Metrostav

Strana 2

Rekonstrukce letiště Sliač úspěšně skončila

V úterý 25. května slovenský prezident Ivan Gašpa-

rovič (foto uprostřed) a vrchní představitelé armá-

dy SR slavnostně otevřeli zmodernizovanou vzletovou

a přistávací dráhu vojenského letiště Sliač nedaleko

Banské Bystrice. Ministerstvo obrany SR tuto důle-

žitou zakázku svěřilo firmám Metrostav, Doprastav,

Skanska DS a Skanska SK. Sdružení, které vedla naše

společnost, jeho důvěru nezklamalo. Tým Ing. Petera

Emmera z Metrostavu SK práce řídil a koordinoval

přesně podle požadavků investora a úspěšně je dokon-

čil podle harmonogramu za pouhý jeden rok.

„Povrch, únosnost a vybavení staré ranveje sliačské-

ho letiště nevyhovovaly modernímu letovému provozu,“

vysvětlil důvod stavby vedoucí projektu Ing. Emmer. „Vý-

sledkem naší práce je zrekonstruovaná vzletová a přistá-

vací dráha s délkou 2400 m. Je opatřena novým brzdným

a záchranným lanovým systémem pro bezpečné zachy-

cení přistávajících bojových letadel. Všemi parametry

tak vyhovuje požadavkům vzdušných sil NATO, které

na stavbu výrazně přispělo.“

Kromě dalších úprav letištních parkovacích ploch

a hangáru byly součástí stavby ve Sliači i obnova svě-

telného vybavení ranveje a vybudování nové kanalizace

s odlučovačem ropných látek, které splňují nejvyšší kri-

téria ochrany životního prostředí.

Na slavnostní otevření letiště přiletěl z Prahy na Slo-

vensko také generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát

a za Metrostav SK se jej zúčastnil jeho generální ředitel

Ing. Vladimír Kríž. Všichni hosté společně vyslechli i zá-

věrečná slova projevu slovenského ministra obrany Jaro-

slava Bašky, který všem účastníkům výstavby poděkoval

za neobyčejné úsilí, se kterým modernizaci letiště dovedli

ke zdárnému závěru.

V následujících dnech začnou ve Sliači technici pro-

věřovat všechny navigační systémy a po jejich certifikaci

pro vojenské i civilní využití se na nově otevřené letiště

přesune zpět původní domovská vojenská letka.

Stejně jako před rekonstrukcí bude sliačské letiště

i v budoucnosti především sloužit armádě. V případě

potřeby jej však bude moci využívat i nákladní doprava,

menší sportovní letadla a v prázdninových sezonách ta-

ké cestovní kanceláře pro charterové lety.

Letiště Sliač bude opět zařazené i do systému zá-

chranné zdravotní služby Slovenska. Obnovou provozu

napomůže také transplantačnímu programu Rooseveltovy

nemocnice, která se nachází v nedaleké Banské Bystrici.

Lenka Svobodová

foto MO SR – Peter Dovina

Den určený dětem

Letošní počasí sportovně-zábavnímu dni Darujte se-

be! přálo. V sobotu 22. května totiž na holešovickém

Výstavišti výjimečně téměř nepršelo. Akci zde už po-

osmé uspořádalo Dětské krizové centrum (DKC), aby

upozornilo na problematiku týraných, zneužívaných

a zanedbávaných dětí. Metrostav je už tradičně jejím

generálním partnerem (foto č. 1).

Hudební a divadelní vystoupení i letos doplnily soutěže

pro nejmenší děti. Často se v nich utkaly s rodiči (foto

č. 2) nebo s prarodiči a i tentokrát bylo hezké pozorovat,

jak se všichni snažili, aby vždycky vyhráli ti nejmladší.

U stánku Metrostavu závodili kluci i holky v běhu se

stavebním kolečkem naloženým tenisáky. Větší zájem

však byl o hod na cíl. Naďa Kosařová z centrály už v po-

pisu soutěže měla praxi, a tak se do otvoru ve fotografii

tunelu Březno nakonec strefil téměř každý (foto č. 3).

Více než tři a půl tisíce návštěvníků dne Darujte sebe!

se při akci mohlo seznámit i s první pomocí, kterou před-

váděli dobrovolníci z Českého červeného kříže (foto č. 4).

Kromě nich své vybavení a schopnosti předváděli i hasiči,

speciální pořádková policie a městští strážníci.

Součástí akce byla i anketa týkající se činnosti DKC.

