Letecký den v kolébce

českého létání

11. června 2008 / 11 / XX

více ve fotoreportáži na str. 4

Ptáme se: Ing. Václava Švarce,

ředitele divize 7 str. 2

M E T R O S TAV

A .S.

Č L E N

D D M

G R O U P

První ropa plní zásobník H11

v Nelahozevsi str. 2

Plzeňská Americká třída dostává

nový povrch str. 3

První rám tunelů na Letné

Úsporná budova s inteligentní

elektroinstalací str. 3

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Změny ve vedení společnosti Subterra

Od 1. června má společnost Subterra nového generálního

ředitele. Stal se jím dosavadní výrobně-technický

ředitel Ing. Ondřej Fuchs, který byl zvolen i za nového

místopředsedu představenstva. V obou funkcích vystřídal

Ing. Petra Kuchára, který nadále zůstává členem

představenstva společnosti. Výrobně-technickým

ředitelem se od stejného data stal Ing. Jaroslav Čižinský.

Významné ocenění Doprastavu

Generální ředitel Doprastavu Ing. Dušan Mráz se stal

slovenskou Osobností architektury a stavebnictví roku

2008 v prestižní akci ASB GALA. Výroční ceny odborného

měsíčníku ASB a ekonomického týdeníku Trend pro

nejlepší stavební firmu, developera a osobnost roku

se letos předávaly již podruhé, tentokrát 14. května

ve Slovenském národním muzeu v Bratislavě. Ing. Mráze

mezi pěti nominovanými vybrala odborná porota složená

ze 129 osobností z oblasti stavebnictví, architektury, státní

a komunální správy a ze zástupců odborných sdružení.

Řízení projektové dokumentace

Ve druhé polovině května se ve dvou termínech v hotelu

Olympik sešli zejména přípraváři předvýrobní a výrobní

přípravy ze všech divizí Metrostavu, aby se na tematickém

dnu blíže seznámili s řízením projektové dokumentace.

Jednodenní odborný seminář celkem absolvovalo na tři

sta účastníků. Pomohl jim zlepšit orientaci v zákonných

požadavcích na projektovou dokumentaci. Umožnil jim

získat další poznatky přispívající ke kvalifikovanému

vyhodnocování a kontrole projektové dokumentace tak,

aby se omezil její negativní dopad na projekty. Program,

který připravil úsek výrobně-technického ředitele a útvar

kvalifikačního rozvoje Metrostavu, vyvolal příznivé ohlasy.

Další profesní rozvoj přípravářů proto bude od podzimu

pokračovat workshopy a další odbornou přípravou.

Zlatý panel pro divizi 6

Ředitel divize 6 Ing. Jan Cuc (foto vlevo) převzal v úterý 3. června Zlatý panel 2007 za druhé místo v soutěži

o nejzajímavější realizaci obvodového pláště z panelů

firmy Kingspan. Cenu získala divize 6 za projekt Stabilizace chuti v areálu Plzeňského Prazdroje.

„Novostavbu haly stáčírny lahví, objekty filtrace a přetlačných tanků a potrubní most jsme postavili za pouhých

8 měsíců, z toho tři trvalo opláštění s celkovou plochou

asi 5700 m²,“ říká technický náměstek ředitele divize 6

Ing. Petr Havelka a pokračuje: „Jako jedni z prvních jsme

v Plzni použili 150 mm silné inovované sendvičové panely

KS 1000 FH se skrytým šroubem v zámku a oboustrannou

profilací. Podle návrhu architekta Paula Philipse z ateliéru

Aukett Fitzroy Robinson jsme je kladli jak horizontálně, tak

vertikálně a zvenku byly šedé a zevnitř bílé.“

Na porotu kromě jiného zapůsobil i elegantní vzhled

průmyslové budovy, jejíž šedá fasáda kontrastovala se

sytě zelenými makrolonovými boky potrubního mostu.

„Z tohoto ocenění mám zvlášť velkou radost,“ usmál

se Ing. Cuc. „Je to první ocenění, které mohu v nové pozici

ředitele převzít, a povzbuzuje mě do další práce.“

Metrostav_11_08.indd 1

Tým divize 2 překročil další milník při budování tunelového komplexu Blanka v úseku hloubených tunelů stavby 0079 Špejchar – Pelc-Tyrolka. Zatímco na východní

straně se stavební jáma ještě prohlubuje, v západní

části směrem ke Špejcharu v ní už vyrostl první dilatační celek nosné rámové konstrukce tunelu přes střed

křižovatky U Vorlíků. Nad ním teď stavbaři přeloží

inženýrské sítě, aby ulici Milady Horákové uvolnili pro

pokračování výstavby Městského okruhu.

