Metrostav 11/2008

• Strana 1

  Tým divize 2 překročil další milník při budování tunelo-

  vého komplexu Blanka v úseku hloubených tunelů stav-

  by 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka. Zatímco na východní

  straně se stavební jáma ještě prohlubuje, v západní

  části směrem ke Špejcharu v ní už vyrostl první dila-

  tační celek nosné rámové konstrukce tunelu přes střed

  křižovatky U Vorlíků. Nad ním teď stavbaři přeloží

  inženýrské sítě, aby ulici Milady Horákové uvolnili pro

  pokračování výstavby Městského okruhu.

  „Investor nám Letenskou pláň předal přesně před

  rokem a od té doby se nám po přeložkách sítí podařilo-

  vyhloubit téměř celou stavební jámu,“ popisuje vedoucí

  projektu Ing. Zbyšek Vozarik. „Nejprve jsme odstranili

  navážky, které v padesátých letech 20. století pláň za-

  rovnaly. Pod nimi a pod vrstvou kvarterních sedimentů,

  převážně prachových hlín a spraší, jsme v souladu s ge-

  ologickým průzkumem odhalili tvrdé letenské břidlice.“

  Tunely na Letné budou svažité. U Špejcharu, kde po-

  vedou nejblíže povrchu, už v lednu betonáři zahájili stavbu

  prvního dilatačního úseku tunelového rámu a v součas-

  nosti pracovníci Doprastavu dokončují předpínání jeho

  stropní konstrukce. Pro druhý dilatační celek jsou už

  připravené nosné stěny a prostorové lešení pro bednění

  stropu (foto). O kus dál směrem k centru probíhá hlubinné

  založení konstrukcí tunelových tubusů. U pilotové portá-

  lové stěny ještě stroje těží jámu, aby se její dno dostalo

  na nejnižší pátou kotevní úroveň do hloubky více než 25 m

  pod terén (titulní foto). Zde v budoucnosti vyroste složitý

  podzemní objekt tvořený čtyřmi patry garáží, tunelovými

  troubami a prostorami technologického centra.

  „Od poloviny května nejezdí přes Letnou tramvaje.

  Tuto výluku nutně potřebujeme, abychom uvolnili prostor

  v jižní části třídy M. Horákové směrem na Špejchar a inže-

  nýrské sítě přeložili do severní části vozovky a chodníku,“

  vysvětluje Ing. Vozarik. „Kromě obvyklých přeložek tu

  likvidujeme i nefunkční kanál parovodu na Pražský hrad,

  který má metrové betonové stěny. Sítě předěláváme

  i v oblasti bývalého atletického stadionu Sparty. Na jeho

  místě jsme už odstranili všechny pozemní objekty včetně

  tribun a po přeložkách tu začneme hloubit a zajišťovat

  jámu pro větve mimoúrovňové křižovatky U Vorlíků.“

  Za MÚK směrem ke Špejcharu se způsob výstavby

  tunelů změní. Na první hotový dilatační celek rámové

  konstrukce tu navážou tunely prováděné čelním odtě-

  žováním horniny z prostoru mezi milánskými stěnami

  a nosnou konstrukcí stropu. Toto řešení nejméně naruší

  povrchovou dopravu a blízkou zástavbu.

  Zachovat co nejlepší dopravní prostupnost Letné je

  totiž nejdůležitější. Se začátkem prázdnin se proto na pláň

  vrátí tramvaje. Kousek za Letenským náměstím dojedou

  do provizorní konečné stanice vytvořené pomocí kolejo-

  vého přejezdu. Přes Letnou cestující přejedou autobusy

  a od stanice Hradčanská budou moci v jízdě tramvajemi

  pokračovat do Dejvic, Střešovic i na Klárov.

  „Další částí projektu, na které teď pracujeme, je

  statické zajištění nadzemní zástavby,“ říká Ing. Vozarik.

  „Do konce května jsme před ražbou zajistili budovu bý-

  valé Šlechtovy restaurace ve Stromovce a teď provádíme

  stavebně-technické průzkumy objektů, pod kterými po-

  vedou ražené tunely, abychom zjistili jejich skutečný stav.

  Snažíme se, abychom život města ovlivnili co nejméně.“

  Ptáme se: Ing. Václava Švarce,

  ředitele divize 7 str. 2

  První ropa plní zásobník H11

  v Nelahozevsi str. 2

  Plzeňská Americká třída dostává

  nový povrch str. 3

  Úsporná budova s inteligentní

  elektroinstalací str. 3

  Letecký den v kolébce

  českého létání

  více ve fotoreportáži na str. 4

  11. června 2008 / 11 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  První rám tunelů na Letné

  Změny ve vedení společnosti Subterra

  Od 1. června má společnost Subterra nového generálního

  ředitele. Stal se jím dosavadní výrobně-technický

  ředitel Ing. Ondřej Fuchs, který byl zvolen i za nového

  místopředsedu představenstva. V obou funkcích vystřídal

  Ing. Petra Kuchára, který nadále zůstává členem

  představenstva společnosti. Výrobně-technickým

  ředitelem se od stejného data stal Ing. Jaroslav Čižinský.

  Významné ocenění Doprastavu

  Generální ředitel Doprastavu Ing. Dušan Mráz se stal

  slovenskou Osobností architektury a stavebnictví roku

  2008 v prestižní akci ASB GALA. Výroční ceny odborného

  měsíčníku ASB a ekonomického týdeníku Trend pro

  nejlepší stavební firmu, developera a osobnost roku

  se letos předávaly již podruhé, tentokrát 14. května

  ve Slovenském národním muzeu v Bratislavě. Ing. Mráze

  mezi pěti nominovanými vybrala odborná porota složená

  ze 129 osobností z oblasti stavebnictví, architektury, státní

  a komunální správy a ze zástupců odborných sdružení.

  Řízení projektové dokumentace

  Ve druhé polovině května se ve dvou termínech v hotelu

  Olympik sešli zejména přípraváři předvýrobní a výrobní

  přípravy ze všech divizí Metrostavu, aby se na tematickém

  dnu blíže seznámili s řízením projektové dokumentace.