Jednoho jejího vylosovaného účastníka potěšila víkendo-

vá zápůjčka vozu Chevrolet. Jiní zase získali zajímavé ceny

od partnerů akce. Den plný zábavy se prostě opět vydařil.

Každý, kdo přišel, nejenže daroval sebe, ale kromě zážitků

si také odnesl něco navíc. Někdo balonky a drobné dárky,

další třeba pomalovaný obličej (foto č. 5). Všichni dohro-

mady však i pocit, že práce DKC má smysl.

Ing. Miroslava Pánka,

ekonomického ředitele Metrostavu

Letos v únoru se Ing. Pánek stal novým ekonomickým

ředitelem naší společnosti. I když svým mládím mezi

kolegy ve vedení firmy vyniká, není v Metrostavu žád-

ným nováčkem. Nastoupil do něj už v roce 1996, ihned

po ukončení studia na podnikohospodářské fakultě

VŠE v Praze. Nejdřív pracoval v útvaru ekonomických

nástrojů řízení na centrále, potom byl téměř deset let

ekonomickým náměstkem divize 1. Dnes má za sebou

více než čtyři měsíce působení v nové funkci a nastal

čas, abychom jej představili blíž.

Proč jste si po studiu jako ekonom vybral za oblast

působení právě stavebnictví a Metrostav?

Do určité míry to byla náhoda, která souvisela s tím, že

jsem s Metrostavem spolupracoval při tvorbě své diplo-

mové práce. Následně jsem dostal nabídku pro firmu

po škole i pracovat a rád jsem ji přijal.

Který z úkolů vás v Metrostavu doposud nejvíc bavil?

Měl jsem štěstí, že mě v Metrostavu zaujalo a bavilo skoro

všechno. Jsem za to rád a přál bych to i všem ostatním

spolupracovníkům, protože to je důležitý předpoklad k to-

mu, aby se práce lidem dařila a byli úspěšní. Hodně mi

dalo působení v divizi 1, kde jsem se mohl podrobně se-

známit s podstatou fungování naší firmy. Vedle ekonomi-

ky jsem se zdokonalil i v související právní problematice.

Práci ekonomického ředitele jste si uměl představit

i proto, že jste v jeho úseku dřív pracoval. Překvapila

vás něčím a co je dnes její hlavní náplní?

Musel jsem si zvyknout, že řeším širší škálu problémů než

dříve. Vedle standardních činností ekonomického úseku

se hlavně věnuji dalšímu zefektivňování procesu nákupu.

Jeho správné fungování je totiž jedním z předpokladů k to-

mu, abychom mohli být v příštích letech úspěšní. Letos je

naším významným úkolem také zavádění nových projektů

v oblasti informačních technologií. Největší dopad bude

mít z mého pohledu spuštění Portálu stavby, jehož cílem

je usnadnit komunikaci a soustředit na jednom místě

všechny důležité informace o zakázce od fáze zpracování

nabídky přes realizaci až po konec záruční lhůty stavby.

Přímo na stavby se moc nedostanete, máte ale o nich

mnoho ekonomických informací. Který z projektů Met-

rostavu vás teď nejvíc zajímá?

Naše stavby opravdu většinou vidím, jen když jedu okolo.

Cítím v tom určitý deficit, který bych měl a chtěl napravit.

Ze strany mé profese mě ale v poslední době zaujala řa-

da projektů. Dnes je pro Metrostav nejdůležitější zdárné

dokončení stavby tunelového komplexu Blanka. Těším se

také na zahájení ražeb na metru V. A, kde nasadíme novou

technologii TBM. S konečnou fází nákupu tunelovacích

strojů a související mechanizace jsem se totiž blíže sezná-

mil už jako ekonomický ředitel. Jsem zvědav, jak se nám

tuto technologii podaří zvládnout, a věřím, že vynaložená

investice bude pro firmu významným přínosem.

Je za námi prvních pět měsíců roku 2010. Jak si v nich

Metrostav vedl a jaké období jej podle vás čeká?

Naší společnosti se podařilo překonat první nápor recese

a i přes okolní nepříznivé podmínky je v dobré kondici.

Ekonomické výsledky letošního roku jsou příznivé a dou-

fám, že takové i zůstanou. Bylo by ale velikou chybou

podlehnout sebeuspokojení. Obávám se totiž, že skutečná

krize nás ve stavebnictví teprve čeká. Pro úspěšnou reali-

zaci zakázek bude vedle kvalitního týmu pracovníků nutné

hledat i cesty ke snížení nákladů. Rád bych se proto zamě-

řil zejména na oblast výběru dodavatelů a přispěl k dal-

šímu zefektivňování činnosti našich vnitropodnikových

nosných technologií, které musí mít schopnost realizovat

zakázky za ekonomicky a tržně přijatelných podmínek.

