Metrostav

Strana 2

Výstavba Krčínovy cyklostezky je za polovinou

Sdružení pod vedením naší dceřiné společnosti BES již

vybudovalo přes 7 km nové cyklostezky Sedlčany–Pr-

čice (foto), která nese jméno stavitele rybníků Jakuba

Krčína. Cyklostezka povede od sedlčanské retenční

nádrže přes Radeč, Mezný, Hulín až do Prčice adohro-

mady bude měřit 13,5 km.

Stavbaři se dokázali vypořádat snáročnými podmín-

kami vyplývajícími zopatření proti šíření nákazy covid-19

adostali se do mírného předstihu oproti harmonogramu.

Krčínova cyklostezka by tak mohla být otevřena idříve než

na konci října letošního roku.

„Díky příznivému počasí jsme zahájili pokládku as-

faltových povrchů již během zimy a pokračujeme naplno

vdalších úsecích. Cyklostezka bude mít vcelé délce tra-

sy šířku minimálně 2,5 m, což vyhovuje požadavkům na

obousměrný provoz. Vmístech, kde se budeme pohybo-

vat vterénním zářezu, vybudujeme gabionové opěrné zdi,“

říká stavbyvedoucí Radim Poustka ze společnosti BES.

Nejen pro rekreanty

Přestože nová trasa vede oblíbenou rekreační oblastí,

velký význam bude mít ipro místní obyvatele, jimž bude

sloužit kbezpečné akomfortní přepravě do zaměstnání,

škol či za službami. Podle statistik BESIP je Středočeský

kraj pro cyklistiku nejnebezpečnějším regionem – vede

statistiky nehodovosti jak v počtu těžkých zranění, tak

vpočtu úmrtí. Díky nové cyklostezce se cyklisté budou

moci vyhnout hlavnímu tahu mezi Příbramí aSedlčany

adalším frekventovaným silnicím vregionu.

Výstavba Krčínovy cyklostezky byla zahájena vpro-

sinci loňského roku. Pro Sdružení obcí Sedlčanska ji

buduje společnost BES ve spolupráci se společností

M – SILNICE. Ofinancování stavby za 87 milionů korun

včetně DPH se podělily Státní fond dopravní infrastruk-

tury aStředočeský kraj.

Zdalších činností BES

BES je tradiční asilná společnost působící ve Středočes-

kém kraji na Benešovsku aPříbramsku voboru silničního

stavitelství. Hlavní náplní je zejména výstavba a rekon-

strukce pozemních komunikací amostů.

Dalšími činnostmi společnosti jsou těžba kamene,

výroba aprodej drceného kameniva, výroba aprodej as-

faltových směsí. Ve vlastních obalovnách Chotýšany aLí-

chovy BES vyrábí asfaltové směsi amodifikované asfalto-

vé směsi. Kamenolomy Mladovice aŠtileček vyprodukují

ročně až 300000 tun drceného kameniva, vbetonárce

Votice se ročně vyrobí cca 5000 m

betonových směsí.

BES také provádí údržbu silnic ave čtyřech střediscích

údržby zajišťuje zimní iletní údržbu silnic I., II. aIII. třídy.

Ing.Vojtěch Kostiha, MBA

Foto archiv společnosti BES

Slavnostní plavba

Na Vltavě v centru Prahy se 17. června u plavební

komory Praha-Štvanice konala netradiční plavba smi-

nistrem dopravy Karlem Havlíčkem (foto č. 1). Cílem

bylo slavnostně zakončit projekt Modernizace rejd pla-

vební komory Praha-Štvanice.

Loď proplula kolem malé vodní elektrárny na západní

špičce ostrova Štvanice (foto č. 2) apřiblížila se kplaveb-

ní komoře (foto č. 3 a4). Následovalo slavnostní přestři-

žení pásky (foto č. 5), které otevřelo nové horní adolní

rejdy. Lodě proplouvající druhou nejzatíženější plavební

komorou vČeské republice mohou nyní bezpečně vyčká-

vat, až bude komora připravena na proplavování.