  Jednodenní odborný seminář celkem absolvovalo na tři

  sta účastníků. Pomohl jim zlepšit orientaci v zákonných

  požadavcích na projektovou dokumentaci. Umožnil jim

  získat další poznatky přispívající ke kvalifikovanému

  vyhodnocování a kontrole projektové dokumentace tak,

  aby se omezil její negativní dopad na projekty. Program,

  který připravil úsek výrobně-technického ředitele a útvar

  kvalifikačního rozvoje Metrostavu, vyvolal příznivé ohlasy.

  Další profesní rozvoj přípravářů proto bude od podzimu

  pokračovat workshopy a další odbornou přípravou.

  Stavba pod oblaky

  Od letošního srpna začne pražský pětihvězdičkový ho-

  tel Hilton nabízet služby v novém baru Cloud 9. Oblačné

  jméno zřejmě získal podle polohy na střeše, 45 metrů

  nad zemí. Devítku zas možná inspirovala naše divize 9,

  která střešní nástavbu pro bar buduje.

  „Do konce června musíme mít hotovou celou stavbu

  i se zabudovaným vestavěným nábytkem, abychom podle

  harmonogramu mohli 31. července předat investorovi

  hotové dílo včetně vydaného kolaudačního souhlasu,“

  říká vedoucí projektu Ing. Pavel Trojan. „V současnosti

  proto urychleně kompletujeme vzduchotechniku (foto)

  a provádíme zkoušky technologických zařízení. Na chod-

  bách pokládáme mramorovou dlažbu. Protože pracujeme

  přímo nad pokoji nejváženějších návštěvníků, musíme

  stavbu podle pokynů hotelu často přerušovat, abychom

  VIP hosty nerušili hlukem. Když jsme pauzy sečetli, zjistili

  jsme, že už celkem trvaly 16 dnů. A to je při devítiměsíční

  lhůtě výstavby hodně dlouhá doba.“

  Až tato rozsahem malá, podmínkami však velmi ná-

  ročná stavba skončí, bar okouzlí návštěvníky nejen vý-

  hledem na Vltavu a Pražský hrad, ale i svými náladovými

  proměnami. Postará se o ně zejména složitý, počítačem

  řízený systém osvětlení, který bude umět změnit nejen in-

  tenzitu, ale i barvu světla. Výkonné audio-vizuální vybave-

  ní nabídne příležitost pro uspořádání různých hudebních

  produkcí a multimediálních prezentací.

  Zlatý panel pro divizi 6

  Ředitel divize 6 Ing. Jan Cuc (foto vlevo) převzal v úte-

  rý 3. června Zlatý panel 2007 za druhé místo v soutěži

  o nejzajímavější realizaci obvodového pláště z panelů

  firmy Kingspan. Cenu získala divize 6 za projekt Stabi-

  lizace chuti v areálu Plzeňského Prazdroje.

  „Novostavbu haly stáčírny lahví, objekty filtrace a pře-

  tlačných tanků a potrubní most jsme postavili za pouhých

  8 měsíců, z toho tři trvalo opláštění s celkovou plochou

  asi 5700 m²,“ říká technický náměstek ředitele divize 6

  Ing. Petr Havelka a pokračuje: „Jako jedni z prvních jsme

  v Plzni použili 150 mm silné inovované sendvičové panely

  KS 1000 FH se skrytým šroubem v zámku a oboustrannou

  profilací. Podle návrhu architekta Paula Philipse z ateliéru

  Aukett Fitzroy Robinson jsme je kladli jak horizontálně, tak

  vertikálně a zvenku byly šedé a zevnitř bílé.“

  Na porotu kromě jiného zapůsobil i elegantní vzhled

  průmyslové budovy, jejíž šedá fasáda kontrastovala se

  sytě zelenými makrolonovými boky potrubního mostu.

  „Z tohoto ocenění mám zvlášť velkou radost,“ usmál

  se Ing. Cuc. „Je to první ocenění, které mohu v nové pozici

  ředitele převzít, a povzbuzuje mě do další práce.“

  Metrostav_11_08.indd 1 6/11/08 10:03:01 AM

• Strana 2

  Spolupráce Metrostavu s vysokými školami

  Každý rok Metrostav doplňuje počet zaměstnanců, aby

  nahradil ty, kteří z různých důvodů odcházejí, nebo aby

  obsadil nově vzniklé pracovní pozice. Na trhu práce se

  nové spolupracovníky snaží získat především mezi ab-

  solventy vysokých škol. Ročně jich do naší společnosti

  v několika vlnách přichází přibližně sto.

  Abychom se získáváním mladých odborníků uspěli

  pravidelně a každoročně, začínáme s nimi navazovat

  vztah již v průběhu jejich studia. Až do roku 2006 jsme

  spolupracovali se třemi stavebními fakultami – v Praze,

  Brně a v Ostravě – a s Fakultou strojní ČVUT v Pra-

  ze. V loňském roce jsme nově podepsali dlouhodobou

  smlouvu i s Podnikohospodářskou fakultou Vysoké školy

  ekonomické v Praze a před několika dny také s Fakultou

  architektury ČVUT v Praze.

  Naše spolupráce vychází z představ a požadavků Met-

  rostavu a jednotlivých škol. Je podmíněna jak odbornými

  zájmy, tak i vztahy našich manažerů, expertů i specialistů

  s konkrétními profesory, docenty, odbornými asistenty

  a především studenty. Má i mnoho dalších dimenzí, ve

  kterých se promítá, například v aplikovaném výzkumu,

  v publikační a pedagogické činnosti. K zájmu studentů

  o Metrostav přispívá i naše podpora vybraných sportov-

  ních a kulturních aktivit smluvních škol.