„Investor nám Letenskou pláň předal přesně před

rokem a od té doby se nám po přeložkách sítí podařilovyhloubit téměř celou stavební jámu,“ popisuje vedoucí

projektu Ing. Zbyšek Vozarik. „Nejprve jsme odstranili

navážky, které v padesátých letech 20. století pláň zarovnaly. Pod nimi a pod vrstvou kvarterních sedimentů,

převážně prachových hlín a spraší, jsme v souladu s geologickým průzkumem odhalili tvrdé letenské břidlice.“

Tunely na Letné budou svažité. U Špejcharu, kde povedou nejblíže povrchu, už v lednu betonáři zahájili stavbu

prvního dilatačního úseku tunelového rámu a v současnosti pracovníci Doprastavu dokončují předpínání jeho

stropní konstrukce. Pro druhý dilatační celek jsou už

připravené nosné stěny a prostorové lešení pro bednění

stropu (foto). O kus dál směrem k centru probíhá hlubinné

založení konstrukcí tunelových tubusů. U pilotové portálové stěny ještě stroje těží jámu, aby se její dno dostalo

na nejnižší pátou kotevní úroveň do hloubky více než 25 m

pod terén (titulní foto). Zde v budoucnosti vyroste složitý

podzemní objekt tvořený čtyřmi patry garáží, tunelovými

troubami a prostorami technologického centra.

„Od poloviny května nejezdí přes Letnou tramvaje.

Tuto výluku nutně potřebujeme, abychom uvolnili prostor

v jižní části třídy M. Horákové směrem na Špejchar a inženýrské sítě přeložili do severní části vozovky a chodníku,“

vysvětluje Ing. Vozarik. „Kromě obvyklých přeložek tu

likvidujeme i nefunkční kanál parovodu na Pražský hrad,

který má metrové betonové stěny. Sítě předěláváme

i v oblasti bývalého atletického stadionu Sparty. Na jeho

místě jsme už odstranili všechny pozemní objekty včetně

tribun a po přeložkách tu začneme hloubit a zajišťovat

jámu pro větve mimoúrovňové křižovatky U Vorlíků.“

Za MÚK směrem ke Špejcharu se způsob výstavby

tunelů změní. Na první hotový dilatační celek rámové

konstrukce tu navážou tunely prováděné čelním odtěžováním horniny z prostoru mezi milánskými stěnami

a nosnou konstrukcí stropu. Toto řešení nejméně naruší

povrchovou dopravu a blízkou zástavbu.

Zachovat co nejlepší dopravní prostupnost Letné je

totiž nejdůležitější. Se začátkem prázdnin se proto na pláň

vrátí tramvaje. Kousek za Letenským náměstím dojedou

do provizorní konečné stanice vytvořené pomocí kolejového přejezdu. Přes Letnou cestující přejedou autobusy

a od stanice Hradčanská budou moci v jízdě tramvajemi

pokračovat do Dejvic, Střešovic i na Klárov.

„Další částí projektu, na které teď pracujeme, je

statické zajištění nadzemní zástavby,“ říká Ing. Vozarik.

„Do konce května jsme před ražbou zajistili budovu bývalé Šlechtovy restaurace ve Stromovce a teď provádíme

stavebně-technické průzkumy objektů, pod kterými povedou ražené tunely, abychom zjistili jejich skutečný stav.

Snažíme se, abychom život města ovlivnili co nejméně.“

Stavba pod oblaky

Od letošního srpna začne pražský pětihvězdičkový hotel Hilton nabízet služby v novém baru Cloud 9. Oblačné

jméno zřejmě získal podle polohy na střeše, 45 metrů

nad zemí. Devítku zas možná inspirovala naše divize 9,

která střešní nástavbu pro bar buduje.

„Do konce června musíme mít hotovou celou stavbu

i se zabudovaným vestavěným nábytkem, abychom podle

harmonogramu mohli 31. července předat investorovi

hotové dílo včetně vydaného kolaudačního souhlasu,“

říká vedoucí projektu Ing. Pavel Trojan. „V současnosti

proto urychleně kompletujeme vzduchotechniku (foto)

a provádíme zkoušky technologických zařízení. Na chodbách pokládáme mramorovou dlažbu. Protože pracujeme

přímo nad pokoji nejváženějších návštěvníků, musíme

stavbu podle pokynů hotelu často přerušovat, abychom

VIP hosty nerušili hlukem. Když jsme pauzy sečetli, zjistili

jsme, že už celkem trvaly 16 dnů. A to je při devítiměsíční

lhůtě výstavby hodně dlouhá doba.“

Až tato rozsahem malá, podmínkami však velmi náročná stavba skončí, bar okouzlí návštěvníky nejen výhledem na Vltavu a Pražský hrad, ale i svými náladovými

proměnami. Postará se o ně zejména složitý, počítačem

řízený systém osvětlení, který bude umět změnit nejen intenzitu, ale i barvu světla. Výkonné audio-vizuální vybavení nabídne příležitost pro uspořádání různých hudebních

produkcí a multimediálních prezentací.

6/11/08 10:03:01 AM