Na projektu pracovala divize 6 Metrostavu ve sdružení

jako vedoucí účastník. Vrámci rekonstrukce došlo kvy-

budování nových krátkodobých čekacích stání pro malá

ivelká plavidla vhorní adolní rejdě (foto č. 6). Právě tam

proběhly podstatně rozsáhlejší práce.

–red–, foto Petr Adámek

Jiřího Nováka,

vedoucího střediska inž. sítí apodzemí

Svou profesní kariéru vMetrostavu odstartoval vkvět-

nu 1993 nedlouho po absolvování Střední průmyslové

školy Příbram – obor hornictví, hornická geologie. Jiří

Novák nastoupil jako tunelář k divizi 1 a již po roce

apůl se zněj stal mistr. Osedm let později působil jako

stavbyvedoucí, od dubna 2008 je vedoucím střediska.

Je také autorizovaným technikem voboru geotechnika

avlastní osvědčení „závodní pro ČPHZ“.

Můžete představit hlavní činnosti vašeho střediska?

Naší náplní je především výstavba arekonstrukce kanali-

zace, obnova avýstavba nových vodovodních řadů včetně

domovních přípojek. Drtivá většina našich zakázek se

odehrává vPraze, ale nezřídka jsme působili také vPlzni,

Brně či vHavířově. Vtýmu mám rozpočtáře ačtyři stav-

byvedoucí. Všichni to jsou autorizované osoby vrůzných

oborech – vodohospodářské stavby, geotechnika a po-

zemní stavby. Tři ze čtyř stavbyvedoucích mají osvědčení

„závodní pro ČPHZ“. Dále tým tvoří asi 40 dělníků amáme

tu kolegyni na administrativu ajednu studentku.

Na kterých projektech aktuálně pracujete?

Vdrtivé většině to jsou akce pro Pražskou vodohospodář-

skou společnost (PVS). Letos pracujeme třeba v Praze1

vulici Kožná, kde jsme již vúnoru dokončovali anyní dílo

předáváme investorovi. Velkou zakázku máme v Praze3,

kde během tří let probíhá obnova vodovodního řadu

arekonstrukce kanalizace. Koncem června jsme zahájili

obnovu kanalizace avodovodního řadu v Praze 6 vulici

Jilemnického ataké pracujeme v Praze 4 vuliciTáborská.

Asamozřejmě nás můžete vidět v rámci revitalizace na

Václavském náměstí. K těmto velkým projektům bych

zmínil ještě pět malých zakázek, které probíhají většinou

vrámci naší divize, nebo pracujeme ipro jinou divizi Met-

rostavu. Jde ovodovodní přípojky pro bytové domy apod.

Nakolik vaši činnost ovlivnila pandemie covidu-19?

Situace skoronavirem naše hospodaření vprvním pololetí

samozřejmě výrazně ovlivnila, protože vyhlášením nouzo-

vého stavu se uzavřel také centrální dispečink vodovodů.

Nebylo možné domluvit žádnou výluku, nemohli jsme sta-

vět. Pocítili jsme také oslabenípersonálu, protože vtýmu

pracují čtyři zaměstnanci ze Slovenska, kteří se nemohli

tři měsíce dostat do České republiky.

Čím je práce vpražském podzemí specifická. Jde přece

jen ostavby, které nejsou vidět, ale jsou důležité.

Pokud se bavíme o činnosti provádění hornickým způ-

sobem, tedy ražba nějakých štol, to složité apřekvapivé

není. Ale je pravda, že kdykoliv kopneme do země, něco

nás překvapí. Stav je téměř vždy ve skutečnosti jiný, než

uvádí dokumentace...

Co vás překvapilo vposlední době?

Zrovna na Václavském náměstí jsme byli součástí archeo-

logicky zajímavého naleziště. Našla se tam především

unikátní soška Madony vyřezaná do paroží. První měsíce

stavby představovaly permanentní součinnost sarcheo-

logy izpoždění prací vřádu měsíců. Na místě byl také na-

lezen dřevěný vodovod, ale ojeho existenci archeologové

již věděli. Překvapivé také je, že stoleté vodovodní řady

nejsou važ tak špatném stavu jako řady, které se dělaly

později. Zejména v 60. letech minulého století byl totiž

používán vysoce nekvalitní materiál.

Jak se liší nové vodovodní sítě, které postupně nahra-

zují ty původní?