  V důsledku naší dlouhodobé a všeobecně uznávané

  spolupráce s vysokými školami vloni projevilo zájem

  pracovat v Metrostavu 418 absolventů. Uvedli, že je

  k nám přivedla image firmy, zajímavá práce ve velké firmě

  a možnost podílet se na náročných a technicky složitých

  projektech. Abychom ze zájemců vybrali ty nejvhodnější,

  ověřili jsme si, že většinu z nich musíme zaměstnávat již

  v průběhu studia. Ve firemní praxi to znamená věnovat jim

  čas, pořádat pro ně exkurze na naše vybrané stavby, tole-

  rovat jejich nepravidelnou pracovní dobu, spolupracovat

  s nimi na ročníkových a diplomových pracích, účastnit se

  jejich obhajob atd. Každý rok při Technicko-ekonomické

  konferenci také nejlepší ze studentů, asistentů manaže-

  rů vyhlašujeme a odměňujeme je.

  Když jsme se studentů na našich pracovištích po roce

  zaměstnání zeptali, co je u nás nejvíc ovlivnilo, odpově-

  děli, že celková přívětivá atmosféra na pracovišti a jejich

  kolegové, kteří mají velké praktické a životní zkušenosti.

  To je určitě dobrá zpětná vazba našeho vztahu s možnými

  budoucími zaměstnanci.

  Metrostav vždy podporoval a podporuje vzdělanost

  i vzdělávání vlastních zaměstnanců a považuje je za nej-

  lepší investici pro budoucnost. V současnosti má 1006

  pracovníků naší firmy vysokoškolské vzdělání, 1283

  střední s maturitou a 1204 odborné s výučním listem.

  Téměř 350 zaměstnanců získalo uznávanou evropskou

  certifikaci znalosti světového jazyka a 335 se připravuje

  na vyšší manažerské pozice.

  S mladými lidmi přicházejí do každé firmy, tedy

  i do Metrostavu, nové myšlenky. Z nich se rodí nové

  přístupy, nová řešení. Vznikají nové mezilidské vztahy,

  nové osobnosti, odborné i manažerské. Prostě to, co naše

  společnost pro další rozvoj potřebuje.

  PhDr. Josef Škorpil, personální ředitel

  Spolupráce v praxi

  Součástí spolupráce Metrostavu a odborných vysokých

  škol jsou i exkurze na naše vybrané stavby. Za rok jich

  pracovníci útvaru pracovněprávních vztahů centrály

  zorganizují kolem třiceti.

  Jedna z posledních zavedla studenty 3. a 4. ročníku

  oboru Konstrukce a dopravní stavby z ČVUT v Praze

  na stavbu mostu SO205 na budovaném úseku rychlostní

  komunikace R6 Tisová – Kamenný Dvůr. Jako generální

  dodavatel ji provádí divize 4 Metrostavu.

  Čtyřicet mladých lidí doprovázel proděkan prof. Ing. Ji-

  ří Máca, CSc., a za Metrostav PhDr. Lenka Laňová.

  Na stavbě se jim věnoval vedoucí projektu Ing. Zdeněk

  Rozsypálek a technický náměstek divize 4 Ing. Martin

  Kulhavý, Ph.D. (foto č. 1 druhý zleva). Cílem exkurze totiž

  nebyla jen návštěva stavby 476 m dlouhého mostu přes

  zoologickou lokalitu (foto č. 2), ale snaha seznámit stu-

  denty (foto č. 3) s technologií výstavby mostu na výsuvné

  skruži (foto č. 4), kterou vlastními silami provádí divize 4

  pod vedením stavbyvedoucího Ing. Martina Řediny.

  Pilíře mostu jsou hlubině založené na pilotách a spod-

  ní stavba je dnes téměř hotová. Vodorovnou nosnou

  konstrukci levého i pravého mostu SO205 tvoří spojitý

  dvoutrámový nosník z předpjatého betonu o 12 polích.

  „Pracovníci divize 4 už dokončili asi polovinu konstrukce

  levého mostu (foto č. 5). Technologické kroky potřebné

  pro realizaci jednoho pracovního záběru mostovky pro-

  bíhají ve zhruba 14denním cyklu, na jehož konci dochází

  k přesunu skruže do dalšího taktu,“ popsal rozpraco-

  vanost stavby Ing. Kulhavý. Podrobněji než slova však

  technologii stavby na výsuvné skruži vysvětlil studentům

  pohled na rozestavěný most.

  Ing. Václava Švarce,

  ředitele divize 7

  Za 22 let práce u Metrostavu Ing. Švarc řídil stavby

  metra, budov, dálnic i železnic. Naposledy vedl u di-

  vize 5 stavbu dálničního tunelu Valík. Mnohokrát pro-

  kázal, že práci a lidem kolem sebe rozumí. I proto vloni

  v prosinci dostal od vedení společnosti nabídku, aby se

  stal novým ředitelem divize 7. Náročnou výzvu přijal

  a za podpory centrály se 1. února ujal své funkce.

  Co Vás za čtyři měsíce práce u divize 7 překvapilo?

  Odlišnost řídicích procesů, které tu byly nastaveny jinak,

  než předepisují naše organizačně řídicí normy. Obchodní

  činnost tu také nebyla rozvíjena tak, jak měla být, a proto

  nebyly v dostatečné míře zajištěny zakázky do budoucna.

  Situace je tu o to složitější, že stále ještě dobíhají některé

  starší problémové projekty. Mile mě překvapilo vybavení

  a možnosti provozů ocelových konstrukcí i dopravy a zem-

  ních prací. Jako jinde v Metrostavu i v divizi 7 jsem potkal

  spoustu šikovných odborníků, kteří svou práci ovládají

  a mají zájem podílet se na nové organizaci divize.

  Provedl jste už řadu změn, se kterými jste začal?

  Delegoval jsem větší pravomoc a tím i zodpovědnost

  na vedoucí projektů, dílen a na své náměstky, kteří jsou

  zatím pověření výkonem funkce do 1. září, kdy by mělo

  být ustanoveno řádné vedení divize. Přerozdělil jsem také

  kompetence, aby se obchodní a ekonomický náměstek

  mohli víc věnovat obchodu. Spolu se mnou přestoupilo

  z divize 5 a centrály i několik dalších pracovníků a přijali

  jsme nového vedoucího provozu ocelových konstrukcí.

  A jaká opatření plánujete do blízké budoucnosti?

