Metrostav a.s.

strana 4

„Kdo zná, neničí“

hlásá nápis nad vstupem do Expozice stavitelství

v areálu národní kulturní památky Klášter Plasy, kde

Národní technické muzeum v duchu uvedeného motta

už dva roky představuje postupy a principy především tradičního stavitelství. Nabízí zajímavé zážitky

a spoustu nových informací ze starobylého řemesla.

Centrum stavitelského dědictví vzniklo v budovách

bývalého hospodářského zázemí plaského kláštera se

snahou sestavit autentickou učebnici stavební kultury

od jejích románských počátků až do 19. století. Stálá

expozice stavitelství návštěvníka provede po areálu někdejšího pivovaru a zprostředkuje mu seznámení s problematikou historických stavebních prvků, materiálů

a konstrukcí. Na děti zde čeká stavební hřiště, kde mohou

tvořit konstrukce z dřevěných špalíčků a zabavit se dalšími zajímavými aktivitami.

V členitém areálu vedlejšího hospodářského dvora

vznikl prostor pro prezentace stavebních technologií, které mimo letní prázdniny probíhají při speciálních akcích.

S tradičními postupy a dovednostmi účastníky seznamují

zážitkovým způsobem prostřednictvím různých kurzů

a workshopů. V nejstarší části areálu našla své místo

unikátní expozice stavebně-historického průzkumu prezentující postupy a metody zkoumání historických staveb.

Tematické výstavy

Trvalé expozice doplňují prostory pro výstavy. Mezi ně

třeba patří Příběh vizionáře: Jan Kaplický. Do 26. listopadu jsou otevřené ale i tři krátkodobé. První seznamuje se

životem a vynálezy Ludvíka Otčenáška. Doma zná jeho

jméno málokdo, v USA je ale jako jeden z pouhých dvou

Čechů zapsán v síni slávy průkopníků kosmických letů.

Druhá výstava je věnovaná pokladům v českých keramických obkladech a třetí s názvem Calcarius čili vápeník přibližuje různé způsoby těžby vápence a výrobu, zpracování

i využití vápna v tradičním stavitelství.

V listopadu je Centrum stavitelského dědictví otevřeno

o sobotách a nedělích a nabízí příjemné strávení volného

času v deštivém podzimním období. Více informací najdete na webových stránkách http://muzeum-plasy.cz.

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

Cesta za architekturou

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Tradiční odměnou za kvalitní práci oceněných manažerů Metrostavu ve věku do 33 let je poznávací odborná

cesta do zahraničí. Letos vedla na jihozápad Evropy.

V letošním roce mladí, generálním ředitelem vyznamenaní zaměstnanci Metrostavu vycestovali do oblasti

Portugalska a Španělska. Našich devět spolupracovníků

nevynechalo jedinou příležitost k návštěvě zajímavých

míst spojených se staletou historií, ale i s novou moderní

tváří navštívených zemí. Podle jejich slov byl průběh pobytu v atraktivní destinaci velmi zajímavý i z odborného

hlediska. Velmi obsáhlý program pod vedením Ing. Vlastimila Šrůmy ze společností Aconse CZ kladl na účastníky velké nároky včetně fyzické kondice. Akce byla opět

příležitostí seznámit se v neformálním prostředí s kolegy

navzájem. Je pravděpodobné, že účastníci cesty dnes

závidí těm, kteří ocenění mladý manažer a s tím spojenou

odbornou exkurzi obdrží v dalším roce...

Podrobnější informace o uvedené akci i dalších aktivitách Centra vzdělávání Skupiny Metrostav naleznete na

webových stránkách http://skupina/ukr.

Kalendárium

Návrat trolejbusů

Trolejbusy přestaly v Praze jezdit 16. října 1972. Po

45 letech se 15. října 2017 opět rozjely. Jejich provoz

je v testovacím režimu povolen do konce října 2018.

Testovací linka moderního trolejbusu, kterému se oficiálně říká elektrobus s dynamickým nabíjením, je dlouhá

jeden kilometr a vede od stanice metra Palmovka k metru

Letňany. Pomocný bateriový pohon umožňuje vozidlu ujet

přes 10 km mimo troleje. Baterie se nabíjejí rekuperačně

při brzdění, přes tyčové sběrače při jízdě nebo stání pod

trolejí či v garáži prostřednictvím zásuvky.

Vyhodnocení provozu má proběhnout na jaře 2018.

V případě úspěchu chce Dopravní podnik hl. m. Prahy

trolejbusy plně pokrýt dnešní autobusovou linku č. 140.

Historie i současnost

Viktorka dokončila práci a opouští výjezdový portál tunelu Ejpovice

Tunelovací stroj Viktorie vyjel z hory i portálové lavice a pracovníci divize 5 z týmu Štefana Ivora jej demontují

a připravují na odvoz (foto č. 1–4). V hotové severní tunelové troubě (foto č. 5) brzy začnou pracovat betonáři.

Devátý na světě

Na veslařském MS ve floridské Sarasotě obsadila

na přelomu září a října párová čtyřka mužů lehkých

vah (foto) – Jiří Kopáč (z divize 6), Milan Viktora, Jan

Vetešník a Jan Hájek – třetí místo ve finále B a celkově

byla devátá ze 17 soutěžících posádek. Gratulujeme!