Nyní používáme především potrubí ztvárné litiny, která

je mnohem pevnější améně náchylná kprasknutí. Tedy

máme moderní materiály, které daleko lépe odolávají

vnějším vlivům akteré mají nové způsoby ochrany třeba

proti bludným proudům. Životnost nových řadů by měla

být vrozmezí 80 až 120 let.

Na kterých zakázkách budete pracovat nadále?

I když jsme kvůli covidu-19 měli méně práce, čas jsme

využili a soutěžili nové projekty. A dále soutěžíme znaše-

ho pohledu velké privátní projekty. Druhé pololetí pro nás

bude tedy příznivější, už o prázdninách se nezastavíme.

Za rozhovor děkuje David Kalců

strana 2

PTÁME SE

Beton TOPCRETE pro novou lávku vLužci

Naše dceřiná společnost TBG Metrostav dodává vy-

soce kvalitní beton pro zajímavý projekt v Lužci nad

Vltavou (foto č. 1). Společnost Hochtief tam totiž bu-

duje novou lávku přes Vltavu, která bude sloužit pro

pěší a cyklisty. Celková délka lávky s nájezdovými

rampami je 212,7 m, přičemž rozpětí činí 131 m. Lávka

je navržena jako visutá konstrukce s jedním nosným

pylonem aocelovými lany, která budou držet mostovku

ze segmentů zultravysokopevnostního betonu (UHPC).

Od konce listopadu 2019 probíhala vbetonárně Ro-

hanský ostrov betonáž segmentů mostovky. V areálu

betonárny byla připravena jedna forma, jejíž plnění (foto

č. 2) bylo realizováno třikrát týdně, vždy vpondělí, ve

středu avpátek. Speciálně vyrobená ocelová forma byla

jeden den naplněna betonem, druhý den odbedněna, očiš-

těna, poté byla vložena výztuž apro další den byla forma

připravena pro opětovnou betonáž.

Plnění formy o objemu 4 m

probíhalo betonem

TOPCRETE. Tento speciální beton se samozhutnitelnou

konzistencí je specifikován pevnostní třídou C110/130

a řadí se tak do kategorie vysokopevnostních betonů.

Před každou betonáží probíhala vmístě ukládky betonu

do formy kontrola konzistence aodběr vzorků. Výsledky

pevnosti betonu vtlaku byly hodnoceny po 28 dnech aby-

lo dosaženo pevnosti na krychli až přes 170 MPa. Velký

důraz byl kladen na ošetřování betonu hned po betonáži.

Vybetonovaný segment byl opatřen voskovým postřikem,

zakryt plachtou apoté nad něj byl ještě umístěn stan, aby

byla zajištěna optimální teplota pro zrání prvku. Celkem

bylo vyrobeno přes 30 segmentů snulovou zmetkovostí.

Po vyzrání byly segmenty z betonárny TBG Metrostav

převezeny do Lužce nad Vltavou aza pomoci jeřábu znich

byla smontována mostovka.

Vyšší pevnost adelší trvanlivost konstrukcí

Zbetonu TOPCRETE byla roku 2013 již také zhotovena

mostovka lávky vČelákovicích, která získala celou řadu

světových ocenění. Jednalo se oprvní použití UHPC pro

nosnou konstrukci v ČR. Tuto stavbu realizovala firma

Metrostav abeton dodávala betonárna TBG Metrostav.

Beton TOPCRETE se vyznačuje extrémní pevností,

díky čemuž je možné zmenšit průřezy konstrukcí asnížit

vlastní hmotnost konstrukce. Jde o jemnozrnný samo-

zhutnitelný beton, který dokonale vyplní všechna bednění.

TOPCRETE je transportbeton, tedy jeho zpracovatelnost

činí až tři hodiny. Na stavby se dováží vautodomíchávači.

Hlavní výhodou betonu TOPCRETE je výrazně delší trvan-

livost konstrukcí, uvádí se životnost přes 200 let.

Ing.Kristýna Vinklerová,

Foto archiv TBG Metrostav

Metrostav_11_2020.indd 2Metrostav_11_2020.indd 2 02.07.20 13:0402.07.20 13:04

Metrostav a.s. - noviny