  Divize 7 je nositelkou dvou vnitropodnikových nosných

  technologií – dopravy a zemních prací a výroby ocelových

  konstrukcí. U první bych rád docílil lepšího využití pro-

  středků a zabezpečil nabídku služeb v odpovídající kvalitě.

  Ve druhé plánujeme pro zjednodušení organizace sloučení

  provozů, které tuto technologii zabezpečují, a chceme více

  spolupracovat s ostatními divizemi na významných zakáz-

  kách. S týmem nového ekonomického náměstka analyzu-

  jeme hospodaření a snažíme se o nápravu procesů podle

  OŘN, o zprůhlednění ekonomiky a informačních toků.

  Konsolidujeme portfolio zakázek podle specialistů, které

  máme k dispozici, a posilujeme obchodní činnost.

  Ukončili jste stavbu v areálu Akademie věd ČR, v před-

  stihu jste předali nádrž H11 v CTR Nelahozeves. Na ja-

  kých dalších projektech teď divize 7 pracuje?

  Dokončujeme druhou nádrž H12 v Nelahozevsi, pokraču-

  jeme v obnově elektrárny v Tušimicích a v odvozu zeminy

  ze stavby tunelového komplexu Blanka. Z dalších velkých

  akcí v září zahajujeme práce na výstavbě skladovacího

  areálu v Loukově, pro kterou náš tým už rok zajišťuje

  projektovou dokumentaci. Divizi 3 jsme dodali ocelový

  most pro Amazon Court, pro divizi 9 zajišťujeme výrobu

  světlíků na Palace Pardubice a vyrábíme most pro kolej

  č. 2 v Bystřici nad Olší. Zahajujeme práce na nové, velmi

  náročné zakázce na stavbu prodejního a opravárenského

  centra pro nákladní vozy Mercedes v Praze-Stodůlkách.

  Čeho byste v divizi 7 chtěl dosáhnout?

  Chtěl bych získat zakázky na výrobu velkých a složitých

  ocelových konstrukcí. Výborný posudek svářecího audi-

  tu, který koncem května v naší výrobně provedli auditoři

  VÚPS potvrdil, že i dodávky tohoto typu umíme pro-

  vést kvalitně. Dopravu a zemní práce bych rád pozdvihl

  na vyšší úroveň, abychom mohli být ne subdodavateli,

  ale partnery našich divizí 4, 5 i dalších při stavbě velkých

  infrastrukturních zakázek. Velmi důležitý pro nás bude

  výsledek připravované strategické operace na zlepšení

  činnosti nosných technologií Metrostavu. Měla by určit

  pravidla, jak se divize ovládající nosné technologie budou

  podílet na velkých projektech. Domnívám se, že před zis-

  kem jednoho střediska či divize by měl být upřednostněn

  zisk celé firmy, a to s sebou přináší nutnost změn v nasta-

  vení parametrů projektového řízení. Věřím, že s pomocí

  všech zaměstnanců divize 7 se nám úkoly podaří splnit.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  První ropa plní zásobník H11 v Nelahozevsi

  Po dvou letech práce se stavba divize 7 v Centrálním

  tankovišti ropy (CTR) v Nelahozevsi chýlí k závěru.

  Koncem dubna, jeden a půl měsíce před plánovaným

  termínem, předal tým Ing. Daniela Folka investorovi

  první dokončený obří zásobník s objemem 125 000 m³.

  Ropa do něj v rámci zkušebního provozu vtekla začát-

  kem června. Druhý zásobník H12 by měl být podle plá-

  nu hotový do konce července. Bude už šestý, který tu

  Metrostav pro společnost MERO ČR vybudoval.

  „Jsem absolvent strojní fakulty a tato stavba, kterou

  jsme ve sdružení se společností ČKD Praha DIZ dodávali

  na klíč, pro mě představovala velikou školu,“ vzpomněl

  Ing. Folk. „Hlavně v začátku mi pomohl náš výrobní ná-

  městek Ing. Daniel Riedl, který pro MERO ČR stavěl čtyři

  stejně velké zásobníky před pár lety a měl tak mnoho

  zkušeností z obdobného projektu.“

  Současnou stavbu hned v úvodu zdržela nutnost pro-

  hloubit základy pod stěnami nádrže i jímky o dva metry

  pod úroveň, kterou původně určil projekt. Staveniště se

  totiž nachází na místě bývalé pískovny, která byla v prů-

  běhu let zaplňována i komunálními navážkami, a pod-

  loží nebylo dostatečně únosné. K termínovému skluzu

  přispělo i velmi deštivé počasí, které podmáčelo terén

  a znemožnilo rychlé provedení dodatečných zatěžkáva-

  cích zkoušek zeminy v úrovni nové základové spáry. To,

  že zásobník H11 byl odevzdaný v předstihu, proto svědčí

  o profesionalitě a schopnostech realizačního týmu.

  „Hotovou H11 (foto č. 1) teď vyčleňujeme ze stavby

  a propojujeme ji s provozovaným areálem CTR,“ říká

  Ing. Folk. „Na H12 máme asi ze dvou třetin hotové nátěry,

  chybí jen dodělat vnější nátěr jímky a asi polovinu střechy.

  V meziprostoru, který už je natřený, osazuje náš partner

  ve sdružení kabelové trasy a naše montážní středisko

  divize 7 montuje systém hašení a chlazení.“

  Natěračské práce by měly být v závislosti na počasí

  hotové do konce června, zásobník H12 (foto č. 2 v pozadí)

  by potom měl být celý dokončen k 31. červenci.

  Po více než dvouletém působení naší divize 7 tak

  zůstanou v CTR další dva obří ocelové zásobníky, z nichž

  každý má kapacitu 125 000 m³ ropy. Mají 24 m vysokou

  nádrž o průměru 84,5 m a dvouplášťové dno i plovoucí

  střechu. Bezpečnostní jímka kolem nádrže je vysoká

  19,5 m, její průměr dosahuje 90,5 m. Desítky kilometrů

  svarů, které do přesných a převážně válcových tvarů po-

  spojovaly velkorozměrové plechy, zůstanou svědectvím

  pečlivé práce a extrémního nasazení vlastních zaměst-

  nanců z provozu montáží ocelových konstrukcí divize 7,

  kteří Ing. Folkovi přispěchali na pomoc při nedostatku

  kvalitních svářečů subdodavatelů.

