Strana 3
Na místě bývalé sladovny v pražské Podbabě vzniká
pod taktovkou developerské skupiny CRESTYL real es-
tate nový bytový soubor nazvaný jednoduše Podbaba.
První část jeho třetí etapy výstavby právě dokončil tým
Ing. Petra Krutila z divize 1 a od května začal pracovat
na čtvrté. Obě v závěru spojí typický moderní italský
styl s elegantními tvary a vzdušnými interiéry.
„Třetí etapu stavby se 132 byty definitivně opustíme
v polovině června,“ vysvětluje Ing. Krutil. „Skládala se
ze šesti čtyř- až sedmipodlažních domů (foto č. 1), které
jsou propojené souvislými podzemními garážemi, a ze
dvou samostatných bytových objektů. Jeden z nich má
eliptický půdorys a tvoří nejcharakterističtější domi-
nantu nového sídliště (foto č. 2). Kolaudace proběhla už
v půlce února a my teď máme odstraněné všechny vady
a nedodělky a hotové i terénní a sadové úpravy. Stavbu
významně pozdržel archeologický průzkum, staveniště
se totiž nachází blízko Vltavy v místě, kde bylo prvotní
osídlení Prahy. Kromě koster zvířat a dospělých lidí patřil
k nejcennějším nálezům archeologů hrob novorozeněte.“
Čtvrtá etapa stavby vybuduje dalších sedm domů
s asi 120 byty a odpovídajícím počtem garážových stání
v suterénech. Některá z nich budou pro velké výškové
rozdíly terénu přístupná pomocí parkovacího výtahu.
Na tomto staveništi jsou zatím hotové jen zemní práce,
piloty, podkladové betony a připravují se izolace.
Všechny domy mají vyzdívaný monolitický železobe-
tonový skelet a obloukovitě klenuté střechy kryté před-
zvětralým titanzinkovým plechem. Mezi jejich charakte-
ristické architektonické prvky patří šambrány kolem oken,
bosáže na fasádách a v průčelí kruhové ocelové sloupy
obložené cihelnými lícovými tvarovkami, které měly areál
opticky přizpůsobit historickým budovám sladovny. Ty se
nacházely mezi hotovými a rozestavěnými domy a měly
být přestavěny na multifunkční centrum. Jejich stavebně
technický stav však neodpovídal projektu a byl natolik
špatný, že musely být zbourány. Na jejich místě zatím tým
Ing. Krutila dokončuje betonáž stropu spojeného suterénu
pro čtyři nové domy, aby okolní stavby mohly být zkolau-
dovány a dobře navazovaly na terén.
Při vjezdu do Prahy po magistrále už pár týdnů poutají
pozornost motoristů titanzinkem pokryté dvoupatrové
nástavby nové budovy České pojišťovny na Pankráci
(foto č. 1), které z nadhledu připomínají čtyři vzducho-
lodi (foto č. 2). Představují architektonickou korunu
moderní administrativní budovy nabité technologiemi,
jejíž provoz bude řídit inteligentní elektroinstalace.
„Maximální garantovaný příkon pro celý objekt je
2,5 MW, což je zhruba polovina toho, co by běžně potře-
boval,“ říká Ing. Miroslav Zobaník z divize 3, jehož tým
náročnou stavbu řídí. „Veškerý chod budovy proto bude
ovládat inteligentní KNX systém, který podle monitoringu
okamžitého stavu zreguluje osvětlení, vytápění i chlazení
tak, aby energetická náročnost byla co nejnižší.“
S výjimkou několika oken, která jsou zapojena do sys-
tému protipožární ochrany, každé další otevíravé okno má
magnetický kontakt propojený s řídicí jednotkou. Ta roz-
pozná, zda je zavřené, či otevřené, zda dochází k tepelné
ztrátě, či zisku a podle toho zreguluje topení a chlazení.
Systém bude podle intenzity venkovního světla řídit vnitř-
ní osvětlení i polohy venkovních žaluzií. Každá z nich má
samostatný motor, umožňující 256 poloh nastavení.
Energeticky náročné chlazení objektu zajistí dvě pod-
zemní hybridní chladicí věže, umístěné mimo budovu.
Ve 3. PP je navíc ledobanka – akumulační nádrž chladu,
která se nachlazuje v období nejnižšího odběru elektrické
energie a využívá se pro vyrovnání tepelných výkyvů.
Protipožární opatření jsou v budově nadstandardní.
Elektronická požární signalizace je propojena s 12 dalšími
systémy, mezi které patří např. evakuační rozhlas, auto-
matické uvolnění magnetických kontaktů dveří na úni-
kových cestách a odblokování požárních uzávěr, které
se gravitačně uzavřou a budovu rozdělí na samostatné
požární úseky. Všude v objektu jsou sprinklery a v přízemí
a 1. PP je systém samočinného odvětrání tepla a kouře.
Centrální serverovna, zálohovaná UPS se 100% re-
zervou pro budoucí rozšíření, tvoří samostatný, plynem
hašený požární úsek, který ochrání data i v případě po-
žáru. K bezpečnosti přispívá i EZS a kamerový systém.
Součástí inteligentního řízení je samozřejmě i náhradní
zdroj – dieselagregát pro čtyřhodinový plynulý provoz.
V budově je 14 výtahů a nákladní plošina. Dva průcho-
zí výtahy zajišťují jediný vstup do objektu ze suterénních
garáží a všechny příchozí soustředí do prostoru recepcí,
odkud je monitorovaný a řízený vstup do budovy.
V krajních sekcích jsou tři výtahy, z nich jeden je vždy
evakuační. Zbylá šestice je uprostřed objektu a ovládá
ji cílové řízení. Každý, kdo chce výtah použít, stiskne
na tablu patro, kam chce jet. Podle požadavků v časo-
vém období systém vyhodnotí nejúspornější a nejrych-
lejší využití výtahů a zobrazí, kterou kabinou kdo pojede.