„Po bronzové medaili ze světového poháru v Lucernu

jsme si mysleli na lepší umístění, ale konkurence byla

na velmi vysoké úrovni. Nepřidala nám ani zapůjčená

loď, na které jsme museli v Americe závodit. Přeprava té

naší by totiž byla velice nákladná,“ říká kolega Jiří Kopáč.

K umístění mezi nejlepší světovou desítkou mu můžete

přijít poblahopřát na staveniště rezidence Panský statek

v pražské Troji, kde v současnosti pracuje.

Před 130 lety se 6. října narodil švýcarský architekt

Le Corbusier, který byl hlavním představitelem dvou

významných stylů 20. století – purismu a brutalismu.

Architekt, urbanista, teoretik a malíř s rodným jménem

Charles-Édouard Jeanneret-Gris svým dílem i výtvarným

citem výrazně ovlivnil vývoj moderní architektury a je

považován za největšího architekta 20. století. Strohé

železobetonové stavby i vizionářské představy sídlištních

velkoměst mu přinesly slávu a obdiv, ale i nepochopení.

Muž, který tvrdil, že „dům je stroj na bydlení“, měl

živé kontakty s českou avantgardou. Udržoval styky především s Karlem Teigem a Bohuslavem Fuchsem, v jeho

ateliéru se učili i čeští architekti. Velmi mu imponoval Jan

Antonín Baťa, firma ale bohužel žádný ze čtyř jeho návrhů,

třeba na typovou prodejnu či rozvoj Zlína, neuskutečnila.

Le Corbusier provedl celkem 75 staveb na několika

kontinentech, navrhl desítky urbanistických studií, napsal

přes 40 knih, vydával časopisy, vytvořil stovky kreseb

a maleb a zapůsobil i jako úspěšný designér nábytku.

Zemřel na infarkt na francouzské riviéře 27. srpna 1965.

–red–, foto archiv Jiří Kopáč

Na konci září téměř čtyřicet lidí Metrostavu vyrazilo na

studijní cestu se Stavební společností MTS (SS MTS)

do Portugalska. Průběh cesty jim zpříjemnil PhDr. Miroslav Kadlec, bývalý pracovník firmy, který dokonale

ovládá portugalštinu.

Tematickou linkou, která zájezd propojovala, byly

mosty. Z těch lisabonských účastníky nejvíc zaujal ocelový Ponte 25 de Abril, konstrukcí a tvarem připomínající

Golden Gate v San Franciscu, a více než 12 km dlouhý

moderní most Vasco da Gama přes řeku Tejo. Zajímavá

byla i přemostění údolí řeky Douro v Portu – dvoupatrový

Ponte de Dom Luís I. a Ponte de D. Maria Pia, který byl

postaven podle návrhu Gustave Eiffela.

Zájezd zahrnoval i prohlídku historických památek

Lisabonu a městečka Fátima, které je jedním z nejznámějších katolických poutních míst na světě. Cesta zavedla

kolegy i do cisterciáckého opatství v Alcobaça, středověkého města Óbidos, do sídla templářských rytířů Tomar či

do kláštera Batalha, jenž je zapsán na Seznamu světového dědictví UNESCO. Po návštěvě Porta a několika dalších

měst uzavřel studijní cestu dvoudenní pobyt v Lisabonu.

Všichni (foto), kdo se Stavební společností MTS do

Portugalska vyjeli, se ale s jeho historií, kulturou, životem,

pokrmy i vínem seznámili jen zběžně. Je to totiž krásná

a na památky bohatá země, jejíž podrobnější poznání by

vyžadovalo delší putování.

Rudolf Plíva, předseda SS MTS

Nejvýznamnější setkání odborníků z oblasti silniční dopravy v roce 2017

Silniční konference (foto č. 1) proběhla letos už popětadvacáté. Konala se 18. a 19. října v Brně a opět za aktivní

účasti zástupců divizí 4 a 5 (foto č. 2 a 3). Obchodní náměstek divize 4 Ing. Bohumil Rohn ji charakterizoval:

„Letošní konference měla rekordní účast přes 1100 delegátů. Vedle klíčových představitelů segmentu dopravního

stavitelství z Ministerstva doprav y, Státního fondu dopravní infrastruk tury a ŘSD zde byli i všichni přední

představitelé dodavatelských firem. V kuloárech konference byla jako nejčastější téma diskutována otázka aktuálně

vysoutěžených zakázek za nízké ceny, které mohou mít dopad na celý segment dopravního stavitelství.“ S jeho slovy

souhlasí i současný a bývalý ředitel divize 4 – Ing. Radim Čáp a Ing. Josef Neuwirth (foto č. 4 zprava).

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 019 241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

/ Číslo 19/2017 vyšlo 31. 10. 2017 (20/2017 vyjde 15. 11. 2017) / Složení redakční rady Ing. J. Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing. J. Kavan, Ing. J. Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing. L. Svobodová,

Ing. J. Šob a Ing. M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication, s. r. o., Nad Kazankou 37,

Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejný.

Metrostav_19_2017.indd 4

27.10.17 12:43