  Funkční parametry obou nových zásobníků odpovídají

  nejvyššímu současnému evropskému standardu. Divize 7

  Metrostavu jejich výstavbou opět prokázala schopnost

  komplexní dodávky stavebního, strojního i technologic-

  kého zařízení na nejvyšší úrovni. Díky ní se strategické

  zásoby ropy, které MERO ČR v Nelahozevsi skladuje, zvýší

  na více než jeden a půl milionu kubíků.

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_11_08.indd 2 6/11/08 10:03:05 AM

• Strana 3

  Na místě bývalé sladovny v pražské Podbabě vzniká

  pod taktovkou developerské skupiny CRESTYL real es-

  tate nový bytový soubor nazvaný jednoduše Podbaba.

  První část jeho třetí etapy výstavby právě dokončil tým

  Ing. Petra Krutila z divize 1 a od května začal pracovat

  na čtvrté. Obě v závěru spojí typický moderní italský

  styl s elegantními tvary a vzdušnými interiéry.

  „Třetí etapu stavby se 132 byty definitivně opustíme

  v polovině června,“ vysvětluje Ing. Krutil. „Skládala se

  ze šesti čtyř- až sedmipodlažních domů (foto č. 1), které

  jsou propojené souvislými podzemními garážemi, a ze

  dvou samostatných bytových objektů. Jeden z nich má

  eliptický půdorys a tvoří nejcharakterističtější domi-

  nantu nového sídliště (foto č. 2). Kolaudace proběhla už

  v půlce února a my teď máme odstraněné všechny vady

  a nedodělky a hotové i terénní a sadové úpravy. Stavbu

  významně pozdržel archeologický průzkum, staveniště

  se totiž nachází blízko Vltavy v místě, kde bylo prvotní

  osídlení Prahy. Kromě koster zvířat a dospělých lidí patřil

  k nejcennějším nálezům archeologů hrob novorozeněte.“

  Čtvrtá etapa stavby vybuduje dalších sedm domů

  s asi 120 byty a odpovídajícím počtem garážových stání

  v suterénech. Některá z nich budou pro velké výškové

  rozdíly terénu přístupná pomocí parkovacího výtahu.

  Na tomto staveništi jsou zatím hotové jen zemní práce,

  piloty, podkladové betony a připravují se izolace.

  Všechny domy mají vyzdívaný monolitický železobe-

  tonový skelet a obloukovitě klenuté střechy kryté před-

  zvětralým titanzinkovým plechem. Mezi jejich charakte-

  ristické architektonické prvky patří šambrány kolem oken,

  bosáže na fasádách a v průčelí kruhové ocelové sloupy

  obložené cihelnými lícovými tvarovkami, které měly areál

  opticky přizpůsobit historickým budovám sladovny. Ty se

  nacházely mezi hotovými a rozestavěnými domy a měly

  být přestavěny na multifunkční centrum. Jejich stavebně

  technický stav však neodpovídal projektu a byl natolik

  špatný, že musely být zbourány. Na jejich místě zatím tým

  Ing. Krutila dokončuje betonáž stropu spojeného suterénu

  pro čtyři nové domy, aby okolní stavby mohly být zkolau-

  dovány a dobře navazovaly na terén.

  Při vjezdu do Prahy po magistrále už pár týdnů poutají

  pozornost motoristů titanzinkem pokryté dvoupatrové

  nástavby nové budovy České pojišťovny na Pankráci

  (foto č. 1), které z nadhledu připomínají čtyři vzducho-

  lodi (foto č. 2). Představují architektonickou korunu

  moderní administrativní budovy nabité technologiemi,

  jejíž provoz bude řídit inteligentní elektroinstalace.

  „Maximální garantovaný příkon pro celý objekt je

  2,5 MW, což je zhruba polovina toho, co by běžně potře-

  boval,“ říká Ing. Miroslav Zobaník z divize 3, jehož tým

  náročnou stavbu řídí. „Veškerý chod budovy proto bude

  ovládat inteligentní KNX systém, který podle monitoringu

  okamžitého stavu zreguluje osvětlení, vytápění i chlazení

  tak, aby energetická náročnost byla co nejnižší.“

  S výjimkou několika oken, která jsou zapojena do sys-

  tému protipožární ochrany, každé další otevíravé okno má

  magnetický kontakt propojený s řídicí jednotkou. Ta roz-

  pozná, zda je zavřené, či otevřené, zda dochází k tepelné

  ztrátě, či zisku a podle toho zreguluje topení a chlazení.

  Systém bude podle intenzity venkovního světla řídit vnitř-

  ní osvětlení i polohy venkovních žaluzií. Každá z nich má

  samostatný motor, umožňující 256 poloh nastavení.

  Energeticky náročné chlazení objektu zajistí dvě pod-

  zemní hybridní chladicí věže, umístěné mimo budovu.

  Ve 3. PP je navíc ledobanka – akumulační nádrž chladu,

  která se nachlazuje v období nejnižšího odběru elektrické

  energie a využívá se pro vyrovnání tepelných výkyvů.

  Protipožární opatření jsou v budově nadstandardní.

  Elektronická požární signalizace je propojena s 12 dalšími

  systémy, mezi které patří např. evakuační rozhlas, auto-

  matické uvolnění magnetických kontaktů dveří na úni-

  kových cestách a odblokování požárních uzávěr, které

  se gravitačně uzavřou a budovu rozdělí na samostatné

  požární úseky. Všude v objektu jsou sprinklery a v přízemí

  a 1. PP je systém samočinného odvětrání tepla a kouře.

  Centrální serverovna, zálohovaná UPS se 100% re-

  zervou pro budoucí rozšíření, tvoří samostatný, plynem

  hašený požární úsek, který ochrání data i v případě po-

  žáru. K bezpečnosti přispívá i EZS a kamerový systém.