Pojedete letos na Letní sportovní hry Metrostavu?

Pojedu. Sport je pro mě vzpruha a čerpám z něj energii

pro další práci. Naše sportovní hry jsou ale pro mě spíš

společenskou událostí, protože se při nich soutěží v dis-

ciplínách, které nejsou mojí silnou stránkou.

strana 2

PTÁME SE

Hrubá stavba nové budovy ČVUT je hotová

Za pouhých 363 dní od převzetí staveniště postavilo

sdružení naší divize 1 a společnosti VCES hrubou stav-

bu nové budovy pro Fakultu architektury ČVUT v Praze.

Její monolitický skelet v subdodávce velmi dobře pro-

vedli betonáři z divize 6. Při oslavě glajchy přihodili

do poslední badie pár lžic betonu také představitelé

státních institucí a zástupci investora a dodavatelů.

Zednického náčiní se symbolicky chopili také dva ge-

nerální ředitelé – za Metrostav Ing. Pavel Pilát a firmu

VCES zastoupil Ludovic Duplan (foto zprava).

„Nacházíme se na nejsledovanější stavbě v České re-

publice,“ připomněl hostům rektor ČVUT prof. Ing. Václav

Havlíček, CSc., a doplnil: „Kromě toho, že probíhá pod

pozorným dohledem budoucích architektů a stavbařů,

kteří sem vidí z oken, natáčíme o ní i podrobný výukový

film, aby studenti věděli, jak se má správně stavět.“

Práci stavbařů a zejména její rychlost ocenila v pro-

jevu také první náměstkyně MŠMT Ing. Eva Bartoňová.

Ing. Pilát poznamenal, že díky společnému úsilí všech zú-

častněných stavba běží v lepším taktu i tempu, než s jaký-

mi se obvykle setkáváme. I proto mohl slíbit, že všechny

práce budou hotové už v listopadu a studenti v nové škole

najdou hezké a důstojné prostředí ke studiu.

Poté, co jeřáb vyzvedl badii i s májkou na střechu

budovy, vydali se zájemci v čele s pražským primátorem

Pavlem Bémem na prohlídku budovy. Průvodce jim dělal

Ing. Jan Šlajs z divize 1, který jako zástupce lídra sdruže-

ní vede společný realizační tým stavby. Ostatní hosté si

zatím prohlíželi návrhy přihlášené do soutěže na řešení

nástupního prostoru nové budovy ČVUT a přilehlé části

dejvického kampusu. Vítězná práce, dílo ateliéru Cigler

Marani Architects, se nejvíc líbilo i prof. Aleně Šrámkové,

která je autorkou nové fakultní budovy: „Obsahuje totiž

největší rozlohu odpočinkových trávníků a i ve vydláždě-

ných komunikacích jsou rozmístěné stromy.“

Paní architektka si spolupráci s naším týmem velmi

pochvaluje. Také Ing. Jan Šlajs je spokojený s tím, jak

všichni – od investora přes projektanta až po většinu do-

davatelů – ke stavbě přistupují a směrují ji k dokončení.

„V současnosti pracujeme na vyzdívkách, omítkách

i na osazování oken,“ popisuje Ing. Šlajs rozpracovanost

díla. „Až odstojkujeme strop nad sedmým a osmým pod-

lažím, přesunou se nahoru řemeslníci, kteří zatím montují

rozvody instalací v nižších patrech. Jsou mezi nimi i pra-

covníci firmy Subterra, která pro nás zajišťuje vzducho-

techniku, chlazení, topení a parovodní přípojku. Betonáře

z divize 6 ještě čeká začistění pohledových betonů, jejichž

kvalitu nakonec zdůrazní transparentní nátěr.“

Slavnostní den odpoledne pokračoval komentovanými

prohlídkami, při kterých si stavbu prohlédlo i téměř 200

zájemců z řad odborné veřejnosti.

–ls–, foto Vlado Mlynárčik

Do dnešního dne bylo na stavbě uloženo:

16,5 tisíce m

betonu

více než 3,5 tisíce tun ocelové výztuže

Celkem bude stavba obsahovat:

více než 300 km elektrorozvodů

1,5 km kanalizačního potrubí

3 km vodovodních trubek

10 km stabilního hasicího zařízení

18,5 km topenářských rozvodů

Aktuálně na stavbě denně pracuje více než

260 dělníků a techniků

Metrostav_10_10.indd 2 6/7/10 4:17:22 PM

Metrostav a.s. - noviny