnanců?

Ano. Osobností rozvoj je zaměřen zejména do oblasti

komunikace skolegy, subdodavateli iinvestory, avedení

lidí. Zlepšení našich mezilidských dovedností může být

iprevencí odchodů zaměstnanců. Ne nadarmo se říká, že

lidé odcházejí odšéfa, ne odfirmy. Práce vestavebnictví

je zátěžová, proto seznamujeme naše lidi istím, jak pra-

covat se stresem ajak získávat energii dodalších činností.

Vefirmách se stále více uplatňují různé elektronické

formy vzdělávání ajsou základem procesu kvalifikační

přípravy. Jak se natakzvaný e-learning díváte vy?

Metrostav určitou zkušenost již vminulosti získal při e-

-formě jazykové výuky anebyla to zkušenost zcela pozi-

tivní. Vsoučasné době mají někteří zaměstnanci přístup

naportál on-line seminářů Seduo. Tento systém nakonci

roku vyhodnotíme abudou-li odezvy dobré, rozšíříme dál.

Vespolupráci skolegy zÚIT připravujeme mj. platformu,

která by mohla nabídnout vybrané části vzdělávacích

aktivit. Snažíme se, aby elektronické formy vzdělávání

vbudoucnu přinesly doMetrostavu možnost samostu-

dia, sdílení zkušeností itzv. vzdálenou účast na akcích

pomocí webu.

Co považujete za největší úspěch svého působení

vMetrostavu?

Určitě to bude zajištění plynulého přechodu útvaru

do prostor centra vzdělávání v Palmovce Park II. Zde

jsme získali výborné podmínky pro činnost týmu, práci

lektorů i příjemnější prostředí pro kolegy – účastníky

školicích akcí. Jsem také rád, že se mi daří společně sko-

lektivem, který má tah nabranku, spolupracuje anebojí

se výzev, zabezpečit potřeby Metrostavu voblasti vzdě-

lávání jako celku. Vnaší firmě jsem našel velké množství

kolegů – interních lektorů, kteří mi pomohli se voblasti

kvalifikační přípravy zorientovat aspolečně snimi iex-

terními specialisty se snažíme dále zkvalitňovat aktivity

centra. Interním lektorům zajejich činnost patří mé velké

díky aobdiv. Při plnění svých pracovních povinností totiž

zvládají ináročnou práci lektora.

Jakou vidíte budoucnost centra vzdělávání?

Optimisticky řečeno – skvělou. Těším se, že naše zají-

mavé aktivity, kvalitně připravené akce přilákají techniky

adělníky nejen zMetrostavu, ale konečně ivevětší míře

zaměstnance dceřiných společností. Budeme posilovat

potenciál našich týmů a věřím, že v dalším období se

centrum stane skutečně Centrem vzdělávání Skupiny

Metrostav vtom pravém slova smyslu.

Máte nějaký recept nadobíjení baterek?

Je občas těžké vypnout aneřešit to, co vám vhlavě zůstá-

vá zpracovních úkolů ipoodchodu zpráce. Mně osobně

pomáhají aktivity s početnou rodinou, setkání spřáteli

nebo pro kancelářské síly tak potřebná fyzická činnost.

Jak je omně známé, rád kreslím amaluji, takže uplátna

skutečně vypínám anapříležitostných výstavách obrazů

dobíjím baterky, co to jde.

Zarozhovor děkuje David Kalců

strana 2

PTÁME SE

BeMo staví vodní elektrárnu nařece Inn

Ušvýcarsko-rakouského pohraničí v Tyrolsku vzniká

moderní vodní elektrárna. Natéto pozoruhodné stavbě

zadané tamním Společenstvím obcí GKI GmbH pracuje

BeMo Tunnelling (BeMo) – konkrétně má na starosti

výstavbu stavebního objektu 1, sestupné části elek-

trárny astrojovny.

Jde oprojekt průtočné, derivační vodní elektrárny GKI,

která by podokončení stavebních prací měla generovat

více než 400 gigawatthodin (GWh) elektřiny. Technologie

elektrárny se zvelké části budou nacházet vpodzemí mezi

švýcarskou obcí Valsot arakouskou obcí Prutz.

Nazačátku je jezový systém s15 m vysokým přehra-

zením řeky vešvýcarské oblasti Ovella. Ze vzniklénádrže

bude část toku svedena dopodzemí apozhruba 23 km

dlouhé pouti tlakovou štolou bude zpět vyvedena napo-

vrch. Voda tak projde podzemní elektrárnou na území

obce Prutz abude dodávat energii. Celá stavba prochází

katastrálním územím osmi obcí askládá se ze tří staveb-

ních objektů. Je to jednak prostor záchytné nádrže ajezu

nahorním toku vešvýcarské oblasti Ovella, dále to jsou

tlakové štoly apomocné technologické štoly anakonec

sestupné části elektrárny astrojovny.

Šachty, tunely aštoly

Společnost BeMo provádí výstavbu sestupné části elek-

trárny astrojovny, přičemž hlavní stavební práce probíhají

hlavně právě tam. Odjejich zahájení včervenci 2014 se

podařilo úspěšně ukončit následující hlavní práce:

385 m dlouhou šikmou šachtu oprůměru 4,70 m ase

stoupáním 31 % (její předzářez zachycuje foto č. 1).

1300 m dlouhou přístupovou komunikaci včetně za-

jištění ze stříkaného betonu ase stoupáním až 19,3 %,

horní komoru vodního zámku se 70 m dlouhým vstup-

ním tunelem,

ražbu vstupního tunelu ke komoře strojovny vdélce

287 m ašířce 5,6 m,

komoru strojovny osvětlé výšce 17 m,

101 m hlubokou šachtu vodního zámku s vnitřním

průměrem 13,80 m,

strojovnu ocelkové výšce stavebního díla 42 m (foto

č. 2),

313 m dlouhý podzemní vodní kanál,

1041 m dlouhou ražbu tlakové štoly vprotisměru včet-

ně injektážních prací astavby vnitřního pláště.

Do konce roku 2018 musí být dokončen tunel pro ob-

sluhu elektrárny, různé odvodňovací kanály či štola pro

kabely na přenos elektrické energie. Zdař Bůh!

Richard Griesebner, Robert Dostál

Metrostav_14_15_2018.indd 2 15.08.18 11:28

Metrostav a.s. - noviny