  Součástí inteligentního řízení je samozřejmě i náhradní

  zdroj – dieselagregát pro čtyřhodinový plynulý provoz.

  V budově je 14 výtahů a nákladní plošina. Dva průcho-

  zí výtahy zajišťují jediný vstup do objektu ze suterénních

  garáží a všechny příchozí soustředí do prostoru recepcí,

  odkud je monitorovaný a řízený vstup do budovy.

  V krajních sekcích jsou tři výtahy, z nich jeden je vždy

  evakuační. Zbylá šestice je uprostřed objektu a ovládá

  ji cílové řízení. Každý, kdo chce výtah použít, stiskne

  na tablu patro, kam chce jet. Podle požadavků v časo-

  vém období systém vyhodnotí nejúspornější a nejrych-

  lejší využití výtahů a zobrazí, kterou kabinou kdo pojede.

  Všechny jsou pro osm osob, jedna má však světlou výšku

  3,5 m a bude sloužit jako nákladní výtah pro přepravu

  dílů mobilních příček. Patra jsou totiž řešena flexibilně

  a mohou být podle potřeby dělitelná demontovatelnými

  příčkami na kanceláře s šířkou po 2,7 metru.

  „Stavba probíhá ve velmi napjatých termínech, které

  se nám daří dodržovat,“ říká Ing. Zobaník. „Konalo se zde

  místní šetření a v nejbližších dnech čekáme vydání kolau-

  dačního rozhodnutí. Zahájili jsme přejímky a 30. června

  bychom měli celý objekt předat investorovi. Po dohodě

  zde neproběhne standardní zkušební provoz. Předpoklá-

  dáme však, že už po 15. srpnu bude nová inteligentní bu-

  dova fungovat podle všech projektovaných parametrů.“

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Jedna etapa stavby končí, druhá začíná

  1

  Úsporná budova s inteligentní elektroinstalací

  2

  Název: Rekonstrukce a oprava hotelu Imperial *****

  Objednatel: Majetková, správní a delimitační unie odborových svazů

  Autor architektonicko-dispoziční studie: Ing. arch. Petr Kořený

  Autor interiéru: Ing. arch. Ivo Nahálka

  Doba výstavby: listopad 2005 – červenec 2007

  Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2008

  Plzeňská Americká třída dostává nový povrch

  Na jednu z nejrušnějších ulic v Plzni, na Americkou tří-

  du, vjely stavební stroje. Divize 1 tu zahájila největší

  dopravní stavbu v centru za poslední roky. Přeměna

  ulice na bulvár se 43 stromy potrvá do konce roku.

  „Práce na první části rekonstrukce jsme zahájili

  21. dubna. V úseku Anglické nábřeží – Resslova ulice jsme

  zatím odstranili stávající povrchy komunikace, stejně jako

  v Prokopově ulici,“ vypočítává stavbyvedoucí Ing. Miro-

  slav Kšír. Kromě toho museli pracovníci přeložit trolej-

  busové koleje. Dnes už je položen horkovod a probíhají

  práce na pokládce nových vodovodních a plynových řadů

  a kabelových tras (foto). „Souběžně budujeme i základy

  pro nové sloupy trakčního vedení,“ říká Ing. Kšír.

  Vybudování nových podzemních rozvodů energií bylo

  hlavním důvodem zahájení rekonstrukce plánované už

  pět let. „Budou se provádět nové inženýrské sítě včetně

  demontáže stávajících s průběžným přepojováním. Zcela

  nové budou také komunikace a chodníky v ulicích Americ-

  ká, Prokopova a Jungmannova. Na křižovatce Goethova

  a Prokopova vznikne nový kruhový objezd,“ upřesnil

  Ing. Kšír. Při rekonstrukci dlažbu nahradí asfalt, takže se

  v jedné z nejrušnějších tepen Plzně sníží i hladina hluku.

  Stavba se provádí při částečné uzavírce se zacho-

  váním průjezdů trolejbusů a zásobování. „Při výkopech

  často narazíme na funkční i nefunkční inženýrské sítě,

  z nichž velká část není uvedena v dokumentacích jednotli-

  vých správců. Stavba je výjimečně náročná i na provádění

  ručních výkopových prací a dodržení ochranných pásem

  jednotlivých vedení,“ upozorňuje Ing. Kšír.

  První část rekonstrukce v úseku Americká – Resslova

  včetně nové okružní křižovatky by mělo sdružení Met-

  rostavu a akciových společností SSŽ a Berger Bohemia

  dokončit do 31. července letošního roku. Mezitím bude

  v polovině června zahájena rekonstrukce druhé části mezi

  ulicemi Resslova a Škroupova. Ukončení celé první etapy

  stavbaři předpokládají na konci letošního roku.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Rekonstrukce hotelu Imperial v Praze umožnila obnovit

  provoz v historické budově na úrovni moderního pětihvěz-

  dičkového hotelu se 126 pokoji, gastronomickou částí

  a konferenčním sálem pro 80 osob. Čtyřpatrová nárožní

  budova s podkrovím má vložené mezipatro a dva suteré-

  ny, chodbami je propojena s dvorním pokojovým blokem.

  Stavbu realizovalo sdružení Metrostavu a Konstruktivy

  Branko, které vedl tým Ing. Petra Kajera z divize 9.

  Vzhledem k památkové ochraně stavby a jejímu velice

  špatnému stavu použili stavbaři při rekonstrukci několik

  originálních technických řešení zejména pro zvýšení

  únosnosti stropů. Stávající strop měl mezi trámky ja-

  ko ztracené bednění vložené dřevěné bedničky zakryté

  horní, nevyztuženou a málo únosnou betonovou deskou.

  Pro zachování co největší autentičnosti konstrukcí bylo

  po snesení horní desky pro sanaci stropu využito zesílení

  trámků pomocí přiložené výztuže. Prostor po ztraceném

  bedničkovém bednění byl vyplněn litou směsí cementu

  a polystyrenu, která výrazně zlepšila akustické parametry

  vodorovných nosných konstrukcí.