Všechny jsou pro osm osob, jedna má však světlou výšku
3,5 m a bude sloužit jako nákladní výtah pro přepravu
dílů mobilních příček. Patra jsou totiž řešena flexibilně
a mohou být podle potřeby dělitelná demontovatelnými
příčkami na kanceláře s šířkou po 2,7 metru.
„Stavba probíhá ve velmi napjatých termínech, které
se nám daří dodržovat,“ říká Ing. Zobaník. „Konalo se zde
místní šetření a v nejbližších dnech čekáme vydání kolau-
dačního rozhodnutí. Zahájili jsme přejímky a 30. června
bychom měli celý objekt předat investorovi. Po dohodě
zde neproběhne standardní zkušební provoz. Předpoklá-
dáme však, že už po 15. srpnu bude nová inteligentní bu-
dova fungovat podle všech projektovaných parametrů.“
strana 3
ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ
Jedna etapa stavby končí, druhá začíná
1
Úsporná budova s inteligentní elektroinstalací
2
Název: Rekonstrukce a oprava hotelu Imperial *****
Objednatel: Majetková, správní a delimitační unie odborových svazů
Autor architektonicko-dispoziční studie: Ing. arch. Petr Kořený
Autor interiéru: Ing. arch. Ivo Nahálka
Doba výstavby: listopad 2005 – červenec 2007
Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2008
Plzeňská Americká třída dostává nový povrch
Na jednu z nejrušnějších ulic v Plzni, na Americkou tří-
du, vjely stavební stroje. Divize 1 tu zahájila největší
dopravní stavbu v centru za poslední roky. Přeměna
ulice na bulvár se 43 stromy potrvá do konce roku.
„Práce na první části rekonstrukce jsme zahájili
21. dubna. V úseku Anglické nábřeží – Resslova ulice jsme
zatím odstranili stávající povrchy komunikace, stejně jako
v Prokopově ulici,“ vypočítává stavbyvedoucí Ing. Miro-
slav Kšír. Kromě toho museli pracovníci přeložit trolej-
busové koleje. Dnes už je položen horkovod a probíhají
práce na pokládce nových vodovodních a plynových řadů
a kabelových tras (foto). „Souběžně budujeme i základy
pro nové sloupy trakčního vedení,“ říká Ing. Kšír.
Vybudování nových podzemních rozvodů energií bylo
hlavním důvodem zahájení rekonstrukce plánované už
pět let. „Budou se provádět nové inženýrské sítě včetně
demontáže stávajících s průběžným přepojováním. Zcela
nové budou také komunikace a chodníky v ulicích Americ-
ká, Prokopova a Jungmannova. Na křižovatce Goethova
a Prokopova vznikne nový kruhový objezd,“ upřesnil
Ing. Kšír. Při rekonstrukci dlažbu nahradí asfalt, takže se
v jedné z nejrušnějších tepen Plzně sníží i hladina hluku.
Stavba se provádí při částečné uzavírce se zacho-
váním průjezdů trolejbusů a zásobování. „Při výkopech
často narazíme na funkční i nefunkční inženýrské sítě,
z nichž velká část není uvedena v dokumentacích jednotli-
vých správců. Stavba je výjimečně náročná i na provádění
ručních výkopových prací a dodržení ochranných pásem
jednotlivých vedení,“ upozorňuje Ing. Kšír.
První část rekonstrukce v úseku Americká – Resslova
včetně nové okružní křižovatky by mělo sdružení Met-
rostavu a akciových společností SSŽ a Berger Bohemia
dokončit do 31. července letošního roku. Mezitím bude
v polovině června zahájena rekonstrukce druhé části mezi
ulicemi Resslova a Škroupova. Ukončení celé první etapy
stavbaři předpokládají na konci letošního roku.
Martina Vampulová, foto Josef Husák
Rekonstrukce hotelu Imperial v Praze umožnila obnovit
provoz v historické budově na úrovni moderního pětihvěz-
dičkového hotelu se 126 pokoji, gastronomickou částí
a konferenčním sálem pro 80 osob. Čtyřpatrová nárožní
budova s podkrovím má vložené mezipatro a dva suteré-
ny, chodbami je propojena s dvorním pokojovým blokem.
Stavbu realizovalo sdružení Metrostavu a Konstruktivy
Branko, které vedl tým Ing. Petra Kajera z divize 9.
Vzhledem k památkové ochraně stavby a jejímu velice
špatnému stavu použili stavbaři při rekonstrukci několik
originálních technických řešení zejména pro zvýšení
únosnosti stropů. Stávající strop měl mezi trámky ja-
ko ztracené bednění vložené dřevěné bedničky zakryté
horní, nevyztuženou a málo únosnou betonovou deskou.
Pro zachování co největší autentičnosti konstrukcí bylo
po snesení horní desky pro sanaci stropu využito zesílení
trámků pomocí přiložené výztuže. Prostor po ztraceném
bedničkovém bednění byl vyplněn litou směsí cementu
a polystyrenu, která výrazně zlepšila akustické parametry
vodorovných nosných konstrukcí.
Zvláštní pozornost stavbaři věnovali stavebně-tech-
nickým úpravám a vybavení památkově cenných prostor
tak, aby zůstal zachován jejich původní charakter. Pozor-
nost hostů tak dnes vzbuzuje zejména proslulá přízemní
kavárna vyzdobená zrekonstruovanou pozdně secesní
mozaikou na stěnách i na stropě (foto).
1 2
Metrostav_11_08.indd 3 6/11/08 10:03:09 AM