  Zvláštní pozornost stavbaři věnovali stavebně-tech-

  nickým úpravám a vybavení památkově cenných prostor

  tak, aby zůstal zachován jejich původní charakter. Pozor-

  nost hostů tak dnes vzbuzuje zejména proslulá přízemní

  kavárna vyzdobená zrekonstruovanou pozdně secesní

  mozaikou na stěnách i na stropě (foto).

  1 2

  Metrostav_11_08.indd 3 6/11/08 10:03:09 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 11/2008 vyšlo 11. 6. 2008 (12-13/2008 vyjde 2. 7. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Sportovní hry 2008

  Stejně jako každý rok i letos se budou předposlední

  červnový víkend v rekreačním středisku na Trnávce

  konat sportovní hry naší základní organizace. Závodit

  se opět bude ve vybraných disciplínách, které jsou

  vhodné pro všechny bez rozdílu věku a výkonnosti.

  Jako vždy i letos rádi přivítáme rodiny s dětmi.

  Soutěžit se bude v nohejbalu trojic, a to i smíšených,

  ve vrhu koulí, hodu granátem na cíl, ve stolním teni-

  se, šipkách, ve střelbě ze vzduchovky a v petanque

  dvojic. Vítězové budou samozřejmě odměněni zají-

  mavými cenami.

  Kromě doprovodného programu snad ke zdárnému

  průběhu her přispěje i počasí. Přejme si, aby bylo

  nakloněno všem, kteří se chtějí hýbat a prožít pěkný

  víkend v krásném prostředí. Potřebné informace

  získáte u dílenských výborů nebo přímo na výboru

  základní organizace. Na obou místech můžete podá-

  vat i přihlášky. Neváhejte s nimi, účast na hrách je

  omezena kapacitou střediska.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Letecký den v kolébce českého létání

  V sobotu 31. května a také o den později se na letišti v Pardubicích již poosmnácté sešli příznivci létání, aby na další Aviatické

  pouti vzdali hold průkopníkovi aviatiky a pardubickému rodákovi Ing. Janu Kašparovi. Vzhledem k tomu, že od narození

  legendárního letce uplynulo letos rovných 125 let, dali si organizátoři záležet, aby program stál za to. Své plány mohli naplno

  uskutečnit především díky Metrostavu, jenž byl opět generálním partnerem akce. Malí návštěvníci, pro které byl po oba dny

  připraven bohatý program, mohli tedy obdivovat modely všech legendárních létajících strojů (foto č. 2) a ti velcí zase využili

  příležitost a zblízka si prohlédli nejmodernější letadla, která brázdí české nebe (foto č. 3). Nutno dodat, že vojenští piloti

  z Čáslavi všem předvedli, že švédské stíhačky JAS-39 Gripen mají pevně v rukou a zvládají s nimi i velmi náročné akrobatické

  prvky. Ředitel pardubického a královéhradeckého oblastního zastoupení naší firmy Jiří Mottl však z úžasné podívané mnoho

  neměl, protože se věnoval zejména hostům, k nimž patřili i primátor Pardubic Jaroslav Deml (na fotu č. 3 druhý zleva) či

  velitel vzdušných sil generálmajor Ladislav Minařík (na stejném fotu vpravo). Výjimku udělal pouze ve chvíli, kdy mu právní

  konzultant pro PPP projekty naší developerské divize a srdcem nadšený aviatik Roman Kramařík nabídl, aby vyzkoušel, jak

  se sedí v kabině letounu Zlín-526F (foto č. 4). Sváteční uniformy oblékli na Aviatické pouti současní čeští i zahraniční piloti

  (foto č. 5) a také stejnokroje leteckých veteránů (foto č. 6) potvrzovaly, že tato akce je vskutku svátkem létání i jedinečným

  setkáním počátků aviatiky (foto č. 8) i její současnosti, kdy křídla nemají jen letouny, ale také parašutisté (foto č. 9).

  Blanka Hrdinová, foto Josef Husák

  Naše zlatá staveniště

  Stavby Metrostavu nabízejí našim zaměstnancům ne-

  jen práci, ale někdy i prostor pro jejich koníčky. Mistr

  světa v rýžování zlata z kanadského Dawson City a zá-

  roveň vedoucí útvaru marketingu divize 7 Ing. Fran-

  tišek Hrala a jeho kolega z výboru Českého klubu

  zlatokopů Zdeněk Medek, přípravář z divize 5, zamířili

  na stavbu Městského okruhu v Praze, aby zjistili, zda

  jsou naše stavby zlatý důl.

  Zlato se totiž v rozptýlené formě vyskytuje v celé

  zemské kůře. V 250 tunách horniny je ho průměrně celý

  jeden gram. Pokud by však jeho těžba měla být rentabil-

  ní, musela by jedna tuna horniny obsahovat asi 3 gramy

  zlata. Jak jsou na tom naše staveniště?

  „Podařilo se nám odebrat vzorky převážně z rozhraní

  břidlic a štěrků z výkopů hloubených tunelů Blanka na Let-

  né a v Troji,“ popisuje Zdeněk Medek. „Obě tyto lokality

  patří mezi vltavské terasy. Zatímco letenská je jedna z nej-

  starších a nejvýše položených, trojská patří k nejmladším

  a nachází se téměř na úrovni řeky.“

  Zlato těžené i rýžované z různých nalezišť na světě se

  liší. V Českém masivu se nachází v sedmi specifických

  typech, odlišných nejen podle chemického složení, ale

  i podle zrnitosti, tvaru a struktury. Proto se do jednoho

  gramu zlata od Humpolce vejde na 1200 zlatinek, ze

  západního ložiska v Mokrsku by se jich však do jednoho

  gramu muselo poskládat téměř 42 tisíc.

  Při svém průzkumu naši zlatokopové obvyklým způ-

  sobem pomocí rýžovací pánve a vody (foto) oddělili těžké

  minerály od lehkých úlomků horniny a štěrku. Nalezli

  granát, magnetit, hematit, zirkon, scheelit (wolframan

  vápenatý) a ... zlato. Jeho velikost se však převážně po-

  hybovala v desetinách milimetrů, větší zlatinky o velikosti

  do 3 mm nalezli jen výjimečně. V rámci provedeného prů-

  zkumu a podle svých zkušeností odhadli, že v jedné tuně

  štěrku z bohatšího naleziště na Letné je asi 0,0028 gramu

  zlata, což je pro těžbu, bohužel, nerentabilní.

  „Hledat zlato na staveništi je náročnější než v příro-

  dě,“ říká Ing. Hrala. „Než se rozkoukáte, je všechno jinak.

  V současnosti jsou už všechna zajímavá naleziště na na-

  šich stavbách Městského okruhu odbagrována, nebo za-

  betonována. A my bychom jen rádi poděkovali kolegům,

  že nám se souhlasem vedení firmy umožnili vyrýžovat

  první zlato v Praze po mnoha stovkách let. Historie ná-

  lezů zlata v Čechách předpokládá, že se těžilo i v pražské

  kotlině, ale teprve teď tuto domněnku můžeme podložit

  konkrétními nálezy. Ty ovšem také potvrdily, že stavby

  Metrostavu opravdu nejsou zlatý důl.“

  Lenka Svobodová, foto Zdeněk Medek

  4 5

  8 9

  Pozvánka na dovolenou

  Dovolená na Slovensku byla vždy oblíbená. Můžete tam

  zamířit i letos do rekreačních zařízení Doprastavu.

  Pro letní rekreaci u vody s rodinou i přáteli je ideální

  hotel Doprastav u Slunečních jezer v Senci. Má 20 pokojů

  a čtyři apartmány, restauraci a dva bary. Nabízí vlastní

  sportoviště, relaxační bazén, saunu a masáže a je proto

  vhodný i pro relaxační pobyt. Rodiny ocení program pro

  děti a dětské hřiště. Rezervace: tel. +421/245 924 145,

  e-mail: maria.slovakova@doprastavservices.sk.

  Vila Jedľa v Novém Smokovci leží v srdci Vysokých

  Tater. Dá se z ní vyrážet jak na náročné vysokohorské vý-

  pravy, tak i na zdravotní procházky. Poskytuje ubytování

  ve dvou-, tří- i čtyřlůžkových pokojích, pro stravování

  nabízí zejména speciality tatranské kuchyně. Má vlastní

  půjčovnu horských kol. Rezervace: +421/524 422 196,

  milan.hlava@doprastavservices.sk.

  Hotel Osobitá ve Spálené dolině v Roháčích nedávno

  prošel rekonstrukcí. Všech 20 pokojů, jeden bezbariérový

  i šest luxusních apartmánů nabízejí elegantní a pohodlné

  ubytování. V hotelové jídelně lákají jídla oravské i me-

  zinárodní kuchyně, v baru se dá posedět u skleničky,

  zatancovat si i zahrát billiard. Přímo v areálu je bowling,

  v nedalekém okolí mnoho termálních koupališť, přírodních

  rezervací i kulturně-historických památek. Rezervace:

  +421/435 395 105, ludovit.botos@doprastavservices.sk.

  Chata Kamila se nachází přímo v areálu termálního

  koupaliště v Patincích. Může se v ní naráz ubytovat až

  18 hostů, kteří mají k dispozici kompletně zařízenou ku-

  chyň a sociální zařízení. Rekreační komplex v Patincích

  byl vybudován v okolí termálního pramene, který vyvěrá

  z hloubky kolem 200 metrů a má teplotu 27 ºC. Vodní

  plochy zde slouží nejen ke koupání, ale i pro vyjížďky

  na loďkách a rybaření. V areálu jsou i volejbalové, mini-

  golfové a tenisové kurty. Rezervace: +421/250 230 426,

  daniel.deviatka@doprastavservices.sk.

  Chata v Jedľovinách (foto) ve Vrútkách pod Martinský-

  mi Holami je určená pro rodinnou rekreaci. Má dva třílůž-

  kové pokoje, sociální zařízení, vybavenou kuchyň a velký

  obývací pokoj s krbem. Venkovní altánek s ohništěm na-

  bízí odpočinek po příjemně stráveném dni, který jako jinde

  i zde může být vyplněn sportem i odpočinkem. Rezervace:

  +421/417 343 333, emilia.oravcova@doprastav.sk.

  Správa rekreačních zařízení Doprastavu přešla od

  začátku roku 2008 pod novou dceřinou společnost Do-

  prastav Services. Na kvalitě nabídky, kráse slovenských

  hor a přátelství našich nejbližších sousedů se však nic

  nezměnilo. Můžete se přesvědčit.

  Lenka Svobodová, foto archiv Doprastavu

  6 7

  Třicet devět stupňů

  Dejvické divadlo uvedlo 28. května premiéru kriminál-

  ní komedie 39 stupňů na motivy klasického špionážní-

  ho filmu Alfreda Hitchcocka. Po inscenacích Teremin,

  Spřízněni volbou a Idiot je to už čtvrté představení této

  scény, jehož partnerem je Metrostav.

  První komedii, která v Dejvicích vznikla za přispění na-

  ší společnosti, režíroval David Ondříček a znamenala i pro

  něj divadelní premiéru. Vycházel při ní nejen z původní

  britské divadelní hry z roku 2006, ale nechal se inspirovat

  i filmem mistra hororu Alfreda Hitchcocka z roku 1935.

  Pro hru i film byl přitom původním podkladem špionážní

  román Johna Buchana z roku 1915.

  David Ondříček přivedl v Dejvickém divadle na jeviště

  čtyři postavy, jejichž jednání se točí kolem vraždy nezná-

  mé agentky. Je z ní obviněn majitel bytu, kde byla mrtvola

  nalezena, a aby byl zbaven obvinění, musí sám nalézt

  a usvědčit pravé viníky.

  Inscenace nabízí prostor jen pro čtyři herce – Jarosla-

  va Plesla, Simonu Babčákovou, Václava Neužila a Davida

  Novotného. Se svými rolemi se podle kritiky vypořádali

  na výbornou. I vy se o tom můžete přesvědčit.

  Metrostav_11_08.indd 4 6/11/08 10:03:14 AM